春运调查报告3400字

20xx年春运调查报告3400字

探究春运摘要：反映报告主要内容概括的阐述实践活动中得到的基本观点，实践方法，取得成果和结论。200字左右俗话说：“每逢佳节倍思亲。”春节是我们中国人最隆重的节日，回家过年是我们的传统习俗。这时候最忙碌的地方要数各个大小车站了。春节到来“春运”这词，时常穿梭在人们的口中。不禁引起了好奇，春运是什么？春运怎么产生的？春运给我们带来什么影响？带着这些问题，进行了实践调查1春运含义产生原因渭南火车站春运体验尴尬惊叹辛劳骄傲时间:2011-02-1708:39:50进入论坛字体设置:大中小移动用户发送SX到10658368，订阅陕西手机报。早报+晚报，每月3元钱。推荐提起春运，火车站里那人山人海的场面肯定会被多数人想起：站外售票大厅里长长的队伍、候车大厅里满满的人群、还有车站外正在不断赶来的车辆。这些就是每年春运期间，在火车站都能看到的情景。可是，你又是否看到过火车站的工作人员们在春运期间是如何工作的呢？2月15日，20xx年春运进入第28天。可春运的大潮却还没有过去。就在这天，西安车务段组织省、市多家媒体来到渭南火车站，开展了一场岗位体验活动。4个小时内，记者亲身体验了春运中，我市火车站各个岗位的工作情况。2月15日上午9点，天空密布阴云，天气预报说，今天会有雪，可是在市火车站外，等待买票和正在进站的旅客依然排起了长龙。穿过人群，记者进入候车大厅，等待着体验活动的开始。西安车务段下辖46个车站，包括陇海、郑西高铁、宁西、西康、南通浦5条铁路线、519公里铁路线。我市火车站是西安车务段下辖的一个二等车站。也是所有车站中每年客运量最大的一个车站，年发送旅客人数占到了所有车站的60%左右。也正因为如此，活动地点设在了这里。“乘客在售票室买票，然后通过安检进入候车室。火车即将到达时，运转室首先通知广播室，再由广播室通知检票、客运等部室，服务乘客检票进站上车。”9点15分，体验活动开始，在一个简单的流程介绍后，记者们便开始了各自的体验活动。售票室的尴尬记者首先来到的是售票室，这里是整个乘车流程的开始。而这也是火车春运的一个难点。春运期间，市火车站开放6个售票窗口，其中4个售票窗口和2个临时售票窗口。售票员们正在紧张忙碌地做着售票工作。第一次从售票室里面向外面看得感觉和从外面向里面看得感觉完全不同。长长的人群和不断敲击键盘发出的啪啪声成为背景和伴奏，一张一张被打印出的车票和售票员们询问的声音成为主要的画面和旋律。在售票室的一张桌子上，记者注意到有几袋还没有调好的凉皮，而这就是售票员的午餐。据火车站的工作人员介绍，在春运期间，售票员们每天工作12个小时，除了中午吃饭轮流休息30分钟外，上厕所也要给购票的乘客请假，乘客批准了才能去。看着售票员们卖了几张票，早已等待多时的记者也尝试着卖了一张票，确认时间、车次、票价，看似简单的工作做起来却异常的困难，售票员们用几十秒就能完成的工作，记者却用了足足两分多钟，好在事先给购票的乘客打了招呼。可尽管如此，记者还是在窗外乘客的笑声中红着脸离开了售票室。安检室的学习乘客买了票要进入候车室，就必须通过安检，这是候车的第二个步骤。在候车室门前，火车站的两名工作人员控制着三品检测仪，而另外两名工作人员则拿着探测棒，检查每一个进入候车室的旅客。“这个工作看起来很简单，可是每天几千名旅客，上万件包裹，每个人，每个箱子都需要一一检查，没有相当的耐心和责任心都是不可能完成的。”在安检室里，一位工作人员告诉记者。记者也尝试着在检测仪的显示屏旁看了看，看着一个又一个的箱包从检测仪里通过，屏幕上显示出一件又一件物体的轮廓，可到底是什么却看不懂。这时，工作人员告诉记者，在这里工作必须要经过专门的培训，简单地说就是看显示屏上物体的颜色，铁是黑色的，钢是蓝色的，一旦有可疑物品出现，立刻就会有公安人员来开包检查。