汽车的调研报告

第页共页关于汽车的调研报告关于汽车的调研报告关于汽车的调研报告1通过对近百位经销商调研发现，经销商对微型电动车可以上路合法化的期望最大，同时消费群体存在年轻化的趋势。作为微型电动车产销主力市场的山东省份，今年1-5月份产量到达12.2万，已经到达去年全年产量的6成。从20xx年起步至今，微型电动车经历了野蛮生长的初级阶段。面对不断增长的市场需求，各大车企在不断加大投入扩张产能的同时，渠道网络布局也愈来愈受到重视。经销商作为车企与消费者之间的中间环节，对市场存在的问题有一定感知力，同时对消费者需求与产品质量有一定见解。因此，通过对全国100多位经销商的调研，针对目前品牌认知、经销环境、消费市场需求三个方面展开，为后续微型电动车的晋级方向及开展趋势提供参考。调查发现，经销商对微型电动车可以上路合法化的期望最大，同时消费群体存在年轻化的趋势。另外，在品牌忠诚度、产品认可度上，调研也有有趣的发现。消费者观察：市场涌现新需求消费群体趋向年轻化在参与调研的百位经销商中，有72%的经销商表示，假如政策允许上牌，消费者会去上牌，因为这样可合法上路，而也有28%的经销商认为消费者不会上牌，原因有两点：第一，上牌照较费事;第二，上牌后违法交通规那么会被罚款。细分来看，经销商期待的是微型电动车可以获得牌照，合法上路，同时，经销商认为大局部消费者也能同样能承受车辆上牌。但是，在对微型电动车目前存在的优势方面，近六成经销商认为无需驾照是主要优势。一方面，经销商判断消费者愿意给车辆上牌照，另一方面，驾驶者又不愿意或无才能获得驾照。这表达了微型电动车目前的问题之一：驾驶者的资质和条件，与产品并不完全匹配。因此，一旦监管部门要求微型电动车驾驶者办理驾照，将会影响这一品类的销售。此外，在多项选择形式的调研问卷，涉及到多项因素，其中省钱(约占选项总票数的16%)、驾驶简单(约占选项总票数的13%)、方便小巧(约占选项总票数的12%)的特点也成为局部经销商认为的优势，而舒适安静的特点不能被经销商普遍认可。品牌认知：经销商有一定忠诚度调研发现，近四成的经销商只代理一个品牌，另有36%经销商代理两个品牌。不少厂家的销售高层在我们的访谈中表示，他们并不排挤经销商代理其他品牌，但同时代理的品牌应该与其品牌有互补关系，假如是交换关系，他们不能承受。在这样的情况下，多数经销商忠诚于一个或两个经销商。经销商对所售微型电动车的总体评价半数以上是持认可态度的，其中在总分值为10分的评价体系中，有55%的经销商对车型评分在8-9分，甚至有7%的经销商给所售车型打了总分值，这说明目前电动车的整体性能还是令大局部经销商满意的。相对应的，也有4%的经销商对所售车型不太满意。产品提升空间：续航里程有待进步综合经销商对微车方面投出的所有票数，在调研问卷中提及的9个方面中(续航里程、产品质量、舒适性、智能性、产品配置、外观、操控性、最高速度、外观)，经销商对产品不满的方面(也就是在经销商看来有较大提升空间的局部)主要集中在：续驶里程产品质量、舒适性、智能性，这四个方面获得的在所有9个选项投票中占比都超过10%。其中，在续航里程方面是大多数经销商认为有待提升的局部，而空间小这方面那么被大局部人认同承受，在近百人的有效问卷中只有11个经销商认为微型电动车空间有待进步，因为毕竟小巧方便这也是微型电动车所具有的特点。针对目前微型电动车市场的竞争烈度，抽样调研发现有超过半数的经销商认为目前市场竞争非常剧烈，其中有16%的经销商认为存在过度竞争，38%认为有一定竞争，仅6%的人认为无竞争。低本钱的投入外加较高的投资回报率使得微型电动车市场竞争加大。目前通过在100个参与调研问卷的经销商中有6成以上的经销商表示期望厂家可以给予提车价格优惠。因为就目前看，经销商的整个本钱中，订车本钱占比是最大的。因此经销商期望通过降低订车本钱来控制整个本钱，以实现资金流通，进步回报率。此外，维修支持、销售培训、销售返点也是经销商期望得到的厂家支持。在上述分析^p，以及车企、经销商的预判中，微型电动车上牌，驾驶者有牌照都是明确的方向。这也就意味着无需牌照作为推动消费者购车的因素将逐渐退出，消费者可能呈现出更为年轻化，受教育程度更高等特点，车企和经销商要为此做好准备。因此，作为影响潜在消费者的主要购车因素剩下价格及使用本钱，就需要车企在产品技术上不断晋级，消费出性价比更高的车型，以匹配后续消费者涌现的新需求，同时也要求经销商与车企结合推出更多的优惠活动，更多让利于消费者。关于汽车的调研报告21调研目的结合汽车技术效劳与营销专业根本情况，通过企业行业调研应用所学根底理论知识和专业技能，分析^p掌握行业企业现状，理解与专业相关的行业企业内部构造情况和运行组织状况、工作流程以及行业将来开展情况。2调研的时间与对象调研对象：本次调研主要针对南昌主城及周边区汽车4S店、二手车交易中心和保险公司。调研时间：20xx年9月12日—20xx年11月12日3调研内容1.汽车营销类人才现状与需求2.汽车营销类的岗位设置及相关企业汽车营销岗位群3.汽车营销类从业人员素质和构造4.汽车营销类人才职业才能要求4调研的方式与组织在调研过程中，我们采用，走访调查和调查。最后搜集有效调查数据并撰写行业企业调查报告。5调研统计分析^p5.1车营销类人才现状与需求随着当代高新技术的快速开展，汽车现代化程度的不断进步，势必对汽车售后技术效劳行业的科技含量提出越来越高的要求。这就决定了汽车售后效劳人员不但要掌握传统的汽车维修技术，更重要的是必须尽快掌握现代电子控制维修技术。而正是由于现代电子控制装置高的技术含量，维修人员假如不经过系统的专业学习，就很难掌握现代汽车效劳与维修技术。因此汽车技术效劳与营销必然有宏大的市场潜力和广阔的市场前景。据国家人才网统计资料显示，汽车技术效劳与营销人才需求已经进入社会总体需求前五名，现已经成为国家紧缺人才的四大专业之一。总的来讲，全国汽车销售及售后效劳技术为将需要大量的、受过高等教育的汽车运用高级技术人员。社会需求预测，随着汽车工业的开展，社会对汽车售后效劳行业的高级技术人员的需求将是旺盛的，并且呈上升势头。因此，大量培养侧重于现代汽车售后效劳的人才符合当前我国汽车售后效劳行业的急迫要求。汽车后效劳市场需要大量的从业人员，将来相当长的时间内，涉及汽车后市场的汽车企业业务管理、汽车技术效劳与贸易、汽车保险与理赔等内容的企业市场行为越来越多，也急需大量相关懂得汽车专业知识的专门人才。汽车技术效劳与营销人员需求量将持续上升，人才需求将到达较大规模。同时但是目前的人员素质远远满足不了行业开展需要，由于经过系统学习的专业人员供不应求，导致大量未经任何培训的人员进入汽车效劳行业。