振动和噪音培训提纲

振动和噪音培训提纲第一页，共五十一页，编辑于2023年，星期三噪音基础知识1、噪音的定义：2、声音的三要素3、声速4、声强与响度单位5、声音的六的特征第二页，共五十一页，编辑于2023年，星期三一、噪音1、噪音：是一种令人不愉快的干扰性声音，通常受个人情绪影响，因此有时音乐也可能变成为噪音。2、噪音的三要素：响度、音调和音色1）响度：dB（振幅A）音调：HZ（频率）音色：受材料影响，（波形：方波、正弦波）第三页，共五十一页，编辑于2023年，星期三人类听觉范围频率范围（音调）：20Hz-20000Hz响度范围（音量）：0dB-120dB第四页，共五十一页，编辑于2023年，星期三声强和响度的关系声强：声音传到耳朵的物理能量（单位：1分贝=1/10贝尔）声压（响度）：人耳感觉(单位：Phon“方”）响度（敏感度）曲线：人类听觉最敏感区：1000–5000HZ第五页，共五十一页，编辑于2023年，星期三声音的六大特征声音是由气压变化引起空气振动的产生1、共振：当邻近声源以与物体固有频率相同的频率振动时，物体开始产生声音。2、敲击声：当两种声音的频率非常接近时会发生相互的干扰而产生周期性、有规律的类似于敲击的声音。10%以内第六页，共五十一页，编辑于2023年，星期三声音的六大特征（2）3、杂音干扰：当一种噪音被去掉时，好象立即又出现另一种噪音，这就好像刚被去掉的噪音被新出现的噪音掩盖。4、声音叠加：当80dB、75dB和78dB的声音叠加时声音会有多大？第七页，共五十一页，编辑于2023年，星期三声音的六大特征（3）5、声音传播：声音不仅能通过固体，也能通过空气传播。通过固体传播的声音：固体传播，可通过隔离传播介质的某些部分来减小。通过空气传播的声音：空气传播，可通过屏蔽来减小。6、空腔共振：发生在车辆内部的空腔共振，主要是低频率声音，产生隆隆的声音。在轿车的驾驶室内，主要存在横向的空腔共振，它偶尔也会出现在垂直或左右方向上。通过改变车身形状来改变共振频率几乎是不可行的，所以唯一的解决办法就是降低其本身（共振源）的频率。第八页，共五十一页，编辑于2023年，星期三空腔共振示例第九页，共五十一页，编辑于2023年，星期三汽车噪音的响度和频率第十页，共五十一页，编辑于2023年，星期三汽车噪音频率范围示例（1）第十一页，共五十一页，编辑于2023年，星期三汽车噪音频率范围示例（2）第十二页，共五十一页，编辑于2023年，星期三二、振动振动的定义振动三要素振动分类自由振动和强迫振动刚性振动和弹性振动自激振动振动物体的固有频率汽车振动的四大原因第十三页，共五十一页，编辑于2023年，星期三振动的基本知识振动有很多种变化，声音也是由振动产生的；但是，我们这里要涉及的只是人通过触觉感受到的振动。振动三要素：