于是，记者又盯着屏幕看了半天，倒是看出了不少蓝色和黑色的物体，可具体是什么又没法分辨了，看来，这还真是门技术活。运转室的惊叹经过安检，旅客们剩下的程序就相对简单了。可是对于火车站的工作人员来说，却才刚刚开始。当记者来到运转室时，3名工作人员正在全神贯注地监测着即将到来的列车的情况。“这里就是整个火车站的核心，所有的指令都是从这里发出的。”火车站的一位工作人员指着运转室中的一部机器告诉记者。“这是TDCS系统（全路联网的调度指挥系统），可以显示出整个车站的示意图，还有临近车站的示意图。列车进站、出站的信息都是从这里传达给其他人的。”按照工作人员的指示，记者注意到这个所谓的TDCS系统。在显示屏上，若干条蓝色的线纵横交织，每当有列车靠近时，就会有一段蓝色的线条变成白色，当一整条蓝色线条全部变白时，就表示着，列车进站了。在这里，记者没能亲身体验，因为这里的工作实在太重要了，一旦出现差错，就可能导致事故的发生。据火车站的工作人员介绍，在这里工作的人必须是经过所有岗位的工作实践，并且熟练各项业务技能。最令记者赶到惊叹的是，这里的工作人员必须24小时紧盯电脑屏幕，接受上级指令。为了避免疲劳出错，他们的休息时间也是有规定的，而且必须在专人的监督下睡眠，保证睡眠质量。广播室的感慨“各位旅客和接亲友的同志请注意，开往广州方向的K84次列车就要进站了，请您做好上车准备。”当记者离开运转室，正要前往广播室时，一个甜美的声音适时的响起了。“这就是广播员的职责之一。”陪同的一位工作人员说。广播室和运转室距离并不远，几步路的工夫，记者就来到了广播室的门前。敲开门，映入眼帘的首先是一堆电脑仪器，其次，才是被仪器包围起来的一位年轻女孩。“不仅仅是广播，她还要随时注意车站的监控录像、大屏幕字幕、车次引导系统都是她的工作。”听了工作人员的介绍，记者不禁感慨，一个人要干这么多活，还要保证不能出错，还真是够难的。听完了介绍，正在观摩女孩操控各个系统的间隙，不知是谁突然冒出一句：“这女孩的嗓子可是重点保护对象啊，要是嗓子哑了，肯定要吓坏乘客的呦。”引得大家一阵哄笑。检票口的骄傲当广播通知车辆即将进站时，检票口就开放了，这时候乘客们往往会以迅雷不及掩耳之势，将检票口层层包裹起来。记者们的这次体验也并没有例外。当记者来到候车室的时候，正巧K914次列车开始检票。于是，记者也跟着人潮涌向检票口。经过几个岗位的体验，走到这里，记者心里终于有了点底气，不就是检票吗？一剪刀下去不就完事了？要过剪刀，擦擦擦的就剪了起来。“下一位。”剪了几张，记者越发的纯熟起来，就在这时，一位乘客递到记者手里的3张票却突然引起了记者的注意。“唉，师傅，你这票不是这趟车的啊。你这趟车在那边。”记者看了看车票，顺手指向另一边的检票口。“可以啊，都看出问题了。”看到记者找出了问题，站在一旁的检票员对记者竖起了大拇指。嘿，真骄傲。其实，检票工作看似简单，却也是个需要细心仔细的活，如果剪错了票，乘客上不了车，你还得负责。而且，检票工作也是乘客的一份保险，如果出现事故，那么剪过的票就是享受保险的凭证。客运室的辛劳其实，在客运室，记者并没有什么需要特别体验的，因为客运室最主要的工作，就是协调旅客的上车、下车和出站。而这也是火车站最后的一项工作，却也是春运中的另一个难点。“列车进站，乘客上站台候车，我们需要协调乘客，让他们排队等车，最重要的是，列车停靠的短短几分钟内，就要让所有乘客全部上车。”随着一辆刚进站列车轰鸣的汽笛，记者跟随着一位送车员来到了站台。乘坐这趟车的乘客大概有近200人，3分钟内，要让所有乘客全部上车。“脾气大了不行，声音小了不行，如果旅客拿的行李太多，还要帮他们搬行李，总之就是要让旅客走得了，还要尽力让旅客走得好。”这位工作人员告诉记者，最多的一次，3分钟内有800名乘客上车，那辛苦也就只有干过的人才能体会了。离开站台，记者终于完成了这次体验，在经历了所有的工作之后，记者有两个感觉。第一是累，第二是枯燥。尤其是在春运的时候，每天长时间地重复着同一件事，对任何人来说都是一种折磨。也许你会抱怨，春运的时候买票难，坐车难，可是，那些在幕后为我们服务的铁路工作者又何尝不难呢。而他们的抱怨又去向谁诉说！（记者彭一鹏）