我国从事汽车效劳行业人员中，初中及以下文化程度的占38.5%，高中文化程度的占51.5%，大专及以上文化程度的那么仅占10%(其中专科层次的占了大多数，而本科层次的更少)，构造比例约为4：5：1。在兴旺国家，这一比例一般为2：4：4。从业人员中的技能等级状况同样令人担忧，技师和高级技师仅占技工总数的8%。由于从业人员总体素质较差，导致劳动消费效率低、管理程度不高、效劳质量不到位。最近几年由于汽车类的中职和高职专业毕业生进入市场，这一状况有所改观，但是高素质的专业人才尤其是掌握多种专业知识和技能的复合型人才仍然非常紧缺。今年的汽车效劳企业需要的毕业生仍然供不应求。在二手车市场上也同样出现快速增长的势头。而随着新车保有量到达一定程度后，我国二手乘用车市场作为汽车市场的又一生力军正在逐步崛起走强，江西手车的开展也进入了高速的轨道。在南昌市旧机动车市场调研过程中理解到，受过标准教育的二手车销售人员，以及二手车鉴定评估人员在二手车交易过程中还是很少的，整个市场亟需受过正规教育的、具有较高素质的二手车销售人员和二手车鉴定评估人员进入汽车销售的领域，来提升整个汽车效劳业的效劳质量。5.2汽车营销岗位群分布通过对调查结果的归类，汽车效劳所涉及的经营活动范围，从不同的角度可划分为不同类型，按消费过程可分为：购销效劳：整车销售、配件销售。旧车交易、金融贷款、广告宣传、购车咨询、汽车展览等；使用效劳：管理代理。燃料供给。维护修理。美容装饰、停车租赁，导航支持、意外救援、防盗保安、驾驶学校、汽车旅馆等；权益效劳：法规咨询、检测仲裁、事故分析^p、保险理赔等；汽车效劳范围涉及汽车消费的各个方面，但是各项效劳都具有以汽车技术知识为根底，并且还需要相关领域知识支持的特点。〔1〕汽车销售等企业汽车销售企业是汽车技术效劳与营销专业主要的就业方向。汽车销售企业岗位群按企业的业务部门划分可以分为：根据目前的保险业的状况，目前汽车技术效劳与营销专业的学生可在相关财产保险公司进展顶岗实习和就业。详细如下：在汽车销售等企业，汽车技术效劳与营销专业学生可进展顶岗实习和就业的细分岗位：1〕销售参谋；2〕前台接待；3〕保险承保员4〕保险理赔员；5〕续保专员；6〕效劳参谋；7〕客服专员；8〕效劳员；9〕展厅集客统计员；10〕、附件销售员等。〔2〕各保险公司企业根据目前的保险业的状况，目前汽车技术效劳与营销专业的学生可在相关财产保险公司进展顶岗实习和就业。详细如下：1〕承保岗承保岗：主要工作是出保单。此岗位需要专业的保险知识，针对于汽车专业，以所学过《汽车保险与理赔》为优势，其他涉及的不多。承保岗分为：1．内勤：柜面业务人员，有固定的上班时间，主要负责接待上门客户，店一些工作安排。2．外勤：主要负责联络客户，为店里拉保费，俗称“跑保险”。2〕保险理赔岗位L．定损员：事故车的定损，现场查勘，它需要专业的汽车方面知识，与汽车技术效劳与营销专业对口，例如：事故车出险后，哪些部位受损，需要修理还是换件，这些依托对汽车构造的理解，如所学的《发动机构造与维修》、《汽车底盘构造与维修》等相关内容并且需要经历。入职后，保险公司内部将培训，考定损员初级证书，工作六年后，考中级证书，还有高级证书，此岗位开展前景非常好。2．核损员：定损之后，需要上级部门进展核损，核损比定损高一级，没有几年工作经历不容易任职。3．索赔员：在保险理赔进展最后阶段时，需要核赔员进展最后赔款的审核。这个工作一般也是有经历的工作人员可以做。但经过定损员的工作历练，可实现定损员和核赔员的晋升。汽车AS店的汽车销售、市场筹划、汽车维修、汽车保险理赔部门，汽车配件销售，二手车评估与销售部门有以下岗位：5.3汽车营销类人才职业才能要求通过调查，反映在汽车营销岗位中的职业才能要求按专业才能、社会才能和方法才能来分项统计，集中于下表。表中显示就职业才能而言，针对于汽车营销业务的岗位群所需要的才能根本都包含其中，其社会才能集中于职业素养、合作与沟通以及方案与创新才能。关于汽车的调研报告3一、引言：随着我国经济的飞速开展和人民生活程度的不断进步,人们的消费观念和消费需求也在不断发生着变化。汽车作为高档消费品越来越受到年轻一代和事业有成的人群的青睐.由于世界汽车的开展，汽车行业已成为世界一大经济支柱产业，汽车行业的开展主导了世界工业的前行。二、内容【摘要】：^p汽车，一种具有划时代意义的产物。交通工具的快速开展加快了人们的生活节奏，极大限度的节约了人们在路途中的时间。然而汽车，又是众多交通工具中最普遍最实用的一种。它不像飞机那么昂贵，也不像自行车那样缓慢。这次，为了可以更进一步的理解汽车市场的现状，为奇瑞汽车做一次较为全面的市场调查，我们对衡阳市进展了一个初步的问卷调查及分析^p。汽车市场调研报告的核心是实事求是地反映和分析^p客观事实。调研报告主要包括两个局部：一是调查，我们决定采用问卷调查的方式，以答复下列问题的形式来得到想要的信息；二是研究，对调查的问卷进展研究分析^p，从中得出结论。〔一〕调查目的1、透彻理解消费者购置汽车的影响因素，知消费者心里所想，为东风悦达起亚公司推出针对性建议。2、理解东风悦达起亚的宣传效果，在消费者心目中的整体印象，调查汽车广告的最正确宣传方式。3、理解东风悦达起亚的知名度。4、根据广泛的调查，运用数据说明汽车市场关键因素，分析^p广告效果，提出建议。〔二〕调查内容1、目前衡阳市汽车市场构成比例情况，东风悦达起亚的市场占有率。2、汽车消费群体的消费倾向，认知。3、潜在汽车消费者的消费意识向导。4、汽车广告的投放，印象。〔三〕调查方法1、本次调研主要采取广泛的问卷调查和深度访谈的调研方法，后期分析^p问卷，整理资料。2、在手机中下载好东风悦达起亚广告，在合适的时机向被调查展示，并详细询问其感受。3、由于本次的问卷问题较多，涉及方面较广，所以采取调查员一对一，面对面的调研方式，调研人员必须注重个人仪表，礼貌，态度。视情况对被调查进展深度访谈，并认真记录。4、调查问卷参与人员：50人三、市场调查报告正文1、行业分析^p进入21世纪，中国经济持续增长，老百姓的可支配收入逐年递增，个人家庭消费质量提升，拥有一辆自己的汽车已经从空想变成了现实，特别是个人消费的兴起，使轿车的需求量迅速攀升。中国汽车行业自进入21世纪以来，出现了高速开展阶段，20xx年汽车平均每月产销打破150万辆，全年汽车销售超过1850万辆，成为全球第一。进入20xx年，中国汽车产销市场总体保持平稳增长，汽车行业整体经济效益较好，各类车型增长幅度相差较大，在今年1-8月，全国汽车产销xx47.03万辆和xx47.47万辆，同比分别增长5.19%和4.10%。从这些数据可以看出，虽然中国经济开展的速度放缓，城市的道路交通经常出现拥堵情况，但随着汽车车型的不断更新，汽车价位逐步降低，中国汽车市场任然处于高速开展的阶段，汽车仍然成为群众消费品，所以汽车市场并未出现饱和，开展前景仍然可观。