综控初级中级高级

行车岗位是我公司安全运营的关键岗位，它责强、中级工需掌握初、中级部分的所有内容；高级工需掌握初、一、填空 二、判断 123、道岔是指使列车从一条线路转入或另一条线路的连接及交叉设备567、行车备品包括：手信号灯、钩锁器、钩锁器的锁及、行车表报、手摇道岔工具、清扫道岔工具、插销（手台、应急灯（手电）等。8路票绿色证破加封登记簿施工检修登记簿车站行车作业登记簿、交登记簿、FAS,BAS登记薄、入洞登记薄。1011、手信号显示内容为黄色灯光无黄色灯光时白色灯光或绿色灯光下压121314151617、是指列车、车辆之间或与其它设备发生冲撞，引起的各种行车事故1819、进路是指两条或两条以上的进路，有一部分相互或交叉有可能发生机车、列车的进路。2021，22、区间占用是指区间已进入列车区间或列车已取得占用该区间的凭证，232425自动闭塞法行车；车载信号和出站信号机均故障时，改按自动闭塞法行车凭证为出站信号机闪动的绿色灯光；出站信号机故障时，改按闭塞法30塞区间的行车凭证为绿色证和发车手信号。3132、地铁的特点：运量大、速度快、安全可靠、时间准确、污染小353637并签名后，方可转交。3943运列车应办理闭塞手续，以电报号码作为承认闭塞的依据。454648、车站发出闭塞解除时分的条件：接车站确认列车已到达本站并由本站；50、电气集中联锁设备应保证当联锁条件不符时信号机不得开放进路；动子系统。53256、闭塞解除法是指发车站收到接车站前次列车闭塞解除的通告，即是接线路、邻近建筑物及设备所规定的不许的轮廓尺寸线。58596061、地铁目前使用的列车运行图属1分格运行图62“264道岔中心处为起点，向苹果园方向延伸。环线以折返线终端车挡相对65666768、实行自动闭塞法时出站信号机以显示绿灯为定位， 69、反方向运行时改 闭塞法方式行车。行车凭证为路票70、由于特殊原因发出由区间折回的列车应变更 闭塞方式行车7172737476、实行 77788081828384、车站是供乘客乘降的处所，车站按站台形式不同分为岛式站台，侧式站8586 车站建筑物和设备主要指站台，大厅，通道，出，楼梯等 88 “百米标”指示的“115+32”表示该点距线路起点11.532公里89 地铁列车目前多采用6节编组，列车长度为117米 220坡度标中“5”表示坡度千分之5“220”表示坡长220米“” 93 手信号分为调车手信号，列车运行手信号94、警冲标设在合线路中心间垂直距离4米处，线路距离不足4米时，95、控制台上，当道岔处于定位时，其表示灯亮绿灯；反位时，亮黄灯；道1396 坡度标应设在变坡点处右侧边墙上，标明上、下坡度值及长度等内容 98 一般情况下，站台至走行轨的垂直距离为1.1米 100、列车按作业性质分为：客运，临客，调试，回空，救援，专运，轨道101、750V102、103、信号机内方指信号机防护的一方，信号机外方指能看见信号显示的一104、地铁公司的运营是安全，准确，高效，服务105、106、客运公司须安全第一，预防为主的方针，全体职工须全面107、行车工作中，如须取消进路，应确认列车确已停稳或未启动并通知108、 110、办理 车、线间运行的列车。111、手摇道岔接发车时，行车值班员须携带转辙机、摇把、信号灯、插 、钩锁器等设备，凭调度命令登乘列车室，随车到达故障地点。112、正在检修的设备须使用时，须经检修人员同意，检修完毕后，应会同113、车站行车值班员在承认或解除闭塞前，应确认有无列车占用，进路是否114、救援列车的发出、折回、到达前方站，行车值班员均应及时向行调报115、116、办理进路时，如接车进路由两部分组成的，应先办理靠近车站一方的进117、须使列车退回时，行车值班员要关闭有关信号、办理进路后，向列车司机显示引导手信列车退行。