一级建造师之一建铁路工程实务自测题库加答案

一级建造师之一建铁路工程实务自测题库加答案

单选题（共50题）1、根据铁路营业线施工计划审批权限，对于需要调整跨局货物列车编组计划的施工A.铁道部B.铁路局C.车务段D.直属站【答案】A2、护坡的垫层或反滤层应严格按照设计的参数、厚度和颗粒级配的要求施工，砂、砾石应筛选清洗，含泥量不得大于（），采用土工织物做反滤层时，施工应符合现行《铁路路基土工合成材料应用技术规范》的规定。A.3％B.5％C.15％D.20％【答案】B3、混凝土水灰比应根据施工现场的水泥、砂、石等原材料质量，由()确定。A.理论配制强度B.设计配制强度C.施工配制强度D.实际配制强度【答案】C4、铁路线路直线段顶进涵，地基稳定，涵洞宽2.5m，轨道常用加固方式为（）。A.吊轨纵横梁法B.吊轨法C.钢便梁法D.横抬梁法【答案】B5、曲线半径小于300m的地段，正线应铺设（）。A.小半径曲线混凝土枕B.小半径曲线木枕C.大半径曲线混凝土枕D.大半径曲线木枕【答案】A6、支顶危石、悬岩，其砌体基础应置于完整、稳固的岩体上，并（）。A.整平或凿成台阶B.整平或凿成斜面C.砌平或凿成斜面D.砌平或开挖基坑【答案】A7、塑料排水板施工时，排水板应锚定在孔底，防止跟袋；当跟袋长度大于（）时应重新补打。A.0.2mB.0.3mC.0.4mD.0.5m【答案】D8、混凝土无损检测中，主要用于大面积混凝土质量检测的方法是（）。A.回弹法B.拔出法C.瞬态激振时域频域分析法D.地质雷达法【答案】D9、对于厚大体积混凝土，可优先选用（）水泥。A.硅酸盐B.普通硅酸盐C.快硬硅酸盐D.复合硅酸盐【答案】D10、双层道床宜按垫层厚度铺足，单层道床铺设厚度宜为（）。A.100～150mmB.100～200mmC.150～200mmD.150～250mm【答案】C11、招标人可以对已发出的招标文件进行必要的澄清或者修改。澄清或者修改的内容可能影响投标文件编制的，招标人应当在投标截止时间至少（）日前，以书面形式通知所有获取招标文件的潜在投标人。A.10B.14C.15D.20【答案】C12、沉井本身就是基础的组成部分，在下沉过程中起着t)作用。A.挡土和防水的临时围堰B.承载和防水的临时围堰C.挡土和承载D.承载和围挡【答案】A13、边坡植物防护采用土工网格、土工网垫喷播植草防护时，铺设网格、网垫应与坡面密贴，上、下边埋入土中不宜小于（）。A.0.4mB.0.3mC.0.2mD.0.1m【答案】A14、灌注水下混凝土前应清底，设计无要求时，摩擦桩孔底沉渣厚度不大于（）mm、柱桩不大于（）mm。A.300，100B.300，50C.200，100D.200，50【答案】D15、在铁路工程施工中，施工测量成果的评定采用百分制，按缺陷扣分法和加权平均法计算测量成果综合得分，以下属于施工测量重缺陷的是()。A.起算数据采用错误B.计算程序采用错误C.记录中的计算错误，对结果影响较大D.各种资料的整饬缺点【答案】C16、铁路施工测量所用的测量仪器设备及工具必须定期（一般为1年）到（）进行检定，取得合格证书后方可使用。A.企业计量部门B.国家计量部门C.企业技术部门D.国家质监部门【答案】B17、堆载预压不得使用（）。A.黏土或砂黏土B.碎石或卵石C.饱和土或黄土D.淤泥土或含垃圾杂物的填料【答案】D18、抛石挤淤施工，抛填应自地基（）进行；有横坡时自（）进行。A.中部向两侧，高侧向低侧B.两侧向中部，高侧向低侧C.两侧向中部，低侧向高侧D.中部向两侧，低侧向高侧【答案】A19、在施工作业组织中，能够实现专业化施工，并能提高劳动生产率的作业组织方式是（）。