高边坡专项施工方案分解

中铁大桥局龙怀高速TJ36标高边坡专项施工方案目录一.编制依据...............................................4二.编制原则...............................................4三.编制范围...............................................5四.工程概况...............................................5五.高边坡设计要求.........................................5六.地形地貌及地质条件.....................................76.1.地形地貌..............................................76.2.地质条件..............................................7七.技术保证条件...........................................8八.施工主要管理人员及组织机构.............................88.1.主要管理人员..........................................88.2.施工组织机构..........................................9九.主要机械设备计划......................................10十.劳动力配置............................................10十一.主要施工材料计划....................................11十二.施工进度计划........................................11十三.施工准备情况........................................1113.1.总体布置............................................1113.2.施工便道............................................1113.3.施工用水............................................1213.4.施工用电............................................1213.5.原材料..............................................12十四.施工方法及工艺......................................1314.1.边坡总体施工流程....................................131中铁大桥局龙怀高速 TJ36标 高边坡专项施工方案14.2. 施工总体方案. 1414.3. 边坡开挖方法及工艺 1414.4. 人字骨架防护施工方法及工艺 1714.5. 锚杆格梁防护施工方法及工艺 2114.6. 锚索框架梁施工方法及工艺 28十五. 施工注意事项. 34十六. 高边坡监测. 3516.1. 高边坡监测的目的和意义 3616.2. 高边坡监测设计原则 3616.3. 高边坡安全监测实施技术方案 3616.4. 高边坡监测项目选定和仪器选型原则 3716.5. 观测频率. 37十七. 质量保证措施. 39十八. 安全保证措施. 4018.1. 组织保障. 4018.2. 安全保证管理措施 4018.3. 高边坡开挖安全措施 4118.4. 高边坡防护安全措施 4218.5. 人员安全措施. 4318.6. 高边坡施工机械安全措施 4418.7. 高边坡施工检查和监测 4518.8. 高边坡施工安全应急预案 46十九. 环保保护措施. 5219.1. 环境保护、水土保持目标 5219.2. 水土保护措施. 5219.3. 生态环境保护措施 532中铁大桥局龙怀高速 TJ36标 高边坡专项施工方案19.4. 降低噪音措施. 53二十. 文明施工. 5320.1. 文明施工管理措施 5320.2. 文明施工技术措施 543中铁大桥局龙怀高速 TJ36标 高边坡专项施工方案高边坡专项施工方案一.编制依据1、《广东省龙川至怀集公路两阶段施工图设计文件》；2、《公路工程质量验收评定标准》（ JTGF80/1-2004）；3、《公路路基施工技术规范》（ JTGD20-2006）；4、《公路工程施工安全技术规范》（ JTGF90-2015）；5、《建筑边坡工程技术规范》（ GB50330-2013）；6、《广东省龙川至怀集公路详细工程地质勘查报告》；7、业主单位、设计单位、监理单位的相关文件通知；8、招标文件中明确规定必须使用的其他规范、标准及规程等；9、经批准的《龙怀高速 TJ36标实施性施工组织设计》；10、南粤交通《路基施工精细化管理手册》；11、工程现场踏勘及自行调查工地周边环境条件获得的资料；12、本单位拥有的科技成果、管理水平、机械设备、施工技术以及多年来工程实践中积累的施工及管理经验。二.编制原则1、严格遵照建设单位对广东省龙川至怀集公路建设的安全、质量、工期等控制的原则，结合工程实际编制。2、严格遵守招标文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。按照合同要求，结合现场自然环境及施工条件，保证重点、统筹安排施工。3、合理安排施工顺序，严格施工组织管理，开展文明施工活动，创标准化工地。4、选择合理施工方案，合理安排施工机械设备及施工人员，合理组织施工，理清工作思路，保证路基工程施工质量、安全及进度。5、明确工程目标，重视工程施工的目标控制；坚持安全质量第一的原则，努力降低工程成本。6、明确标准、规范，通过编制施工方案和技术交底，用于指导现场施工。4中铁大桥局龙怀高速 TJ36标 高边坡专项施工方案三.编制范围TJ36合同段（K316+380～K324+110.151）范围内高边坡路基工程。四.工程概况本合同段位于广东省怀集县风岗镇、阳山县杨梅镇境内，村舍稀少，山体切割较深，属低山丘陵地貌，交通非常不便。线路桥隧比例大，路基填挖较为频繁，土石方数量较大，通过纵向调配后无借方，以弃方为主。本合同段共有挖方高边坡 12段，具体详见下表 4-1。表4-1 路堑高边坡段落处理措施一览表边坡最边坡序号起迄桩号大高度边坡类型工程处理措施稳定状态(m)1K316+883-K317+030右侧40.5岩质边坡稳定客土喷播+锚杆+人字形骨架植草2K317+300-K317+493右侧38.4土质边坡欠稳定锚杆+客土喷播+三维网植草+人字形骨架植草3K318+436-K318+512右侧51.3二元结构边坡欠稳定锚杆+客土喷播+三维网植草+锚索4K319+053-K319+197右侧62.9二元结构边坡欠稳定光面爆破+客土喷播+锚杆+锚索+人字形骨架植草5K319+525-K319+663右侧54.4二元结构边坡欠稳定光面爆破+客土喷播+锚杆+锚索+人字形骨架植草+三维网植草6K319+929-K320+098右侧55.9二元结构边坡稳定光面爆破+客土喷播+锚杆+人字形骨架植草7K319+929-K320+098左侧48.2二元结构边坡欠稳定光面爆破+客土喷播+锚杆+人字形骨架植草+三维网植草8K321+215-K321+416左侧43.9二元结构边坡稳定光面爆破+客土喷播+锚杆+人字形骨架植草+三维网植草+喷播植草9K321+208-K321+416右侧40.0二元结构边坡欠稳定光面爆破+客土喷播+锚杆+人字形骨架植草10K321+816-K321+900右侧39.6二元结构边坡稳定锚杆+人字形骨架植草+客土喷播+三维网植草11K322+299-K322+605右侧64.3二元结构边坡稳定光面爆破+客土喷播+锚杆+人字形骨架植草12K322+971-K323+150右侧46.0二元结构边坡欠稳定光面爆破+客土喷播+锚杆+人字形骨架植草+三维网植草五.