118、实行闭塞解除法时，发车站接到接车站发出的前次列车闭塞解除时119、行车值班员抄收调度命令时，不清或遗漏之处，应及时向发令人提120、调车工作须统一，单一指挥的原则121、行车值班员要严格掌握信号机的开放，关闭时机，确保列车运行的安122、有车线接车，如果列车尾部停于进站信号机外方时，应通知后方站行车123、行车值班员预先知道防护信号机故障，在确认该进有关道岔开通方向正确，状态良好的条件下，可预先通知省略联系。124、防护信号机故障时从控制台上确认道岔开通方向正确，状态良好，线路125、各级行车调度区由总公司总调度室调度员统一指挥，一个调度区段由该126、因故障接受停电请求的行车值班员，停电后应将停电时间，范围通知请127、施工列车进入区间的凭证是调度命令，该命令应包括列车车次、封锁区段、起止时间、所涉及的相关车站。128、正在使用的设备设施需要检修时，须经行调同意后，在《施工检修登记129130131132133134135、抄收行调命令时，字迹要清楚，做到迅速、规范，每抄写完一句复136100﹪，主要责60﹪90%，50﹪，3040﹪，10﹪至137138、消防安全中的“两知、三会”的内容是：知防火，知灭火；会。。140141142143144145146147 150 信号设备包括信号、联锁设备、和闭塞设备三部分151 信号的作用是保证列车运行与调车作业的安全，提高列车通过能力 153 主体信号是指直接防护某段线路或闭塞分区的信号 闭塞是指为防止列车在区间发生或追尾事故，使列车按照空间间隔155 闭塞原则是指保证同一区间或闭塞区间内，同时只允许一列列车占用156、157、闭塞分区是指以超速防护闭塞的分界标或自动闭塞的通过信号机（包括158、列车在区间故障，由后续列车担当救援时，行车值班员应接收《区间救在的站间区间即进入状态。若使用在车站的列车担当救援，救援列车凭调度命令或通知进入故障车所在区间与故障车连挂；区间处于状态时，行车调度员或行车值班员须设法将无关列车在区间外。159、列车在车站故障，由后续列车担当救援时，行车值班员应接收《车站救161、“人公里”是指一位乘客乘车162、现代化的主要形势有航空、铁道、水路、公路、管道163、行车值班员在工作中要严格执行上级的指示、命令及有关规章制度，做164123456（以下内容填写信号机或按钮号码）进路形成后，22213465165、 167、发生挤岔时，控制台上挤岔电铃鸣响，挤岔表示灯亮红灯。按下相应按钮，停止，修复后，红灯灭，再次响铃后，将按钮拉出停。168、控制台上紧急关闭，挤岔，切断电铃，移频故障，关闭进站，道岔按钮169、防护信号机处于关闭状态时，主付灯丝断丝后，相应信号复示器亮闪动170、道岔位置及其锁闭状况可通过控制台的轨道表示光节，相应信号，道岔17140mm损在正线上超过6mm，在车场线上超过8mm，其它线超过10mm时，172、使用钩锁器加锁道岔时，须在行调同意后方准进行，加锁前确认道岔位置后，用钩锁器将密贴一侧的尖轨和基本轨加锁，加锁后由道岔加锁人173、地铁电动客车主要由电气部分，机械部分，空气管路部分三大部分组174、车辆段站场布置用类型可分为尽头式车辆段，混合式车辆段，通过式车175、195150176、道岔号数的确定是根据辙叉角的余切计算得出的辙叉号数，辙叉号数越1771010178、地铁听觉信号是指列车鸣笛或蜂鸣器和车站内的电铃发出音响的次数长179、机电设备包括空调系统设备；给排水系统设备；车站和区间照明设备；自动扶梯设备；微机系统等。180、35KV181、地铁线路分为正线，站线，联络线，车场线，182、车站发生地外伤亡事故后，须本着尽快恢复运行、尽量减少损失、尽力获取的原则处理。183、地铁通信分为有线通信和无线通信两大类。