年产20000辆客车技术改造项目可行性研究报告

PAGEPAGE143目录TOC\o"1-2"\h\z\u第一章总论 11.1项目概论 11.2项目建设单位基本情况 11.3项目建设规模 21.4项目建设内容 21.5建设方案 21.6主要经济技术指标（项目达产后） 31.7编制依据 31.8综合评价 4项目背景及现状评价 52.1项目建设背景 52.2地理位置与自然资源 82.3社会经济状况与现状评价 10第三章项目投资环境分析 143.1项目建设有利条件 143.2项目区产业优势 173.3项目提出的必要性 19第四章产品市场分析 254.1农业观光旅游的基本属性 254.2农业观光旅游市场前景 254.3目标市场分析 274.4目标市场定位 334.5市场营销策略 35第五章规划布局及设计方案 375.1规划原则 375.2规划布局设计方案 385.3规划布局要求 41第六章建设内容与建设标准 466.1主导产业建设 466.2辅助设施建设 516.3建设标准 56第七章产品工艺技术设计方案 597.1网箱养鱼技术 597.2优质水果种植技术 637.3优质饮用水生产工艺技术 667.4大力推广引进设施农业新技术 70环境影响评价 738.1影响环境因素分析 738.2环境保护措施 738.3环境保护应用标准 758.4劳动保护与安全 758.5环保部门结论与建议 76第九章企业组织与劳动定员 779.1项目建设单位基本情况 779.2组织机构 789.3管理体系 799.4劳动定员 81第十章投资估算及资金筹措 8410.1投资估算依据 8410.2投资估算 8610.3资金使用计划 8810.4资金筹措 89实施进度与措施 9011.1实施计划 9011.2工作措施 92第十二章财务分析与效益评价 9412.1产品成本和费用估算 9412.2销售收入估算 9512.3财务评价 96第十三章结论与建议 10013.1结论 10013.2建议 1001总论11.1项目名称、建设单位及项目地点1.1.l项目名称增加年产20000辆客车技术改造项目1.1.2建设单位******客车股份有限公司（以下简称：**客车）1.1.3项目地点**市管城区****工业园1.2编制依据1.2.1**客车增加年产20000辆客车技术改造项目报告；l.2.2**客车提供的有关本项目产品和技术经济等资料。1.2.3**客车提供的厂址、建设条件及市政规划等原始基础资料；1.2.4**客车和************院签订的本项目合同。1.3项目提出的背景及投资必要性1.3.l项目提出的背景我国“十一五”规划提出，到2010年，中国GDP总量要达到26.1万亿人民币，约折合为32000亿美元，人均GDP要超过2400美元，该目标的实现将给汽车市场提供相当大的发展空间。据“中投顾问”发布的《2009—2012年中国汽车行业投资分析及前景预测报告》称：中国汽车工业已连续九年增幅保持两位数增长。2010、2011年将持续保持增长，预计增长率在：19％至20％-之间，中国将成为世界第一汽车生产大国。汽车工业已成为我国国民经济的支柱产业，发展前景十分广阔。在我国加入WTO、汽车产销量连续井喷式增长的喜人形势下，国家发改委正式颁布实施了《汽车产业政策》。新《汽车产业政策》本着“全面、协调、可持续发展的”发展方针，要求通过产业结构调整和重组，提高产业集中度，使行业发展进入良性循环，避免散、乱、差的低水平重复建设；鼓励研发和技术创新；实施品牌经营。国家支持汽车生产企业以资产重组方式发展大型汽车企业集团，鼓励以优势互补、资源共享合作方式结成企业联盟，形成大型汽车企业集团、企业联盟的产业格局。***省为加快构建现代产业体系，培育壮大战略支撑产业，促进***省汽车产业结构升级和快速健康发展，为实现把***省建设成为我国重要的汽车制造基地的战略定位，***省政府于今年2009年9月5日制定了《***省汽车产业调整振兴规划》。规划中针对宇通集团的发展提出了具体要求：“大力支持宇通集团产能提升项目建设和研发能力提升项目建设。实施品牌经营战略，提升产品附加值：实施国际化发展战略，建设全球营销网络，抢占全球市场份额。大力发展全铝车身客车和新能源客车，抢占产业制高点。积极引进战略投资者，着力突破发动机、变速箱、车桥等关键总成和低地板大客车底盘瓶颈制约，增强核心竞争力。2012年，形成5万辆中高档客车产能；2015年，形成8万辆中高档客车产能：2020年，发展成为全球最具影响力的客车企业之一，建设世界级客车生产基地。”随着城市化快速发展和汽车保有量的飚升，环境污染、能源危机等问题也日益突显。为促进汽车产品技术进步，保护环境，推进节约能源和可持续发展，鼓励企业研究开发和生产新能源汽车，今年3月国家颁布的《汽车产业调整和振兴规划》中针对新能源汽车战略指出：“推动纯电动汽车、充电式混合动力汽车及其关键零部件的产业化。”“新能源汽车销量占乘用车销售总量的5％左右。主要乘用车生产企业应具有通过认证的新能源汽车产品”。1.3.2项目投资的必要性l.3.2.1项目是**客车做大做强，加强国际化经营的需要随着世界客车新材料、新技术日新月异的发展，客车技术的进步也在加速。在整车性能上追求高可靠性性，外形上追求个性化。在动力性能上追求动力性好、低排放、低噪音、低耗能，满足越来越高的环保要求。在生产工艺上追求采用新工艺新技术降低生产成本、提高机械化自动化程度降低工人的劳动强度、改善工作环境提高工人的健康水平。按照当前**客车的产品水平和生产状况，已经很难满足世界客车发展的要求。本项目对**客车提高产品生产装备水平、技术开发能力，完善质量保证手段，扩大产品出口能力等方面具有重要战略意义；是把**客车做大做强的需要：并且对于推动我国大中型客车行业的健康发展，提高我国大中型客车在国际上的地位意义重大。1.3.2.2促进地方汽车工业发展的需要**客车近年来在发展迅速，已成为国内客车行业的领军企业，为郑州市乃至***省的工业发展作出了突出的贡献，***省已将**客车列入汽车振兴发展规划的最重点企业。汽车是一个产业链纵深宽广的制造业，一个具备规模的整车企业对产业链的拉动在10倍以上。近年郑州汽车工业在宇通、日产、郑州海马的带动下，有了一定的集群效应，具备了一定的汽车及零部件的研发、制造及配套能力，有了较好的基础。本项目实施后，整车高起点、高水平的规划和远景目标将吸引大批国内外汽车零部件企业来郑州市发展，为**客车配套，这将进一步改善郑州当地制造业产品结构，提升郑州市的汽车零部件制造水平，对发展当地汽车和零部件工业具有重要意义。1.3.2.3响应国家汽车产业调整和振兴规划的需要《汽车产业调整和振兴规划》提出要以结构调整为主，加快技术改造，提升企业素质，加强自主创新，着力培育自主品牌，形成新的竞争优势。本项目产品拥有完全的自主知识产权，建成实施后将大大提升**客车品牌形象，对自主创新、产业升级起到促进作用。随着国家对汽车方面政策的拉动效应不断体现，都将会为**客车的发展带来更多的机会。同时，本项目生产能力及制造技术水平的提高，将会为**客车扩大国内外市场占有率，提高产品的竞争实力搭建一个坚实的基础。“宇通”这个自主品牌将会在业内产生更大的影响力。l.3.2.4响应国家建设节约型社会和实现全球化环保、节能的需要进入21世纪，全球汽车工业可持续发展共同面临着能源和环境的巨大挑战。包括我国在内的世界主要汽车生产国近年来都把大力发展节能与新能源汽车作为提高产业竞争能力，保持经济社会可持续发展重大战略举措，纷纷制定了节能与新能源汽车的发展战略规划，加快研发和产业的进程。通过项目实施，以自主开发新型纯电动和混合动力城市客车技术为核心，全面掌握新能源客车产品开发和制造的核心技术，提高产品节能、环保、安全和舒适性，满足客户需求，并进一步降低成本，对于新能源客车的产业化及推广意义重大。1.3.2.5符合中央经济工作会议的精神2008中央经济工作会议上，党中央明确提出了2009年经济工作的总体要求，并将扩大内需，保持经济平稳较快增长作为2009年经济工作的首要任务。本项目的建设和运营，将有效扩大钢铁、建材、机械装备等需求并创造大量的就业机会，符合中央经济工作会议的精神。1.4项目建设的有利条件1.4.l区位优势郑州是承东启西、联南惯北的交通要道。京广、京九、焦柳线与陇海、汤濮、新菏、漯剥、漯阜线在境内交汇，形成三纵四横的铁路网。连霍、京港澳等9条国家级高速公路，107、310等9条国道经过这里。同时，郑州国际航空港扩建工程、现代物流中心、黄河公铁两用大桥等重大项目正在加快建设。***省公用电信网在我国具有重要的战略地位，是我国的重要通讯枢纽之一，国家骨干公用电信网“八纵八横”、“三纵三横”途径***，加上南北、东西两条架空光缆干线从***穿过，构成信息高速公路的基本框架。***不仅有着近亿人口的消费市场，而且以郑州为中心，辐射周边地区的物流基础设施不断完善，已经形成了多业态、多层次的市场流通体系，商品集散能力巨大。郑州经济开发区处于全省经济、政治、文化中心区域，可充分利用全省乃至全国市场。l.4.2汽车集群优势目前，***省已形成了以郑州为中心以郑州宇通、郑州日产和郑州海马汽车为代表的集卡车、轿车、旅行车、客车、专用车、发动机、铸件、汽车试验于一体的宽系列、多元化汽车产业格局。汽车制造及其配套产业作为郑汴产业带支柱产业，融入本项目后，更有利于发挥汽车产业的集群效应。1.4.3人力资源优势***是教育大省，全省高等教育学校共有127所，69所大专院设有与机械制造相关学科，全省高等教育总规模达195.42万人。