2011年日产新阳光技术培训l02b eng

东风日产LO2B新车技术培训教材（SUNNY)售后服务部

服务技术培训科2010年12月新车概述发动机变速器（CVT)2目录概念关键词：经济实用型动感轿车独特卖点1－经济适用经改装的HR15发动机、新型宽齿轮比CVT和低空气阻力比提高了燃油经济性。独特卖点2－设计升级动感设计比例凸显大气外观。独特卖点3－舒适性宽敞客舱保证了舒适性。3第一部分新车概述市场车身发动机变速器级别车型代码中国轿车HR15CVT高DFL7151VAK3中DFL7151VAK2低DFL7151VAK15MT高DFL7151MAK3中DFL7151MAK2低DFL7151MAK14车型配置W/B

：2600（±0）O.A.L

：4426（+31）O.A.H

：1505（-35）823（-17）1003（+47）（

）：差值1828（-8）5红线：L02B黑线：颐达单位：毫米L02B颐达总长4,4264,395总宽1,6951,695总高1,5051,540轴距2,6002,600前悬823840后悬1,003956乘客舱长度1,8281,836车身尺寸对比项目规格备注发动机HR15DE双喷油嘴、双可变气门正时控制CVTRE0F11A配有副行星齿轮组的宽齿轮比CVT5MTRS5F91R与颐达车型相同车轴二轮驱动/四轮驱动二轮驱动前后悬架麦弗逊式/H型扭力梁带有新型设计的托架前后制动器CLZ22VA

/

CL9H盘式/盘式ABS&EBD全部配备ABS/EBD/BAVDC全部未配备转向系统R24KEPS电子助力，与玛驰车型类似智能钥匙中高级车型配备按键式发动机起动

NATS防盗锁止系统和防盗报警器后排通风带通气风扇控制装置仅高配车型（中央杂物箱处）仪表带燃油消耗量表空调手动、自动门锁左前门和后尾箱有锁开关带车速感应式的自动上锁功能6SUNNY车规格配置规格参数发动机型号HR15（SUNNY)HR15（MARCH)排量(L)1.4981.498额定功率[kW /

rpm]82kw

/

5600rpm79kw

/

5600r最大扭矩[N-m

{kg-m}

/rpm]139N-m（14.2

kg-m）/

4000rpm138N-m（14

kg-m）/

4000rpm油耗90km/h(L/100km)5.2L5.5(A/T)5.3(M/T)综合工况油耗（L）6.1L/100km(MT

)5.8L/100km

(CVT)发动机性能与燃油经济性型号：HR15DE8第二部分 发动机HR15DE发动机主要规格和性能曲线系统概要系统与控制诊断要点－利用CONSULT-III利用诊断仪新增的检测故障码检查、维修和操作注意事项常见问题解答9该部分包括以下内容：内容提要F15车型上安装的HR15发动机的主要规格发动机revolution

speed（rpm）扭矩（牛·米）功率（千瓦）新型HR发动机常规型HR发动机发动机性能曲线L02B

发动机扭矩曲线160

90150

8070140601305012040110

扭矩曲线图

30功率曲线图100

201000

2000

3000

4000

5000

6000

7000发动机转速（rpm）型号HR15HR16缸径X冲程（毫米）78×78.478×83.6排气量（毫升）14981598压缩比10.59.8动力输出（千瓦）7680扭矩（N·m）139153喷油嘴数量84可变气门机构配置进气＋排气进气适用排放法规10欧-4←HR15发动机主要规格参数增加排气侧VTC※采用双VTC结构采用双喷油嘴系统排气歧管：扩大排气管直径进气歧管：

调整进气结构增加活塞喷油孔进气系统：

增强气体紊流活塞：调整活塞顶形状三元催化转化器：位于排气歧管处11HR发动机新增配置★新开发的燃油喷射系统具有“双喷油嘴”结构，提高了发动机的燃油经济性。尽管将燃油直接喷射到汽缸内的直接喷射式燃油系统，已作为具有类似效果的燃油喷射机构投入实际使用，但出于成本和设计考虑，小排量发动机难以采用该系统，因为在高压时需要采用一个燃油泵来提高喷射燃油的压力，而且部件会变得复杂。在双喷射器系统中，由于燃油是以正常压力喷射的，因此系统构成较为简单，而且系统重量也较轻。12★部件技术项目性能作用燃油经济性废气排放动力输出备注喷油嘴双燃油喷油嘴系统○○全世界首创！VTC可变气门系统采用排气侧VTC

（替代了EGR系统）○○○VK引擎也用喷油孔采用活塞部喷油孔○○QR引擎也用活塞调整了顶面形状○汽缸盖增强进气紊流○○○催化转化器六角形横截面式转换器（位于排气歧管处）○进气歧管缩短了进气管○○排气歧管扩大了歧管直径○新增配置性能作用制动开关信号抑制器切断信号空气流量计曲轴位置点火线圈PCVVTC电磁阀（进气侧）消声器燃油泵和滤清器燃油压力调节器喷油嘴加速踏板信号1&2点火信号点火开关IG