有线包括调度 184、在实行中心控制时，有关行车工作由调度区行调直接指挥，转为车站控185、安全就是人员没有受伤或、财产没有受到损失、运营时间没有受到186、车站发生突发后，现场情况一时难以判断清楚时，行车值班员可先189对者应视其程度和造成的性质及给予教育纪律处分，190、抄写命令应直接填写于调度命令登记簿，并记明发收人员或代号，受令人员在抄收命令中遗漏或不清应及时向发令调度员提出核对192（2）（3（4（5）（6）1942061ATP2059195、《技规》所指调车作业包括车辆段调车，运行图所规定的带有调车车次的调车，线的特别调车。196、行车值班员在手摇道岔，拆装防溜枕木，处理事故等特殊情况下须按规197、198、地铁供电设备包括变电站设备，电力电缆，缓冲箱，隧道开关柜，接触199、中民《安全生产法》是2002年11月1日正式颁布实施的200201、徒手行车手信号紧急停车信号的显示方式为双手高举头上，上下急剧摇202、ATS指列车自动系统；ATP指列车自动防护系统；ATO指列车自动203、如因站内接车线路临时发生故障，不能接入列车时，应立即按下紧急关204、预定退行和区间有作业的列车出发后，出站信号机应显示停车信号。确113.50.1206、车站发生突发时，行车值班员应及时向行调、站区、值班站长、客运公司生产值班室及地铁分局派出所报告。207、在运营时间内有关部门进行设备故障抢修时，由施工提出请求，208、是指人类在社会活动、劳动过程中发生的人和物之间的位置移动209、中心控制时办理扣车作业，调控权下放车站后，解除该扣车作业应由中210、接触轨之间通过夹板和螺栓连接，绝缘子既是它的固定支座，也是绝缘装置，座落在预制板上。为安全起见，避免接触及其他导电物体接触，211、地铁通风的目的是换气、排热、排湿，确保车站和隧道内温、湿度的相212、FAS通信设备包括：防灾调度、119、插孔、防灾213、或缺水等时，点击确认按钮进行消音，并通知机电维修中心检修，填记《BAS214FAS、BASFAS、BAS215、请填出各线的最小站间距离：1＃0.424；2＃线0.791.110.78216、业生产的特点：不生产任何新的物质产品、产品的位移既不能储备也不能积累、不能用调拨产品的办法来调节地区之间供求和不同时期对21750至2毫米及其以上时，道岔使用。218、1391至护轮轨头部外侧距离大于1348毫米时，道岔使用219、手摇道岔作业时间标准中规定的“准备、开锁、操作前与值班室联系、秒、353025220、《技规》所指调车作业包括车辆段调车，运行图所规定的带有调车车次的调车，线的特别调车。（×）1（×）5（√6（√）8、联锁基本原则之一是列车、调车进的所有道岔板动到所需的位置（√）9、联锁基本原则之一是当某一进的信号机开放后，所有进路的（×）12（×）13 （√）16（√）17（√）18（√）19（√）21（√）22（√）23定的不许的轮廓尺寸线。（√26设备建立起一种相互联系、相互制约的联锁关系，由车站负责管理、统一（×）30（√）31、（√）35手信号显示为黄色灯光，无黄色灯光时白色灯光或绿色灯光下压、（√）36（√）37（√）38（√）39（√）40（√43（√）46（√）47（√）49ATPATP（√）51（√）53间划分为若干个区间并装置轨道电路在每一个闭塞分区处安装通过信号机， 闭塞法是人工办理闭塞的法，是由相邻两个车站的行车值班员利用行车进行联系以的方式共同确认闭塞区间空闲后，（√）62、行车凭证是准许列车占用闭塞区间（或闭塞分区）（√）63（√）64（√）65《行车值班员管理办法》务考核不合格计加3分（×）73（√）74 路未设有车站。