新万迅科盛物流公司现状及其制约因素分析-本科毕业论文

学校代码：11059学号：1213121017HefeiUniversity本科毕业论文BACHELORDISSERTATION论文题目：新万迅科盛物流公司现状及其制约因素分析学位类别：管理学学士学科专业：_12级物流管理作者姓名：陈娟娟导师姓名：疏蕾完成时间：2016年月目录中文摘要1英文摘要2第一章绪论31.1研究的背景及目的31.1.1研究的背景31.1.2研究的目的41.2研究的方法41.3国内外的现状41.4论文的整体架构5第二章第三方物流的相关理论72.1第三方物流相关概念72.2.1第三方物流概念72.2.2第三方物流特征72.2第三方物流运输管理82.2.1运输定义82.2.2物流运输的功能和原理82.2.3物流运输信息管理92.3第三方物流成本9第三章新万迅科盛物流有限公司发展的现状及其制约因素103.1新万迅科盛物流有限公司简介103.2新万迅科盛物流有限公司发展现状113.2.1组织管理机构113.2.2运营作业流程123.2.3京东项目概况143.3新万迅科盛物流有限公司发展制约因素183.3.1自身因素183.3.2人才缺失183.3.3职能分工不明确183.3.4信息系统落后19第四章上海新万迅科盛物流发展合理化建议204.1改善经营现状，提升物流服务204.1.1环境分析204.1.2更换合作客户214.2运用现代物流信息技术，提高科技水平214.3优化运输线路，降低成本234.3.1线路优化，节约里程234.3.2京东项目改善264.4提升公司总体专业化程度27第五章总结与展望285.1总结285.2展望28参考文献29致谢30新万迅科盛物流公司现状及其制约因素分析中文摘要随着物流行业的迅猛发展，物流行业产生了第三方、第四方甚至是第五方物流。在第三方物流中，物流运作的成本是影响企业生存的关键，在物流成本中，运输成本和装卸成本所占的比重较高；不论是长途运输还是短途运输，运输的速度和质量直接影响到客户的满意度以及运输成本。车辆调度的优化以及装卸工作的提升，可以提升运输的质量提高客户满意度，节约成本。本论文首先介绍第三方物流以及相关的理论知识，国内外的发展现状，其次介绍新万迅科盛物流有限公司的发展现状以及其发展中企业存在的各方面的问题，通过所学的知识以及结合定量分析方面的知识，针对新万迅科盛物流公司发展中的问题提出解决的方案，提升企业在第三方物流行业中竞争力。关键词：第三方物流；优化；现代物流信息技术；定量分析；AnalysisofthecurrentsituationandrestrictingfactorsofthelogisticscompanyNewWaySunABSTRACIWiththerapiddevelopmentofthelogisticsindustry,thelogisticsindustryhasproducedthirdparties,thefourthpartyandeventhefifthpartylogistics.

Inthethirdpartylogistics,logisticscostisthekeyfactortoinfluencethesurvivaloftheenterprise,inthelogisticscost,shippingcostandhandlingcostaccountsforahigherproportion;whetheritwasalonghaulandshorthaultransport,transportspeedandqualitydirectlyaffectthecustomersatisfactionandthecostoftransport

.Vehicleschedulingoptimizationandloadingandunloadingworktoimprovethequalityoftransportationcanimprovecustomersatisfactionandcostsavings.

