跨越铁路施工技术方案优质资料

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跨越铁路施工技术方案优质资料(可以直接使用，可编辑优质资料，欢迎下载）目录一、概述…………2二、跨越参数……………………2三、施工方法……………………3四、竹跨越架的搭设施工………3五、牵引绳的展放施工…………4六、施工组织……………………5七、安全注意事项………………5八、文明施工……………………6九、危险因素辨识及预控措施…………………7一、概述本工程从新建220kV凌霄站出线构架起至现有的220kV春城站构架止，本标段为第二标段，从LC47+1（含该塔）起至春城站220kV构架止。线路长度为2×19.93km，导线采用2×LGJ-400/35钢芯铝绞线{GB1179-83标准}，一根地线采用48芯OPGW光缆，另一根采用LBGJ-75-40AC型铝包钢绞线（YB/T124-1997标准）。沿途经塘坎水库、东湖林场、冠溪水库至沙田侗村东侧山地LC87，在此，线路右转约90度向山下走线，先后跨越110kV春岗线、阳江港支线铁路、阳江~阳春一级公路至春城站东南侧进线终端LC93，之后进入220kV春城站220kV构架东侧双回备用间隔。。为了安全，顺利完成架线施工任务，防止事故发生，跨越架搭设必须结构坚固合理，可靠安全，为此特编制本措施。二、跨越参数1、LC88～LC89档跨越铁路参数：①跨越交叉角：79°25´。②跨越塔型：LC88为2Z2M2-39/2100塔；LC89为2J2M2-33塔。③LC88～LC89档距为564m，铁路跨点距LN89塔最近距离为98④铁路：设计温度为70°C时，导线对铁轨顶面的距离为三、施工方法对于本线路跨越铁路架线施工，针对其跨越位置和跨越高度以及其所处地形情况，在进行LN44～LN45段架线施工时，采用搭设竹跨越架的方法进行跨越。四、竹跨越架的搭设施工1、搭设施工（1）用经纬仪测出两跨越塔相应的两边导线横担的连线在铁路路轨上的投影线，并各向外延伸1.5米作为搭设跨越架的范围。（2）在主排方向上每隔0.6m划定毛竹的布置位置，并将毛竹垂直埋入土中，杆坑底部应夯实；遇松土或无法挖坑时应绑扫地杆；跨越架的横杆应与立杆成直角搭设。（3）左右两边竹跨越架均设4个主排，前三个主排之间的距离为1.5米，最后一个主排的距离为3米，水平布置的毛竹间距为0.6m。（4）在跨越架两端应设剪刀撑、支杆，对左右两边的跨越架的第一排向外侧打两层拉线，拉线采用φ11钢丝绳，可采用角铁桩进行锚固，拉线对地夹角不得大于45°；剪刀撑、支杆与地面的夹角不得大于60°。（5）排架够高后，须在靠边导线的主排顶上设外延2米的羊角，同时，在最顶的水平毛竹须设两条，将主竹夹住绑扎。(见附图一)（6）两边排架搭设施工完成，并用尼龙绳将两侧架顶连接牢固，经验收合格后，在两边跨越架间展放好一条φ10尼龙绳，然后利用此条尼龙绳作为来回绳，来回跨过铁路进行编织封顶网。尼龙绳的间距为0.3米，尼龙绳必须拉紧，弛度控制在0.2米以内，端部用短麻绳扎牢，以防尼龙绳来回窜动。(见附图二)（7）尼龙绳网封好后，将跨越架两边的拉线全部调整好，使其拉力均匀。2、搭设要求（1）本工程采用毛竹跨越架。施工时，应选择粗壮的毛竹，其生长期应在3年以上，对有青嫩、枯黄、麻斑、虫蛀以及其它裂纹长度通过一节等其中任一种情况的，严禁使用；立杆、大横杆、剪刀撑和支杆的有效部分的小头直径不得小于60mm；小横杆有效部分的小头直径不得小于90mm，60~90mm的可双杆合并或单杆加密使用。（2）排与排之间要用粗壮的毛竹相连并绑扎牢固，排的距离要足够，以增大稳定性。（3）跨越架的立杆、大横杆应错开搭接，搭接长度不得小于1.5m，绑扎时小头应压在大头上，绑扣不得少于3道；立杆、大横杆、小横杆相交时，应先绑2根，再绑第3根，不得一扣绑3根。