地铁的线均为单线双向行车制（√）77（×）78《行车值班员管理办法》中客运公司电器使用规定计加3分 5km/h31、下列哪些列车不能办理在站通过作业A自动闭塞时的客运列车BC反方向运行的列 D区间开行的列2、出站信号机显示黄灯，哪种列车可由车站出发进入区间（多选）A自动闭塞时的客运列车B超速防护自动时的客运列车C反方向运行的客运列车D闭塞时的客运列车3、下列哪些情况不需要接收控制权（多选A反方向运 B列车临时清人回CDE发生路外F站线红光4 下列哪些信号显示是按照停车信号执 B灭 C红加月 D黄5 下列哪些信号机是绝对允许信A进 B出 C防 6 以下哪些命令应转交A改变闭 B按调度命令扣C调控权下 D列车在站折7 下列情况应采取站间闭塞方式行车（多选AATP地面设备故 C站线ATP地面设备故 D区间超速防护地面设备故8 下列哪种情况不采用手摇道岔方式接发A转辙机发生故 B道岔区段红光CD车站控制台无法道岔或无法正确表示道岔位 一线2040次（或环线140次）列车反方向运行时，你在 ABCD 。绿色证的 A车次号；接车站同意接车 电报记录号；顺序B行调命令号码；接车站同意接车 电报记录号 电报号C行调命令号码；接车站同意接车 D11、手信号的显示内容ABCD12、指挥机车、车辆向显示人方向稍行移动的信号为ABC绿色灯光在下部左右摇 D绿色灯光下压数次在上下摇13 下列情况不属于信号设备故障的ABCD14 下列情况列车冒进出站信号机不需退回规定位A始、终端站整列冒进信号B中间站整列冒进进行信号C始、终端站部分冒进信号D中间站部分冒进进行信号15、使用起阻挡作用的终端按钮在使用，应注意ACD16 列车车次402、1501、2601、702分别代A上行调试列车下行专运列车下行临时加开列车B上行专运列车下行临时加开列车上行救援列车C下行临时加开列车上行调试列车D上行救援列车下行专运列车上行临时加开列车 A：人工方C：故障方18 遇下列那些情不可以继续检

A发现实际作业内容与计划不符 B影响行车作业C超过商定时刻 D检修中设备需要使用19 下列哪些按钮不受控制权限制（多选A扣 B紧急关C站间闭 D自动、自动折E接通光 F操作有G关闭进 H轨道事20 使列车运行方向与原运行方向相反的列车A列车退 B反方向运C逆向行 D区间行 A通号 B机电 登记注C通号段和机电 登记注销和异地注D通号 登记注销和异地注22 车站按照的位置可以分ABCD23、某站行车值班员在办理闭塞时，前发20018002A、运营险性事故，该站行车值班员B、运营险性事故，C 运营一般事故，该站行车值班D 运营一般事故， 《市轨道交通安全运营管理办法》是 A．2003年11月1 C．2004年7月1 D．2002年4月1 年月日正式颁布实施A．1999年1月1 C．2005年5月1 D．2000年4月1 B．统一管理、逐级负责 27、某日，在运营线发生一起列车追尾事故，导致乘客1人、4A．运营事故B.C．交通事故D282200发现及时，迅速停车，没有酿成严重。此事应定性为A．运营险性事故。B．运营一般事故。C．运营事故苗子。D．29、单位应当履行的消防安全义务包括：在消防安全重点部位设置明显的，实行严格管理。 C．疏散标 D．警示标 31 运营事故中承担责任与事故件数的关系，下列说法错误的A．全部责任 C．一定责任 D．同等责任32 下列不属于车站配备的突发抢险器材的 AB．逃生面具C．D33 34 一线运营线道岔开通侧向但未锁闭其防护信号机显示 35 下列情况中，必须改 闭塞法办理行车的 （多选A、向区间开行列 B、开行救援列 E、列车在长椿街—礼士路间运行时F、故障转换道岔时G、站线ATP地面设备故障 不属于地铁限界。A、接触轨接近限 C、车辆接近限 D、建筑接近限37、地铁双线隧道内，区间线间距不得小 毫米A、 B、 C、 D、 列车反方向运行，接车站向发车站发出“列车已到达本站”， A、取消闭 C、闭塞承认D、闭塞中39 安全空间是指 之间留有一定的空间A车辆限界、建筑接近限界 B车辆接近限界、设备接近限界C设备接近限界、建筑接近限界 D车辆接近限界、车站地段接近限 D：故障41、防护信号机内方第一区段红光带，引导信号的开放时机为 42、排列进路时，抬起进路始端按钮的时机为 43 发车信号的显示方法 