Thispaperfirstintroducedthird-partylogisticsandrelatedtheoreticalknowledge,developmentofthestatusquoathomeandabroad,followedbytheintroductionofnewWaySunLogisticsCo.,Ltd.,thecurrentsituationofthedevelopmentandenterprisesinthedevelopmentofallaspectsoftheproblembythelearnedknowledgeandcombinedwithquantitativeanalysisaspectknowledge,forNewWaySunlogisticscompaniesinthedevelopmentoftheproposedsolution,toenhancetheenterprisecompetitioninthethirdpartylogisticsindustry.KEYWORDS:Thirdpartylogistics;Optimization;Modernlogisticsinformationtechnology;Quantitativeanalysis第一章绪论1.1研究的背景及目的1.1.1研究的背景随着经济的快速发展，一个新兴的服务行业--物流已逐渐融入我们的生活，成为国民经济的支柱型产业。我国物流行业的发展总体呈现一个上升的趋势，在物流发展的过程中我国的物流外包业务也在逐渐增加，2010年达到63.3%，相比较2006年的数据增加了20.7个百分点。在我国经济的带动下，物流总费用在不断提高，同时提高的也有物流的效率。我国物流业的发展虽然跟发达国家相比还有一定的差距，例如：信息系统落后、成本高、物流的时效低等问题，但是总体的发展状况还是十分的迅速，在不久的将来我国的物流业也将能进入世界的前列。“第三方”是相对于“第一方”发货方和“第二方”收货方而言的。自20世纪90年代以来，第三方物流作为一种新的物流形态，收到广泛的关注[1]。我国第三方物流在发展中充满了挑战。我国的第三方物流行业起步较晚，相比较西方的物流而言发展落后。根据在2010年国家发展和改革委员会与南开大学现代物流研究中心对我国工商企业物流业务外包的总体情况的调查的结果来看，2010年我国的物流外包达到63.3%，此时欧洲物流外包服务的比例约为76%，美国约为58%，而且还在不停的增长，我国的物流外包业务比例相对西方来说较为低。而我国的第三方物流市场上，物流企业繁多，而这些物流企业大多数是中小企业，企业内部没有完善的组织机构、各项职能分工不明确、物流基础设施的兼容性以及配套性都比较差总体的物流技术水平也较为低下，没有完善的信息系统，无法提供及时有效的物流服务。新万迅科盛物流有限公司从2004年建立以来逐渐发展，近年来的发展势头更是良好,除了合同物流之外，在2010年也推出了“零担王”产品，在市场上取得了很好的反响。面对第三方物流众多的物流企业和巨大的竞争压力，降低自身的物流成本，提高自身的物流服务给客户更优质的物流体验，无疑是促进企业进一步发展的一个极其重要的因素。新万迅物流在日益发展的过程中，不论是零担物流还是整车物流，首先其总体的物流成本都是居高不下，如此一来公司的利润就会降低；其次公司的信息技术系统不完善，不能通过信息技术实时跟踪货物的状况，无法给客户提供优质的服务，随之而来给公司带来的一系列问题都会制约着公司的发展，而这些问题都亟待解决和优化，如此公司才能更进一步的发展。物流运输有很多不同的形式，分为水路运输、公路运输、铁路运输、航空运输和管道运输。新万迅物流主要经营的是公路运输，在其的公路运输中有整车运输、零担运输和少量的特殊货物运输。基于新万迅科盛物流有限公司的现状和问题的基础上，本文结合第三方物流、运输管理以及定量分析等相关方面的知识以及新万迅科盛物流有限公司的现状，对公司目前发展中的问题提出一些优化和解决方案，希望增强公司在市场中的竞争力促进公司更好的发展。1.1.2研究的目的物流市场上，不论是什么样的物流企业，物流成本居高不下永远是制约公司发展的最严重的一个瓶颈。第三方物流需要将仓储、运输、装卸、加工、配送以及信息技术等多方面有机结合，物流成本也就涉及到多个方面。第三方物流的物流成本主要由基础设施成本、运转设备成本、营运成本和作业成本等构成。企业的生存和发展也是需要降低这些方面的费用。新万迅科盛物流有限公司在零担物流和合同物流方面都有涉及，但立志做中国合同物流的领先品牌，合同物流是新万迅公司主要的营运项目。公司的运营和发展有着自身的生存之道，但在发展过程中也和其他的第三方物流企业一样存在着许许多多的问题。