高边坡设计要求深挖方路基是指边坡高度 H≥20m土质挖方路基及边坡高度 H≥30.0m石质挖方路基。按照工点设计要求进行稳定性分析和验算，确定路基横断面型式、边坡5中铁大桥局龙怀高速 TJ36标 高边坡专项施工方案防护、支挡加固措施等，边坡处治后的稳定系数 Fs≥1.20。边坡防护、支挡加固方案以安全、稳定、经济、合理为原则；遵循“固脚强腰”的设计原则；遵循防治结合、综合治理的设计思路；将动态设计贯穿于整个工程建设的过程中，及时调整和优化设计方案，以保证处治方案的经济合理性和可行性，保障工程建设顺利实施。坡形坡率设计对高边坡的处治至关重要，极大程度决定了边坡的稳定性与工程费用，边坡的坡高及坡率根据工程地质类比、力学计算、生态环境保护、绿化的难易程度及行车视觉等综合考虑确定。对地形较缓的地段，原则上采用放坡减载设计；对地形陡峻的地段，采用“弱削方、强支挡”的原则，避免“剥山皮”式的刷坡，针对不同坡体岩土结构采用不同坡形坡率设计。本合同段边坡坡型统一采用台阶式边坡，边坡分级高度一般8～15m，边坡平台一般宽2m。对于高度较大的边坡，如有卸载条件，常在坡体中部设置一个或多个6～8m宽平台，以减少坡脚应力集中。根据挖方边坡不同的地质水文条件，采用工程地质类比法，本合同段深挖路堑边坡坡率参见表 5-1。表5-1 深挖方路堑边坡坡率一览表地层岩性风化程度边坡分级高度边坡坡率微风化101:0.3～1:0.5砂岩、粉砂岩、泥质粉砂岩等中风化10m1:0.5～1:0.75强风化10m1:0.75～1:1.0全风化8～10m1:1.0～1:1.25中风化8m1:0.75～1:1.0炭质页岩、炭质泥岩等强风化8m1:1.0～1:1.25全风化8m1:1.25～1:1.5微风化10～15m1:0.3～1:0.50花岗岩、花岗闪长岩、灰岩等中风化10～15m1:0.5～1:0.75强风化10m1:0.75～1:1.0全风化8～10m1:1.0～1:1.5残、坡积土等8m1:1.25～1:1.56中铁大桥局龙怀高速 TJ36标 高边坡专项施工方案六.地形地貌及地质条件6.1. 地形地貌本合同段位于广东北部山区，沿线地貌单元主要为中低山、丘陵与盆地。中低山为构造剥蚀或侵蚀山地，海拔高程一般为500～1500m，相对高差200～1000m；丘陵位于山地之间、四周或与山地连接，为长期剥蚀或侵蚀，外貌低矮而平缓，海拔高程小于500m；盆地分布于山地之间，海拔高程小于200m，主要为岩溶盘地。区域内植被较茂密，山地和丘陵区的地表岩石多裸露，盆地地形平坦，多为村庄与农田。区内部分沟谷中有小溪流分布，多层V型冲沟，出露的地层主要为泥盆系（D）、石炭系（C）、和第四系及燕山期花岗岩，岩性有砂岩、石英砂岩、泥质粉砂岩，炭质页岩、灰岩等。6.2. 地质条件根据本次勘察结果，路堤区上覆第四系冲洪积成因（Q4al+pl）冲填土及泥盘系上统（D3b）泥质粉砂岩。根据本次钻探结果，结合地面地质调查，路堤区分布的地层由新至老描述如下：①冲填土(Q4al+pl): 褐红色，黄褐色，松散，稍湿，由新近暴雨冲积、堆积而成，主要成分粘性土，含少量碎石和植物根须。工程地质差。[fao]＝80Kpa，qik＝30Kpa。②粉质粘土(Q4al+pl): 黄褐色，褐红色，可塑，主要成分粘性土，含少量碎石，土质均匀性较差，干强度一般。工程地质一般。[fao] ＝150Kpa，qik＝45Kpa。③碎石土(Q4al+pl):褐红色，黄褐色，稍密，矿物成分石英、长石为主，分选性较好，粒径2-6cm。工程地质好。[fao]＝400Kpa，qik＝100Kpa。④强风化泥质粉砂岩（D3b）：红褐色，粉细粒结构，泥质胶结，层状构造，岩体风化强烈，节理裂隙极发育，多呈碎块状、半岩半土状，岩质软。工程地质性质好，[fao]=400kPa，qik=100kPa。据区域地质资料和本次勘探成果表明，深挖方路段地层主要为第四系坡积层的粉质黏土和燕山期花岗岩（γ52(3)）等。根据挖探揭示的地层岩性，结合地调、原位测试及土工试验等资料，路堑区岩土体可分为4个工程地质层，自上而下依7中铁大桥局龙怀高速 TJ36标 高边坡专项施工方案次为：①粉质黏土（Q4dl）：褐黄色，硬塑，土质不均，含有大量的砂粒，黏性一般，层厚3.50～6.00m，工程地质一般。②全风化花岗岩（γ52(3)）：浅黄色、砖红色、棕红色、褐黄色，原岩结构已基本破坏，岩芯呈坚硬砂土状，夹强风化岩块，原岩结构可辨，遇水易软化崩解，成分以砂质黏性土为主，上覆30cm褐灰色腐殖土，含植物根系。层厚10.70～17.00m，平均13.85m，标贯击数N=31～48击，平均40.6击。工程地质性质一般。③强风化花岗岩（γ52(3)）：浅黄色、灰白色，矿物成分以石英、长石及少量的黑云母组成，中粗粒结构，块状构造，风化裂隙发育，裂隙面为褐黄色，被铁锰质浸染，岩芯破碎，呈砂砾状，碎块状，局部呈半岩半土状，岩质软。层厚9.00～10.70m，工程地质性质较好。④中风化花岗岩（γ52(3)）：肉红色、灰白色，中粗粒结构，块状构造，节理裂隙较发育，裂隙宽2～6mm，倾角10～30°，偶见45～60°，节理面多见铁锰质浸染，岩芯多呈5～30cm柱状、短柱状，偶见碎块状，局部夹微风化岩，岩质较硬。埋深24.90～32.00m，最大揭露深度22.00m，本次勘察未能揭穿，岩石饱和单轴抗压强度为6.4～36.8MPa，平均23.4MPa。属较软岩。工程地质性质较好。七.技术保证条件1、高边坡施工总的原则：开挖一级、防护加固一级；逐级开挖，逐级防护。2、对高边坡地下水足够重视，完善综合排水设施。3、施工开挖过程中随时进行地质核查， 对边坡稳（滑坡）定性进行施工监测。发现实际地质情况与设计不符时，或地质有异常变化是，立即通报有关部门。八.施工主要管理人员及组织机构8.1. 主要管理人员表8-1主要管理人员一览表序号姓名职务主要职责1莫洪柳项目经理主持全面工作2陈小波项目总工全面技术负责3魏代军生产经理生产调度8中铁大桥局龙怀高速TJ36标高边坡专项施工方案4段鹏波工程部长技术指导5林奕物质负责人物质供应6王佳测量负责人施工测量8.2. 施工组织机构本合同段成立路基工区，管理层由合同段部班组成员及个部室负责人组成，负责路基工程施工组织、协调、控制和决策，工区下辖各施工作业队，组织机构框图，如图8-1所示：1队图8-1 施工组织机构框图9中铁大桥局龙怀高速 TJ36标 高边坡专项施工方案九.主要机械设备计划表9-1主要机械设备一览表序号机械名称规格型号数量（台）用途1自卸汽车20m315土方运输2挖掘机小松PC-2008土方作业3装载机ZL-502材料转运4挖掘机（带炮头）小松PC-2001破碎5锚杆钻机MG-503钻孔6空压机带钻头10m32岩石段开槽7便携式注浆泵QB-1252注浆8砂浆搅拌机HJS5001砂浆拌制9砂浆运输车PY5311GJB3砂浆运输10发电机100KW1提供电源11抽水机2KW2抽水12潜孔钻机100型2钻孔13穿心式液压千斤顶YCJ-1502张拉14电动油泵ZB4-5002张拉15电焊机17～22KW3钢筋焊接16砂轮切割机400mm2材料切割17钢筋调直机7.5KW2钢筋调直18钢筋切断机7.5KW2钢筋切断19钢筋弯曲机7.5KW2钢筋弯制20快速卷扬机JK0.33垂直运输材料21混凝土罐车10m33混凝土运输22GPS中海达RGK-21平面位置测量23全站仪NTS-3821平面位置测量24水准仪DSZ22高程测量十.劳动力配置表10-1 劳动力配置一览表序号 主要工种 计划人数 备注1 机械操作工 7 特殊工种10中铁大桥局龙怀高速TJ36标高边坡专项施工方案2钢筋工353爆破工2特殊工种4架子工15特殊工种5钻工56压浆工37混凝土工158普工20十一.