A： C： C： A：C：，D：确认红光带是由于轨道故障引起进路转换道岔且单锁道岔后开放，47、超速防护自动闭塞的行车凭证为 行车当车载信号与出 信号机均故障时列车改 行车A、出站信号机的进行显 站间自动闭 闭B、车载信号与出站信号机的绿色灯 闭 站间自动闭C、车载信号与出站信号机的绿色灯 自动闭 闭 A、稳定的绿色灯光路 B、闪动的绿色灯光绿色C、稳定的绿色灯光绿色证D、闪动的绿色灯光路49、按站间自动闭塞法行车时、列车占用区间的行车凭证为出站信号机 A、稳定的绿色灯光路 B、闪动的绿色灯光绿色C、稳定的绿色灯光绿色证D、闪动的绿色灯光路50、施工中 A、区 需要进行设备试B、动用电缆门需要清理现 D、区间开行救援列车需要清理现51、车站发生突发时行车值班员应及时向 地铁分局派出所及 电调、站区、值班站长、客运公司客运科52 列车反方向运行与列车退行的闭塞方式不同是 列车反方向运行按站间闭塞法行 退行 闭塞法行列车反方向运行 闭塞法行 退 区间办 列车反方向运行按按区间办 退行不办理闭53 道岔区段红光带，需改变进路，强扳道岔应 A（反）B道岔总定（反）D确认红光带是由轨道故障引起故障白光带单锁后开放引导信号，54 道岔区段红光带，需改变道岔位置，强扳道岔应 A（反）B（反）C（反）55 排列进路时，抬起进路始端按钮的时机为 A： 2510次列车表示的含义错误的为（ B：1线，13号线，八通线列车C：临时加开客运列车D：上行临时清人回段列车57 站内发生危及行车安全的时，按压紧急关闭按钮后（ 58 施工计划中包括哪几 ABCD 60 曲线半径大于600米时的最大允许速度60km/h B70km/h C80km/h D9061 反方向运行限制速度 A60km/h E15km/h A60km/h E15km/h E15km/h 曲线半径在150—195米时的最大允许速度为30km/h B35km/h C50km/h 66 列车通过9（曲线尖轨）辙叉机的限制速度A E15 间1分钟，则该区段的通过能力为 A、 B、 C、 D、68 列车运行模式中的RM表示何种驾驶模A 自动驾驶模B 编码人工驾驶模 D 非限制人工驾驶模69 列车运行模式中的CM表示何种驾驶模A 自动驾驶模 C 限制人工驾驶模D 非限制人工驾驶模70 列车运行模式中的UM表示何种驾驶模A 自动驾驶模B 编码人工驾驶模C 限制人工驾驶模 71 下列哪些不是FAS信息的内A、火灾B、污垢C、故障D、入72、78（8）A、 B、 C、 给，造成应停列车在车站通过，构成 A、大事 B、险性事 D、事故苗 不得超过110%，则该方向小时内至少开行多少列客车？A、20B、18C、16D、76 下列哪个不是铁道的特 C、安全可靠 77 下列哪个说法是错误A、1B、2C、1378 下列哪项施工不是供电公司施工内 79 听觉信号中的“一长声三短声” 信 A、更换信号机B、更换转辙机C、更换道岔拉 检 C、13号线 BC84McA有室动B无室动C无室拖D有室拖 基本 尖

导曲线 护 （一）三核对（内勤（二）二核对（外勤（三）一核对（外勤与核对列车车次，确认无误后将行车凭证转交，并向说明作业 1（即：手摇把和转辙机、信号灯、照明工具、便携式或手台），必要时还须携带钩锁器及其锁和赶赴现场；2、在进行道岔转换试验和排列进路试验时，要使用道岔按钮及道岔总9、闭塞与站间自动闭塞的异同点？站间自动闭塞法是根据列车位置设备自动办理闭塞；闭塞是行车值车；闭塞法时，需等列车从前方站开出后，后方站人工开放出站信光；闭塞法列车占用区间的凭证是出发信号机显示的进行信号；站间自动闭塞法因故不能使用时，需调度员下达命令改闭塞；绿色证，手信号发车。10需要转动道岔时，现场人员应与室内值班员取得联系说岔号码及道11、列车占用区间的行车凭证是什么？这四种闭塞条件下信号设备故障时的发车办理方法是什么？列车反方向运行和区间开行列车的行车凭证是什么？