中国第一汽车集团公司实习报告

中国第一汽车集团公司实习报告哈尔滨商业大学10级工业工程一班张震

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央稠主要某由缸今体、庭活塞行环、辛连杆竹、曲从轴和润飞轮植等组照成。脂缸体式上部克为汽伏缸、蜻下部宪为曲嘉轴箱牲。活收塞位佩于汽远缸内废。活仁塞环烫用来裤填充扣汽缸燃与活隆塞之融间的永间隙像，防您止汽沿缸内膏的气钞体泄饰漏到艰曲轴楚箱内别。曲归轴安娘装于乖曲轴幻箱内毕。飞漫轮固把定于疫曲轴聋后端坏，伸凳出到宫发动邻机缸牵体之香外，牌负责精对外持输出增动力尤。连测杆用李来连停接活扎塞与屡曲轴已，负盏责传厕递两惧者之勤间的而动力贴与运荡动。绪汽车案发动零机是支多缸茎发动思机，贼活塞睛与连浮杆的坝数目思与缸嚼数相暴同，谨但曲沟轴只寇有一堆根。

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佩写3、春汽油昂机燃械料供梨给系年统

挂议主要盲由空坦气滤戒清器造、化秋油器页（或蜡者燃卧油喷财射装雪置）共、进密气管迟、排置气管伶、消棕声器阅、汽烦油泵振和汽除油箱衰组成亡。主斑要功理用是痛将汽梦油雾拌化、祥蒸发随后，巷与空旱气混送合成撑不同碧浓度嚼的可秩燃混机合气嘉充入致汽缸脱，供扶燃烧贺使用扎。同羡时，梦将燃此烧后本的废织气排半除汽对缸。吐进入暴汽缸继内的肤混合飞气量庙由驾膏驶员构通过施加速代踏板想控制百，以塑满足亩发动剃机不艇同负意荷的侍需要纹。

凯溜4、裂柴油啊机燃吵料供漂给系浩统

注救主要也由空非气滤棉清器宇、进蜓气管浮、排象气管煮、消顷声器裕、柴序油箱纳、输衡油泵巨、喷雪油器妇等组赞成。因通过运空气驼滤清前器和圈进气牲管进携入汽倦缸内慎部的插是空鄙气。脖柴油支箱内苍的柴即油被眼油泵撇抽出物并进壳入喷快油泵慨，经辛喷油让泵加崇压后引，通测过喷肿油器花直接遮以雾坐状喷屑入汽容缸燃茂烧室迎内。后柴油醋在燃发烧室铃内完肤成蒸捉发、灭混合犬后自电燃。骑燃烧垮后的羡废气错则由芦排气胜管排吴出汽围缸。堂驾驶罗员通洪过加吧速踏玩板根华据发垦动机夸负荷册的大示小，鲜控制烧每次藏喷入浊汽缸驴的柴贺油量嫌。

相锅5、撤点火伟系统

术核点火艇系统仙为汽顿油机邻独有作，由设蓄电胶池、带点火乓开关框、分帐电器级总成赠、点鼠火线妄圈、躬高压颈线和幻火花斑塞组柄成。伏火花煎塞位幼于汽绢缸燃牙烧室盛。该无系统狱的主堵要作扇用是猴使火保花塞嫁按时杰产生视电火终花，熔将汽嗽缸内乘的可滥燃混姥合气壳点燃蛮而做趁功。宰柴油耕机的亡燃烧恭方式视为自死燃盼(压搂燃)浮，不膨设点赚火步系。

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笼岗7、旺起动棉系统

卸付主要茎由蓄你电池阴、起政动控捕制与腹传动炮机构输和起茅动机桌（马辣达）纤等组苏成，滤用来乏起动惭发动横机，胖使其材投入锐运转旧。

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新存传动善系由避离合尾器、鸭变速那器、冈万向群传动届装置孤和驱名动桥膛组成叹，用稍来将高发动嘉机输宝出的撕动力贿传给疼驱动潮轮，混并使兔之适齐合与垃汽车鲜行驶威的需恳要。

位经（加1）盏档离合校器：

汽仿离合兽器位煮于发底动机她飞轮刊与变商速器价之间厘。主疫动部丸分（滤压盘妄与离户合器雀盖）爸固定逢于飞还轮后干端面虽，从详动部蹦分（彩摩擦厉片）躁位于夜飞轮处与压部盘之桃间，躲并通械过中邀心的瞧花键镰孔与菜变速秧器第景一轴壶相连属。压效紧部甚分位似于压采盘与谨离合剂器盖僚之间塘，利揭用其辟弹力叉将摩士擦片佣紧紧绘地夹埋在飞应轮与携压盘味之间载，主嘴从动今部分常利用江摩擦坡力矩粥来传弦递发泡动机就输出气的扭馋矩。铃分离卷机构恋由安俘装于络离合文器盖盛和压絮盘上叮的分剖离杠薯杆、政套于喘变速羡器第截一轴康轴承式盖套肢筒上筛的分屯离轴度承以抖及安妇装

坏于飞态轮壳戏上的泉分离感叉组杆成。霜分离升叉通满过机君械装捏置或盗者液裹压机竟构与所驾驶播室内肿的离纸合器版踏板壶相连揭。离污合器忽是经福常处掘于接设合状占态传泥递扭挥矩的领，只枪有将废离合奔器踏茄板踩佳了，错分离胖机构持将压夕盘后抗移与悔摩擦泼片分乓开而渣呈现啄分离度状态宁。此税时扭炸矩传渴递中举断，刮可以模进行蚕诸如测起步桂、换劫档、崖制动赛等项跟操作茧作业羞。当带汽车户传动压系过库载时针，离水合器垦会启碧动打棒滑，管对传堵动系沉实现当过载陆保护堤。

倚笑中型脂以下本及部炼分大订型车漠辆，植多采点用只桑有一紧片摩和擦片磁的单暂片式完离合钓器，菜部分狭大型帽车辆移则采箩用双草片式拥离合吊器，争离合卧器的桃摩擦痒片直拥径越惰大，烈数目血越多慎，所追能传卫递的亏扭矩忍就越捕大，稼但分挥离时后需要懒加在桂踏板蚊上的郑力就坏要大愈些．重在摩弯擦片听上还庭设有键扭矩纱减振寿器，免以使浆传动值系工歉作更效加平看稳。

盾击传统款结构凤的离疗合器霸压紧真部分毯多采灿用一销圈沿笑四周扶均布饰的螺奶旋弹颗簧。阶数目另多为寨8～只16筋个不道等。丘虽然跌压紧失可靠遥，但睬操纵自离合罚器时纺比较张费力锈，弹蜡力也葱不容具易均骄匀。生还存决在轴调向尺突寸大峡、高不速时停压紧档力下环降等枪缺点沿，正祸逐步显被膜菜片式株离合熄器所孟取代幕。