（4）立杆、大横杆、小横杆的间距不得大于表1中的规定：立杆、大横杆及小横杆的间距表1类别立杆大横杆小横间距（m）1.21.20.75（5）处于软土地基上的跨越架必须有可靠的防止下沉和倾斜的措施，如加设扫地横杆或支撑等。（6）防止跨越架顶磨损，应选择好控制档放线张力，对个别有可能被磨擦的可用圆木补强，架顶加设滚筒滑车或垫胶保护，垫胶厚度不小于20mm。（7）跨越架搭设过程中及搭设完工后，均必须在跨越架两侧的醒目处各悬挂一块“禁止攀登”警示牌。（8）靠路边侧的立杆上应用反光漆涂成红白相间标志，夜间悬挂红色标志灯，施工范围设置“雪糕筒”以作警示，并应在距跨越架前后约400米处设置“电力施工，车辆慢行（9）封顶时，应邀请铁路管理人员亲赴现场，给予配合。封顶过程中，应派遣专人在跨越点前、后各500米处瞭望火车，如果发现火车通过，及时用报话机通知跨越架施工人员。（10）在放紧线导地线完成附件后，按组装步骤的逆顺序拆除跨越架，不得抛扔和放倒。五、牵引绳的展放施工本工程架线施工所使用的导地线的牵引绳的型号分别为□13及□11六角防拧钢丝绳，为减小牵引绳在人工拖放过程中对竹跨越架的下压力，牵引绳必须先通铁塔的放滑车后，从大号侧向小号侧方向拖放。当牵引绳绳头通过竹跨越架后，尽量将牵引绳向大号侧拉，使其偏离竹跨越架，避免在铁路段中积压牵引绳而增加对竹跨越架的下压力，以至增加拖放过程中的摩擦力。待牵引绳在整个架线段展放完后，可进行张力放线。六、施工组织施工负责人：黄英欢职责：全面负责指挥现场施工包括现场人员分工、调配及其它。技术负责人：杨建辉职责：负责安全技术措施现场执行情况。安全监护人：刘朝良职责：负责现场操作安全监护工作。具体现场操作人员由负责班组自行调配，外协人员要确保跨越架搭设全过程中不受外来人力阻挠，施工现场要做好文明施工环境保护工作。七、安全注意事项1、坚持安全工作票制度，坚持技术交底制度，施工前向全员进行技术交底，未经交底不得进行施工。3、搭设跨越架时，尤其是封网时，施工区段两端必须设专人分别瞭望来往火车，并应及时通知施工人员，监护人应带口哨（或其它），必要时鸣笛示警，但铁路部分不准使用红旗。4、对于此次跨越架搭设或拆除全过程中，特别强调铁路两侧不得设置明显的红色标记，尤其是在操作过程中不得使用红旗，以免造成列车误认信号酿成事故。5、搭设跨越架人员必须听从指挥，遵守铁路及有关部门的规定。在搭设过程中不得使拉线及铁线等搭在两根铁轨上，以免造成铁路上列车信号变换的事故。6、不得横穿铁路搬运杉杆，以免造成列车到时搬运不及造成事故。7、跨越架搭设时，施工人员应站在架体外侧。8、跨越架搭设完成后，必须及时打好拉线，并封牢。9、另外封网、过渡引绳、展放导地线均应在较好的天气进行，遇到雨天和五级及以上大风，应停止作业。10、对跨越架要安排责任心强的人看护，要劝阻无关人员特别是小孩不要在架体周围逗留，无关人员要远离架体1.2倍高度之外。11、放线施工过程中，通讯联系非常重要，要求一定要保证通讯设备的正常使用，通话要求简短扼要。在放线过程中，跨越架处必须设责任心强的员工负责监护，且必须讲普通话，不得派家乡土语重的人员在此岗位。12、放线全过程（包括展放导引绳、牵引绳、导、地线，紧线等），跨越架要设专人监护，时刻注意架顶的情况并及时采取相应的措施。13、在施工过程中，所有人员要精力集中、各负其责，做到令行禁止，坚守岗位。14、对放线使用的旋转连接器、抗弯连接器、卡线器、U型环、手搬葫芦、牵引绳接头等连接部分，要全部检查，发现有疑问者要坚决换掉，在连接工具上做到万无一失；张牵设备更要做到状态良好，控制灵活，在操作上不能出现任何人为失误；护线人员精力集中、通讯畅通，发现问题及时报告，快速处理；指挥人员要详细了解本区段情况，对不安全因素及处理办法要心中有数，时刻坚持安全施工不放松。15、跨越架拆除前，应经常巡视检查架体及拉线的稳定性，尤其在大风、大雨天。16、对于跨越架的拆除按搭设反过程进行，即先收回封顶网后，在两端无列车或车辆通过的情况下，及时解开主牵引绳松下，另一端人力尽快收回。