第二篇：关于20xx年大学生春运情况的实践调查报告2100字关于20xx年大学生春运情况的实践调查报告专业：年级班级：姓名：学号：实践地点：湖北武汉实践时间：2010年1月30日至2011年2月20日共21天实践目的：反映解决大学生春运回家难的问题主要内容：1、湖北武汉大学生春运回家情况调查实践，主要调查途径为问卷调查，数据采集，查阅资料等…2、小组讨论，分析数据，指出问题，提出自己的想法观点以及建议实践结果：1、在采集数据综合了解之后，能较为准确地得出去年春运期间，客运量达到了25.57亿人次左右，比去年增长11.6%。20年间的年均增幅为5.6%，而最近这几年的增幅在10%左右。2、参加本次调查的有效人次为53次其中23人为本省学生30人为外省学生其中73.6%为北方学生22.6%为南方学生其余为西北西南学生调查情况为a、62%以上的学生选择了火车作为春节回家的交通工具，本次回家85%以上是硬座和硬卧票。b、购票情况为28.3%去代售点排队买票24.5%在学校临时代售点订票18.9%去车站排队买票，而剩下为电话网上等其他途径。c、超过一半以上的比例同学旅途时间在12个小时之内并且无换乘，全部同学换乘次数都在3次以下，都在两天之内回到了家。d、78%的同学对这次春节回家为很满意和较满意。e、60%以上的同学都有过凌晨就起床排队买票的经历，62.3%的同学认为车站和机场及其工作人员工作效率一般。f、针对“有人认为春运期间开学生专列是不公平的表现”，选项情况为41.5%同意公平26.4%觉得我没享受到与我无关24.5%同学认为学生专列与公平问题无关。g、对于造成春节购票难的原因，同学们认为首要原因是购票时间过于集中，其次为火车运力不足，导致车票紧张，再次为票贩子猖狂导致票源紧张。实践总结：1、在春运压力年年高速增加的情况下，政府积极组织协调，尤其是今年能够积极有效应对冰雪灾害对交通的影响。虽然还没有做到尽善尽美，但是我们能看到政府的努力。2、每年寒假春节，大学生买火车票难已是多年悬而未决的难题，一些学生通宵排队购票。但是，这几年能够明显看出情况得到了有效改善。首先武汉各大高校一直是错开时间考试放假，其次车站在高校派发了大量临时售票点，同时开通了学生专列。但是不可忽视的是，春节大学生买火车票依然紧张，而且仍然有少数同学因为一些特殊原因没有坐上火车。我们的建议如下：①学校应主动与车站售票部门取得联系，双方合作为学生统一购票。例如，学校有关部门以院系或班为单位统一登记学生各时段去往各地的车票数，然后到车站统一交钱出票。②临近放假前，车站应派出流动售票小组，分别定时到各个学校去“补漏”，帮助因各种原因还未买到车票的学生购票。有些学校已经这样做了，希望能坚持。附：调查问卷您的起始点：您的终点站：?1请问您的身份为[单选题]外省学生本省学生?2.春节出行您一般选择哪种交通工具[单选题]火车长途汽车飞机其他?3.您通常乘坐的火车类型是纯数字的普快K开头的快速T开头的特快D开头的动车组城际列车正在加载饼状图...?4.如果您选择火车出行，那么会首选下列哪种购票方式[单选题]火车站代售点网上或电话订票自动售票机找票贩子网络转让?5.