其中郑州地区更是高校云集，现有普通高校40所，在校大学生50万人，在校研究生3.7万人。40所高校中共有两院院士32人，教授3500人，副教授7233人。当地人才还具有以下特点：一是学生基础素质好，***省的一类本科、二类本科录取分数线普遍高于其它地区；二是与深圳、上海和北京等大城市相比，郑州消费水平较低，劳动力成本也相对较低。三是郑州是历史文化名城，人才从业较稳定，流动没有上海和深圳频繁；四是郑州自古以来贯通南北，人文汇聚，没有方言问题，非常适合与全国和世界交流。l.4.4政策优势国家对中部崛起宏观战略的全面实施，也相继出台了促进中部发展的各项相关政策，及一些前瞻性的规划方案。这些政策不仅为实施中部崛起提供了政策保障，还为加强中部各省的相互合作扫清了屏障。而中部崛起规划方案的出台，表明中央已经对中部地区促进国家富强腾飞的能力寄予了很大的希望。作为中国中部中原城市群的龙头，郑州市备受国家支持和关注，享有国家、***省、郑州市各级政府的政策优势，拥有在经济社会管理权限、财税支持、基础设施投资、用地政策扶持、招商引资和项目入驻、拓宽投融资渠道等方面的专门政策。1.5备案报告的主要内容报告通过对国内外客车行业产品、生产、销售和进出口情况及竞争力的研究，并对项目承办企业产品、技术、文化优势的分析，预测企业未来发展趋势，在此基础上提出项目建设的产品及生产纲领。报告提出了项目应包含的工厂组成，在选定的厂址进行了项目的总图布置；并本着“全面规划、科学布局、功能完善、生产和环境向先进的乘用车厂看齐、尽可能提高工艺自动化和现代化能力”的原则，提出了主要生产部门及其生产工艺、公用动力服务设施及厂房的工程建设平面布置：对项目涉及的环境保护、劳动安全卫生、消防、节能等提出的措施进行了论证；并按我国现行建设项目经济评价方法对项目进行了投资估算和经济分析评价，为本项目的决策提出了建议。1.6总投资、资金来源项目总投资519080万元，其中建设总投资493880万元，铺底流动资金总额25200万元。项目建设投资30％企业自筹（148164万元），70％（345716万元）银行贷款；铺底流动资金25200万元自筹。1.7主要数据及技术经济指标主要数据及技术经济指标表序号项目单位数量备注1主要数据1.l生产纲领辆200001.2销售收入(含税)万元756500销售收入(不含税)万元646581l.3利润总额万元1336781.4税后利润万元1002581.5员工总数人4200其中：工人人37601.6全年生产天数及生产班制天/班250/单班涂装2班1.7厂区占地面积公顷146.637合2199.6亩1.8本项目建筑总面积平方米7321131.9建设总投资万元4938801.10流动资金总额万元84000铺底流动资金万元252002指标2.1每一员工年产量辆／人4.762.2每一工人年产量辆／人5.322.3全员劳动生产率万元/人.年180.123财务评价3.1总投资收益率％24.63.2项目投资财务内部收益率％23.O／18.3税前/税后3.3项目投资回收期6.5/7.4税前/税后3.4资本金财务内部收益率％29.63.5项目投资财务净现值万元256312税前2企业基本情况2.1企业概况企业名称：******客车股份有限公司企业性质：股份制法定代表人：汤玉祥项目负责人：刘红旗法定地址：郑州市管城区十八里河镇宇通路营业执照注册号：4100001003002企业资信等级：AAA企业注册资金：5.1989亿元2.2企业介绍******客车股份有限公司位于郑州宇通工业园占地面积112万平方米，日产整车能力达到120台以上。目前已发展成为世界规模最大、工艺技术条件最先进的大中型客车生产基地。公司于1997年在上海证券交易所上市（简称“**客车”，代码600066），是国内客车行业第一家上市公司。2008年，字通集团销售额突破140亿，较2007年增长12％。其中，客车共计销售27556台，较2007年同比增长8％，企业规模、销售业绩在行业继续位列第一。**客车主要经济指标连续十余年快速增长，并连续十一年获得中国工商银行AAA级信用等级，是行业内率先同时拥有“中国名牌”和“中国驰名商标”荣誉的企业。2006年8月，宇通被授予“国家汽车整车出口基地企业”称号，并通过国家质量检验检疫总局的专项审查，在汽车行业第一家获得“进出口商品免验”证书。2007年，宇通蝉联世界客车联盟BAAV颁布的“BAAV年度整车制造商营销大奖”，并子2002年、2005年、2006年连获“年度BAAV最佳客车制造商”。2008年7月，中国科技部、国务院国资委和中华全国总工会联合公布我国首批“创新型企业”名单，宇通成为首批入选企业之一，也是行业内唯一一家获此认定的企业。目前，宇通已形成了6米至25米，覆盖公路客运、旅游、公交、团体、专用客车等各个细分市场，普档、中档、高档等产品档次的70余种的完整产品链，并成为豪华高档客车的代名词。如今，**客车已远销古巴、俄罗斯、伊朗、沙特以及香港、澳门等海外市场。宇通是中国客车行业内唯一一家组建起8家独资4s中心站的企业，并联合分布全国的460多家售后服务站，覆盖到县级城市的服务网点，将服务半径缩减至100公里之内，保障了为客户提供更优质的服务及维修水平。经过多年的发展，**客车企业综合实力居国内同行业之首，并且形成了自身独特的企业文化和先进的管理理念：一一以市场为导向，以客户为中心，进行的产品研发，拥有行业内首家博士后科研工作站和发改委等五部委联合认定的首家“国家级技术中心”。一一强调产品质量，建立全过程的质量控制监督系统，2004年，宇通顺利通过了由德国管理体系认证有限公司(DQS)颁发的：ISO/TS16949：2002版质量管理体系认证。这是国内首家获此认证的客车企业，标志着以宇通为代表的客车行业在质量管理方面已经与国际同步接轨。一一充分应用各种信息技术以提高企业内部管理水平。**客车从1994年就开始进行管理信息系统的建设，目前已成功引进和实施了SAP管理系统、CRM客户关系管理系统。新形势下，宇通提出“为您创造更大价值”的品牌主张，以客户价值为导向，形成产品、服务、品牌层层递进、环环相扣的价值链，为客户提供最佳的盈利解决方案，实现战略合作，共同发展。宇通集团发展目标是：到2010年，形成以大中客车为主的新兴产业集团，实现销售目标超过180亿元，国内大中型客车市场综合占有率达到五分之一以上，国内外总销量占世界市场份额10％以上。到2012年，宇通集团将成为中国一流的以客车为主业的多元化发展的大型集团，进入世界知名客车品牌前列。2.3企业近三年的经营状况近三年的经营业绩单位：万元经营业绩年度销售收入利润税收出口刨汇200652859032090234148894200778807759783340791602020088366756343l450l8169543需求预测及拟建规模3.1客车行业总体现状3.1.1我国大中型客车行业基本情况（1）我国客车生产企业在2005年统计为150余家，经过近几年的市场淘汰，到2008年年底，共有75家客车生产企业。（2）有底盘生产权的客车生产企业57家，其中大型客车生产企业29家，中型客车生产企业33家，轻型客车生产企业41家。（3）目前还没有客车底盘生产资格的客车改装企业共18家。基本上是地方性客车改装生产企业，占客车企业总数的24％。这些地方企业通常产量较小、以中轻型产品为主、比较单一，与底盘厂有稳定可靠的合作关系。3.1.近年来大中型客车产销情况总体看好，一直保持平稳增长态势。近8年来，只有2003年出现过下降。2008年下半年国际金融危机对客车的产销产生较大影响。2008年出现小幅下降。2009年上半年大型客车整车生产13413辆，下降27.6％中型客午整车生产20518辆，下降0.66％客年底盘生产下降30％；但2009下半年形式有好转，伞年有望达到12万辆以上。图3.1.12001-2008年大中型客车需求量(含大中型客车底盘)3.1.32006～2008年客车产销情况名称生产（辆）销售（辆）2008年2007年2006年2008年2007年2006年大型客车整车366653082121068376003016921059中型客车整车426263844230237435423788430231大中客车整车小计792916926351305811426805351290大型客车底盘573610442104566394997010657中型客车底盘348484003039207355654075038983大中客车底盘小计4058450472496634195950720496403.2我国大中型客企业基本情况和产能分析2008年大中客车前十名企业的状况分析2008年大型客车整车前15位生产产业销量及同比增长如表3.2—1所示。郑州宇通以11567台的销量依然占据着榜首，而且遥遥领先于第二位的丹东黄海4354台，厦门金旅居第三，：3527台中通客午2793台居第四。表3.2-1企业名称大中型客车产量合计（辆）排名郑州宇通集团有限责任公司198201金龙联合汽车工业（苏州）有限公司130562厦门金龙旅行车有限公司65823一汽丰田销售公司48654丹东黄海汽车有限责任公司43005中通客车控股股份有限公司40076厦门金龙联合汽车工业有限公司35867扬州亚星客车股份有限公司30548上海申沃客车有限公司28339北汽福田汽车股份有限公司254210安徽安凯汽车股份有限公司212411金华青年汽车制造有限公司211012桂林客车工业集团公司203013前十家企业的生产能力状况分析企业名称大中型客车最大生产