诞属目前末在中年小型趣甚至售在部舒分大炭型车缺辆上剃，都雷采用扛了膜震片式倘离合吃器。核它利秩用一棋个碟天状的购膜片熊弹簧求取代能了螺年旋弹橡簧和日分离造杠杆械，不烦但使令轴向裤尺才伞减小鼻，而跳且操盲纵轻侵便，团不论辅在何僵种情菌况下叠都能姐可靠低地压底紧。

盗役离合供器的马操纵革机构老是指惑离合限器踏让板到肾分离鹿叉之焦间的轰传动抚部分塌。大静部分泼汽车猎采用誓机械龄式结僚构，唉通过肢拉杆拉或者疾钢丝桌绳将略二者育相连远。也过有一悠些车继辆采文用液无压机帜构，链通过凳液力无传动弦来将给二者膝联在喜一起斯。

玩妈（牛2）鸟变速携器：

市杂在汽循车行拿驶中让，要环求驱询动力务的变丙化范责围是币很大暖的，推而发惨动机阵输出锦扭矩被的变熔化范搬围有拼限。打必须瞎通过叮变速杏器来昌使发马动机灯输出轰扭矩睁的变查化范唐围能描满足削汽车备行驶则的需泄要。丸同时肤，变笋速器叠还应览能实驾现汽续车的艺倒驶利和发辜动机获的空回转。母目前思汽车煮上多遍采用袋机械起有级邮式变帐速器耻，由渣变速么传动盘机构护（传愈递和炸变换湖扭矩卧）和译变速浴操纵佛机构滚（用环来变呢换档封位）葱组成损。一也般设纽有进3～宽6个巧前进乖挡和添1个油倒档医。每极一个快档位燃都有磨一个场传动烫比，方可以售将发侄动机腔输出夜扭咱矩增钞大到清和传懂动比掏相同者的倍帆数。势同时柔将发具动机铜转速双降低腊到和桶传动梳比相谨同的努倍数灵。挡寿位越滋低，式传动睁比越依大。

免喘因此五，当倡汽车黑低速栗行驶栏需要冤大扭龙矩时信，可哭以将龟变速银器挂抓入低饺挡，嘱而汽犹车高纪速行献驶需辽要小秩扭矩须时，他可将巾变速党器挂膀入高呀档。急在前周进档按中，垃有一魔个档宿的传妇动比稻为哪1。旅挂入顾该味挡时州变速谈器第遵一轴扮（输舌入轴粪）和社第二途轮（回输出街轴）职初成涂一体价同步纠转动相，发热出动材力不汪经变谈化直扯接输延出，揉称之过为直座接挡牢。直流接挡驻传动顽效率丧最高物，应林经常兼使用箩。当知变速雕器不振挂入安任何商挡位征，称预之为等空挡代，动丰力传旁送中厅断，盖实现辩发动细机怠抽速运恨转，抬满足傍汽车宏滑行姿和怠衔速时自的需歼要。

伏暴（洞3）盆万向讯传动笛装置肌：

厚笨万向饲传动师装置垦主要葬由万矛向节绘和传汉动轴稿组成康，将锦变速演器或刮者是喷分动邮器发兴出的寨动力能输送计给驱恨动桥景。

帖拐（脉4）首驱动妻桥：

劲君主减哈速器症：用说来将颠变速镇器输么出的番扭矩瞧进一合步增使加，壤转速顿进一零步降债低。涂对于窝纵置杜发动萄机来核说，牵还将财旋转已平面吐旋转涨90职度，协变成昨与车津轮平所面平驳行。

裳搅差速铜器：参驱动停桥上透设置挽差速边器，脑可以暴在必佣要时俘允许纤两侧叫驱动直轮转渠速不恳同步条，以滥满足雪汽车奥转向甚、路寺面不马平时脱行驶纤的需岗要。

扩叹半轴夏：半糊轴为只两根钟，每使根半查轴内抬端通或过花恨键与遥半轴姥齿轮宫相连乌，外贞端与晚车轮罚毂机燃连。

投郊桥壳葵与轮期毂：得桥壳括构成倦驱动碗桥的掉外壳爬。轮半毂是勾车轮额的一造部分企，通幼过轮似毂将裁车轮窄安装深于驱咱动桥弦上。

咬皮分动疯器：饱全轮第驱动帝的越捞野汽侵车上童设有扭分动丙器，救将变筋速器录输出时的动岗力分岭配给胸各驱尊动桥懂。

遇汽车察的悬挺挂系幕统

膏钱2、东行驶司系

娃额行驶鲜系是勇汽车球的基贝础，街由车元架、犬车桥叨、车右轮与荒轮胎溉以及虽位于拐车桥祖和车摧架之滨间的扮悬挂旷装置苍组成偶。车清架是原汽车阻的装伤配基栏体，际将整列个汽诱车装思成一裂体。嘴车桥沫与车激轮负吸责汽博车的避行驶晓，悬瓦挂装被置组竖成。薄车架写是汽抖车的夸装配再基体私，将里整个荷汽车沾装成泽一体底。车风桥与饼车轮洋负责丝汽车聋的行宣驶，疗悬挂甘装置钞将车秋桥安露装于讽车架评，起哥到传毅力、竟导向耗和缓耳冲减担震的武作用秘。行补驶系淋除影利响汽蒸车的牢操纵屡稳定挎性外总，还裂对汽胶车的误乘座屑舒适兄性起骆重要使影响偿。

铲粮3、张转向慕系树转向义系用狂来改扎变或掌者恢订复汽执车的赛行驶沾方向拴。它妈是通遍过使据前轮透相对界与汽准车纵泉向平鱼面偏洒转一殊定的涨角度建来实球现转震向的伸。转币向系目主要充由转袍向操木纵机投构、与转向茅器和结转向丧传动金机组肺成。

冻固4、像制动五系

悦买制动菠系的铺作用独是使虫行进宰中的疲汽车荣迅速惜减速叮直至精停车焰，是况停放蛙的汽夜车可涌靠地改驻留年原地骡不动吗。行晓车制牺动装死置由口设在贤每个湿车轮况上的纠制动仙器和吹制动是操纵鸦机构陕组成端，由坑驾驶平员通乘过制给动踏尽板来云操纵苦。驻余车制席动装明置的夕制动探器有饱装在倚变速促器第畏二轴首上的尊，但国大多茧数是轿与后承桥制超动器宜合一厉的，卧驻车探制动额器由售手操贫纵杆持来操撞纵。馒（三修）车悠身疏车身鹿容纳司驾驶阀员、员乘客猴和货戚物，菌并构漫成汽舰车的驾外壳软。载夏重汽桥车车比身由马驾驶编室的葛货厢炼组成鸭，客乐车与漫轿车黎的车读身由域统一更的外吵壳构云成。丑其他彩专用倾车辆联还包赔括其选他特睡殊装盒备等誉。车惜身还期包括潜车门畅、窗细、车工锁、植内外之饰件肆、附吧件、汁座椅档及车柏前各逼钣金船件等献。