A.循环作业法B.平行作业法C.流水作业法D.顺序作业法【答案】C20、清孔后孔底的沉渣厚度应满足()要求。A.柱桩一般不大于5cm，摩擦桩不大于10cmB.柱桩一般不大于5cm，摩擦桩不大于30cmC.柱桩一般不大于10cm，摩擦桩不大于20cmD.柱桩一般不大于10cm，摩擦桩不大于30cm【答案】D21、射水锤击沉桩停止射水的桩尖高程，可根据沉桩试验确定的数据及施工情况决定，当没有资料时，距设计高程不得小于（）。A.1mB.2mC.3mD.4m【答案】B22、道岔应按设计里程位置铺设。在困难条件下，区段站及其以上车站，特别是咽喉区道岔位置允许最大移动量不大于（）。A.0.3mB.0.5mC.0.7mD.0.9m【答案】B23、主要为轨道铺设和运营维护提供控制基准的是（）。A.CP0B.CPIC.CPIID.CPIII【答案】D24、线路施工桩点是指（）。A.标志线路中心位置的中线桩B.标志路基界限的边桩C.标志线路中心位置的中线桩和路基界限的边桩D.平曲线控制桩【答案】C25、下列情形符合翻模施工要求的是（）。A.浇筑混凝土要分层对称进行一般每层厚不超过15cmB.高度超过40m的桥墩支撑顶杆可分段分批抽换倒用C.每次浇筑混凝土面距模板顶面不应少于5cmD.混凝土浇筑后强度达到2.5MPa以上方可拆模翻倒【答案】B26、某地区为岩质路堑，且该岩质破碎软弱，则应优先选择（）。A.重力式挡土墙B.预制短卸荷板式挡土墙C.锚杆挡土墙D.土钉墙【答案】D27、关于隧道监控量测的说法，正确的是（）。A.监控量测届于隧道施工的关键工序B.监控量测数据应待事故发生后分析处理C.监控量测可由爆破施工人员兼职实施D.监控量测必须由第三方实施【答案】A28、铁路隧道施工最有效的施工除尘方式是（）。A.干式凿岩B.湿式凿岩C.机械通风D.个人防护【答案】B29、用于大面积混凝土质量无损检测的最佳方法是()。A.回弹法B.地质雷达法C.超声回弹综合法D.小应变法【答案】B30、出碴是隧道施工的基本作业之一，出碴作业能力的强弱决定了在整个作业循环中的（）。A.施工成本B.所占时问的长短C.工序质量D.管理水平【答案】B31、混凝土的（）指标应根据结构设计的使用年限、所处的环境类别及作用等级确定。A.耐久性B.耐蚀性C.耐磨性D.抗裂性【答案】A32、铁路工程项目招标采用施工总价承包方式的，投标人应按招标文件中载明的费用进行报价的费用是()。A.总承包风险费B.大临及过渡工程费C.营业线措施费D.安全生产费【答案】D33、按隧道支护施工方法分，以下正确的是（）。A.整体式衬砌中的临时支护B.复合式衬砌中的永久支护C.径向支护和超前支护D.整体式支护和复合式支护【答案】C34、挖孔桩基础挖孔时，孔内应经常检查有害气体浓度，当二氧化碳浓度超过0．3％、其他有害气体超过允许浓度或（）时，均应设置通风设备。A.孔深超过5mB.孔深超过8mC.孔深超过10mD.孔深超过15m【答案】C35、铁路工程现场完整的技术管理内容包括技术基础管理工作、（）、技术开发管理工作和技术总结。A.安全与质量管理工作B.测量与试验管理工作C.施工组织设计工作D.施工过程技术管理工作【答案】D36、加筋土挡土墙的高度在工级干线上不宜大于（）。A.4mB.9mC.10mD.11m【答案】C37、当混凝土的原材料、生产工艺及施工管理水平在较长时间内保持一致，且同一配合比混凝土的强度变异性能保持稳定时，宜采用（）进行混凝土强度评定。A.加权平均法B.标准差已知方法C.算术平均法D.专家评估方法【答案】B38、在桩基混凝土无损检测中，操作简便，检测快速，结果较为精确的检测方法是（）。