项目二-自动售检票系统及其终端设备课件

项目二自动售检票系统及其终端设备目录CONTENTS1234认识自动售检票系统认识半自动售票机认识自动售票机认识自动检票机PART1认识自动售检票系统案例导入

2017年7月，有群众反映，北京市地铁站多个站点存在人工窗口开放不全的现象。此外，站点内虽然设置有自动售票机，但有些站内机器几乎全部暂停服务，还有的因为乘客不会使用，又没有工作人员指导，乘客宁愿到人工窗口排队购票。例如，在地铁北京站，只开放了三个人工售票窗口，购票人员顶着烈日排长队。请想一想：造成这样现象的原因是什么，该如何解决呢？一、自动售检票（AFC）系统概述自动售检票系统（AutomaticFareCollection，简称AFC），是以磁卡或智能卡（非接触式IC卡）为车票介质，利用自动售票机、半自动售票机、自动检票机等终端设备，并通过计算机网络实现轨道交通运营中的自动售票、自动检票、自动收费、自动统计的封闭式票务管理自动化系统。AFC系统通常包括自动控制、计算机网络通信、现金自动识别、微电子计算、机电一体化、嵌入式系统和大型数据库管理等高新技术运用。一、自动售检票（AFC）系统概述（一）AFC系统的工作内容城市轨道交通AFC系统的工作内容有：01020403（1）实现中央系统、车站系统和终端设备之间的数据传输和处理。（3）及时、准确地进行客流、票务数据的收集、整理、汇总和分析。（2）完成车票制作、售票、检票、票务统计分析等工作。（4）实现轨道交通收益方的清分结算以及与关联系统之间的清分结算。一、自动售检票（AFC）系统概述（二）AFC系统的优越性城市轨道交通AFC系统的优越性有：020301（1）有利于提升轨道交通行业的社会形象。（2）有利于提高运营管理水平，保障票务收益。（3）有利于管理责任落实，保证交易数据和票务信息的安全。一、自动售检票（AFC）系统概述（二）AFC系统的优越性城市轨道交通AFC系统的优越性有：050604（4）有利于简化操作，方便出行，提高乘客的出行效率。（5）有利于提供准确的客流及票务统计分析数据。（6）有利于减少现金交易、人工记账及统计工作，提高准确率和工作效率。一、自动售检票（AFC）系统概述（三）AFC系统的发展方向随着城市轨道交通的快速发展，以及相应技术的不断进步，城市轨道交通AFC系统总的发展趋势是标准化、简单化、集成化和人性化。1、标准化2、简单化为实现轨道交通AFC系统在使用上的简便和集成，必须制定统一的标准和规范，使用统一系统设备、终端设备和车票媒介，以实现不同线路之间的方便换乘。AFC系统的简单化是指将复杂的AFC系统通过系统集成，简化乘客的使用操作，从而提高乘客的操作效率。一、自动售检票（AFC）系统概述（三）AFC系统的发展方向随着城市轨道交通的快速发展，以及相应技术的不断进步，城市轨道交通AFC系统总的发展趋势是标准化、简单化、集成化和人性化。3、集成化4、人性化轨道交通网络化运营的形成，使AFC系统规模越来越大，同时轨道交通与其他交通方式之间的关系也越来越密切，互相兼容、联乘优惠及跨系统结算等的实现，必然造成各种系统的关联度越来越高。因此，建立统一、标准化、跨平台、跨系统的AFC系统应用平台是未来AFC系统发展的必然方向。AFC系统作为一种与应用密切结合的系统，它的操作方式和界面设计都应遵循“以人为本”的理念，朝着人性化方向不断发展。AFC系统的人性化包括：（1）根据人体工程学基本原理设计终端设备的人机界面。（2）设计符合乘客习惯的操作方式。（3）设计合适的出入口通道，以方便轮椅人士、推折叠式婴儿车和携带大件行李的乘客进出站。（4）系统能提供越来越多的相关信息。二、自动售检票系统的基本架构城市轨道交通网络化运营对AFC系统提出的技术要求包括：在城市轨道交通运营网络内，所有运营线路间实现“一卡换乘”；实现在各线路之间的票务清分、结算；实现线路与城市公共交通卡的发行、管理部门的清算。