目（四齐）电哲器设猪备

眨倡电器雁设备弱由电括源和显用电代设备仔组成报。电姻源包伍括发霜电机届和蓄拦电池制。用厦电设警备的妻内容胡很多溪，不泛同车菊型不辞太一源样，嚼主要项有点敢火系柜、起刊动系艇、照到明、伞仪表子信号摆系统绒、空育调以允及其宁他用叫电设芒备等小。

肺二、谱轿车昆的结歇构特帽点宁1、绑发动仍机布劫置与息驱动吼形式劝常见吓下面蓄几种复，驱撤动形品式都俱为性4×蜓2。

违阿1)协恳发动约机前撑置后男桥驱场动批：大湾型和茶很多吴中型匹轿车斩都采蝶用这病种方辛式。抢重心闸位置逐合理直，驱屈动与牵附着品可靠懒，操臣纵机勇构简唐单，畅但由起于传辨动轴造的存闯在，姐又避滨免由顺于过寸于抬吹高地习板的暗高度锣使重池心高德度增役加，柱常将赔地板论中央堂凸起皇，导摄致后疮排中要间座克位乘致座不严舒适辽。但喂这种而方式颗仍然扭是一番种很机好的驴驱动庆方式市。

嘉凶2)抖匀发动柱机前看置前蜓桥驱球动脏：很宅多中骆、小洋型轿希车采秘用这塞种形旺式。彼一种揭是发谈动机情横置叮，另帝一种劳则为递发动震机纵踢置。种该形匀式结副构简叙单、术紧凑惜。不俘设传测动轴布可降略低重祖心和号车厢肠底板帝高度谷，有宫助于惯提高馋乘坐嗓舒适击性和随行驶颂稳定融性。裳前桥拨驱动妇的汽双车上验坡时桨前轮擦附着谎力减趋少，百不能猪够获么得足去够的抗牵引爸力。

己挠3)晌艺发动吴机后路置后饭桥驱距动额：见馆于某限些微笼型轿食车。戴发动衫机位叹于后培桥后剑部，刑除散酷热不像良外叹，操安纵机立构也柔较复规杂。格应用艇不广裂泛。

步2、财车身梦与外兵形

何稍大型诊轿车肉多采拴用非而承载他式车寒身。攻车身汽不承别载发落动机农、底局盘及画各部配件的蝇重力慰。这役种轿绵车设蚁有车站架，馋车身望通过宿弹位战装置的安装懂于车圣架上蜘。这秀种形避式的弄轿车缝乘坐锐舒适垃，隔山振性勺好。浸但结煮构复锦杂，剂重量烂增加境，价貌格较携贵。厅中、菠小型姻轿年熄多采甜用承贷载式医车身滚结构行，不扒设车夸架，附发动份机和饥底盘殿等部器件直辰接安淡装于如车身产上。浆结构均简单颤、重韵量轻类、价座格便轻宜、追应用读越来羞越广蛇泛。

稼仅轿车暮外形捕种类闲很多骡、但肾不论剥何种枯外展自，都遍必须芝具有赌优良抛的行洗驶稳益定性圾，以岛利轿诱车高币速行歼驶。歇友好薪的外喜形还毙必须镜使轿促车各忧部件贪布置醉合理郑，具淹有尽证量大督的乘味坐空愧间和智行李块厢容衣积。施除此应之外霜，还龙应美网观大浅方，筋色彩薯光亮饲，具傲有时井代特该点，誉符合沿人们滴的审莲美观规念。

锣盒1)赏厚三厢残式结留构：浸是应剃用最规为广邮泛的翠一种揉形式秧。前到厢安谁置发客动机亦，中踢厢为燃乘座储空间许，后搏厢是重行李胁厢，项可分膝成蜻"船片型"咬和"做楔型翼"两医种。瓶船型潜为传兴统型贵，高超雅、典气派虾、大佣方铸，为役高级小轿车滤广泛纤采用沸，楔固型具率有优双良的慎空气健力学刻性能色，外把形具弟有时节代感戏。

给舒2)慧廉两厢咸式结晶构：拥没有同专门同的行汗李厢颠；只禾是在猫乘坐按厢后蛛排座国位之乓后有斤一个贵安放蝇行李梳的空横间。佣车身墙短小傅、停泉车方疗便，片机动成灵活乳，非道常适赛合于冻市内形行驶贡。在伏交通渴拥挤视的现嫂在，添有着膀很大毙的实舌用性弱。

邻怒耕3)闯宰斜背津式结结构：户介于芽两厢妻与三注厢结葬构之糖间，葱车身驴接近纳于流恰线型帐。

添改4)鹊盯旅行旅轿车证结构胶：厘在三痰厢基敏础上务将行匙李厢肚向上它扩大脱并和时乘座勒厢打权通成程一个傍统一证的空锡间。掠能容勒纳更问多的弊行李鬼，适疏合于倦远距象离行夺驶。

撤拼妇5)辆锦客货暮两用嘱车结教构：凭在三士厢式踏轿车视基础围上改淘装而注成，坐主要摧用来徒载客哨，也胆可用某来载兵少量藏货物茫。适挑合于关私人搂家庭好使用抬。

冤逢6)诞驴越野篇客车强外形奴结构津：也为了虎缩小属前、收后悬耻和具甘有较黑大的淡接近拦角和雹离去厚角，受都采听用两肌厢式思结构仆，第仆二排冬座位晴后面绒设有族可折偿叠座杨椅，颈既可传载人位，又拴可载锁物。

常渐轿车孕的乘远坐空辉间大亭小对田乘客汁的安旁全性退是很诱重要凤的。扁乘坐讲空间伙越大视，发洗生事畅故时原乘客加受到持的伤老害就尺越小帅。

忆3、群发动忆机排务量

药钩几乎淡所有场轿车吉都采到用汽熔油机卸。发沈动机躁排量粘越大窗，发判动机遭功率伪越大处，除冰了使缎轿车耐具有敞较高傍的行勒驶速吵度和滩良好胁的加艳速能乔力外唐，还李可以炎装置驰更多洞的附固属装制置。开轿车锅也可兼以做盒得更溪大更久宽敞避，使激乘坐议更舒棋适。作但经糕济性绢较差轿，价绸格也宋高。咱微型伶轿车挂由于怜追求残低成贵本低社油耗京，发骗动机开排量咐较小弊。

削4、剂底盘

葡于中、禽小型箱轿车怨仍然管大量周采用悔机械永式传滩动系弄。而灿很多全大型冠轿车词都采歼用了样液力将机械给传动眼。轿喝车悬擦挂多测为独闭立式择悬挂洽、制廊动装午置大受多采及用双摘管路安液压希制动饮装置幸或者柔真空投助力皂液压尼制动抱装置壤。制闲动器围大多薯采用致前盘最后鼓丸式、车轮胎细为超极低压瓦胎，删具有出优良望的弹弱性。5、悬挂系统悬挂系统是汽车上的一个非常重要的系统。它不但影响汽车的乘坐舒适性（平顺性）、还对其他性能诸如通过性、稳定性以及附着性能都有重大影响，每一个悬架都由弹性元件（起缓冲作用）、导向机构（起传力和稳定作用）以及减震器（起减震作用）组成。但并非所有的悬挂都必须有上述三种元件。只要能起到上述三种作用即可。悬挂的分类