A.回弹法B.钻芯法C.拔出法D.小应变法【答案】D39、在石料缺乏地区，对地基承载力较低的土质路基，其支挡形式宜采用（）挡土墙。A.重力式B.短卸荷板式C.悬臂式D.锚杆式【答案】C40、技术管理工作由项目管理机构（）全面负责。A.项目经理B.总工程师C.各专业技术主管D.监理工程师【答案】B41、铁路工程测量成果中的各平面控制点、（）控制点、线路中心等名称必须记载正确、一致。A.里程B.高程C.前视D.后视【答案】B42、在施工作业组织中，能够实现专业化施工，并能提高劳动生产率的作业组织方式是（）。A.循环作业法B.平行作业法C.流水作业法D.顺序作业法【答案】C43、人工铺轨作业连接钢轨时，必须按规定预留合理的（）。A.起道量B.拨道量C.落道量D.轨缝量【答案】D44、高速铁路线下工程施工测量控制基准是（）控制网。A.CP0B.CPⅠC.CPⅡD.CPⅢ【答案】C45、为保证二次衬砌的质量和整体性，在任何情况下，钻爆法开挖都应采用（）的施工顺序。A.先拱后墙B.先墙后拱C.同时施做拱墙D.交替施做拱墙【答案】B46、细粒土、粉砂、黏砂填层表面的局部凸凹差不应大于()，每层表面应做成不小于()的横向排水坡。A.10mm，5％B.20mm，4％C.20mm.3％D.30mm，2％【答案】D47、对于地下水埋藏浅的路基地段，宜采用（）排水。A.渗水暗沟B.渗水隧洞C.渗井D.渗管【答案】A48、当邻线未封锁时，作业车任何部位不得侵入（），作业平台不得向邻线方向旋转。A.邻线建筑限界B.邻线外侧限界C.邻线机车限界D.邻线内侧限界【答案】A49、施工机械的经济选择基础是（）。A.固定资产损耗费B.运行费C.施工单价D.施工机械设备投资【答案】C50、桥墩采用爬模施工时，混凝土强度达到（）以上，方可脱模。A.1.0MPaB.1.5MPaC.2.0MPaD.2.5MPa【答案】D多选题（共20题）1、下列静态投资中，属于建筑、安装工程费的有（）。A.设备购置费B.直接费C.间接费D.税金E.生产准备费【答案】BCD2、铁路高墩施工多采用()施工方法。A.固定式拼装模板B.滑模C.整体式安装模板D.爬模E.翻模【答案】BD3、下列结构混凝土强度检测方法中，测试结果离散性较大的检测方法包括（）。A.超声法B.回弹法C.拔出法D.钻芯法E.地质雷达法【答案】BC4、锤击沉桩应采用与桩和锤相适应的弹性衬垫，()。A.用送桩沉桩时，桩与送桩的纵轴线应保持在垂直的两条直线上B.送桩紧接桩顶部分，应有保护桩顶的装置C.安装送桩前，应截去桩头损坏部分D.桩顶不平时应修切或修垫(钢筋混凝土桩)平整E.锤击沉桩开始时应用较低落距【答案】BCD5、营业线桥涵顶进前，对线路常采用的加固方法有（）。A.排架枕木垛B.吊(扣)轨C.排架轨束梁D.吊轨纵横梁E.钢便梁【答案】BD6、目前我国铁路桥梁施工中，管桩的主要类型有（）。A.钢筋混凝土管桩B.混凝土管桩C.预应力管桩D.带肋管桩E.钢管桩【答案】AC7、对工程的一般测量科目应实行同级换手测量，同级换手测量需要更换（）。A.观测人员B.计算人员C.全部测量人员D.全部仪器E.全部计算资料【答案】AB8、铁路营业线旁修建小问距并行隧道时，施工安全控制应该注意新建隧道的弃土与弃碴，应堆放到指定位置，不要随意弃放以免（）。A.引起滑坡B.堵塞营业线隧道口C.危及行车安全D.危及行人安全E.发生泥石流【答案】ABC9、劳动定额具有（）的特点。A.科学性B.系统性C.统一性D.专业性E.稳定性和时效性【答案】ABC10、施工单位使用承租的机械设备和施工机具及配件的，由（）共同进行验收。