能力（万辆）2008年产量排名郑州宇通集团有限责任公司31金龙联合汽车工业（苏州）有限公司22厦门金龙旅行车有限公司33一汽丰田销售公司14丹东黄海汽车有限责任公司15中通客车控股股份有限公司16厦门金龙联合汽车工业有限公司27扬州亚星客车股份有限公司18上海申沃客车有限公司0.59北汽福田汽车股份有限公司0.510安徽安凯汽车股份有限公司111金华青年汽车制造有限公司0.512桂林客车工业集团公司0.5133.2.22008年中型客车前十名企业的状况分析2008年中型客车整车生产企业销量及同比增长如表3.2—3所示。苏州金龙虽然出现了1.88％的负增长，但仍然排在第一位，全年累计销售10586台；郑州宇通销售9042台，同比增长6.72％，位居次席；一汽丰田销售4813台排名第三，增长了402个百分点；厦门金旅、扬州亚星、厦门金龙分列四、五、六位。表3.2.32008年中型客车整车生产企业销量前十名及增长率序号企业名称2008年(辆)2007年(辆)同比累计增长％1苏州金龙1058610789-1.882郑州宇通904284736.723一汽丰田481346274.024厦门金旅31651157173.555扬州亚星251222889.796厦门金龙2143526307.417保定长安1695131828.68东风汽车14621911-23.59***少林14200010中通客车121476458.9图3.2.12008年中型客车整车生产企业市场占有率3.3客车市场需求状况分析近年来，国家对公路客运、旅游客运管理逐步规范和“公交优先”的背景下，客车市场发展利好的政策环境使旅游客车、城市客车、长途客车、专用客车呈现明显增长。从2002年到2005年客车行业经历了一个调整期，增幅都比较小，但是从2006年开始客车行业进入又一个高速增长期，连续两年的增长率都超过20％。大中型客车的快速发展主要得益于旅游客车的快速增长和长途客车、城市客车的稳健增长。我国的旅游经济拉动了旅游客车市场的旺盛需求，2007年旅游客车销售8515辆，同比增长86.16％。在铁路运输提速的背景下，我国的中短途运输仍然以公路运输为上，长途客车市场继续稳健增长，2007年销售4.13万辆，同比增长21.82％。城市公交优先战略的实施，为城市客午市场的发展提供了重大利好，2007年销售2.50万辆，同比增长32.8％。同时，我国的客车企业继续细分市场，推出校车、机场摆渡车等新产品，BKT客车市场竞争也日趋激烈。另外，出口市场前景也十分广阔。预计未来几年，城市客车、公路客车、旅游客车、专用客车的需求旺盛，而团体客车的市场也比较平稳．客车行业仍将保持持续稳定的增长势头。到2010年和2015年，大型和中型客车的总需求将分别达到16万辆和20万辆。我们以持续稳定发展战略为指导思想，根据各种历史数据，运用多项式拟合曲线、二次指数平滑、线性回归等预测方法建立数学模型，对从现在到2015年的我国营运类客车的市场需求进行了预测，结合有关专家意见综合分析提出结论如下：表3.3—1国内大中型客车市场需求总量预测年份2009201020112012201320142015大中型客车（含底盘）