（l）非独立式悬挂：两侧车轮安装于一根整体式车桥上，车桥通过悬挂与车架相连。这种悬挂结构简单，传力可靠，但两轮受冲击震动时互相影响。而且由于非悬挂质量较重，悬挂的缓冲性能较差，行驶时汽车振动，冲击较大。该悬挂一般多用于载重汽车、普通客车和一些其他车辆上。

（2）独立式悬挂：每个车轮单独通过一套悬挂安装于车身或者车桥上，车桥采用断开式，中间一段固定于车架或者车身上；此种悬挂两边车轮受冲击时互不影响，而且由于非悬挂质量较经；缓冲与减震能力很强，乘坐舒适。各项指标都优于非独立式悬挂，但该悬挂结构复杂，而且还会便驱动桥、转向系变得复杂起来。采用此种悬挂的有下面两大类车辆。轿车、客车及载人车辆。可明显提高乘坐舒适性，并且在高速行驶时提高汽车的行驶稳定性。越野车辆、军用车辆和矿山车辆。在坏路和无路的情说下，可保证全部车轮与地面的接触，提高汽车的行驶稳定性和附着性，发挥汽车的行驶速度。

2．弹性元作的种类

（1）钢板弹簧：由多片不等长和不等曲率的钢板叠合而成。安装好后两端自然向上弯曲。钢板弹簧除具有缓冲作用外，还有一定的减震作用，纵向布置时还具有导向传力的作用，非独立悬挂大多采用钢板弹簧做弹性元件，可省去导向装置和减震器，结构简单。

（2）螺旋弹簧：只具备缓冲作用，多用于轿车独立悬挂装置。由于没有减震和传力的功能，还必须设有专门的减震器和导向装置。

（3）油气弹簧：以气体作为弹性介质，液体作为传力介质，它不但具有良好的缓冲能力，还具有减震作用，同时还可调节车架的高度，适用于重型车辆和大客车使用。

（4）扭杆弹簧；将用弹簧杆做成的扭杆一端固定于车架，另一端通过摆臂与车轮相连，利用车轮跳动时扭杆的扭转变形起到缓冲作用，适合于独立悬挂使用。

3、减震器

多采用筒式减震器，利用油液在小孔内的节流作用来消耗振动能量。减震器的上端与车身或者车架相连，下端与车桥相连。多数为压缩和伸张行程都能起作用的双作用减震器，

4、导向装置：

独立悬挂上的弹性元件，大多只能传递垂直载荷而不能传递纵向力和横向力，必须另设导向装置。如上、下摆臂和纵向、横向稳定器等。

5、非独立悬挂：

载重汽车前后桥均为非独立悬挂，某些车辆如轿车及客车等，后桥也采用非独立悬挂。每一车轿的非独立悬挂由两组纵向布置的钢板弹簧组成。钢板弹簧的中部固定于车桥，前端与车架或者车身铰接，后端则与车架或者车身通过吊耳铰接或者采用滑板联接。减震器上端与车架较接，下端与车桥校接。载重汽车的后桥多不设减震器。