频率、

振幅、波形按受力（激振力）对振动进行分类：自由振动和强迫振动

1)自由振动：简谐振动、衰减自由振动

2）强迫振动：共振、改变共振的质量阻尼器和动态阻尼器•按振动系统类型分类：刚性振动和弹性振动•自激振动：由于静摩擦系数与动摩擦系数间的差异引起的振动第十四页，共五十一页，编辑于2023年，星期三自由振动简谐振动简谐振动衰减自由振动钟摆、弹簧自由振动汽车避震器、橡胶衬套第十五页，共五十一页，编辑于2023年，星期三强迫振动共振当物体固有的频率和强迫振动的冲击（振动力）频率接近时会发生共振；共振时，振幅增大，这种固有频率叫“共振频率”。在汽车中，共振是最坏的敌人，它可使人感到不舒服、甚至会破坏车辆零部件的牢固性。第十六页，共五十一页，编辑于2023年，星期三车辆减小共振的措施（1）增加质量阻尼器增加质量阻尼器可改变共振点频率值，从而可以避开对某些人来说特别敏感的共振点。安装的质量阻尼器质量越大，改变（降低）的频率越明显。例如：是安装在悬架横梁上用来防共振噪音的质量阻尼器第十七页，共五十一页，编辑于2023年，星期三车辆减小共振的措施（2）增加动态（动力）阻尼器增加额外的质量和弹簧来吸收振动，在最初共振点的左侧和右侧都会产生出新的共振，从而可以避开对某些人来说特别敏感的共振点，而且振幅明显小于原共振振幅。例如：用来抑制怠速振动的散热器缓冲垫第十八页，共五十一页，编辑于2023年，星期三刚性共振和弹性共振刚性共振弹性共振悬挂支撑系统、发动机支撑座等属于刚性振动地板或车身（车门）面板等属于弹性振动减振措施：采用质量或动态阻尼器减振措施：增加地板或面板的刚度第十九页，共五十一页，编辑于2023年，星期三自激振动自激振动是由静磨擦系数和动磨擦系数之间的差异引起的当磨擦表面上的振动系统（重量和弹簧）在外力作用下滑动时，物体不会平稳滑动，而是停止、滑动或振动。例如：雨刮片的振动和离合器振颤措施：改变物体材质或改变其摩擦系数第二十页，共五十一页，编辑于2023年，星期三汽车振动的传递路线振动源（轮胎、发动机）传递线路人的感觉第二十一页，共五十一页，编辑于2023年，星期三车辆振动示例振动源：发动机振动源：轮胎第二十二页，共五十一页，编辑于2023年，星期三汽车振动的四大因素（一）发动机振动（振动源：汽缸爆炸作功冲程的冲击力）曲轴旋转两圈曲轴旋转两圈4缸发动机使发动机转速产生2阶振动6缸发动机使发动机转速产生3阶振动第二十三页，共五十一页，编辑于2023年，星期三汽车振动的四大因素（二）不平衡的旋转质量（比如：轮胎不平衡）静不平衡动不平衡第二十四页，共五十一页，编辑于2023年，星期三汽车振动的四大因素（三）传动轴（前/后驱动轴）的万向连接角产生的速度不平衡振动第二十五页，共五十一页，编辑于2023年，星期三汽车振动的四大因素（四）轮胎的均匀度变化引起的不平衡振动RFV：RadialForceVibration(轮胎径向力变化引起的振动）LFV：LateralForceVibration(轮胎横向力变化引起的振动）TFV:TractionForceVibration(轮胎牵引力变化引起的振动）第二十六页，共五十一页，编辑于2023年，星期三轮胎不均匀（跳动）的因素分析方向盘摆动、振动方向盘上下振动车辆跑偏、方向摆动第二十七页，共五十一页，编辑于2023年，星期三第二部分底盘振动和噪音诊断振动和噪音产生的基本原因异常噪音主要可分为两种。一种因为共振的影响而变得更大，即使是在正常情况下出现。另一种噪音则是因零件松动或损坏所致。前者中许多都有特定的名称，而后者则多被描述为“~导致的异常噪音”。后者多数一经发现即易于维修，但是前者中的许多类型即使找到了原因也难以维修。车辆产生弹性共振噪音的基本原因主要源自车身面板，许多车辆噪音都源自车身面板。这种噪音的产生机理与扬声机利用铝片重现话音相同，此时车身面板就相当于扬声器的锥形纸盆。方向盘容易出现振动的原因1）由于人们始终接触方向盘，所以振动很容易感觉到；2）来自轮胎的反作用力被直接传递到方向盘上；3）长条状物体容易出现大的振动，也可能会因为杠杆作用产生出大的振动。第二十八页，共五十一页，编辑于2023年，星期三如何确认故障现象（一）1、查明故障原因的方法：从音调和音量着手查找单一部件松动或损坏引起的噪音和振动；从噪音和振动出现的环境查找通过多路径产生的噪音或振动；2、接收客户抱怨•同客户一起讨论问题（5W1H问诊法）•验证客户抱怨的故障现象•向客户建议（有时客户的要求会过分苛刻，对性能的期望值过高当客户对性能的期望过高时，问题无法通过维修解决并会失去客户的信任；向客户清楚的解释情况并向客户建议车辆正确的操控方法以减小噪音和振动。）