2023学年完整公开课版项目三

电控发动机检测项目一电控发动机传感器的检测项目二发动机燃油系统的检测项目三电子点火（ESA）系统的检测项目四电控怠速系统的检测项目七电喷发动机的故障诊断和排除项目六汽车维修常用检测设备的使用项目五进气、排气系统的检测项目三电子点火（ESA）系统的检测一、实训课时四、相关理论三、实训目标二、实训器材五、检测操作六、实训总结七、实训考核项目三电子点火（ESA）系统的检测

共需6学时。项目三电子点火（ESA）系统的检测一、实训课时四、相关理论三、实训目标二、实训器材五、检测操作六、实训总结七、实训考核项目三电子点火（ESA）系统的检测丰田实习台架2个；大众实习台架2个；实习用万用表5个；电脑检测仪4个。项目三电子点火（ESA）系统的检测一、实训课时四、相关理论三、实训目标二、实训器材五、检测操作六、实训总结七、实训考核项目三电子点火（ESA）系统的检测（1）知识目标：通过本次实习，能进一步掌握电控发动机电子点火系的工作原理。（2）技能目标：①熟悉检测点火系统方法，包括点火线圈、线路和控制单元；②能熟练利用检测仪查看波形、读取数据等。（3）方法目标：①能正确利用常见点火系统的检测仪器；②能对检测的结果进行分析判断。项目三电子点火（ESA）系统的检测一、实训课时四、相关理论三、实训目标二、实训器材五、检测操作六、实训总结七、实训考核项目三电子点火（ESA）系统的检测

电脑控制点火系统是电子点火系统的一种，也是目前常见的点火系统。电脑主要控制点火线圈的初级电路搭铁线来控制点火时刻。项目三电子点火（ESA）系统的检测一、实训课时四、相关理论三、实训目标二、实训器材五、检测操作六、实训总结七、实训考核项目三电子点火（ESA）系统的检测

(一）大众桑塔纳2000AJR发动机点火系的检修1相关电路点火系相关电路如图3-1所示。项目三电子点火（ESA）系统的检测

2检查注意事项（1）发动机运转时，不要触摸或拔下点火线。（2）由于汽油系统是有压力的，松汽油管接头前或松开测试接头前，要注意在接头下面垫布块。（3）用起动机带动发动机旋转时，应拔下点火线圈插头和所有喷油器插头。（4）拔下或插上喷油器插头或点火系的插头或测试导线、清洁发动机、拆装蓄电池之前，要关闭点火开关。项目三电子点火（ESA）系统的检测

3点火系技术数据桑塔纳2000GSi轿车AJR发动机点火系统的技术数据如表3-1所示。项目三电子点火（ESA）系统的检测

4测试具有两个点火线圈的双火花点火系（1）接铁测试：拔下点火线圈4针插头，用发光二极管测试灯连接蓄电池正极和插头上端子4，发光二极管测试灯应亮。如果测试灯不亮，检查端子4和接地点的线路是否有断路。如图3-2所示。

（2）

测试点火线圈的供电电压：拔下点火线圈的4针插头，用发光二极管测试灯连接在发动机接地点和插头上端子2之间，打开点火开关，发光二极管测试灯应亮。如果测试灯不亮，检查中央电器D插头23端子与4针插座端子2之间线路是否断路。

（3）测试点火线圈工作：拔下4个喷油器的插头和点火线圈的4针插头，打开点火开关，用发光二极管测试灯连接发动机接地点和插头上端子1，接通起动机数秒，测试灯应闪亮，然后用测试灯连接发动机接地点和端子3,接通起动电动机数秒，测试灯应闪亮。如果测试灯不闪，检查点火线圈插头上端子和发动机控制单元线束的插头间导线是否开路或短路，（1对71脚，3对78脚）。如果线路正常，应更换发动机ECU。项目三电子点火（ESA）系统的检测

（4）

点火线圈和高压线电阻的检测：测试点火线圈初级绕组，正常值为0.52—0.76Ω；测量次级（高压）绕组，其正常阻值为4〜6kΩ。测高压线，其阻值为5kΩ。如果测定数值不到额定值，应更换点火线圈。

（5）检查电脑给点火模组的脉冲信号。自制一个二极管试灯串一个330Ω的电阻，点火“OFF”后，拔下点火模组的电气插头，当发动车时用二极管试灯测71与1和78与3有否脉冲电压，也就是说二极管灯的正极接到1或3上，试灯负极接塔铁，发动车时试灯应闪亮。若试灯闪亮，说明ECU和传感器是完好的，故障在点火模组或继电器和熔丝；若试灯不闪亮，说明是ECU和传感器的故障。

（6）检查霍耳发生器。不拔下霍尔传感器插头，用测试灯从背面连接插头端子1和2(见图3-2)，接通起动电动机几秒钟，发动机每转2转测试灯必须闪一下，如果测试灯不闪，拔下霍尔传感器插头，打开点火开关，测量插头端子1和3的电压（量程为20V电压档），标准值应为约5V；测量插头端子2和3的电压，标准应接近蓄电池电压。如果测量值符合标准，更换霍尔传感器；如果测量值不符合标准，应检查霍尔传感器与控制单元的线路是否有开路或短路。霍尔发生器测量端子，如图3-3所示。项目三电子点火（ESA）系统的检测