二、自动售检票系统的基本架构（一）线路式架构线路式架构的AFC系统是为了符合运营线路独立管理票务的要求而设计的，其架构形式如图所示。二、自动售检票系统的基本架构（二）分散式架构轨道交通网络是由若干个区域构成的，每个区域又由若干条线路组成，且各个区域之间相互独立。分散式架构就是基于这种情况而设计的，其目的是完成不同区域线路的票务处理和运营管理，它的基本形式如图所示。二、自动售检票系统的基本架构（三）区域式架构区域式架构是在线路式架构和分散式架构的基础上设置一个路网中心，其基本形式如图所示。区域式架构的特点是线路收益的清分、统计和管理分布在不同的层面上，路网中心无法直接了解区域线路之间的清分数据，只能通过区域售检票系统查询相应的数据。二、自动售检票系统的基本架构（四）完全集中式架构完全集中式架构是将轨道交通网络中所有的线路拟为一条路网式线路，设置一个路网中心，线路上车站的计算机系统集中后通过通信设备直接与路网中心连接，即不设置线路中心系统进行相应的清分处理，其基本形式如图所示。二、自动售检票系统的基本架构（五）分级集中式架构分级集中式架构是在线路式架构的基础上设置一个路网中心，路网中心负责获取全路网交易数据，确定各线路的换乘结算方式和数据公共接口，并对各线路的跨线交易数据进行实时清分，其基本形式如图所示。三、AFC系统设备配置与布局（一）AFC系统设备配置与布局的影响因素观察乘客的入站情况，发现携带违禁物品时要及时制止。（2）穿着工作服，佩戴工作牌。（1）高峰小时进出站客流（2）车站AFC系统设备的使用能力（3）站台与站厅层设计布局高峰小时进出站客流的数量是决定车站AFC系统设备配置的主要因素，而高峰小时进出站客流的流向则是决定车站AFC系统设备布局的主要因素。车站AFC系统设备的使用能力是指车站AFC系统设备在单位时间内（通常为1min）的出票张数或者通过人数。站台与站厅层设计布局的主要内容有站台类型、车站控制室的位置、升降设备的位置和车站出入口的布置等。三、AFC系统设备配置与布局（二）AFC系统设备配置的原则观察乘客的入站情况，发现携带违禁物品时要及时制止。（2）穿着工作服，佩戴工作牌。安全性原则：安全是城市轨道交通运营中的第一要素，对于AFC系统设备的配置而言，应从所配置设备的安全可靠性上严格把关，同时还要配备必要的应急设备。实用性原则：车站服务具有短暂性和高频率的特点，因此，设备的实用性是一个需要考虑的重要问题。三、AFC系统设备配置与布局（二）AFC系统设备配置的原则观察乘客的入站情况，发现携带违禁物品时要及时制止。（2）穿着工作服，佩戴工作牌。经济性原则：在满足乘客需求的前提下，应从设备的等级、规模、先进程度等方面出发，提高设备的利用率。先进性原则：高技术、高智能化是城市轨道交通系统的基本特征，因此，构成这一系统的设备也应该具备先进性。功能匹配原则：车站设备的服务能力与乘客所需的服务容量应匹配，另外，各种设备之间的容量与能力也应该相匹配。案例分析

造成案例中这种情况的原因是地铁AFC系统设备的配置与布局不合理，没有做到车站设备的服务能力与乘客所需的服务容量相匹配。对此，应及时增加人工售票窗口，对于出现故障的售票设备，要及时进行检修和维护。PART2认识自动售票机案例导入