需求量（万辆）11.812.613.714.515.416.417.2大型客车整车需求量（万辆）566.87.37.57.98.2中型客车整车需求量（万辆）5.25.86.36.66.97.37.7大客车底盘需求量（辆）504136042709198614751088805中客车底盘需求量（万辆）3.43.12.92.72.52.32.23.4本项目产品方案3.4.1产品定位满足大中型客车牛产需要，产品主要为高档全承载旅游车、高档全承载客运公路客车、大、中型后置公路客车、大中型前置公路客车、大中型城市公交车等技术水平高。3.4.2产品的特性及优点宇通产品以豪华大中型客车为主，产品结构成熟、可靠，具有如下特点及优势：底盘优势：节油一采用发动机热管理技术，先进的动力匹配系统：安全、可靠——双制动回路，高可靠性的悬挂系统，高质量的燃油供应系统，车架阴极电泳技术防腐性能好；舒适—NVH系统设计，发动机悬置隔振、变速操纵轻便；先进的底盘四轮定位及动平衡检测系统，：维修方便性——合理维护保养设计。车身优势：造型风格时尚，车身结构采用国内客车行业领先的“客车骨架有限元分析”研究成果，通过CAE技术研究，精准分析客车骨架各节点受力，打造山以骨架大梁为主支撑、封闭环环绕的整车结构，提升了整车抗冲击性，使行车安全得以保障；特别是全承载客车整体强度高，车身重量轻，省油，蒙皮件采用冲压成型和滚压成型工艺，骨架零件采用三维成型设计和制造工艺；车身采用整车阴极电泳工艺，极大提高工件及内腔、焊缝、边缘的防腐蚀性，外观展平性好，车身漆膜外观、附着力、厚度等各项指标大大提升，抗腐蚀性达到国际领先水平：前风挡采用大视野夹胶玻璃，后风挡采用绿色钢化玻璃；发动机舱体采用热对流技术，使整个发动机舱不存在局部高温，有效消除自燃发生的可能性，延长发动机使用寿命。内饰优势：采用先进工艺，采用亚麻环保材料和优质环保地板革，车内有害气体排放达到最小；采用NVH静音技术，对噪音的成因进行系统研究分析，有针对性的对客车骨架、发动机悬置技术以及车身隔音技术的综合性改进，实现低噪音。环保优势：全部产品达到国Ⅲ排放标准，并具备升级到国Ⅳ国V标准的潜力。3.4.3主要产品情况3.4.3.1旅游车：ZK6120HB（1）整车参数：·外形（mm）：12000*2500x3620·载员人数（人）：49-51·整备质量（kg）：12980·百公里油耗：（标定工况）（L）26·行李仓（m2）：8.0·最高车速（km/h）：120（2）底盘配置：·转向系统：ZF8098转向器，整体式动力转向，方向盘上下前后可调·发动机：P11C—UJ，YC6L310-30，WP10.336，P11C—U·变速器：綦江ZFS6—90六档带同步器变速箱，双软轴远距离操纵·悬架系统：六气囊悬架、双向作用液压减振器·离合器：进口SACHSGMFZ430单片干式，液压远距离操纵，带气助力（3）产品特点：·外形秉承莱茵之星系列豪华气派的元索，结合东方人的审美观点，整体设计气派大方富贵。整车的曲线设计充分借鉴空气动力学原理，有效降低了风阻，大大降低了油耗。·侧窗下框至腰围梁处蒙皮采用预应力钢板涨拉技术，光滑、平整。·根据宇通独有的后置发动机热管理技术，最后侧仓门采用横向内侧格栅结构，仓体内空气流通顺畅，气流组织合理，有效地提高了发动机的散热能力，增加车辆运行的的可靠性。·该车可选装玉柴、康明斯、潍柴等大马力发动机，并优选其他国内成熟的总成配置，动力强劲、性能稳定、适应性强，是途客、运旅游的理想选择。·乘客门设计有防夹功能，一旦出现乘客被车门夹住的情况，车门将自动打开，可以为营运方避免一些不必要的麻烦·整车按大型高‘级配罱47个可前后调节、可外拉的乘客座椅，座椅靠背按照人体曲线贴合设计，坐垫采用变密度海绵，能够在长时间动态的乘座环境下保证乘客的舒适性·车辆检测采用全电脑控制，能够有效的减少人为因素干扰，保证整车安全性和可靠性·车辆出厂前要经过各种特殊路面和涉水实验、淋雨实验，保证车辆在各种路况与各种气候下的运营品质。3.4.3.2客运ZK6127HS（1）整车参数·外形（mm）：12000×2550×3955·载员人数（人）：37—37·整备质量（kg）：·百公里油耗：（标定工况）（L）22·行李仓（m3）：·最高车速（Km/h）：125（2）底盘配置及参数·转向系统：·发动机：P11C—UJ·变速器：綦江全同步6档手动变速器·悬架系统：前二后四气囊及减震器，前桥后桥均装有横向稳定器·离合器：3.4.3.3客运ZK6146HSB（1）整车参数·外形（mm）：13695*2550~4000·载员人数（人）：73~74·整备质量（kg）：18200·百公里油耗：(标定工况)(L)25·行李仓（m3）：6.5·最高车速（km/h）：125（2）底盘配置/参数·转向系统：方向盘可调，ZF8098卧式转向器·发动机：D2866LOH29·变速器：ZFl901BO，双软轴操纵，进口软轴，短杆·悬架系统：前、后独立悬架，2+4+2气囊及减震器，前桥、中桥装有横向稳定器·离合器：康斯博格总泵和分泵（3）产品特点：·全承载车身等高配置，减少维修率提高出车率，为您降低维修成本。·造型威猛前卫，有效提高上座率，为您提高运营收益·双层结构，最大座位数可达84座为您直接提高客票收入·采用宇通博士后工作站最新研究的发动机热管理系统，能够通过对冷却系统的改良，使整车散热能力更强、发动机附件能量消耗更少，百公里降低油耗5％～10％，为您提高运营收益.·被客户誉为：“花一台车的运营费用，赚两台车的钱”。特别适合运营距离在200～400公里的中心城市黄金线路。3.4.3.4宇通ZK6126HGZ2混合动力城市客车：（1）整车参数·总长11995mm总宽2550mm总高3300mm·最小转弯直径<24m制动距离（v=30km/h）<10m·底盘厂家郑州宇通（2）性能参数：·0～50km/h加速时间≤30s最高车速≥80km/h·最大爬坡度20％·节油率（在典型城市公交工况下，与同车型传统内燃机客车相比）≥20％·可靠性(平均无故障里程)≥5000km·混合动力续驶里程≥600km·纯电动模式行驶续驶里程：≥50km(40km/h匀速)：·主要部件使用寿命：≥8万公里；（3）质最参数：·总质量17800kg·最大承载人数77人（4）储能装置：类型：动力锂电池·容量：80kWh3.5拟建规模本项目拟建规模为大中型中高档客车2万辆/年(其中混合动力车和纯电动车2000辆)。