主要施工材料计划表11-1主要施工材料一览表序号材料名称规格型号单位数量备注1预制块C25M32095人字骨架安装2混凝土C25M31321框架梁3钢筋普通t182框架梁4钢绞线Φ15.24mmm31125锚索边坡5Φ32mm锚杆钢筋Φ32mmt94锚杆边坡十二.施工进度计划本合同段路基高边坡施工计划总工期为 7个月，开始时间为2016年4月1日，完成时间为2016年10月30日。十三. 施工准备情况13.1. 总体布置合同段部经理部采用临时租地修建标准化驻地，临近S260省道，设有各部室办公室和职工生活用房、停车场、中心试验室及集中混凝土拌合站。就近临时租地修建工区生活及办公用房。目前项目部及工区驻地已修建完成，满足要求。13.2. 施工便道S260省道作为进场主通道，合同段部根据各路基工点地形条件沿线路纵向修建临时施工便道满足通行需求。11中铁大桥局龙怀高速 TJ36标 高边坡专项施工方案13.3. 施工用水沿线自然沟渠分布较多，水资源丰富，水质纯净，工程用水、生活用水可就近解决。13.4. 施工用电合同段部根据施工需要将电力线路全线拉通。前期临时电力线未铺设前，各施工工点需要自备75～250KW发电机，以满足施工需要。临时电力线铺设后发电机作为备用设备。13.5. 原材料1、片石材料：购买自清远市阳山县青莲镇南塘村南塘石场。2、钢材：由业主统一提供。3、混凝土：由桔子滩隧道进口拌和站统一提供。12中铁大桥局龙怀高速 TJ36标 高边坡专项施工方案十四. 施工方法及工艺14.1. 边坡总体施工流程施工准备测量放样否山体稳定检查加固 是施作堑顶截水沟土 软石 石方机械开挖运输 爆破运输边坡整修喷播植草防护 或锚杆防护 或锚索防护施作平台截水沟或护脚下一级边坡检查验收图14-1 边坡总体施工流程图13中铁大桥局龙怀高速 TJ36标 高边坡专项施工方案14.2. 施工总体方案1、开挖前先修好坡顶截水沟。2、严格测定和控制边坡的开挖边线和坡率，台阶法逐级开挖。3、每开挖一级台阶后，及时复测、修整，及时施工锚杆、锚索框格梁等防护。4、边坡在开挖中和防护过程中，随时用塑料布覆盖，以防雨水冲刷。5、一旦开始防护施工，必须组织足够的劳力，整个一级的坡面全面施作，供料和运料紧紧跟上。6、锚杆、锚索施工，可在刷边坡及挖框格梁槽的同时，先进行打眼，眼孔深度可留有适当调整锚杆的余地。7、锚杆孔每打完一眼，随即插入锚杆，及时进行注浆，注浆方法为孔底注浆。14.3. 边坡开挖方法及工艺14.3.1. 根据地形的施工（开挖）方法（1）平缓地形施工挖方地段沿线纵向相对地形较平缓，且为U形路堑，可采用挖掘机配自卸汽车从高至低一层一层往下开挖，每层开挖深度控制在3-5m为最佳。沿路线方向开便道，便道纵坡应保证自卸汽车空车在正常情况下能顺利爬到坡顶，同时因地制宜考虑错车处。2）陡峭地形施工若开挖地段沿线方向相对地形太陡，便道无法成型，则利用挖机开挖直接抛甩碴料至边坡底，再在坡底用出碴车将碴料运走。14.3.2. 根据土质情况的施工（开挖）方法1）土方边坡开挖高边坡工程开挖采用机械配合人工开挖，要求严格按照从上至下的开挖顺序逐级开挖（见图4-3及图4-4》，待上级边坡锚固工程全部实施并产生加固作用后方可进行下级边坡的开挖，逐级开挖逐级加固，直至全部防护工程结束。在开挖过程中，根据边桩位置，预留 0.2～0.3m的保护层，以利于人工修坡，施工时逐层控制，每 10m长边坡范围插杆进行人工修刷。开挖中发现土层性质有变化时，及时报监理工程师，合理修改方案。14中铁大桥局龙怀高速TJ36标高边坡专项施工方案ⅠⅡⅡⅢⅢⅣⅣ施工说明：、路堑开挖按照图示从Ⅰ至Ⅳ顺序进行分台阶开挖，与横向台阶相结合。、台阶高度为4m，依次由上而下、由外向两侧纵深推进。图14-2 路堑开挖纵向顺序图开挖时沿路线方向开施工便道，便道纵坡应保证自卸汽车空车在正常情况下能顺利爬到坡顶，为施工安全，在路线左右幅各开一条施工便道，上下汽车分道行驶。挖掘机从高至低分层分幅开挖，每层开挖深度控制在 3～5m，每幅宽度控制在8～10m。开挖采用挖掘机，配合自卸车运输。地面线213654截水沟31：11:1边坡平台边坡平台1:11:1路线中心图14-3 路堑开挖横向顺序图（2）石方边坡开挖石方边坡开挖的基本顺序与土方边坡开挖顺序一样，具体参照爆破施工方案执行。施工中遇石方，则小方量石方段采用机械打眼小炮开挖，大方量石方地段采用浅孔松动控制爆破技术分层开挖，严禁放大炮开挖。靠近边坡处，平行于边坡打预裂孔，先起爆预裂孔，再依次从临空面向边坡方向爆破。靠近基床部位，预留30cm光爆层，施工时分段顺线路方向平行于路基面钻孔，实行光面爆破。爆破后，使基床、边坡和堑顶山体稳定，不受扰动，爆出的坡面平顺。爆破作业在施工前，进行爆破试验，通过试验进一步修正爆破参数，爆破时严格控制装药量。3）石方开挖后的边坡，做到顺直、圆滑，大面平整。边坡上无松石、危石。石质路堑边坡因超挖而影响上部边坡岩体稳定时，用浆砌片石补砌。4）挖方边坡从开挖面往下分级清刷边坡。下挖 2～3m时，对新开挖边坡进行15中铁大桥局龙怀高速 TJ36标 高边坡专项施工方案刷新。软质岩石边坡用人工或机械清刷；坚石、次坚石边坡，用人工配合机械切割方法，同时清除危石、松石。清刷后的石质路堑边坡不陡于设计规定值。石方浅孔爆破方法①爆破设计炮孔超钻深度：炮孔超钻深度h根据岩层石质情况和试爆参数确定：h=μWe（μ一般取0.1～0.33，We为底板抵抗线m，按规范选取）；装药深度：装药深度按不大于炮孔深度的2/3确定；堵塞系数：堵塞系数（β堵塞长度与底板抵抗线的比值），按设计规范或根据试爆选取。当炮孔与台阶坡面大致平行时，取β=0.75；当炮孔垂直时，台阶壁面角α为70°～60°时，取β=0.75～1.20，α较大时，β取较小值。炮孔间距：同排炮孔的间距a，在a=（1.0～1.5）We间选取；岩石较坚硬完整时，取较低值，反之取较高值。多排炮孔布置时，采取梅花形布置。各排炮孔间距、深度及单孔装药量均相同时，排间距b取（0.8～0.9）a或取0.9～1.0。装药量：单个炮孔装药量 Q（kg），分别按下式计算：前排炮孔Q=whap；后各排炮孔Q=（1.15～1.3）web，式中：We-浅孔台阶爆破底板抵抗线 m；a-炮孔间距m；b-炮孔排距m；H-台阶高度m；q-正常松动药包的单位用药量， kg/m3（可参照规范选取）；②钻爆方法爆破开挖采取纵向台阶开挖。爆破开挖前，按爆破作业规程及设计规范要求，开挖操作工作台阶。台阶的高度和宽度均应满足需要。凿岩机钻孔时，台阶高度按2～4m确定；人工钻孔时台阶高度按1～2m确定。设计炮孔方向大致与台阶壁面平行或取垂直孔，并尽量以较大角度与岩层面或节理相交。3）在路堑石质边坡中，如果不同岩层的分界面（潜在滑动面）缓于设计边坡的坡面线(如下图4-5所示情况)，此段边坡必须分段跳槽由上至下开挖，先开挖部分边坡加固施工完成后才能进行其它段的开挖施工,防止全部开挖后出现整16中铁大桥局龙怀高速 TJ36标 高边坡专项施工方案体滑坡现象。岩层交界面 设计坡面线平台图14-4岩层分界面缓于设计情况14.4. 人字骨架防护施工方法及工艺测量放线备料 边坡处理挂线开挖沟槽C25预制块、砂、水泥 骨架砌筑养护 喷播植草质量验收图14-5 人字骨架施工工艺流程图14.4.1. 脚手架布置由于每一级边坡高度为 8～10m，为方便工人操作，及预制块的堆放，现场搭设扣件式钢管脚手架用于施工。采用双排脚手架布置，坡度与边坡坡度相同，跨距为1.2m，步距为1.4m。搭设形式如下图 10-6.17中铁大桥局龙怀高速 TJ36标 高边坡专项施工方案图14-6 基槽搭设支架开挖14.4.2. 混凝土预制块人字形骨架采用 C25砼预制块制作，预制块尺寸为 19cm*19cm*19cm，截水肋条采用C25砼预制板，M7.5砂浆砌筑，尺寸为 6cm*27cm*49cm。采用自拌混凝土定型塑料模板，振动台振捣进行预制。混凝土施工前，由试验室进行相应配合比设计，现场根据配合比进行称量，通过小型混凝土拌和机进行拌制。