维修常识传感器正常电阻,电压值

【维修常识】发动机传感器正常时电阻、电压值电压的测量（万用表AS-201直流电压档）⑴G传感器（120对131脚）：发动机工作时 0.9V⑵共轨压力传感器121对134）：650rpm44Mpa 1.72V， 2370rpm103Mpa2.70V⑶加速踏板（重汽威廉姆斯）：APP1（21对135）:开度0%：0.75V， 100%：3.84VAPP2（22对136）:开度0%：0.375V 100%：1.92V⑷加速踏板（徐重康希斯）：APP1（21对135）:开度0%:0.85V 100%：4.15VAPP2（22对136）:开度0%：0.85V 100%：4.15V⑸PTO电位器（加速踏板）（徐重上车油门）：（23对55）:开度0%：0.85V， 100%：4.15V⑹PTO电位器（重汽用）（23对55）:开度0%：0.5V,100%：4.5V⑺电子式机油压力传感器（24对54）: 0kpa： 0.5V,500kpa： 2V, 1000kpa：⑻进气压力传感器（1284.5V对54）:66kpa: 0.5V,333kpa： 4.5V★发动机传感器故障时（信号线开路、对电源短路、对地短路）的电压值出水温度（155对55），进气温度（32对55），回油温度162对55）三个传感器故障时的电压值相同：SensorADOpen信号线开路：4.88V,VccShort 对电源短路：4.88V, GNDShort 对地短路： 0.02V加速踏板（21对135）,（22对136）和PTO电位器（或称汽车吊上车油门）：SensorADOpen信号线开路：0.18V,VccShort 对电源短路：4.88V, GNDShort 对地短路： 0.02V电阻的测量（万用表AS-201电阻档、测量时关闭ECU电源）⑴NE传感器（40对41）： 120〜125Q⑵PCV1,PCV2电磁阀（阀上二插脚）：3.2Q⑶喷油器（电磁阀二插脚）：0.9〜1.1Q⑷出水温度（155对55），进气温度（32对55），回油温度162对55）三个传感器的阻值相同：共轨压力传感器：SensorADOpen信号线开路：4.83V,VccShort 对电源短路：4.88V,GNDShort 对地短路：0.02V进气压力传感器：SensorADOpen信号线开路：0.07V，VccShort 对电源短路：4.88V，GNDShort 对地短路：0.02V5.怠速量调整电位器:SensorADOpen信号线开路：0.18V,VccShort对电源短路：4.88V,GNDShort对地短路：0.02V1、 前氧传感器：大于2V 过稀（怠速1.5-N2O.N55；2V-N52）；等于2V 完全燃烧；小于2V 过浓2、 后氧传感器：大于O.45V 过浓；等于O.45V 完全燃烧（一般O.7V）；小于O.45V 过稀3、 进气歧管压力传感器：带VALTRANIC:绝对压力95Ombar,相对压力5Ombar,如果VVT系统有故障进入应急模式那么数据在35Ombar不带VALTRANIC：相对压力350mbar（N54发动机是双涡轮发动机）4、 节气门位置传感器：带VALTRANIC：3%-5%（如果小于3%说明混合气过稀，节气门有关小的趋势，大于5%一般说明节气门很脏，要清洗。或者说明混合气过浓，节气门有开大的趋势。）不带VALTRANIC：2%-3%,超过3.5%一般说明节气门很脏，要清洗。N52：4°带VALTRANIC：7°,不带VALTRANIC：3°V1+V2=5V5、 油门位置传感器：V1=2V26、 机油压力：大于2bar,拔掉机油压力传感器插头，达到6bar机油油位传感器一定要装到车上测试（千万不要图省事单单拔插头）7、 水温传感器：冷车2000欧姆 （4V）热车300-400欧姆 （0.8V）随温度变化而成线性变化8、 爆震传感器：0.3V左右（一般1点几伏，不能3或5伏以上）（点火提前角被推迟，调晚）9、 空气流量计：4缸：8-9kg/h （老车11-14kg/h）6缸：12-13kg/h （老车18-20kg/h）8缸：15-16kg/h （老车26-28kg/h）10、 VANOS:（热车怠速条件下）进气：85°（或者80°）排气：-115°（或者120°）注意：起动和冷车及负荷变化时，是在时时调整的。11、 VALTRANIC偏心轴位置：主要看位置传感器的变化会不会灵敏，有没有卡滞现象启动瞬间气门要开最大，以便更好的启动，此时VALTRANIC电机的电流会突然升高到很大。VALTRANIC第二代：气门升程范围：O.18-9.9mm30°/30°（相差1°）（一般26°）已调校最小气门升程：O.95mm？气门升程：O.95mm？如果有问题：（点火提前角被推迟，调晚）12、 调校值：加法调校（怠速）：Q.Smg/冲程（正的说明偏稀，负的说明偏浓）混合气加法调校值标准值为1〜1.14，混合气加法调校A<1，说明车辆混合气过浓。影响因素：二次空气喷射乘法调校（有负荷）：7.0%（正的说明偏稀，负的说明偏浓）如果都显示偏稀则原因：燃油压力偏低进气系统漏气氧传感器空气流量13、 平稳值=标准值转速（700）—实际值转速如果大于0：说明该缸工作不好如果小于0：说明该缸工作很好所有缸平稳值加起来要等于O就OK了。14、 进气压力传感器：怠速电压：1.13V急加速电压：3.39V15、喷油时间：普通发动机：一般在2.3ms直喷的发动机：1.18ms16、 空燃比=14.7kg空气/1kg汽油(完全燃烧)=14.7&大于14.7：混合气过稀&等于14.7：刚好完全燃烧&小于14.7:混合气过浓17、 过量空气系数=实际空燃比/理论空燃比入大于1：混合气过稀入等于1：刚好完全燃烧(1.1左右)入小于1：混合气过浓18、 燃油压力：低压