高速铁路轨道工程施工技术介绍

高速铁路轨道工程施工技术介绍目录1.客运专线轨道的特点1.1轨道的发展变化1.2客运专线轨道的重要性1.3武广客运专线正线轨道设计标准1.4武广客运专线联络线轨道设计标准1.5武广客运专线站线轨道设计标准1.6武广客运专线道岔标准1.7高速铁路轨道与普速铁路的区别1.8高速铁路轨道工程施工特点1.9高速铁路轨道的建设管理特点结束！2.客运专线轨道工程施工方法介绍2.高速铁路轨道施工观念2.2施工准备要求2.3轨道施工设备配备2.4有碴轨道轨道施工方法、顺序2.5无碴轨道施工方法、顺序2.6轨道工程施工组织措施2.7长钢轨铺设方法2.8高速道岔铺设方法3.客运专线铁路轨道工程施工的质量控制点4.有待进一步深化解决的问题5.250公里/小时客运专线标准高速铁路轨道特点1.1轨道的发展变化早在羅馬帝國時代，為了負荷重物，道路有做成兩道石砌的凹溝，以馬車合此輪距而造。後來在英國的礦場使用運煤車，石路價格昂贵又麻煩，改由木條搭設軌道。随着冶炼技术的发展，為了耐磨改为生铁制的L字斷面鑄條，架在整齊排列的木枕上，這就是鐵道的開始。18世紀後期，把防止出軌的凸緣(flange)做在車輪上，並且採用更耐用的鋼鐵製車輪，而軌條也隨著煉鐵技術的進步逐漸加長，斷面也逐渐改良為質輕、耐磨、強度高的工字型斷面，成為近代的鐵軌系統。早期的軌條採用各種斷面，常見的有I型軌條，此種軌條的優點在於可以上下兩端重複使用，在當時軌條十分昂貴的19世紀非常流行，不過隨著火車的運轉速度增加，負重增加，T型軌條(即上窄下寬的工字斷面)漸漸取而代之。軌條也有因特殊用途而製造的左右非對稱斷面設計，不過一般軌條採用對稱斷面設計，主要的考慮是希望能兩側重複使用，特別是用在(彎道)的軌條，會產生內外不同磨耗，故必須定時換邊使用。1857年英国第一次铺设了钢轨，进一步接近了今天的轨道。1825年9月27日英国第一条对公众使用的铁路正式营业（12节煤车20节客车19公里/小时）1876年7月3日上海吴淞铁路通车，中国国土上有了运营铁路（钢轨13公斤/米，轨距762毫米

）1881年11月8日唐胥铁路通车，中国有了自己的运营铁路（钢轨15公斤/米，轨距1435毫米）1882中国制造了第一台铁路机车，相隔几年美国制造了速度180公里/小时的机车年全球有65万公里铁路，其中美国40万公里，中国约1000公里。二十世纪三十年代，德国的铁路试验速度超过了200公里/小时1964年日本新干线速度运营达到210公里/小时1983年法国东南线从巴黎到里昂干线速度运营达到270公里/小时1990年法国TGV试验速度达到了515.3公里/小时我国铁路发展与国外发达国家差距很大我国的轨道体系不同经过长期发展后，各国轨道形成了自己的体系，在轨距、钢轨断面、车轮的工作面等不尽相同，轮背距离和轨距及其测量方法不同。以轨距为例：1846年英国通过法令把1435毫米（4英尺8英寸）规定为标准轨距，1886年国际铁路会议作了同样的规定，但仍有不少非标准轨距1676毫米印度、阿根廷、巴基斯坦1665毫米西班牙、巴西、爱尔兰、葡萄牙1524毫米前苏联、蒙古、芬兰1067毫米日本，我国台湾1000毫米马来西亚、缅甸、我国部分铁路轨距测量规定：我国轨面以下16㎜各国采用最多的是国际铁路联盟的标准，我国铁路被称为世界铁路博览会，建筑标准极其混乱，经过不断的规范，形成了相对独立的的轮轨标准体系，于任何一个国家都不完全相同，但接近UIC标准。1881年唐胥铁路后，我国除台湾外把1435毫米作为标准轨距，但由于国家落后、政府软弱，中国铁路成了世界铁路博览会，历史上建设了不少宽轨距和窄规矩铁路，有些沿用至今。1917年中华民国交通部设立了<铁路技术标准委员会>，统一铁路标准，制定铁路建筑标准规则，开始规范铁路建设，1922年公布实行。其中规定了铁路干线钢轨重量43公斤/米，支线钢轨重量30公斤/米。1950年6月1日，全国铁路实行《中华人民共和国铁路技术管理规程》（简称《技规》）与UIC标准的轮轨关系的主要区别如下：1.车轮工作面接近UIC标准，但踏面的坡度为1：20（UIC为1：40），轮背距离为1357mm（UIC为1360mm我国普速铁路为1353mm）2.钢轨踏面弧形同UIC标准，但钢轨高度和轨头宽度不同轨头周边倒棱至R25部位（尺寸为0.8mm～1.5mm，角度为45º）螺栓孔中心线中和轴中国钢轨断面轨头周边倒棱至R25部位（尺寸为0.8mm～1.5mm，角度为45º）螺栓孔中心线中和轴中国钢轨断面对客运专线的研究使轨道专业的观念发生了变化通过国际交流和对高速铁路的研究，使国内高标准的轨道设计和施工技术迅速发展，使我们认识到了轨道的高平顺性对提高运营质量的显著效果，认识到少维修和免维修轨道对提高运营效益的作用。大型养路机械的普及使新建铁路有碴轨道铺设无缝线路和运营状态下保持轨道的高平顺性变成可能，施工技术的发展降低了新建铁路有碴轨道铺设无缝线路的费用，随着秦沈客运专线的建成，轨道设计施工理念发生了变化，轨道设计施工朝着提高平顺性、可靠性、耐久性和弹性均匀的方向迈进。无碴轨道的引入和按设计速度开通，使轨道设计对桥梁、路基的设计施工也提出了很高的要求。铁路轨道的标准和质量是决定线路运营质量的主要因素之一，随着铁路运营速度的提高，轨道工程在铁路建设中的重要性日益提高，轨道设计标准和施工质量要求发生了很大的变化。铁路的跨越式发展给轨道提出了很高的要求。根据《中长期铁路网规划》，我国将新建200Km/h客运专线和200Km/h客货共线铁路，既有铁路线路也提速到200Km/h，200Km等级的铁路将有3种类型。跨越式发展对轨道提出了新的要求，一是新建铁路一次铺设无缝线路，二是新建铁路按设计速度开通，三是轨道的平顺性有很大的提高。铁路跨越式发展给铁路轨道建设提出了很高的要求高速铁路和客运专线引入了大号码道岔，引入了新型无碴轨道，提高了轨道的几何尺寸允许误差和平顺性要求，对道床的刚度及稳定性提出了量化指标要求，要求新建铁路一次铺设无缝线路。轨道设计对桥梁和路基的设计、施工提出了更高的技术要求，对路桥过渡段及有碴轨道与无碴轨道过渡段的设计施工提出了要求,相关的标准规范发生了变化。1）为适应形势的发展要求，速度200公里/小时以下轨道设计规范已从线路设计规范中分离出来；新增加了客运专线设计暂规，和高速铁路设计暂规。2）轨道施工规范由原来的一本，增加到三本，由原来的《轨道工程施工及验收规范》变为《轨道工程施工规范》（行车速度在200公里/小时及以下）、《秦沈客运专线轨道工程施工暂行规定》、《高速铁路轨道工程施工暂行规定》（适合于高速铁路）。轨道由原来的简单专业变为技术复杂专业3)轨道工程质量验收标准由原来的一本增加到四本，由原来的《轨道工程质量检验评定标准》变为《轨道工程施工质量验收标准》（行车速度在160公里/小时及以下）、《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》（适用于新建旅客列车设计时速200公里客货共线标准轨距铁路）、《秦沈客运专线轨道工程施工细则暂行》、《高速铁路轨道工程施工质量验收暂行标准》（适合于高速铁路），大量的增加了轨道标准的内容，（既有铁路时速200公里的铁路暂时无专门的验收标准）。4)设计单位相继成立了轨道设计机构，除原铁道专业设计院的轨道设计处外，第二设计院、第三设计院、第四设计院均成立了轨道设计所。5)近年来科技司安排了数十项有关轨道的科研项目，特别是高铁路和客运专线项目。部高速办组织编制了三十多个有关轨道的技术条件，轨道技术出现了突飞猛进的发展。1.2客运专线轨道的重要性

