一级建造师之一建铁路工程实务自我检测B卷题库带答案

一级建造师之一建铁路工程实务自我检测B卷题库带答案

单选题（共50题）1、在混凝土无损检测方法中，用于桩基检测的常规方法为（）。A.回弹法B.拔出法C.小应变法D.地质雷达法【答案】C2、堆载预压不得使用（）。A.黏土或砂黏土B.碎石或卵石C.饱和土或黄土D.淤泥土或含垃圾杂物的填料【答案】D3、轨道结构精磨前，焊接接头及两端1m范围内温度应控制在（）以内。A.30℃B.40℃C.50℃D.60℃【答案】C4、施工测量成果验收工作一般由()组织实施。A.建设单位B.设计单位C.监理单位D.施工单位【答案】C5、袋装砂井施打后（）内应经常检查袋中砂的沉缩情况，及时进行补砂。A.3天B.5天C.1周D.10天【答案】C6、下列关于沉管施工法的主要特点错误的是（）。A.沉管深度与其他隧道相比，在只要不妨碍通航的深度下就可以设置B.因为有浮力作用在隧道上，故密度小，要求的地基承载力不大，适用于软土地层C.对断面形状无特殊要求，可按用途自由选择，特别适应较宽的断面形式D.沉管管节沉放对接需要很长时间，因而对航运的限制较大【答案】D7、造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤，或者1000万元以上5000万元以下直接经济损失的事故，属于()。A.特别重大事故B.重大事故C.较大事故D.一般事故【答案】C8、关于路重开挖施工的说法，正确的是（）。A.横向台阶开挖仅适用于横坡大于1：10的一般土石路重B.黄土路暂截水沟设置应尽量靠近重顶且距离不大于2mC.较深半路横向开挖宜按每层高度不大于5m分层进行D.软石路重在采用大型机械施工时可自下而上掏底开挖【答案】C9、钢筋原材料质量评定方法中：热轧圆盘条，热轧光圆钢筋，热轧带肋钢筋和余热处理钢筋的极限抗拉强度、屈服强度、伸长率、冷弯试验有一个项目不合格时。应（），则该批钢筋应判为不合格。A.取一批对该项目复检，当仍有1根不合格时B.再取2倍数量对该项目复检，当仍有1根不合格时C.再取3倍数量对该项目复检，当仍有1根不合格时D.再取2倍数量对该项目复检，当仍有相同数量以上根数不合格时【答案】B10、下列地基处理方法中，施工前必须要进行工艺性试验的是（）。A.碎石桩B.抛石挤淤C.堆载预压D.换填【答案】A11、影响混凝土黏聚性的主要因素是()。A.灰砂比B.单方用水量C.水泥品种、用量与细度D.粗、细骨料级配【答案】A12、悬臂安装采用水上吊船施工时，吊船停泊位置应在桥中线下游，必须具有可靠的（）。A.牵引设备B.锚碇设备C.牵引船只D.定位桩【答案】B13、预应力锚索可用于土质、岩质地层的边坡及地基加固，其锚固段宜置于()。A.地基基础内B.稳定岩层内C.砌体内D.锚固层内【答案】B14、适用于反循环旋转钻孔清孔方式是（）。A.吸泥法清孔B.换浆法清孔C.掏渣法清孔D.高压射风（水）辅助清孔【答案】A15、长度500米的山岭铁路隧道，优先选用的施工方法是（）A.盾构法B.掘进机法C.钻爆法D.沉管法【答案】C16、铁路连续梁顶推法施工中，梁体制造长度应考虑预应力混凝土（）的影响，并及时调整。A.弹性压缩、收缩、徐变B.弹性压缩、收缩、挠度C.非弹性压缩、收缩、挠度D.非弹性压缩、收缩、徐变【答案】A17、混凝土抗压强度以边长为150mm的立方体试件为标准试件，3个试件强度的算术平均值作为每组试件的强度代表值。当采用边长200mm立方体非标准试件时，其折算系数为（）。A.0.90B.0.95C.1.05D.1.10【答案】C18、下列调试试验中，属于铁路信号系统道岔单项调试试验内容的是（）。A.残压试验B.分路试验C.极性交叉试验D.故障电流试验【答案】D19、当隧道覆盖层厚度对于单线隧道小于20m，双线隧道小于（）m时，施工中往往出现拱部围岩受拉区连通。A.55B.40C.45D.50【答案】B20、TBM施工法的优点是（）。A.振动、噪声小B.适用于短隧道C.开挖硬岩成本低D.适用于变直径隧道【答案】A21、软土路基上填筑路堤应按下列限值辅助控制填筑速率：边桩水平位移量每天不得大于()，路堤中心地面沉降量每天不得大于()。A.5mm，10mmB.30mm，20mmC.10mm，20mmD.15mm，20mm【答案】A22、下列关于路堤施工要求的说法，正确的是（）。