本文通过对新万迅科盛物流有限公司的现状分析和研究，提出改善公司现状的可行性意见，提高公司的服务水平和服务质量，降低物流成本，提高运输时效，给客户更好的用户体验，提升公司在市场上的竞争力。此外，希望给市场上其他的第三方物流企业能够提供一些借鉴性的意见和建议。1.2研究的方法本文在撰写之前通过查阅相关资料和书籍了解第三方物流相关方面的理论知识，在写作中也将新万迅科盛物流有限公司的发展现状和理论知识充分结合。本论文拟采用：定性与定量相结合法、观察法、调查法、文献研究法等以及结合自身的实地考察来撰写论文。主要通过图书馆借阅资料、网站查询以及在公司实习实地调研来收集资料。通过相关的专业理论知识、相关的案例分析以及新万迅科盛物流有限公司的数据来分析公司的发展状况以及制约因素分析给公司提出相应的策略，以此来完成此论文的撰写。1.3国内外的现状作为物流业的新兴领域，第三方物流在国外的物流市场上已占据了相当可观的分量，欧洲目前使用第三方物流服务的比例约为76%，美国为58%，日本约为80%；同时欧洲有24%、美国有33%的非第三方物流服务用户已积极考虑使用第三方物流；欧洲62%、美国72%的第三方物流服务用户认为他们有可能在未来几年内再增加对第三方物流服务的需求。美国IDC公司进行的一项供应链和五路管理服务研究表明：全球物流业务外包将平均每年增长17%。在美国，通过第三方物流业务的重组，物流成本从1980年占GDP的17.2%下降到1997年的10.5%，再到2004年的7.5%[2]。日本的物流行业发展的历史虽然不是很久，但是日本的物流发展十分的迅速，规模也相对较大，整体的现代化程度也较高，在20世纪80年代的中期就已经有5万多家的物流企业，货运量约34亿吨。相对于企业自营物流而言，第三方物流可以提供更高的价值，降低企业的成本、减少库存，企业可以集中精力发展公司的核心项目增强公司的市场竞争力。第三方物流的概念从20世纪90年代的中期开始传入我国。第三方物流是运输、配送、仓储等基础服务行业的一个巨大的发展。随着我国市场经济的发展、企业的改革和自我约束的增强，物流外包服务的需求在日益增强，第三方物流也被视为“第三利润源泉”，第三方物流在市场中日益重要，在市场中的地位也在提升。在我国较早时期的第三方物流企业是由传统的仓储业和运输企业转型来的，在我国的第三方物流市场中占据重要的份额，后期逐渐发展了多种形态的物流，主要有：国有或国有控股型物流企业、外资和港资物流企业以及民营物流企业。我国的第三方物流发展机制不完善，第三方物流企业主要是以运输和仓储等基本的物流业务为主，加工、配送以及定制服务等其他的服务功能仍然处于一个逐渐完善的阶段。我国的物流在发展中仍有许多的问题存在。第一，物流管理的科学性仅仅是停留在理论性，在实际运用中还存在着欠缺。没有形成完整的供应链管理的网，导致第三方物流企业与企业和客户之间的信息不连通；第二，我国的物流基础设施不完善；第三我国的第三方物流整体分散，不能形成一个完整的体系，缺乏整体的规划。[3]1.4论文的整体架构1研究的背景和目的1研究的背景和目的2研究的方法3国内外的发展现状第一章绪论1第三方物流的基本概念1第三方物流的基本概念2第三方物流的定义3第三方物流的分类第二章理论概述第二章理论概述1公司的简介1公司的简介2公司发展的现状3制约发展的因素第三章公司的发展状况第三章公司的发展状况1提升物流服务改善科技1提升物流服务改善科技2改善运输模式3提高专业化程度第四章对公司发展的合理化建议第四章对公司发展的合理化建议1总结2展望1总结2展望第五章总结与展望第五章总结与展望图1-1论文结构图第二章第三方物流的相关理论2.1第三方物流相关概念2.1.1第三方物流概念第三方物流是相对于第一方物流的发货方和第二方物流的收货方而言的一种新的物流形态，为供方和需方提供基本的物流运输等服务。广义的第三方物流是相对于自营物流而言的。凡是由社会化的专业物流企业按照货主的要求，所从事的物流活动都可以包含在第三方物流范围之内，至于第三方五物流是从事的哪一个阶段的物流、物流服务的内容和服务水平，这与货主的要求有密切关系。狭义的第三方物流主要是指能够提供现代化的、系统的物流服务的第三方的物流活动。[4]第三方物流的概念源自于管理学中的外包(Out—Souring)，意指企业动态地配置自身和其他企业的功能和服务，利用外部的资源为企业内部的生产经营服务。将Out—Souring引入物流管理领域，就产生了第三方物流的概念。根据《中华人民共和国国家标准物流术语》(GB／T18354--2006)，第三方物流指独立于供需双方，为客户提供专项或全面的物流系统设计或系统运营的物流服务模式。第三方就是指提供物流交易的双方的部分或者全部物流功能的外部服务提供者。