2、消费者成购车的年龄近年来，还针对着不同年龄的的购车情况调查。中国汽车市场开展迅猛，在过去的几年里，中国是唯一保持年增长率在20%以上的国家。调查发现，不同年龄段的购置者在购置意向和关注点方面存在差异，21岁——30岁的消费者成为主力军占49.3%；31岁——40岁的消费者所占数据为32.8%；10.2%是41岁——50岁的消费者所占的比例。在购车的同时，大多数的消费者都是以“平安”是最先考虑的因素。“油耗”占27.3%是第二重要因素，因为一路高涨的油价，使得“经济驾驶”成为热门话题，购置比拟省油的汽车再加上维修保养，每月可以为消费者节省600元左右；“品牌”和“价格”这两大因素分别占13.5%；最后是“技术”这一因素只占6.4%。在这几个因素上，消费者都很注重这一方面3、竞争对手分析^p国内现有汽车消费厂商xx0多家，现有的国内汽车市场上拥有国内外大大小小的汽车品牌多达上百个,著名品牌接近40个。对于国内自主汽车品牌，除了奇瑞之外，还有吉利，长安，比亚迪，力帆，中华等等，在价格销售上都打起了低价格战。国外品牌以及合资品牌又具有资金雄厚，技术先进的强大优势，在中高档汽车销售市场中，占据大量的市场份额，并且从统计的数据以及访谈交流中可以看出，其在消费者心目中仍然形成了的不错的形象和较高的地位。竞争对手的状况〔产品质量、价格、优点、缺点〕，主要例举了以下六个汽车品牌，比亚迪FO、长安都市彩虹、长安星光、帝豪EC7、奥拓、比亚迪FO长安都市彩虹长安星光帝豪EC7奥拓产品质量品质优良品质一般品质一般品质居中品质一般优点：造型时尚动感，外形得意，价格廉价，空间和驾控感觉不错价格低廉，空间尚可，维修保养简单方便外观大气，视野好；内部空间大；养护费用低廉。刹车性能好，省油外观时尚，人性设计，火力十足外形时尚，根本无噪音缺乏发动机噪声略大，挡位有些生涩，做工有待进步，配置太少了操控性、动力性无亮点，车型老，平安性差平安性、操控性相对较差；舒适性有待进步。加速性能有待进步空间小，噪音大空间小随着汽车的普及，不仅一线城市出现了拥堵，一些二线城市也出现了拥堵，为了严格控制车辆的过快增长，加强对治堵的力度，国家发布今年1.6L以下乘用车购置税优惠政策取消，那么对今年车市影响几何？数据显示，五成的消费者认为“没有影响，且今年不会购车”，期待明年会有好的优惠政策；31.9%的消费者表示“没影响，本来原方案今年购车”，虽然国家取消了优惠政策，但调整后消费者只需多付20xx元左右，毕竟20xx元左右的价格浮动不会影响购车者的需求；“促使放弃购车”的消费者只占xx.9%，考虑到1.6L和1.8L同品牌价格差异幅度不是很大的车型来说，消费者从1.6L晋级到1.8L的可能性会增大，毕竟1.8L轿车在车辆性能方面要比1.6L车型高出不少；只有6.1%的消费者会“提早购车”。4、无购车意愿的原因分析^p：〔1〕车流量逐日增大，道路拥堵严重，多发道路交通事故，不平安。〔2〕汽车投资大，消耗多，养护困难费事——车难养，养车难。〔3〕事业单位装备汽车，价值道路拥堵，出行效率低，无以购车。〔4〕从未想过拥有一辆自己的汽车，无意向购车。〔5〕没有买车的经济实力，资金短缺。〔6〕无购车需要，目前没有需要。〔7〕道路拥堵，公交系统更加流畅，喜欢做公交，无意购车。关于汽车的调研报告4近期，我国轿车消费正在不断升温，国内各商业银行纷纷推出相应的汽车贷款业务。那么，消费者是否愿意贷款买车？什么样的贷款是他们可以承受的？近日，上海一调查公司就汽车贷款的一些相关问题，对消费者进展了调查。汽车消费潜力宏大调查显示，有32.3％的消费者方案在将来5年内购置小汽车，而没有购置方案的人占67.7％。调查人员分析^p认为，随着我国经济的持续开展，人们存折里的钱越来越多，居民的衣食住行各项消费都在向高层次转移，私人轿车作为享受型的交通工具，已经越来越成为更多人的梦想。如今，国内几大汽车消费厂商产品不断晋级换代，不少品种和型号的车已经与国际同步，同时，本钱不断下降直接导致销售价格降低，以前普通百姓不敢问津的价格逐步走低，个人购车欲望正在强化，将来5年将是我国家庭轿车普及化加速的几年。贷款购车分歧较大调查数据显示，对于贷款购车消费，41.4％的消费者表示承受，46.8％的消费者表示反对，表示不一定的占11.8％。进一步调查发现，表示承受贷款购车方式的消费者认为，贷款可以周转资金和提早消费，两者各占56.1％和33.9％；在反对贷款购车的人中，有57.6％的人表示等有钱后再买，34.4％的人表示贷款买车不合算；另有3.0％的人认为贷款的钱可能不平安。调查人员分析^p认为，消费者对贷款购车的分歧较大，这一在国外非常盛行的消费方式和理念，在国人眼里还颇受争议。这除了和中国传统消费观念有一定冲突外，也和个人经济收入情况、消费者对国家经济形势的开展预期、消费信贷本身的操作等有着亲密关系。有超前消费意识的受访者往往具有如下特征：年纪较轻，有一定的经济收入，对生活质量的要求较高。他们认为，与其假设干年后赚足了购车的钱，不如如今花明天的钱，提早享受。反对者那么认为，消费应"量入为出，安分守己".相对于赞成者，他们的经济收入程度较低，工作稳定性较差。贷款期限4至5年最受欢送调查结果显示，34.0％的消费者认为汽车贷款期限4至5年最适宜，19.8％选择XX年以上，18.9％选择3年以下，17.0％选择6至7年，10.4％选择8至9年。调查人员分析^p认为，消费者对贷款期限的选择因个人情况差异而不同。一般情况下，收入高、归还才能强的消费者倾向于较短期限，收入较低、归还才能较弱的倾向于较长期限。但也有例外，一些投资意识较强的消费者，尽管有购车才能，也会贷款且选择较长的期限，而把自己的资金用于其他投资上，做到理财和享受两不误。贷款期望额度较高调查数据显示，对于贷款金额，消费者的期望在4万至10万元之间。其中，10万元及以上的比例稍高，为25.5％；其次为6万至7万元，占22.6％；4万至5万元占20.8％；8万至9万元占19.8％；3万元以下比例较低，为11.3％。调查人员分析^p认为，消费者对贷款倾向于较高金额，结合目前轿车市场的车价，经济型为10万元，中高档在20万至30万元。因此，较低的贷款额度满足不了消费者购车时的支付，反过来，假如消费者的购车资金缺口较小，往往也不会通过贷款方式解决。贷款期望金额也折射出消费者购车的心理价位应该在10万元左右，低档轿车尽管价格具有优势，但其质量性能和外观不为大多数人看好，而十余万元的中档经济型轿车的综合竞争力最强，受欢送程度相对较高。根据本次调查结果，调查人员指出，目前创办汽车贷款业务的效劳机构还不多，品种形式较单调，尚不能满足消费群众的各级需求，提供效劳的机构应力求形式的灵敏、多样，真正把方便和实惠带给消费者。