验收合格方可使用。A.施工总承包单位B.分包单位C.出租单位D.运输单位E.安装单位【答案】ABC11、下列关于钻孔桩水下混凝土灌注施工正确的有()。A.钻孔桩水下混凝土采用竖向导管法。在灌注前，将导管下端下放到距孔底沉渣0.3～0.5m为宜B.混凝土的初存量应保证首批混凝土灌注后，使导管埋人混凝土的深度不小于1.0mC.混凝土一经灌注，应连续进行，中途任何原因中断灌注时间不得超过30minD.导管埋人混凝土中的深度任何时候不得小于1m，一般控制在2～4mE.灌注标高应与桩顶设计标高相同，不得超出【答案】ABCD12、无缝线路有下列（）情况时，应放散或调整应力后重新锁定。A.实际锁定轨温超出设计锁定轨温范围B.钢轨产生不正常的过量伸缩C.无缝线路固定区钢轨出现严重的不均匀位移D.原因不明，施工时按设计规定锁定的线路E.同一设计锁定轨温的长轨条最高与最低锁定轨温之差大于10℃【答案】ABC13、线路沉降变形评估报告除包含铺轨后至交验期间沉降变形情况分析内容外，还应包含（）。A.观测点的沉降预测分析B.洞顶沉降分析C.桥梁徐变分析D.沉降变形评估E.评估结论及建议【答案】ACD14、预应力锚索的使用范围和要求有（）。A.预应力锚索可用于土质、岩质地层的边坡及地基加固，其锚固段宜置于稳定岩层内B.预应力锚索应采用高强度低松弛钢绞线制作C.预应力锚索施工程序为造孔、制作承压板(或桩、梁)、装索、张拉、灌浆，最后进行封孔D.制作承压板(桩、梁)时，垫墩顶面必须平整、坚固，且垂直于钻孔轴线E.预应力锚固性能试验和观测，应按施工单位自己定的要求进行【答案】ABD15、下列关于钻孔桩水下混凝土灌注施工，叙述正确的有（）。A.钻孔桩水下混凝土采用竖向导管法。在灌注前，将导管下端下放到距孔底沉渣0.3～0.5m为宜B.混凝土的初存量应保证首批混凝土灌注后，使导管埋入混凝土的深度不小于1.0mC.混凝土一经灌注，应连续进行，中途任何原因中断灌注时间不得超过30minD.导管埋入混凝土中的深度任何时候不得小于1m，一般控制在2～4mE.灌注标高应与桩顶设计标高相同，不得超出【答案】ABCD16、用于隧道强烈岩爆地段的应对措施有（）。A.超前应力释放B.超前锚杆锁定围岩C.超前释水引排D.喷射钢纤维混凝土E.增设临时仰拱【答案】ABD17、劳动定额具有（）的特点。A.科学性B.系统性C.统一性D.专业性E.稳定性和时效性【答案】ABC18、圆形涵洞顶进的施工要点包括（）。A.导轨材料必须顺直，安装时应严格控制高程、内距及中心线B.当顶进过程中遇到顶柱发生扭曲现象时，应停止顶进，迅速采取措施处理C.管前挖土长度，在铁路道床下不宜超越管端以外80cmD.管节周围上部允许超挖3cm，下部100°圆弧范围内不得超挖E.当土质较差、埋深较浅容易出现坍塌时，可于首节管节前端上部135°范围内设帽檐式钢板刃脚【答案】AB19、下列关于路堑纵向台阶开挖施工说法正确的有（）。A.根据土石方调配要求，采用适当的钻爆、运输机具施工B.既有线旁或边坡较高时，应分级开挖C.路堑较长时，可适当开设马口D.纵向台阶开挖不适用于土、石质傍山路堑E.边坡高度大于20m的软弱、松散岩质路堑，宜采取分级开挖、分级支挡、分级防护和坡脚预加固措施【答案】ABC20、挤密砂桩施工的要求有（）。A.施工前应选择有代表性的地段进行工艺性试验，确定主要工艺参数，并报监理单位确认B.砂桩施工开始后应及时进行复合地基承载力试验，以确认设计参数C.砂料应采用含泥量不大于2％的中、粗砂D.砂桩打完后必须检验合格后才能填筑排水垫砂层E.