机车无线综合通信设备（CIR）维护人员作业指导书

机车无线综合通信设备（CIR）维护人员作业指导书1.工作目的保证机车无线综合通信设备（CIR）质量符合《铁路通信维护规则》的相关规定及质量标准，确保机车无线综合通信设备（CIR）运用质量，保证铁路运输安全。2.岗位职责负责机车无线综合通信设备（CIR）的检查、维修工作，消除安全隐患，确保机车无线综合通信设备（CIR）质量良好并符合质量标准，为铁路运输安全提供保证。3.编制依据3.1铁道部令第29号《铁路技术管理规程》。3.2青藏铁总[2007]45号《行车组织规则》。3.3铁运[2010]194号《铁路无线通信维护规则》。4.人员要求必须是经过专业理论培训和安全教育，实习期满，并通过岗位考试合格后持证上岗，有独立维护作业、处理故障的能力，方可进行本岗位工作。5.配备的工具、仪表主要工具、仪表有：综合测试仪、GSM-R移动终端（模块）测试仪、通过式功率计、驻波比测试仪、交直流稳压电源、万用表、出入库检自动测试设备、通信工组合工具、擦机布、检测本。6.作业范围及质量标准6.1CIR设备维护检修项目及周期CIR设备维护检修项目及周期顺号类别工作项目周期备注一日常维护（一）1、访问用户；2、主机各部配线、接头、天线合路器、MMI、送受话器、扬声器、打印机等外观强度检查、表面清扫；3、添加打印纸，打印机检查、试验；4、自检及语音通话试验；5、记录单元语音回放；6、车次号、调度命令、列车防护报警等功能试验；7、天线外部巡视（动车组做此项工作）8、司机确认签字；每台机车入库后二日常维护（二）1、主机与各部附属配件连接线缆和接头、天线、合路器、MMI、送话器、扬声器、打印机等外观强度检查、清扫、整修或更换；2、添加打印纸，打印机检查、试验；3、记录单元记录检查；4、测量天线驻波比；5、自检及语音通话试验；6、车次号、调度命令、列车防护报警等功能试验；7、交接确认签字。与机车检修同步进行三定期轮修1、主机内部清扫、强度检查整修；2、450MHz单元测试及调整：发射机：载波功率、载波频率误差、调制灵敏度、调制限制、调制特性、音频失真、剩余调频。接收机：参考灵敏度、音频输出功率、额定输出功率的音频失真、音频响应、调制接收带宽、双工灵敏度下降、接收门限。信令系统：发送信令频率偏差、发送信令调制频偏、信令接收带宽、信令检出特性。3、GSM-R话音和数据单元测试，更换不合格部件：发射机：最大峰值功率、频率误差接收机：参考灵敏度4、驻波比测试，天馈线整修，更换不合格部件；5、合路器测试6、更换主机内置和时钟电池；7、更换送受话器及送受话器线缆；8、清洁SIM卡卡槽；9、自检及语音通话、各种数据业务传输功能试验。每2年一次（动车组结合入基地检修同步进行）6.2质量标准6.2.1CIR外观和机械强度质量标准如下：（1）整机内外各部清洁整齐，无污垢，无明显脱漆，色泽光亮，面板字迹清晰，把手牢固；（2）整机内外各部安装牢固，机壳、面板、盖板无变形或破损，各部螺丝和螺母齐全、紧固；（3）各部电缆连接正确、紧固，无明显破损。（4）MMI按键接触良好，动作灵活，按键标字和MMI界面显示清晰明了。显示屏显示字迹清晰。（5）送（受）话器、扬声器外形完好无破损变形，不松动，按键接触良好，动作灵活，连接电缆根部有防护，电缆芯线与接头间无假焊。（6）打印机无破损，针头动作灵活，色带不干。（7）减震器件应保持性能良好。6.2.2GSM-R单元电性能质量标准GSM-R单元电性能质量标准规定项目指标最大峰值功率话音模块：39dBm±2dB数据模块：33dBm±2dB载波频率误差≤1×10-7峰值相位误差≤20°均方根值相位误差≤5°发射机突发脉冲定时正常测试条件下，各功率等级下的正常突发脉冲的功率时间包络应落在规定的包络曲线内。