为保证混凝土块外观质量，定制了一批定型塑料模板，并根据施工需要可增加相应模板数量。混凝土入模后在振动台上进行振捣，保证混凝土密实。振捣完成后，将模板整体搬运至预制区进行覆盖洒水养护 2天后拆模。将成品放置于成品存放区，并继续洒水养护至14天。14.4.3. 测量放线依据设计文件放样人字顶、脚的位置，并划线标记，与设计文件有出入的地方要合理布置，特别注意边坡边角处的放样，保证顺畅性及整体线型的顺直性。人字骨架高度5m（4m/4.5m），人字骨架沟槽25cm宽，主骨架沟槽32cm宽，人字骨架与主骨架夹角45°。测量放样过程中及时做好护桩工作，以便后期准确使用。测量放样后，经测量监理工程师认可后方可进行坡面挖方施工。14.4.4. 基槽开挖由于坡面高度有 8~12米，计划基槽开挖分两至三次进行，具体方式，根据现场实际情况确定。18中铁大桥局龙怀高速 TJ36标 高边坡专项施工方案施工前先清刷坡面浮土，填补坑凹，使坡面大体平整。对相邻级边坡间的平台要做整平夯实处理，同时要保证一定的单向纵坡，以保证平台水沟的稳定性及排水顺畅性。同时带线将放样后的骨架位置固定，以人工开挖为主，强风化地段采用小型机具配合人工开挖。对不稳定的挖方槽底及坡面要做换填夯实处理。同一级边坡挖方顺序是：由上至下，一步到位，槽底密实平顺，禁止超挖。根据带线定好的骨架位置，进行开挖，根据现场实际填筑土质，骨架应该全部嵌入坡面，开挖深度为23cm，线形要顺直，开挖完成之后清除底部浮土。开挖出来土方须清除大部分，剩余小部分可留作骨架施工完成之后回填超挖部分。图14-7 基槽带线放样开挖14.4.5. 预制块砌筑截水骨架分为主骨架和支骨架，主骨架的断面形式为槽型，支骨架形式为 L型，用以排除地表水。主骨架宽32cm，厚23cm；支骨架宽25cm，厚23cm，均采用M7.5浆砌预制块砌筑。护脚墙浇筑好后，放线定出主骨架和支骨架位置，主骨架间中线距离为4.32m，支骨架间中线距离为4m/4.5m/5m。人工根据测量所放骨架沟槽线挖沟。主骨架沟宽32cm，沟深23cm；支骨架沟宽25cm，沟深23cm。沟槽挖好后，开始砌筑骨架。施工时先砌筑骨架衔接处，再砌筑其它部位骨架，两骨架衔接处于同一高度。自下而上逐条砌筑骨架。骨架与坡面密贴，骨架流水面应与草坡表面平顺。骨架砌筑完成后，在排水槽两侧、底部用砂浆勾缝处理，以防雨水渗入边坡。19中铁大桥局龙怀高速 TJ36标 高边坡专项施工方案14.4.6. 护脚混凝土浇筑人字形骨架护脚采用混凝土现浇施工，当沟槽整平、清理完成后，报监理检测合格后，对护脚进行混凝土浇筑，浇筑厚度为人字形沟槽厚。采用手提式 30型振动棒进行振捣密实。振捣时不能靠近沟槽边，离沟槽边 5～10cm，防止沟槽外土体随振动棒振捣夹入混凝土而影响混凝土质量。混凝土采用拌和站拌制，混凝土罐车运送至现场。混凝土浇筑完成后，覆盖土工布，人工洒水养护，时间为 7天，根据每天的气候，定时洒水。根据设计图纸的布置要求，在相关位置采用 M7.5浆砌预制块砌筑一道踏步，踏步宽0.8m，踢面高20cm，踏面宽30cm。14.4.7. 喷播植草喷播时先加水至罐的 1/4处，开动水泵，使之旋转，再加水，然后依次加入种子、肥料、保水剂、纸纤维黏合剂等。搅拌 5-10分钟使浆液充分混合后，方可喷播。喷播时，操作人员要均匀连续地喷到播种地面。为了保证效果，应每次喷 4米，下一次喷重叠 2米，且从左右两个方向往复喷植，即每一个地方都是左右方向各喷一次。喷播后 5-10分钟水分下渗，此时容易检查效果，不足应补喷，喷播过的地方严禁踩踏。对部分有条件的施工现场可进行无纺布或草帘子覆盖并进行固定，可有效减少水分蒸发，促进种子出苗。 采用洒水车喷洒浇水。视天气状况制定浇水计划。并根据实际情况进行病虫害防治工作。养护期自喷播工作完成后三个月。20中铁大桥局龙怀高速 TJ36标 高边坡专项施工方案14.5. 锚杆格梁防护施工方法及工艺施工准备定位钻孔清孔砂浆制配 注浆 砂浆试件锚杆性能检测插锚杆及准备测量放线 基槽开挖模板安装 模板加工制作钢筋加工制作 绑扎钢筋混凝土制配 混凝土施工 混凝土试件养护图14-8 锚杆框架梁施工工艺流程图21中铁大桥局龙怀高速 TJ36标 高边坡专项施工方案14.5.1. 脚手架及操作平台搭设(1）脚手架搭设脚手架钢管采用φ48mm×3.5mm钢管，钢管横向、纵向及竖直方向间距均为1.5m。坡角第一根立杆顶入排水沟沟底，沿坡面的每根立杆及水平杆，都将其打入山坡土层或岩层内固定；顺坡面斜杆搭设三层，在架体下部作为斜撑，斜撑撑在水平地面上。锚杆在施工作业层铺设脚手板，以便于放置锚杆施工机械及施工。图14-8 脚手架搭设形式（2）搭设要求1．在脚手架搭设前，必须先放出锚杆和框格梁的位置，以设与脚手架发生冲突。2．脚手架严格按照《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001）的要求进行搭设。3．脚手架所用钢管质量要好，无破损和变形现象，上下对齐。4．此工程属于高边坡工程，搭设施工平台采用竹跳板搭设，故搭过程中注施工安全、扣件间的螺丝松紧程度、跳板两端应牢牢固定在脚手架上，禁止搭“瞎子跳、悬挑跳”。5．根据现场地形情况看地基均属于硬质页岩，采用人工对基底松动部分进行彻底清理并在地基上凿开凹凼，确保施工脚手架基础坚固。6．脚手架及平台搭设要稳固，具有抗冲击、振动能力。22中铁大桥局龙怀高速 TJ36标 高边坡专项施工方案14.5.2. 坡面清理1．采用人工，从上往下清除坡面杂物和松动岩石， 凿掉小块松动、悬浮岩石，达到施工面平整。2．对大块岩石采用人工配合机械切割方法，化整为零，逐步消除。3．清除危岩时在平台四周挂好安全网，每层平台铺满跳板，防止岩石滚出施工场地，损坏机械设计及造成人员伤亡事故。14.5.3. 锚杆施工锚杆施工工艺流程确定孔位→钻机就位→调整角度→钻孔→清孔→安装锚杆→注浆锚杆施工方法1）锚杆孔测量放线按设计立面图要求，在锚杆施工范围内，起止点用仪器设置固定桩，中间视条件加密，并应保证在施工阶段不得损坏。其它孔位以固定桩为准钢尺丈量，全段统一放样，孔位误差不得超过± 50mm。测定的孔位点，埋设半永久性标志，严禁边施工边放样。竖梁的具体长度可根据实际边坡高度确定，但锚杆的位置须按等分坡面的长度进行放样，其间距可适当调整。如遇既有刷方坡面不平顺或特殊困难场地时，需经设计监理单位认可，在确保坡体稳定和结构安全的前提下，适当放宽定位精度或调整锚孔定位。2）钻孔设备钻孔机具的选择，根据锚固地层的类别、锚杆孔径、锚杆深度、以及施工场地条件等来选择钻孔设备。岩层中采用 MG-50锚杆钻机钻孔成孔；在岩层破碎或松软饱水等易于塌缩孔和卡钻埋钻的地层中采用跟管钻进技术。3）钻机就位利用φ48mm脚手架杆搭设平台，平台用锚杆与坡面固定，钻机用三脚支架提升到平台上。锚杆孔钻进施工，搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架，根据坡面测放孔位，准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚杆孔开钻就位纵横误差不得超过± 50mm，高程误差不得超过±100mm，钻孔倾角和方向符合设计要求，倾角允许误差位± 1.0°，方位允许误差±2.0°。锚杆与水平面23中铁大桥局龙怀高速 TJ36标 高边坡专项施工方案的交角z不大于45°，设计为20°～30°之间。钻机安装要求水平、稳固，施钻过程中应随时检查。4）钻进方式钻孔要求干钻，禁止采用水钻，以确保锚杆施工不至于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故。5）钻进过程钻进过程中对每个孔的地层变化，钻进状态（钻压、钻速）、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，须立即停钻，及时进行固壁灌浆处理（灌浆压力 0.1～0.2MPa），待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进。