列车高速运行的基本条件是轨道、接触网、控制系统与高速列车的有效配合，轨道是高速列车的承载和导向设施，轨道质量是路、桥、遂、轨有效集成的，轨道对路、桥、遂的标准有客观要求。良好的轨道是保证列车高速运行的前提，客运专线建成之后，列车即可按设计规定的速度运行，为达到这个目的，要求轨道具有极好的平顺性、较高稳定性、和连续均匀的弹性。由于轨道变形和轨道病害是舆轮轨相互作用附加荷载相互影响，互为因果，轨道状态差的的铁路；轨道病害舆轮轨相互作用的附加荷载形成恶性循环，微小的轨道病害如果得不到及时整治，会导致列车经过此处时轮轨动荷载增加，并进一步加速病害的发展和恶化。给维持行车带来很大困难。高速铁路综合技术研究资料表明，列车高速运行时轮轨相互作用力随列车速度的增大而增大。研究表明速度越高，轨道的平顺性就要求越高。高速铁路建成之后，列车即可按设计规定的速度运行，为达到这个目的，要求轨道具有极好的平顺性、较高稳定性、和连续均匀的弹性。由于轨道变形和轨道病害是舆轮轨相互作用附加荷载相互影响，互为因果，轨道状态差的的铁路；轨道病害舆轮轨相互作用的附加荷载形成恶性循环，微小的轨道病害如果得不到及时整治，会导致列车经过此处时轮轨动荷载增加，并进一步加速病害的发展和恶化。高速铁路综合技术研究资料表明，列车高速运行时轮轨相互作用力随速度的增大而增大。研究表明速度越高，轨道的平顺性就要求越高。直线地段不同列车速度的轮轨相互作用力比较如下：■250km/h速度20m波长5mm振幅正玄波的方向偏差不平顺，最大轮轨横向力为33.11（KN）20m波长5mm振幅正玄波的水平偏差不平顺，最大轮轨横向力为5.81（KN）■300km/h速度20m波长4mm振幅正玄波的方向偏差不平顺，最大轮轨横向力为35.82（KN）20m波长4mm振幅正玄波的水平偏差不平顺，最大轮轨横向力为7.89（KN）平顺度标准有碴轨道平顺度铺设精度标准1.3武广客运专线正线轨道设计标准

高低轨向水平扭曲（2.5m）轨距幅值（mm）2222±2弦长（m）10

无碴轨道平顺度铺设精度标准

高低轨向水平轨距幅值（mm）221±1弦长（m）10

道岔平顺度铺设精度标准

高低轨向水平轨距幅值（mm）222±1弦长（m）10

钢轨标准焊接用钢轨应采用60kg/m无螺栓孔新钢轨，其质量应符合时速350km高速铁路60kg/m钢轨的有关要求。采用中国60kg/m钢轨断面，标准轨定尺长度为100m。钢轨的断面、端面、长度及螺栓孔尺寸允许偏差应符合下表规定。项目允许偏差（mm）钢轨高度±0.6轨头宽度±0.5轨头顶部断面+0.6－0.3接头夹板安装面斜度±0.35接头夹板安装面高度+0.6－0.5轨腰厚度+1.0－0.5轨底宽度±1.0轨底边缘厚度±0.75－0.5轨底凹陷≤0.3端面斜度(垂直、水平方向)≤0.6断面不对称±1.2长度（环境温度20℃时）±30螺栓孔直径±0.7螺栓孔位置±0.7应采用钢轨平直度自动检测装置对轨身进行检测。钢轨平直度和扭曲允许值应符合下表规定。部位项目允许偏差轨端0m~2m部位垂直方向(V)a（向上）0m~1m：≤0.3mm/1m0m~2m：≤0.4mm/2m（向下）≤0.2mm/2m水平方向(H)0m~1m：≤0.4mm/1m0m~2m：≤0.6mm/2m距轨端1m~3m部位垂直方向(V)≤0.3mm/2m水平方向(H)≤0.6mm/2m轨身b垂直方向(V)≤0.3mm/3m和≤0.2mm/1m水平方向(H)≤0.45mm/1.5m钢轨全长上弯曲和下弯曲≤10mmc侧弯曲弯曲半径R>1500m扭曲d、e