接收灵敏度优于-102dBm6.2.3450MHz单元电性能质量标准（1）发射机：发射机电性能指标序号项目指标要求备注车站台机车台区间中继台便携台1载波频率容差（10-6）5B2制式和特殊情况下车站台为5×10-82载波功率（W）3、5、101～33～51、3eq\o(\s\up6(+20),\s\do2(-15))%3杂散射频分量(μW)≤5≤7.54邻道功率(比值)(dB)≥655调制特性300Hz～3000Hz(相对于每倍频程6dB加重特性的偏差)(dB)＋1－36调制限制kHz≤57高调制时的发射机频偏(Hz)5kHz≤150010kHz≤30020kHz≤603kHz～5kHz频偏单调下降8调制灵敏度（mV）由产品标准规定9音频失真（%）≤5≤710剩余调频（dB）≤-4011剩余调幅(%)≤312发射机启动时间（ms）≤100（2）接收机接收机电性能指标序号项目指标要求车站台区间中继台机车台便携台1参考灵敏度（单工）(μV)≤0.6(12dBSINAD)2抑噪灵敏度（单工）(μV)≤0.8(20dBQS)3门限静噪开启灵敏度(μV)≤0.44深静噪灵敏度(μV)≤65深静噪阻塞门限测试频偏大于或等于5kHz（在300Hz～3000Hz频带内）6静噪开启时延（ms）≤1207静噪闭锁时延（ms）≤1008静噪失调门限（kHz）大于或等于载波频率容差允许频率变化值的2倍9接收门限(μV)0.6～5可调10额定音频输出功率扬声器(W)2～0.5可调0.5～5可调≥0.3可调耳机(mW)1～10可调11音频失真（％）≤5≤712音频响应(相对于6dB去加重特性偏离)不大于(dB)音频负载为扬声器+2-8音频负载为耳机+1-313信号对剩余输出功率比(dB)≤-4014可用频带宽度（kHz）大于或等于载波频率容差允许的变化值的2倍15调制接收宽度（kHz）≥2×516共信道抑制（dB）≥-817阻塞（dB）≥90≥8518邻道选择性（dB）≥65≥5519杂散响应抗扰性（dB）≥70≥6020互调抗扰性（dB）≥65≥6021音频灵敏度不大于最大允许频偏40%22接收限幅特性变化不超过3dB(在6dBμV～100dBμV变化时)23双工灵敏度不允许低于单工灵敏度3dB6.2.4天馈线质量标准天馈线质量标准顺号项目质量标准备注1外观强度（1）天线无破损、变形；（2）安装尺寸符合限界要求，固定牢固；（3）接头紧固、接触良好、不松动、防水良好；（4）馈线无破损、无老化、无龟裂、无污垢，2馈线余留长度天线余留长度每端一般不应超过0.5米（以不影响维修拆装为宜）3馈线绝缘电阻＞10M／Ｋｍ5特性阻抗506电压驻波比不大于1.5应在合路器输出口测试。6.2.5电源：（1）电源单元应能适应不同类型机车（含动车、大型养路机械和轨道车等自轮运转设备）电源（蓄电池）供电条件，标称（额定）电压（Un）为24V、48V、72V、96V和110V。（2）电源单元输出电压11.8—14V。（3）电源单元适应的供电条件：a.最低电压0.7Un，最高电压1.25Un；b.0.6Un～1.4Un（电压波动≯0.1s），不应引起功能降级；c.1.25Un～1.4Un（电压波动≯（4）电源过电压和浪涌应符合《铁道机车车辆电子装置》（TB/T3021）的有关要求。6.2.6（1）端口特性阻抗：50Ω（2）插入损耗不大于1.2dB（3）带内波动不大于1.0dB（4）在规定的频段内，合路器各端口处的电压驻波比不大于1.5（5）端口隔离度不小于75dB（6）额定功率输入端口30W，输出端口100W（7）带外抑制见下表合路器各频段带外抑制要求工作频段450MHz频段800MHz频段GSM-R频段2.4G频段带外抑制指标≥75dB﹫821MHz≥75dB﹫469MHz≥75dB﹫885MHz≥75dB﹫869MHz≥75dB﹫2400MHz≥75dB﹫934MHz7.注意事项及安全要求维护人员应认真执行“三不动”、“三不离”、“三不放过”及通信电路纪律“十不准”等基本安全制度和工作纪律。在日常检修中必须坚持安全第一，提前与使用部门联系并做好登记，检修后应对设备运用性能进行全面试验。