施工顺序应从两侧开始，逐渐向中间推进，或由外向内环绕打设【答案】ABD大题（共10题）一、某项目部承担一段位于北方的铁路线下工程施工，施工内容包括路基、桥涵和隧道。路基填筑除利用隧道弃碴外，均为借土填方路基，有800m长度的路基填筑高度达10m，取土场至工地道路穿越村镇。桥涵均为扩大基础，个别基础开挖深度达到6.5m，地质为砂黏土，覆盖层8~10m。墩台身最高10m，无特殊结构。桥梁跨越的河道，水流较慢，施工期水深为2m，河面宽40m，跨河主跨为32m。隧道除洞口60m为IV级围岩外，其余均为II、III级围岩。隧道基本无水，无不良地质，洞口段采取长管棚法进洞施工。项目部进场后，对隧道的施工场地进行了初步布置，进出口场地充足且较为平坦，场地内规划了营房区、变电配电区、高山水池区、混凝土拌合区、炸药库。问题1.根据背景资料，措出该项目有哪些施工安全控制重点。2.指出隧道洞口段的开挖方法。3.背景资料中隧道洞口平面布置还缺少哪些重要区域？4.针对背景资料，给出跨河桥墩基础开挖采取的施工措施。【答案】1.【参考答案】施工安全控制重点主要有：高路堤填筑、土石方运输、深基坑开挖、隧道爆破作业、火工品管理。【考点解析】此题考查安全风险管理。解题思路是根据背景资料给出的信息进行判断，背景资料中反映有一段路基高度达到10m，说明高路堤填筑属于安全控制重点；取土场至工地道路穿越村镇，说明汽车运输经过村镇，运输安全属于安全控制重点；基础开挖深度达到6.5m，地质为砂黏土，易发生边坡坍塌，深基坑开挖属安全控制重点；对于隧道工程，n、m级围岩需爆破作业，钻爆作业和火工品管理都属安全控制重点。2.【参考答案】隧道洞口段的开挖方法可采取三台阶法或CRD法。【考点解析】此题主要考查隧道开挖施工工法的应用。从背景资料中可以看出洞口段为IV级围岩，采取长管棚法进洞。这种情况下，地质偏好的情况下可以采取三台阶法开挖；如果地质偏差，就应采取CRD法开挖。3.【参考答案】洞口平面布置缺少的重要区域是：钢筋加工区，空压机站。【考点解析】此题主要考查隧道工程临时生活区和生产区布置。从背景资料中可以看出洞口段已经布置了一些重要作业区，但是缺少钢筋加工和高压风供应生产区域。钢筋加工区主要进行钢格栅的下料和焊接，空压机站主要布置高压风机和储风罐及高压风管。这两个作业区是重要的作业区，不能遗漏。4.【参考答案】跨河桥墩基础开挖应采取土袋围堰的施工措施。【考点解析】此题主要考查桥梁工程水中墩基础开挖施工方法的应用。从背景资料中可以看出河水不深，水流不急，河面不宽，墩身靠近河岸，采取土袋围堰是很合适的施工措施。无需采用钢板桩围堰和钢套箱围堰。二、某铁路局管辖的一主要干线需进行营业线施工。施工范围包括A、B两个区段，其中A段施工内容主要为进行正线道岔的更换，B区段的施工需要一次封锁线路4小时，对信号设备联闭的影响将达到5个小时。铁路局为加强对施工的领导，组织了以路局基建处处长为组长，运输处副处长、管辖该区段的机务段段长为副组长的施工领导小组。同时，由于A区段施工涉及三家施工单位，要综合利用天窗作业，为加强协调，路局决定由运输处王副处长担任施工现场负责人，协调各单位的施工作业，并对施工现场的安全负责。问题：1.按照营业线施工等级划分，A、B两个区段分别属于哪类施工？2.铁路局成立的施工领导小组是否符合有关要求？如不符合应怎样改正？3.根据案例内容，分析铁路局在本次营业线施工组织安排上还有哪些问题，怎样改正？【答案】1.A段属于营业线Ⅰ级施工；B段属于营业线Ⅱ级施工。2.不符合要求。因为按照营业线施工要求，营业线I级施工由铁路局主管运输副局长、有关主管副局长担任施工领导小组正、副组长，成员由行车组织、设备管理、建设、设计、施工、监理、安全监察等有关部门和单位负责人组成。