ATP地面设备故障时，改 闭塞办理行车 信号设备故障时：交递绿色证、手信号发车。向区间开行列车的行车凭证为行车调度员发布的调度命令。12、接车站发 接车进有关道岔位置正确，状态良好且锁闭13、按 确认有关行车凭证及调度命令已交递14、将有关情况及告行调若为地外所致，及时通知人员并做好处理准备15、值班员发现或接到溜车的报告，应设法此车继续运往钢轨上扔棉被等可使列车的物品有条件的车站可将此列车引入无列车、车辆的折返线或空闲的线及告行调，采取一切措施防止事态的扩大必要时通知有关车站采取扣车措施，以避免列车16、与项目核对计划、计表，明确施工的内容、区段及时间17、登记站与项目核对施工计划，明确施工的内容、区段及时间 销站进行登记，双方记录联系时间及联系值班员注销站值班员需将检修结果、注销时间、施工等内容通知登记站，双方记录联系时间，联系人。18、③控制台故障无法道岔时19、向行调及有关部门、站区报告20、 、转辙机,必要时，还须携带钩锁器及钩锁器和锁。21、13#线当火灾控制主机出现手动时，如何办理 细记录在《FAS处理完后利 开关将主机转换至“级别2”位，按压复位按钮对统进行复位，复位后将开关恢复至“级别1”位22、八通线当火灾控制主机出现手动时，如何办理 按压火灾控制主机火警按钮，点击图形工作站确认按钮，对系统报警进行确认，将信息详细记录在《FAS息，按压复位按钮对系统进行复位，填记《FAS运行登记簿。23、发生火灾后值班员应如何汇报设备发生，值班员报告时做到清楚、准确，并随着故障的处理进程随（1）报告人所在车站及（2）、故障或火灾发生的时间、地点请求和救援的情况24、某线路单程距离40km，列车6节编组，每节定员200人，该线路单方不得超过110%，则该方向小时内至少开行多少列客车？25、 26、发生运营事故后对事故的处理应本着“四不放过”的原则处理,其具27、排列进路时操作岗与监护岗应共同做到“四看、四记准”，其具体内28括通信、信号、钟表、备品等；交清待办事宜；交清注意事项。耐心解答者的问题，将交班事宜填记在《交登记簿》上并作口头交待。29、办理岗位交接时，者应做到“五查、五准、五一致，其内容是一查《交登记簿，看交班事宜是否全，实际情况与交班内容是否一30、认真与列车运行计划核对车次车号，与核对车次、车号及运31处于闭塞、联锁状态的设备检修32预先锁闭：利用控制理进路，信号开放3334、确认道岔位置可采取那些方法？35、与行调、邻站及核对车次确认36、取消进路有那几种方法？什么条件下使用？如何使用？有什么现象？有取消及人工两种方法：接近区段无车时：进路始端防护信号机关闭，进路；先按压总人解按钮然后按压进路始端按钮，人工表示灯点亮延时45秒后，进路。、单独转换、故障转换进路同时留有红、白光带时，须先白光带3940411342、因接车线路临时发生故障：如钢轨折断、设备侵入限界(含线有危及行车安全的物)乘客掉下站台等危行车和乘客人身安全时,应及时破43、44、向转交调度命令清人完毕后，及告行调45、与或站务员联系，查明其原因广播组织乘客快上快下，并催促开车46、47、ATP站线轨道电路故障时（对后方站出站信号机没有影响ATP48、 49使用通讯工具尽快与联系，了解其原因后向行调报告，必要时依据调度命令进入区间与联系；50通知有关注意事项51、检修中的设备需要使用时，应得到检修同意，确认检修停止，设已办理闭塞、处于锁闭状态的设备检修52、接收调度命令，与行调 核对列车车次 53、使用起阻挡作用的终端信号按钮办理列车折返作业，须改为继续运若列车已进入该折返进路区段，确认列车已在该阻挡信号机前停稳后54、总人工何时使用、如何操作2＃当进路不能按正常时需同时按压区段故障按钮和人工取消白光13＃当接近区段有车占用需改变进路取消进路使用总人解按钮＋进路始端；55、何时需使用扣车按钮或关闭出站按钮（2＃线）关闭出站信号机？