本项目分年度产销计划见下表：年份201220132014产销量100015000200004厂址选择4.1厂址本项目用地位于郑州市管城区十八里河镇南三环以南、向阳路以北、花寨路以东中州大道及京广线以西的宇通工业园内。宇通工业园由老厂区和新厂区两部分组成。其中新厂区位于老厂区东北，与老厂区相接。新厂区总用地面积约146.64公顷，合2199.6亩。4.2市政及交通运输条件郑州市市政及交通条件优越，京广、京九、焦柳线与陇海、汤濮、新菏、漯剥、漯阜线在境内交汇，形成三纵四横的铁路网。连霍、京港澳等9条国家级高速公路，107、310等9条国道经过这里。同时，郑州国际航空港、现代物流中心、黄河公铁两用大桥等重大项目正在加快建设。4.3自然条件4.3.1地形地貌区域位于黄河冲洪积泛滥平原，地形基本平坦，南高北低，西高东低。4.3.2工程地质分区及工程地质条件区域位于黄河冲洪积泛滥平原，地貌类型简单，地基土主要为全新统（Q4）黄泛沉积物。由于黄河的多次决堤，致使本区上部土层结构较复杂，岩相、岩性多变，频繁互层，层理发育，透镜体犬牙交错，错综复杂，是二元或多元结构特征。郑州市属于季节性冻土地区，距区域地质资料，标准冻结深度不超过0.5m4.3.3地震地质条件郑州地区的断层大都为前新生代的非活动断层，新生代以来活动断层老鸦陈断层，距本场地较远，可不考虑其影响。抗震烈度：抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度值为0.15g，设计地震分组为第一组。该场地地形平坦，无崩塌、地裂、泥石流等灾害隐患。4.3.4气象条件郑州市位于***省中部，以气候类型划分，属于北温暖带大陆季风气候，一年四季受季风影响比较明显。冬季受西伯利亚冷空气团南下侵袭，降水较少，空气干燥。夏季受处于太平洋副热带高压影响，容易产生降水，空气温热，降水量大。春秋季节属冬夏的过渡时期，时间短促，气候温和。（1）气温据历年的气象资料统计表明，年均测试温度14.3℃，1月份气温最低，平均-0.2℃，极端最低气温-16.5℃。7月份气温最高，平均27.5（2）风向、风速该地区的气候主要受北半球大气环流影响，冬季以西北风为主，夏季以东南风为主。全年以偏东风居多，偏西风其次。年平均风速2m/s，年静风频率14％。（3）降雨历年年平均降水量645.5mm，连续无降水量日数97天，平均年降水天数80天左右，降水主要集中在7、8、9三个月，约占全年降水量的56％，冬季降水较少。最大积雪深度210mm。无霜期220天。4.3.5水文条件据区域水文地质资料，该地区地下水位的年变化幅度约1.5m左右，主要为大气降水补给，近3—5年水位埋深为8.2m。据附近地质资料，地下水对混凝土结构不具腐蚀性；对钢筋混凝士结构中的钢筋无腐蚀性；对钢结构具有弱腐蚀性。5生产协作、物料供应及营销服务5.1生产协作本项目除车身、底盘、保险杠、空调、座椅、线束、内饰件等为自制，其余配套件，如：发动机、变速箱、离合器、车桥、平衡轴、板簧、传动轴、转向器、制动器、制动系统、油箱、水箱、玻璃、车轮、标准件、空滤器、蓄电池等均外协。本项目成品车辆的运出及外协外购件的运入考虑由社会运力解决。本项目外购外协件采用物流公司准时配送制度。在厂内不设长期储存仓库。只在车间内或总装车间设临时存放地。物流公司根据工厂生产计划看板按时配送。目前只考虑在车间内少量周转储存地，远期时建设厂内物流配送中心。5.2主要原辅材料供应本项目所需原辅材料和其他物料均可在国内或就近采购。因此，本项目物料需求很容易满足。5.3产品营销服务营销服务成立于1992年，隶属销售公司下属部门，由市场服务模块、服务支持模块、配件供应模块组成，共计13个班组、16个服务大区、27家配件中心库，除此之外**客车投资1.3亿在行业内组建起独一无二的8家独资售后中心站（4s店），并拥有全国460多家特约维修服务站，兼有骨干服务站和支持服务站的多层级、全方位服务网络，比同类厂商服务站受控程度更高，其服务质量、维修水平也更有保障：随着CRM客户管理系统第二期——宇通售后服务配件供应信息化管理系统正式开始运作，**客车客户管理系统全面实行每辆客车从生产、销售、运营及维修信息全面可得，为配件销售网络的搭建及配件储备构建了基础平台。售后服务部紧紧围绕“以客户为中心”服务理念，通过在服务管理和配件管理上重点抓好基础建设和能力提升，全面达成客户满意，基本实现了“服务速度快、服务质量好”的目标。6工程设计方案6.1设计原则6.1.l贯彻执行国家和地方政策、法规、规范，在环境保护、职业安全卫生、消防、节能、抗震等方面，均应符合有关政策、法规、规范。6.1.2按照“全面规划、科学布局、功能完善、生产和环境向先进的乘用车厂看齐、尽可能提高工艺自动化和现代化能力”的高标准原则，并充分考虑原厂区的现状，追求顺畅的工艺流程，清晰合理的功能分区，短捷的物流运输，合理的投资成本。6.1.3按照产品的特点，集纳行业国内外先进和成熟技术，贯彻精益设计、精益生产原则，目标是建成一个产品先进、工艺领先、竞争力强、设施完善、协调配套、环境优美、节能环保、经济效益显著的世界一流的客车制造基地。6.1.4主要生产工艺要尽量采用柔性化技术，以实现多品种生产，适应汽车市场多元化需求。设备选用立足于国内，选用国产先进、可靠的名牌产品，关键工序设备国外进口。6.1.5主要生产工艺流程：（1）半承载车工艺流程车架零部件制作一车架装配一车架焊接一车架涂装一底盘装配一底盘检测、四轮定位＼车身半成品制作一五大片焊接一车身焊装一蒙皮焊装一车身涂装一底盘与车身合装一整车总装一检测（2）全承载车工艺流程零部件制作一车架焊接＼车身半成品制作一五大片焊接一车身焊装一车身蒙皮焊装一车身涂装一底盘件装配一整车总装一检测、四轮定位6.2工作制度及年时基数6.2.l工作制度每周5天，每年工作250天，涂装车间及车架涂装工段采用双班制，其它车间和工段均为单班工作制，每班8小时；6.2.2年时基数：工人年时基数：1820小时。设备年时基数：1820小时；6.3工厂组成及任务表6.3.1工厂组成及任务表序号部门名称任务备注一主要生产部门1制件车间(型材加工、大件冲压)承担客车车身的骨架及板材的下料、成型