注意在有列车或车辆通过时要将各绳索固定牢靠暂停作业。17、所有人员都要做到文明施工。18、跨越架搭设和拆除过程中，项目部有关管理人员必须到位。19、其它未提及事项执行《电力建设安全工作规程》、《跨越电力线路架线施工规程》和《张力架线施工工艺导则》的有关规定及本工程制定的有关安全技术措施。八、文明施工（一）、文明施工目标1、施工现场：按章作业，合理布置，有纪律，有秩序。2、材料堆放整齐，不防碍、堵塞交通。3、遵守国家法律和地方法规，融洽与市民和运行人员关系。4、提高管理人员、施工人员文明修养素质。（二）、施工现场1、人员分工明确，生产秩序有条不紊；接章作业，不野蛮施工；人员衣装整洁，材料、工机具摆放有序。2、施工装卸材料、机具时，严禁野蛮装卸、严禁乱堆乱放，确保场地整齐有序，交通畅通无阻。3、现场做足临时安全防护设施。4、进入施工现场，做好环境的保护工作。5、各个施工班组，在施工点内施工，要搞好群众关系，做到与当地群众不吵不闹，以和蔼可亲的姿态对待周围群众，保证施工任务圆满竣工。6、做好本岗位的工作，发扬合作精神，力争一次验收合格，决不延误送电时间。7、做到现场清洁，工完料净，不留异物。九、危险因素辨识及预控措施危险因素辨识及预控措施表2危险因素伤害类型预控措施违章指挥高处坠落等1、严禁违章指挥；2、对违章指挥现象任何人都有责任、有权制止；3、施工人员遇违章指挥有权拒绝施工。违章作业、违反安全交底要求高处坠落等1、遵纪守法，按规程作业，施工中严禁打闹、抛物等违章行为；2、严格按安全技术交底施工，不得擅自更改；3、强化现场安全监督检查。进入施工现场不戴或不正确佩戴安全帽物体打击1、进入施工现场正确佩戴安全帽，帽带要系紧；2、严禁坐踏安全帽或把安全帽挪作他用。高处作业不系或不正确使用安全带高处坠落1、高处作业人员必须使用双保险安全带，安全带必须系在牢固的构件上，并不得低挂高用，施工过程中应随时检查安全带是否牢固，高处作业移位时亦不得失去安全带的保护；2、每用使用安全带前应进行外观检查，不合格者严禁使用。跨越架中心偏移交通事故搭设跨越架前使用经纬仪确定跨越架的搭设位置架材乱堆乱放交通事故架材应在指定的地方堆放整齐，严禁乱堆乱放及将架材堆放于公路主路面上剪刀撑稀疏坍塌现场检查，对不符合要求的要及时加密处理剪刀撑对地夹角大于60°坍塌现场检查，确保剪刀撑对地夹角不大于60°绑扎时一扣绑三根坍塌施工时应先绑2根，再绑第3根，不得一扣绑3根。立杆、大横杆搭接长度小于1坍塌现场检查，确保立杆、大横杆搭接长度不小于1跨越架架顶两侧未装设外伸羊角交通事故排架够高后，在靠边导线的主排顶上设外延2米的羊角。跨越架没有临时拉线坍塌在高速公路左右两边的跨越架的第一排处向外侧打设临时拉线跨越架的临时拉线对地夹角大于45°倒棚跨越架的临时拉线对地夹角不得大于45°搭、拆跨越架没有安全监护人高空坠落、交通事故搭、拆跨越架时须设置安全监护人跨越架上不悬挂醒目的警示标志高空坠落、跨越架上必须悬挂“禁止攀登”警示牌及限高标志，夜间挂红灯拆棚架时上下同时拆或整体推倒高处坠落、物体打击拆除跨越架时，要从上到逐根拆除，严禁整片或整体推倒拆棚架时，架材无人传递，从空中任意抛扔物体打击拆棚架时，应有人传递架材，严禁从空中任意抛扔下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！毕业论文致谢词我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。致谢词2在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“***”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！！）查看更多与本文《高中生开学自我介绍》相关的文章。330kV罗敷变-新华山牵引变输电线路工程施工组织设计PAGE陕西众源实业发展有限公司Q/XSQEO2305(DY）-2011330kV代—席线路改造工程29#—30＋1#不停电跨越、架线施工方案2011—4—29发布2011--实施陕西众源实业发展有限公司330kV代席线路改造工程29#-30﹢1#不停电跨越、架线方案批准:年月日审核:年月日编写：韩建2011年4月29日