关于汽车的调研报告5一、调查时间：xxxx年x月xx日——x月x日二、调查人员：xxxx三、调查目的：理解汽车售后效劳现状，调查客户满意度四、调查地点：xxxx五、调查方式：随机提问六、调查结果如下：【摘要】：^p：近年来，随着成都经济的快速开展，人们已无法仅限于对根本生活的满足，商用、家用汽车市场适机出现，国际国内品牌车如上海群众、广州本田、北京现代、三菱、雪佛兰、奇瑞以及hrv别克凯越等等各种品牌车特约店的不断进驻，使得成都的汽车销售效劳市场快速开展、成熟与壮大，各品牌车特许经营店也是利用自身售前、售中与售后的一条龙效劳来赢得市场竞争力与品牌忠诚度。汽车售后效劳，一项最详细、最讲究细节的综合效劳，近年来随着消费者渐趋理性，谁能提供消费者满足的效劳，谁就会加快步伐，占有市场份额。全力提升效劳满足度、打造效劳品牌正逐渐成为一些具有前瞻性的汽车品牌的共识，使汽车售后效劳真正的发挥其独特的作用，推动汽车行业良好、安康的开展，也为汽车4s店或汽车维修企业的长期开展打下夯实的根底。1、汽车售后效劳的现状与分析^pxx中国汽车售后效劳满足度调研报告显示，售后效劳普遍存在不标准的竞争，将严重制约中国汽车行业的安康开展。93%的被调查者对“屡次返修率”不满足;56%的被调查者担忧，4s店或特约经销商在维修过程中“偷工减料”，提供劣质配件;51%的被调查者认为，效劳观点淡薄是4s店或特约经销商存在的比拟普遍的问题;68%的被调查者认为，顾客的反应信息并未得到满足回应或解决;73%的被调查者表示，质量保修期后会选择社会修理厂;但是，对社会修理厂的维修质量表示担忧的被调查者竟达62%①。我们很多消费者称：售后效劳的消费太高。因此消费者实际承受效劳的代价是：高昂的工时费及不标准的零部件。〔一〕、标准和法规体系不完善为开展国内汽车工业，相关的部门出台了各项法规政策来推进汽车工业的开展，但相对于汽车制造业来说，汽车售后效劳的开展明显滞后，长期以来，汽车售后效劳业没有统一的效劳标准和行业标准，在一定程度上造成了从事汽车售后效劳业的效劳程度低下，以及企业治理程度参差不齐，难以满足消费者需求。售后效劳理念淡薄。在我国，汽车售后效劳企业自身的效劳意识是相对落后的，国外售后效劳的立足点是进步保质期，保证正常使用期，推行“保姆式”售后效劳，而我国的售后效劳的口号是：“坏了保证修理”，许多工作人员在利益的驱动下，不是想方设法解决疑难问题，而是诱导顾客更换不必要换的零配件，从而增加消费者的使用本钱。国外售后效劳的工程多，咨询效劳、对客户进展技术培训、配件供给、维修、保养是一条龙，国内那么是维修效劳单一，国外效劳连锁化，网络化，而我国目前还处于单个企业独立经营，连锁、网络还处于喊口号阶段。不重视信息反应目前流行的汽车销售方式是4s专卖店，也就是集“整车销售”、“零部件供给”、“修理”、“信息反应”四大功能。信息是决策的根底，信息越详细，决策就越有“底气”。4s店处于市场竞争的最前线，天天直接接触用户，把握着市场的每一个细微变化。在技术上，4s店天天都要接待用户进展检查、保养、维修、索赔等等，这些信息对改良产品具有极大的价值。虽然如今的汽车4s店或汽车经销商也知道搜集顾客的信息反应，但顾客的反应信息最终并未得到满足回应或解决。客户回访只是外表的一种形式，真正做到及时回访，认真做回访记录，建立客户档案的并不多。顾客的信息得不到及时的反应，不能让顾客的满足，也不能为公司的竞争及战略决策提供根据。汽车零配件价格高，质量不稳定随着轿车保有量的不断扩大，为配件和效劳市场的开展提供了根底，也给大量的假冒配件企业和低质修理厂提供了生存空间。在大量关于汽车维修的投诉中，零配件的质量问题和零配件的价格不合理的案例较多。目前中国的零配件比拟突出的问题是“劣质件”。客观地说，国家没有出台全面详细的零配件质量标准，也是劣质件问题长期以来难以解决的重要原因，除了43类与平安直接相关的核心零配件有国家质量标准，其他数以千计的零配件都无标准可依，质量很不稳定2、进步汽车售后效劳质量的对策结合如今汽车4s店或汽车经销商在售后效劳方面所存在的问题，汽车4s店或汽车经销商针对自身的缺乏，尽量做到以下几点：标准效劳标准目前，市场上的汽车品牌和汽车型号林林总总，种类繁多，加之售后效劳本身也有很多种类，造成了汽车售后效劳方式方法千差万别，效劳质量也难以保证。因此，世界上的汽车消费商和消费大国通过是依靠制定国家强迫性汽车售后效劳标准，或者由该国行业协会出台汽车售后效劳行业的行业规那么，以标准汽车售后效劳行业的活动。不仅如此，一些有实力的汽车售后效劳企业纷纷选择通过国际iso标准认证，将售后效劳的标准化作为卖点，以吸引消费者。从汽车售后效劳的开展态势来说，效劳标准的效劳企业将逐渐壮大，而不标准的效劳企业将逐渐退出效劳市场。进步效劳人员整体素质随着科学技术的进步，汽车科技的开展也不断进深化，顺理成章的各汽车4s店或汽车二级维修企业也都相应的配置了各种先进的诊断仪器、设备和工具，尤其针对品牌车型检验的专用电脑检测设备也都逐渐引进。但是国内汽车售后效劳业的从业人员相当一局部来于原国企车队的维修人员，年龄偏大，知识构造老化，对汽车新技术的把握以及先进诊断仪器设备的使用都比拟困难;另一局部来自于新设的4s店效劳人员，人才构造不齐，人员知识构造不合理，制约了汽车售后效劳业的快速开展。进步汽车售后效劳工作人员的整体素质，就要对整个售后行业进展全面、系统的培训。进展专业技能培训和提升顾客满足度的培训，主要是培训处理汽车故障的技术方法以及客户效劳的处理原那么、程序和技巧。同时聘请行业专家，定期对员工进展维修技术和提升顾客满足度的培训和考核，每一位工作人员经过严格的考核后，方能上岗。此外，工作人员的整体素质也应予以进步，无论是工作装还是语言标准，都要经过专业的培训。只有这样才能在顾客心目中留下深化的印象，即我们的效劳是专业化水准。开展连锁经营国内汽车售后效劳行业的现状有目共睹，路边小店、各种资质的维修企业，汽车4s专营店多种形式共存，没有形成经营规模、店与店之间低价竞争、互相拆台，严重的无序经营影响着这个领域竞争力的形成。同时国外效劳业的进入，由于其强大的资金支持和先进的经营理念，会对国内的售后效劳市场形成相当大的冲击。在国外，汽车售后市场大多是以连锁方式运行的，它所带来的利润回报率也要比卖整车高。不管以国外经历还是国内现状看，连锁经营都是国内汽车售后效劳经营者日后开展的必经之路。如全球最大汽车快修连锁企业美国ac德科公司日前也公布，将来三年内，将在华东地区开展200家以上的汽车快修连锁店，成为华东汽车快修“大哥大”。