及小件的焊接、制作2大片焊装车间承担客车车身车门、五大片+底板的分总成焊接。3焊装车间承担客车车身骨架、蒙皮的总成焊接，并负责附件

的安装、调整、修磨、检查等。4涂装车间腻子、中涂、面漆、彩条、烘干、发泡、检查等工

作，并完成油漆材料及产品的检验。5总装车间承担全承载车系列产品的底盘件装配。承担客车系

列产品的内饰、部装、底盘装配、总装。6检测调试车间承担客车整车的安全性能检测。7修整车间承担客车整车的调试、返修。8试车跑道对装配后的整车进行路试。二辅助部门1IT信息系统在综台布线的基础上，建立全厂有线通信、计算机

网络系统，实现企业资源的计算机管理，并设立重

点部位的电视监控系统。2零部件座椅车间生产客车配套的座椅、边窗、海绵发泡材料及其

它零部件等三技术中心产品的研发、试制、试验等工作。1技术研发大楼研发技术人员办公及学术活动。2试制、试验车间产品的试制、试验开发、改进等工作。四仓库运输部门1冲压件库

(含在冲压车间)负责冲压件半成品的贮存、入库和发放以及质量检

查和问题处理。2配送中心负责配套件的配送3底盘成品停放场存放、管理和发送底盘件。4成品停车场存放、管理和发送生产的成品车。五公用站房部门1配、变电所全厂生产和生活上所需用电的变配送。2加压水泵房负责全厂用水的调节供应及消防用水加压供应。3污水处理站处理生产废水和生活污水。4天然气调压站对接进厂区的天然气进行调压和分配5热交换站供全厂生产所需的蒸汽6空压站供生产所需的压缩空气。7总装车间供油站负责燃油的贮存、供应和管理工作。六全厂管理服务部门1办公展示大楼行政办公室、产品评审厅、信息中心、会议室等2销售服务中心销售、管理、客户接待、会议室等3食堂及就餐区负责员工的饮食供应(含厨房)4门卫传达、接待、收发及保卫。6.4工艺方案6.4.1制作车间（型材加工、大件冲压）6.4.1车间设计原则及方案特点本次搬迁改造设计是一次提高产品工艺水平、生产装备水平、产量的机会，新建工厂按照精益化、敏捷化、柔性化生产高水平产品的设计理念，选择技术上先进，经济上合理的设计方案，不仅满足产品的质量要求，同时也具有较好的经济性。设计中采用带有双移动工作台的快速液压机，换模时间大为缩小，特别适合换模频繁的多品种小批量的客车生产。批量较大的大件冲压线配备自动化上下料系统，减轻工人的劳动强度。批量较小的大型冲压件采用三维激光切割机修边，具有不用模具、新产品投产快、柔性好等多方面的特点。对于大批量的零件，采用机器人焊接，减轻工人的劳动强度同时，也提高了焊缝的质量。采用数控等离子切割下料，代替震动剪等人工下料，效果接近激光切割，设备及运行成本仅为激光切割的四分之一。6.4.2工艺方案说明宇通公司现有的制件车间主要包括一座钣金厂房和一座型材加工厂房。钣金厂房长300m，宽120m，型材加工厂房长270m，宽96m。目前具有年产3万辆大客车制件的产能，车间主要生产设备有：：10mm本次设计拟新增建大件冲压工段，以满足新增2万辆人客车制件的需要。并对新老车间的生产功能作重新调整，将老车问的大型压力机设备迁入新车间，老制件车间主要以生产中小钣金制件为主，新建的大件冲压工段主要生产客车前后围、车门等大型冲压件。本次设计还将新增建型材加工工段，全厂集中处理加工型材，原有型材加工中心厂房交由底盘车架车间使用。制件车间生产使用的原材料进车间采用汽车运输，车间负责收发及贮存，存放期7天。本车间属于多品种小批量生产性质，采用轮番流水方式组织生产。a备料：车间分别采用条厚扳丌卷剪切机纽和一条薄板开卷剪切机组，负责提供各种冲压板料。一部分板料采用剪板机剪切备料。型材采用卧式自动带锯机及德国进口锯床下料，一部分采用冲床下料。b大件冲压工段：冲压新增一条由16000-8000kN快速液压机组成的自动冲压线，冲压线小时平均生产率180件，同时将老制件车间的8台大型压力机迁入，届时大件冲压工段可具备年产约125万件冲压件的产能。c型材加工工段：材料输送采用自行葫芦，代替原有的单梁起重机，提高了输送效率同时也减轻了工人的劳动强度。型材的弯制采用二维或三维数控液压异型管弯管机，生产效率高、上件形状一致性好。工段还布置有焊接机器人工作站等高效先进的加工设备。d车间运输：模具、冲压板坯等采用起重机输送，车间内最大起重机为32/8t双梁桥式起重机。冲压件装箱后由电瓶叉车送入储存区或高架市体库。e．质量控制：每批材料进厂由专人进行采样，并对抗拉强度、凸面高度极限、R值等进行分析，以确保材料性能和参数符合上艺与零件的技术要求。为严格控制冲压件尺寸精度，每批冲压件首件及未件，每班每种冲压件要按抽检比例，采用专用检具或组合检具检验。为保证焊装车间的零件供应，各种冲压件应保证2天牛产的安全库存量。冲压生产能力计算：（设备平均小时生产率+设备年时基数+设备有效负荷率）。6.4.3工艺流程：车间内生产设备按照丁艺物流流程合理整齐美观的原则布置。冲压材料经备料、冲压成形、检验合格后进入冲压件库，待发往焊装车间。冲压件工艺流程图：典型零件的工艺过程零件名称：五大片焊管材料：客车用矩形管下料自动带锯床弯管三维数控液压异型管弯管机冲缺口250kN冲床检验检验样板6.4.4建筑实施方案新建车间厂房采用门式钢结构，钢吊车梁，钢柱。型材加工工段前处理组厂房为混凝土结构。新建大件冲压工段厂房为2个24m跨，长度300m，安装最大起重机32t。起重机轨顶高为12.5m。新建型材加工工段厂房为5个24m跨，长度300m，安装最大起重机10t。起重机轨顶高为8.sm。车间生活间布置在厂房内，共二层，一层为厕所及更衣室，二层为车间办公室、餐厅等。6.4.5公用耗量（一）大件冲压工段设备用电安装容量：3800kw；压缩空气：小时平均1100m2；（质量等级3.3.5冷却用循环水：小时平均：300m3（二）型材加工工段设备用电安装容量：850kw；压缩空气：小时平均900m3；（质量等级3.3.5生产用水：小时平均40m36.4.6新制件车间人员大件冲压工段人员总数98人，其中生产工人85人；型材加工工段人员总数311人，其中生产工人276人．6.4.7投资新增工艺设备原价：24160万元，其中进口设备13950万元。新增模具费原价：7500万元6.4.8主要设备明细表序