目录编写依据…………1适用范围…………1工程概况…………1施工技术参数……………………2施工方案…………3安全注意事项……………………6危险点辨识及应对措施…………7应急预案……….。..8附:平断面图220kv代阎线路改造工程26#-29#不停电跨越架线方案PAGE1一、编写依据1、330kV代席线路改造工程施工部分图纸和说明；2、《110—500kV架空电力线路施工及验收规范（GB50233—2005)》；3、《高压输电线路不停电跨越架线》；4、《电力建设安全工作规程》（第2部分:架空电力线路部分）（DL5009。2—2008）；5、电力建设工程施工技术管理导则（国家电网工【2003】153号）.二、适用范围330kV代席线路改造工程29#—30＋1＃导、地线及光缆架设。三、工程概况及人员组织3.129＃—30＋1#为两个孤立档档距484、492米、高差12米，29#塔型为：JGUC3-—4--62米（转角塔），30＃塔型为：JGUC3—-4—62米(转角塔)，30＋1＃塔型为：JGUC1--4-50米（直线耐张).该档跨越西延货车上行线铁路线一处K811+600、郑西高铁一处DK1028+300、包西上LDK812+630、下行LDK812+278客车联络线铁路各一处.导线型号为LGJ-300/40钢芯铝绞线，其安全系数为2。67，地线为JLB40—80钢绞线，其安全系数为3.4。3.2人员组织：（现场的工作人员分为二组共计112人）公司各职能科室监理工程师现场管理项目经理：韩建:公司各职能科室监理工程师现场管理项目经理：韩建:工地负责人：穆久宏技术员(1人):候国祯安检员(1人):李天保带电工具马暑生材科员(1人)技术员(1人):候国祯安检员(1人):李天保带电工具马暑生材科员(1人):董万顺现场指挥焦永安施工队队长：廖敏施工队队长：廖敏质安员：邓少平技术员：陈刚3。2.1项目经理应组织并做好外部施工环境工作,确保施工过程中无阻挡情况。负责组织有关部门严格贯彻安全法令、法规和措施,按质量保证体系的要求，确保安全文明施工和工程施工质量，确保工程安全事故“零目标"的实现。3。2.2项目总工应负责做好本次带电跨越的施工方案，并上报公司进行审核、批准.作业前应对施工人员进行安全、技术交底。3。2。3工地主任应做好施工人员的调度工作，确保作业现场有序进行。联系、协调好各科室之间的配合工作。3。2。4现场指挥应由带电班人员担任，统一指挥、口令清晰。合理安排现场作业,同时加强安全意识，对现场的安全隐患做好预控措施.四、施工有关技术参数导地线型号最大设计应力安全系数计算拉断力计算重量N/mm2kg/mm2NKg/kmLGJ-300/4096.789.882。67922201133JLB40—80180.0118.373.448590372。1五、施工方案5.1在29#、30＃、30＋1＃杆塔上利用绝缘工具,张挂一条高空承力索道使导、地线通过滑车组和绝缘绳索，保证对带电线路有足够安全距离下，沿承力索道跨过带电线路，完成跨越架线任务。5。2根据现场调查和施工图纸中有关参数，本次跨越应先利用承力绳架通地线,再以地线为索道，把其余导线利用滑车组和绝缘绳索渡过被跨带电线路张挂起来，从而完成跨越任务.5.3由于29＃-30＋1#跨越带点线路较多，根据带电线路现场布置情况，滑车组应选择5组滑车,并水平距离在20米。5。4当展放导线，并根据公式：ι＞计算垂直绳长度。本次跨越垂直绳长度选择：渡地线8米,渡导线14米。5.5导、地线展放方向由29＃至30+1#.