汽车售后效劳连锁经营的优势在于，可以使加盟连锁的经营者在不需要大量资金的情况下很快拓展自己的业务体系，同时可以使加盟商在缺少行业经历的情况下，降低风险投资，顺利解决创业过程中的很多问题，能在创业之初就顺利地以成熟的相貌开场经营。开展全方面的网络效劳建立与客户之间的交互平台，实时、互动、全面、客观才能为企业带来更多的时机，它也将成为同行业中一种主要的竞争手段。网络效劳提供工程内容可以有：24小时紧急抢修;新旧车置换效劳;故障拖车效劳;车辆代办年审和年审告知效劳;车辆交通事故修复理赔效劳;车辆保养维护、美容等。同时还可在网站中细列出公司的局部或全部配件，对每一种配件做出详细的'描绘包括图片、消费厂家、规格、价格等全部属性，客户也可以对自己需要的产品进展查看、定购，有问题也可以咨询或发表对产品使用后的意见。同样，企业可以根据客户对某种产品反应的意见进展整理，对自己的产品系列可以适当的调整。严格控制零部件的质量和本钱在我国汽车售后效劳市场上，由于目前的中国的零配件供给市场日趋活泼，尤其是修理、更换配件方面，主要流通着“进口产品”、包括合资企业消费的“国产品”以及“仿制品”。在产品质量方面，“仿制品”零配件的价格和费用虽低，但是供给的配件质量较差，实际上是高价供给，这种劣质产品不但会严重影响修车质量和企业信誉，还可能给社会造成极大的危害，因此产品质量要考虑的因素除了包括产品本身是不是符合企业的要求，其耐用性，废品率等情况外，假设是消费制造商还要理解供给商是不是具有设计和制造产品的经历和资质，假设是批发零售商需要调查有没有提供相类似产品的经历，供给商的态度是否积极等评价标准。另外价格和费用方面，不同来的汽车零配件价格相差幅度很大，进口件和国产件有时相差几倍，甚至十几倍都有，因此，在采购之前，采购人员应事先调查市场价格，不可凭供给商片面之词，误入圈套。假设没有一样商品的市价可查，应参考类似商品的市价。有时候我们会放弃与提供极低价格给我们的大批发商的合作，而选择不愿意提供极低价格给我们的制造商或消费厂商与我们合作，因为通常制造商通常在产品质量、货保证、售后效劳、促销活动及其他赞助上会有更多的营销费用支持。3、完毕语：大局部商家及消费者对汽车售后效劳的开展形势看好，但同时也是忧心匆匆。商家要如何才能使自己在行业中突出，消费者要如何才能使自己的售后得到保障，解决问题的核心在于通过将先进的效劳形式与企业原有的销售形式相交融，真正将“客户为中心“的理念贯彻到详细的效劳环节当中，使其可以全面提升企业效劳才能，从而到达强化核心竞争力和击败竞争对手的目的，同时消费者也将得到满意的售后效劳。我们必须清醒地熟悉到，对汽车售后效劳行业，建立健全的治理机制，也已经是责无旁贷，刻不容缓了关于汽车的调研报告6报告名称：全国汽车消费市场现状调查报告调查地点：全国调查方法：网上调查调查时间：20xx年3月27日至4月25日样本量：3268被访者：网民调查机构：报告内容：此次调查活动自3月27日至4月25日共为期一个月，调查内容涉及当前汽车消费现状以及今后汽车消费取向等多方面的题目共计33个，百多个选项。承受本次调查的人员普及全国32个省、市和自治区，共计获得有效调查答卷3268份。其中，北京承受调查人数最多为944人，占28．89％；自治区最少。承受调查的人员特点如下：主要以23－40岁左右的男性中青年组成，他们普遍学历较高、工作相对稳定、收入较高，更加关心汽车，是私人汽车购置特别是轿车的主要潜在消费者。以上消费者特征正好与本版读者定位相吻合。他们关心的也就自然成为本报所关注的了。由全国最大汽车交易市场——北京亚运村汽车交易市场主办8家互联网网站和7家媒体共同协办的“全国汽车消费市场现状网上调查”近日完毕。本次调查结果说明：市场不是政府和商家说了算真正决定它“前途”的是消费者。我为什么如今不买车1．高价格、低收入影响购车在调查受访者影响其购置汽车的主要因素是什么时，有71％的受访者选择了汽车价格，有53％的受访者选择了收入程度，选择政策影响的有28％，环境影响的占21％，道路限制的只占7％。从以上调查数据不难看出，当前国内制约私人购车的主要原因仍是过高的汽车价格和相对较低的家庭收入。此次调查显示有87％的消费者认为国内汽车价格过高，希望降价；有12％的人认为如今国内汽车价格适宜。在调查影响消费者选购汽车的因素中，排在第一位的仍然是价格，有80％的人认为他们在购车时会考虑价格因素；排第二位的是售后效劳，有63％；而汽车的品牌因素只占37％，排第三位；考虑汽车性能因素的排第四，有24％。而购车方式、购车效劳、汽车实用性等因素那么分别只有11％、6％和4％的人考虑到。2．购车、用车环境都不好汽车的使用和购置环境也是除汽车价格外影响私人购车的主要因素，在此次调查中受访者对汽车的使用和购置环境绝大局部都表示不满意，在购车环境方面只有21％的受访者表示了满意。北京、天津、上海三地，天津的满意度最高也就只有35％。在表示不满意的原因上，有61％的人认为购车环节的价外费用过高，59％的人认为购车手续烦琐，42％的人对地方限制性措施不满。在北京、天津、上海三地，由于上海实行汽车牌照拍卖政策，使上海人在汽车价外费用和地方性限制政策两个方面的不满意度都最高，其中对价外费用不满的人到达67％，而北京因为施行新的环保、泊位证政策，使购车程序更加复杂，因此北京人最不满意的是购车手续的烦琐，有61％的人选择了此项。在用车环境方面只有18％的人认为满意，北京和上海表示满意的只有10％和11％，远远低于平均值，北京人最不满的是道路堵塞和无停车位，分别占74％和60％，上海那么有69％的受访者对用车费用过高表示不满。3．汽车质量、效劳质量良莠不齐在对国产汽车质量和售后效劳质量的调查中，虽然分别有75％和66％的受访者认为满意，但表示不满意的也到达25％和34％。对售后效劳质量不满的比例比对汽车质量不满的比例高近10％，说明国内汽车消费和销售厂商在售后效劳体系的建立和加强效劳上仍需努力。在北京、天津、上海三地的调查比拟中，天津的受访者对汽车质量和售后效劳质量的不满意度都最高，分别到达33％和41％，上海的不满意度最低，分别只有16％和23％，北京的不满意度在上海和天津之间，但都略高于总体平均值。天津和上海两地调查结果的宏大差异，说明国内汽车消费、消费市场的不成熟，不同品牌和档次的汽车其质量和效劳体系都有较大差距。天津和上海两地的地产车分别在本地区的销售中占据主导地位，两地调查结果的宏大差异从侧面反映了国内中低档汽车与中高档轿车在汽车质量和效劳质量上存在着差异。从1997年的分期付款到1999年的贷款购车，进入20xx年后，汽车消费和销售厂商都希望消费信贷可以成为开启国内汽车消费市场的一把金钥匙，渴望汽车消费信贷能为低迷的汽车消费市场带来一些活力，但现实却是消费信贷这一购车方式咨询的多而实际成交的少。