您更倾向于何种方式购票[单选题]火车站购票代售点购票自动售票机找票贩子电话或网上预订单位或学校订票其他__________?6.请问您寒暑假或是节假日购买车票一般会花多长时间[单选题]1小时以内1-3小时3-6小时6-12小时一天或更长?7、若购票未成功您将采取哪种办法解决旅途问题[单选题]坚持不懈，继续买票找票贩子高价买票换乘其他交通工具其他__________?8、你有过早起或通宵买票的情况么？有没有?9.在买票的时候售票员的服务态度[单选题]好有时候好，有时候差一般差?10、您认为造成当下火车票一票难求的原因是什么[多选题]售票点覆盖范围太小火车营运能力不足，导致车票紧张售票人员效率低下购票时间过于集中其他_________售票员内部倒票?11、您对火车票实名制的看法是[单选题]了解并赞成，认为其利大于弊知道但不赞成，认为其弊大于利利弊相当，还需实践检验不了解，不清楚无所谓?12、您认为能够有效缓解购票难的方法有哪些[多选题]加强铁路建设，提高铁路营运能力火车票实名制是个好办法提高售票效率，缓解票源紧张完善相关法律法规，加大执法力度，严惩票贩子增加车次，分散客源和购票时间其他（请注明）____________________________＋20xx年春运调查报告发表于：2022.12.19来自：字数：3439手机看范文探究春运摘要：反映报告主要内容概括的阐述实践活动中得到的基本观点，实践方法，取得成果和结论。200字左右俗话说：“每逢佳节倍思亲。”春节是我们中国人最隆重的节日，回家过年是我们的传统习俗。这时候最忙碌的地方要数各个大小车站了。春节到来“春运”这词，时常穿梭在人们的口中。不禁引起了好奇，春运是什么？春运怎么产生的？春运给我们带来什么影响？带着这些问题，进行了实践调查1春运含义产生原因渭南火车站春运体验尴尬惊叹辛劳骄傲时间:2011-02-1708:39:50进入论坛字体设置:大中小移动用户发送SX到10658368，订阅陕西手机报。早报+晚报，每月3元钱。推荐提起春运，火车站里那人山人海的场面肯定会被多数人想起：站外售票大厅里长长的队伍、候车大厅里满满的人群、还有车站外正在不断赶来的车辆。这些就是每年春运期间，在火车站都能看到的情景。可是，你又是否看到过火车站的工作人员们在春运期间是如何工作的呢？2月15日，20xx年春运进入第28天。可春运的大潮却还没有过去。就在这天，西安车务段组织省、市多家媒体来到渭南火车站，开展了一场岗位体验活动。4个小时内，记者亲身体验了春运中，我市火车站各个岗位的工作情况。2月15日上午9点，天空密布阴云，天气预报说，今天会有雪，可是在市火车站外，等待买票和正在进站的旅客依然排起了长龙。穿过人群，记者进入候车大厅，等待着体验活动的开始。西安车务段下辖46个车站，包括陇海、郑西高铁、宁西、西康、南通浦5条铁路线、519公里铁路线。我市火车站是西安车务段下辖的一个二等车站。也是所有车站中每年客运量最大的一个车站，年发送旅客人数占到了所有车站的60%左右。也正因为如此，活动地点设在了这里。“乘客在售票室买票，然后通过安检进入候车室。火车即将到达时，运转室首先通知广播室，再由广播室通知检票、客运等部室，服务乘客检票进站上车。”9点15分，体验活动开始，在一个简单的流程介绍后，记者们便开始了各自的体验活动。售票室的尴尬记者首先来到的是售票室，这里是整个乘车流程的开始。而这也是火车春运的一个难点。春运期间，市火车站开放6个售票窗口，其中4个售票窗口和2个临时售票窗口。售票员们正在紧张忙碌地做着售票工作。第一次从售票室里面向外面看得感觉和从外面向里面看得感觉完全不同。长长的人群和不断敲击键盘发出的啪啪声成为背景和伴奏，一张一张被打印出的车票和售票员们询问的声音成为主要的画面和旋律。