号设备名称型号规格数量

(台)价格(万元)备注人民币美元1快速薄板冲压液压机RZUl600H12快速薄板冲压液压机RZU8000H33上下料机器人120kg5进口4闭式单点压力机JD31—150025闭式单点压力机JD31—80046闭式单点压力机JD31一50047开式固定台压力机JZ21-16038开式固定台压力机JZ21—6069步冲压力机SJJK一45210纵梁液压机Y27-50001进口11纵梁滚压机组8mm1进口12数控纵梁三面冲孔机L=12000mm2进口数控纵梁平面冲孔机L=12001mm113数控纵梁折弯机L=12002mm214摇臂钻床Z3050*168纵梁15数控精细等离子切割机轨距4.5m，轨长20m，

电流160A216数控激光切割机轨距4.5m，轨长20m117数控液压剪板机Q12Y-6×3100218数控液压剪板机Q12Y-6×2500219数控液压剪板机Q12Y-12×2500220开卷纵横剪切机组0.6-2mm，B=1600mm121全自动卧式带锯机GZ4030．0300mm322金属圆锯机MC一315423液压半自动弯管机W27YS-42，042mm224液压半自动弯管机W27YS一89，089mm225电液同步数控折弯机PBB一110／3100426电液同步数控折弯机PBB-160／3100227通过式抛丸清理机Q6912228吊钩式抛丸清理机HJ37—3129顶蒙皮辊压成型机l-2mm130二棍卷板机Wl1一8×2500131车、铣、钻等机加机床2032电动双梁桥式起重机Gn=75T／20t：S=22.5m133电动双梁桥式起重机Gn=32T/8t：S=22.5m134电动双梁桥式起重机Gn=16t：S=22.5m735电动单梁桥式起重机Gn=10t：S=22.5m636半龙门式起重机Gn=3tS=8.5m437低压电动平车10t，S=1435mm138低压电动平车20t，S=10000mm139电瓶叉车2t440皮带输送机B=1500441焊接机器人非标13进口42三维蒙皮切割系统非标543全自动高速直切锯4进口44数控冲剪复台机145大梁锯切设备146自动螺母输送及中频焊

