山东交通学院成人高考国际贸易复习题及参考答案

《国际贸易》（A）卷复习题一、选择题（每小题3分，共计30分。其中1至5题为单选题；6至10为多选题，多选、少选、错选均不得分）1、船舶搁浅时，为使船舶脱险而雇用驳船强行脱浅所支出的费用，属于(C)。A.实际全损B.推定全损C.共同海损D.单独海损2、根据“仓至仓”条款的规定，从货物在目的港卸离海轮时起满(A)天，不管货物是否进入保险单载明的收货人仓库，保险公司的保险责任均告终止。A.60天B.30天C.10天D.15天3、出口清关责任由买方承担的贸易术语是(C)。A.FCAB.FOBC.EXWD.FAS4、属于银行信用的国际贸易支付方式是(C)。A.汇付B.托收C.信用证D.票汇5、对生丝、羊毛、棉花等具有较强吸湿性商品，其计量重量的办法为(C)。A.毛重B.净重C.公量D.理论重量6、根据《2010通则》的解释，仅适合于水上运输方式的有(BC)。A.FCAB.FOBC.CFRD.DEQ二、名词解释（每小题5分，共计20分。）1、推定全损一般是指货物受损后并未达到完全灭失的程度，但认为实际全损已不可避免，或为避免发生实际全损所需支付的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过货物的实际完好状态的价值。2、确认样品当买卖双方采用凭样成交时，卖方为了减少交货时的风险，可根据买方提供的样品，依样复制出一个类似的样品，再交回买方，经确认后的样品。3、象征性交货指卖方只要按期在约定地点完成装运，并向买方提交合同规定的包括物权凭证在内的有关单证，就算完成了交货义务，而无须保证到货。三、问答题(每小题8分，共32计分。)1、班轮运费中基本运费的计算标准有哪些？答：（1）按货物的毛重（1分）（2）按货物的体积（1分）（3）按货物的价值（1分）（4）按货物重量或尺码从高计收(W/M)（1分）（5）按货物的重量、尺码或价值三者从高计收(W/MorA.V.)（1分）（6）按货物重量或者尺码选择其高者，再加上从价运费计收(W/MplusA.V.)（1分）（7）按每件货物作为一个计费单位收费（perunit）（1分）（8）临时议定运价(openrate)（1分）2、信用证的特点和作用是什么?答：信用证的特点有：（1）信用证付款是一种银行信用（1分）（2）信用证是独立于合同之外的一项自足文件（1分）（3）信用证项下付款是一种单据的买卖（1分）信用证的作用有：对出口商的作用：（1）保证出口商凭单取得货款（1分）（2）使出口商取得资金融通（1分）对进口商的作用：（1）保证取得代表货物的单据并收到货物（1分）（2）提供资金融通（1分）对银行的作用：为银行利用资金提供便利，赚取各种费用。（1分）为何会出现FOB的变形？其变形有哪几种？具体解释其含义。答：FOB的变形的产生主要是为了解决租船运输方式下装船费用由谁负担的问题，主要包括以下几种：（1）FOBLinerTerms（FOB班轮条件）指装船费用按照班轮的做法处理，即在装运港装船、在目的港卸的货费用均包含在租船运费中，费用由承担运费的买方负但。（2分）（2）FOBUnderTackle（FOB吊钩下交货）指卖方负担费用将货物交到买方指定船只的吊钩所及之处，而吊装入舱以及其他各项费用，概由买方负担。（2分）（3）FOBStowed（FOB理舱费在内）指卖方负责将货物装入船舱并承担包括理舱费在内的装船费用。理舱费是指货物入舱后进行安置和整理的费用。（2分）（4）FOBTrimmed（FOB平舱费在内）指卖方负责将货物装入船舱并承担包括平舱费在内的装船费用。平舱费是指对装入船舱的散装货物进行平整所需的费用。（1分）（5）FOBST（FOBStowedandTrimmed）由卖方承担包括理舱费和平舱费在内的各项装船费用。（1分）构成实际全损的情况有哪些？答：构成货物实际全损的情况主要有以下几种：（1）保险标的物完全灭失（2分）（2）保险标的物丧失原有用途和使用价值（2分）（3）被保险人对保险标的的所有权无可挽回的丧失（2分）（4）载货船舶失踪达一定时期（2分）四、案例题（(每小题9分，共计18分。)