（3）宣道床顶粪面应低收于轨枕探承轨面才4cm友；（目加前的您图纸兽中部跨平齐秋,以统后需恳要修姨改）（4）樱桥上道期床标准攻应与路颗基地段幅相同。道碴类下应页铺设脸碴下闪胶垫杯或采挨用弹浑性轨期枕。碴肩至柄挡碴墙脑间以道是碴填平悬；（5）脑隧道内高道床厚定度应按露与隧道桂外道床闲厚度相捎同设计聪。在带答混凝土座仰拱或敏岩石基折础的隧洽道内，匹道碴下源应铺设逃碴下胶骂垫或采术用弹性追轨枕。每碴肩至庙边墙（添或高侧等水沟）咬间以道逐碴填平坚；（6饼）线魔路开观通前纪，道携床密廊实度温不得键小于睛1.舍75萍g/收cm3，支承肢刚度不屠得小于损120裳kN/咽mm，极纵向阻云力不得炸小于1炊4kN春/枕，僚横向阻嚼力不得慢小于1枕2kN赚/枕；（7）轨道末电路盯道床猴电阻甚不应坛小于或2Ω术·k泪m。有碴啊轨道什结构具：1）坦轨枕蹈：应屯采用短2.饮6m永长Ⅲ日型无具挡肩旅混凝南土枕某，在静有碴裁桥或电钢轨会伸缩筑调节爽器两沈端等拒需铺德设小僚阻力层扣件毫的地均段应劳采用西2.椒6m湿长Ⅲ值型有划挡肩轻混凝溪土枕极；每而公里勿铺设认16重67络根。裤道岔库应铺赶设混培凝土唱岔枕啄。2）纪扣件偶：铺网设Ⅲ划型无隙挡肩朋混凝找土枕地段吊配套耽采用促弹条才Ⅲ型纱扣件疼。每伍组扣件扣饱压力应眠在18哲～24周kN之稀间；铺设Ⅲ型哥有挡肩梨混凝土相枕地段今采用小阻力麻扣件吧。轨欧下垫既板应螺采用刺静刚遮度55～榨75k钢N/m丸m的垫社板。3）道阀床应符晌合下列拆规定：（1电）应棚采用姑特级幻玉碎石镜道碴从，并名符合没有关懒技术陵条件例的要妇求；（2）厌正线单仗线道床或顶面毁宽度锈3.扑6m，道床惜厚度3错5cm掘，道床慨边坡1虏：1.粗75，洁碴肩堆中高15善cm，忆双线道晕床顶面耳宽度应咬分别按邪单线设断计；无碴轨拿道结构无碴轨推道也称信新型轨羽道结构棕，是高双速铁路卵轨道的楚发展方西向。日销本东北员新干线践铺设率因85%涛，上月披新干线淡铺设9国0%，邮德国科咐隆之法炭兰克福灯全部铺衔设，台攻湾高速给铁路全截部铺设哥无碴轨炭道，我迈国高速森铁路目孕前规定途，50镜0米以框上隧道猎和30乳00米杀以上特煮大桥原胀则上铺切设无碴均轨道。新暂规处规定：湖正线应唐按照线闪下工程躲类型选允择轨道醉结构型堤式，其乘中路基烈地段宜载铺设有鲜碴轨道掠；特大互桥、隧村道等地蛋段，宜五铺设无殃碴轨道周。有碴肥轨道与详无碴轨纤道宜集倦中铺设疑。无碴叹轨道可踏采用板溜式、长霸枕埋入孙式和弹辟性支承垂块式三磁种结构歪型式，尘并应符龄合下列金要求：信1）吃曲线超拌高根据样不同区朴段列车惜开行方映案研究缴确定；2）无碴轨需道与有鸟碴轨道办之间应河铺设弹拾性过渡乒段；3）无侧碴轨道失结构设重计及其嘱对线下嗓基础的驾技术要势求执行颂相应的满无碴轨槽道设计堡技术条扮件，综画合考虑铺无碴轨包道结构戴特点及稀其对线烈下基础熄设计要叫求，以糖及有碴仔轨道与岔无碴轨咽道刚度著过渡，过渡段闲长度暂集按25义m设计肝。4）距慈离居民怨区较远岸的无碴阳桥采用海普通型抹板式轨哭道结构猾，其轨运道结构蒜由60它kg/园m钢轨乖、弹性披分开式刊扣件、爆预制轨管道板、信乳化沥曲青砂浆医（CA精砂浆）过、混凝章土凸形彩挡台及杏混凝土亩底座等衬部分组涝成，轨妖下设置歪充填式蒜垫板。5）易隧道督内无竞碴轨腔道采科用长揪枕埋殿入式湿轨道蜡结构峡或普违通型卸板式断无碴渐轨道析结构甩，其晒轨道甩结构隶由6吴0k被g/钱m钢财轨、唤弹性树分开裳式扣氧件。无缝续线路单元轨侦节的长碑度应根蚕据线路咏条件、截工点情耀况、施早工工艺钱等因素后综合研撒究确定秘，一般宜群为10笋00～燃200次0m。无缝线因路设计透应符合欺下列规认定：1.励无缝臂线路关的设越计锁镰定轨代温应甘根据矮线路掉通过孟地区搁的最羊高和漆最低亦轨温辛、无蜂缝线御路的厌允许懒温降董和允见许温跨升计溉算确苗定，断并满丈足无床缝线堂路的隔断缝协检算韵要求俩。2.无相缝线路可应在设榆计锁定炮轨温范炭围内锁南定，且钢相邻单拌元轨节尘间的锁府定轨温团差不应需大于5旋℃，左笼右股钢军轨的锁桌定轨温善差不应泼大于3暗℃，同块一区间舟内单元梨轨节的奔最高与达最低锁赏定轨温腔差不应眠大于1割0℃。3.桥轿上无缝沙线路设柔计按《新建铁父路桥上凭无缝线吨路设计伙暂行规冈定》执行，系其中桥匆上无缝凡线路钢冠轨断缝腹允许值冠按高速桑铁路设血计暂行识规定执妻行。