本次调查显示消费者之所以不选择信贷购车方式是因为89％的消费者对如今实行的信贷购车方式都表示不满意。在调查所不满的原因时，有72％的受访者认为手续复杂、49％认为费用较高、48％的人认为担保方式太少、43％的人认为还贷时间过短、39％的人认为月还贷费用较高。手续复杂被排在首位是由中国当前社会现状决定的，中国的消费者普遍尚未建立消费信誉，不管是银行、保险公司还是商家在考虑进展贷款和担保时都不得不面对宏大的风险，为了躲避风险制定的核查、担保手续，让大多数消费者望而却步。贷款购车的附加费用偏高也是阻碍消费者选择这一消费方式的原因，现行的贷款购车方式，如按3年期还贷计算，最终的附加费用大约是一次性购车所需费用的10％左右，对于一辆10万元左右的国产普通轿车需多花1万多元。在担保方式的选择上，第三方担保方式是如今普遍采取的一种担保方式，很多汽车销售商为了开展贷款购车业务，向银行提供商家第三方担保业务，对汽车的消费信贷产生了一定的积极促进作用，但希望采取此种方式的受访者并不多?只有15％；更多的受访者选择了固定资产担保和汽车担保方式，分别为38％和33％，虽然大局部受访者希望采取此两种方式贷款购车，但如今此两种方式实现起来并不容易，这也是影响汽车消费信贷的原因。随着城市住房私有化的进展，利用住房进展抵押贷款将会逐渐增多；即将新出台的机动车登记管理方法，会让通过所购汽车进展抵押贷款的方式成为可能。在还贷时间和还贷费用上此次调查显示，受访者希望还贷时间越长越好，其中希望在5年和5年以上的占77％；而79％的受访者认为每月还贷费用在1500元以下可以承受。维修市场陷阱重重近年来，随着深圳汽车保有量大幅度上升，汽车维修效劳与零配件市场迅速壮大。高额的利润，吸引了许多有实力的企业投资兴建条件优越的4s店，把维修效劳提升到一个新的高度。与此同时，丰厚的回报也招引了许多不标准的个体小摊抢占市场。有关人士称，深圳汽车维修效劳行业一开场就处于“招鼠引狼”的混乱阶段。另一方面，维修效劳店更是布满全城。据理解，关外一些地方存在整片的维修店，都是个体户小作坊形式，而在关内4s店和个体户小作坊同时存在。业内介绍，一般出租车司时机选择个体户小作坊维修店，但一般都是相熟客户关系。而普通车主更多项选择择具有一定规模的维修店，甚至是4s店。记者在深港汽车城见到一位车主，他称，他的雅阁车从来就是开到这里的维修店来修。他说，外面小店太乱了，被人骗钱不要紧，关键是车可能被修坏。由于汽修业技术性强，对开此项效劳的企业资质，国家做了特殊要求。按规定，汽车维修企业不仅要有工商局的经营答应证，还要有行业主管部门核准颁发的技术合格证，二者缺一不可，但事实上很多汽修店在拿到经营答应证后就开门营业了，这其实都属无证经营。业内估计，目前深圳市场上汽车维修企业有30％都是无证经营。“要正厂的还是副厂的？”其实，对于车主来说，买完车便开场了和维修厂不停打交道的过程，开场接触大灯、轮胎、刹车片等形形色色的汽车零件。汽车出现故障有时需要更换零件，更换了质量可靠的零配件才能确保车辆的正常行驶。但据理解，汽车零配件有正厂副厂、真货假货、合法与非法等分别，消费者假设需自己购置零配件将受到技术方面的重重阻碍，无法准确鉴别零配件好坏真伪，修车时往往只能任人宰割，这种状况也造就了零配件市场的一片混乱。据理解，所谓副厂件未必不合法，只要有正规消费厂商、产地、地址、等产品标识，并非假冒、伪劣产品的副厂代用件也是合法的，但消费者必须认识到副厂件可能存在质量隐患。无产品标识或无任何中文标识、以次充好、以假代真等商品那么属于损害消费者权益的行为，属违法行为。套用别人厂商、地址或伪造厂名、地址等同样属违法行为，经营销售此类产品将被查处。真假难辨。维修厂最黑暗访中还发现，许多产品外包装上都有“某车型专用”或“某车型配套厂商”等字样。在另一家“解放零配件专卖”店里询问时，工作人员不停地介绍：“这是解放原车安装的零配件。”有关人士称，其实最有可能对零配件进展暗箱操作的是维修厂。有些不法维修企业利用消费者对汽车技术不理解的时机，以次充好，牟取暴利。另外还有些消费者贪图廉价，从而为副厂件或假冒、伪劣产品提供了滋生的土壤。消费者一般不会亲自到零配件店购置零配件，到店里去的多是汽车维修师傅，他们具备鉴别真伪产品的才能，因此零配件店多数不会以次充好或以假代真，而这些直接面对消费者的维修厂客观上把消费者推入了零配件供给商设置的陷阱。据悉，目前有关管理部门对汽配市场伪劣产品的查处存在一定的问题。一是打击力度不够；二是由于国家关于汽车配件的强迫性标准仅有43项，对包括转向系统、制动系统等很多平安部件在内的汽配产品质量不能把控，给一些伪劣产品钻了空子。而车辆技术管理部门也面临同样的问题，终究哪个产品质量算合格既无人力也无详细的根据进展检测。此外，保险公司倾向于指定非厂家特约维修厂修理事故车，也给假冒、伪劣零配件提供了生存空间。有行业人士说，根本改变汽配市场的这种混乱状况需要的是行业自身的清理整顿，但目前汽配行业的开展尚处于初级阶段，一些不标准的运作可能还要存在一段时间。消费者需要自己擦亮眼，慎重购置汽配摊点销售的零配件和装饰件。维修时首先要挑选厂家正规特约维修站，这种店业内口碑好、技术程度高，拥有专业化维修设备，而且一般修后都有3至6个月的保修期，消费者有保障，但它的价格偏高，对单一追求质量的车主比拟合适。美中缺乏的是僵硬的规章制度，虽然这种管理方法对企业内部很有效，但对车主就显得有些僵硬，期待他们的效劳意识快速加强。专业维修店、维修连锁店等是另外一个不错的选择。在这里，现代信息技术和电脑化管理被普遍采用，企业注重品牌意识，对汽车维修的延展效劳做得比拟好，个性化效劳也是它吸引人的一个地方，例如允许车主看修车过程，为车主的特殊需要制定修车菜单，做跟踪调查，及时回馈信息等。但由于这种业态刚兴起，不管在规模还是社会影响上，都远未形成气候。价格虽然比特约维修站廉价，但假如规模开展，形成强势，还会有不小降价空间。最后，就是经营时间长、有良好信誉的修车店，这里回头客很多，客主要靠口传介绍。但它有很大局限性，一般来说，修群众化车型、车身常出的故障是他们的优势。关于汽车的调研报告7随着社会经济的迅猛开展，人民生活程度的不断进步，各种车辆也与日俱增，特别是在农村，三轮汽车、拖拉机等更是代替了耕牛，大大进步了农忙时节的劳动效率，从而为广阔农民进城打工赢得了时间，三轮汽车自然而然成了广阔农民的主要交通工具，于是乎，便有载满人的三轮汽车飞奔在上下班的路上，有时，一辆三轮汽车竟能满满地挤上十四、五个人，看上去，真让人为他们捏把汗。一、三轮汽车载人的根及其原因，以及导致交通事故的原因：1、三轮汽车违法载人主要是进城打工的农民，大多是干建筑工作的，一个村有好几十口子人在一个工地上打工，开着三轮汽车去，既能收个“运费钱”，又能在工地上拉拉拽拽挣钱，何乐而不为呢？！