6）孔径孔深钻孔孔径、孔深要求不得小于设计值，孔口偏差≤± 50mm，孔深允许偏差为+200mm。为确保锚杆孔直径，要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径。为确保锚杆孔深度，要求实际钻孔深度大于设计深度 0.2m以上。7）锚杆孔清理钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻 1～2分钟，防止孔底尖灭、达不到设计孔径。钻孔孔壁不得有沉碴及水体粘滞，必须清理干净，在钻孔完成后，使用高压空气（风压 0.2～0.4MPa）将孔内岩粉及水体全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。除相对坚硬完整之岩体锚固外，不得采用高压水冲洗。若遇锚孔中有承压水流出，待水压、水量变小后方可下安锚筋与注浆，必要时在周围适当部位设置排水孔处理。如果设计要求处理锚孔内部积聚水体，一般采用灌浆封堵二次钻进等方法处理。8）锚杆孔检验锚杆孔钻孔结束后，须经现场监理检验合格后，方可进行下道工序。孔径、孔深检查一般采用设计孔径、钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔，要求验孔过程中钻头平顺推进，不产生冲击或抖动，钻具验送长度满足设计锚杆孔深度，退钻要求顺畅，用高压风吹验不存明显飞溅尘碴及水体现象。同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位，全部锚孔施工分项工作合格后，即可认为锚孔钻造检验合格。24中铁大桥局龙怀高速 TJ36标 高边坡专项施工方案9）锚杆体制作及安装锚杆杆体采用Φ32螺纹钢筋，沿锚杆轴线方向每隔2.0m设置一组钢筋定位支架，保证锚杆的保护层厚度达到设计要求。锚筋尾端防腐采用刷漆、涂油等防腐措施处理。锚杆端头应与框架梁钢筋焊接，如与框架钢筋、箍筋相干扰，可局部调整钢筋、箍筋的间距，竖、横主筋交叉点必须绑扎牢固。安装前，要确保每根钢筋顺直，除锈、除油污，安装锚杆体前再次认真核对锚孔编号，确认无误后再用高压风吹孔，人工缓慢将锚杆体放入孔内，用钢尺量测孔外露出的锚杆长度，计算孔内锚杆长度（误差控制在±50mm范围内），确保锚固长度。制作完整的锚杆经监理工程师检验确认后，应及时存放在通风、干燥之处，严禁日晒雨淋。锚杆在运输过程中，应防止钢筋弯折、定位器的松动。10）锚固注浆常压注浆作业从孔底开始，实际注浆量一般要大于理论的注浆量，或以孔口不再排气且孔口浆液溢出浓浆作为注浆结束的标准。如一次注不满或注浆后产生沉降，要补充注浆，直至注满为止。注浆压力为1.5～2MPa，注浆量不得少于计算量，压力注浆时充盈系数为1.1～1.3。注浆材料宜选用水灰比0.45～0.5、灰砂比为1：1的M30水泥砂浆。注浆压力、注浆数量和注浆时间根据锚固体的体积及锚固地层情况确定。注浆结束后，将注浆管、注浆枪和注浆套管清洗干净，同时做好注浆记录。14.5.4. 框格梁施工（1）框格梁施工工艺流程施工准备→测量放样→基槽开挖→钢筋绑扎→立模板→砼浇筑→修整边坡→回填种植土并挂网。（2）施工方法1）施工准备施工现场三通一平工作要完成，进入工作面等施工辅道已经修建完毕；各钢筋、砂石材料已经试验抽检合格；各施工机具已进场并满足施工生产要求；各作业人员已进场并进行技术交底培训；根据工程需要及工程划分，技术人员、管理人员及其他人员均已到位。25中铁大桥局龙怀高速 TJ36标 高边坡专项施工方案2）测量放样各开挖后断面的复测工作已经完成，开挖坡体在人工修整其坡比等达到要求，然后测放出框架纵梁、横梁位置及施作起始范围。3）基础开挖尽量修整好边坡，凸出地方要削平，按后按框架竖梁、横梁尺寸及模板厚度精确挖出单根梁肋轮廓。其中最下一级边坡平台有坡脚基础，测量放线后经监理验收后可开挖。4）钢筋绑扎在施工安置框架钢筋之前，先清除框架基槽底浮碴，保证框架梁密实，并在底部铺一层1：3水泥砂浆垫层。在坡面上打短钢筋锚钉，准备好与砼保护层厚度一致的砂浆垫块。绑扎钢筋，用砂浆垫块垫起，与坡面保持一定中距离，并和短钢筋锚钉连接牢固。5）立模板a. 模板采用木板或钢模板按设计尺寸进行拼装。模板线型在曲线段时每 5m放一控制点挂线施工，保证线形顺畅，符合施工要求。立模前首先检查钢筋骨架施工质量，并做好记录，然后立模板。模板表面刷脱模剂，模板接装要平整、严实、净空尺寸准确，设合设计要求并美观。用脚手架钢杆支撑固定模板，模板底部要与基础紧密接触，以防跑浆、胀模。检查立模质量，并做好原始质检记录。6）砼浇筑浇筑前应检查框架的截面尺寸，要严格检查钢筋数量及布置情况。框架主筋的保护层一定要满足设计要求，最小不能少于50mm，箍筋净保护层不得小于35mm，主筋的净保护层不小于40mm。钢筋宜制成整体长骨架，其制作、搭接、安装要符合设计及技术规范要求。浇筑框架砼必须连续作业，边浇筑边振捣。浇筑过程中如有砼滑动迹象可采取速凝或早强砼或用盖模压住。各竖梁砼应不间断浇筑，若因故中断浇筑，其接缝按通常方式处理。26中铁大桥局龙怀高速 TJ36标 高边坡专项施工方案锚杆框架的施工是锚杆与砼框架两项工程密切配合的过程。锚杆和框架的相对位置比二者的绝对位置更重要，务必须精确测量，准确定位。浇筑框架砼时，应分别从下而上在三个部位制取砼试件各一组，进行试验。坡脚基础砼浇筑采用C25混凝土，施工时选用振捣棒振捣密实，顶面用光抹压光。7）回填种植土先按设计坡率平整坡面，然后洒水浇湿，再在整个坡面上培 5/10cm厚土，然后喷压含有草籽的营养土。27中铁大桥局龙怀高速 TJ36标 高边坡专项施工方案14.6. 锚索框架梁施工方法及工艺图14-9 锚索框架施工工艺流程图28中铁大桥局龙怀高速 TJ36标 高边坡专项施工方案14.6.1. 施工放样根据各工点工程立面图，按设计将锚孔位置准确测放在坡面上。如遇既有刷方坡面不平顺或特殊困难场地时，需经设计监理单位认可，在确保坡体稳定和结构安全的前提下，适当放宽定位精度或调整锚孔定位。14.6.2. 钻孔岩层中采用潜孔钻机成孔；在岩层破碎或松软饱水等易于塌缩孔和卡钻埋钻的地层中施工，必要时采用跟管钻进技术。（1）钻机就位钻机就位锚孔钻进施工，搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架，根据坡面测放孔位，准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚孔开钻就位纵横误差满足规范要求。（2）钻进方式钻孔要求须采用干钻，禁止采用水冲钻进，确保锚索施工不致于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故。（3）钻进过程钻进过程中对每个孔的地层变化、钻进状态（钻压、钻速）、地下水等情况作好施工记录。如遇坍塌体地层松散、破碎时，应采用套管跟进的钻进技术，使钻孔完整不坍；如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，立即停钻，及时进行固壁灌浆处理（灌浆压力0.1～0.2MPa），待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进。4）孔位孔深钻孔孔位、孔深、斜度符合设计要求。为确保锚孔直径，要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径。孔位误差不得超过± 100mm，孔径允许偏差 0～10mm。为确保锚孔深度，孔深不小于设计孔深，锚索长度允许偏差0～100mm，锚索的钻孔斜度（倾角）允许偏差±1°。（5）锚孔清理钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻1～2分钟，防止孔底尖灭、达不到设计孔径。