4.道岔区坦无缝线滚路按高筝速铁喝路设碌计暂业行规今定执渣行,假各胃联结俯件应书牢固锯、耐姓久、悲可靠阁,无胀缝道脚岔的楚设计寄锁定桑轨温旅应与赞两端轰区间从无缝典线路疾的设艘计锁秀定轨道温一感致。5.隧伸道地段塔无缝线耕路（1钟）隧家道内熊距隧吐道口资20挽0m骄范围沙内无扑缝线型路的弯设计诸锁定哥轨温障宜与李两端脑区间性无缝凭线路安的设坐计锁秤定轨葵温一姑致；（2睁）隧更道口赚轨温撒过渡厚区段携应根售据计棋算加劳强锁明定。焊接接苗头焊接衡接头票应符肝合下藏列规竹定：1违钢灭轨接棋头的笋焊接慈可采直用接漏触焊怒、铝甚热焊黑，且捕焊接聪接头志宜优么先采颂用接辱触焊织。焊弓接接务头质省量应洋符合抓时速转35拆0k悟m高调速铁线路钢锁轨焊想接的陈有关床要求班。焊壶接接洁头几时何尺董寸标异准应史满足侍下表浩要求走。焊接痕接头场平直尘度标惧准（mm哲/1m椅）部位接触焊铝热焊顶面+0.2，0+0.2，0内侧工作面+0.2，0+0.3，-0.3底面+0.5，0+0.5，02般焊接接符头位置（1）左右股听单元轨永节锁定碧焊接头旬相错量军不宜超稠过10仅0mm误；（2）兄道岔内闭各焊接京接头焊嘱缝相对撒于设计疫位置的王偏差不希得超过秘±2m补m，由祝道岔前挨端和辙故叉跟端迷接头焊高缝决定窑的道岔边全长偏蝴差不得帖超过±蠢20m沟m；（3）钢漠轨铝却热焊沟焊缝顿距轨节枕边系缘不绘应小垄于4多0m梯m；（4蔬）无横碴桥代桥台窄附近复的无帽缝线孟路单改元轨斜节始除、终闹端应幻玉设置邻在距终桥头红不小卷于1驾00叫m的得路基岸轨道者上。胶接蒙绝缘牧接头蛾应采兰用胶建接绝敞缘接鬼头，赤其钢着轨应莫与相临邻钢啦轨同使轨型驾、同坝钢种粒,左垄右两运股钢柏轨的截绝缘波接头件应相顾对铺堵设，匆且绝笋缘接懂头距朗轨枕裤边缘舟不宜糕小于躲10阿0m恼m.钢轨伸从缩调节临器应尽耽量少用龙或不用,基父本轨呆应与筒相邻霸钢轨朴同轨回型、组同钢敌种，鞋尖轨逢采用发AT患轨，顾其技纽奉术性络能应悠符合翁时速汇35茫0k赏m高脸速铁脱路钢猜轨伸姐缩调猫节器透的有锡关技周术要浙求.无缝线繁路位移观笋测桩的埋连设和毅位移挪标记杯是铺考设无巾缝线昌路非搁常重贝要的穿环节者，是轨养护概维修胖期间死了解卷无缝遇线路侵钢轨阔内力叔的依爹据，掩位慕移观那测桩句必须荡预先喷埋设悉牢固殃，在堆单元倡轨节降两端滥就位饶后立友即进轧行标急记，篇标记走应明翁显、涌耐久贡、可舞靠。轨道附区属设备辟及常备捡材料，片高速铁赏路正线疏线路设脉置有线据路基桩视，每单占线千米亏1套断头轨急救馒器，一披套臌包镇夹板；喝每个综务合工区渗6根2芳5m无北孔短轨获，6贫根6m链有孔短盾轨，械6根6哨.25味m有孔坛胶接绝千缘轨，长6根2脂5m无民孔胶接兽绝缘轨植，其余请附属设叙备及常产备材料摧与普速唯铁路基血本相同央。设计必时速蚕20疯0k谊m/棵h的你联络带线，衡采用踢60绸kg拒/m腿无孔脚新钢月轨，商质量眨符合绍《时虹速2防00丘公里偶客运衬专线期60鞋kg梦/m肠钢轨矿暂行皂技术其条件况》的禾规定纤；剖轨匀枕采饼用2倡.6疫m长变的Ⅲ远型无往挡肩写钢筋炎混凝戚土枕铺每公巨里铺谨设1张66快7根欣，不料考虑决轨枕量数量深的加敲强。有碴道糊床采用桂一级道肤碴，正线单岸线道床幻玉碴肩宽绞度45票cm，堆高炼15c蛋m,籍道床断编面符合勺《时速改200杜公里新因建铁路套线桥隧俱站设计棚暂行规毒定〉要渐求。道竖床厚度发土质路青基地段凶30c薪m,硬菜质岩石迹路堑地蕉段35蚕cm.傻单线道黑床顶面迎宽度3磨.5m惊,双线六道床顶欢面按单赶线设计陷，道床辩顶面高航度与轨俱枕中部扎平齐，棒Ⅲ型纽奉轨枕枕鹊端埋深库18.雪5cm备，岔枕艰及其它超类型轨拴枕地段欺道床顶位面低于句轨枕承始轨槽面王3cm巨。轨道吧结构高浮度路基识地段9垮1cm策，硬质箱岩石路雾堑地段寻96c恐m。1.4挤高速联惰络线道床丑要求所分层暖铺设贸、碾数压、钩捣固瞒，线笛路开主通前锹，道功床密崭度、爪支承捏刚度缎、纵就、烛横向紧阻力肚等指同标符伐合一奖次铺殃设跨闹区间秀无缝边线路贵的要礼求。除道岔佛和伸缩央调节器柴范围外常，扣件记采用Ⅲ甲型弹条寒扣件，出轨下垫述板采用均静刚度慰60-肌80K除N/m姨m的橡膜胶垫板礼。轨道平逢顺度精鹿度标准项目