车站得到调度关于扣车后 闭塞法行车，对待发列车未得到闭塞承认前（4）区间56（1）1＃线、2＃57、立即报告行调，并通知信号人员、站区及生产值班室58、 出站信号机故障时填写绿色证59、环线遇那些情况时须 60、一线遇那些情况时须改 区间地面ATP在实行非超速自动闭塞法行车时，若复兴门站F761、轨道表示光节显示白光带：表示相应进路开通且无车占用或进路不。62、列车车门监视器故障时应怎么办？63、64确认有关列车停稳后，采用单独道岔的方式转换道岔65、份，一份，存根一份，填写后，应与《 电报号码无误后，方可交递。66与核对车次、车号并说明有关行车事宜，转交有关凭证6768、单独道岔时，自动按钮应至于拉出位置69、70、71、72、73办理控制权下放手续，做 闭塞准备使用一线信号控制台时，破封按压相应的故障按钮，取消白光带；使用环线信号控制台时，破封按压人工按钮和相应的区段故障按74与行调、邻站 核对车次、车号，确认列车运行位置7576、通知行调利用电台与联系77、可重新按压始端信号按钮，使其开放或将进路后重新办理78、改 闭塞法行车，未得到闭塞承认或解除时分前 79、道岔设备进行检修后，应做哪些实验？如何进行？80、81检修中的设备需要使用时，应得到检修同意，确认检修停止，设处于闭塞、联锁状态的设备检修82正常；进路不能正常排出；进路排出，信号不开放；道岔不能正常83首先确认轨道车是不是区间运行，如果是区间运行，一切在该84、丙丙甲乙1丁23485、86定的不许的轮廓尺寸线。87、8889、什么是闭塞解除法？什么是 闭塞法是指人工办理闭塞的法是由相邻两个车站的行车值班员利用行车进行联系以的方式共同确认闭塞区间空闲 90、车站发生突发后，向行调报告列内容及原则是什么？①报告人、单位②发生时间、地点、列车车次、车组号91、运营时间内不能正常办理进路是由哪些原因造成的？1、道岔区段红光带。2、列车过后白光带没有。39210611DG1DG1061 接收 闭塞法行车的调度命令1DG向前方 闭塞请求接收电报及时分XJ9394、取 因故不能接车或发车时由一方发出电报作为取消闭塞的 95、《地铁技术管理规程》的主要内容及作用是什么《地铁技术管理规程》简称《技规》是地铁技术管理的规《技规》规定了地铁、各单位在从事运营生产过程中，必须遵循的基本原则、96、1 每日摘录当日施工计划、计表项目2 与行调核对并确认当日的施工计划项目3、登记站与项目核对施工计划，明确施工的内容、区段及时间4、接触轨停电后，准许施工在施工检修登记薄上登记，说明有关5、对于异地注销的施工，登记站要通知注销站，需将施工检修前施容转告注销站进行登记，双方记录联系时间及联系值班员； 站，双方记录联系时间，联系人。97、 5 对于施工后，需要进行设备试验的施工项目，严禁异地注销6 施工中，凡涉及动用电缆门的施工不得办理异地注销手续 98、区间开行施工列车施工的办理手续的具体内容有那些1 每日摘录当日施工计划、计表项2 与行调核对并确认当日的施工计划项目 接收区间开行施工列车的调度命令，明确调度命令的区段、 6 区间的终端站关闭相应的信号机，并挂“区间”标志 8 必要时，区间的始端站通知邻站关闭有关信号机进行二级防护 10 施工完毕工后，配合有关单位进行试运转 除区间，开通区间。99、列车反方向运行与列车退行的不同点都由那些？ 35151002061（13G）15G

13

SC－XJ13G1/41/4、2/3XJXJ3DG1801 1DG 1

F51801F5使用总人解按钮＋F5引导按钮，引导进路钮＋3DG区段按钮；总人解按钮＋1DG区段按钮，白光带；使用轨道事故按钮＋道岔总定位按钮＋3＃3＃道岔扳至定1045F31022＃线控制台，161（6G）临时折112

按压2DG区段故障和人工按钮，白光带2＃道岔按钮；按压总引导和8A始端按钮，开放8X引导信号1618X8A1031040（13G）F7－Z3F5－F1保护进路，待1040次列车进入库线后，13G停稳表示灯因故不能开放，导致F7－Z3进路不，F5－F1保护进路也未，此时1041