在钻孔完成后，使用高压空气（风压0.2～0.4MPa）将孔内岩粉及水体全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。除相对坚29中铁大桥局龙怀高速 TJ36标 高边坡专项施工方案硬完整之岩体外，不得采用高压水冲洗。若遇锚孔中有承压水流出，待水压、水量变小后方可下安锚筋与注浆，必要时在周围适当部位设置排水孔处理。如果设计要求处理锚孔内部积聚水体，一般采用灌浆封堵二次钻进等方法处理。6）锚孔检验锚孔钻造结束并经现场监理工程师检验合格后，进行下道工序。孔径、孔深检查一般采用设计孔径、钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔，要求验孔过程中钻头平顺推进，不产生冲击或抖动，钻具验送长度满足设计锚孔深度，退钻要求顺畅，用高压风吹验不存明显飞溅尘碴及水体现象。同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位，全部锚孔施工分项工作合格后，即可认为锚孔钻造检验合格。14.6.3. 锚索体制作及安装安装前，要确保每根钢绞线顺直，不扭不叉，排列均匀，除锈、除油污，对有死弯、机械损伤及锈坑处剔出。锚索在锚固段，锚索束必须进行清污、除污处理，必须包裹钢丝防护套网。每隔 1.0m设置一个对中支架，使锚索居中；自由段锚索束应涂专用防腐油脂，外套聚乙烯塑料管，套管两端 10～20cm长度范围内用黄油充填，外绕工程胶布固定。张拉段锚索束应涂防腐剂。锚索的防锈、防腐处理应满足规范中提出的各项技术要求。锚头顶面必须与锚索轴线垂直。安装锚索体前再次认真核对锚孔编号，确认无误后再用高压风吹孔，人工缓缓将锚索体放入孔内，用钢尺量出孔外露出的钢绞线长度， 计算孔内锚索长度（误差控制在50mm范围内），确保锚固长度。14.6.4. 锚固注浆将自由段涂满防锈油，套上波纹管，管内注满黄油，并严格封闭两端，一次将锚索的锚固段和张拉段注满，不能留空隙。砂浆经试验比选后确定施工配合比。实际注浆量一般要大于理论的注浆量，或以锚具排气孔不再排气且孔口浆液溢出浓浆作为注浆结束的标准。放入锚索束后应及时灌注 M30水泥（砂）浆，注浆采用孔底注浆法，中途不得停浆，注浆压力宜为 1.5~2.0Mpa，砂浆灌注应饱满密实。第一次注浆完毕，水泥砂浆凝固收缩后，孔口应进行补浆，注浆材料宜选用水灰比0.45～0.5的纯水泥浆。注浆浆液应搅拌均匀，随搅随用，并在初凝前用完。30中铁大桥局龙怀高速 TJ36标 高边坡专项施工方案注浆结束后，将注浆管、注浆枪和注浆套管清洗干净，施工过程中，做好注浆记录。14.6.5. 框架梁施工（1）材料要求砼：框架梁采用C25混凝土现浇。钢筋：Ⅰ级筋采用HPB300；Ⅱ级筋采用HRB400。拌和水应符合技术规范的有关要求，不得采用泥浆水、潜沟里的水和其他不符合要求的水。（2）框架梁开槽在进行框架梁施工时，土质和软质岩路堑边坡框架梁必须采用人工开槽的方式嵌入边坡坡面，框架梁一般只露出地面10cm。硬质岩路堑边坡经参建各方现场确认后，可减少框架梁嵌入坡面深度，但必须设置浆砌片石找平排水坡，防止坡面排水。 框架梁开槽如有超挖，超挖部分必须采用浆砌片石或混凝土回填。（3）框架梁施工框架梁使用C25混凝土现场立模现浇施工。框架梁横梁截面尺寸采用50x50cm。每隔1个框架在框架中部设一道伸缩缝，缝宽2cm，缝内填塞沥青麻筋，填塞深度10cm。（4）锚索孔预留框架梁在节点中心预埋PVC管，直径由锚索钻孔直径确定。当钢筋与预留位置冲突时，调整钢筋间距保证锚索预留孔位的准确。（5）锚具锚具工作台采用C25混凝土浇筑，与地梁同时浇筑成整体，不能采用预制件。锚具工作台台面以下20cm处增设2层Φ6钢筋网，并设3根Φ6钢筋垂直工作面布置加强平台与框架的联结，长10～30cm。锚具底座顶面（斜托面）与钻孔轴线应垂直，确保锚索张拉时千斤顶出力与锚索在同一轴线上。在锚孔周围钢筋较密集，砼浇注要仔细振捣，保证质量。6）锚索张拉及锁定、封锚锚索张拉须在孔内砂浆及外锚头等达到设计强度后进行。首先通过现场张拉31中铁大桥局龙怀高速 TJ36标 高边坡专项施工方案试验，确定张拉锁定工艺。锚索的张拉及锁定分级进行，严格按照操作规程执行。在设计张拉完成后再进行一次补偿张拉，然后加以锁定。补偿张拉后，从锚具量起，留出长5～10cm钢绞线，其余部分截去，须用机械切割，严禁电弧烧割。最后用水泥净浆注满锚垫板及锚头各部分空隙，然后对锚头采用C25砼进行封锚，防止锈蚀和兼顾美观。7）预应力张拉采用配套张拉设备，其中斜托必须严格控制，按设计及规范要求施工，浇筑尺寸不得与设计值偏差1cm～2cm，其强度必须达到90%以上方可使用。锚垫板和螺旋筋，必须选用同锚具配套的产品。待锚索砂浆强度达到80%以上，方可进行预应力张拉。a. 张拉时，加载速率不宜太快，宜控制在设计预应力值的 0.1/min 左右，达到每一级张拉应力的预定值后，应使张拉设备稳定一定时间，在张拉系统出力值不变时，确信油压表无压力向下漂移后再进行锁定。卸荷速率宜控制在设计预应力值的0.2/min 左右。锚具回缩等原因造成的预应力损失采用超张拉的方法加以克服，本工程项目锚索超张拉力为锚索设计拉力值的1.1~1.2倍。锚索张拉应分两次逐级张拉，第一次张拉按五级进行（即设计预应力的25%、50%、75%、100%、110%），前四级稳定时间不小于 2~5min，最后一级稳定时间不应小于20~30min。两次张拉间隔时间不宜小于 6～10天。第二次补张拉，以便补偿锚索的松弛徐变和地层徐变等因素造成的预应力损失。自由段为土层时，超张拉值宜为15～25%；自由段为岩层时，超张拉值宜为 10～15%。按对称张拉原则进行，必须待每根绞线张拉完一级后方可进行下一级的张拉。依次按此进行，直至张拉吨位。每次分级张拉时，对锚索伸长及受力情况做好记录，核实伸长与受力值的相符性。张拉时钢绞线受力要均匀。并做好分级绞线的标记。在张拉时，应采用张拉应力与锚索体伸长值来综合控制锚索应力，当实际伸长值与理论值差别较大时，应暂停张拉，待查明原因并采用相应措施后方可进行张拉。锚索按从下到上的顺序进行张拉、锁定、封锚。8）锚索张拉段灌浆张拉到位后，即锁定。锚索在张拉锁定后即进行张拉段灌浆。灌浆压力不宜32中铁大桥局龙怀高速 TJ36标 高边坡专项施工方案于小于0.5～1MPa；结束标准，实际耗浆量大于理论耗浆量，回浆比重不小于进浆比重，且孔内不再耗浆。对比进、回浆比重，回浆比重达到进浆比重开始计算并浆时间，检查核实耗浆量，确认灌浆结束前孔内不再耗浆。对于灌浆过程中出现的裂隙漏浆、持续耗浆等异常情况，采取封堵裂隙、延长并浆时间进行处理，直至符合要求。锚索在张拉锁定，并完成封孔灌浆后，钢绞线和工作锚进行清洗，将锚索外露钢绞线预留5cm长度，其余采用手持砂轮切割机切去，严禁电割、氧割，并应留≥10cm以防滑脱。9）锚头封堵混凝土浇筑外锚头保护是锚索施工最后一道工序。锚索框架梁施工完成后，形成整体受力结构，并且所有检测（包括边坡变形检测）合格后，垫座混凝土凿毛处理，再切割锚具外超长部分钢绞线，最后用C25砼封锚保护锚头。10）测力计预应力锚索应设置一定数量的测力计，以掌握锚索应力变化情况，测力计设置数量不少于总锚索数的 3%，且不得不少于3根。14.6.6. 遇到地质缺陷问题的处理1）钻孔过程中遇到塌孔、严重失水、漏风等现象，造成钻孔困难时，应认真分析原因，当确定为地质缺陷时，应先进行围岩钻孔固结灌浆处理，以及加深钻孔，直至内锚段全部到完整岩体为止，同时锚索长度作相应调整。2）锚孔围岩灌浆时，如遇地质条件差，发生严重串孔时，将形成大面积承受灌浆压力的危险局面，对抗滑、抗倾覆稳定极其不利，优先采用单孔单灌，即灌一孔再钻相邻孔。