1、某货轮从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船货的共同安全，决定采取紧急措施，往舱中灌水灭火。火虽被扑灭，但由于主机受损，无法继续航行。于是船长决定雇佣拖轮将货船拖回新港修理。检修后重新驶往新加坡。事后调查，这次事件造成的损失有：①1500箱货物被火烧毁；②800箱货物由于灌水灭火受损；③主机和部分甲板被烧坏；④拖船费用；⑤额外增加的燃料和船长、船员工资。问：以上损失中哪些属于共同海损?哪些属于单独海损?为什么?答：②、④、⑤属共同海损。（1分）共同海损是指载货的船舶在海上遇到灾害或者意外事故，威胁到船、货等各方的共同安全，为了解除这种威胁，维护船货安全，或者使航程得以继续完成，由船方有意识地、合理地采取措施，所作出的某些特殊牺牲或支出的某些额外费用。案例中②、④、⑤项中的损失都是为了解除船、货的共同危险而人为地、有意识地、合理地采取的抢救措施，或因此造成的额外支出的费用，应由所有受益方共同分摊。因此属于共同海损。（4分）①、③属单独海损。（1分）单独海损是指除共同海损以外的意外损失，即由承保范围内的风险所直接导致的船舶或货物的部分损失，仅由受损者单独承担。案例中①项中1500箱货物和③项中船的主机和部分甲板都是被火烧毁的，而火灾属于海上风险中意外事故的范畴。而且这些损失与其他利益方无关，应由损失方单独承担。因此属于单独海损。（3分）某年3月，广西某粮油进出口A公司向南非出口食糖。合同规定：食糖，数量500公吨，每公吨120美元，可有3%增减，由卖方选择；增减部分按合同价格计算。问：如果在交货前食糖市场价格上涨，在不违反合同的情况下，卖方要想获利，可装多少公吨？如果市场价格下降呢？同年5月，A公司又向俄罗斯出口小麦，合同规定：数量为1000公吨，每公吨100美元，以信用证方式支付。合同签订后，俄罗斯进口商开来信用证，金额为十万美元。问：我方最多、最少可成交多少公吨小麦？为什么？答：（1）在本案例中，按合同规定，交货数量根据溢短装条款可有3%增减，合同数量为500公吨，卖方可以溢短装15公吨，因此卖方最多可交515公吨，最少交485公吨，增减部分按合同计价，如在交货前市价上涨，少交（即交货485公吨）对卖方有利，如交货前市价下降，多交（即交货515公吨）对卖方有利。（4分）（2）我方最多可交1000公吨，最少可交950公吨。原因：根据《UCP600》规定：对合同未规定数量机动幅度的散装货，除非信用证规定货物的指定数量不得有增减外，在所支取款项不超过信用证金额的条件下，数量准许有5%的增减幅度。在本案例中，小麦是散装货，数量可有5%的增减，即卖方交货数量可在950-1050公吨，但信用证金额只有100000美元，因此，卖方最多也只能交1000公吨，最少可交950公吨。（5分）《国际贸易》（B）卷复习题一、选择题（每小题3分，共计30分。其中1至5题为单选题；6至10为多选题，多选、少选、错选均不得分）1、如果班轮运费的计收标准为“A.V.”，表示运费(C)。A.按毛重计收B.按体积计收C.按价格计收D.按货物件数计收2、品质公差条款一般用于(A)。A.制成品交易B.初级产品交易C.纺织品交易D.谷物类产品交易3、专门解释CIF术语的国际贸易惯例是(A)。A.《华沙－牛津规则》B.《美国对外贸易定义》C.《国际贸易术语解释通则》D.《国际货物销售合同公约》4、某公司签发一张汇票，上面注明“At90daysaftersight”，则这是一张(B)。A.即期汇票B.远期汇票C.光票D.跟单汇票5、根据《2010通则》的规定，若按CIF术语成交，则货物风险的划分(A)。A.以货物在装运港上船为界B.以装运港船边交货为界C.以货交第一承运人为界D.以目的港交货为界二、名词解释（每小题5分，共计20分。）托收指债权人（出口人）出具债权凭证（汇票、本票、支票等）委托银行向债务人（进口人）收取货款的一种支付方式。班轮运输 指按照规定的时间表，在固定的航线上，以既定的港口顺序往返运载货物的船舶营运方式。国际贸易术语指在长期的国际贸易实践中产生的，用来表明商品的价格构成，说明货物交接过程中有关的风险责任和费用划分的专门用语。