6、独立悬挂

类型很多，多采用螺旋弹簧作为弹性元件。扭杆弹簧也用于独立悬挂，分成纵向扭力杯和横向扭力杆两种。独立悬挂虽然优点很多，但会使汽车的转向系、行驶系和驱动桥结构变得复杂。第三篇实习生活及典型零件分析一、纵观一汽1、安全教育安全第一，预防为主，隐患险于明火，防患优于救灾，责任重于泰山戴眼镜布，拉上拉链，裤腿不能短。救治：1救治伤员（停止机床，红色凸起，断电保护）2保护现场3立即报告4配合调查进入现场，看到机床，注意紧急停止按钮管道颜色：深红色---蒸汽；天蓝色---压缩空气；浅黄色—天然气；深红色—自来水防护网：黑黄相间---危险红白---禁止穿越2、一汽名人：江泽明，何光远，李岚清，吕富荣钱斌---汽车创业之父包含一汽和二汽耿昭杰竺延风3、马老师讲课一、完全定位（工件的在相互垂直的三个坐标轴内，运动就会受到限制，运动的可能只有六种）二、不完全定位（六个自由度未完全限制，也不影响加工精度三、欠定位（缺少定位）四、过定位（不同定位元件消除了相同的自由度）紧贴接触：定位基准面，定位元件四度一要求四度：尺寸精度，形状精度，位置精度，粗糙度一要求：技术要求二、车桥厂1、车桥厂概今天上午8：20分集合，步行二十分钟到达一汽集团，开始对车桥厂的参观。车桥厂概述：1953.7.15日开工建设。1958.2.13毛泽东视察，在86年完成了第二次创业改造。车桥文化包括：产品----企业的生命，质量---产品生产，成本---拼抢市场的利刃，管理--引入TPS管理；培训---建立起学习型组织；思想配置---凝聚团队意识。车桥厂以数控机床为主。进入厂房，厂房上空有巨大的管道，分别为进气管和出气管，上料采用悬臂杆，可以滑动，工人在下方，储料箱在机床旁。有垂直的吊具和卡具，红灯进料，绿灯在加工。车间采用TPS目视板管理：包括：1，原生产线平面图2选题理由3要因分析4生产现状5目标确定6对策措施7改善计划8工位改善实例。机床旁有安全方针，作业要领书，程序。2、具体参观各零件生产线⑴减速器生产线：一、减速器车间看版图内容：人员布置图2，作业结束后4S检查表3，生产计划完成情况4，道具消耗写实表5，可动率推移图6辅助材料消耗统计图表7直行率走势图8安全检点表9员工技能素质表10考勤与奖金分配表11辅助材料费对比图12辅助材料消耗写实表13员工提案统计表14刀具费用对比图15分装翻修统计图二，工序将盖，差速器轴承和减速器装配在一起——→粗镗主动锥齿轮轴成孔——→在φ408圆周上钻10个φ14.5的通孔——→唿平面，攻丝——→攻丝——→打标记——→清洗三、人员配置图现场工程师现场工程师立车立加双轴转盘铣摇臂钻 摇臂钻装配清洗机卧镗立镗 卧加钻孔组合机攻丝机清洗机打标记班组长MCV-1020AY2J1042YX-Z244Z3040Z3040XKQX315YX-211AMQ-H250YZJ-1173YX-Z2438HZ0004-00JWL-200CB四、减速器质检过程：吊减壳——→轴承定位——→拆差速器轴承盖——→装差速器——→装主动锥齿轮总成——→拧轴承座螺栓——→调齿侧间隙——→复调齿侧间隙——→总成试验——→拧栓齿外壳合件螺栓——→打标识——→落减速器⑵前桥生产线一，重点零件---转向节 工序号工序名称工序简图设备节拍图示1铣两耳四侧面专用铣床32钻镗主销孔钻镗组合机2.63拉主销孔卧式拉床1.54铣叉部凹窝及杆部端头专用铣床2.55精铣两耳内侧面数控铣床2.56钻两端中心孔数控钻床2.57粗车端面仿型车床2.58粗车轴颈及端面左右转向节钻镗组合机2.59半精车轴颈及端面左右转向节数控车床3.610精车轴颈及端面左右转向节数控车床5.611半粗磨轴颈及端面数控磨床2.512钻法兰螺栓孔以及止柱螺栓孔专用铣床313唿螺母平面14钻法兰螺栓孔以及止柱螺栓孔专用铣床315攻螺纹立式钻床1.516清洗清洗机2.617卒火18半精磨轴颈及端面数控磨床2.519铣两耳环侧面特种铣床2.520钻绞锥孔21钻孔攻螺纹左右转向节组合钻床2.522拉键槽卧式拉床23铣两耳内侧面专用铣床2.624压衬套并推挤25精磨端面及轴颈26精车螺纹轴颈左右转向节数控车床2.227滚压螺纹滚丝机1.528铣螺纹平面29探伤左右转向节探伤机1.530打标记左右转向节31清洗左右转向节二，重点零件二：螺旋伞齿轮（主动锥齿轮）1、从动螺旋伞齿轮的加工工序工序号工序名称工序简图设备1车侧面及内孔1283多轴立式车床2车外锥背锥内端面倒角C2632.2双轴立式车床3钻孔C150特种磨床4磨平面M2120内圆磨床5磨内孔及端面LL3-50内孔端面磨床6中间检查∮109.607粗铣齿轮528铣齿机床8精铣齿轮118116F铣齿机床9中间检查接触区、齿侧间隙、齿面粗糙度Y94锥齿轮检验机10热处理渗碳层1.2~1.6淬火；表面硬度58~63HRC心部硬度33~48HRC11磨内孔M2120内圆磨床12最后检查2、制造工序：铣端面打中心孔——→粗车端面外圆——→精车平面外圆——→粗车锥面外圆——→精车锥面外圆——→铣槽——→滚花键——→粗磨外圆——→滚挤螺纹——→中间检验——→粗铣齿——→粗铣齿凸向——→精铣齿凸向——→齿端倒角——→清洗——→中间检验——→热处理——→半精磨外圆——→精磨外圆——→校正螺纹——→最终校验三、零件三桥壳1、制造工序粗车小法兰——→粗镗孔——→精镗孔——→清洗工位——→压套管——→精车小法兰——→镗车大法兰——→小法兰钻孔——→小法兰攻丝——→钻大法兰——→钻油堵——→铣凸台——→铣缺口——→铣中叉——→铣右边叉——→铣弹簧面——→铣左边叉——→钻凸台——→攻丝——→钻顶丝孔——→加工贯通轴孔——→钻叉孔——→清洗——→清洗去毛刺——→打号——→拧曲堵——→平外圆端面——→打号——→去毛刺1分装转向节及臂总成工位的改善2增加九吨前桥前束调整夹具，取消前桥装配线3缩短前梁上线滑道，削减在制品1分装转向节及臂总成工位的改善2增加九吨前桥前束调整夹具，取消前桥装配线3缩短前梁上线滑道，削减在制品4实行定位装配，开展标准作业3、前桥质检：装作转向节——→装右转向节——→左侧装转向节及臂——→左侧调前束，转向角——→右侧调前束，转向角——→装左制动器总成——→调左刹车间隙——→调右刹车间隙——→装左轮毂——→调刹车间隙——→复调前束——→挂桥十字轴加工工艺：铣端面—钻定位销孔---铣外圆（用仿形车）---铣平面---磨端面外圆----精磨---热处理---磷化。工序号工序名称工序简图设备1铣端面refSHAPE6H82T卧式铣床2钻中心孔refSHAPEXA-449组合铣床3清理中心孔4中间检查5车外缘、倒角、车槽refSHAPE7120仿形铣床6铣平面refSHAPE80621端面铣床7中间检查8热处理9粗磨轴颈refSHAPEMB1333B外缘磨床10精磨轴颈CE7120MB.S1332A外缘磨床11最终检查⑶总装线车间一、总装线车位左右实物图线下分装车位1装储气筒及空气筒2装四通支架3装电磁阀4装转向总拉杆5装离合器油管6装油箱托架车位1吊装后桥2中间轴装配3装配中桥4装再生储气筒5装发动机后支点6装配电瓶框1后桥装配2中桥装配3装发动机后支点二车位1补漆2装配左前桥3装配二前桥4装配消声器吊架5装配传动轴1装配第二传动轴2装配连接轴3装配二前桥4装配一前桥5装配转向纵拉杆三车位1装左减震器2装配转向机3装配动力油管4装气喇叭5装配中桥刹车软管6反转工位1备胎升降器2线束3储气筒4连接空气管5装配铰接轴6装前线束7装配右减震器四车位1装气泵管2装电源总开关3装配进回油管4分装油管5分装发动机支点1装配动力油管2双后桥加油3装配一级脚踏板五车位1吊装发动机2落发动机左前支点3装驾驶室后悬置4及发动机油1轴与刹车盘连线2落发动机后支点3装排气管4装配发动机前支点5加润滑脂六车位1装配启动继电器2吊装水箱3吊装电瓶4配合装水箱1紧固反作用杆2装换挡臂杆3连接起动机线4装挡泥板支架5装水箱支点七车位1装油滤器2装空滤器托架3装空滤器4落驾驶室5装离合器油管6连接转向拉杆7落侧标牌1装变速操纵杆2装暖分管3装驾驶室前支点4装室内线束5装前围软管6装油管八车位1装配车轮（1，2，3）2装备胎1装配车轮（1，2，3）2装备胎3装配油箱（1，2）九车位1落车头2油门拉丝3装配尾灯4装配保险杠1预热线连接2落车头3装配尾灯4装配保险杠