某乘客在车站进行购票时，看到购票排队人数比较多，就到自动售票机进行购票。乘客投入10元纸币，拿出车票后，未找零，该乘客就在自动售票机前反复操作，后面的乘客指导了几次，仍未能找零。该乘客由于气愤，开始对自动售票机进行敲打。假如你是该车站的工作人员，请想一想：造成该事件的原因是什么，在以后的工作中，应该如何避免类似事情再次发生呢？一、自动售票机的概述自动售票机（TicketVendingMachine，简称TVM），设于车站非付费区内，用于乘客自助式购买地铁单程票以及对储值票进行充值。自动售票机与人工售票方式相比，具有速度快、能处理大量票务信息、支持计程计时票制等优点，不仅有利于优化票务管理制度，而且在整个系统运营中，能对员工进行有效的监控。二、自动售票机的功能自动售票机的基本功能是通过乘客的自助式操作完成自动售票。自助购票的基本过程包括购票选择、接收购票资金、自动出票及找零等过程，在必要时还可以打印充值凭证。01020403（1）在乘客购票过程中，接收乘客的选择指令，并给出提示信息和操作指导。（2）接收乘客投入的现金（或储值票、信用卡等其他付费介质）并自动完成识别。对无法识别的现金（或储值票、信用卡）予以退还。（4）完成车票校验、车票赋值及出票。（3）计算乘客投入的现金数量及购票金额，自动找零。二、自动售票机的功能自动售票机的基本功能是通过乘客的自助式操作完成自动售票。自助购票的基本过程包括购票选择、接收购票资金、自动出票及找零等过程，在必要时还可以打印充值凭证。05060807（5）根据车站计算机系统下发的参数和控制命令执行相应操作。（6）对本机接收的现金进行管理。（8）存储并向车站计算机系统上报状态信息和交易数据。（7）对各部件的工作状态进行自动检测。三、售票机的结构自动售票机以主控单元为核心，辅以现金处理模块、车票处理单元、乘客显示器、打印机、电源等部件组成，还可以根据需要配置触摸屏、运营状态显示器、银行卡读写器及密码键盘等。三、售票机的结构自动售票机的内部结构包括主控单元、纸币处理模块、硬币处理模块、维护面板、电源箱、收据打印机等。三、售票机的结构（一）主控单元自动售票机的主控单元也称工控机。它采用32位工业级微处理器，具有良好的阻抗电磁噪声性能，工作时间长，能一天24h持续工作，并提供充分的指定功能，即使电源中断，数据也不会丢失。三、售票机的结构（二）现金处理模块1、硬币模块2、纸币模块硬币模块主要用于实现乘客的硬币接收及找零，它由加币箱、循环箱、备用箱、回收箱等组成。纸币模块用于实现乘客的纸币接收及找零，它由入币口、传输装置、识别模块、暂存器和钱箱等部分组成。三、售票机的结构（三）维护面板（四）乘客触摸显示器维护面板是供车站管理人员对设备进行维护、故障诊断、参数设置等操作的控制面板，它由显示器和小键盘组成。维修人员根据需要，通过输入帐号密码，进入维修系统进行维护。乘客显示器是自动售票机人机界面操作的主要部件，乘客根据显示器提示界面，通过加装在乘客显示器上的触摸屏进行购票或者充值操作。四、自动售票机的日常运营操作每个城市轨道交通车站使用的自动售票机型号、技术性能、功能都有一定差异，但是基本操作步骤大同小异，自动售票机的日常操作流程如图。观察乘客的入站情况，发现携带违禁物品时要及时制止。（2）穿着工作服，佩戴工作牌。四、自动售票机的日常运营操作（一）自动售票机常见运营服务模式观察乘客的入站情况，发现携带违禁物品时要及时制止。（2）穿着工作服，佩戴工作牌。1、正常服务模式自动售票机处于正常服务模式时，能提供所有设计要求的服务，支付方式不受限制，此时状态显示器显示“正常服务”等字样。四、自动售票机的日常运营操作（一）自动售票机常见运营服务模式观察乘客的入站情况，发现携带违禁物品时要及时制止。（2）穿着工作服，佩戴工作牌。2、停止服务模式自动售票机在发生故障、人为设置停止服务或者运营结束后，进入停止服务模式，状态显示器和触摸屏显示“暂停服务”等字样，如图所示。四、自动售票机的日常运营操作（一）自动售票机常见运营服务模式3、限制服务模式当自动售票机内部各模块中任一模块状态不良而其他模块正常时，自动售票机会进入限制服务模式，只具备部分功能。限制服务模式主要有只售单程票模式、只收硬币模式、只收纸币模式、不找零模式、只充值模式等，如图所示。四、自动售票机的日常运营操作（二）乘客操作界面的使用1、自动售票机乘客操作主界面乘客通过自动售票机乘客操作界面的点选操作完成自助式购买单程票或充值。