3、路试4、将故障现象进行分类（参见振动和噪音故障症状表）不良的故障现象描述：“离合器中出现卡嗒噪音。”正确的故障现象描述：“车辆怠速时踩下离合器踏板后出现卡嗒噪音。”第二十九页，共五十一页，编辑于2023年，星期三如何确认故障现象（二）5、进行检查和维修一旦准确地辨别出故障，你就可以系统地查找它的位置。如果是通过猜测而不是系统化的方法进行维修和更换零件，车辆可能会不得不返修2或3次，这会失去客户的信任并浪费技师们的大量时间，而问题却总是不能彻底解决。第三十页，共五十一页，编辑于2023年，星期三22种异常噪音和振动的诊断方法和技巧（1）1、起步时振动2、手动变速箱离合器噪音3、自动变速箱异常噪音4、主减速器噪音5、悬挂（悬架）噪音6、制动振颤7、转向噪音8、转向晃动9、车身或方向盘颤抖10、隆隆噪音（排气系统）11、敲击噪音第三十一页，共五十一页，编辑于2023年，星期三22种异常噪音和振动的诊断方法和技巧（2）12、乘坐舒适性13、扭矩突然变化引起的颤动14、变速箱换挡杆振动15、换挡或加/减速时沉闷的噪音16、行驶不平顺引起的振动或噪音17、路面噪音18、轮胎胎纹噪音19、制动尖叫20、隔热片的咔嚓噪音21、仪表板卡嗒发响噪音22、风噪第三十二页，共五十一页，编辑于2023年，星期三7种噪音、异响故障的详细维修步骤1、前驱变速箱齿轮噪音2、后驱变速箱齿轮噪音3、传动轴转向连接角振动噪音4、离车式平衡机5、车上式平衡机6、轮胎和车轮的跳动量检测7、减振器噪音第三十三页，共五十一页，编辑于2023年，星期三第三部分吱吱声和卡嗒声五种类型的吱吱声和卡嗒声1)吱吱声和卡嗒声噪音这种噪音产生于内饰、车身面板及其它零件，并不是由车辆机械装置的运行造成。2)运行噪音由于车辆机械装置运行产生的异常或过大噪音，如悬架噪音、发动机噪音、变速箱齿轮噪音和制动噪音。3)操作噪音操作开关、控制杆和踏板等装置时出现的异常或过大噪音，如开/关车门时连接杆件的噪音、车门铰链的吱吱声以及打开烟灰缸的吱吱声。4)带来品质低劣印象的噪音推拉或触碰某些固定零件时出现的噪音，如来自扶手和中控台的噪音。5)其它其它没有列为吱吱声和卡嗒声的噪音：路面噪音、隆隆噪音、风噪等。第三十四页，共五十一页，编辑于2023年，星期三4种主要的噪音1）磨擦噪音、吱吱声噪音相邻零件相互磨擦产生的噪音。磨擦中磨擦力变化引起的振动产生的噪音。例如，装饰件（仪表板和前柱内饰）产生的磨擦噪音、车身面板产生的磨擦噪音。2）轴承噪音震动干涉产生的噪音。在干涉处的震动能量和空气振动，然后产生噪音。例如，线束插头和装饰件产生的敲击噪音、旋转轴和轴承部件产生的卡嗒噪音。3）剥落噪音当粘住的物体剥落时产生的噪音。当粘合力消失时因零件振动引起。例如，后车门装饰件周围的表面（PVC等）和门内面板剥落时的剥落噪音。4）振动噪音零件固有振动（特别是板型零件）产生的噪音。例如，音响单元壳体的嗡嗡噪音、前制动器挡板的嗡嗡噪音。第三十五页，共五十一页，编辑于2023年，星期三异响、噪音的六个维修步骤第三十六页，共五十一页，编辑于2023年，星期三吱吱声和卡嗒声的常用维修方法（一）现象确认/隔离方法常见修理方法吱吱声•按压部件。•快速停车和起动。•急转向。•再现噪音•在粗糙路面上驾驶汽车•按压噪声源周围的零件。•使用听诊器定位•拆卸可揭示出噪音源的零件•寻找接触点•用压力再次再现吱吱声•停止部件的运动。•消除彼此接触的部件。•润滑。•特氟隆胶带。•用UHMV胶带－无纺布（毡制）隔开吱吱声•再现情形（扭曲、停止）•按压测试•弹起汽车•寻找接触和磨损•润滑硅/特氟隆•消除接触•用强力耐磨胶带隔离•再次检查第三十七页，共五十一页，编辑于2023年，星期三吱吱声和卡嗒声的常用维修方法（二）现象确认/隔离方法常见修理方法重击声•再现情形•固定部件•行驶时按压或支撑部件•停止运动•消除接触•隔离嗡嗡声•轻拍可疑部件•贴上聚氨脂材料•消除接触•用聚氨脂材料隔开滴嗒声•按压部件•快速的停止和起动•急转向•在车间里用千斤顶举升汽车的特定部分。•移动部位•停止运动•消除接触•润滑•特氟隆胶带第三十八页，共五十一页，编辑于2023年，星期三吱吱声和卡嗒声的常用维修方法（三）现象确认/隔离方法常见修理方法卡嗒声•按压部件使卡嗒声停止•扭动或晃动零件再现噪音•在粗糙路面上行驶•使用听诊器定位•寻找线束松动或异物•调整到最小间隙•消除运动•消除接触•隔开接触