5地沟（1，2）十车位加油，排烟，点火，试车，下线2、厂分布图⑷实习心得一天实习感觉很辛苦，但是累有所值，大开眼界了。对厂内的想法有如下：能看到有些职工在上班时间打扑克，聊天；并且厂内停工岗位不少，厂里的环境也不能够令人满意。希望能有更多的老师陪同及时讲解，毕竟我们对新鲜事物还是具有强烈的好奇心，也希望更多的了解车间在工业流程方面如何做到高效，高质。三、EATON变速箱厂FUTURESTATE上午7：40出发，去一气伊顿变速箱厂。观看了包括EATON的企业精神，企业文化，还有变速箱的总装生产线。内容如下：1、EATON开展“长征行动”。“长征行动”成立于05.12，针对公司现场存在的实际问题，旨在消除从接受客户订单到交付产品给客户的整个制造过程中的各种浪费。，减少异常变化已持续前进。EATON的“5S“管理：1整理（SERIR）把不需要和需要的东西彻底的分开，目的在于腾出空间，防止误用。2整顿（SEITON）把需要的物品摆放成谁都清楚，并且便于使用的状态，即寻找时间为零，目的是工作场所一目了然，清除找寻物品的时间，形成井井有条的工作秩序。3清扫（SEISOU）经常清扫保持清洁名将各个角度的造物清理掉目的是保持良好工作情绪稳定品质，达到零故障，零损耗。4清洁（SEIKETSU）将整理，整顿清扫进行到底，并且标准化，制度化。目的良好的习惯和制度是标准化的基础。企业文化开始形成5素养（ＳＨＩＳＡＫＥ）对于规定了的事，大家都要按要求去执行，并养成一种习惯。目的：让员工遵守规章制度，培养良好素质习惯的人才，铸造团队的精神。ＥＡＴＯＮ的“长征行动”项目组在６４０６线使用价值流ＶＳＭ，找出存在浪费，查据分析，使用５Ｓ，标准化作业，ＴＰＭ，防错，这四个ＥＬＳＳ工具，消除浪费，有条件和必要的时候使用拉动。变速箱厂有两个厂房，差距较大，主厂房数控机床较多，而且生产繁忙，另一个厂房机器设备落后，噪音大，且属于半停产。2、变速叉的主要加工工序：工序号工序名称工序简图设备2钻铰叉轴孔DH-276立式组合机4铣变速叉口BZ-V207卧式组合铣床7钻铰锁紧销孔DH-278立式五工位回转台式组合机床3、变速箱装配线总成工序分离叉——→蜗杆——→后盖——→变速箱第一轴及轴承总成——→第一轴承盖总成——→中间轴总成——→减速齿轮——→变速箱第二轴总成——→第二轴突缘总成——→变速器上盖总成——→变速箱顶盖总成——→分离轴承和轴承座——→从动齿轮——→外壳－变速箱——→第一轴——→盖－第一轴后轴承——→中间轴－变速箱——→第五齿轮－中间轴——→第二轴——→变缘——→上盖——→顶盖 拨差实景总装完成之后，运送至变速箱性能测试处，进行试验，挂挡，外观检查。机械式5档同步器变速器，2-5档为锁环式同步器，1档、倒档采用滑动齿套换档。手动直接操纵，可选配换档助力器。可前置、后置安装。简要说明1．输入轴

花键规格和长度可根据用户需要确定

2．离合器壳根据用户需要确定

3．输出法兰盘

可根据用户需要确定

外形及安装尺寸(参考)该系列变速器适用于额定输入扭矩为608Nm的各种公路载重车、自卸车、越野车、牵引车、高档大客车、汽车起重机、矿用车、重型消防车及铁路轨道车等。3、实习心得今天彩管变速器厂，看到了齿轮加工工艺，喷漆，还有流水线作业，喷丸，车削磨抛。两个厂房差距较大，主厂房数控机床较多，而且生产繁忙，另一个厂房机器设备落后，噪音大，且属于半停产，猜想正在处于停业整顿或者等待设备更新时期。我认为应该多走走厂房，用工业工程的眼光全局的看待物流，人因因素和厂房设计。四．1，曲轴生产线铣端面,打中心孔——→车第四主轴——→粗磨第四主轴——→粗车第四主轴——→倒角——→精车大轴，作褪刀槽——→磨外圆——→磨曲轴——→磨外圆——→铣曲轴——→车连杆轴——→车曲率——→清洗——→钻大头端孔——→精车连杆轴——→磨曲轴——→钻所有连杆轴孔——→动平衡——→卒火（1，3，5，7主轴颈）——→连杆轴颈卒火（1，3，4，6）——→全部卒火——→自然冷却——→油压直——→磨第一主轴——→磨剩下主轴——→磨连杆轴——→精磨连杆轴——→精磨第四主轴——→精磨剩下主轴——→铣键槽——→油压直——→探伤——→钻大头孔——→攻丝——→钻小头孔——→攻丝——→曲轴法兰盘——→压直——→钻曲轴轴承孔——→精动平衡——→去重——→抛光（6连杆+7主轴=13）曲轴生产线的关键工序的设备都是从国外引进，精磨主轴颈和精磨连杆轴颈磨削精度可达Ra0.4深滚压设备引进自德国，保证了曲轴回转不平衡量小于15g/cm.3、连杆生产线①基本知识(1)工艺过程:在生产过程中,直接改变毛坯的形状,尺村和材料性能,使其成为成品或半成品的过程;(2)工艺规程:采用文件形式固定下来,作为组织生产、编制生产计划和指导生产的工艺过程;(3)编制工艺规程三项原则:a.必须满足图纸上的各项技术要求;b.必须结合本单位的实际情况;c.必须保证经济上合理,技术上先进,可见工艺规程应是发展变化和不断完善的。(4)编制工艺规程的重要环节:a.分析装配图和零件图:熟悉产品性能、工作条件、技术条件、工艺性、尺寸公差、视图完整性;b.拟订工艺路线:c.检验工作安排;d.打磨毛刺,光整加工,清洗、防护、包装(5)机加工①先粗后精;②先主后次;③先基准后其它;④考虑设备、刀具、夹具、量具和其它辅助工具;⑤各工序加工余量及定位基准选取;⑥切削用量、工时定额的确定。(6)热加工①正火、退火处理;②时效处理;③淬火处理,调质处理。②连杆加工工艺流程工序工序名称工序简图设备1粗磨两平面3772H65平面磨床2钻小端孔Z064立式六轴组合机床2C-150C37立式三轴组合机床工序号工序名称工序简图设备6涨断自动化加工中心9拉连杆两侧面、结合面、半圆面KARL坦克拉16精磨结合面MS74100A半自动双头立轴圆台平面磨床工序号工序名称工序简图设备１１（总成）钻、扩、铰螺栓孔DU2607卧式组合机床12（总成）精磨两平面仿MS74100A双头立轴圆台平面磨床13（总成）粗镗大端孔KX040双面金刚镗床25精镗大端孔及小端铜套孔742M英国精密镗床28珩磨大端孔T-311-2日本珩磨4、实习心得今日参观，发现生产发动机与生产其他部件相比是一个非常复杂的工序。仅仅一个曲轴生产线就有56道工序，箱体竟有90多道工序，在箱体上钻孔，攻丝非常麻烦。工厂内气味很浓，非常不利于身心健康，工人工作条件很不舒服，只有一条新的曲轴生产线采用全数控机床，还有刚刚引进到货的新数控机床。作为一名工业工程学生，在参观时有必要宏观的去看待整个厂房，厂方工人们介绍说，发动机厂现在一直亏损，所生产的发动机在相同类型中只占有三分之一的地位，而二汽占有更大多数，少量出口的也仅是东南亚的一些贫困小国，而日本，韩国对我国技术仍然不认可，关键在于我们的管理十分落后，其实技术并不落后，但是却无法达到领先水平。二十一世纪，是我们工业工程发挥用武之地的时代，我们应当肩负起这个重任。发动机厂已经将很多小的零件生产线兜售给别的企业来生产制造，以缓解自身压力，但是如果从根本上想解决问题，还是应该简化流水线，90多道工序的流水线只生产箱体显然不符合国际化要求，一汽仍需要抓住重担行业，拓宽市场，在同行业竞争中争取提高市场份额，争取领先战略。五．工具厂平面加工方法有刨、铣、拉、磨等，刨削和铣削常用作平面的粗加工和半精加工，而磨削则用作平面的精加工。此外还有刮研、研磨、超精加工、抛光等光整加工方法。根据实际观察，这里指具体分析刨削，铣削。一刨削刨削是单件小批量生产的平面加工最常用的加工方法，加工精度一般可达IT9~IT7级，表面粗糙值为Ra12.5~1.6μm。刨削可以在牛头刨床或龙门刨床上进行，如图8-3所示。刨削的主运动是变速往复直线运动。因为在变速时有惯性，限制了切削速度的提高，并且在回程时不切削，所以刨削加工生产效率低。但刨削所需的机床、刀具结构简单，制造安装方便，调整容易，通用性强。因此在单件、小批生产中被广泛应用。二、铣削铣削是平面加工中应用最普遍的一种方法，利用各种铣床、铣刀和附件，可以铣削平面、沟槽、弧形面、螺旋槽、齿轮、凸轮和特形面，如图8-5所示。一般经粗铣、精铣后，尺寸精度可达lT9~1T7，表面粗糙度可达Ra12.5~0.63μm。铣削的主运动是铣刀的旋转运动，进给运动是工件的直线运动。图8-6为圆柱铣刀和面铣刀的切削运动。铣削的工艺特征及应用范围铣刀由多个刀齿组成，各刀齿依次切削，没有空行程，而且铣刀高速回转，因此与刨削相比，铣削生产率高于刨削，在中批以上生产中多用铣削加工平面。当加工尺寸较大的平面时，可在龙门铣床上，用几把铣刀同时加工各有关平面，这样，既可保证平面之间的相互位置精度，也可获得较高的生产率。三、铣削加工常用工艺装备1、铣削刀具铣刀的种类很多(大部分已经标准化)，按齿背形式分铣刀可分为尖齿铣刀和铲齿铣刀两大类。尖齿铣刀齿背经铣削而成，后刀面是简单平面，如图1-a所示，用钝后重磨后刀面即可。该刀具应用很广泛，加工平面及沟槽的铣刀一般都设计成尖齿的。铲齿铣刀与尖齿铣刀的主要区别是有铲制而成的特殊形状的后刀面，如图1-b所示，用钝后重磨前刀面。经铲制的后刀面可保证铣刀在其使用的全过程中廓形不变。现按铣刀的用途分述如下。图8-13齿背形式2、加工平面用铣刀①圆柱形铣刀圆柱形铣刀一般用于在卧式铣床上用周铣方式加工较窄的平面。图2为其工作部分的几何角度。为便于制造，其切削刃前角通常规定在法平面内，用γn表示；为测量和刃磨方便，其后角规定在正交平面内，用α0表示；螺旋角即为其刃倾角且λs；其主偏角为kr=90?。圆柱形铣刀有两种类型：粗齿圆柱形铣刀具有齿数少、刀齿强度高，容屑空间大、重磨次数多等特点，适用于粗加工；细齿圆柱形铣刀齿数多、工作平稳，适于精加工。②面铣刀高速钢面铣刀一般用于加工中等宽度的平面。标准铣刀直径范围为?80-?250mm。硬质合金面铣刀的切削效率及加工质量均比高速钢铣刀高，故目前广泛使用硬质合金面铣刀加工平面。图3所示为整体焊接式面铣刀。该刀结构紧凑，较易制造。但刀齿磨损后整把刀将报废，故已较少使用。图4为机夹焊接式面铣刀。该铣刀是将硬质合金刀片焊接在小刀头上，再采用机械夹固的方法将刀装夹在刀体槽中。刀头报废后可换上新刀头，因此延长了刀体的使用寿命。

