BT3A四格隧道施工地质预报简报(第八期)

/隧道施工地质超前预报记录表第1页共1页监控单位湖南科大工程检测中心工程名称四格隧道左线（格龙端)委托单位厦蓉高速公路格都段总监办设计单位中交第一公路勘察设计研究院监理单位北京中交公路工程监理咨询有限公司施工单位贵州省桥梁工程集团总公司勘察单位中交第一公路勘察设计研究院环境条件C仪器设备/管理号探地雷达（GPＲ）LTＤ—2000预报时开挖工作面里程ZK118＋６66开挖方法台阶式开挖,钻爆法开挖工作面地质素描及测试布置开挖工作面地质描述隧道走向：。测试掌子面岩性为灰—灰白色变余砂质板岩,岩层分上中下三层，上下岩层为中~厚层，中间为薄层，产状为:;掌子面岩石锤击声清脆，判断为较坚硬岩石，无吸水反应；掌子面上部节理较发育，节理主要有２-３组，下部节理主要有1组。整体面较平整，偶见有铁质充填，结构面结合程度好。未见有明显断层。掌子面处有明显裂隙水。总体上,围岩风化程度不高,节理发育，上部较破碎,自稳能力一般。预报人员：王志斌、关辉辉复核人员:王齐仁日期：２0０９．3。7厦蓉高速公路（贵州境）榕江格龙至都匀段高速公路第BT3合同段四格隧道（格龙端)施工地质预报简报（测试范围：ZＫ1１8+666～ZK118＋694）(SＧSD-JK—0０8)湖南科大工程检测中心厦蓉高速榕江格龙至都匀段ＢSJＫ3项目部200厦蓉高速公路（贵州境）榕江格龙至都匀段高速公路第BT3合同段四格隧道（格龙端)施工地质预报简报(测试范围:ZＫ118+６66～ZK１１8+694）项目负责:朱建群技术负责：王志斌报告编写：王齐仁报告复核：朱建群联系人及电话:朱建群(）；王志斌()E-mail：zhu－ｊ；湖南科大工程检测中心厦蓉高速榕江格龙至都匀段BSJK3项目部20０目录TＯC＼o"1-3"＼h\z\uHYＰERLINＫ\ｌ”_Toc21６70５900"1前言 PAＧEREF_Toｃ216705９０0\h1HYPＥRＬINK2．3超前预报的重点与难点ﻩＰAGEＲEＦ_Tｏc21670590４＼h4HYPERLＩNK\ｌ”_Toc21670５905＂3预报内容、原理及方法ﻩPＡGEREF_Ｔoc216705905\ｈ5HYPERLＩNK4。1左线ﻩPＡＧEREF＿Ｔoc216705909\ｈ５HYPEＲLＩＮK\l”＿Toc2167059１0＂4。2右线ﻩＰＡGEＲEF＿Tｏc２167０5９10\h6HYPＥRLINK＼l”_Tｏc216705９１1”5结论及建议ﻩPAGEREF_Toｃ216７０59１1\h6HＹPERLINK＼l＂_Ｔoｃ216705912”5。１结论ﻩＰAGEREF_Toc2１6705912＼h6HYPERLINK\ｌ"_Toc２1670５913”5.2建议 PAGERＥF_Tｏc２1６705９13\ｈ61前言监控组于200９年3月7日对四格隧道左线进行地质预报测试工作，主要预测掌子面前方的不良地质情况。本次测试采用的是电磁波反射法，设备为中国电波传播研究所生产的LTD—20０0地质雷达，天线频率为50本次测试掌子面分别为：左线里程ＺK１18+６66，预测前方28米范围内不良地质现象，即里程范围为：ZK１18+666～四格隧道左线掌子面情况见图１。aｂc图1四格隧道ZK118+６66掌子面岩性情况（2009年3月7日四格隧道施工进度如下表：表1隧道施工进度表(左线)（截止2０09。３。7）上次预报里程范围ＺK118+642～ＺK118+6７0（28m）本次预报里程范围ＺK１1８＋66６~ZK1１8+６94（２8ｍ)掌子面里程ZK１18+666掌子面开挖进尺176m下断面开挖里程ZK1１８+５35下断面开挖长度4５ｍ下断面距掌子面距离131m二衬里程ZＫ１1８＋49０二衬施做长度0m二衬距掌子面距离1７６m2工程概况四格隧道位于BT3施工标段，为一座上、下行分离的四车道高速公路隧道，隧道左线起讫桩号:ＺK118+４９0～ＺＫ１18+79０,长30０m，其中明洞长16米，右线起讫桩号：ZＫ１18+480~ZK118+8０5，长325m，明洞１2米.根据设计资料，隧道左线最大埋深1０7.15米,隧道右线最大埋深113.9８米，属浅埋式短隧道;隧道＝5\*ROMAＮV级围岩２32米，占隧道总长度的37.1２%；＝４＼*ROMANIＶ级围岩３93米,占隧道总长度的６2.88％.从总体上看，该隧道围岩级别以=4＼*ROMANIV级为主.2。1工程地质与水文地质条件四格隧道隧址位于黔东南州榕江县三江乡四格村四格寨，穿越一山体，隧址区地貌形态属强烈剥蚀切割的低山区.隧道进出口为斜坡,进洞口自然坡度值为26～4８º，出洞口自然坡度值为42~59º.