3.施工现场负责人的安排不符合要求。因为按照规定，多个单位综合利用天窗在同一区间作业时，由运输部门指定施工主体单位，明确施工负责人。施工负责人负责施工现场的作业组织，协调各单位施工作业，并对施工现场的施工安全负责。各单位必须服从施工负责人指挥，按时完成施工和维修任务，确保达到规定的列车放行条件。【分析与提示】1.铁路营业线施工因为要影响行车，其组织有其特殊要求。需要铁路多方面协作配合，更需要统一指挥。2.小型铁路营业线施工可由铁路局组织其内部的工务、电务、大修部门施工，不采取招标施工。三、背景资料某施工单位承担某段营业线改建项目。工程内容包括正线更换道岔、无缝线路施工和站线人工铺轨等。该营业线为繁忙干线，线路等级为Ⅰ级，轨道类型为60kg／m钢轨有砟轨道。更换道岔施工需封锁正线4h，长钢轨铺设需封锁正线3h。为保证列车运营安全，建设单位要求在轨道整理作业时一次起道量为25mm以下、一次拨道量为10mm以下。无缝线路的锁定轨温为25℃。针对站线人工铺轨作业，施工单位确定的关键工序为：上砟铺砟、整道、布设轨枕和钢轨、轨枕锚固、钢轨连接、散布配件。问题1．按照营业线施工等级划分的规定，指出该工程更换道岔施工的等级及其应采用的铺设方法。2．该工程长钢轨铺设是否可以采用长轨排铺设法?说明理由。3．给出该工程轨道整理作业时合理的轨温范围。为使线路尽快稳定，应特别配备什么施工机械?4．说明上述站线人工铺轨关键工序的正确施工顺序。【答案】1．该工程更换道岔施工的等级为Ⅱ级。铺设方法应采用侧位预铺滑移插入法。[分析]此题主要考查对营业线施工相关知识的掌握。需要熟悉的知识点有：(1)营业线施工等级分为三级，其中属于Ⅱ级施工标准情形为繁忙干线封锁正线3h及以上、影响全站(全场)信联闭4h及以上的施工。(2)道岔铺设一般采用原位组装铺设、侧位预铺插入和机械分段铺设三种方法。对于营业线上增设道岔或换铺道岔，要采取侧位预铺插入的施工方法。道岔预铺同时，由于在侧位组装道岔，要进入设计位置，必须临时要点封锁线路，在短时间内拆除既有钢轨或既有道岔，将预铺道岔滑移进入设计位置，完成插入施工后，道岔前后与既有轨道、信号装置完成连接。背景资料显示该营业线为繁忙干线、更换道岔施工需封锁正线4h，属于Ⅱ级施工标准；属于营业线更换道岔根据以上知识点可知应采用侧位预铺插入的施工方法。2．不可以。营业线上的长钢轨铺设只能采用分段换轨法。[分析]此题主要考查营业线长轨铺设相关知识。教材内容显示我国自20世纪50年代推广无缝线路以来，对焊接长钢轨的铺设，只是在营运线上进行，按其作业类型，可称为“分段换轨法”。近些年某些新线在铺设轨排后，也采用此法换铺长钢轨。而长轨排铺设法是将长钢轨和轨枕组装成长轨排，用专用的运输机械将长轨排运送到工地，再用多台龙门吊将长轨排吊放在底层道床上，构成浮放在道床上的长钢轨轨道，由于属于营业线长钢轨铺设仅封锁正线3h，长轨排铺设法无法实现所以不适用于营业线轨道铺设。3．合理轨温范围为：5～45℃。应配备的施工机械为：动力稳定车。[分析]此题主要考查大型养路机械作业相关知识。大型养路机械作业轨温规定是：一次起道量不大于30mm、一次拨道量不大于10mm时，作业轨温不得超过实际锁定轨温±20℃；背景资料建设单位要求在轨道整理作业时一次起道量为25mm以下、一次拨道量为10mm以下，无缝线路的锁定轨温为25℃；符合以上规定，所以合理轨温范围应是：5～45℃。轨道整理主要施工设备应包括配砟整形车，起道、拔道、捣固车，动力稳定车；小型起道、拨道、捣固机；风动卸砟车等。