A.不同种类的填料可以混杂填筑B.完工的路堤顶面不得行驶机械C.路堤应纵向分层填筑压实D.严禁雨天进行渗水土的填筑作业【答案】C23、施工单位对铁路施工测量质量实行过程检查和最终检查，其中承担过程检查的人员是（）。A.测量队检查人员B.架子队质检人员C.安质部质检人员D.现场监理工程师【答案】A24、穿越式分体移动模板台车是将走行机构与整体模板分离，因此一套走行机构可以解决几套模板的移动问题，且（）。A.降低了走行机构的利用率，一次进行一段衬砌B.降低了走行机构的利用率，可以多段初砌同时施行C.提高了走行机构的利用率，一次进行一段衬砌D.提高了走行机构的利用率，可以多段初砌同时施行【答案】D25、路基工程施工质量控制中，相关专业工序之间的交接检验应经()检查认可，未经检查或检查不合格的不得进行下道工序施工。A.岩土工程师B.监理工程师C.结构工程师D.项目经理【答案】B26、根据铁路基本建设工程设计概（预）算编制办法，工程排污费属于（）。A.直接工程费B.企业管理费C.施工措施费D.安全生产费【答案】B27、明挖基础中属于无护壁基坑的开挖方式的是（）。A.放坡开挖B.土围堰C.喷射混凝土D.混凝土围圈【答案】A28、超过100m的铁路高墩，一般多为（）结构。A.柔性超静定B.框架C.薄壁空心D.预制装配【答案】C29、在一般地区、浸水地区和地震地区的路堑，可选用（）。A.悬臂式挡土墙B.加筋挡土墙C.重力式挡土墙D.锚杆挡土墙【答案】C30、施工队伍部署要求工人徒步上班路途应控制在（）以内。A.1kmB.2kmC.3kmD.5km【答案】C31、硬化混凝土的强度主要取决于混凝土的水灰比。在一定范围内，（）。A.水灰比越小，混凝土强度越高B.水灰比越小，混凝土强度越低C.水灰比越大，混凝土强度越高D.水灰比越大，混凝土强度不变【答案】A32、铁路单线隧道围岩开挖后稳定状态为拱部无支护时可产生小坍塌、侧壁基本稳定、爆破振动过大易坍塌，围岩弹性纵波速度υp为2．5～4．0km／s，这类围岩级别可以判定为（）围岩。A.Ⅰ级B.Ⅱ级C.Ⅲ级D.Ⅳ级【答案】C33、根据《铁路交通运输事故应急救援和调查处理条例），铁路交通运输事故的调查期限自（）之日起计算。A.事故发生B.事故调查组成立C.事故调查组进驻现场D.事故技术鉴定开始【答案】A34、路堑锚杆挡土墙施工步骤是（）。A.自上往下B.自下往上C.自中间向两端D.自两端向中间【答案】A35、对于开挖深度为10~15m的石质傍山路堑地段，宜采用的开挖方法是（）。A.全断面开挖B.横向台阶开挖C.逐层顺坡开挖D.纵向台阶开挖【答案】D36、架桥机架梁作业时，抗倾覆稳定系数不得小于1．3；过孔时，起重小车应位于对稳定有利的位置，抗倾覆稳定系数不得小于（）。A.1.3B.1.5C.1.8D.2.5【答案】B37、在下列地基处理方法中，施工前需要选择有代表性地段进行工艺性试验的是（）。A.高压旋喷桩B.抛石挤淤C.真空预压D.堆载预压【答案】A38、隧道防排水包含（）。A.结构防排水、特殊防排水B.结构防排水、施工防排水C.一般防排水、施工防排水D.一般防排水、特殊防排水【答案】B39、过渡段级配碎石施工应符合设计要求，分层填筑压实，每层的压实厚度不应大于（），最小压实厚度不宜小于（），具体的摊铺厚度及碾压遍数应按工艺试验确定的工艺参数进行控制。A.40cm，20cmB.30cm，20cmC.40cm，15cmD.30cm，15cm【答案】D40、对于客运专线，应采用（）。A.原位组装铺设B.侧位预铺插入C.机械分段铺设D.侧位组装铺设【答案】C41、铁路傍山路堑宜采用()开挖方法施工。A.逐层顺坡B.横向台阶C.纵向台阶D.全断面【答案】C42、根据铁路运输安全保护条例，下穿铁路桥梁、涵洞的道路，应按国家有关标准设置车辆通过（）标志。A.限高、限宽B.限宽、限重C.限重、限速D.限速、限高【答案】A43、悬臂安装采用水上吊船施工时，吊船停泊位置应在桥中线下游，必须具有可靠的（）。A.牵引设备B.锚碇设备C.牵引船只D.定位桩【答案】B44、桥梁基础的钻孔灌注桩在终孔前应检测钻孔的孔深、孔径、（）、泥浆比重等必须检测的项目。A.泥浆厚度B.泥浆成分C.孔高D.