项目三电子点火（ESA）系统的检测

（7）测试发动机转速传感器。发动机转速传感器，发送发动机转速信号和上止点信号给控制单元，如果没有信号，发动机不能起动；当发动机运转时，如果转速传感器或其连接线路现故障，则发动机立即熄火。观察发动机转速传感器的工作情况，可查看08功能读测量数据块03显示组发动机转速显示。关闭点火开关，拔下发动机转速传感器插头（灰色插头）（见图3-4)，测量传感器插座上端子2和3之间的电阻，其值应为480〜1000Ω，否则应更换转速传感器。

（8）测试爆震传感器。为了试验爆震传感器的工作情况，可用08功能“读测量数据块”，选择13、14、15、16显示组。如果在08功能中不能实现爆震传感器的测试，可查询故障代码。为了确保爆震传感器功能完好，必须按规定扭紧力矩（20N，m)紧固。爆震传感器的三个端子之间（见图3-5)不应有短路现象，否则，更换爆震传感器。传感器插头和发动机控制单元线束的线路若有断路或短路，应排除故障。项目三电子点火（ESA）系统的检测

项目三电子点火（ESA）系统的检测

(二）丰田卡罗拉汽车点火系统的检测1点火系统概述点火系统零部件位置如图3-6所示。项目三电子点火（ESA）系统的检测

点火系统图如图3-7所示。

就车检查点火系统的步骤如下：

注意：在本部分内容中，“冷态”和“热态”指的是线圈温度。“冷态”指一10〜50°C。“热态”指50〜100°C。1）执行点火线圈和火花测试

（1）

检查DTC。注意：如果存在DTC，根据该DTC对应的部位进行故障排除。

（2）

检查是否有火花。①

拆下4个点火线圈和4个火花塞。②断开4个喷油器连接器（见图3-8)。项目三电子点火（ESA）系统的检测

项目三电子点火（ESA）系统的检测

项目三电子点火（ESA）系统的检测

③将火花塞安装到各点火线圈上，并连接点火线圈连接器（见图3-9)。④将火花塞搭铁。⑤检查并确认发动机起动过程中出现火花。

注意：•检查时将火花塞搭铁。•更换任何已受物理碰撞影响的点火线圈。•不要使发动机起动超过2s。如果没有出现火花，执行以下程序：

（3）根据以下程序执行火花测试。①检查并确认带点火器的点火线圈的线束侧连接器连接牢固，结果如表3-2所示。项目三电子点火（ESA）系统的检测

项目三电子点火（ESA）系统的检测

项目三电子点火（ESA）系统的检测

②对每个带点火器的点火线圈进行火花测试，结果如表3-3所示。•换上能正常工作的带点火器的点火线圈。•再次进行火花测试。项目三电子点火（ESA）系统的检测

③检查火花塞，结果如表3-4所示。项目三电子点火（ESA）系统的检测

④检查并确认带点火器的点火线圈有电源。•将点火开关置于ON位置。•检查并确认点火线圈正极（+)端子处有蓄电池电压，结果如表3-5所示。项目三电子点火（ESA）系统的检测

⑤检查曲轴位置传感器的电阻，结果如表3-6所示。项目三电子点火（ESA）系统的检测

⑥检查来自ECM的IGT，结果如表3-7所示。

（4）连接4个喷油管连接器。

（5）安装4个点火线圈和4个火花塞。2)检查火花塞注意：•清洗时不要使用钢丝刷。•不要调整旧火花塞的电极间隙。项目三电子点火（ESA）系统的检测

（1）检查电极。用兆欧表测量绝缘电阻。标准电阻：10MΩ或更大。注意：•如果结果不符合规定，用火花塞清洁器清洁火花塞并再次测量电阻。•如果没有兆欧表，则可用下述简单检查代替。

（2）替代检查方法。①将发动机迅速加速到4000r/min，重复操作5次。②拆下火花塞。③目视检查火花塞。如果电极干燥，则火花塞正常工作。如果电极潮湿，则转至下一步。

（3）检查火花塞的螺纹和绝缘垫是否损坏。如果有任何损坏，则更换火花塞。

（4）参考：旧火花塞的最大电极间隙：1.3mm。项目三电子点火（ESA）系统的检测

如果间隙大于大值，则更换火花塞。新火花塞的电极间隙：1.0~1.1mm。

（5）清洁火花塞：如果电极上有湿炭的痕迹，用火花塞清洁器清洁并进行干燥。空气压力：588kPa。

注意：仅当电极上没有机油时，使用火花塞清洁器。如果电极上有机油痕迹，在使用火花塞清洁器之前用汽油洗掉机油。2点火线圈和火花塞点火线圈和火花塞零部件位置如图3-10所示。项目三电子点火（ESA）系统的检测

1）点火线圈和火花塞的拆卸

（1）

拆卸2号气缸盖罩。

（2）拆卸点火线圈总成。①断开4个点火线圈连接器（见图3-11)。项目三电子点火（ESA）系统的检测

②拆下4个螺栓和4个点火线圈（见图3-12)。

（3）拆卸火花塞。用14mm火花塞扳手和100mm加长杆拆下4个火花塞。项目三电子点火（ESA）系统的检测

2）

点火线圈和火花塞的安装

（1）安装火花塞。用l4mm火花塞扳手和l00mm加长杆安装4个火