在售票室的一张桌子上，记者注意到有几袋还没有调好的凉皮，而这就是售票员的午餐。据火车站的工作人员介绍，在春运期间，售票员们每天工作12个小时，除了中午吃饭轮流休息30分钟外，上厕所也要给购票的乘客请假，乘客批准了才能去。看着售票员们卖了几张票，早已等待多时的记者也尝试着卖了一张票，确认时间、车次、票价，看似简单的工作做起来却异常的困难，售票员们用几十秒就能完成的工作，记者却用了足足两分多钟，好在事先给购票的乘客打了招呼。可尽管如此，记者还是在窗外乘客的笑声中红着脸离开了售票室。安检室的学习乘客买了票要进入候车室，就必须通过安检，这是候车的第二个步骤。在候车室门前，火车站的两名工作人员控制着三品检测仪，而另外两名工作人员则拿着探测棒，检查每一个进入候车室的旅客。“这个工作看起来很简单，可是每天几千名旅客，上万件包裹，每个人，每个箱子都需要一一检查，没有相当的耐心和责任心都是不可能完成的。”在安检室里，一位工作人员告诉记者。记者也尝试着在检测仪的显示屏旁看了看，看着一个又一个的箱包从检测仪里通过，屏幕上显示出一件又一件物体的轮廓，可到底是什么却看不懂。这时，工作人员告诉记者，在这里工作必须要经过专门的培训，简单地说就是看显示屏上物体的颜色，铁是黑色的，钢是蓝色的，一旦有可疑物品出现，立刻就会有公安人员来开包检查。于是，记者又盯着屏幕看了半天，倒是看出了不少蓝色和黑色的物体，可具体是什么又没法分辨了，看来，这还真是门技术活。运转室的惊叹经过安检，旅客们剩下的程序就相对简单了。可是对于火车站的工作人员来说，却才刚刚开始。当记者来到运转室时，3名工作人员正在全神贯注地监测着即将到来的列车的情况。“这里就是整个火车站的核心，所有的指令都是从这里发出的。”火车站的一位工作人员指着运转室中的一部机器告诉记者。“这是TDCS系统（全路联网的调度指挥系统），可以显示出整个车站的示意图，还有临近车站的示意图。列车进站、出站的信息都是从这里传达给其他人的。”按照工作人员的指示，记者注意到这个所谓的TDCS系统。在显示屏上，若干条蓝色的线纵横交织，每当有列车靠近时，就会有一段蓝色的线条变成白色，当一整条蓝色线条全部变白时，就表示着，列车进站了。在这里，记者没能亲身体验，因为这里的工作实在太重要了，一旦出现差错，就可能导致事故的发生。据火车站的工作人员介绍，在这里工作的人必须是经过所有岗位的工作实践，并且熟练各项业务技能。最令记者赶到惊叹的是，这里的工作人员必须24小时紧盯电脑屏幕，接受上级指令。为了避免疲劳出错，他们的休息时间也是有规定的，而且必须在专人的监督下睡眠，保证睡眠质量。广播室的感慨“各位旅客和接亲友的同志请注意，开往广州方向的K84次列车就要进站了，请您做好上车准备。”当记者离开运转室，正要前往广播室时，一个甜美的声音适时的响起了。“这就是广播员的职责之一。”陪同的一位工作人员说。广播室和运转室距离并不远，几步路的工夫，记者就来到了广播室的门前。敲开门，映入眼帘的首先是一堆电脑仪器，其次，才是被仪器包围起来的一位年轻女孩。“不仅仅是广播，她还要随时注意车站的监控录像、大屏幕字幕、车次引导系统都是她的工作。”听了工作人员的介绍，记者不禁感慨，一个人要干这么多活，还要保证不能出错，还真是够难的。听完了介绍，正在观摩女孩操控各个系统的间隙，不知是谁突然冒出一句：“这女孩的嗓子可是重点保护对象啊，要是嗓子哑了，肯定要吓坏乘客的呦。”引得大家一阵哄笑。检票口的骄傲当广播通知车辆即将进站时，检票口就开放了，这时候乘客们往往会以迅雷不及掩耳之势，将检票口层层包裹起来。记者们的这次体验也并没有例外。当记者来到候车室的时候，正巧K914次列车开始检票。于是，记者也跟着人潮涌向检票口。经过几个岗位的体验，走到这里，记者心里终于有了点底气，不就是检票吗？