地下室顶板施工车道加固方案_第1页
地下室顶板施工车道加固方案_第2页
地下室顶板施工车道加固方案_第3页
地下室顶板施工车道加固方案_第4页
地下室顶板施工车道加固方案_第5页
已阅读5页，还剩14页未读， 继续免费阅读

下载本文档

版权说明：本文档由用户提供并上传，收益归属内容提供方，若内容存在侵权，请进行举报或认领

文档简介

地下室顶板施工车道加固方案位：位：期：车道加固施工方案一、工程设计概况：二、汽车通道设计：根据施工总平面布置，在主体、装饰施工阶段材料需运进地下室顶板上，满足施工需要。计划在地下室顶板上设置材料运输通道，通道的设置位置为竣工后的消防车为防止载重车辆超出顶板加固范围，在地下室顶板防水保护层施工完毕后，沿加路缘石表面抹砂浆后刷黑、黄相间计计算荷载选择：4、砂石车辆：砂石载重42吨(25m3)，汽车自重12吨。总重54吨。三、汽车道支撑架搭设方案：0°之间。设方案：六、临时施工道路安全保障技术措施：梁侧面模板。板模板拆除后沿后浇带按照支撑架设的下室顶板车道的车辆必须过七、设计计算：加固验算 (1)、设计参考荷载：顶板上覆土厚度1200mm(土容重按17KN/m3，安全系数)，地下室顶板设计恒荷载为：Q12。 (2)、设计消防车道的使用活荷载为(查结构设计总说明)：Q2=35KN/m2。 支撑架侧设置剪刀撑进行加固(搭设方案详见附图)。堆放场，堆放区分钢筋运输车参数为：车轮着地面积为*=m2Nm4、顶板设计承载力计算：地下室顶梁、板混凝土自重：(按*分格，混凝土钢筋自重m3计算)最大梁自重：P2=**(+)*=KN计算每米顶板弯矩图如下：均布荷载q=Q*a=×=m2支撑间距内的计算弯矩：支梁计算：在支撑架间距内最大弯矩：341M=M+M341N=P1/2=98/2=49KNQG1G1N=*=G2经计算得到，静荷载标准值NG=(NG1+NG2)=。3.不考虑风荷载时,立杆的轴向压力设计值计算公式(单根钢管承载车轮的受力)N=N+N=+49=GQφ——轴心受压立杆的稳定系数,由长细比l0/i查表得到；σ——钢管立杆抗压强度计算值(N/mm2)；0l——计算长度(m)；0kku计算长度附加系数，按照表5.4.6取值为；——计算长度系数，参照《扣件式规范》附录C表；f,满足要求!f,满足要求!下的支撑架搭设：钢管立杆搭设纵横间距、步距、支撑方式同车道支撑求。4、

人人文库> 全部分类> 办公材料 > 办公文档

温馨提示

  • 1. 本站所有资源如无特殊说明，都需要本地电脑安装OFFICE2007和PDF阅读器。图纸软件为CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.压缩文件请下载最新的WinRAR软件解压。
  • 2. 本站的文档不包含任何第三方提供的附件图纸等，如果需要附件，请联系上传者。文件的所有权益归上传用户所有。
  • 3. 本站RAR压缩包中若带图纸，网页内容里面会有图纸预览，若没有图纸预览就没有图纸。
  • 4. 未经权益所有人同意不得将文件中的内容挪作商业或盈利用途。
  • 5. 人人文库网仅提供信息存储空间，仅对用户上传内容的表现方式做保护处理，对用户上传分享的文档内容本身不做任何修改或编辑，并不能对任何下载内容负责。
  • 6. 下载文件中如有侵权或不适当内容，请与我们联系，我们立即纠正。
  • 7. 本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。

最新文档

评论

0/150

提交评论