沉渣厚度【答案】D45、箱梁的运输和架设是施工组织的一个关键工序，较短的运输距离可确保箱梁运输安全和提高架梁的施工进度，运距越短越合理，一般不超过（）。A.10kmB.15kmC.20kmD.35km【答案】B46、分项工程的施工进度是指（）。A.单位时间内所完成的工程量B.完成该项工程的持续时问C.可以用公式表示为：D=Q／N?SD.可以用公式表示为：S=1／T【答案】A47、下列属于隧道监控量测必测项目的是（）。A.隧道隆起B.拱顶下沉C.围岩压力D.钢架受力【答案】B48、隧道光面爆破作业中，最先起爆的孔眼是（）。A.周边眼B.辅助眼C.底板眼D.掏槽眼【答案】D49、钢筋原材料质量评定方法中：热轧圆盘条，热轧光圆钢筋，热轧带肋钢筋和余热处理钢筋的极限抗拉强度、屈服强度、伸长率、冷弯试验有一个项目不合格时，应（），则该批钢筋应判为不合格。A.取一批对该项目复检，当仍有1根不合格时B.再取2倍数量对该项目复检，当仍有1根不合格时C.再取3倍数量对该项目复检，当仍有1根不合格时D.再取2倍数量对该项目复检，当仍有相同数量以上根数不合格时【答案】B50、在要求抗磨的环境下，不能使用（）。A.普通硅酸盐水泥B.矿渣水泥C.火山灰水泥D.砌筑水泥【答案】C多选题（共20题）1、铁路工程地基处理的方法有（）。A.换填B.块石砌筑C.填筑排水砂垫层D.高压旋喷桩E.真空预压【答案】ACD2、钢板桩围堰的施工工序包括()。A.钢板桩拆除B.围囹的设置C.围囹安装D.钢板桩的插打E.合龙【答案】BCD3、下列用于隧道二次衬砌施工的机械设备有()。A.混凝土湿喷机B.混凝土输送泵C.混凝土运输车D.多功能台架E.砂浆拌合机【答案】BC4、下列属于静态投资费用种类的是()。A.建筑工程费B.工程造价增涨预留费C.安装工程费D.设备购置费E.建设期投资贷款利息【答案】ACD5、可作为高性能混凝土矿物掺合料的有（）。A.磨细矿渣B.粉煤灰C.磨细天然沸石D.硅灰E.石灰【答案】ABCD6、根据铁路工程地基处理检验要求，下列成桩中，应在成桩后7d内采用轻型动力触探检查成桩质量的有（）。A.高压旋喷桩B.浆体喷射搅拌桩C.挤密砂桩D.粉体喷射搅拌桩E.CFG桩【答案】ABD7、临近营业线施工分为三类，下列属于A类的是（）。A.吊装作业时侵入电气化铁路接触网杆外侧2m范围B.吊装作业时侵入非电气化铁路信号机立柱外侧1m范围C.吊装作业时侵入非电气化铁路信号机立柱外侧2m范围D.开挖路基、线路注浆、CFG桩等影响既有路基稳定的施工E.需要对临近的营业线进行限速的施工【答案】ABD8、骨架植物护坡的施工要求有（）。A.当骨架内需另铺种植土时，应先将坡面适当清刷B.当采用浆砌片石骨架时，应在路堤填土沉降已趋稳定后施工C.无需修筑养护阶梯D.骨架内的种植土应与骨架表面齐平，并与骨架和坡面密贴E.骨架内撒播草籽，并养护管理至成活率达90％【答案】ABD9、铁路工程招标计划包括（）。A.工程概况B.招标范围C.成本预算D.标段划分E.评标办法【答案】ABD10、模筑是最基本的基础建造方法，对于扩大基础，模筑方法包括（）。A.测量放线B.钢筋骨架绑扎C.模板安装D.混凝土浇筑E.混凝土养护与拆模【答案】BCD11、铁路工程招标中，下列属于标段划分原则的有（）。A.坚持科学合理原则B.坚持施组优化原则C.坚持质量第一原则D.坚持安全第一原则E.坚持进度优先原则【答案】ABD12、下列关于路基支挡结构施工要求的叙述正确的有（）。A.在岩体破碎、土质松软或有水地段修建支挡结构。宜在旱季施工，并应集中力量长段拉开挖基B.浆砌片石砌体必须使用坚硬，不易风化的片石，采用灌浆法施工C.支挡结构施工前，应在上方做好截、排水及防渗设施；雨期施工要搭设雨篷D.挡土墙施工宜随开挖、随下基、随砌筑墙身，保证排水设施韵施工质量，及时回填基坑和墙背E.挡土墙和桥台、隧道洞门连接应协调配合施工，必要时要加临时支撑，确保与墙相接的填方或山体的稳定【答案】CD13、嵌补坡面空洞及凹槽，应先清除松动岩石，再将基座凿平，并保持襟边宽度不小于0.5m，然后再行砌筑；应做到（）。A.灌浆砌筑B.自上而下C.嵌体稳固D.表面平顺E.周边封严【答案】CD14、下列需要结构混凝土进行无损检测的情形有（）。A.标准试件的数量不足B.试件质量缺乏代表性C.试件养护条件不达标D.