ST点火开关信号VTC电磁阀控制信号（进气和排气侧）压力传感器空调压缩机USM燃油蒸汽净化负荷信号CAN通信信号空调压力信号爆震信号曲轴信号和VTC角信号空气流量传感器信号后氧气传感器信号冷却液温度单向阀TCMBCM仪表燃油泵继电器信号燃油泵信号燃油蒸气净化控制阀ECM传感器（三元催化器）机油温度传感器电流信号电流传感器蓄电池G传感器信号(CAN)G传感器启动器继电器信号三元催化器凸轮位置传感器（排气）VTC电磁阀（排气侧）凸轮位置传感器油压信号油温信号机油压力传感器发动机控制系统图13ECCS控制系统图这是世界上第一款为每个气缸上安装两个喷油嘴的量产发动机设计的系统。双喷油嘴结构14安装双喷油嘴后，燃油颗粒直径相对于以前类型的发动机减小约60％，从而获得稳定的燃烧效果。此外，通过在进气门附近进行喷射，减少了进气口的燃油粘附量和未燃烧残留燃油量。（这样提高了燃油经济性和排气性能。）新型HR15雾化直径:30微米雾化直径:70微米旧款HR15每个进气门安装一个喷油嘴进气口扩大雾化范围进行精细喷射仅安装一个喷油嘴80毫米15高度≤60毫米进气门附近喷射情况喷油嘴结构在同一个汽缸中，两个喷油嘴同时喷射燃油。与常规型规格的差别@300kPa新型HR发动机常规型HR发动机喷油嘴数量8个4个单个喷油嘴油孔数目1812燃油压力（千帕）350←喷射形式单个方向两个方向雾化颗粒直径（微米）3070300千帕时静态流量（毫升）157208.716喷油嘴规格对比■液压驱动型的VTC可变气门正时机构，在HR发动机排气门侧采用。为减小汽缸内部气体泵送损失（摩擦），通过改变进气门与排气门的开启闭合角，使一部分废气回到汽缸（EGR：废气再循环），以提高了燃油经济性。此外，与具有稳定燃烧功能的双喷油嘴组合后，使排气VTC的最大效果得到增强。进气门开启排气门开启延长了进气门开启与排气门开启的重叠角进气排气开启时机提前的进气门闭合时机延迟的排气门时间气门开启程度排气VTC进气VTC排气VTC排气凸轮17进气凸轮可变正时控制系统排气VTCVTC与具有燃烧稳定功能的双喷油嘴系统结合，与单喷油嘴系统相比，性能得到了进一步增强，从而提高了燃油经济性。排气门VTC改变角（度）Pi峰值（牛·米）18燃烧稳定性单喷油嘴双喷油嘴泵送损失（活塞吸气阻力）低不良可变排气门正时控制系统Pi值表示各缸的燃烧压力，Pi峰值各缸燃烧后输出的扭矩波动。润滑油孔通过降低活塞温度和改进点火时机，改善了爆震现象，从而有助于提高动力输出。润滑油从汽缸体喷射到活塞连杆侧的下方。活塞活塞喷油孔喷油孔润滑油气缸润滑油孔19■通过改变缸盖和活塞顶面的形状，以及通过增强紊流来改善燃烧状况，从而提高了燃油经济性。常规型结构缸盖部分与活塞新型结构进气口缩窄20活塞和缸盖结构歧管式三元催化转化器在用于净化废气排放的歧管式催化转化器中，传统型的正方形横截面改为六角形横截面。由于这项变化，在不影响净化性能的前提下使排气气流得到改善，从而提高了发动机动力输出。扩大了废气流经的通道。六角形单元（新型）正方形单元（传统型）边角采用稀有金属，这是一种浪费。21三元催化器进气歧管通过缩短进气歧管的管道，来长度提高发动机动力（扭矩）输出。此外，通过在进气歧管顶面增加谐振腔，以降低进气噪声。增加了谐振腔新型进气歧管22常规型进气歧管进气歧管结构的改进排气歧管通过将排气歧管的管径，从f30.8增加到f32，以提高发送机动力输出。新型排气歧管23常规型排气歧管排气歧管结构的改进监测项目和主动测试24在传统型的HR发动机上，增加如下相关装置的数据监控和主动测试项目：数据监控监测项目单位内容增加的装置排气正时机构（VTC）排气凸轮轴正时角度_B1(EX

VTC

angle

B1)V排气凸轮轴侧可变正时角度(Exhaust-side

VTC

angle)喷油嘴———机油压力传感器发动机油压传感器V油压传感器电压机油温度传感器油温传感器V发动机油温主动测试主动测试单位内容增加的装置排气正时机构（VTC）VTC电磁角度目标值（排气凸轮轴侧）喷油嘴———机油压力传感器———机油温度传感器———CONSULT-III诊断仪数据检测ECM诊断信息在传统型的HR发动机基础上增加的诊断项目25增加的装置DTC自诊断名称概要P0524检测诊断排气VTC油压下降状态（第1排_B1）排气VTC

油压下降异常P1078凸轮目标角断路信号诊断凸轮目标角断路异常凸轮目标角信号瞬态断路／噪声诊断凸轮目标角信号瞬态断路／噪声异常排气正时机构（VTC）P1078VTC定位诊断检查VTC定位异常P0014P0014VTC驱动诊断异常VTC驱动异常喷油嘴无P0520油压传感器断路／短路诊断油压传感器断路／短路异常机油压力传感器P0524低油压故障油压下降异常P0197油温传感器低输入诊断油温传感器低输入异常油温传感器高输入诊断油温传感器高输入异常机油温度传感器P0198P0196油温传感器功能诊断油温传感器功能异常故障码DTC（新增）双喷油嘴的安装和拆卸注意事项维修要点由于喷射器数目从常规型的4个增加到8（增加了一倍），因此装配阻力（装配力）也会增加。喷油嘴的头部形状变得细长。维修中的问题维修中遇到的一个问题是喷油嘴的头部可能会被损坏，因为1号和4号汽缸的喷油嘴无法同时拆下，这是上文所述的结构变化所致。维修措施和维修注意事项燃油导管的安装结构从常规型的螺栓固定式变为螺栓和螺母固定式。安装、拆卸喷油嘴时用螺栓进行导向可以避免损坏。26喷油嘴维修拆装注意事项双喷油嘴安装注意事项设计目的为了减小安装力