一剪刀下去不就完事了？要过剪刀，擦擦擦的就剪了起来。“下一位。”剪了几张，记者越发的纯熟起来，就在这时，一位乘客递到记者手里的3张票却突然引起了记者的注意。“唉，师傅，你这票不是这趟车的啊。你这趟车在那边。”记者看了看车票，顺手指向另一边的检票口。“可以啊，都看出问题了。”看到记者找出了问题，站在一旁的检票员对记者竖起了大拇指。嘿，真骄傲。其实，检票工作看似简单，却也是个需要细心仔细的活，如果剪错了票，乘客上不了车，你还得负责。而且，检票工作也是乘客的一份保险，如果出现事故，那么剪过的票就是享受保险的凭证。客运室的辛劳其实，在客运室，记者并没有什么需要特别体验的，因为客运室最主要的工作，就是协调旅客的上车、下车和出站。而这也是火车站最后的一项工作，却也是春运中的另一个难点。“列车进站，乘客上站台候车，我们需要协调乘客，让他们排队等车，最重要的是，列车停靠的短短几分钟内，就要让所有乘客全部上车。”随着一辆刚进站列车轰鸣的汽笛，记者跟随着一位送车员来到了站台。乘坐这趟车的乘客大概有近200人，3分钟内，要让所有乘客全部上车。“脾气大了不行，声音小了不行，如果旅客拿的行李太多，还要帮他们搬行李，总之就是要让旅客走得了，还要尽力让旅客走得好。”这位工作人员告诉记者，最多的一次，3分钟内有800名乘客上车，那辛苦也就只有干过的人才能体会了。离开站台，记者终于完成了这次体验，在经历了所有的工作之后，记者有两个感觉。第一是累，第二是枯燥。尤其是在春运的时候，每天长时间地重复着同一件事，对任何人来说都是一种折磨。也许你会抱怨，春运的时候买票难，坐车难，可是，那些在幕后为我们服务的铁路工作者又何尝不难呢。而他们的抱怨又去向谁诉说！（记者彭一鹏）

第二篇：关于20xx年大学生春运情况的实践调查报告2100字关于20xx年大学生春运情况的实践调查报告专业：年级班级：姓名：学号：实践地点：湖北武汉实践时间：2010年1月30日至2011年2月20日共21天实践目的：反映解决大学生春运回家难的问题主要内容：1、湖北武汉大学生春运回家情况调查实践，主要调查途径为问卷调查，数据采集，查阅资料等…2、小组讨论，分析数据，指出问题，提出自己的想法观点以及建议实践结果：1、在采集数据综合了解之后，能较为准确地得出去年春运期间，客运量达到了25.57亿人次左右，比去年增长11.6%。20年间的年均增幅为5.6%，而最近这几年的增幅在10%左右。2、参加本次调查的有效人次为53次其中23人为本省学生30人为外省学生其中73.6%为北方学生22.6%为南方学生其余为西北西南学生调查情况为a、62%以上的学生选择了火车作为春节回家的交通工具，本次回家85%以上是硬座和硬卧票。b、购票情况为28.3%去代售点排队买票24.5%在学校临时代售点订票18.9%去车站排队买票，而剩下为电话网上等其他途径。c、超过一半以上的比例同学旅途时间在12个小时之内并且无换乘，全部同学换乘次数都在3次以下，都在两天之内回到了家。d、78%的同学对这次春节回家为很满意和较满意。e、60%以上的同学都有过凌晨就起床排队买票的经历，62.3%的同学认为车站和机场及其工作人员工作效率一般。f、针对“有人认为春运期间开学生专列是不公平的表现”，选项情况为41.5%同意公平26.4%觉得我没享受到与我无关24.5%同学认为学生专列与公平问题无关。g、对于造成春节购票难的原因，同学们认为首要原因是购票时间过于集中，其次为火车运力不足，导致车票紧张，再次为票贩子猖狂导致票源紧张。实践总结：1、在春运压力年年高速增加的情况下，政府积极组织协调，尤其是今年能够积极有效应对冰雪灾害对交通的影响。虽然还没有做到尽善尽美，但是我们能看到政府的努力。2、每