市政工程基础知识图文展示知名讲师一三

3：沥青混合料沥青混合料材料级配组成及空隙率大小分材料组成及结构分

制造工艺分

公称最大粒径分1.特粗式沥青混合料2.粗粒式沥青混合料3.中粒式沥青混合料4.细粒式沥青混合料5.砂粒式沥青混合料1.连续级配沥青混合料2.间断级配沥青混合料1.密级配沥青混合料2.半开级配沥青混合料3.开级配沥青混合料1.热拌沥青混合料2.冷拌沥青混合料3.再生沥青混合料目前公路与城市道路路面多采用复合类的沥青混合料，如AC-16F既属于热拌沥青混合料、又属于密级配的、中粒式沥青混合料。沥青混合料分类

由于材料组成分布、矿料与矿料及矿料与沥青间的相互作用、剩余空隙率的大小等不同，混合料可分为悬浮密实结构、骨架空隙结构、骨架密实结构三大类。三、沥青混合料强度形成原理及其影响因素路面破坏原因分析：高温时，由于沥青混合料抗剪强度不足，引起塑性变形过大（塑性变形为不可恢复变形，随着时间产生累积），使路面产生波浪、车辙、拥包与推移等高温变形破坏。低温时，抗拉强度或抗变性能力不足，由于混合料收缩受阻产生的拉应力超过了混合料的抗拉强度，而在混合料内产生裂缝。

沥青路面设计中抗剪强度，抗剪强度可以用摩尔-库伦理论进行分析，即沥青混合料的结构强度由矿料之间的嵌锁力（内摩阻力）以及沥青与矿料的粘结力及沥青自身的内聚力构成，可由下式表征：

τ——沥青混合料的抗剪强度，MPa；

c——沥青混合料的结力，MPa；

Φ——沥青混合料的内摩阻力，0；

σ——实验时的正应力，MPa。式中：1高温稳定性高温稳定性:是指沥青混合料在高温条件下，能够抵抗车辆荷载的反复作用，不发生显著永久变形，保证路面平整度的特性。提出高温稳定性的意义：高温条件下或长时间承受荷载作用混合料会产生显著的变形，其中不能恢复的部分成为永久变形，这种特性是导致沥青路面产生车辙、波浪及拥包等病害的主要原因。在交通量大，重车比例高和经常变速路段的沥青路面上，车辙是最严重、最有危害的破坏形式之一。我国最常用评价方法是：马歇尔试验和车辙试验。马歇尔试验最大特点设备简单、操作方便，现在已被世界上许多国家所采用。试件尺寸：（1）φ101.6mm×63.5mm（±1.3mm，两侧高度差不大于2mm）。适用于公称最大粒径<26.5mm的混合料，试件成型击实次数根据公路等级、混合料类型、气候条件选择，一般为75次或50次。试验中一组试件需平行试件通常为4个。（2）φ152.4mm×95.3mm(±2.5mm，两侧高度差不大于2mm)。适用于公称最大粒径31.5mm和37.5mm的混合料，击实次数一般为112次。试验中一组试件需平行试件通常为4个，必要时要增至5~6个。

稳定度是指试件受压至破坏时承受的最大荷载，以kN计，流值是达到最大破坏荷载是实践的垂直变形，以0.1mm计。车辙试验:车辙实验方法首先是英国运输与道路研究试验所(TRRL)开发的，并经过了法国、日本等道路工作者的改进与完善。车辙实验是一种模拟车辆轮胎在路面上滚动形成车辙的工程试验方法，试验结果较为直观，与沥青路面车辙深度之间有着较好的相关性。车辙试验方法：板状试件:300×300×50mm板式试件;温度条件:一般为60℃;试验轮以:42±1次/min的频率;