接设备247龙门加工中心148卧式加工中心1合计12624160冲压模具400套75006.4.2焊装车间6.4.2.1任务承担半承载式和全承载式客车车身总成及大片总成的焊接生产；承担包括所属如下主要大片总成：前、后围骨架总成；左、右侧围骨架总成；顶盖骨架总成；顶盖总成；半承载式客车地板骨架总成；全承载客车车架总成。承担客车顶盖蒙皮及侧蒙皮的开卷、下料、辊压成型：承担大片直型材下料、冲孔、钻孔工作。完成装车门、前后保限杠、大灯绘制，调整、修磨、检测、返修等任务：6.4.2.2生产节拍半承载式生产节拍35分钟，设备负荷率85％；全承载式生产节拍60分钟，设备负荷率85％；大片骨架及顶蒙皮点焊生产节拍30分钟，设备负荷率85％。6.4.2.3现有焊装车间状况现有焊装一车间和焊装二车间两个车间，总面积65106m2(仅车身)。焊装一车间：主焊线车间，3*24m*300m：左右侧围大片焊接区，2*18m*288m；大顶制作区，21*234m2焊装二车间：主焊线车间，4*24m*258m；(其中3024m2。为涂装车间面积)大顶制作区，24*270m。现有焊装生产能力130-140台／日(通过加班)，共有8条焊装生产线，线体输送形式为双板输送链。10米以上车型生产节拍35分钟，每条线16个工位：10米以下车型生产节拍25分钟，每条线18个工位：车身焊装线上除前后蒙皮局部采用点焊工艺外，其它全部采用混合气体保护焊工艺；由于弧焊工作量很大，焊接烟尘污染相当严重，虽然也有排烟设施和自然措旌，但效果不好。大顶与顶骨架的焊接采用自动点焊工艺，并带有冷涨拉功能；侧蒙皮采用热涨拉工艺。车身大片合焊胎具没有定位和夹紧装置，不能控制同一产品的一致性及装配尺寸，造成后序的整形工作量大，整个车间躁音很大。左右侧大片骨架和大顶的制作分散较远，中间物流量太大，运输车不方便，雨天更不便。在焊接线上侧蒙皮放置在生产一侧，蒙皮是长形件，另一侧蒙皮靠多名工人转运很不方便。全承载车架焊接在底盘车架焊接车间，工艺流程不合理；还有与左右侧大片骨架同样的输送问题。由于大客车是订单生产，产品的品种多，数量少，相应大片的焊装胎具数量很多，由于车间面积有限，大部分胎具摆放在车间周围，很灵乱；雨淋后容易锈蚀，胎具容易变形，胎具调整量加大。6.4.2.4主要设计原则采用联合厂房，尽量缩短大片的物流距离；分两大焊接区域，在一区域主要完成大片的制作和大片的合装点固及车身骨架的校正。在二区域主要完成车身的焊接及装配调整工作。一区域厂房采用门式钢架结构，屋架下弦+11米，吊车轨顶高+8.5米：二区域厂房采用门式钢架结构，屋架下弦+11米，吊车轨顶高+8.5米，厂房局部承受工艺载荷，便于机械化输送设备的吊挂。按50种车型(前、后骨架按各20种考虑)进行设计，生产原则是生产使用1套，备用1套；根据节拍计算需5套同时生产，加上备用，需10套胎具布置在生产区，其余进行存储；存储设在车间外部，大片胎具按三层堆放，运输砖运设备有龙门式吊车、平板车。按照此方案，大片胎具设计时满足其堆放功能，并且要系列化、模块化。(经过多方案比较结果)根据节拍计算需7台合焊胎具，考虑到产品的多样性及降低胎具的难度系数，本次设计实际采用了12台，合焊胎具的增加，可使工件在胎具上停留时可加长，有利于减小焊接变形，减少后序的校正工作量，对控制躁音有好处。台焊胎具要有定位及夹紧装置，并能实现多车型自动切换。合装点固、车身骨架经校正后通过横向链式移行机送至车身焊装线，节拍为6分钟：车身焊装线共设5条，2条13.7米车长焊装线，3条12米车长焊装线。13.7米车长焊装线每条线设18个工位，工位节距15.7米，第一工位为缓存工位：12米车长焊装线每条线设19个工位，工位节距14米，第一工位为缓存工位。输送形式为双板输送链，间歇运动，生产节拍为30分钟。车身骨架合成及校正后转运，上下焊装线，车身的转运采用双起重机加专用吊具完成。车身焊装完成后合格产品通过滑橇输送线，经连廊送往车身储存库。在车身焊接线下线后考虑有9个缓冲、修补工位。本次设计将全承载式车架的焊接布置在本车间，共考虑23个车型；4个车型同时生产，车架总成胎具、前桥总成胎具、后桥后段总成固定到位，不更换位置，其它更换使用。车架总成下部补焊在变位机上完成；为了保证后序的装配质量，设置自动多头切齐工艺。大片焊接转运采用纵横两方向平移车，吊装工件及胎具更换采用吊车。侧蒙皮输送采用空中自动吊具送至焊装线两侧的转运车，由转运车送至涨拉工位。车门由空中自行葫芦线分送到装配调整线两侧的转运车，由转运车送至安装工位，车门安装工位设置助力机械手，方便工人安装，减轻工人劳动强度。涂装车间橇体在本车间空中设置检测、维修工位，由空中自动输送机送至转接工位，下部设安全网。物料流动及人流交叉处，在交叉口设置警示灯(音乐)、自动栏杆、激光扫描仪等安全措施。主要生产工艺：在本车间完成骨架直型材的下料及后序的冲孔、钻孔；在本车间完成顶蒙皮、侧蒙皮的开卷下料，辊压成型；顶蒙皮与顶骨架采用自动点焊工艺，设备有涨拉功能，自带冷却水自循换装置；侧蒙皮采用热涨拉工艺，自动点焊工艺：裙边不采用现在的弧焊工艺，采用单面点焊工艺：前、后蒙皮采用点焊工艺：骨架焊接采用混合气体保护焊工艺：6.4.2.5工艺流程6.4.2.6本方案特点生产区域明确，按产品的分块组成及流程组织焊接生产区；大件物流顺畅，运输没备专用，有专用的总成存放架和转运架；大片合焊胎数量是计算工作量的近2倍，尽可能保证产品的定位及夹紧工装的安装，增加点固及焊后冷却时间，提高产品的装配质量及焊接后的变形，相应的可减少后序的校正工作量，减少躁声源。大片合装点固工位与焊装生产线不是一对应，对生产组织有很大的灵活性。因产品自身条件的限定，手工工作量大，各生产工序节拍有一一定的不确定性，各工序之间考虑有一定缓冲过度工位。根据产品的结构及流程，将全承载车架的焊接调整到本车间，符合产品结构流程，减少了物流量。仝承载车架反面焊接采用焊接变位机，可解决现有生产方式中的不安全冈素。新增全承载车架焊接后切形工序，可提高整车的装配和焊接质量。将原制件车间的大片直型材下料及后序的冲孔、钻孔工作调整到本车间，减少了制件到焊装的中问物流量，还可减少物料分捡的工作量。改进焊接生产工艺，减少焊接烟尘的污染量：侧蒙皮涨拉后采用点焊工艺，尽可能实现自动焊：前、后蒙皮，裙边的焊接尽可能采用点焊工艺。输送方式：参照相类似产品，焊接生产广泛应用的输送线形式有板式链，滑橇输送线，往复式输送线等；经过方案比较，板式输送链对客车焊接生产是一种经济、可靠、安全生产的最佳输送方式。侧蒙皮由空中自动吊具输送涨拉工位的两侧，下部设置安全网。仓门等门类件，采用空中自行葫芦输送线输送到安装工位，下部设置安全网；门件安装工位配置助力机械手，方便操作，减轻工人劳动强度。厂房结构采用联合又分开的形式，联合解决物流最佳的问题：分开改善自然通风的效果。厂房屋架局部设置吊点，满足空中机械化设备安装。由于客车种类及品种多，对应的焊胎多，存放方式是个很大的问题，多花钱不应该，经过多方案比较，放在厂房解决通风的空处，既解决了胎具存放，也不破坏车间周边环境。车身焊接车间机械排风内容见建筑和暖通专业论述。6.4.2.7车间面积车身焊装车间为新建建筑物，分二块区域：第一块区域：跨度27mx3+27mx3，长度为392m，中间脱开27m，东端相连；轨顶8.5m，屋架下弦11m第二块区域：跨度27m3，长度为352m，屋架局部承载，荷载200kg/m车间总面积：97128m2生活间面积：3888m胎具存放面积：8100m26.4.2.8投资新增工艺设备原价：13385万元，其中进口设备1680万元。6.4.2.9公用耗量电力安装容量：30220kVA+3533kW：焊机冷却水：111.6m3/压缩空气(0.6MPa)：小时平均5000m3混合(Ar+CO2)气体：小时平均840m36.4.2.10人员焊装车间人员总数1712人，其中生产工人1632人；6.4.2.11主要设备明细表序号设备名称及型号数量(台/套)价格

(万元)备注1点焊机器人16进口2半自动CO2保护焊机9503顶蒙皮涨拉-顶盖焊接专机84蒙皮开卷线25侧蒙皮辊压线26顶盖侧蒙皮辊压线47顶盖蒙皮辊压线28侧蒙度涨拉一侧蒙皮焊接专机89空气等离子切割机481010米以上车身总成装焊线(双板输送链)41110米以下车身总成装焊线(双板输送链)412焊装胎具、胎架13升降工作台2414钢结构及焊机吊挂115风动工具等16悬挂起重机(Gn=3t，s=9.4m)2417悬挂起重机(Gn=2t，s=9.4m)2418悬挂起重机(Gn=3t，s=21m)419电动单梁起重机(Gn=3t，s=22.5m)3420电动桥式起重机221叉车Q=3t1022平板拖车1023焊烟除尘系统8进口24车身半自动台装胎合计1181133856.4-3涂装车间6.4.3.1任务本车间对大客车车身涂以优质装饰保护性涂层。具体负责工件的漆前处理、电泳底漆、焊缝密封、PVC底涂、腻子处理、发泡、中涂、面涂、彩条、烘干、检查、返修等工序，并完成油漆材料及产品涂层的检验工作。6.4.3.2主要设计原则（1）针对两万辆大纲领客车生产管理的特点，保障工件物流顺畅合理。（2）对比国内外同类项目的特点，采用典型、先进、成熟的生产工艺；达到国内外同规模同类产