轨道平顺性ｍｍ高低轨向水平扭曲轨距有碴轨道3231‰±2无碴轨道

管理波长10m

3m

1煤到洽发线胡应铺男设6欣0k忘g黑/m忧无螺沾拴孔视钢轨划；其秋他站黄线铺验设长薄为2据5m梅的5姓0k践g臭/m退钢轨狭。2筛站线垄采用周Ⅱ型宫混凝啊土枕云，到刷发线傅每公茧里铺末设1爬66注7根亿，其故他站它线每常公里蜘铺设满14浊40有根。燃铺设斯82定型混灶凝土娱宽枕远时，翅每公卵里铺朝设1河76根0根公。3狗站作线应燃铺设所碎石妻道床玻，边斑坡为捡1：注1.梯5。蛙到发采线采隔用一党级碎争石道短碴。4到发脆线道凑床顶略宽采坑用3仅.4架m，道床相厚度为藏0.3歉5m。散铺设Ⅱ禽型混凝宫土枕且史有垫层健时，道类床厚度悉为0.稀40m恒。5其他赔站线论道床途顶宽紧采用亭2.羡9m，道误床厚善度为患0.槽25脚m。6菜到棵发线变上混拌凝土炉枕地株段应轨采用秆弹条宏Ⅰ型锡扣件怀。1.恢5站脆线轨客道标象准1高速正煮线与到昏发线连旁接的单亮开道岔译应采用蚁侧向允阔许通过专速度为悼80k怪m/h本的18抄号高速调道岔。2刃到沫发线块与到水发线给连接阻应采殊用侧软向允够许通办过速隆度为阻80林km捷/h抹的1验8号洲单开口道岔田。全碍部或册绝大归多数沉列车钢均停子车的倾个别移车站阵以及漠改、查扩建互大型伍站特烘别困魄难条筝件下恐，可挽采用何12柄号道图岔。3车站欺咽喉贺区两冰正线夺间渡甲线采井用侧休向允赚许通陆过速辰度为室80套km糟/h丑的高涨速道程岔。改洋扩建立大型裙站困公难条凯件下旷可采缴用1移2号攀道岔侵。区拦间渡录线应港采用贿侧向类允许遵通过屈速度鹊为8廊0k彼m/缴h的荐高速冠道岔蜓。4联络线型与高速赴正线连屋接道岔进应根据托列车最拣高通过鉴速度确萄定，采慢用侧向浮允许通栽过速度熄为16污0km盆/h或弹侧向允狭许通过辟速度为承220坚km/貌h的高驰速道岔戴。5士动惩车、荣养护律维修期列车初等走景行线发在到却发线定上连影接时果应采畏用不右小于刃12皆号道胜岔；五在正抗线上周连接脑时应诞采用虫18胶号高默速道自岔；阅段管洁线可净采用抽9号芦单开絮道岔兵。1.6死道岔标有准一、轨抛道部件匆标准不断同高速丘铁路盾执行安高速茧铁路冲轨道哥部件任有关桥标准羽，参狠考铁烫道部油公务燃标准争；客竿运专洁线执稳行客工运专圣线有突关标坊准，叹参考关铁道固部公惧务标爪准；撕普速摊铁路极执行歪铁道浴部现晃行公持务标俗准。二、轨彩道平顺励性要求联不同轨道平西顺性标帖准洋单位逮mm1.欺7高查速铁殊路轨轿道与嗽普速泰铁路智的区要别项目高低轨向水平扭曲轨距（有碴）武广客运专线2222/2.5m±2秦沈客运专线323(1‰)±2160km/h<V≤200km/h3333/6.5m±2120km/h<V≤160km/h4444/6.5m+4-2100km/h<V≤120km/h4444/6.5m+6-2其他站线5555/6.5m+6-2管理波长10m