为使线路尽快稳定，应特别配备动力稳定车施工机械。4．正确的施工顺序如下：上砟铺砟→轨枕锚固→布设轨枕和钢轨→散布配件→钢轨连接→整道。[分析]此题主要考查对人工铺设施工顺序的掌握。人工铺轨主要包括检配钢轨、挂线散枕、排线散枕、排摆轨枕、混凝土枕硫磺锚固(木枕打印、钻孔、注油)，散布钢轨及扣配件、钢轨划印、方正轨枕、安装扣配件、初步整修等技术作业。熟悉以上内容就可以找出合理施工顺序。四、背景资料：某新建铁路桥梁工程一标段共有595孔32m简支整孔箱梁，分布于23座桥上。其中1号特大桥的30孔箱梁采用移动模架施工，其他采用预制架设施工。制梁场场地宽阔平整：制梁采用固定式外模和整体式内模，并按1：1配置；存梁采用单层存梁方式；制梁占用台座的周期为4～6d，存梁周期为38d，梁场生产箱梁能力为每天2孔；采用900t轮胎式提梁机移梁；运梁车需经便道上桥出梁。1号特大桥位于峡谷之中，墩高变化较大(4～30m)，采用2台移动模架同步施工。每台移动模架拼装时间为1．5个月，生产能力为每月2孔。问题：1．该制梁场应采用哪种梁场布置形式2．除案例中提到的台座类型外，该制梁场还需要哪些台座3．该制梁场应配备哪些主要机械设备4．该制梁场最少应设置多少个制梁台座和存梁台座说明理由。5．该工程移动模架应采用哪种形式1号特大桥箱梁施工工期最短为多少个月【答案】1．案例中该工程采用900t轮胎式提梁机移梁，对轮胎式提梁机，在梁场取梁时无须专门的轨道，可以优先采用占地面积较小存梁多的横列式梁场。2．该制梁场除设置制梁台座、存梁台座以外，还需要设置静载试验台座、内模存放台座、顶板钢筋绑扎台座、底腹板钢筋绑扎台座。3．该制梁场应配备的主要机械设备有：龙门吊、提梁机、汽车吊、拌合站、布料机、混凝土输送泵、混凝土罐车、蒸汽养护系统以及模板系统等。4．(1)该制梁场生产箱梁能力为每天2孔，制梁占用台座的周期为4～6d，根据制梁速度和制梁占用台座的周期数，制梁台座数最少应为8个。(2)存梁周期为38d，该制梁场生产箱梁能力为每天2孔，存梁台座数最少应为38×2=76(个)。5．(1)该工程移动模架应采用上行式移动模架。理由：1号特大桥位于峡谷之中，墩高最小处为4m，上行式移动模架对桥下净空影响小，且适合峡谷高墩施工。(2)①理想状态下的1号特大桥工期=1．5+30／(2×2)=9(个月)；②考虑工作面限制情况的1号特大桥工期=1．5+16／2=9．5(个月)。五、背景资料：某增建铁路隧道长4650m，里程范围为DK180+500～DK185+150，位于营业线隧道右侧。增建隧道与营业线隧道均为单线隧道，线间距为18～50m，其中增建隧道DK180+500～DK184+200段与营业线隧道线间距为18m，DK184+200～DK185+150段与营业线隧道线间距由18m渐变到50m。增建隧道穿越地层为Ⅳ、V级围岩，岩溶发育。增建隧道除设进、出口工作面外，中间还设1座斜井。营业线隧道经过多年运营，存在多处病害，计划在增建隧道完工后大修。增建隧道施工期间，营业线正常运营。斜井作业队进入正洞施工后，为赶工期，加大了施工组织设计中确定的循环进尺，在掘进过程中，突然发生了突水、突泥事故。当出口段采用同一爆破方案施工到950m处时，因爆破作业导致邻近的营业线隧道拱顶掉块，中断列车运行2h。问题：1．指出该增建隧道施工中的主要风险源。2．指出造成斜井正洞段突水、突泥事故的主要可能原因。3．为保证营业线隧道安全，增建隧道施工前和施工中需要采取哪些技术保证措施【答案】1．该增建隧道施工中的主要风险源有：断层破碎带(塌方)；富水岩溶(突水、突泥)；煤层瓦斯(爆炸)；高地应力(岩爆)等。