[5]2.1.2第三方物流特征第三方物流不同于第一方物流和第二方物流，有着其自身的特点。即：合同化、个性化、专业化和系统化。1合同化第三方物流又称合同物流，通过合同的这种方式来规范企业自身和客户之间的关系。物流的经营者根据合同的规定，为其客户提供一体化全方位的物流服务。一般的第三方物流能够给客户提供订单管理、仓储、包装、运输、配送等一系列的物流服务。企业和客户之间共享利益共担风险。2个性化一个第三方物流企业在运营中同时有多个客户，不同的客户所经营的商品不同，因此对物流的服务要求也是不一样的。第三方物流企业需要根据不同客户的企业流程、产品特征和客户需求等不同的要求，为客户提供个性化的物流服务和增值服务。在物流市场竞争力的影响下，企业只能在发展中不断的创新、提高自身的核心竞争力，提供满足客户需要的个性化服务，才能够在哎市场中处于不败之地。3专业化相对于第一方和第二方物流而言，第三方物流更加的具有专业化的特征。第三方物流企业能够为客户提供更加专业的物流设计、物流操作、物流管理等，具有更加专业的物流团队，为客户量身打造最具专业化的物流服务。4系统化现代信息技术是第三方物流发展的一个基础。第三方物流的发展和运营需要一个现代物流管理系统。信息技术的发展可以为第三方物流和客户提供更快捷的信息，更高质的数据反馈，让企业和客户双方都能够在第一时间了解到实时状况，更快速的解决异常问题，便于客户和企业之间的协调和沟通。2.2第三方物流运输管理2.2.1运输定义广义的运输指的是人和货物的配载及输送。第三方物流物流公司所从事的运输一般只涉及货物的载运和输送，即中国《物流术语》国家标准中所指的运输：用设备和工具，将物品从一地点向另一地点运送的物流活动。其中包括集货、搬运、中转、装入、卸下、分散等一系列操作。这种运输是在不同地域范围内，通过对物品进行空间位移，来达到改变物品的空间位置的目的。[6]2.2.2物流运输的功能和原理1物流运输功能物流运输的主要功能分为两大部分，即物品移动和短时储存。①物品移动物品的有效移动是运输的主要功能，即产品在价值链中实现位移、运输，可以创造空间效用和时间效用；物品移动的主要目的是要以最合理的时间、最低的成本将物品移动到规定的地点。②短时储存短时储存是利用运输工具如：车辆、船舶、飞机、管道等作为物品临时储存的设施，对物品在运输的期间进行短时的储存。在物品运输中，需要考虑到装卸成本、装卸时间和储存能力等，使用运输工具储存在很多情况下是必要的。2物流运输的原理物流运输和物流营运的基本原理是：规模经济和距离经济。①规模经济规模经济是在一定的范围内，随着装运的数量的提高，使得单位重量的运输成本随之降低，另外通过规模运输还可以获得运价折扣，也可以使得单位货物的运输成本下降。②距离经济距离经济指的是货物单位里程的运输成本随着运输距离的增加而减少，距离经济的合理性其实是类似于规模经济，尤其在运输装卸费用的分摊上体现的更加明显。2.2.3物流运输信息管理在现代物流运输中，信息化是其发展的必然要求。物流运输信息系统主要指利用计算机网络等现代信息技术，对运输计划、运输工具、运输人员及运输过程的跟踪、调度、指挥等进行有效管理的人际系统。物流运输系统主要是收集、储存运输过程中有关货物、人员和运输工具的信息，以公物流运输管理决策时使用。[7]第三方物流在运输中运用信息服务系统能够有效的提高企业运输服务的水平，利用信息服务便于查询货物，实时跟踪货物的状况能够提高物流服务水平，提高顾客对企业的满意度从而帮助第三方物流企业在物流市场中获得竞争优势。现代物流信息技术的应用有很多种。应用较为广泛的有：条码技术、无线射频识别技术即RFID技术、全球定位系统、地理信息技术、电子数据交换技术、企业资源信息技术等。这些信息技术的应用，大大提高了物流运输的效率和质量。2.3第三方物流成本物流成本(LogisticsCost)是产品的空间移动或时间占有中所耗费的各种活劳动和物化劳动的货币表现，即在物流活动过程中发生的成本。具体地说，它是产品在实物运动过程中，如包装、装卸、运输、储存、流通加工等各个活动中所支出的人力、财力和物力的总和。物流成本管理就是对物流相关费用进行的计划、协调与控制。[8]第三方物流成本主要由四个部门组成，即基础设施成本、营运成本、作业成本、和运转设备成本。其中基础设施成本包括仓库和配送中心等的建设，在运输成本中所占的比例较大；其次为运转设备成本，包括运输和仓储中所需要用到的牵引车、叉车等工具；营运成本指的是在运输过程中发生的能源燃料费用、车辆磨损费以及人工费用等；作业成本则包括装卸成本、包装成本等。第三章新万迅科盛物流有限公司发展的现状及其制约因素3.1新万迅科盛物流有限公司简介上海新万迅科盛物流有限公司又称新万迅物流，公司始建于2003年，是一家较为年轻的第三方物流公司，总部位于我国的经济中心--上海。