若效果仍未达到设计要求，则可采用：充水平压，将串通的孔逐孔充水，也可阻塞孔口将孔内积水低压循环，既可减少串浆可能，又可将小量串浆立即冲出去，避免在孔内沉淀；先临时封堵邻孔，待灌浆结束后，再对邻孔进行扫孔，严重串孔时，应会同监理、设计人员研究，并采取有效的补救措施。当岩面高低不平，以及破碎极为严重，尤其是各种裂隙交错发育，使边坡岩体的稳定性大为降低，更为严重的是孔口有大量风化岩体的存在，这就需要撬33中铁大桥局龙怀高速 TJ36标 高边坡专项施工方案除孔口危岩，将锚墩体积增大一倍，再是张拉吨位适当降低。14.6.7. 几个异常情况的处理（1）端头锚索二次进浆管堵塞对二次进浆管已堵塞的锚索采取补设回浆管、利用原回浆管灌浆，提高压力灌浆等方式处理。2）锚索张拉伸长值超标出现伸长值异常的原因包括：锚固段裂隙窜浆使张拉段缩短、地质裂隙受压闭合等。处理方法包括：确认为地质原因造成伸长值异常而保留使用、整束锚索返工等。3）锚索夹片滑动或锁定回缩量超标出现异常的原因包括：个别批次的锚具夹片加工缺陷、钢绞线被尘粉粘染等，处理方法包括：卸荷后更换夹片重新张拉、单根钢绞线补偿张拉等。4）锚索张拉段灌浆异常情况在灌浆过程经常遇到裂隙漏浆、堵管等异常情况，分别进行了封堵裂隙、延长并浆时间等处理。十五. 施工注意事项① 施工时必须做到逐级开挖、逐级防护。② 对于石方边坡开挖，接近路堑边坡工程部位严禁采用大爆破，要求距设计坡面一定范围内一律采用光面控制爆破，以尽量减少或避免爆破施工对岩体结构的破坏作用和影响；具体范围应通过爆破震动影响监测的结果确定。③ 对于设有锚固工程的高边坡工程开挖，要求严格按照从上至下的开挖施工顺序逐级开挖，待上级边坡锚固工程全部实施并产生加固作用后（根据实际情况可采用有效可行的临时加固或预加固工程措施）方可进行下级边坡的土石方开挖作业，逐级开挖，逐级加固，直至全部防护工程结束，确保坡体稳定和结构安全。34中铁大桥局龙怀高速 TJ36标 高边坡专项施工方案十六. 高边坡监测图16-1 路堑边坡监测断面布置图图16-2 路堑边坡变形点平面布置示意图35中铁大桥局龙怀高速 TJ36标 高边坡专项施工方案16.1. 高边坡监测的目的和意义在高速公路建设中，由于边坡地质条件在前期勘察工作中难以认识透彻，而且边坡的稳定性又受环境综合因素影响具有动态变化的特点。因此加强监测对及时准确地评价边坡的稳定性、制定经济合理、安全可靠的边坡加固工程处理方案均具有重要的意义。通过安全监测可掌握边坡岩体的变形特征及规律，及时了解边坡的工作性态，指导和验证施工，优化设计，预测预报边坡失稳的边界条件、规模、滑动方向、失稳方式、发生时间及危害性，以便及时采取防灾措施，尽量避免和减轻经济损失和社会影响。16.2. 高边坡监测设计原则安全监测设计的指导思想主要是：兼顾全局，重点突出、及时准确、安全可靠、实施全过程监测、技术可行、经济合理、施工期和运行区安全监测应相结合相衔接、布置仪器力求少而精。监测工作的布置的基本原则是：在充分考虑边坡地质条件和边坡潜在破坏模式的情况下，应以施工安全监测和长期监测为主，突出重点，兼顾全局，监测点应要求成网格状，特别是控制边坡稳定的单元，安全监测以仪器量测为主，人工巡视和宏观调查为辅。16.3. 高边坡安全监测实施技术方案根据高边坡地质、地貌情况与开挖深度的深浅决定设置位移边桩与测斜管的数量。一般情况下，一个高边坡可选择一个观测断面，在第一级边坡上的第一平台（离路面最近的平台）上至少设置一个测斜管，在其它平台上是否设置第二、第三根测斜管。应根据设计要求与本工程边坡高度、边坡土体力学性质、坡体内是否存在有倾向临空的贯通面、风化程度等决定。通过对坡体内部位移监测，可了解坡体内部潜在滑移面所在位置。 在各级平台与高边坡坡脚趾部处（坡体路基面处），每级平台至少要设置一根位移桩，边坡长度（纵向）较长者应适度增加测点数。对位移边桩要进行垂直变形与水平变形监测，以计算出坡体潜在的滑坡角度从而决定处理措施。36中铁大桥局龙怀高速 TJ36标 高边坡专项施工方案16.4. 高边坡监测项目选定和仪器选型原则边坡的安全监测项目根据该工程阶段、地质条件、工程的重要性、施工方法以及经费的承受能力来进行。初步确定为大地测量水平变形、大地测量垂直变形监测以及坡体内部位移监测与坡体内部地下水位监测。坡体表面的变形监测重点放在坡体的变形对坡体稳定性敏感部位及坡体变形易受开挖影响部位。监测仪器主要采用全站仪、水准仪。通过对垂直变形与水平变形监测，可计算出坡体潜在的滑坡角度，为处理措施提供依据。地下水位观测使用专门“地下水位测试仪”观测。坡体深部的变形监测重点放在潜在滑面、断层上和裂隙节理密集区域，监测仪器为测斜仪。观测仪器精度为±0.1mm。16.5. 观测频率坡面位移和深部位移的监测频率应与施工期和雨季相对应。按设计要求，旱季和少雨季节每月观测频率为 1～2次；雨季每周观测 1次。暴雨和雨天过后数天内每天观测一次。开挖施工期及开挖完成后一个月内 15天观测1次；开挖完成后一个月至监测期 30天观测1次。据以往监测经验，高边坡监测频率也应与边坡施工（开挖）相适应。对无序开挖使边坡人为地形成大的陡坡面对人员机械有可能构成威胁时，除指令施工方其停止施工外，并应加强监测。如发现边坡出现变形或破坏，应进行24小时跟综监测。 针对工程施工特点，为使观测频率满足资料分析，各物理量变化、边坡稳定性和岩体性态判断的需要。因此，应有选择性地（如：埋设初期、爆破或开挖边坡时等）增加观测频率也是必须的。37中铁大桥局龙怀高速 TJ36标 高边坡专项施工方案图16-3 监测项目、数量、周期38中铁大桥局龙怀高速 TJ36标 高边坡专项施工方案十七. 质量保证措施1）配齐防护人力资源，特别是施工队必须有防护施工经验。2）严格执行质检工程师制度。项目部设专职质检工程师，对钻孔桩基础设专职质检员，班组设兼职质检员，保证施工作业始终在质检人员的严格监督下进行。质检工程师有质量否决权，发现违背施工程序、不按设计图、规则、规范及技术交底施工，使用材料半成品及设备不符合质量要求者，有权制止，必要时下停工令，限期整改并有权进行处罚。3）进行施工前岗位培训和质量意识教育，实行二级逐级技术交底制度，开工前，工程技术人员应进行现场示范性交底。4）坚持质量检查制度，按制度进行日常、定期、不定期检查，发现问题及时纠正，并对结果进行验证。项目总工、工地试验室主任、工程部长对所管项目质量进行日常巡检，从中发现和解决问题，指导现场施工。质量检验工程师对所管区段内各工序施工质量逐一进行检查验收，工区主任监督质量现场落实。5）认真执行质量管理制。把施工图审签制，技术交底制，测量复核制，质量自检、互检、专检“三检制”，隐蔽工程检查签证制，质量检查评比奖罚制，验工计量质量签证制，分项工程质量评定制，质量事故（隐患）报告处理制等行之有效的质量管理制度，贯穿到施工全过程，并落实到工班，严格质量控制。6）做好生产班组自检、互检、交接检工作，施工前对原材料严格检验，报请监理审批后方可使用。施工中实行工序交接单制度，上道工序验收合格后才能交接进入下道工序施工。否则质量问题由下道工序的班组负责。对工艺流程的每一步工作内容认真进行检查，使施工作业标准化。7）在施工中，对每道工序、每个工种、每个操作工人，做到质量工作“三个落实”，即：施工前，每个施工操作人员明确操作要点及质量要求；施工过程中，施工管理人员必须随时检查指导施工，制定工序流程图，确定关键工序和特殊工序的关键点，进行连续监控，对比分析质量偏差，及时纠正质量问题，把质量隐患消灭在施工过程中；每道工序施工结束后，严格执行质量自检制度，自检合格后，按质量管理程序报检。8）完善质量经济责任制，质量优劣与奖金挂勾，责任制逐级落实到工班，责任到人。39中铁大桥局龙怀高速 TJ36标 高边坡专项施工方案9）施工人员全过程监视施工现场制度，只要有施工现场，就要有施工员。10）实行挂牌上岗，对工程施工现场实行标志牌管理。11）严格遵守监理程序。充分做好质量自检工作的同时，由专职质检工程师积极配合监理工程师和业主对工程进行质量监督检查。自检合格后，及时通知监理工程师检查签证，隐蔽工程覆盖前必须经监理工程师签证认可。十八. 安全保证措施18.1. 