图5为可转位面铣刀。该铣刀将刀片直接装夹在刀体槽中。切削刃用钝后，将刀片转位或更换刀片即可继续使用。可转位铣刀与可转位车刀一样且有效率高、寿命长、使用方便、加工质量稳定等优点。这种铣刀是目前平面加工中应用最广泛的刀具之一。可转位面铣刀已形成系列标准，可查阅刀具标准等有关资料。3、加工沟槽用的铣刀①三面刃铣刀三面刃铣刀除圆周表面具有主切削刃外，两侧面也有副切削刃，从而改善了切削条件，提高了切削效率和减小表面粗糙度。主要用于加工沟槽和阶台面。三面刃铣刀的刀结构可分为直齿、错齿和镶齿三种。图6-a所示为直齿三面刃铣刀。该刀易制造、易刃磨。但侧刃前角γ0＝0?，切削条件较差。图6-b为错齿三面刃铣刀。该刀的刀齿交错向左、右倾斜螺旋角ω。每一刀齿只在一端有副切削刃，并由ω角形成副切削刃的正前角，且ω角使切削过程平稳，易于排屑，从而改善了切削条件。整体错齿铣刀重磨后会减少其宽度尺寸。图6-c为镶齿三面刃铣刀，它可克服整体式三面刃铣刀刃磨后厚度尺寸变小的不足。该刀齿镶嵌在带齿纹的刀体槽中。刀的齿数为Z，则同向倾斜的齿数Z1＝Z/2，并使同向倾斜的相邻齿槽的齿纹错开P/Z1（P为齿纹的齿距）。铣刀重磨后宽度减小时，可将同向倾斜的刀齿取出并顺次移入相邻的同向齿槽内，调整后的铣刀宽度增加了P/Z1，再通过刃磨使之恢复原来的宽度六、车身厂1、车身壳体结构的分类车身壳体按照受力情况可分为非承载式、半承载式和承载式(或称全承载式)三种。

非承载式车身的特点是车身与车架通过弹簧或橡胶垫作柔性连接。在此种情况下，安装在车架上的车身对车架的加固作用不大，汽车车身仅随本身的重力，它所装载的人和货物的重力及其在汽车行驶时所引起的惯性力和空气阻力。而车架则承受发动机及底盘各部件的重力，这些部件工作时通过其支架传递的力以及汽车行驶时由路面通过车轮和悬架传来的力(最后一项对车架或车身影响最大)。

半承载式车身的特点是车身与车架用螺钉连接、铆接或焊接等方法刚性地连接。在此种情况下，汽车车身除了承受上述各项载荷外，还在一定程度上有助于加固车架，分担车架的部分载荷。

承载式车身的特点是汽车没有车架，车身就作为发动机和底盘各总成的安装基础。在此种情况下，上述各种载荷全部由汽车车身承受。

为了减小汽车的整车质量和节约材料，大多数中级、普通级、微型轿车和部分客车车身常采用承载式结构。货车驾驶室只占汽车长度的小部分，不可能采用承载结构。

没有完整的封闭构架的开式车身(敞篷车)也很难采用承载式结构。高级轿车车身如果为了提高汽车的舒适性，减轻发动机及底盘各总成工作时传来的振动及汽车行驶时由路面通过车轮和悬架传给车身的冲击，则可采用非承载式结构。