2003年，公司的创始人开始接触到物流领域的货运代理业务；到2004年3月，在上海正式成立了“上海万迅货运有限公司”；2006年7月，正式成立了“上海新万迅科盛物流有限公司”；2008年北京奥运会时，为奥运会的后勤提供物流服务；2010年先后为世博展馆建筑材料以及世博会后勤保障提供运输服务，同年7月成为了上海物流企业家协会会员；2012年5月至今，第二代运输管理系统完成更新，全面提高了TMS的性能。新万迅物流可以为客户提供仓储、运输、包装、配送、分拣等物流服务，为顾客提供整合的物流解决方案。新万迅物流以合同物流为主，自2010年以来，开始推出一个新的三大标准化产品：“零担王”、“整车王”以及“迅时达”，以满足市场上客户的需求。“零担王”指的是新万迅物理拥有全国性的运输网络，可以为全国各地的城市提供高效、便捷、安全、及时的零担物流服务，并且可以以门到门的运输方式送达；“整车王”指的是公司拥有各式各样的运输车辆以及遍及全国的运输网点，整车运输可以实现规模化和现代化的管理模式，从而降低运输成本提高货物的周转的效率；“迅时达”，顾名思义即可以将货物快速的送到客户的手中，公司有专门的客服负责项目，确保能够及时有效的解决运输中的各种问题，让客户没有后顾之忧。此外公司还从事计算机软件和硬件领域内的技术开发、转让和咨询等业务。截止到2013年12月初，公司已建立起一个综合运输网，包括水路运输、公路运输、铁路运输以及航空运输，总体还是以公路运输为主；新万迅物流的公路运输干线已经开发了近二百条，覆盖了全国主要的大城市以及中等城市的运输网。图3-1网点布局图公司自创建伊始，始终以顾客的需求为中心，随时为顾客服务，在发展的路上不断的创新，始终坚持为客户提供最优质的物流服务，最简短的运输路线，降低成本，为客户提供优质、高效、便捷、安全、及时的物流服务，力求为公司为客户创造最大的价值。公司一直秉承着员工和公司共同发展的理念，公司人员结构较合理，工作充满激情与朝气，力求达到人企双赢的局面。3.2新万迅科盛物流有限公司发展现状3.2.1组织管理机构新万迅物流作为一家中型的第三方物流公司，公司的组织机构和大型的第三方物流相比较并不健全，但是相对于市场上繁多的小型的第三方物流公司而言，组织机构还较为完整。公司由总经理做主要的决策，所有部门都直接由总经理管辖；公司设有销售部、财务部、人事部、运营部以及IT部门，由于公司的发展等原因，IT部门目前已经不存在。其中运营部是公司较为核心的一个部门，公司所有的项目和业务运转都是依靠运营部来操作，运营部又分为客服部、运力采购部和司机现场，此外全国大多数城市还设有分公司办事处，便于操作各地的项目运转。总经理零担配送仓储运输开发专线调度京东项目整车客服部司机现场运力采购部运营部销售部人事部零担配送仓储运输开发专线调度京东项目整车客服部司机现场运力采购部运营部销售部人事部财务部图3-2组织结构新万迅物流公司的人事部负责公司的绩效考核、人员选拔以及后勤等工作；财务部负责账务审核、结算、回款等业务；销售部则负责竞标以及开发新客户等业务；公司日常的运营都由运力采购部门来完成，客服部所有的客服都有自己的客户，有的客服手中甚至有十几个小客户，而有的人手中可能只有一个大客户，例如京东项目；运力采购负责安排车辆和专线以满足客户的需求；司机和现场则要负责提货、送货、配送以及仓储等工作，有时还需要包装货物和装卸货物等。3.2.2运营作业流程新万迅物流公司日常工作都由运营部来完成，销售部拿到新客户后交给客服，由客服完成后续一系列的工作。外调专线的请款则会有专门的人员负责每日将需要付款的单据交到财务处，由财务处安排付款。运营日常的工作简单流程如下：预约收发货事宜宜配送运输提货通知客户安排车辆客户下单预约收发货事宜宜配送运输提货通知客户安排车辆客户下单图3-3操作流程新万迅物流的日常操作是具体如下：客户根据自己的需求会以邮件、电话、微信等多种方式和客服联系下单，客服收到客户的下单后需要和始发仓、收货仓预约好收发货的时间，根据货物特性或者客户的要求通知调度安排车辆或者专线以及通知司机现场安排人员，调度安排好车辆或者专线后会再反馈到相应的客服；客服再反馈到客户，客服联系相应的专线和司机去规定的地点提货后安排专线或者运输或者配送；在运输途中客服需要跟踪货物的实时状况，确保货物能够在规定的时间内到达指定的地点，如若运输途中发生异常不能按时到达或者运输中发生货损、货差等异常都需要客服及时和客户沟通解决问题；几乎所有的客户都是在当月底或者下月初需要核对运输费用，因此客服除了日常工作外还需要在规定的时间内和客户核对好费用并提交财务。