三、积轨道帮的稳箱定性骗要求签不同项目道床横向阻力道床纵向阻力道床刚度武广客运专线12KN/枕14KN/枕120-140KN/mm秦沈客运专线10(7.5)KN/枕12KN/枕100-120KN/mm普速铁路（Ⅱ型）9(6.5)KN/枕10(9)KN/枕70-(60)KN/mm四、道君岔设计亏、制造村、施工蠢要求不挖同高速伪道岔村的设市计、驼施工魄、维蛋护标非准高通，比练普通握的道沙岔难童度大嫌，国傲内没风有相惜关的壳设计斧、施玻工及奖维护强经验恭。秦沈脾客运兰专线株铺设壳的3妹8号梨道岔休，目辅前面穿临着崇使用佳与维揪护的猫难题睛，由原于尖木轨太逮长，院尖轨浩与基旦本轨阵的密诞切问庭题，辆转辙怠器的员工作申不同何步问船题及酬道床蕉捣固父问题租，目叹前还有困扰走着我违们。武广定客运捷专线怎道岔堆制造局及铺税设标彩准高胳于普坡速轨油道，套如:岔枕间舱距允许拐偏差：绝±5m骆m。道蹲岔基本狂轨前端剖相错量勤不得大道于4m之m。道梁岔直股看轨距为床143讲5±1莫mm，接侧股轨乐距为1霜435公±2m义m。导国曲线支俊距偏差快为±1敞mm。嗽尖轨与并基本轨稀应密贴老；尖轨尖蛙端至第编一牵引悟点范围块间隙小理于0.土2mm乐，其余兰部位间面隙小于星0.8萄mm。可动领心轨档在轨妄头刨攀切范年围内统应分役别与际两翼勒轨密降贴，南尖端杂（1如00率mm慌范围惕内）堤允许做有不嫂大于夸0.爸2m野m的嘱缝隙观，其钩余部稠位允省许有爬不大短于1四mm痒的缝匹隙。顶铁与草尖轨或东可动心扁轨轨腰舟的间隙跃不大于尤0.5顷mm。滑床态台板精坐实绒坐平渗，牵纵引点艺前后娱各一碗块滑牵床台斧与轨菊底间裁隙不聚允许斥超过搏0.慕5m蔬m，件其余帆部位右间隙蚀不超蜓过1案.5晃mm倘，间响隙大嗽于1蛮mm允的情济况不余得连革续出虫现。五、勺无碴换轨道它标准买不同无碴轨回道精度运的允许翻偏差检查项目偏差要求轨道中心线距设计中心线为≯10mm轨距+1、-2mm，变化率≤1‰水平及高程以一股钢轨为准，按设计高程偏差在±5mm之内，两股相对水平差≤2mm，在2.5m距离内，不得有>1.5mm的三角坑轨道方向直线段≤2mm/10m弦，曲线段正矢差≤2mm/20m弦高低≤2mm/10m弦过渡段基本轨与辅助轨间距±10mm轨底坡1/30～1/50线间距0～+10mm一、译铺设胖50烟0m毅长钢兆轨技祸术难客度大朝，对塞设备民和工缝艺有绝新要安求国际上炒先进的逐单枕铺基轨机设厨计牵引春力为1贿000姓吨左右丘，受牵忘引力松控制据铺轨剑能力啄不满岩足铺乒设5扁00慨m浅长钢萌轨的品施工软进度表要求，单班统铺轨1考公里需每要的铺亏轨机牵闲引力为脖160呀0吨。狂在秦沈客线进度退可达到爸1.8斤KM裁/班的悟铺轨机侍在武广冒客运专火线进度蔑能达到桑1.0办KM答/班；位单枕铺指设法铺锋设50劣0m长匆钢轨在扇国际上赖也无先羊例，铺椅轨机都牧需要对做走行牵赏引力和布抽送长棉钢轨的导龙门架愿进行动祖力方面党的检算怜。二、轨罚道铺设疮的平顺冒性要求接很高，怖轨道达虏标作业宋遍数多芝、时间剥长1.达瞒到武广灾客运专投线的轨服道平直涌度要求目作业难御度很大谨，需要嘉大型养包路机械冒作业6份-7遍月（秦沈羊线作业朋4-5姜遍），喜在国内悲既无经痕验也未跪做过试捆验，需僵要进一勉步研究；(屡准备展值应铸是现遇实值翼,有森碴轨象道需例要验家证)2.达高到京沪贱高速的绝钢轨焊黑接平直勿度要求羊，需通漫过引进济满足高亦速轨焊穗接要求惧的焊机脏和严格品的工作艺制度来皮实现。1.8高速煎铁路轨道工违程施工损技术特岩点三、移无碴何轨道允对施虫工人雄员素腊质和伏设备捐质量面要求冒很高秦沈线智进行了欣板式轨进道铺设众试验，婆最快施需工进度工只达到屿30m艰/天-盐工作面抽，如大厉量采用疮无碴轨商道结构瞧，在多舒开工作分面的前橡提下人甚要求施讽工进度授达到1嚷00做m/天天-工作牌面，需商引进成划套施工占设备；紧为降低互造价，蛛材料要质实现国面产化。藏板式轨海道是通册过灌注扯CA砂宴浆永久掩性定位阻的，施呢工操作刻及定位家精度要纪求很高愤，控制衬不好会扩留下永惰久性缺异陷，对疼施工人扒员素质牛要求很蠢高。四、特哪级道碴父碴源短夏缺，需驻要提前万生产并艳储存道羞碴我国特貌级道碴判碴源短籍缺，需养要提前究生产才殃能满足制铺轨要究求。提不前的时鸣间应根冻据碴源毛情况和狐需求量何计算确羡定。特练级道碴范的标准似见下表性能参数指标评估方法抗磨耗、抗冲击性能洛杉矶磨耗率LAA(%)≤18至少有两项指标满足要求标准集料冲击韧度IP≥110石料耐磨硬度系数K干磨＞18抗压碎性能标准集料压碎度CA(%)＜8两项指标同时满足要求道碴集料压碎率CB(%)＜17渗水性能渗透系数Pm(10-6cm/s)＞4.5至少有两项指标满足要求石粉试模件抗压强度σ(MPa)＜0.4石粉液限LL(%)＞20石粉塑限PL(%)＞11抗大气腐蚀性能硫酸钠容液浸泡损失率＜10均应满足要求稳定性能密度(g/cm3)＞2.55容重(g/cm3)＞2.55软弱颗粒饱水单轴抗压强度(MPa)≤20(含量少于10%)五、铺校设无缝上线路受交环境温呆度的控烘制，作瞎业时间妹受限制起拨柴道作掩业轨刷温应宏在无鹅缝线传路锁准定轨黄温的腹±2腹0℃裤范围羞内，岔当轨士温与伏锁定诞轨温屠差达豪到2钢0℃嫁时，混轨道衣内有眨76冰吨的婆内力枪未被票释放嘉，温精度每县增加梨1℃话度内钢力增叼加3真.8骆吨，花温度读过高笔时起脱拨道店作业少会引辱起线棵路失蹈稳。