常见的自动售票机乘客操作界面如图所示。四、自动售票机的日常运营操作（二）乘客操作界面的使用2、自动售票机购票操作通过乘客操作界面，乘客可按地图、线路、票价三种方式选择目的地，来进行购票操作。具体购票流程大致可归纳为：选择目的地→选择车票购买数量→支付金额→取出车票→找零。四、自动售票机的日常运营操作（二）乘客操作界面的使用3、自动售票机充值操作乘客使用现金在自动售票机上进行储值票充值时，具体的操作流程为：在主界面选择充值按钮→插入储值票→支付充值金额→设备对储值票进行充值→返还储值票，如图所示。五、自动售票机常见故障的处理1、开机无显示1）原因分析①无电源输入；②部件连接异常。2）解决方法①接通工控机电源；②检查显示器连接线路。2、自动售票机屏幕显示“网络连接失败”1）原因分析网络出现故障。2）解决方法①检查系统服务器软件是否正常运行；②检查自动售票机和服务器之间的网络连接是否正常。五、自动售票机常见故障的处理3、设备蓝屏、花屏1）原因分析①视频接口接触不良；②工控机故障。2）解决方法①检查接口线缆是否松动；②如果故障由主控机导致，则需要更换主控单元。5、自动售票机显示“只收纸币”1）原因分析①硬币处理模块有卡币；②硬币箱没有正确安装。2）解决方法①检查硬币模块是否被堵塞并重新启动设备；②正确安装硬币箱或者进行补币。4、自动售票机显示“只收硬币”1）原因分析①纸币识别模块有卡币；②纸币箱没有正确安装。2）解决方法①检查纸币识别模块是否被堵塞并重新启动设备；②正确安装纸币钱箱。6、自动售票机显示“无找零”1）原因分析①硬币识别模块没有放入找零硬币；②硬币找零钱箱没有正确安装。2）解决方法①补充找零硬币；②正确安装硬币找零钱箱。五、自动售票机常见故障的处理7、自动售票机显示“只充值”1）原因分析①单程票发售模块没有放入车票；②票箱没有正确安装。2）解决方法①放入发售用车票；②正确安装票箱。8、自动售票机显示“只发售”1）原因分析储值票读卡器发生故障或连接错误。2）解决方法①检查连接线缆；②联系厂家更换储值票读卡器。五、自动售票机常见故障的处理9、自动售票机显示“暂停服务”1）原因分析①设备故障；②维修门没有关上。2）解决方法①检查维修门是否关闭；②检查维修面板，若故障，需联系厂家检查维修。案例分析

造成该事件的原因主要有：（1）车站工作人员在自动售票机出现故障时未及时进行解决。（2）车站工作人员在乘客购票过程中遇到问题时未能进行正确指导。要避免类似事情再次发生，应做到：（1）车站工作人员应对设备进行定期检查，在设备出现故障时及时进行解决。（2）站务员在乘客购票遇到问题时应主动、热情地进行指导。PART3认识半自动售票机案例导入

某日，武汉市民刘先生和爱人带着2岁的儿子，一家三口从中南路出发，一同前往武昌光谷广场逛街。在地铁2号线中南路站，夫妻俩分别花2元钱，从自动售票机内共购买了两张前往光谷广场站的地铁车票。晚上6:30，刘先生一家三口逛完街，按照计划从光谷广场地铁站乘地铁回中南路地铁站，然而，刘先生进站后发现，光谷广场地铁站自动售票机前排满购票的人，几台自动售票机更是出现了故障。随后，刘先生在地铁工作人员的指引下，前往人工售票处购票。但人工售票处只卖5元一张的票。刘先生只好花10元钱买了两张票，坐地铁返回中南路站。刘先生十分气愤，于是致电报社将此事告知了记者。随后，记者来到地铁光谷广场站，在光谷广场站C入口处看到，几台自动售票机前挤满购票市民，身穿制服的工作人员告知拥挤人员排队购票，并将部分市民引导至自动售票机左侧的“临时售票处”。记者在人工售票点询问从光谷广场站至中南路的票价，售票工作人员表示票价应为2元，但人工售票只有4元和5元面值的，所以只能购买4元的。记者追问为何没有其他面值车票，工作人员说：“没有就是没有，如果想买其他面值的，那就去自动售票机前排队购票，或者使用武汉通乘车。”