其除了合同物流外还有部门的零担项目，零担项目在操作中由客户下单询价，相关项目客服根据运力采购部门的报价给出价格回复，比较客户报出的价格，通过和客户以及运力采购商讨后决定是否接受该项目的操作。订单处理订单处理询价询价比较价格结束比较价格结束 不接受 接受相互协商相互协商确定运费确定运费开始操作开始操作图3-3零担项目操作流程3.2.3京东项目概况京东项目是公司的一个核心项目，也是一个整车项目。而京东项目的日常操作流程和日常工作中的其他项目又略有不同。京东项目顾名思义主要是和京东合作的一个整车项目，分为华南京东和华东京东，其中华南京东即广州晶东贸易有限公司，华东京东即上海圆迈贸易有限公司，此外还有一个客户即美的旗下的安得物流，而安得物流每个月的发货量都极少有时甚至没有货量。京东的需要运输的货物都是家电，不同的是这些家电在他们内部被分为了四种不同的名字：卫星仓、ＴＣ、内配和备件。不论是华南京东还是华东京东每天都会有卫星仓需要发货，华南只有一条线即广州到佛山，而华东地区则有两条线路为：杭州发往宁波和杭州发往金华；ＴＣ主要是华东地区需要发，内配一般在每个月的中下旬会开始，内配以此的货量比较大，因此在内配开始后会比较繁忙，大约一个礼拜可以结束，备件每个仓库一个月会有一到二次，主要都是一些坏货和烂货从各地仓库回到总部，华南地区的从各地仓库回到广州，华东地区的则是从各地仓库回到上海。图3-4华东路线华东地图的发货路线为：上海-杭州、上海-金华、上海-宁波、上海-温州、杭州-金华、杭州-宁波； 图3-5华南路线华南地区以广州为中心，路线为：广州-福州、广州-南宁、广州-厦门、广州-佛山、广州-海口、广州-深圳、深圳-海口、深圳-福州、深圳-厦门、深圳-南宁，目前主要发货的路线为广州-海口、广州-福州、广州-佛山、广州-海口以及广州-深圳。京东项目有自己的一套操作流程，运输和调度并不和公司的其他项目一样由运力采购部门负责安排而是由专门的调度负责安排车辆，由于这个项目都是整车运输而且多在外地，因此运输都是由调度负责安排专门的车辆，而不会由专线运输更加不会发生拼货的现象。这样的方式运输也便于货物的跟踪以及能够更好的确保货物的安全和质量。京东项目是一个独立操作的项目，除了调度外，该项目的司机运费等事宜也都由该项目内的工作人员独立完成。该项目在操作的过程中，接触到的基本都是市场上零零散散的司机，由调度和司机谈好价格和何时付款后再由客服做好请款的单据由财务部门安排付款。京东项目的日常操作流程大体如下：收货运输出货通知客户安排车辆客户下单收货运输出货通知客户安排车辆客户下单请款请款图3-6京东操作流程新万迅物流在日常的操作中没有一个公司内部的系统，因此所有的信息都需要录入表格中。在客户下单后，需要在表格中记录相关的信息：表3-1京东项目客户下单负责客服下单日期出货日期出货单号客户名称始发城市提货地址收货城市收货地址收货人收货人联系方式货物名称数量体积应收运费其他应收应收总计客户下单后，有专门调度安排车辆，车辆安排好后需通知客户安排出货以及告知司机相关信息，相关工作后需在表格记录;表3-2京东项目车辆信息提货司机司机联系方式提货车号提货车型承运商承运商联系方式应付运费其他应付应付扣款应付总计现付回付现付是要求在司机卸货后就付款，回付则是指回单收到后的15日内打款;司机卸货后，当日需要向财务申请付款即现付，回付的款项也需要在一周之内申请完毕，付款申请需要向财务提交相应的单据，如下：表3-3请款单现付请款单部门：日期：用途：付款方式：金额（小写）：金额（大写）收款单位：收款人：银行：卡号总经理：财务主管：部门经理：制表人：京东项目日常工作中，除了每日必发的卫星仓外，其他的货物需要发货时都会提前通知，基本都会以邮件的方式下单，客户下单后客服需要将该批货物的具体信息告知调度，调度根据货物安排相应大小的车辆告知客服，客服需要告知司机装卸货物的地点，以及该货物需要在什么时间段到达目的仓库，同样也需要将司机的信息告知京东仓库相关的负责人员，让其安排出货。整车运输不需要拼货，送货地点也基本都在同一个仓库，根据京东的时效要求，一般都是次日达，客服需要在运输的这段时间内实时跟踪司机的在途状态确保货物能够在仓库要求的时间内到达，货物到达指定的仓库后即可卸货，如果货物完好无损即可为司机申请运费即请款，如若出现货损或者货差的情况，仓库需要要求我们买赔，我们也需要扣取司机一定的费用。京东项目自2015年5月开始运营，截止到今年2月份，该项目的总营业额达到6428772元，该项目是公司中最大的一个项目，也是最具代表性的一个项目。图3-7京东项目营业额京东项目在操作中，由于都是采用外请司机车辆不是公司自有的车队，在运输中会有装卸费的存在，而没有油费等费用，可以更加直观的体现在操作中的成本、额外费用和盈利状况。表3-4京东项目总数据数据客户名称