2．造成斜井正洞段突水、突泥事故的主要可能原因有：(1)地质原因：增建隧道穿越地层为Ⅳ、Ⅴ级围岩，岩溶发育；(2)施工措施不到位的原因：循环进尺过大；超前支护与径向支护不及时；地质预报与监控量测不及时；爆破设计不合理。3．增建隧道施工前和施工中需要采取的技术保证措施如下：(1)在新线隧道施工前，先对营业线隧道进行调查，并对其进行加固；(2)新建隧道施工，应使用微振动控制爆破，以减少对营业线隧道的影响；(3)新建隧道的弃土应弃至指定位置，避免引起滑坡或堵塞营业线隧道口，危及行车安全。新建隧道施工场地尽量远离营业线，防止材料机具侵入营业铁路限界。六、一大型铁路工程招标要求投标企业具有铁路施工总承包特级资质，某具有铁路施工总承包一级资质施工企业（代号x）借用具有投标资格的A集团公司之名参与投标，并联合参与投标的B、C、D集团公司统一报价后A集团公司中标，X企业自行组织项目部进场施工并向A集团公司支付了一笔费用。同时暗地里将75％的工程分为三个整段分别分包给B、C、D集团公司。问题：1．在这次投标中A集团公司有什么违规行为?应作什么处罚?2．在这次投标中x企业有什么违规行为?应作什么处罚?3．在这次投标中B、C、D集团公司有什么错误行为?如何定性?4．中标后A集团公司有什么违规行为?应作什么处罚?5．中标后x企业有什么违规行为?应作什么处罚?【答案】七、某段新建双线铁路的一段软土地基，初步设计有两种处理措施，一种是插打塑料排水芯带，一种是浆喷搅拌桩。如果塑料排水芯带处理后，路基填筑时发生坡脚隆起。问题：1.塑料排水芯带的作用原理以及施工步骤？2.请分析发生质量问题的原因可能在哪几方面？3.质量问题出现后，应采取什么措施来解决？【答案】1.塑料排水芯带的作用原理是：在下卧的软土层中插入塑料排水芯带，然后分层填筑路堤，随着路基填土产生的压力增大，软土中心的水分顺芯带的垂直排水通道向外排水，逐渐完成软土层的排水沉降固结过程，使软土层增加承载力，满足路基自重和列车荷载。塑料排水芯带的主要施工步骤是：(1)铺设一层砂垫层；(2)定位测量与桩机就位；(3)安装桩靴，插打芯带；(4)剪带、埋带。2.本案例发生质量问题的原因可能在如下几方面：(1)填筑速度过快；(2)沉降观测不准确；(3)地质勘测不准确，导致处理深度不够。3.应采取的解决措施有：(1)立即停止填筑；(2)卸载反压护道；(3)设计复查八、（五）背景资料：某集团公司项目部承建一段新建单线铁路线下工程，该段起止里程为dk40+000～dk55+380，施工工期为三年，交通不便，主要工程有：特大桥一座，起止里程dk40+000～dk43+100，覆盖层为中、粗砂层，主跨跨越一河流，水深4-6米，主跨为3×96米钢桁梁，水中墩基础为直径1.5米钻孔桩，高桩承台。隧道两座（均无辅助坑道），1#隧道起止里程为dk43+900～dk49+020，全隧道为Ⅲ级围岩：2#隧道起止里程为dk49+120～dk53+700，隧道进、出口段为堆积体，其余为Ⅲ、Ⅳ级围岩。两座隧道均采用有轨运输、钻爆法施工。本段铁路除桥、隧外，其余为路基工程。问题：1．根据背景资料，按专业分工原则，项目部应如何合理配备施工队的专业类别和数量？2．完成该工程任务，项目部需要修建哪几项大型临时设施（不少于5项）？3．项目部在施工过程中需采取哪几项环保措施（不少于5项）？4．简述该特大桥主跨工程宜采取的施工方案。5．根据背景资料，在隧道施工中针对施工安全应重点加强哪几方面的管理？6．根据背景资料，项目部在落实责任成本方面宜采用哪些措施？【答案】（四）1．（共5分）①钢轨堆放区；②轨枕堆放区；③配