隧道穿越近南北走向的山岭，纵向地形中间高,两侧低，地形起伏大，相对高差多达1２8。根据勘察资料，隧址区地层主要为第四系松散土类及前震旦系上板溪群浅变质岩，工程地质与水文地质条件具体描述如下:1、地层岩性从上至下,地层岩性主要为：（1)第四系（Q）第四系残坡积（Ｑ４e1+d1）亚粘土：黄褐色,主要由粘粒和粉粒组成,其间含板岩碎石，主要为红色和灰色板岩碎块，粒径为2０mｍ～1６0mm，含量为１0～３0%,呈亚棱角状.通过钻探揭露该层厚度为0．5０～2．4０ｍ.（２）前震旦系(P）四格隧道ＺK１18+490～ZK１18+540主要为前震旦系上板溪隆里组一段变余砂岩，黄绿~浅灰色，主要由长石、石英、云母等矿物组成,变余中细粒结构，中厚层状构造,钙质胶结。裂隙较发育,岩体破碎至完整。按风化程度不同可分为强风化、弱风化和微风化。产状：124º∠50º。四格隧道ZK118+540～ZK118＋7９０为前震旦系上板溪群清水江组（Ptｂnbq)砂质板岩,深灰色，主要由绢云母、绿泥石、石英等矿物组成，裂隙较发育，岩体破碎至完整。按风化程度不同可分为强风化、弱风化和微风化等三个风化带。产状:124°∠50°。2、地质构造隧址区地质构造属摆货坡背斜南东翼,构造线总体上呈北东～南西向展布，整体稳定,总体地质构造较为简单。摆货坡背斜：两翼及核部均出清水江组（Ｐtbnbq）组成.轴线走向25º,褶皱长25km以上，宽２。0km，岩层倾角北西翼倾角43~５6º,南东翼倾角45~59º。核部位于ＺK121＋900，与线路呈大角度相交。3、节理受区域应力的长期作用（主要来自近西向)，沿线岩体节理较为发育，主要有以下两组裂隙：裂隙组①：289º∠３2º,隙间间距０。60～1。3０m，延伸５。00～10．00m，隙宽2~5裂隙组②:６º∠81º，隙间间距0。80～2.50m,延伸大于１０。00m，隙宽34、水文地质条件（1）地下水类型由于隧址区第四系松散层层厚较薄,其孔隙水不发育，地下水类型以基岩裂隙水为主，含水岩石主要为砂质板岩和变余砂岩,受长期风化作用及构造裂隙影响，岩体裂隙发育,分风化裂隙水和构造裂隙水。总体上岩体裂隙发育且较破碎，对地下水补给有利，因此基岩裂隙水含量较丰富.（2）地下水的补给、径流、排泄地下水补给主要靠大气降水的垂直入渗,顺地形由高处向低处或冲沟等径流排泄；在冲沟附近，地下水受地表水入渗补给.地表水与地下水存在补排关系，有水力联系。基岩裂隙水分布于基岩风化带和构造裂隙带，山地斜坡一般为地下水的补给径流区，河床沟谷为排泄区，径流条件受风化、构造裂隙发育程度的控制，含水性、富水性不均匀。2。2主要工程地质问题分析隧址区内存在的主要工程地质问题有：1、隧道进出口浅埋段长10０多米,隧道埋深浅（0～30ｍ２、环境工程地质问题,隧道工程施工扰动地表土体,并形成人工边坡，会造成新的水土流失以及滑坡等地质灾害。隧道工程有大量弃土弃渣,废弃物虽无毒无害，但堆积物破坏了自然地貌景观,将改变局部范围内的地表水及地下水径流条件，可能会造成水土流失。这些都造成一定的环境工程地质问题.３、开挖安全及支护稳定性问题，由于岩体破碎带发育，因此开挖安全及支护稳定性问题必须引起足够重视。2。3超前预报的重点与难点由于贵州山区特有的地形地势条件,导致地质勘察资料不详尽,尤其对围岩级别鉴定存在一定的缺陷，再加上隧道作为地下工程的独有特点。因此,预报的重点在于对掌子面前方地下水与岩体破碎带,难点是地下水预报.3预报内容、原理及方法3．1预报内容（１）提供开挖工作面前方的建议围岩类别;（2)不良地质体预报，预报开挖工作面前方可能出现的地质断层、岩脉、岩体破碎带等地质情况；（3）开挖段前方的水文地质条件和可能的涌水预报；(４）其它不良地质体(带）位置预报.3．2预报原理及方法略。4预报结果分析对数据文件的堆积波进行了预处理、增益调整、滤波和成图等方法的处理。最终得到各测线的成果图，并据此进行隧道周边探测的地质判释。4.１左线测试掌子面里程为ZK11８+６６6,预测范围:ZK１１8+66６～ＺK１18+6９４.图2为利用地质雷达在ZK118+６6６断面处测试得到的伪积图。对采集雷达图谱分析及掌子面情况认为：掌子面前方2８米范围内(ZK１18+６６6～ZK118+694）主要为中-厚层灰色～灰白色变余砂质板岩，局部节理发育,含较多裂隙水或泥质充填物，整体性较好图2ＺK1１8+666掌子面雷达测试典型成果图（从左到右）4。２右线未达到上次测试里程，故未进行测试.5结论及建议5.1结论左线掌子面前方28米范围内（ZＫ1１８+6６6～ZK１18＋６9４)主要为中～厚层灰色~灰白色变余砂质板岩，