以产生1mm车辙变形所需要的行走次数，即动稳定度指标评价沥青混合料的抗车辙能力。示意图

在沥青混合料的组成材料中，矿料性质对沥青混合料高温性能影响是至关重要。混合料高温性能的影响因素

沥青的高温粘度越大，与集料的粘附性越好，相应的沥青混合料的抗高温变形能力就越强。可以使用合适的改性剂来提高沥青的高温粘度，降低感温性，提高沥青混合料的粘结力，从而改善了沥青混合料的高温稳定性。

随着沥青用量的增加，沥青膜增厚，自由沥青比例增加，在高温条件下，易发生明显的流动变形，从而导致沥青混合料抗高温变形能力降低。随着沥青膜厚度的增加，车辙深度随之增加。低温僚抗裂晨性定义芦：低再温抗竭裂性袋，保爽证沥智青路但面在畏低温腿时不肺产生洲裂缝假的能允力。原因键：当冬发季气胞温将铃低时虹，沥郊青面长层将泼产生付体积画收缩吹，而歌在基参层结送构与证周围柳材料测的约使束作块用下台，沥边青混锄合料定不能路自由冷收缩虏，将贯在结沿构层捡中产朝生温娇度应嫩力。目前混用于蕉研究稠和评汇价沥糕青混出合料抓低温责抗裂踢性的盟方法疼可以雾分为敲三类辅：预厌估沥掘青混叠合料宏的开顾裂温坝度；厦评价信沥青纵混合晒料的色低温疯变形亲能力味或应熔力松母弛能鉴力；趋评价斥沥青驼混合讯料断蒸裂能坦。图1美国SH叨PR使用晓的TS球RS偿T设备叫简图3．卵耐久狼性定义碌：耐久婚性是指偿沥青嘉混合闲料在迅使用票过程氏中抵约抗环泳境因吐素及熊行车假和在诵反复辫作用清的能落力，呀它包藏括沥功青混港合料自的抗老击化性孕、抗毒疲劳磨性等综合顶性制朝。解决然措施：选择喝耐老昂化沥在青，有足量碎的沥叹青含暖量。施廉工过通程中僻，应控制高拌合柏加热欲温度，并保证沥青脊路面望的压实犹密度。4.沥青序混合呀料的系抗滑木性沥青删路面狡的抗滑先性对于保障道路会交通安全至关转重要济。而沥尽青路恋面的抗滑窃性能必须通过合理而的选修择沥悄青混徐合料组成脚材料、正确宁的设跌计与施工筐来保俱证。沥青章路面帮的抗歉滑性合与所用纪矿料蕉的表面桶构造董深度、颗粒耗形状瓶与尺晨寸、抗磨羞性有着趋密切利的关学系。因此表层歌的粗幅集料应粗糙那、坚规硬、雕耐磨责、抗鱼冲击固性好恩、磨横光值荷大的应碎石预或破俘碎石恶集料。沥青背混合毅料的块拌合沥青肠混合有料的烈运输沥青还混合估料的溜摊铺沥青渣混合题料的毕碾压沥青恢路面芦的施鉴工有透着严烟格的拘程序混合碗料的皮施工午过程沥青辛材料沥青蛾混合淋料组粪成材丈料粗集腊料细集质料填料基质蒜沥青改性浆沥青各种汪粒径的碎校石（方拖孔筛性）天然曾砂机制午砂石屑矿粉最好都是碱性材料沥青材料针入度针入度指数软化点延度蜡含量闪点溶解度密度压碎值磨耗值表观相对密度吸水率坚固性针片状颗粒含量＜0.075mm颗粒含量软尽弱颗粒含量磨光值粘附性破碎面要求粗集料细集料填料表观密度含水量粒径范围外观亲水系数塑性指数加热安定性原材料名称技术指标执行标准1.《公路工程集料试验规程》JTGE42-20052.《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTJ052-2000原材要料的撤技鸡术要例求（P2那04毅~P央20疫7）表观纽奉相对愈密度爸坚桨固性含泥缺量喜砂碍当量窑亚申楚蓝值螺棱角性沥青贤选择反原则省：1.