数量

体积货损

应付总计

应收总计装卸费毛利毛利率华南22241450186.0519222613532.14480184.2867211781145474.18625.57%华东8079524714.846511915658.71568535.139339147313729.43920.00%总计30320974900.8984333529190.86048719.42510603251459203.62524.12%表4是京东项目从运营开始到今年2月份的相关数据，在运营期间货损总共33票，总利润率能够达到20%以上，在公司中是最核心的一个项目。3.3新万迅科盛物流有限公司发展制约因素3.3.1自身因素一个公司在发展的过程中制约其发展的因素是多种多样的，第三方物流市场上的大大小小的物流公司不胜枚举，要想在这个市场中争得一席之地，必定要能够有自身的优点。新万迅物流作为第三方物流市场中的新秀，自身的发展存在许多问题，这一系列的问题都制约着公司往更好的发展。公司在运营和发展的过程中，客户一直都以微、小型的生产厂家为主，而这些生产厂家对物流的时效、质量等物流服务水平的要求并不高，客户很容易能够得到满足，在这种情况下，公司达到客户的基本需求之后在很大的程度上便不会再努力发展自身，使得公司能够在更好的一个层次上发展。3.3.2人才缺失新万迅物流是一家中小型的第三方物流公司，然而公司中大多数的人员都是非物流或者物流相关专业的人，公司中的人员大多数是只知管理而不懂操作或者是只懂操作而不懂得管理，公司十分缺失既懂得管理又懂得如何操作的人员。并且公司在发展的过程中没有能够在自身的发展中培养并留住优秀的员工，公司的人员流动性非常大，尤其是客服部门的员工，频繁的更换员工，对公司自身的发展以及对和公司相合作的客户来说都不利。3.3.3职能分工不明确公司在总经理的管辖下分为：人事部、财务部、销售部和运营部，运营部又分为运力采购部、客服部和司机现场；运力采购部在日常的工作中，客服部负责沟通和协调与客户之间的问题，运力采购部门负责安排车辆，司机现场则负责去客户方提货、运输和配送等工作，在实际的工作中会出现很多相互推诿的情况。运力采购部门负责安排的车辆，由客服负责向财务部门请款，但财务部门没有实际的付款权利，要通过总经理审批，财务不能付款的情况下不能及时通知到相应的客服人员；外调车辆和专线在询问运费时可能会问到项目客服、运力采购以及请款客服等，没有一个固定沟通的人员；客服在日常的工作中需充当多种角色，3.3.4信息系统落后常用的第三方物流信息系统有：货物跟踪系统、电子自动订货系统、销售时点信息系统、配送中心管理系统、智能运输系统以及运输管理系统等。新万迅物流在日常的工作中没有用到上述信息系统中的任何一点，甚至在日常的工作中，只需要一台电脑和一部电话就可以完成所有的工作。公司没有一个系统可供客户在系统中下单，所有的客户下单通过电话、邮件、微信以及QQ是方式来完成；货物的跟踪也都是由相关的客服人员通过电话沟通完成，不能实时的了解到司机或者专线的实时位置；其运输管理也没有一个相关的系统，所有运输工作不能够有一个完善的系统让所有人都知道，有时会发生人员利用不充分的情况。第四章上海新万迅科盛物流发展合理化建议4.1改善经营现状，提升物流服务4.1.1环境分析1SWOT模型分析表4-1新万迅物流SWOT模型分析机遇挑战1、物流业被称为第三利润源，具有深度挖掘的潜力；

2、物流技术的发展、物流设备的更新、物流研究的深入；

3、政府对物流业的扶持政策；1、第三方物流市场中，大、中、小型的物流企业繁多；2、客户对物流的时效、质量的越来越高，物流市场发展迅速；3、第三方物流企业市场供大于需，供需严重不均；优势劣势1、在物流市场发展中有一定的经验；2、根据市场需求提出“整车王”、“零担王”和“迅时达”三种产品以满足市场需求；

3、战略性人才的吸收和培养1、对物流的整体认识不够，在物流管理上，还处于粗放式管理，难以发挥集约化优势；

2、物流基层人员综合素质较低，不能给客户良好的物流体验；

3、公司的资金薄弱；4、能够提供的增值服务薄弱，设施单一，信息系统应用不充分；2关键因素模型分析表4-2新万迅物流成功关键因素模型分析关键成功因素解释公司管理者的决策公司高层管理者从货运代理做起深知我国物流行业发展的现状，了解物流市场以及物流的利润源；人才公司进行通过校招社招等方式吸收各方面的人才，加大人才培养的力度，促进公司朝着科学化的物流发展；市场需求公司管理层了解物流市场上的需求，更根据目前的物流市场提出：“整车王”、“零担王”以及“迅时达”三种产品以满足客户的需求。3相关利益方模型分析表4-3新万迅物流相关利益方模型分析序号相关方相关方利益内容相应指标1公司公司发展、资金收益运输效率、质量、资本收益2客户时效、质量顾客满意度、订单按时完成率3员工技能提高员工满意度4社会行业技术进步信息化程度4.1.2更换合作客户新万迅物流在第三方物流市场中发展有十多年的历史，是一个较为年轻的第三方物流企业，想要能够改变企业目前发展的现状，更好的立足于物流市场中就需要根据自身的实际状况来改善自己。新万迅物流合作的企业种类有很多，几乎都是微、小型的企业，对公司发展的潜在压力太小甚至没有，公司需要在发展的过程中合作一些大、中型的项目客户。大、中型的客户对时效、质量等方面的物流服务要求比微、小型的企业要求要高很多。公司合作大、中型的客户，会根据不同客户对物流要求提供个性化的服务，根据这些客户的企业形象、产品特征、业务流程以及客户的特殊需求来约束自身的日常操作，确保能够在客户所期望的时期内将所运输的商品安全送达目的地，确保商品的质量；此外，在能提供基本的物流服务的情况下，还能够为客户提供一些增值性的服务，例如能够帮客户分担更多的非核心的业务。4.2运用现代物流信息技术，提高科技水平现代化的物流信息技术应用是一个第三方物流企业能够在市场中获得竞争力的一个重要的保证，而新万迅物流在日常的操作中没有用到第三方物流常用的信息技术。公司需要在日常的工作中，增加信息技术的使用率，确保所有的信息都可以在第一时间反馈到相应的人员，避免信息传递的滞后性。物流信息贯穿于物流活动的整个过程，对物流活动起到支持保证的作用，可以被看做是物流活动的“中枢神经”。[9]物流活动中的信息流可以被分为两类：一种是计划信息流或者叫协调信息流，另外一种是作业信息流。表4-4物流信息流分类种类概念作用计划/协调信息流先于物流产生，控制物流