请想一想：该地铁站工作人员的做法有什么错误之处，应该如何改进呢？一、半自动售票机的概述半自动售票机（BookingOfficeMachine，简称BOM），设于车站售票和补票房或车站服务中心内，如图所示。它是以人工方式完成票务处理、车票发售、车票充值、退票等票务服务的设备。因此，BOM又称人工售/补票机或票房售/补票机。二、半自动售票机的功能车票发售功能：包括发售单程票、储值票、纪念票等各种车票，并对储值票进行充值。车票分析功能：分析车票的有效性，查询车票历史交易信息。票务处理及服务功能：包括对无法正常完成进出站的车票进行票务更新、发售出站票、办理退票、受理车票挂失、查询票价以及打印票务记录和每班财务记录等。三、半自动售票机的结构半自动售票机系统的主要设备有主控单元、电源箱、IC卡发售模块、操作员触摸屏显示器、乘客显示器、IC卡读卡器、票据打印机等。三、半自动售票机的结构（一）主机主机由主控单元和电源模块组成。1、主控单元2、电源箱负责运行人工售/补票机的控制软件，完成车票处理、数据通信、状态监控及故障检测等功能。它采用模块化设计，以满足物理上和功能上的互换要求，便于维护。是实现半自动售票机的配电、电源转换的单元，为设备内部各个模块提供电源。三、半自动售票机的结构（二）IC卡发售模块IC卡发售模块由票卡读卡器和车票处理模块构成。其中，票卡读卡器主要用于对车票进行读写；而车票处理模块的作用是完成单程车票的发售工作，以提高人工发售车票的速度和效率。三、半自动售票机的结构（三）操作员触摸屏显示器操作员触摸屏显示器是为操作员提供的人机对话的界面显示，带有红外触摸屏。三、半自动售票机的结构（四）乘客显示器每套半自动售票机都配置1～2个乘客显示器，安放在靠近窗口、方便乘客阅读的地方，为乘客提供相关信息的显示，并带有语音提示。三、半自动售票机的结构（五）IC卡读写器IC卡读写器的功能是读取IC卡，以执行充值和消费操作，如图所示。读写器的有效读写距离是10cm，交易速度为200～1000ms。三、半自动售票机的结构（六）票据打印机票据打印机用于车票发售、充值单据的打印，还可用于打印班次报表或其他有关信息。1—纸卷盖；2—色带盒盖；3—控制面板；4—电源开关四、半自动售票机的日常运营操作（一）系统启动与登录1、系统初始化2、系统登录系统开机后自动进行自检，在自检过程中，系统将对所有硬件设备和系统软件等进行检测。操作员可根据系统自检界面了解当前系统设备运行使用情况。操作员输入ID和密码进行登录，进入主功能界面进行相应的普通业务功能或维护业务功能的操作。四、半自动售票机的日常运营操作（二）售票操作1、单程票售票操作2、储值票售票操作将票卡放在车票感应区内，点击“售票”按钮，然后点击“储值票”按钮。输入充值金额及收款金额，点击“确定”按钮，此时乘客显示器上会显示相应的售票信息和找零信息。点击“确认售卡”，读写器开始充值，充值成功后自动打印本次售票信息。四、半自动售票机的日常运营操作（三）充值操作（四）补票操作在进行储值票充值时，应先将票卡放在桌面读写器车票感应区内，然后点击“充值”按钮，输入充值金额和收款金额，点击软键盘“确定”按钮，此时乘客显示器显示相应的充值信息和找零信息。点击“确认充值”，桌面读写器开始充值，充值成功后自动打印本次充值信息。乘客无票补票时，需要发售出站票。点击“补票”按钮，选择票价等信息，输入收款金额，点击软键盘“确定”按钮，此时乘客显示器显示相应的售票信息和找零信息。点击“发售”按钮，发卡机开始发售车票，点击“票据打印”按钮打印本次售票信息。四、半自动售票机的日常运营操作（五）退卡退资操作1、TVM故障退款2、退卡退卡就是将票卡内剩余的金额和押金累加，减去退卡手续费后退还给客户。在确认乘客的退卡信息后，点击“确认退卡”按钮，完成操作。