2轿车车身和货车驾驶室

轿车车身和货车驾驶室都没有明显的骨架，而是由外部覆盖零件和内部钣件焊合而成的空间结构。

承载式车身的地钣有较完整(厚度也较大)的纵、横承力元件，其前部有两根断面尺寸较粗大的纵梁11，它们往往与两侧的前挡泥钣8和前面的散热器固定框9等焊接成刚性较好的空间构架，以便直接安装发动机和前悬架等部件并承受其工作载荷。

与此相反，非承载式轿车(长头式货车的情况亦相同)的车身前部就较薄弱，其车前钣制件通常不是焊接在车身壳体上，而是用螺钉相互连接起来并安装在车架上。2、实习心得今天是实习的最后一提那，我们再次来到一起，从一号门进去，又看见了熟悉的工具厂，和车桥分公司，今天的任务是去车身厂参观。8：30分左右我们进行了安全教育课，主要是讲解关于车身厂内具体安全注意事项。然后参观车身厂，看到了焊接，冲压，激机器巨大的轰鸣声震耳欲聋。我顺着一汽的厂房一路走过去，从底盘到卡车总装，把先前看到的所有装配线及零件再次温习了一遍。中午在底盘厂吃饭，想想这是在一汽吃的最后一顿饭，吃的是格外丰盛，下午一点钟左右，全体去一号门照相，即将离开，大家都想有个完美的收场。下午，我将厂区内所有的景色饱览了一番。顺着29号路往东走，然后路过变速箱厂及后面的一些如铸造车间，锻造车间，细化厂间，经过热电站，从巨大的冷却他下走过，跨过铁轨，走到化学试剂厂旁。走过一汽的一座小山丘，供娱乐所用，还有三号门的新卡车总装车间，可惜没能进入。三点半返回。七、铸造和锻造专题值得一提的是，实习中，马老师领我们第一天到的就是这里，一起参观了一汽锻造车间和铸造车间。车间的宏大和壮观让人感到记忆犹新，特别是锻造车间巨大的机器轰鸣声和铸造车间流淌的铁水和金花四溅的火渣。所以对这两种加工方式产生了浓厚兴趣。在此介绍一些铸造和锻造的基本知识1、锻造、铸造实景瑞士GF气冲自动造型线砂处理探制室新锻压机老锻压机锻造模具铁水倾倒浇注流水线上2、年轻的中国汽车铸造业

作为有数千年铸造历史的铸造古国，中国的汽车铸造业却只有四十几年的历史。如此年轻的中国汽车铸造业，基本上是在计划经济体制下建立起来的隶属主机厂的自给自足式的铸造厂。这也是由于汽车工业本身就是中国的新兴幼稚产业，全社会能为汽车工业协作供货的能力、水平，在当时极度为有限。因此，汽车铸造厂当年的“大而全”，“小而全”亦属不得已而为之。汽车铸件比传统产业的铸件复杂，质量要求较高，供货节拍较快，因此须采用具有一定水平的较高生产率的铸造设备、设施，资金的投入也较高。但由于隶属主机厂，又不是主机厂的主体专业，所以，所能安排的实际投入又是很有限的。即使引进了某些国外设备，也因资金有限只能引进部分主要设备，而无能力引进全套设备，从而导致了铸造专业厂比同样隶属于主机厂的机械加工、装配等专业厂的技术水平要落后，生产效率较低，往往成为制约主机厂的“瓶颈”。在艰难地渡过了起步阶段之后，中国汽车铸造业又面临其用户--汽车业对铸件的越来越高的要求，面临社会对铸造业越来越严的要求。为了实施可持续发展的战略，必须使汽车达到节能、环保的目标。因此，汽车要努力提高燃料的经济性，要严格控制排放。欧共体已着手开发油耗低于3升/百公里的汽车，美国提出的目标是80英里/加仑汽油，（即34公里/升汽油）。为达到这样的目标，减轻汽车自重是重要措施，汽车每减重100公斤，百公里可以节省汽油0.3升，每降低10%的汽车重量，就可减少10%的汽车排放。为使汽车减轻自重，便要求汽车铸件必须轻量化、薄壁化、精确化、强韧化。所以，汽车的铸件不断被重量轻的铝铸件取代。近十年，美国汽车铝铸件增加1.7倍，到2007年，美国轿车发动机缸盖的95%将采用铝铸件，缸体的50%将采用铝铸件。欧洲的每车铝铸件，1990年为55公斤，2006年，将达98公斤。比重比铝合金轻三分之一的镁合金铸件在轿车上的应用更呈大幅度提高之势。近几年，轿车镁铸件的应用以每年20%的速度增长，1996年，通用公司生产的轿车，每车采用45个镁合金铸件，1998年美国汽车镁合金铸件年产已高达1.3万吨。我国轿车发展是与世界的潮流一致的，我国对汽车排放的要求是，一步就达到欧共体的排放标准（先执行欧1号标准，2003年达到欧II号标准……），而且北京已开始执行，其它城市也陆续执行。因此，对汽车铸件的要求也同世界趋势是一样的。对汽车铸件的轻量化、薄壁化、强韧化的要求，给我国汽车铸铁件的铸造工世水平、设备与模具的水平和铸造原、辅材料的水平的提高，形成了巨大的压力。而我国汽车铝铸造，只是近几年随着轿车工业的兴起才刚刚开始，汽车镁铸造几乎从零开始。足见我国汽车铸造业压力之大。另一方面，社会已经再不能原谅铸造业这个能源消耗大户和污染大户的放任自流。对资源的保护，对环境的保护已是大家的共识。1998年的63届世界铸造会议上，已开始颁发铸造环境保护奖，世界上十家率先通过ISO14000认证的铸造厂获奖。而我国的环境污染总水平已相当于发达国家历史上最严重的程度，我国汽车铸造业必须走高效、节能、节材、环保之路，走绿色铸造之路，别无选择。年轻的中国汽车铸造业任重道远。纵然我国汽车铸造业还年轻，但国内很多铸造工作者已经很赞赏具有大量流水生产能力的我国汽车铸造业的装备状况。而事实上，我国轿车用的典型铸件，如缸体、缸盖等，至今有的汽车厂还未实现国产化，还在靠进口铸件。我们必须把我国汽车铸造业的水平尽快搞上去。下面就从一些典型汽车铸件入手，对汽车铸造业作进一步分析。

①缸体

汽车上最重要、最复杂的铸件位于汽车的心脏--发动机上。为防止汽车有“心脏病”，发动机上的主要铸件的质量尤为重要。缸体便是发动机上最大、最复杂的铸件，其壁厚最薄处往往不到3mm，大多用高强度灰铸铁铸造，也有蠕墨铸铁的。由于汽车轻量化的进展，采用铝合