气缸缸体加工

经典word整理文档，仅参考，转Word此处可删除页眉页脚。本资料属于网络整理，如有侵权，请联系删除，谢谢！气缸体总成是由气缸体和曲轴箱组成的关键组件，它不仅是内燃机各机构、系统的装配基体，其本身的许多部位又是曲轴连杆机构、配气机构、供给系统、冷却系统和润滑系统的组成部分。气缸体总成上各孔、各面及相互之间均有较高的尺寸、形状和位置公差要求，其加工难度很大。半精加工和气缸体总成组件的精加工、关键部位的细加工四个阶段。整个工艺过程的关键环节是各加工阶段工艺基准的选择、关键部位(主轴孔、缸孔、凸轮轴孔)的加工和重要尺寸(主轴孔、凸轮孔、惰轮孔三孔孔心距坐标尺寸)的计算。21.毛坯划线基准的选择毛坯划线基准的选择关系到毛坯各部位加工余量的均匀性和重要部位壁厚的均匀性。从设计角度考虑，气缸体和曲轴箱的理想划线基准应为：高度方向以通过主轴孔中心线且垂直于缸孔轴线的1～6理想的划线基准应为：高度方向以底面平面为基准；长度、宽度方向的粗基准应能满足6个气缸孔壁厚均匀的要求，这是因为气缸盖与气缸孔内缸套内壁共同组成燃烧室，缸壁需在高温、高压下工作，如缸壁壁厚不均匀，容易引起缸壁热变形而导致严重事故发生。1.52mm，此时，若以1～6缸孔孔心连线为基准，则会导致6个缸孔壁厚不均匀。为确保缸孔壁厚均匀，根据气缸体铸造特点，选择1～6缸外壁作为划线的校正基准，较好地解决了壁厚图1不均匀问题。确定气缸体毛坯划线基准的操作方法如图1所示。将气缸体横卧，用三个千斤顶支在工作平台上(见图1a)1～6缸外壁校平，以其中某一缸外壁上下平分，划出6个缸的中心连线，此线即为宽度方向的基准线。将气缸体竖立支在工作台上(见图1b)，以上述相同方式划出长度方向的基准线。2.气缸体与曲轴箱半精加工基准的选择气缸体和曲轴箱是典型的箱体类零件，其加工基准最好采用两销定位。因此，在半精加工各部位前，首先在气缸体和曲轴箱底面加工2-Ø15H7孔，同时半精铣底面，这样使形成以两零件底面和底面上的2-Ø15H7孔组成的一面两个定位基准。应当指出，2-Ø15H7孔的粗基准也是16缸外壁。一面两孔基准建立后，各部位加工尺寸应转换为以主定位销孔为起点的尺寸。2-Ø15H7孔工艺基准的建立原则为：①在对角线上的分布应尽量远；②孔距精度；③确保各被加工面的加工余量均匀；④使2-Ø15H7孔在加工过程中贯穿时间较长。3.精加工基准的转换3个定位销和14个M18螺栓连接起来，组成气缸体总成。此时，气缸体和曲轴箱的零件加工基准面——底面已被连接，所以需重新建立总成的加工基准。从气缸体总成的结构形式来分析，总成顶面与气缸盖相连接，对平面度和表面粗糙度要求较高，因此该平面是较理想的加工基准面；而总成底面与油底壳相连接，也有较高的2-Ø15H7销孔可与底面和两孔组成一面两孔的加工基准。从加工和测量角度分析，精加工主轴孔和凸轮轴孔时，若以底面和其上的2-Ø15H7孔定位时，因顶面除有6个缸孔外，其余均为实体结构，这将给对刀和测量带来不便；若以顶面定位，由于底面结构上有6个较大的开放空间，便于对刀、测量和观察。在实际加工中，选择以总成顶面在工作台上定位，以底面上2-Ø15H7孔精确校正后，在总成侧面铣出一工艺平面，该工艺平面与顶面组成新的精加工基准。3气缸体总成上关键部位(缸孔、主轴孔、凸轮轴孔)的加工至关重要。三孔的尺寸、形状和位置之差均有较高精度要求，且孔的表面粗糙度要求也校严格，三孔的加工精度直接影响柴油机的整体性能和寿命。三孔的结构和精度要求如图2所示。图21.缸孔的加工WD618气缸体总成上有6个Ø130H6(+0.025缸孔，其圆柱度要求为，对主轴孔中心线的垂直度要求为，对主轴孔中心线和后端面的位移度要求为，表面粗糙度要求为R6.3µm，Za.精细加工设备及加工基准缸孔的精加工在T42100双立柱坐标镗床上完成；缸孔的细加工则在MB4220×100半自动立式珩磨机上完成。加工基准是以总成底面和底面上2-Ø15H7孔组成的一面两孔定位基准。b.精、细加工工艺处理在德国生产的BFT90/31.5T42100坐标镗床上半精镗0.4～T42100坐标镗床上以总成底面和2-Ø15H7留研量0.05～；在MB4220×100半自动立式珩磨机上以底面及2-Ø15H7孔定位，珩磨各缸孔达到图纸要求。2.主轴孔的加工主轴孔是由7个Ø110H6(+0.0220.01mmØ0.02mm面粗糙度要求为R10µm。Za.精细加工设备及加工基准主轴孔的精加工在个42100BFT90/3卧式镗床上完成。加工基准采用以顶面在工作台上定位，以侧工艺面校正，再以底面上的2—Ø15H7孔精校正。b.