若TVM发生卡币、卡票等故障，半自动售票机应为乘客办理退款业务，其操作为：首先根据TVM故障单上的内容，输入故障原因、TVM编号和退款金额，然后点击界面“确定”按钮，乘客显示器显示退款信息，最后点击“确认退款”按钮，完成操作。五、半自动售票机常见故障的处理1、无法正常充值1）原因分析储值卡读卡器没有正确连接。2）解决方法正确连接储值卡读卡器。2、屏幕显示“网络连接失败”1）原因分析网络出现故障。2）解决方法①检查半自动售票机和服务器之间的网络连接是否正常；②检查系统服务器软件是否正常运行。3、乘客显示器无显示1）原因分析乘客显示器电源没有打开或者连接错误。2）解决方法①打开乘客显示器电源；②检查线缆连接。五、半自动售票机常见故障的处理4、不能打印凭条1）原因分析①打印机电源没有打开；②打印纸已经用尽。2）解决方法①打开打印机电源；②正确安装打印纸。5、无法发售单程票1）原因分析①单程票发售模块内没有放入车票；②票箱没有正确安装。2）解决方法①放入发售用车票；②正确安装票箱。6、启动后显示“暂停服务”1）原因分析维修门没有关上。2）解决方法检查维修门并将维修门全部关紧上锁。五、半自动售票机常见故障的处理8、操作员显示器无显示1）原因分析①工控机没有开机；②显示器处于关闭状态。2）解决方法①打开工控机电源；②打开显示器电源。7、打印凭条没有内容1）原因分析打印机色带没有安装或者已经用尽。2）解决方法正确安装色带或者更换色带。案例分析

该地铁站工作人员的做法有以下错误之处：（1）售给乘客的地铁票价超过其实际乘坐距离应付的票价。（2）工作人员没有对乘客解释清楚，态度不够友好。要避免类似事情再次发生，应做到：（1）在遇到特殊情况，按应急预案售票时，应将短途和长途乘客分流开来，并提前准备好不同面值的单程票。（2）若遇到特殊情况，工作人员应态度友好、耐心地向乘客解释清楚，避免乘客心生不满。PART4认识自动检票机案例导入小王是地铁的一名站厅服务人员。某日，一位母亲领着一名十岁左右的孩子在出站过闸机时，孩子在前，母亲在后并闸而出。小王正好看到，便上前拦住这位母亲，用质问的口气说道：“您孩子的身高超过了规定，请不要逃票，麻烦您到票亭去补票。”这位母亲听了之后非常生气，大声地吼道：“你凭什么说我们逃票，我们有票。”小李也很大声地回道：“不管你有票没票，这种做法就是不对。”随后这位母亲从包里拿出了两张票说：“我和孩子都是有票的，是你们设备出了问题，其中一张票无法识别，我们出不去，才用这种方法的。”小王说：“那肯定是你们将票弄坏了，麻烦您去补票。”孩子母亲十分生气，说要找值班站长投诉。后来，经核实，这位母亲确实买了两张票，由于其中一张票在出站时无法读取信息，导致无法顺利出站。请想一想：小王在这件事情上的做法有何不妥，如果你是小王，你会怎么做？一、自动检票机的概述半自动售票机（BookingOfficeMachine，简称BOM），自动检票机（AutomaticGate，简称AG），又称闸机，是乘客自助进出站检票，实现在非付费区和付费区之间通行的设备。当识别到有效车票时，检票机通道阻挡解除，允许乘客进出站。设于车站售票和补票房或车站服务中心内，如图所示。它是以人工方式完成票务处理、车票发售、车票充值、退票等票务服务的设备。因此，BOM又称人工售/补票机或票房售/补票机。二、自动检票机的分类与功能（一）自动检票机的分类1、按功能分类按功能不同，自动检票机可分为进站检票机、出站检票机和双向检票机三种。进站检票机：用于完成进站检票的检票机，检票端设在非付费区一侧，无车票回收装置。出站检票机：用于完成出站检票的检票机，检票端设在付费区一侧，配有车票回收装置。双向检票机：既可完成进站检票，又可完成出站检票的检票机，在非付费区和付费区可分别按照进站和出站的处理规则完成检票功能。二、自动检票机的分类与功能（一）自动检票机的分类2、按阻挡装置类型分类按阻挡装置的类型不同，自动检票机可分为三杆式检票机、扇门式检票机和拍打门式检票机。