对试件抗压强度测试结果有怀疑E.试件的抗压试验不符合标准规定【答案】ABD15、钢筋进场经外观检查合格后，取样试验需要测定（）。A.极限抗拉强度B.屈服强度C.伸长率D.硬度E.弹性模量【答案】ABC16、混凝土的和易性是指（）。A.流动性B.抗冻性C.黏聚性D.抗渗性E.保水性【答案】AC17、无缝线路有下列()情况时，应放散或调整应力后重新锁定。A.实际锁定轨温超出设计锁定轨温范围B.钢轨产生不正常的过量伸缩C.无缝线路固定区钢轨出现严重的不均匀位移D.原因不明，施工时按设计规定锁定的线路E.同一设计锁定轨温的长轨条最高与最低锁定轨温之差大于10℃【答案】ABC18、热轧圆盘条、热轧光圆钢筋、热轧带肋钢筋和余热处理钢筋的钢筋原材料进场检验中，钢筋表面不得有（），表面的凸块和其他缺陷的深度和高度不得大于所在部位尺寸的允许偏差(带肋钢筋为横肋的高度)。A.麻坑B.裂纹C.结疤D.折叠E.油渍【答案】BCD19、以下属于施工测量轻缺陷的有（）。A.上交资料不完整B.伪造成果C.观测条件掌握不严D.各种资料的整饬缺点E.各种注记错漏，成果装订及编号错漏【答案】D20、试验管理标准与制度主要包括（）。A.材料进场检验制度B.设备进场检验制度C.场地地质情况检验制度D.施工过程中的检测、试验制度E.竣工验收中的检验、试验制度【答案】ABD大题（共10题）一、一大型铁路工程招标要求投标企业具有铁路施工总承包特级资质，某具有铁路施工总承包一级资质施工企业（代号x）借用具有投标资格的A集团公司之名参与投标，并联合参与投标的B、C、D集团公司统一报价后A集团公司中标，X企业自行组织项目部进场施工并向A集团公司支付了一笔费用。同时暗地里将75％的工程分为三个整段分别分包给B、C、D集团公司。问题：1．在这次投标中A集团公司有什么违规行为?应作什么处罚?2．在这次投标中x企业有什么违规行为?应作什么处罚?3．在这次投标中B、C、D集团公司有什么错误行为?如何定性?4．中标后A集团公司有什么违规行为?应作什么处罚?5．中标后x企业有什么违规行为?应作什么处罚?【答案】二、某铁路工程A标段长度为30km，包括路基土石方50000m3，大桥1座，小桥涵10座。铺轨架梁由建设单位单独发包。路基工程中，里程DK0+000?DK9+000主要为路基挖方，DK9+000?DK11+000段为1座特大桥，DK11+000?DK18+000段主要为路基填方，包括小桥涵6座，DK18+000?DK25+000段主要为路基挖方，DK25+000?DK30+000段为路基填方，包括4座小桥涵。施工部署、施工方案的确定及项目管理工作有以下情况：1.施工部署由项目经理主持，根据工程特点及施工队间的综合平衡，分解为4个工区，DK0+000?DK10+000为第一工区，DK10+000?DK18+000为第二工区，DK18+000?DK25+000为第三工区，DK25+000?DK30+000为第四工区。2.DK0+000?DK9+000路堑多为土、石傍山路堑，拟采用全断面开挖。由于该区段周围没有居民，对于边坡高度大于20m的坚硬岩石拟采用洞室爆破法施工。对于土质路堑采用由下而上纵向全宽逆坡开挖。为加快工程进度，条件适宜地段可采用掏底开挖法。3.路堤填筑采用“三阶段，四区段，八流程”的方案施工。具体为：三阶段即准备阶段、施工阶段、整修阶段；四区段即填土区段、（）、压实区段和（）；八流程即（）、地基处理、（）、摊铺整平、（）、碾压密实、（）和路基修整。4.填筑包心路堤时，将渗水性强的填料填筑在堤心，将渗水性弱的填筑在路堤两侧。对于普通路堤填筑每一层时，渗水性强的沙砾土填在中间，渗水性弱的黏性土填在两侧。5.在该路基的碎石桩地基处理工程中选取其中的1000根碎石桩作为一个检验批，碎石桩桩径允许偏差为-50mm(—般项目)，在监理工程师组织的检査验收时抽取50根桩检测，发现其中有10根桩的直径比设计桩径小50mm以上，其中有1根桩比设计桩径小100mm以上。问题：1.本项目施工任务分解正确吗？如不正确，请指出其不妥之处。2.路堑施工方法是否正确？如不正确，请一一指出。3.请填写出路堤填筑“三阶段，四区段，八流程”中括号中的正确工作程序名称。【答案】1.不正确。主要不妥之处在于：应考虑路基土石方的调配，一般挖填相间段应放在一个工区，以便土方填挖平衡；不应将DK9+000?DK11+000段特大桥中间划段。