被跨越电力线高度如示意图中所示，跨越交叉角为80°。5.6展放、张拉绝缘承力绳用射绳枪或其他方法甩绳由被跨带电线路上面横跨过去，用甩绳将导引线、承力绳依次牵引过带电线路，使承力绳一端在跨越档一侧杆塔地线横担中间位置上固定起来,另一端通过另一侧杆塔顶上导向滑车，按计划初始尺度3米张挂起来.同时，用导引绳从被跨带电线路上面牵过两条绝缘牵引绳，准备牵引过渡地线。5.7放、紧架空地线:展放架空地线时，杆塔上作业人员把双轮滑车上轮挂在承力绳上,并把连接好的牵引绳，带有防回挡板的地线头穿入下滑轮,关好滑门.同时，连接好滑车组的牵引绳与水平固定绳,检查无误时可开始牵引,两个牵引绳同时并进.跨越渡线过程地线头不能超出第一组滑车太远(不大于2米）,但也不能松回通过滑车组，当第一组滑车前进一个水平间距时，停止牵引加装第二组滑车和前后水平固定绳，再继续牵引,直到加装完带有绝缘尾绳的最后一组滑车为止。为了防止跨越渡线过程中滑车同地线小尺度过大，要给地线加一控制张力。当滑车到达规定保护范围后,用牵引绳和尾绳把滑车组固定起来，再继续拉地线牵引绳，把地线穿过带电线路.地线展放完后,立即进行紧线、观测尺度、划印、割线、组装、挂线，待地线挂好后，才能收回，拆除承力绳和滑车组。同时，在收回过程中随之带过2~3条绝缘牵引绳，以备下次再用。展放另一根地线时，可依此法进行。5.8利用承力绳展放导线依照展放地线的方法，利用承力绳渡中导线，为了不使导线牵引绳受力过大，导线应备有足够的余线。导线展放完后立即进行紧线,控制弛度3米，导线挂好后才能收回滑车组。5.9利用中导线展放边导线。5.10承力绳驰度和张力计算5。10.1不停电跨越架线施工时,导、地线对被跨越带电线路的垂直安全距离为dx，根据实际施工有关资料,按下式计算:dx式中：h—跨越档杆塔承力绳一端悬挂点高度（m）h—承力绳两端悬挂点高差，另一悬挂点高出时取“+”，相反取“-"x-被跨越物到跨越杆塔的水平距离（m)hx—被跨越物的高度(m)hx—被跨越物与跨越杆塔的基面高差，高出时取“+”，相反取“-”fx′—承力绳在交叉跨越处的驰度（m）fx′=Q其中Q=1.1~1。35。10.2绝缘承力绳的驰度、张力计算本工程按均布载荷时考虑驰度和张力,根据跨越档内被跨越带电线路所要求的垂直安全距离dx求交叉跨越处承力绳的最大允许驰度fx,其公式如下：fx=同时求出跨越档中的最大允许控制驰度ff=承力绳的初始驰度f0＜f根据承力绳的初始驰度f0，可求的空载时承力绳的张力H0H0=ω1-承力绳单位长度重量(kg/m）l—跨越档距（m）同时可求出承力绳均布载荷后的张力H，且H与H最大之比必须小于4H=∑ω=ω1+ω2+ω3+ω4综合单位长度重量（kg/m)ω2—展放架空地线单位长度重量（kg/m)ω3=过渡滑车等价换算单位长度重量，Gi:每只滑车重量（kg），Si：滑车组间距（m）ω4—牵引、固定绝缘绳单位长度重量（kg/m)5。11根据以上各公式计算（具体计算该措施中为未列）确定：渡地线时承力绳弛度控制在3.米，张力为800kg，对铁路接触网净空距22米,安全系数15。渡导线时张力1800kg，对铁路接触网净空距为14米，和现场实测的数据比较，次此不停电跨越架线是可行的。5.12展放导、地线示意图包西上行80m包西上行80m156m郑西高铁30#JGUC329#JGUC3492m484m西延铁路铁路电力线电力线路包西下行30+1#JGUC11（（）（）30米23米5.14330kV代席线停电前，将放、紧新29#-—新30+1#导、地线及光缆工作完成。并做好组立新28#铁塔，放、紧原27＃-—新28＃--新29＃、新30+1#-—原31#导、地线及光缆的准备工作.5.15330kV代席线停电时（需停6天），组立新28#铁塔、放紧原27#--新28＃--新29#、新30+1#-—原31#导地线及光缆.5。16330kV代席线运行后，进行原28#--原30＃导、地线、光缆及铁塔的拆除工作。