组织保障安全保证体系严格按业主批复的本合同段实施性组织设计中的安全保证体系的机构、程序和方法进行。建立健全安全生产管理机构，成立以合同段经理为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导本合同段的安全生产工作。本合同段实行安全生产组织机构分三级管理，即：一级管理由合同段经理莫洪柳负责，成立安全生产领导小组，合同段经理是组长，合同段副经理和总工为副组长。二级管理由专职安全工程师和专职安全员负责。三级管理由施工队领工员（或班组长）负责，各作业点设安全监督员18.2. 安全保证管理措施1）安全生产管理必须坚持安全第一、预防为主的方针，建立健全安全生产责任制度和群防群治制度。2）机械操作人员应严格执行操作规程。3）所有车辆操作人员应持证上岗。4）施工主便道急弯较多，司机应加强行车安全。5）所有进场参与施工的机械及设备的使用应由施工员统一指挥，协调安排。6）现场应设专职安全检查员，在施工前和施工中应进行认真检查；发现问题及时处理，待消除隐患后再行作业；对违章作业有权制止。7）夜间不进行高边坡防护施工。8）支护施工前应对所有参与该合同段施工的人员进行必要的岗前培训，只有经培训合格的人员才能持证上岗作业。40中铁大桥局龙怀高速 TJ36标 高边坡专项施工方案9）作业人员应严格遵守劳动纪律，服从领导和安全检查人员的指挥，工作时思想集中，坚守岗位，未经许可不得从事本工种之外的工作。严禁酒后上班，不得在禁烟地方吸烟、动火。10）进入施工现场必须按照作业要求正确穿戴个人防护用品，严禁赤脚或穿高跟鞋、硬底鞋、带钉易滑的鞋和拖鞋进入施工现场。11）在施工现场行走应注意安全，不得在边坡下方休息或停留。12）从事高边坡作业人员应定期体检，经医生诊断凡患高血压、心脏病、贫血病、癫痫病以及其他不适于高空作业的，不得从事高边坡作业。13）遇有影响施工安全的恶劣气候时，禁止进行高边坡作业。14）设置专职安全检查人员，随时检查安全隐患，发现问题及时解决。18.3. 高边坡开挖安全措施1）土、石方开挖应严格按照自上而下，先清除危石、滑坡体，后开挖的程序施工，严禁将坡面挖成反坡。2）滑坡地段的开挖应从滑坡体两侧向中间、自上而下分层开挖，严禁全面抽槽开挖，弃土不得堆在主滑区。施工中应有专人观察，严防塌方。3）在靠近其他建筑物边沿或电杆、电缆、电线、水管等附近开挖时，安排专人到现场监控、指导作业。4）对边坡上出现的断层、裂隙、破碎带等不良地质构造，要及时处理，避免形成高边坡后再进行处理。5）开挖爆破作业除要严格执行爆破安全各项规定外，必须结合该部位的地质情况，组织爆破试验，选定合理爆破参数，并坚持不断优化爆破设计，防止爆破对边坡岩体和周边建筑物的破坏。6）每次爆破后必须检查爆破效果，消除不安全隐患。发现哑炮必须按有关排炮程序和要求处理。对开挖的掌子面要进行全面检查，发现有松动的岩石散落在坡面上、路边不稳定的石块要及时清除。如出现不稳定的危岩体，要及时报告现场的监理工程师，进行技术处理。7）爆破作业需持证上岗。爆破时，应设专人指挥，待人员和设备都撤至安全地带后方能起爆。8）高边坡在实施梯段开挖时，应在施工平台或马道上设置拦渣墙等防护措41中铁大桥局龙怀高速 TJ36标 高边坡专项施工方案施。9）要严格按设计边坡坡度施工，削坡要随进度进行，严禁在形成较大高差后再削坡的施工方法。10）削坡、危石挖掘人员必须掌握安全施工方法。严禁站在易滑坡落石块下方橇挖、严禁同一断面上下同时挖掘。挖掘作业应在白天进行。11）在开挖工作面的下方严禁人员、机械进入，除设有明显的安全警示外，还应派专人在现场监护。12）随着开挖高边坡的进行，一定要跟进形成边坡排水系统，防止施工用水、雨水及地下水的破坏，造成边坡失稳。做到边开挖边防护，禁止挖完第三层，再防护第一层。13）高边坡开挖现场周围及工作面的危险部位、出渣路口及可能遇到溶洞、地缝、地勘洞等情况，都应采取相应的安全措施，设置安全标志和必要的安全防护措施。需要设安全警戒哨卡的，必须确保班班落实到位。14）进入施工部位，必须给施工人员提供安全通道，上下爬梯应设扶手和防滑措施，较高爬梯中间应设休息平台，严禁违章攀爬。15）施工中要对边坡的稳定性进行严密监测，发现有异常变化，要立即报告处理。对风化危石要及时清除。16）进入工作面的临时机行道路，其宽度、坡度、转弯半径要满足规范要求，施工中对其有损坏时，要及时修整，要确保机械、运输车辆行走安全。17）在陡坡上修筑机行道时，必须保证机械的自身安全。如不能满足施工机械工作水平度，要先用人工整修，不得强行用机械作业。18）严禁在危险的边坡、峭壁处休息。严禁在高边坡下搭设临时设施、房屋。18.4. 高边坡防护安全措施1）边坡防护作业，必须搭设牢固的脚手架。脚手架必须落地，严禁采用支挑悬空脚手架。2）砌石作业必须自上而下进行。片石改小，不得在脚手架上进行。护墙砌筑时，墙下严禁站人。抬运石块上架，跳板应牢固，并设防滑条。3）抹面、勾缝作业必须先上后下。严禁在坡面上行走，上下必须用爬梯，42中铁大桥局龙怀高速 TJ36标 高边坡专项施工方案作业在脚手架上进行。架上作业时，架下不准有人操作或停留，不得上面砌筑、下面勾缝。4）边坡支护应紧跟开挖进度进行，以确保施工安全和边坡稳定。即挖完一层，必须进行相关防护后才能挖下一层。5）施工前，应认真检查支护作业区及周边边坡的稳定情况。排除危石及障碍物，确保在安全的状态下进行边坡支护施工。6）边坡支护应在工作平台、脚手架上进行，工作平台、脚手架搭设必须牢固，并确保满足作业操作或承重荷载要求，承重连接部位应采用双扣件。在临空面应设置安全防护栏杆。7）在工作平台、脚手架上进行打孔、安装锚索、锚杆和混凝土喷护等作业，要严格执行其操作规程和高空作业的各项安全规定。8）作业人员在进行混凝土喷护作业时，必须正确佩戴劳保用品。9）向锚杆孔注浆时，注浆罐内保持一定数量的砂浆，以防罐体放空，砂浆喷出伤人。注浆管前方严禁站人。10）预应力锚索张拉时，应在千斤顶伸长端设置警戒线，以防出现异常情况伤人。11）预应力锚索张拉时，孔口前方严禁站人。12）检验锚杆锚固力时，拉力计必须固定牢靠；拉拔锚杆时，拉力计前方或下方严禁站人；锚杆杆端一旦出现缩颈，应及时卸荷。18.5. 人员安全措施1）作业人员必须佩戴安全帽和绑系安全带。绑挂安全带的绳索应牢固的栓在树干或插固的钢钎上，绳索应垂直。不得同一安全桩上栓2根及以上的安全绳或在一根绳上栓2人及以上。2）作业发现有事故隐患时，应立即采取措施，消除隐患，必要时停止工作，待安全措施到位后才能作业。3）作业人员必须定期进行身体检查，诊断患有心脏病、贫血、高（低）血压、癫痫、恐高症其他不适宜从事高处作业的疾病，不得从事高处作业。高处作业，严禁违章赤脚作业、酒后作业。4）在脚手架操作平台上面作业时，脚手架应设置防止人员坠落的防护栏杆。43中铁大桥局龙怀高速 TJ36标 高边坡专项施工方案脚手架上的架板必须铺满，且牢固固定在脚手架上。18.6. 高边坡施工机械安全措施1）进入高边坡部位施工的机械，必须全面检查其技术性能，确保安全运行。2）施工机械进入施工部位，必须检查行走路线，确认道路宽度、坡度、弯度、桥梁、涵洞等能满足安全条件后方可行进。3）施工机械工作时，严禁一切人员在回转半径内停留。配合机械作业进行清理、平整、修坡等人员，应在机械的回转半径外工作，如必须在回转半径内工作时，必须停止机械并制动好以后方可工作。机上机下人员随时取得联系。4）挖掘机工作位置要平坦，工作前履带要制动，回转时不得从汽车的驾驶室顶部通过，汽车未停稳不许装车。5）机械在靠近边坡作业时，距边沿应保持必要的安全距离，确保轮胎（履带）压在坚实的基础上。大型设备进入工作面，必须保证道路有足够的承载力。6）钻爆机械要确保扑尘装置完好，风管接头必须绑扎牢靠，严防脱管伤人。7）装载机行走时，驾驶室两侧和铲斗内严禁站人。8）推土机在开山辟路时，要严格将其工作水平度控制在规范的规定以内。下坡时，严禁空挡滑行，必要时可放下刀片作为辅助制动。9）运输车辆必须确保方