2.路堑施工方法不芷确。(1)土、石傍山路堑不应采用全断面开挖，而应是纵向台阶开挖法；(2)对于路堑石方开挖，严禁采用洞室爆破法施工，对于边坡高度大于20m的坚硬岩石可采用光面、深孔、预裂爆破；(3)对于土质路堑不应采用由下而上纵向全宽逆坡开挖，而应是由上而下纵向全宽逐层顺坡开挖；(4)土质路堑施工严禁掏底开挖。3.整平区段；检测区段；施工测量；分层填土；洒水晾晒；检测签证。(1)填筑包心路堤时将渗水性强的填料填筑在堤心，将渗水性弱的填筑在路堤两侧不妥，应将渗水性弱的填在堤心，将渗水性强的填在两侧。(2)不同种类的填料不得混杂填筑，每一水平层的全宽应采用同一种填料。5.不能。根据《验标》规定，“如果有允许偏差的项目是一般项目，则允许有20%检测点的实测值超出给定允许偏差范围，但最大偏差不得大于给定的允许偏差值的1.5倍”。碎石桩桩径允许偏差为-50mm，就是要求80%及以上的桩的桩径不允许比设计值小50m允许有≤20%的桩比设计值小50mm，但最大不允许小75mm。【分析与提示】掌握路基工程的施工要点。三、背景资料某新建双线工级铁路站前工程第二标段的工程情况如下：单洞双线隧道1座，长5800m，且在进、出口端均设有平行导坑；采用进、出口及利用平行导坑施工正洞，隧道通风采用三个阶段的通风方式，第一阶段为开始掘进后短距离内的自然通风，第二、第三阶段的通风是随着隧道施工的进行，采用不同的机械通风方式。施工前，承包商自行将隧道工程全部分包给具有相关资质的当地企业，并与之签订施工分包合同。双线桥梁I座／3480m，桥梁位于市区，基础均为钻孔桩，桩径1．2～1．5m，桩长25～35m，桩基地质为黏土及砂性土；上部结构均为跨径32m的简支T梁。针对桥梁桩基，承包商可以调配的成孔设备有冲击钻机、回旋钻机和旋挖钻机。路基土石方共计30万m3，其中有一处石方路堑距离营业线15m，路堑高度为1～3m，需要爆破施工。轨道为有砟轨道，采用换铺法铺设跨区问无缝线路。承包商制定的换铺法施工正线无缝线路的施工流程为：①施工准备→②摊铺底层道砟→③铺设轨排和架梁→④初步上砟整道→⑤机械化上砟整道→⑥单元轨焊接→⑦轨道检测→⑧轨道整修及打磨→⑨轨道检测及验收。问题1．根据背景资料，指出承包商的分包行为是否合法?并说明理由。2．根据背景资料，给出隧道第二、第三阶段的通风方式。3．根据背景资料，选择适合当地环境的钻机类型，并说明理由。4．根据背景资料，指出邻近营业线石方路堑应采用的爆破方法。5．根据背景资料，指出换铺法施工流程中工序④和工序⑤之间、工序⑦和工序⑧之间遗漏的工序名称。【答案】1．不合法，因为隧道工程是主体工程，根据相关法律规定不允许分包．如自行分包属违法行为。[分析]从背景资料中可以看出，隧道工程是本标段的重点工程，属于不能分包的工程。如需专业分包必须在总包合同中明确。因此自行分包属违法行为。2．第二阶段，当平行导坑横通道与正洞连通前，采用压入式通风(或混合式通风)；第三阶段，当平行导坑横通道与正洞连通后，采用巷道式通风。[分析]本题主要考察考生对隧道通风方式方面知识的掌握。机械通风方式可分为管道通风和巷道通风两大类。压入式通风能将新鲜空气直接输送至工作面，有利于工作面施工，但污浊空气将流经整个坑道。利用平行导坑作巷道通风，是解决长隧道施工通风的方案之一，其通风效果主要取决于通风管理的好坏。解题思路是根据第二阶段、第三阶段的不同情况，选择不同的通风方式。3．应选择旋挖钻机。理由是：桥梁位于市区，旋挖钻机更加环保，能减少泥浆用量，减少噪声。[分析]从背景资料看，三种钻机都可以施工，但旋挖钻机自动化程度高、劳动强度低、钻进效率高、成桩质量好、环境污染小，能显著地提高工程施工效率和工程质量。所以应选择旋挖钻机。4．采用控制爆破施工。[分析]本题主要考察考生对邻近营业线的石方爆破施工方案的掌握。由于临近营业线，所以爆破施工要保证营业线安全。控制爆破可以通过一定的技术措施严格控制爆炸能量和爆破规模，使爆破的声响、振动、飞石、倾倒方向、破坏区域以及破碎物的散坍范围在规定限度以内，可以满足安全需要，所以应采用控制爆破施工。5．(1)工序④和工序⑤之间遗漏的工序名称是：换铺长钢轨及回收工具轨。(2)工序⑦和工序⑧之间遗漏的工序名称是：应力放散及无缝线路锁定。