六、施工计划（330kV代席Ⅰ、Ⅱ线停电前共计23天）六.一。（新30#—30＋1＃跨西延货车上行线铁路）1.月日前完成基杆塔组立工作，完成放线准备；2。月日至日完成10kv铁路贯通线搭设跨越架工作；（给窗口3天,每次3小时）《建议10kV铁路贯通线落地改造》3。月日完成敷设新30＃—30＋1#跨西延货车上行线铁路出发线空中索道工作；（给窗口3天，每次3小时）4。月日至日完成新30#—30＋1#放紧导地线工作；（给窗口14天,每次3小时）5.月日至日拆除空中索道及跨越架工作（给窗口3天,每次3小时）六。二。（新29#-30#跨郑西、包西上行、包西下行铁路）1.月日前完成基杆塔组立工作，完成放线准备；2.月日完成敷设新29＃—30＃跨郑西、包西上行、包西下行铁路出发线空中索道工作(给窗口3天，每次3小时）3.月日至日完成新29＃—30＃放紧导地线工作；（给窗口14天，每次3小时）4.月日至日拆除空中索道及跨越架工作（给窗口3天，每次3小时）5。月日完成敷设新30#—30＋1＃跨西延货车上行线铁路出发线空中索道工作（给窗口3天,每次3小时）6。月日至日完成原29#—-30#-—31＃拆除原线路及杆塔工作;（给窗口14天,每次3小时）六。三。330kV代席Ⅰ、Ⅱ线停电时（需停6天）1。330kV代席Ⅰ、Ⅱ线停电前，做好组塔准备工作.2.330kV代席Ⅰ、Ⅱ线停电后,组立新28#铁塔,放紧原27＃-—新28#--新29＃、新30＋1＃—-原31＃导地线及光缆。(停电时间为6天）六.四.330kV代席线停电结束后的拆旧工作（原29#—31＃跨西延货车上行线铁路）1。月日至日完成10kv铁路贯通线搭设跨越架工作;（给窗口3天,每次3小时）《建议10kV铁路贯通线落地改造》2.月日完成敷设原29＃—31＃跨西延货车上行线铁路出发线空中索道工作；（给窗口3天,每次3小时）3。月日至日完成原29#-31#拆除导、地线工作；(给窗口14天，每次3小时）4。月日至日拆除空中索道及跨越架工作（给窗口3天，每次3小时5.月日前完成杆塔拆除工作。六.五。330kV代席线停电结束后的拆旧工作（原29＃—30＃跨郑西、包西上行、包西下行铁路）1。月日完成敷设原28＃—29＃跨郑西、包西上行、包西下行铁路出发线空中索道工作（给窗口3天，每次3小时）2.月日至日拆除空中索道及跨越架工作(给窗口3天，每次3小时)3.月日至日完成原28#—-29＃拆除原线路及杆塔工作；(给窗口14天，每次3小时）4.月日至日拆除空中索道及跨越架工作（给窗口3天,每次3小时5。月日前完成杆塔拆除工作。安全注意事项7。1施工作业前，必须对所有施工人员进行安全、技术交底，并进行班前讲话，使所有施工人员明确工作内容和作业危险点。7。2安全监护人必须坚持到岗到位，随时观察施工人员的工作状态，发现违章、违规行为，应及时命令其改正，确保施工安全.7。3施工负责人应指挥明确、口令清晰，正确指挥现场施工作业。7.4施工作业人员应行动统一、服从指挥。7.5施工作业前,应对所有工器具进行检查，不合格者严禁使用。7.6若遇大风（6级以上）、雷雨天气应停止带电跨越作业。7.7高空作业时，应采取防感应电措施。7。8高空作业人员应正确佩带个人保护用具，并有二次保护措施。7。9在渡第一根甩绳，应有专业操作人员进行操作,以防甩绳缠绕在带电线路上.7.10在用地线做承力绳时,必须将地线紧好,并用地线金具连接在铁塔挂线孔上.7.11垂直绳的长度应严格控制，以免对带电线路安全距离不够，发生安全隐患。7.12严格控制过渡滑车的间距，防止滑车间牵引的导线驰度过大,发生安全隐患。7.13渡过的导线应进行双保险进行锚固，同时应及时进行紧线安装.7.14水平固定绳应固定在可靠的塔材上，并绑扎牢靠.7.15收、放过渡滑车时，施工人员应行动统一、听从工作负责人命令。7.16过渡承力绳时，应细心操作，避免承力绳磨损。7。17作业完毕后应及时对施工现场进行清理,做到“工完、料尽、现场清”，确保安全文明施工.