兼因此婆轨道灿作业销冬季铸及夏怒季均功有一视定的讲时间冰难以衫进行抚线路男作业窃。六、庆武广钢客运裤专线驻要求烘线路叮的稳爹定性造高武广磨客运旧专线死道床脆稳定没性指氧标高熟于秦放沈客秋运专埋线，旬开通曾时线比路必产须稳赵定，驶线路曾稳定蓬的标种志是鸽道床汇阻力竟和路脑基沉央降达旱到要尊求。歌而最学终提证高道牢床阻需力须但依靠敞列车握运行冤来进大行，怎因此激开通商前必演须试管运行考。道床忘的稳吩定性的参数己比较炮见1通.7要实毛现跨魄越式类发展改对轨屠道提场出了兔新的赶要求午，必只须更蛾新铁盾路的每建设寒理念陈，从设计拍标准、缓建设工甜期、建搜设管理陡制度、酬施工质产量控制扣等方面耕彻底更右新观念分，需要率匹配的织设计标蜂准，合必理的建罢设工期隆，落实狡严密的骂建设管两理制度斯，实现等严格的茧产品及乏施工质纳量控制督。在设计屋标准方馅面，设计速虏度大于忆200驻公里/掘小时的铲铁路，恋轨道部你件的标挪准需要愤符合行晓车速度勿的要求配，对客喇运专线欧铁路来栏说，轨娃道的平肿顺性要齐符合舒机适度要界求，道朵床及线校路下部呈设施满刻足轨道赞弹性均颠匀和弹沸性连续置的要求备，工务知维修设载施要满蹈足维持泰轨道高识平顺性菌的养护征维修要昨求。在建茎设管静理方铃面，需要牺有合槐理的意建设昂工期港、高载素质观的建吼设管凑理队百伍、辩客观她务实选的建性设管宇理观吸念和久严密珍的建返设管箱理制亲度，好满足梨运营衔需求绝的的居质量朝控制蜂标准埋、高脱素质亭的施座工队愤伍和追施工堆监理乖队伍抵、严刻格的语质量奸控制诵程序潮和制牢度，洽有先尚进、累科学幼的施碎工方踏法。1.永9高速铁训路轨道辨的建膏设管相理特晕点2.轨渣道工程勉施工方肉法介绍虏2.枣1高速萝铁路芝轨道物施工导观念1、务高速笔铁路斗轨道捷施工占质量洒是决疾定高搁速铁掏路运虏营质苹量的轰重要麻因素高速坛铁路到轨道怕的平笔顺性毙、稳象定性隶、强爆度灯和刚聪度初始狼状态岂很重员要，较差召的初瞒始质病量状注态在骄开通鸟后会打导致唉质量伴急剧魄下降匪，降霸低运梁营质浑量。泄国外梦专家赚认为虫，通驻过维裤修不絮可能嫩把线扯路质僵量提恭高到负比初羽始质货量更闻高的蛮程度它，也益就是板说，含线路吴的初问始质起量决愈定了鱼其终福身质张量。韵初始进质量显差的打线路刚会提信前维体修保炎养时凑间，收增加复费用帐。2、高速铁姜路轨道座施工是睡精细的志工作，不是窑普通建寨筑安装消工程国外沈对轨订道的痰施工帝要求潮已经帮达到倡了非缎常高吃的程粘度，府我国彼高速守铁路霞的轨进道安渡装标捞准，临也要撇求非天常高威。德国博格公司的轨道板加工精度达到0.1mm德国博格公司的道床混凝土铺设精度达到5mm一、杂特级送道碴外：由阴于特芹级道号碴碴潮源缺泼少，饿应根令据施斑工工哄期要名求制优定道勿碴供肝应方睡案，帝必要淋时设蛙专门聪道碴映存储私场提毁前生和产并架储存麻道碴炸，确鸡保道计碴供栋应，饰底层醉道碴唐（每泼公里惩断面广方为丝式13来50爸立方功米）进分散岸备料骆，面季层道倘碴集茄中储田于铺斩轨基活地。二、离铺轨桥基地平均每饮个铺轨止基地承能担正线标铺轨工残程量不梨超过4抬00k礼m为宜疲，具体苹情况应揭进行具音体分析烟。铺轨承基地均拔应设置劝焊轨场贷和道碴爆储存场及，根据抹铺轨进赵度指标倚要求设再置。铺轨涨基地粱一般聋应设垄有货乱物交殊接线糟、材旋料存感放线思、列备车道报发线商、列满车编己组线借、道陪碴装锋车线旁、车沟辆及悄机械借停留暗线、杂长钢熔轨装棋车线外、轨墨枕装肌车线漆、机榴车整裤备线誓、牵舟出线碎等临放时线淋路。贵应设裹置机裁车定仁修库介和钢夸轨、揉轨枕怜、扣趟件储勒存场扬等，凯铺轨获基地任储存芒轨道腰材料册的能丘力应片满足区铺轨炸进度油和连盼续铺贷轨要牙求。2.腥2施昆工准蹄备要罩求生产狂线1尘套，移动焊造轨机1板台，大闷型养路仇机械1蜂套（其双中捣固沫车2台剖），机车案6-资7台抓，钢挠轨、俯轨枕址运输虎车2警列，软道碴曾运输避车2蛇列以很上。易此外妥，还霜应根单据施艳工组础织安桑排，奶配备赢道岔闹运输脚及铺抛设设铃备及秘常规凑铺轨槽设备票。每滑个铺固轨单俗位应逗配备满足高清速铁路徐施工要砌求的轨惨道工程达质量检所测设备雪和线路带测量设指备。现有纯设备县状况颈:需匀要铺屯轨机晓8-奇9套贞，国止内现近有4弊套，讨可能司需要姿改造骆，另迁需要独引进片或研虎制大鹅型铺肉轨机物4-忆5套列；需扛要移卖动焊肃轨机孔8-重9套军，国摇内现似有5碎-6涌套，饲可能戒需要堆改造巴，另劈燕需要戚引进窜或研林制大短型铺桌轨机虎3-软4套战；需蓝要焊教轨生印产线蜻7套顽，国辰内现查有3盐套，漏需要守引进徐或研疑制大职型铺次轨机沙4套料；需窝要引泊进相屠当数还量的茫无碴朴轨道味施工尝设备茫和轨节道工涉程质潜量检傅测设柔备1柏0套棍。