[分析]本题主要考察考生对换铺法施工流程的掌握，要求考生具备一定的现场实践经验。换铺法施工流程包括：施工准备→摊铺底层道砟→铺设轨排和架梁→初步上砟整道→换铺长钢轨及回收工具轨→机械化上砟整道→单元轨焊接→轨道检测→应力放散及无缝线路锁定→轨道整修及打磨→轨道检测及验收。换铺长钢轨及回收工具轨、应力放散及无缝线路锁定是换铺法施工无缝线路最基本、最重要的工序。四、背景资料某施工单位承建某新建双线铁路隧道。该隧道全长3200m，无不良地质；隧道围岩情况为：Ⅲ级围岩2200m，Ⅳ级围岩800m，V级围岩200m；采用钻爆法施工；在隧道的中部具备设置斜井的条件；隧道施工工期为28个月。当隧道施工至距离进口800m处时，因初期支护质量不合格而发生坍塌，导致正在掌子面3名喷锚作业人员被塌方体隔离所困。施工单位在事故发生后24h内向建设单位报告，并通知有关单位和质量监督机构。通过积极救援后未发生人员伤亡。从事故发生、救援到塌方段的返工直至进入正常施工，共经历了20d时间。经核算，此次事故导致直接经济损失为675万元。按合同规定此次事故造成的经济损失由施工单位负责。问题1．根据背景资料，指出隧道施工需多少工作面，并说明理由。2．根据背景资料，指出施工单位事故处理做法的不妥之处。3．根据背景资料，给出隧道塌方后现场救援应采取的措施。4．根据事故分类，指出此次事故的等级。【答案】1．应采用两个工作面施工。理由是：根据地质情况、工期要求以及铁路双线隧道的进度指标(掘进指标：Ⅲ级围岩100～130m／月，Ⅳ级围岩70～95m／月，Ⅴ级围岩45～60m／月)，经计算两个工作面能满足工期要求。一个工作面不能满足要求，三个及以上则需增加投资。[分析]根据铁道部施工组织设计指南中关于隧道进度指标以及经验数据。铁路双线隧道的掘进的进度指标平均为：Ⅲ级围岩100～130m／月，Ⅳ级围岩70～95m／月，Ⅴ级围岩45～60m／月，安排一个工作面则需要31～43个月，安排两个工作面则需要16～22个月。再考虑施工准备及衬砌等，则安排两个工作面能满足工期要求。2．不妥之处：施工单位在事故发生后24h内向建设单位报告，并通知有关单位和质量监督机构，不妥。[分析]本事故是由于质量不合格导致安全事故的发生。事故发生后，事故现场有关人员应当立即向本单位负责人报告；单位负责人接到报告后，根据《生产事故报告和调查处理条例》规定，应当于1h内向事故发生地县级以上人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门报告。3．应采取的措施是：立即启动项目应急预案，及时向县级以上人民政府安全生产监督管理部门和建设单位报告，当地政府启动应急预案，项目部配合当地政府做好救援行动。同时加强坍塌地段及附近的支护，防止再次坍塌；通过完好的主供风管、主供水管或打入管道向掌子面提供新鲜空气；通过管道向掌子面输送食物和饮料并通过敲击管道或对话等方式安抚被困人员；侧向打洞或从坍方体内掏洞进入掌子面救人。在进行救援通道施工时要加强安全措施，防止发生坍塌。[分析]此题主要考察考生对应急救援方案方面的知识掌握，要求考生具备一定现场施工经验。当出现事故后，作为未来的项目经理要知道常规的救援措施。4．此次事故属于安全一般事故。[分析]根据生产安全事故(以下简称事故)造成的人员伤亡或者直接经济损失，事故一般分为以下等级：(1)特别重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重伤(包括急性工业中毒，下同)，或者1亿元以上直接经济损失的事故；(2)重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重伤，或者5000万元以上1亿元以下直接经济损失的事故；(3)较大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤，或者1000万元以上5000万元以下直接经济损失的事故；(4)一般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人以下重伤，或者1000万元以下直接经济损失的事故。(5)上述所称的“以上”包括本数，所称的“以下”不包括本数。