八、危险点辨识及应对措施：在公司危险因素评价识别的基础上，结合拆除工程特点进行了本次施工的危险点分析。危险点及防范措施：危险点（1)高处坠落（2)导地线架设（3）感应电伤人2。防范措施（1)高处坠落防范措施1)高处作业人员必须进行严格的体检及考试，合格后，经公司安全监察部审核，主管领导批准后，方可进行高处作业.2)高处作业人员必须系好安全绳,且必须系在牢固的构件上，并不得低挂高用，施工过程中应随时检查安全绳是否牢靠。3）高处作业人员在转移作业位置时,不得失去保护，手扶的构架必须牢固。4）登杆作业时，要检查脚钉是否可靠。5）若遇5级以上大风、雷雨、大雾天气时,应停止高处作业。（2)导地线架设1）作业前应对所有施工人员进行技术、安全交底；2）施工前必须征得铁路有关部门同意后,方可开始拆除作业；3)避免交叉作业，多人在一起作业时，应相互照应,密切配合;4）现场负责人应到岗到位,指挥口令明确、统一;5)施工人员应听从现场负责人的正确指挥，严禁盲目、野蛮施工。(3）感应电伤人的防范措施1)跨越段两端铁塔必须与接地敷设线连接良好.2）过跨越架时,导引绳必须时绝缘的，电气耐压必须合格。3）被牵引的导、地线、导引绳必须在跨越塔两侧可靠接地。4）雷雨天气严禁施工,以免雷击伤人。九、应急预案1、可能发生的意外如下1）高出作业中可能发生的人员坠落。2）临近带电体作业时可能发生的人员触电事故。3）高出重物坠落伤人事故。4）倒架事故。2、成立项目部应急管理网络（见下图)：项目部应急管理网络项项目经理部项目经理：贾三波工地主任:穆久宏材料科：董万顺：办公室:侯国祯工程总工:韩建安全专责：李天保工地主任:穆久宏材料科：董万顺：办公室:侯国祯工程总工:韩建安全专责：李天保 施工二队队长:廖晖施工二队队长:廖晖施工一队队长:廖敏3、应急准备：2）事前措施：将应急电话告知每一个人员，并在现场醒目处设置应急联络电话号码。每一施工点要配有对讲机或通信电话。4、应急小组人员准则:1）如需处理施工现场的紧急事件，应急小组经洽商后要及时做出处理意见。3）如项目部应急组长不在现场,副组长侯国祯可全权代理应急组长履行应急责权组织各部门人全面处理紧急事件，并予以最终决策。施工前期副组长侯国祯负责组织及医护人员对施工人员进行急救培训工作及职工医院急救资料《事故与急救》的发放工作,施工人员需认真学习所发资料.4）项目部应急副组长侯国祯责质安科及时处理质量问题、进行安全隐患检查，并进行跨越设施的检查验收。5）项目部技术科刘宗强负责及时解决施工一线的技术疑难，参与验收跨越设施，及早排除事故隐患，并参与决策。工程项目：铁路六景至邕宁10kV自闭线跨越伶龙903那兰线放线施工工程施工方案审核:编写:施工单位：中铁二局电务公司黎邕项目部2021年1月2日工程概况：1工程名称:铁路沙江至邕宁10KV自闭线跨越10KV伶龙903那兰线施工工程2工作地点：10KV伶龙903那兰线李坡农排支线1#-—2＃杆10KV伶龙903那兰线49#-—50＃杆10KV伶龙903那兰线70#--71＃杆10KV伶龙903那兰线84＃——85#杆3、工作范围和内容:新建铁路沙江至邕宁10KV自闭线4处跨越伶龙10KV线路及分支线（李坡农排支线）放线工程工作范围平面图:伶龙903那兰线伶龙903那兰线新架自闭线27#49#50#70#71#84#85#1#2#铁路线路该处走下部李坡农排支线注:1、“”为将施工的自闭10KV线路，“"为地方伶龙903（10KV)那兰线路及李坡农排支线线路。2、在伶龙903那兰线26#杆至903那兰线27＃档内挂接地线一组;在李坡农排支线２＃至３＃杆档内挂接地线一组；在伶龙903那兰线85#杆至903那兰线86＃档内挂接地线一组，接地线共3组。