精、细加工工艺处理在BFT90/3卧式镗床上粗镗气缸体和曲轴箱上各半圆孔，留余量各部位粗加工或半精图3加工后进行把合，形成气缸体总成组件；在T42100坐标镗床上定位、校正后压紧，校正镗杆平行度<0.005mm(以工作台为基准)，半精镗主轴孔至Ø109.5，松动总成组装螺栓去应力后重新把合；在T42100坐标镗床上校正工件及镗杆后，用浮动镗刀将主轴孔Ø109.5mm尺寸加工至R1.6µmBFT90/3a以顶面及侧工艺面校正X、Y方向，以主轴孔自身校正轴心后压紧，精镗第一、二孔至；将加工主轴孔的枪铰刀(见图3)轴部与机床主轴联接，校正联接套内孔径跳v=20～30mm/minn=85r/mm，进给量s=0.08，精铰主轴孔，使之达到图纸要求。加工时应注意：①当枪铰刀从第二孔进给至第三孔时，应将进给量S严格控制在0.08～0.1mm/r范围内，此时枪铰刀的压光刀可将第一、二孔充分压光。②铰完第三孔后，可提高进给速度，快速进给至第四孔，以后各孔均按此处理。③在整个铰孔过程中应对刀刃部分充分冲洗，及充分冷却，以防止铰刀与孔发生粘连。3.凸轮轴孔的加工凸轮轴孔由7个Ø65H7(+0.0300.02mmØ17H7孔的位移度要求为，表面粗糙度要求为R16µm。凸轮轴孔的加工机床、加工基准和工艺z处理方法与加工主轴孔相同，只是因孔径较小，切削参数可选为：转速n=125r/mm，进给量s=0.1mm/r。4气缸体总成上的主轴孔、凸轮轴孔和惰轮孔三孔坐标尺寸的计算较为重要。设计给出的三孔坐标关系见图4。1.坐标尺寸的计算图4由图4可知：L=110+0.05，OAL=151.3，X=42.295，+0.05AB0-AY=118.5。在ACO中，有cos=(X/L)=42.295/110=0.3845，因此=67°23'14"。又因为0-B0-AOAsin=Y/L，因此Y=Lsin=101.544。0-AOA0-AOA从图4可得Y=YY=118.5-101.544=16.956。在ADB中，X=(L-Y)=150.347，因2AB2½A-BA-B0-B0-AA-B此，X=X-X=150.347-42.295=108.052。0-BA-B0-AA孔：X=42.295Y=101.544B孔：X=108.052Y=118.5。0-A0-A0-B0-B2.坐标尺寸之差的计算3.采用坐标法加工孔系的孔距精度由坐标位移精度间接保证，因此，可用求解尺寸链的方法来确定各坐标尺寸的公差。4.在图4中，孔心距尺寸图5L是由坐标尺寸X和YL是由坐标尺寸X和Y间接保证的，OA0-A0-AOB0-B0-B而孔心距尺寸L是镗完、B孔后自然获得的，因此，它是由XYXY四个坐标AB0-A0-A0-B0-B尺寸间接决定的。由于LL的公差值均为0.05mm，而L的公差大于，因此，只要OAABOB能满足L的公差要求，各坐标尺寸所确定的公差就能满足L和L的要求。由此可见，根据ABOAOB这一尺寸链关系即可确定各坐标尺寸的公差。为计算方便，可分解为图5所示的几个简单尺寸链来计算。5.由图5a可得L2-Y)(1)(2)2½A-BABA-B6.对式(1)取全微分分并以微小增量L、X和YA-B代替各偏微分时，便可得到增量关系式为ABA-BXXYYABABA-BA-BA-BA-BL=X+Y=+ABA-BA-BA-BLLA-BABAB7.令X=Y，则A-BA-BLLABAB=(3)XA-BA-B8.将上面计算的各坐标数值代入式(3)，可得151.3×(±0.025)=9.X和Y5bc可知，X和Y是由X是由X、A-BA-BA-BA-BO-AO-AX和YY的公差之和决定的。考虑到镗孔时各坐标位移的误差情况基本相似，故可按等O-BO-AO-B公差法将坐标位移的公差值等值，并用XY=代替，于是有A-BA-B10.TX=TX=TY=T/2=±0.0115mmO-AO-BO-AO-B11.因此，、B孔的坐标尺寸和公差分别为X=42.295±0.0115mmO-AA{B{Y=101.544±0.0115mmO-AX=108.052±0.0115mmO-BYO-B13.考虑到T42100坐标镗床的实际精度为，因此在实际操作中标注的坐标尺寸为X=-42.295±0.01mmO-AA{Y=101.544±0.0115mmO-AX=108.052±0.01mmO-BB{Y±0.01mmO-B15.经过以上理论分析和计算，第一台样式加工检验结果为：①缸孔：圆度达0.008，垂直度达0.01～，内孔表面粗糙度R=0.8µm；②主轴孔：圆柱度达0.008，同轴度a达0.02mm，内孔表面粗糙度R=0.7µm；③凸轮轴孔：同轴度达，位移度达0.04mm，内a孔表面粗糙度R=0.7µm。其余各部位均达到设计要求。a16