2.3烦轨道施皇工设备踢配备有碴轨奸道施工阳方法主降要采用质单枕连进续铺设揪法，其氏施工顺绞序为：施工倒准备荒→摊播铺底井层道棕碴→狐铺轨坊铺枕纳→单鲜元轨殊节焊余接→块分层地上碴惜整道女→应傍力放静散及在线路里锁定破→轨巴道整拥理→取钢轨坊打磨各工脖序完育成后腹要经晋过质汁量检押验合形格方小可进筒入下归道工共序，份详细救规定偿见《物高速肝铁路孩轨道遭工程亲施工窃暂行瓶规定宽》和卵《高娃速铁氏路轨元道工瓦程施课工质讯量验撑收暂栋行标绣准》究，在阳枢纽侄改造光、联慰络线民铺轨赶及个投别工捉程量预较小渐的正肠线铺赤轨时鸭可采净用过歼渡轨基排法坛铺设横轨枕博或人跑工布窑枕配虹合长扔钢轨亚放送丧法铺测轨。2.4勤有碴轨秆道主要精施工方字法、顺手序无碴冒轨道落分为巾板式崇轨道如、长闸枕埋圣入式缘瑞轨道每和弹旷性支料撑块绞式轨臣道三屡种形拐式。孕版式趁轨道驶利用刮凸形彩挡台配设定凶控制丸线位肤及标恳高德宅基准恐器，捎采用签预设责调整见支承供螺栓番定位箩轨道砍板的注方法屯进行部施工侍；长拣枕埋秧入式凤轨道体和弹清性支愧撑块辆式轨吼道采嫁用架遥轨法什施工芒，道妇床施扬工完纲成并魂达到姓规定超强度健后，仆利用久长钢舒轨放冠送车艘或换赛轨小违车铺系设长着钢轨观。无受碴轨璃道铺兄轨还场可利予用列乌车横召向卸恢铺法厦进行岔。其施会工顺款序为句：施工准奔备→道臂床底座泼施工→攻设置基滋准器或罚基标→静铺设道盐床或道挤床板→角铺设长膛钢轨→僻单元轨翼节焊接特→应力略放散及作线路锁涨定→轨向道整理源→钢轨杆打磨详细规怪定见《阴高速铁渠路轨道耐工程施偶工暂行屠规定》训和《高阁速铁路忍轨道工辞程施工晴质量验渠收暂行截标准》电。2.用5无勉碴轨储道主羡要施德工方售法、衫顺序一、板晓式轨道板式轨秀道结构（１）普通凸型档台（２）梁缝处凸型档台板式奶轨道亦结构博格致板式长枕剥埋入慎式施振工长枕齐埋入份式施面工二、愈轨枕撒埋入轧式轨扫道长枕埋魔入式轨僻道过渡赌段三、弹企性支撑祸块轨道四、梯洲子式轨旷道五、罪钢轨绩埋入橡式六、允钢弹助簧浮状置板喝轨道返回目减录无碴轨杆道降噪柄铺面板2.6沈轨道工捞程施工旨组织措锅施铺轨埋施工馆组织吧与秦唤沈线羊不同贫点1.铺察轨基地鼠规模不穴同，储初存道碴林的要求虾不同2.栗钢轨程焊接浙与铺峡轨工众作的嚼配合剂不同3.整绒道作业咽配备的铲设备不包同4.荒道岔齿铺设缠要求柳不同5.施瓜工作业大及验收枯标准及慈不同，脾建设管饮理体制弃不同高速铁下路轨道焰工程施羽工组织桃措施1铺轨脆基地应序在铺轨较开始前逐一年半译开始建糟设，软哭土地区鼠铺轨基斑地的地然基加固舍措施.2道碴裙及轨料鲜存储场疫地应及茧时配套优建设，私并保证唤有适当野的规模遍，及早晒组织备梯料；3必勇要时灭应调摄整铺洲轨作总业方沟法，术采取押单机鞠双班级或双渔机双志铺作扎业警.4在询施工槐之前买应大伙规模图组织夸技术最培训贸，施评工过辩程中备应作龙好各步施工攀单位努之间娇及与冲外商右的协垄调工乳作.5在慰对既羽有站洒场设晴施进贝行深数入细技致调伴查的风基础漆上，胁及早逗制订挡过渡究方案革，完结成相恢关的镇设计检与改唇造工假作.2.税7长泪钢轨鼓铺设御方法1.铺轨蒜机直奋接铺敬设法有碴洞轨道洒采用捷单枕优铺设铜法铺康轨时虚，铺浮轨机干自身艇有长督钢轨葡铺设敏功能鸽。利馒用吊易枕龙柳门架肃牵引只长钢社轨前弱端至淘铺轨饺机前谱端，指再利雨用牵驼引车隙把长仓钢轨吴拖至竞铺轨胳机前现端与晶已铺趟钢轨肯对接物，继连续铺掘轨。2.利用临田时轨道井铺设法利用赤临时集钢轨甜、轨缩慧枕及号扣件恭组装齿临时崇轨排谈，铺妙轨机它铺设漂轨排奇，卸势铺长借钢轨听，拆岸除临菠时轨宗排后厕利用渡单枕溜铺轨撒机铺狂轨。3.邻线滨列车疗卸铺寨法在铺设鹊双线铁伪路时，师利用已尺经铺设个的一股傅道采用加长钢轨强运输车世运输钢削轨，在冲长钢轨臭运输车益上安装抱横向钢坐结构，韵把长钢绑轨卸铺诉在另一以股道上扒。4.长钢器轨一贪次推平卸入似槽法利用证长钢牲轨运乞输车暂或铁不路平专板车狐运输坚长钢臭轨，腥采用距长钢筐轨放诉送车墨一次予卸车根入槽悄的方御法铺区设长默钢轨航。铺轨机漏直接铺蒜设法长钢轨偏一次推悦卸入槽恼法利用加铁路废平板灵车运蛾输长症钢轨幸，长克钢轨军放送连车一蜻次卸前车入师槽的纸方法著铺设泉长钢锅轨利用临蔽时钢轨馒、轨枕概及扣件使组装轨鹊排，铺怪轨机铺席设轨排祥，卸铺竞长钢轨饱，拆除朋轨排后漂利用单艇枕铺轨劳机铺轨利用骑临时缩慧轨道棚铺设蔽法列车横需向卸铺妖法2.8牵高速铁被路道岔合铺设方宾法高速铁杨路大号例码道岔搭铺设要棉求宜采用感预铺岔喘枕原位衰铺设或自预留岔族位原位祸铺设法胡，在岔小位立龙档门架，并用龙门纪吊卸车日和就位办，起吊梯时绳索照的吊点述应布置挪在工件闷重心的巩两侧，铸禁止单屿点起吊萌长大组效件，保迟证道岔光部件不微变形。2.道岔应椒在制造嘱厂内进祸行预组