铁道工程技术专业教学模式阶段性总结

铁道工程技术专业教学模式阶段性总结铁道工程系自成立以来，人才培养方案在探索中不断优化，在优化中不断完善，构建了“三平台、两模块、一专长”的课程体系，实行了“分段教学、模块强化，专长突破”的教学模式，建立了“应知机考、应会实作、成果答辩”的考核评价体系，积累了一定办学经验，也形成了一些阶段性教改成果。一、完善“双岗驱动、三段递进、双证融通、合作育人”人才培养模式根据铁路施工与维护高端技能型专门人才的培养目标和规格，以校企合作为途径，依托行业和紧密型合作企业完善和创新“双岗驱动、三段递进、双证融通、合作育人”的人才培养模式（如图1）。图1“双岗驱动、三段递进、双证融通、合作育人”人才培养模式建立质量信息反馈体系，大力推行“双证书”制度， 灵活采用“分段式、能力递进”教学模式逐步丰富了人才培养模式内涵。二、构建“三平台、二模块、一专长”课程体系依托校企合作理事会平台，深入企业调研，分析铁路施工和维修两大岗位群职业能力结构，确定专业核心能力，按照专业基本能力（社会能力、方法能力）、专业通用能力（施工和维修岗通用能力）和专业岗位能力（施工岗和维修岗特殊能力）构建基于工作过程系统化的“三平台、二模块、一专长”课程体系（如图2、3）。图2铁道工程技术专业能力平台三、实行串行排课制度根据教师教学能力、课程教学内容、实验实训条件、季节气侯特点安排课程顺序，实行串行排课，最大限度提高教学资源效率。同时适应季节性、周期性特点，按学习方式、教学场所、任课教师等要素的不同，采用弹性灵活的“分段式”教学组织模式。校内学训一体教学与生产性实训交替循环，实现“专业基本能力培养→专业核心能力强化→职业综合能力提升”（如图4）的递进，实现学生职业能力和综合素质的“形成→强化→综合提升”。图3铁道工程技术专业模块分流、专长技能提升体系图4铁道工程技术专业实训教学设计四、拓展模块课程针对施工岗位和维护岗位的新知识、新技术、新工艺，开设计算机辅助设计（CAD）、数字测量、轨道检测、工务新技术等拓展模块课程，强化专长培养，让学生根据兴趣爱好及就业岗位需要掌握“一技之长”。五、以目标性专长突破进行顶岗实习为了实现岗位无缝对接，根据施工企业、运营企业的特点、企业需求特点及南北方季节施工的实际，铁道工程系采取灵活多样的顶岗实习形式，从岗位技能加强、岗位拓展、综合实习、提前介入实习及单位定岗实习五个方面进行探索。1.专业技能加强式的现场实习企业顶岗的岗位不同，实习的内容也不同，学生实习岗位是否有利于学生发展，是我们考虑最主要的因素，铁道工程系根据企业需求及岗位内容，结合教学内容，进行阶段性的技能加强式的现场实习；铁道工程17级学生在大一期间学习完成了工程测量课程、校园工程测量实习及GPS控制测量模块教学内容，但学校空间受限，且高端GPS数量有限，学生技能提高受到限制，为此铁道工程系联系了烟台托普投资有限公司、河北省欣航测绘院天津高铁分院、大连勘察测绘研究院有限公司等企业，安排学生进行测量技能强化式的现场实习，这样既提高了学生的测量技能，又弥补了学校仪器的不足；学生在现场不到两个月的时间架设仪器的速度快了，同时还可以对仪器进行检校，我们参加实习同学中，有7位参加辽宁省测绘之星大赛，取得团体三等奖的好成绩，技能强化性的实习有利于学生成长。2.专业拓展性的岗位实习为适应当前高铁施工与维护岗位对学生轨道调试、精测等专门技能的要求，我们积极与施工单位联系，让部分学生参与企业实际生产岗位顶岗实习，取得良好效果。例如，2019-2020学年安排7位同学去沈丹客专进行调板实习，在现场学生第一感受到测量放样应用于工程之中，在实习期间他们熟悉了CPⅢ点的联测、轨道板精测系统，使他们的专业技能得到拓展，参加沈丹客专精调的学生赴广州铁路局参加定岗实习，由于提前进行了高铁轨道板精调工作，到岗之后就安排他们进行精调作业。3.