问答题(每小题8分，共32计分。)1、什么是海运提单？海运提单的性质和作用有哪些？答：海运提单是由船公司或其代理人在接管承运货物后，签发的证明已收到指定货物，允诺将货物运至指定目的地，交付给收货人的书面凭证。（2分）它的性质和作用是：（1）提单是货物收据。即提单是承运人或其代理人签发的证明已承运人按提单所列内容收到货物。（2分）（2）提单是物权证明。提单是货物所有权的凭证，提单的合法持有人有权凭提单向承运人提取货物，也可以在载货船舶到达目的港交货之前办理转让，或凭此向银行办理抵押贷款。（2分）（3）提单是运输契约的证明。是承运人与托运人之间订立运输合同的证明，也是承运人与托运人或收货人处理双方权利、义务的依据。（2分）2、汇票、本票与支票的区别有哪些？答：（1）基本性质不同汇票与支票都是无条件的支付命令，是由出票人命令另一个人支付款项，是委付证券，所不同的是汇票的付款人可以是银行、企业或个人，而支票的付款人一定是银行；本票是一种无条件的支付承诺，出票人承诺由其本人支付款项，是己付证券。（2分）（2）基本当事人不同汇票和支票的当事人都是三个，即出票人、付款人和收款人；而本票的当事人只有两个，即出票人和收款人，因为出票人本身承担着付款责任，与付款人是同一人。（2分）（3）出票人承担的责任不同即期汇票与本票、支票的出票人，自始至终都承担主债务人的责任；而远期汇票在承兑后就由承兑人承担主债务人的责任，出票人退居为从债务人。（2分）（4）付款期限不同支票是即期付款的票据，见票即付，没有远期支票。汇票和本票都有即期付款和远期付款之分，有到期日的记载；但是汇票有承兑等票据行为而本票没有，因为本票的出票人与付款人是同一人，无须进行承兑。（2分）3、国际贸易惯例的性质是什么？答：（1）惯例本身不是法律，对当事人不具有强制性或法律约束力。（2分）（2）惯例的采纳与适用以当事人的意思自治为基础（1分）。即买卖双方在合同中作出某些与惯例不符的规定，只要合同有效成立，双方都要遵照合同的规定履行义务，一旦发生争议，法院和仲裁机构也要维护合同的有效性。（3分）（3）惯例对国际贸易实践具有指导作用，体现在：a)合同双方若同意采用惯例来约束交易，则惯例对双方具有强制性，称为“明示的约束力”。（1分）b)双方没有规定是否采用惯例（即未明确排除也未明确采用），一旦发生争议，法院与仲裁机构往往采用某一惯例进行裁决，称为“默示的约束力”。（1分）4、采用凭样成交时的注意事项有哪些？答：（1）选择适于凭样品成交的商品（1分）（2）注意样品的代表性（1分）（3）采用凭样成交而对品质无绝对把握时，应在合同条款中相应做出灵活的规定（2分）（4）寄出样品时，应留存“复样”（1分）（5）可使用“封样”（1分）（6）作宣传商品之用的“参考样品”不应作为实际交货时的品质标准，应表明“仅供参考”（2分））四、案例题（(每小题9分，共18计分。)1、我国一出口公司按CIFLondon向英商出售一批核桃仁，由于该商品季节性较强，双方在合同中规定：买方须于9月底前将信用证开到，卖方保证运货船只不得迟于12月2日驶抵目的港。如货轮迟于12月2日抵达目的港，买方有权取消合同。如货款已收，卖方须将货款退还买方。由于天气恶劣，班轮于12月5日才抵达目的港。因此进口商拒绝提货，除非打20%折扣以赔偿其损失。经过多轮谈判，最终以打15%折扣而告终。问：这一合同的性质是否属于真正的CIF合同？为什么？答：此合同并非真正的CIF合同。（2分）因为根据2010通则，CIF意味着在装运港货物上船卖方即完成交货义务。此后货物的风险和损失及各种额外费用都应由买方承担。合同中规定的船如不能按期抵达目的港买方有权撤销合同或索还已经付出的货款的条款，从法律意义上讲已经把实际交货作为付款的条件，因此不再是真正的CIF合同。而CIF术语是象征性交货条件，即凭单付款，卖方只要按时完成在装运港的交货义务并向买方提交合同规定的单据，买方就必须凭单付款，而不必待货物运抵目的港后再付款。原合同中出口商能否最终取得货款取决于买方在目的港能否按时取得货物，使合同变成了一份到达合同，违背了CIF术语象征性交货术语的性质。（7分）2、我某对外工程承包公司A在5月3日以电传请意大