而这些农民工根本就没学习过驾驶技术，全是在地头上练习的“二把刀”“肉夹馍”一类的，而且有的车已经破的不像样子了，一旦这些车上路行驶，为交通事故埋下了和大隐患。2、首先，开三轮汽车的人没学过驾驶技能，一旦上路行驶遇到紧急情况便会手忙脚乱，不知所措，从而容易发生交通事故，轻者头破血流，重者车毁人亡；其次三轮汽车本身稳定性差，而且有的车几乎报废，加上拉的人又多，平安很难有保证；再次由于工作性质，建筑队都是天亮就开工，天黑才散活，这些人不管是上班还是下班都是来去匆匆，超速行驶又是造成交通事故的主要原因。一、三轮汽车载人治理难度大：1、分布广泛，就目前情况看，几乎村村都有，而我们警力有限，不能从根本上杜绝三轮汽车载人现象的发生；2、这些驾驶员自己也知道无牌无证不可以上路行驶，所以见到执勤民警要么躲藏绕着走、要么猛开闯卡，而且还存在着“反正交警不能追车”的幸运心理，从而增大了危险系数。3、由于这些农民法律意识淡薄，又依仗人多胡搅蛮缠，竭力不配合我们的工作，着实增加了我们的工作难度。二、针对以上问题，我们应从以下几个方面进展治理：1、查处力度和处分力度，把握好时间段从头上进展治理，为了便于查处，我们选择他们的上下班时间，在村村通公路上和建筑工地附近的路口进展查处，这样由于他们车速较慢，也不容易掉头逃跑，对违法驾驶员要从严处理，该处分的处分，该办手续的办手续，该拘留的拘留，要让他们感觉到我们的执法力度，对违法者决不姑息迁就，到达“杀一儆百”的效果。2、耐心做好解释和说服教育工作，对查出的车辆要耐心做好解释工作，以理服人，以情动人，并结合身边发生的事故案例进展分析^p，解释，让他们充分认识到乘坐三轮汽车的危害性，充分理解我们对其管理的重大意义，对个别不听解释，蛮横不讲道理阻碍工作的人，利用录音笔，照相机等声像设备对其进展取证后，移交派出所给予其严肃处理。3、加大“五进”宣传力度，对农村特别是有三轮汽车的家庭进展统计，并对其驾驶人进展交通平安教育，并签订平安责任状，如有违约，将按照有关规定对其进展严肃处理；对建筑工地民工比拟集中的场所进展平安宣传教育，争取从头治理。社会开展了，车辆增多了，为人民群众提供了方便，同时也增大了交通事故的发生率，我们作为交通管理者，应该积极地去解决这两者之间的矛盾，努力开展其有利的方面，从而降低道路交通事故，减少人民群众的财产损失，保障人的生命平安，从另一个方面也促进了经济的开展。关于汽车的调研报告8一.我国汽车市场目前的规模20xx年国内汽车销量575.82万辆，同比增长13.54%，轿车销量278.74万辆。说明中国轿车业对中国的汽车业有很大影响，轿车增长率虽有所降低，但两位数的增长速度仍然算是比拟快的。20xx年1-11月，国内轿车产销351.23万辆和341.17万辆，同比增长41.45%和38.52%。其中轿车销量前十位企业共销售轿车234.41万辆，占汽车销售总量的68.7%，显示出市场的集中程度越来越高。中国汽车的需求主体主要有三个：私人用车.集团用车和出租用车，近年来轿车的销售量在汽车行业中的比重逐年上升。私人用车需求成为轿车需求的主体，这同中国经济快速稳定增长和新的汽车政策有很大的关系。20xx年，中国的汽车市场将是以中级车为消费主力、高级轿车之间竞争更加剧烈、经济型轿车保持温和态势的场面，随着自主品牌的实力逐渐壮大，市场竞争将更趋剧烈，特别是在国内厂商蜂拥的经济型轿车领域，由此，市场的洗牌在所难免。二.中国汽车市场的趋势。20xx年4月1日，新的消费税调整方法开场施行以及《关于鼓励开展节能环保型小排量汽车的意见》的公布为小排量轿车的开展迎来了春天。标准的出台使小排量轿车前景看好。微型轿车和经济型轿车都有很好的市场表现。但国内轿车消费才能的增长开场超过市场需求量的增长，市场对价格越来越敏感，以及轿车企业不断增加，竞争日益剧烈，国内轿车市场的价格大战将越演越烈，竞争将更加残酷，这就让中国轿车行业在面临开展机遇的同时也面临着宏大的挑战。三.中国汽车市场的领导品牌华普车型多，但是每一个产品都没有一个很好的影响力，这个算是华普在研发方面的缺陷。丰田的CAMRY，奇瑞的QQ，都由产品带动公司的开展。以前QQ占了奇瑞的半壁，渐渐的旗云也上来了，至于其他车型也许产量都不高，但是在品牌方面有着不可磨灭的作用。但经过调查在私有车主方面，虽然上海群众的拥有率从22%下滑至17%，一汽群众那么从15%下滑至12%。市场领导者地位正受到其他品牌的威胁，如广州本田(其市场占有率由2%上升至5%).东风雪铁龙(其市场占有率由2%上升至4%)以及东南汽车.北京现代.丰田。但是在区域性市场上，旧有的品牌格局几无本质性变化仍然领导着中国汽车品牌。调查显示，上海群众及上海通用在上海的私家车拥有率分别为42%和14%，一汽群众在北京的份额为22%，广州本田雅阁在广州的份额那么为14%。所以说领导中国汽车市场的仍是通用和一汽公司。四.影响汽车市场将来十年的人口变化趋势。1.中国人口变化分析^p，我国人数越来越多，人均收入增加也不断生活程度进步，不管对私家车的需要还是客运与货运的汽车业都有一定的推动。2.汽车进入普通家庭的分析^p：先看市场潜力。中国目前大约平均每120人拥有1辆汽车，而美国是1.3人1辆，西欧是1.6人1辆，____是2人1辆，全世界平均是8人1辆。中国假如到达世界平均程度，仅按静态计算，市场需求即高达1.6亿辆，相当于目前汽车产量的80多倍。3.再看家庭收入状况。资料显示，在全国大约3亿家庭中，年收入10万元以上的家庭占1%，3-10万元的富裕家庭占6%，1-3万元的小康型家庭占55%。从国际汽车市场的规律看，一个家庭的两年收入之和相当于一辆轿车的售价时，这个家庭便要购置轿车。按此标准测算，全国富豪型家庭约300万个，如有二分之一购车，便可消化价位在20以上的轿车150万辆;富裕型家庭约1800万个，如有五分之一购车，便可消化价位在6-20万元的车360万辆;小康型家庭约1.65亿个，估计其中年收入3万元的家庭不下10%，即1650万个，这局部家庭如有五分之一购车，便可消化价位在6万元的轿车330万辆。3个消费层面共可吸纳6-20万元价位的轿车840万辆，相当于全国轿车产量的8.4倍。另外，全国城乡居民银行储蓄存款4.3亿万元中，如有5%转化为购车消费，即可消化售价在20万元的轿车107万辆，或10万元的轿车215万辆或5万元的轿车353万辆。五.其他影响因素。1.现实的汽车消费还受到多方制约，如准购证、停车泊位、附加费用等，但不管怎么说，中国经济在高速开展，人们对轿车消费的欲望在增强这也就是加快进程的另一推动因素。2.缓慢进程的不利因素，世界石油价格上涨导致汽车消费的新趋向变化。3.