专业综合性的岗位实习学生学完所有课程及相应技能训练之后，学校根据学生特点联系大型的施工企业进行综合性的工程施工实习，铁道工程系2019-2020学年安排8位同学赴中铁九局进行为期一年的顶岗实习，以就业为导向的实习，让学生提前进入工作环境，学生中期回校之后，中铁九局考核评价反馈都是优，并且与他们签订就业协议。4.提前介入性的顶岗实习为了学生提前进入职场，提前进入工作岗位，在竞争中立于不败之地，工程系着力联系企业，让学生提前介入，在12级有3位学生赴贵州高铁施工现场实习，工程正处于轨道精调作业施工阶段，贵广高铁贵州段归成都局接管，这三位同学已与成都铁路局签约，基本以后的工作岗位是贵广高铁线路维护人员，由于他们参与了这条线路施工，对工作环境都有所适应，工作之后更容易接管验收，而且铁路正需要这样的人才，学生到施工单位之后就直接可以上岗，而且在竞争中处于优势。5.订单式岗位实习铁道工程系有四十几位学生和广州铁路局签约，在第六学期进行顶岗实习，他们的实习就是准员工实习，以后从事工作岗位已经确定，这样的实习为员工准入培训节省了时间，而且对以后上岗培训更加有效。六、融入校企文化及专业背景，对三年大学生活规划开设专业导向性课程让学生入校如何了解专业人才培养方案，了解自己所学专业，了解自己从事的行业和工作性质，了解铁路企业机构和职能，我们开设了一门认识专业的引导性的课程。从专业认识、职业面向认识、学校认识、行业认识、社会事业单位及企业单位职能认识，铁路行业与其他职业比较分析，跳出专业看职业九个方面内容引导学生熟悉铁道工程人才培养计划，了解实验实训设备，知道自己从事的岗位工种，熟悉铁路企业的工作环境及人员构成，更让学生知道从事工作单位的用人量，使我们学生有危机意识，让我们学生熟悉学校、行业及社会部门结构和职能；在学校认识上我们还加入铁路本科院校认识，熟悉各铁路本科院校专业强弱，以便学生以后学历深造。使我们的学生从专业、行业、学历有一个上升的空间，让我们的学生有梦可做，未来三年有规划。七、以专业支撑性技能为突破点进行“小学期”式的综合实习实训我们在202级人才培养方案中，在大一第二学期设置4周工程测量综合性实习，大二第四学期设置3周工程工务岗位技能训练，目的提高学生岗位核心能力支撑性技能。工程测量实习和工务岗位技能训练从17级开始逐步推行，17级、18级进行了校内测量实习，并有针对性进行了实训考核，综合性测量实训划分成可考核可量化的分项模块，有限的测量设备也随任务模块而划分，在实训过程中实训任务实现轮训考核，实现了教学资源合理配置，进而取得了良好教学效果。2019年6月测量实习采取了18年的测量教学模式之外，进行测量实习教学加入了技能大赛的内容，指导教师逐一考核，系部进行抽查考核与竞赛考核。2020年采取校外测量实习的教学模式，在校外实行分项实习，技能操作更接近于工程实际。工程工务岗位技能训练是聘请现场一线专家在综合演练场进行实训，从18级1周轮换实训到现在计划21级3周阶段性实训，逐步强化突破。八、以项目性技能应用提升完成毕业设计毕业设计打破以往综合研究性设计，注重技能强化，注重实际应用，以项目为载体，以技能实际应用提升为目的，进行毕业设计开发。18级毕业设计以就业岗位核心能力要求进行开发，共涉及施工、维修、检测等7个领域，以作业标准、规范为依据、以具体任务为主线进行实施。通过毕业设计公开答辩展示，为我们以后进行毕业设计及课程改革打开了思路。九、就业质量高，企业评价好铁道工程系近三年就业率一直保持在95%以上，专业对口率98%以上，高就业率除受铁路大发展影响之外，也在一定程度上说明企业对辽宁铁道职业技术学院铁道工程技术专业的认可度，也进而证明专业教学改革成效性。同时铁道工程系每年深入企业进行调研，对毕业生跟踪调查，对我系铁道工程技术专业毕业生认可度高，盛赞我系学生“上手快，能吃苦”，有一部分学生毕业才两年就晋升工班长，这和学校大力推行“工学结合，强化技能、突出专长”教学改