黄河牌JNl51型客车后轮制动鼓

黄河牌JNl51型客车后轮制动鼓

制动后拖滞发热的原因及排除一、摘要

本文主要介绍黄河牌JN151型客车由于该车轴距较长，后制动气室到控制阀的管路距离比前制动气室长，使后制动解除制动延缓，导致后轮制动后出现拖滞现象。采取在后桥管路中加装继动阀等措施，使前后同时解除制动，不再出现制动后拖滞，从而提高了制动效能，保证了车辆行驶的安全性又收到了节支增效的效果。

关键词：后制动鼓发热；制动解除延缓；制动拖滞

二、前言

由中国山东济南汽车制造厂生产的黄河牌JN151型印座大客车，由于其设计方面的原因，在车辆行驶中，后轮制动鼓经常发热，制动效能变差，摩擦片磨损过快，汽车行驶未满一个月甚至十多天(按每天行程300km计)就需要更换一次蹄片，修理费用十分高。由于后轮制动鼓发热而导致温度升高，甚至有制动鼓爆裂和轮胎爆炸的现象发生。

三、正文

(一)制动鼓发热导致不良的后果

黄河牌JNl51型大客车是采用简单非平衡式鼓式制动器，制动蹄的摩擦材料是用石棉、黄铜粘结而成的复合摩擦衬片，一般可经受的最高温度约315℃。制动鼓的材料为铸铁，其内径的公称尺寸为Ф440mm，磨损量≤4mm。车辆在炎热的夏季使用时，由于天气温度高，后轮制动鼓发仍烩一现象越来越严重，特别是中午时分，或在交通堵塞的路段以及下长坡时频频制动，制动鼓发热现象更为突出，以致制动鼓冒烟，带来一系列不良的后果。

(1)制动鼓发热，超过制动器的热极限，制动摩擦片受热变质，表面碳化，摩擦表面间的摩擦系数相应下降，致使制动力矩急剧减小，制动效能大大减退，制动稳定性和可靠性降低，使制动距离相应延长，破坏了原有的技术性能，从而影响行车安全。

(2)制动鼓发热，使制动蹄摩擦片膨胀，制动摩擦面间隙减小，导致与制动鼓拖滞，产生制动力矩，阻碍汽车的行驶，从而降低发动机动力性，增加发动机燃油消耗。不仅增大运输成本，而且降低了运输效率，影响运输任务的顺利完成。

(3)制动鼓发热，使汽车制动性能变坏，摩擦片、制动鼓磨损加剧。制动器各机件提早损坏，缩短了维修周期，增加了维修费用，导致成本加大，影响了经济效益。

(4)制动鼓发热，温度升高，还会引起制动鼓爆裂及轮胎的爆炸。

(二)发热的原因分析与排除措施

制动鼓发热是制动器拖滞的必然结果，而造成拖滞的原因，一般从以下两个方面去考虑：一方面是制动控制阀故障或制动踏板无自由行程；另一方面是制动器或制动气室管路故障。

(1)根据经验，首先观察车轮制动鼓发热的情况，若全部车轮发热，一般为制动阀故障或制动踏板无自由行程；若部分车轮发热，则为制动器故障或制动气室故障。检查该车型只发现两后轮发热，因此，可以断定不是制动控制阀故障或制动踏板无自由行程。

(2)由于两后轮发热，属部分车轮发热现象，应对制动器的工作状况进行检查。

首先，本人用千斤顶顶起两后轮，转动轮胎，检查轮毂轴承是否有卡滞现象，如果轮毂轴承损坏，则轮胎摆动，使部分摩擦片与制动鼓长期接触摩擦而产生热量，导致制动鼓发热。然后检查制动鼓与摩擦片的间隙是否过小，过小将会使制动拖滞而引起制动鼓发热。黄河牌JNl51型客车制动鼓上无检视孔，间隙不能直接测量，但可以根据制动臂6的摆动量来间接测量。在一般情况下，这一摆动量应为15～20mm。我调至20mm，如图1所示。

1．橡胶密封圈；2．橡胶密封圈；3．排气阀；4．排气阀座；5．挡圈；6．挡圈；

7．上盖；8．活塞；9．橡胶密封圈；10．活塞回动弹簧；11．壳体；12．橡胶密封圈；

13．阀门总成；14．阀门弹簧座；15．阀门回位弹簧；16．阀门座

1．空气压缩机；2．油水分离器；3．调压器；4，副贮气筒；5．主贮气；6．制动控制阀；

7．前制动器室；8．后制动器室；9．制动灯开关；10．风窗刮水器；11．气喇叭；

12．气压表；13．继动阀

本人就加装继动阀，对制动解除时间做了一个简单的试验。一般要求，对于气压系统的大型汽车，制动完全释放时，从松开制动踏板起到制动完全解除所需时间应≤0.8s。通过测试，改装前的前轮制动解除时间为0.8s，后轮为1.8s；改装后，前轮为0.8s，后轮为1s。前后测试对照如表1。

表1

由于本人仪器设备的简陋，因此数据有误差，但该数据足以说明：加装继动阀后，后制动室的制动解除过程所需的时间比未加装继加阀前缩短了很多。

(三)效果分析

加装继动阀后，据驾驶员反映，不但后制动鼓不热了，而且制动性能比以前好了很多。实践证明，由于后制动鼓温度的改善，制动摩擦片可以使用3个月甚至4个月(按每天行程300km计)。由于消除了制动鼓发热导致轮胎爆炸的现象，故大大减少了频频更换制动摩擦片的成本开支，节约了维修费用，提高了经济效率，达到了节资增效的目的。同时，提高车辆行驶的安全性，保障了车辆的正常运行。

四、结束语

采取以上的方法和步骤，终于将黄河牌JNl51型大客车后制动鼓发热而导致温度高的故障排除了，从中得出结论，造成这一故障的主要原因是后制动轮的制动喉管过长，制动解除时间比前轮慢，而造成后制动轮拖刹发热。通过加装继动阀来加快后轮制动解除时间，就能彻底解决后轮毂刹车拖滞而发热的故障。参考文献

1

济南汽车制造厂编．黄河牌JNl51型载重汽车备件目录．北京：人民交通出版社，

1988

2

施姚光．汽车制动系统的结构与维修．北京