安全事故等级的划分要从三个方面分析：人员死亡，重伤和直接经济损失。本案例没有造成人员伤亡，但直接经济损失为675万，在1000万元以下。所以属于安全一般事故。五、背景资料某施工单位承建某新建双线铁路隧道。该隧道全长3200m，无不良地质；隧道围岩情况为：Ⅲ级围岩2200m，IV级围岩800m，V级围岩200m；采用钻爆法施工；在隧道的中部具备设置斜井的条件；隧道施工工期为28个月。（铁路双线隧道的掘进的进度指标平均为：Ⅲ级围岩100～130m／月，Ⅳ级围岩70～95m／月，V级围岩45～60m／月）当隧道施工至距离进口800m处时，因初期支护质量不合格而发生坍塌，导致正在掌子面3名喷锚作业人员被塌方体隔离所困。施工单位在事故发生后24h内向建设单位报告，并通知有关单位和质量监督机构。通过积极救援后未发生人员伤亡。从事故发生、救援到塌方段的返工直至进入正常施工，共经历了20d时间。经核算，此次事故导致直接经济损失为675万元。按合同规定此次事故造成的经济损失由施工单位负责。问题1．根据背景资料，指出隧道施工需多少工作面，并说明理由。2．根据背景资料，指出施工单位事故处理做法的不妥之处。3．根据背景资料，给出隧道塌方后现场救援应采取的措施。4．根据事故分类，指出此次事故的等级。【答案】六、某段新建双线铁路的一段软土地基，初步设计有两种处理措施，一种是插打塑料排水芯带，一种是浆喷搅拌桩。问题：1．简述浆喷搅拌桩的作用原理以及施工步骤。2．如果浆喷搅拌桩施工中，取芯发现少数桩体的无侧限抗压强度不足，请分析发生质量问题的原因可能在哪几方面?3．质量问题出现后应采取什么措施来解决?【答案】1．浆喷搅拌桩的作用原理是：在搅拌桩机的上下旋转中将喷人的水泥浆与桩体内的泥土充分拌合，搅拌桩体发生化学固结并产生一定的承载力，同时桩间土在桩的限制下也产生一定的承载力，形成复合地基，能够承担路基土体自重和列车荷载。浆喷搅拌桩的主要施工步骤是：(1)平整场地；(2)定位测量；(3)桩机就位；(4)向下旋钻至桩底；(5)边提钻边喷浆边搅拌；(6)桩头段二次复喷复搅。2．浆喷搅拌桩桩体的无侧限抗压强度不足，发生质量问题的原因可能在如下几方面：(1)水泥浆的主要材料水泥不合格；(2)水泥浆配合比不合适；(3)水泥浆喷量不足；(4)搅拌不均匀；七、某铁路工程A标段长度为30km，包括路基土石方50000m3，大桥1座，小桥涵10座。铺轨架梁由建设单位单独发包。路基工程中，里程DK0+000～DK9+000主要为路基挖方，DK9+000～DK114-000段为1座特大桥，DK11+000～DK18+000段主要为路基填方，包括小桥涵6座，DK18+000～DK25+000段主要为路基挖方，DK25+000～DK30+000段为路基填方，包括4座小桥涵。施工部署、施工方案的确定及项目管理工作有以下情况：1．施工部署由项目经理主持，根据工程特点及施工队间的综合平衡，分解为4个工区，DK0+000～DK10+000为第一工区，DK10+000～DK18+000为第二工区，DK18+000～DK25+000为第三工区，DK25+000～DK30+000为第四工区。2．DK0+000～DK9+000路堑多为土、石傍山路堑，拟采用全断面开挖。由于该区段周围没有居民，对于边坡高度大于20m的坚硬岩石拟采用洞室爆破法施工。对于土质路堑采用由下而上纵向全宽逆坡开挖。为加快工程进度，条件适宜地段拟采用掏底开挖法。3．路堤填筑采用“三阶段，四区段，八流程”的方案施工。具体为：三阶段即准备阶段、施工阶段、整修阶段；四区段即填土区段、（）、压实区段和（）；八流程即（）、地基处理、（）、摊铺整平、（）、碾压密实、（）和路基修整。4．填筑包心路堤时，将渗水性强的填料填筑在堤心，将渗水性弱的填筑在路堤两侧。对于普通路堤填筑每一层时，渗水性强的沙砾土填在中间，渗水性弱的黏性土填在两侧。5．在该路基的碎石桩地基处理工程中选取其中的1000根碎石桩作为一个检验批，碎石桩桩径允许偏差为-50mm(一般项目)，在监理工程师组织的检查验收时抽取50根桩检测，发现其中有10根桩的直径比设计桩径小50mm以上，其中有1根桩比设计桩径小100mm以上。问题：1．本项目施工任务分解正确吗如不正确，请指出其不妥之处。2．路堑施工方法是否正确如不正确，请一一指出。3．