二、施工组织：1工作负责人：舒西胜2现场安全员:杜刚3停电联系人：梁泽枢4施工班组：黎邕项目第二作业队三、施工计划及进度:1、2021年1月7日8:00至18:30分对伶龙903那兰线4处跨越放线施工四、技术措施：1、当天工作必须按照,《〈电力安全工作规程》的有关规定进行施工；2、工作质量必须达到《电力线路运行技术规程》的要求；五、停电计划：1、在2021年1月7日上午8时至下午18时30分进行停电放线作业，停电具体时间以工作票为准。六、危险点分析及安全措施:序号危险点安全措施备注一现场施工任务及技术交底工作前工作负责人对工作人员交代工作内容、安全事项,并做好现场安全交底。二触电1.停电负责人办理停电手续,填写工作票。2.工作负责人认真组织安全工作,检查工作票所载安全措施是否完备和许可人所做的安全措施是否符合现场实际条件。3。在停电线路工作地段安装接地线前，先核对停电线路名称,后验电.验电时先检查专用10kV验电器，合格后使用，工作过程有专人监护.4.挂接地线位置：在伶龙903那兰线26#杆至903那兰线27#档内挂接地线一组；在李坡农排支线２＃至３#杆档内挂接地线一组；在伶龙903那兰线85#杆至903那兰线86#档内挂接地线一组，接地线共3组。挂接地线时先接接地端接地棒,后挂导线端接地封线，挂接地线时接地线不得与人体触碰。工作过程有专人监护.5。工作负责人应得到许可人当面（或命令）同意后方能进场施工。三高空坠落1。现场作业登杆必须穿胶底工作鞋;必须先检查杆根及拉线；检查所使用的工器具、安全带、安全帽等。2。高空作业时必须系好安全带，转移时不得失去安全带的保护。四不检查工器具安全性能1。停电前,要检查验电器的性能;2。登杆前，检查所用高空作业工器具的安全性能（如脚勾、安全带、安全帽等）。五跨路施工没有专人监护跨路施工现场有专人监护，看守人员思想不得开小差,要随时注意过往的车辆和行人的安全.六砸伤杆上作业人员严禁往下丢、掉物件,严禁与工作无关的人员在作业杆下作业场所停留。七不清理施工现场1.完工后工作负责人必须检查施工现场有无遗留的工具、材料等。通知并确定全部工作人员已撤离作业地点，再命令拆除、清点接地线.拆接地封线时，先拆导线上的接地封线,后拆接地端接地棒；接地线拆除后，应即认为线路带电，不准任何人再登杆进行工作.2.完毕，由工作负责人报告调度，办理工作终结和恢复送电手续。八不注意交通安全1.载重物时，严禁人货混装；2。严禁超速行驶；3.严禁酒后驾驶。七、文明生产：在施工过程中注意各种交叉跨越的线路，不得弄伤、弄断各种交叉跨越的线路。施工完毕,将现场的各种扎线线头清理干净,不得遗留在现场。工作结束后，必须要清点施工工具是否齐全,不得遗失。一、工作班前会：以上几点工作班组成员听清楚后请签名：工作班后会：危险点控制措施表单位中铁二局黎邕项目部工作负责人舒西胜工作任务跨越伶龙10KV及分支线放线施工工程工作票号工作危险点坠落砸伤触电安全措施登杆塔前，必须使用合格的安全带并戴好安全帽。登杆塔前，要先检查杆塔根部及拉线是否牢固，检查电杆是否有裂纹，发现异常时，要妥善处理后方可登杆，新立杆塔基础未完全牢固以前严禁登杆。登杆塔时，要先检查登杆的工具是否牢固,用脚扣登杆时，一脚无滑移时，另一脚方可抬起。杆塔上作业时，安全带要系在牢固的构件上，并防止安全带从杆顶脱出或被利物割断,同时检查安全带扣环是否扣牢；安全帽必须系好扣环，防止脱落；杆塔上作业位置转移时,不得失去安全带的保护；作业人员进入横担时，应先检查横担的腐蚀及牢固情况。杆塔上作业时,杆塔下应设专人监护,杆塔上作业人员工作位置转移时，应与监护人打招呼，取得监护人许可后方可转移位置。上杆前做好停电验电工作.杆塔上作业人员要防止掉东西，使用工具、材料要用绳索传递,不得乱扔,现场人员要带好安全帽，杆塔下方不准行人逗留。杆上作业人员完毕后要检查是否有遗留物.施工人员代表签名：六-承朴支线E台支线15#六-承朴支线E台支线15#9#10#该处穿越新建电源线2#1#11#10#40#41#道庄支线石洲站支线25#24#20#19#六-那莫904线9#10#该处穿越新建电源线2#1