–聚氨酯胶带–软胶带敲打声•行驶时按压或支撑部件•固定部件•再现情形•底盘听诊器•消除运动•消除接触•隔开接触•无纺布（毡制）胶带•聚氨酯胶带第三十九页，共五十一页，编辑于2023年，星期三吱吱声和卡嗒声的常用维修方法（四）现象确认/隔离方法常见修理方法滴嗒声•使用听诊器•按压或轻拍部件•支撑部件•再现情形•消除运动•消除接触•隔离•聚氨酯胶带叮当声•再现情形•汽车底盘•急转向•快速停车、快速起动•调整以消除间隙•停止运动•消除接触•用胶带隔开嘎吱声•再现情形•停止运动•消除接触•隔离•润滑•硅喷剂第四十页，共五十一页，编辑于2023年，星期三吱吱声和卡嗒声常见七大区域仪表板区域仪表中控台区域座椅区域车门区域车顶蓬区域发动机舱区域行李箱区域底盘区域第四十一页，共五十一页，编辑于2023年，星期三仪表板区域常见不良部件1.仪表组盖①和仪表板②2.有机玻璃镜片③和仪表组④3.仪表板垫到“A”柱饰板4.仪表板垫到挡风玻璃5.仪表板安装销6.仪表组后的电线线束7.空调除霜器管道和管道接头第四十二页，共五十一页，编辑于2023年，星期三仪表中控台区域常见不良部件1.换档杆总成盖①到装饰件2.空调控制和收音机盖②3.收音机和空调控制单元后面的电线线束第四十三页，共五十一页，编辑于2023年，星期三座椅区域1)头枕杆和支架①

的卡嗒声2)座椅垫和框架②

之间的吱吱声3)后排座椅靠背锁和支架③的卡嗒声第四十四页，共五十一页，编辑于2023年，星期三车门区域1.装饰件和内侧面板产生的拍击噪音2.门把手罩①与车门饰板②产生的吱吱声3.电线线束的轻拍声4.车门闩眼定位错误，起动和停车时产生爆裂噪音第四十五页，共五十一页，编辑于2023年，星期三车顶蓬区域1.天窗盖、轨道、连杆或者密封件产生卡嗒声或者轻微敲击噪音2.遮阳板轴在支架内颤抖3.前后挡风玻璃触到顶篷并发出吱吱声第四十六页，共五十一页，编辑于2023年，星期三发动机舱区域1.固定到发动机壁上的