请填写出路堤填筑“三阶段，四区段，八流程”中括号中的正确工作程序名称。【答案】1．不正确。主要不妥之处在于：应考虑路基土石方的调配，一般挖填相间段应放在一个工区，以便土方填挖平衡；不应将DK9+000～DK11+000段特大桥中间划段。2．路堑施工方法不正确。(1)土、石傍山路堑不应采用全断面开挖，而应是纵向台阶开挖法；(2)对于路堑石方开挖，严禁采用洞室爆破法施工，对于边坡高度大于20m的坚硬岩石可采用光面、深孔、预裂爆破；(3)对于土质路堑不应采用由下而上纵向全宽逆坡开挖，而应是由上而下纵向全宽逐层顺坡开挖；(4)土质路堑施工严禁掏底开挖。3．整平区段；检测区段；施工测量；分层填土；洒水晾晒；检测签证。4．(1)填筑包心路堤时将渗水性强的填料填筑在堤心，将渗水性弱的填筑在路堤两侧不妥，应将渗水性弱的填在堤心，将渗水性强的填在两侧。(2)不同种类的填料不得混杂填筑，每一水平层的全宽应采用同一种填料。5．不能。根据《铁路路基工程施工质量验收标准》规定，“如果有允许偏差的项目是一般项目，则允许有20%检测点的实测值超出给定允许偏差范围，但最大偏差不得大于给定的允许偏差值的1．5倍”。碎石桩桩径允许偏差为-50mm，就是要求80%及以上的桩的桩径不允许比设计值小50mm，允许有≤20%的桩比设计值小50mm，但最大不允许小75mm。八、背景资料某施工单位承担某段营业线改建项目。工程内容包括正线更换道岔、无缝线路施工和站线人工铺轨等。该营业线为繁忙干线，线路等级为Ⅰ级，轨道类型为60kg／m钢轨有砟轨道。更换道岔施工需封锁正线4h，长钢轨铺设需封锁正线3h。为保证列车运营安全，建设单位要求在轨道整理作业时一次起道量为25mm以下、一次拨道量为10mm以下。无缝线路的锁定轨温为25℃。针对站线人工铺轨作业，施工单位确定的关键工序为：上砟铺砟、整道、布设轨枕和钢轨、轨枕锚固、钢轨连接、散布配件。问题1．按照营业线施工等级划分的规定，指出该工程更换道岔施工的等级及其应采用的铺设方法。2．该工程长钢轨铺设是否可以采用长轨排铺设法?说明理由。3．给出该工程轨道整理作业时合理的轨温范围。为使线路尽快稳定，应特别配备什么施工机械?4．说明上述站线人工铺轨关键工序的正确施工顺序。【答案】1．该工程更换道岔施工的等级为Ⅱ级。铺设方法应采用侧位预铺滑移插入法。[分析]此题主要考查对营业线施工相关知识的掌握。需要熟悉的知识点有：(1)营业线施工等级分为三级，其中属于Ⅱ级施工标准情形为繁忙干线封锁正线3h及以上、影响全站(全场)信联闭4h及以上的施工。(2)道岔铺设一般采用原位组装铺设、侧位预铺插入和机械分段铺设三种方法。对于营业线上增设道岔或换铺道岔，要采取侧位预铺插入的施工方法。道岔预铺同时，由于在侧位组装道岔，要进入设计位置，必须临时要点封锁线路，在短时间内拆除既有钢轨或既有道岔，将预铺道岔滑移进入设计位置，完成插入施工后，道岔前后与既有轨道、信号装置完成连接。背景资料显示该营业线为繁忙干线、更换道岔施工需封锁正线4h，属于Ⅱ级施工标准；属于营业线更换道岔根据以上知识点可知应采用侧位预铺插入的施工方法。2．不可以。营业线上的长钢轨铺设只能采用分段换轨法。[分析]此题主要考查营业线长轨铺设相关知识。教材内容显示我国自20世纪50年代推广无缝线路以来，对焊接长钢轨的铺设，只是在营运线上进行，按其作业类型，可称为“分段换轨法”。近些年某些新线在铺设轨排后，也采用此法换铺长钢轨。而长轨排铺设法是将长钢轨和轨枕组装成长轨排，用专用的运输机械将长轨排运送到工地，再用多台龙门吊将长轨排吊放在底层道床上，构成浮放在道床上的长钢轨轨道，由于属于营业线长钢轨铺设仅封锁正线3h，长轨排铺设法无法实现所以不适用于营业线轨道铺设。3．合理轨温范围为：5～45℃。应配备的施工机械为：动力稳定车。[分析]此题主要考查大型养路机械作业相关知识。大型养路机械作业轨温规定是：一次起道量不大于30mm、一次拨道量不大于10mm时，作业轨温不得超过实际锁定轨温±20℃；背景资料建设单位要求在轨道整理作业时一次起道量为25mm以下、一次拨道量为10mm以下，无缝线路的锁定轨温为25℃；符合以上规定，所以合理轨温范围应是：5～45℃。轨道整理主要施工设备应包括配砟整形车，起道、拔道、捣固车，动力稳定车；小型起道、拨道、捣固机；风动卸砟车等。为使线路尽快稳定