产生的时间、流量的大小和方向引发、控制和调整作业信息流与物流同步产生反映物流的状态：

库存、加工以及运输信息等新万迅物流可以在日常的工作中使用的技术有：射频识别技术、全球卫星定位系统、物流EDI技术、物流自动化技术以及物流管理信息系统等。不同的物流信息技术的使用，有不同的优点和好处，这些技术的使用也是使得新万迅物流能够更好的发展，提升自身的竞争力。表4-5使用现代物流信息技术的意义种类射频识别技术全球卫星定位系统物流EDI技术物流自动化技术物流管理信息系统作用是一种无线通信技术，可以通过无线电讯号识别特定目标并读写相关数据，而无需识别系统与特定目标之间建立机械或者光学接触。实时、准确的定位综合处理企业和客户之

间的信息，提高工作效率使用EDI技术可以自动处理和交换单证，完成公司与客户之间的数据的交换和处理，减少了人工技术提高效率也降低了错误率。以人为主，

优化企业战略，提高效益和效率对公司的意义使用RFID技术，可以准确了

解到车辆和何时进出仓库以

及所运输的货物的准确信息使用GPS可以准确了解到车辆的

在途信息，能够及时了解到

车辆是否能够准时到达目的地充分利用各种机器设备，

是现代物流的重要组成部分使用物流自动化技术，在仓库中可以按照目的地或者客户对货物进行自动的分拣和识别，提高工作效率。提高物流服务水平，查询便利、

服务及时以及信息共享，对货物全程跟踪，作业信息高度透明化，提高运载效率，降低企业成本4.3优化运输线路，降低成本；4.3.1线路优化，节约里程新万迅物流的运输中没有一个良好的运输模式，由于信息无法共享等原因，车辆在运输中的运输路线不是最优的线路，并且会发生浪费资源的情况，因此需要优化其的运输线路，使得运输的成本降到最低。1节约里程法若一个车去两地提货，三地之间的彼此距离为：abcaaBACb c从A分别去BC地，则距离为：D1=（a+c)*2若按照A--B--C--A的顺序巡回一次，其最终节约的里程则为：D2=D1-(a+b+c)=a+c-b2线路优化公司在日常的提货过程中，常出现浪费运力资源的现象，如图4-1中：图4-1运输线路5公司的车辆在图中1的位置，需要去2、3、4、5不同的地方提货再返回到1，如图4-2（单位：公里）51 6.81 7.1 7.3 5.1 5.54 8.743 3.532 5.32图4-2网点分布建模图各网点所需运输的货物量如表4-6所示（单位：m³），共需运输的货物为63.4m³，因为公司车辆最大为4.2米箱车，因此需要2辆车；表4-6网点货物运输量网点12345货量（m³）023.44.522.812.7目的点1到个网点的距离如表4-7所示：表4-7各网点间距离网点距离1234518.75.17.16.825.38.812.633.57.345.55通过节约里程法计算各点距离：2-3：L2+L3-L23=8.7+5.1-5.3=8.52-4：L2+L4-L24=8.7+7.1-8.8=72-5：L2+L5-L25=8.7+6.8-12.6=2.93-4：L3+L4-L34=5.1+7.1-3.5=8.73-5:L3+L5-L35=5.1+6.8-7.3=4.64-5:L4+L5-L45=7.1+6.8-5.5=8.4节约里程表如4-8：表4-8节约里程表12345128.572.938.74.648.45 根据表4-8将节约的里程按照从大到小的顺序排序：表4-9节约里程顺序表序号里程节约里程①3-48.7②2-38.5③4-58.4④3-54.6⑤2-52.9根据节约里程顺序表以及配载的状况，绘制新的线路图如下：其最优提货线路为：一：从1地出发去到网点2和网点3；二：从1地出发去到网点4和网点5；5151443232图4-3最优线路图4.3.2京东项