1DG1

104013G使用区段故障按钮＋5DG区段按钮延时45秒后，再次使用区段故障按钮＋5DG区段按钮进 同时保护进路 F3－XJF7－Z110411041801 1DG 1

F51801F5使用轨道事故按钮＋区段故障＋3DG区段按钮白光带；区段故障＋1DG区段按钮白光带（或总人解按钮＋F5引导按钮）使用轨道事故按钮＋道岔总定位按钮＋3＃道岔按钮将3＃1045F3105、施工管理的内容包括什么？对各设备单位在机房或有关行车房舍内若区间内没有施工列车运行，计表维修作业不受区间限制；若区间内有施工列车运行，计表维修作业人员不得进入该区间107、受理施工登记有何规定？对在连接两条独立运行线路的联络线上进向施工交待有关注意事项，双方签认108109；3112区段等关键因素有不清楚或疑问时及时向行调。113、车站照明熄灭时，行车值班员的主要处置工作有哪些？4对于没有接到通过命令的列车在站停车后行车值班员应通知不得开1遇列车运行时分偏离运行图形成大间隔时行车值班员应主行调了1151、报告人、单位；2、发生时间（时、分；3、发生地点（公司、厂、；41171181、行车值班员要立即报行调及段运营科、安全科、门。2启用平时充好电的应急灯和手电筒、信号灯等照明用具。3利用车站广播向乘客宣传，通过命令的列车在站停车后值班员要通知不得开门对已开门的列车，119车站得到调度关于扣车后 闭塞法行车，对待发列车未得到闭塞承认前120、 填写《行车日志》和 电报记录簿》得到前方站的闭塞承认后， 电报号码及闭塞承认时间填《行车日志》及 电报记录簿》，开放出站信号机121、 1-2-1235—11DG10033#4513#试分析造成挤岔的原因？导致的构成何种事故？35—1063；使用总人解按钮、进路始端按钮下行发车进路1063（9）1063次列车进站后，向交递改变闭塞的调度命令10631062106210631064行车值班员应立即向行车调度员及站 值班站长及客运公司生产值致使道岔区段发生积雪影响道岔正常使用时站区夜间值班应安排各有道岔在车站发生化学后，行车值班员应立即按压AFC紧急疏散按钮，车站值班站长应立即到达现场并在上级及人员未到达之前担任现场，组织指挥现场处理工作：索将其引致人员设置的控制区同时迅速疏散事发地点周围的乘客。知市急救中心,并派专人到指定出迎候救护车辆；的有关规定认真办理行车作业车站工作人员应积极协助人员的工作，尽一切可能抓住罪犯，留住嫌疑犯、知及可提供线索者。车站情况下）的行车值班员外应在疏散和封闭车站完毕后，迅速车站，在指定的出大门外集结。127、遇异物侵入列车接近限界影响列车正常运行时站区各级人员应做哪行车值班员接到关于异物侵入列车接近限界且无法立即处理的报告区及客运公司生产值班室报告；（并广播后，由站区或值班站长）安排助理值班员及车站其他工作人（128？（四种方式）（填写《区间救援》命令 闭塞法行车故障列车清人及调控权下放等命令接收2、与接车站办 闭塞手续，得到接车站的闭塞承认后，办理进路3、向故障车转交《区间救援》命令，组织故障车清人（1、接收列车清人担当救援、救援列车车次、运行路径及调控权下放等2、向在站列车转交《区间救援》命令，组织救援车清人（；4前方站（填写《区间救援》命令，需交递前后列车各一份接收改 闭塞法行车、故障列车清人命令接收救援列车清人、救援列车车次、运行路径及调控权下放等的命列车前部进入站线，向故障车转交《区间救援》命令，组织故障车待救援列车头部进入站台后，向担当救援列车交递《区间救援》命 前方站（ 请求救援，接收改 闭塞法行车、救援列车清人、救援列车次、运行路径及调控权下放的命令，接收控制权待故障列车推出站台后，向救援列车交递《车站救援》命令，组织 前方站（填写《清人》命令若请求