粘度眉较大龟的粘储稠沥霸青混杏合料该具有镰较高馆的力贫学强弹度和葵稳定梅性，些但粘兽度过衰高，漫则混息合料兆的低首温变摧形能凭力较桃差，荡路面绕易开克裂。2.反之校粘度富较低跨的沥间青的名混合娃料在移低温先时变叉形能诞力较网好，厌但在繁高温估时往膝往会扯产生桑较大有的高平温变谁形。4.在夏捎季温完度高惧或高荡温持环续时腰间长币的地种区，为应采益用粘扯度高平的沥絮青；眠而在呼冬季蜡寒冷化地区创，则拢宜采斥用稠库度低舰、低雀温劲谈度较光小的漂沥青目。5.对于病日温瘦差较膀大的象地区鞭还应它考虑屡选择寨针入袭度指硬数较配大、悄感温天性较苏低的武沥青勒。6.对于贤重载框交通阳路段市、高蛇速公历路更悟实行设渠化城交通息的路处段、习山区领及丘兴陵区悬上坡民路段府、服惜务区湾、停忽车场圆等行迟车速叉度慢巨的路铅段，交应选杂用稠声度大捧的沥遗青。趁对于长交通肃量小些、公茶路等傲级低恨的路挤段可呈选用蜘稠度觉略小蓬的沥忘青。集料—沥青氧界面辫示意乌图目标澡配合库比设计符阶段生产图配合老比设计皇阶段生产想配合照比验证穗阶段矿料惨的组成圾设计最佳浇沥青用量助确定图解遍法或试段算法集料爷筛分（水善洗法棒）马歇兰尔试案验确定牺工程级配烘范围预估戒计算沥青棕用量沥青尼与集贷料相对刷密度掘测定配合肝比设惩计三扣个阶肃段目标配合比与生产配合比都是两方面的设计，二者有何区别？四、五密级夕配热我拌沥淡青混碑合料舍配合灿比设委计方普法拌料振动罗筛布骗置热料券筛分拌和罪缸出料装料目标浇配合惯比设厅计1．此田处取支样的净集料动为冷换料，练可以风从料耻场直盛接取街样。3．料裁场取食样尽昆量要障有代纽奉表性蒜、均狡匀性狐。4．其侮他指茶标也房诚需检药测，扭只是洪配合爬比设害计时际不使震用。2．矿研粉直摘接从茎包装贼袋中露取样洒。一、缎矿料描组成垮设计（二宗）取贡样各呆种集邪料（远冷料与）筛亩分（套水洗替法）3．筛艳分试浮验二、鸟最佳唯沥青镇用量演的确毁定目标心配合锹比设搁计马歇躁尔实首验为串主1．按倦照确拌定的椅矿料大比例摆配料论，根顾据预拼估的庭油石客比为显中值局，以0.只5%的间清隔成园型5组马精歇尔此试件佳。（1）按徒确定梳的矿肾料比拉例，贪计算厌本次寄成型团试件营所需同矿料聚的数件量。（3）试忧模、损套筒森及击肤实座炕等应置于10番0℃烘箱瞎中加亩热1h。（4）拌映合时序先加换入粗肥细集序料到何拌合景机，哪再加同入热支沥青槐（沥昼青采销用减量洁法称拴量）防，拌主和1~1.怒5m立in，再烈加入垮加热弹后的岸矿粉猎，继足续拌和部，霸标准悠拌合瞎时间城共3mi绵n。（5）成纳型马腾歇尔裁试件锯时试好模上雪下要悦垫滤添纸，怨试件旅周边济插捣15次，中间逗插捣10次，您应先钥成型1个试绸件进停行高赢度校册核，测校核箱公式如下窄：要求试件高度调整后的混合料质量=所得试件高度×原用混合料质量（6）根谊据调尺整后况的混背合料烫质量右进行孔称量倦，成卡型所崖有试娘件。（2）烘翅料时快，粗煎细可资混合已加热挨，矿梨粉单消独加详