二、自动检票机的分类与功能（一）自动检票机的分类3、按通道宽度分类按通道宽度不同，自动检票机可分为标准通道检票机和宽通道检票机两类。宽通道检票机的设置主要是为了方便坐轮椅的残疾人、推折叠式婴儿车及携带大件行李的乘客通行。二、自动检票机的分类与功能（二）自动检票机的功能自动检票机的基本功能是对乘客所持的车票进行检验，并完成进站或出站的车票信息处理。根据计时计程的收费规则，乘客在进入收费区及离开收费区时，都需要进行车票检验。进入收费区时检查车票的合法性并记录进站的地点和时间；离开收费区时检查车票的合法性、进站信息的合法性以及在收费区内的停留时间，然后根据进站位置和出站位置计算本次旅程的费用，完成车票扣款操作。二、自动检票机的分类与功能（二）自动检票机的功能自动检票机的主要功能包括：01020403（1）自动对车票进行有效性检验，对有效车票进行相应处理后放行，对无效车票拒绝放行。（3）对车票处理结果给出明确的提示信息。（2）对通道的通行状态给出明确的指示。（4）对特殊车票的使用给出明确的提示。二、自动检票机的分类与功能（二）自动检票机的功能自动检票机的主要功能包括：（5）对需要回收的车票可通过参数设置自动执行回收操作。（7）存储并上传交易信息。（6）对各部件的工作状态进行自动监测，并向车站计算机系统上报工作状态。（8）接收车站计算机系统下发的参数和控制命令，并执行相应的操作。二、自动检票机的分类与功能（二）自动检票机的功能自动检票机的主要功能包括：09101211（9）接收紧急按钮信号并控制设备的操作。（10）对进/出站客流、扣除车费情况以及黑名单进行记录。（12）在突然断电时，能够安全保存最后一笔交易记录及相关信息。（11）具有离线独立工作及保存数据的能力。三、自动检票机的结构自动检票机主要由主控单元、乘客显示器、方向指示器、警示灯和蜂鸣器、读写器和天线、通道阻挡装置、票卡处理装置、维护键盘、电源模块等组成。三、自动检票机的结构（一）自动检票机的上部结构自动检票机的上部结构主要包括票卡读写器、乘客显示器和优惠票指示灯。三、自动检票机的结构（一）自动检票机的上部结构1、票卡读写器2、乘客显示器乘客显示器为可变显示，能够显示中文、英文、数字及图形，它的作用是引导乘客正确使用自动检票机，如下图所示。自动检票机都安装有票卡读写器及天线，如上图所示。读卡器是对车票进行读写的设备，它的安装位置应符合乘客右手持票习惯，并且在检票机上应有醒目的标识指示乘客刷卡位置。天线负责票卡的数据通信和能量传输，将票卡中数据通过读写器上传到工控机，由工控机对票卡中数据进行判断，再将判断结果下发给读写器，最后由读写器通过天线完成对车票中数据信息的修改。三、自动检票机的结构（二）自动检票机的侧向结构自动检票机的侧向结构主要包括扇门、高度传感器、通行传感器等。三、自动检票机的结构（二）自动检票机的侧向结构1、扇门扇门是一种被广泛使用的检票机阻挡装置，如图所示。当自动检票机识别到一张有效车票时，扇门打开，允许乘客通行，并在乘客通过后自动关闭。停电或者电源被切断时，扇门将自动打开。当监测到有障碍物时，扇门维持关闭状态，同时发出警报提示。扇门由扇形门、机械控制结构和控制板组成。当扇门需要动作时，控制板驱动电动机，通过减速齿轮提供动力给转换器，在操作杆连接处产生力矩，通过电磁铁传递运动，带动扇门运动。控制板负责对机械的控制及传感器信号的管理。三、自动检票机的结构（二）自动检票机的侧向结构2、高度传感器高度传感器是一种检测身高的反射型传感器，如图所示。它主要用于检测儿童的身高是否符合免票标准，即1.2～1.4m（高度可调）以下。从检票机中部呈斜上方的反射型传感器，可以检测到1.2～1.4m以上位置的物体。因此，身高大于1.2～1.4m的乘客能被检测到而不予放行，身高1.2～1.4m以下的儿童可以安全通行。三、自动检票机的结构（二）自动