政府为扩大内需，调整了消费政策，被压抑的汽车消费潜力逐步转变为现实购置力。4.是参加WTO后人们的预期改变了，持币待购的汽车消费才能逐步释放。5.是中国人“从众心理”的消费习惯起作用，推动了一些城市的汽车消费热潮。汽车市场调研报告范文(二)据有关统计，20xx年1-3月份，全国轿车消费量为531779辆，比20xx年同产量567119辆下降6.23%，全国轿车销售量为560016辆，比20xx年同期销564114辆下降0.72%。与此形成鲜明对照的是，20xx年1-3月份，全国微型轿车消费量为121976辆，比20xx年同期产量87399辆增长39.56%，全国微型轿车销售量为121842辆，比20xx年同期销量87528辆增长39.56%。20xx年1-3月份，国内微型轿车在国内轿车的市场份额到达21.767%，比20xx年同期的市场份额15.52%进步了6.24个百分点。国内微型轿车市场的走强，首先得益于政策环境面的根本改善，继去年下半年国家出台了一系列旨在扶植和鼓励节能经济型轿车开展的法律法规后，今年以来，国家有关部门再施重拳：今年期间，节约能促进国民经济安康.协调.可持续开展，成为社会各界形成的共识，4月初，北京市环保局高管在谈到今后北京私人汽车开展方向和规划时，首次明确支持首都小排量微型轿车的开展;其次，3月份国内汽油价格再次上调、4月份中石化汽油批发价格每吨上涨150元、国际原油价格不断上涨，期货原油价格到达创纪录的每桶60美元，汽油费用支出的不断增加，促使人们在购车时对汽车的使用本钱——油耗指标的关心大大进步，节能省油的微型轿车无疑成为首选;另悉，近日财政部发出了《新的汽车消费税征税方法和税率》的征求意见稿，新方法可能把排量在1.0升及以下汽车的消费税税率降至1%或取消，详细调整有望在今年年内完成。制定新的消费税征收方法是为了配合国家“对小排量汽车鼓励消费和对豪华车一类奢侈消费品加收消费税”的产业政策，以到达鼓励购置小排量车，改善车市消费构造的目的。20xx年是我国汽车业变革的一年.成长的一年。奇瑞出口美国、陆风出口欧洲……多家外乡汽车制造商不断攻克着国际市场。20xx年我国全年汽车产销累计570.77万辆和575.82辆万辆，同比分别增长12.56%和13.54%。其中，乘用车产销393.07万辆和397.11万辆，同比分别增长19.73%和21.4%;商用车产177.7万辆和178.71万辆，同比分别下降0.6%和0.75%。20xx年12月，我国汽车产销分别到达56.2万辆和62.09万辆，比11月增长6.82%和12.91%，同比分别增长39.20%和27.44%。其中，我国乘用车在20xx年12月产销分别到达40.79万辆和45.58万辆，比11月增长9.94%和15.79%，同比增长58.66%和38.33%;商用车产销15.42万辆和16.51万辆，产量比11月下降0.62%，销量比11月增长5.65%，同比分别增长5.09%和4.68%。由于受宏观经济形势的影响，影响汽车工业开展的多种矛盾没有得到根本缓解，汽车行业经济运行速度继续趋缓。由于汽车行业与整个和国民经济的走势亲密相关，同时受产业政策的影响较大;从长期看，在我国国民经济持续增长的带动下，在资本市场开展日益标准开展的情况下，我国汽车行业的长期开展增长是值得期待的。20xx年中国汽车需求将增长15%-20%，产能将增长20%，预计汽车业产能过剩状况有可能进一步加剧。并预计20xx年中国汽车业设备利用率将由20xx年的76%降至73%，汽车售价会下跌6%，产品利润率下降4%，20xx年仍将属于买方市场。这一切的预测数据也意味着今年汽车价格战将不可防止，竞争势必更加剧烈。本报告共分十六章，首先介绍了汽车行业的相关概念，接着对国际汽车市场.我国汽车行业和我国汽车市场进展了详细的分析^p，然后介绍了客车市场.轿车市场.重型车市场的概况。随后，报告对我国汽车行业产销和汽车进出口状况做了分析^p，并对汽车行业的重要企业.汽车零部件以及汽车行业的相关行业做了重点介绍，最后对汽车市场的竞争格局和汽车行业的投资进展了分析^p，还对汽车行业的开展前景做出了科学的预测。您假设想对汽车行业有个系统的理解或者想投资汽车行业本报告是您不可或缺的重要工具。蒙古国位于亚洲中部的内陆国，南.东.西与中国接壤，北与俄罗斯相邻，首都乌兰巴托市.连接中俄的铁路贯穿乌兰巴托，北至苏赫-巴托尔，南抵中国内蒙古的二连浩特。目前乌兰巴托的重卡市场根本以前苏联的遗留车型嘎斯.卡玛斯为主，车型老化，承载力低下。究其原因，第一是当地没有重卡消费基地，主要以进口车为主;第二，由于与俄罗斯相邻，在众多国际援助以及进口车过程中，在俄罗斯市场已被淘汰的车型成为蒙古的主力车型;第三，受当地经济才能所限，没有实力购置高端卡车。蒙古国的重卡需求市场的特点和中国的资储藏区一样，需要承载力强.性价比高的产品。这给中国的重卡企业留下了较大的开展空间.蒙古国面对国际金融危机的蔓延使得新组阁的政府面临的严重的政治考验。矿产业是蒙古国的支柱产业，所以大力提倡矿产资的开发，吸引中资优惠政策施行是蒙古国快速开展的主要动力，随着世界经济的逐步回暖和矿产品价格的上升，蒙古国经济下滑的趋势得到有效遏制。蒙古国招商引资政策吸引了诸多国家的投资商来蒙古国投资开发根底设施的建立，矿产资的开发。蒙古国交通非常不兴旺，运输主要以公路为主。铁路总长1810公里，公路总长约49250公里，机场46座。国土上只有中国二连浩特途径首都乌兰巴托市至北面俄罗斯恰可图市的南北贯穿的一条铁道路。铁路运力非常紧张。随着根底设施的建立和矿产资的开采建立力度日益增长，现有的铁路运输远远满足不了物资流通，以及各行业的需求。所以给商用车提供了非常大的开展空间，众多的投资商来蒙古国投资开展。如北方奔驰，中国重汽、陕汽，北汽福田等国内的汽车制造商，还有好多汽车经销商都在蒙古国投资开展。内蒙古大风经贸进出口贸易公司20xx年在蒙古国注册成立了蒙古国大风顺国际贸易公司：主要经营国际贸易，建材，建筑业，通过多年和蒙古国的贸易往来，我公司对蒙古国的市场有一定的理解，我们经过研究;认为在蒙古国销售北汽欧曼重卡汽车前景广阔，筹建4S店也正是时机。为了我公司在蒙古国代理北汽欧曼重卡筹建4S店的投资取的合法地位，我公司已在商务部成功申请并办理了《境外投资答应证》。这项投资将受到商务部的重视和我们____的大力支持。20xx年连结东欧的公路乌兰巴托到二连浩特段将全线贯穿，到时将迎来一个公路运输顶峰，对商用车的需求也将成倍的增长，我们想尽早把握先机，占领蒙古国市场。公司通过坚持不懈的努力和北汽的有力支持，我们一定能把北汽欧曼在蒙古国做好，使它的市场占有率逐步上升。关于汽车的调研报告9尽管中国的汽车价格持续走低，但“买得起又养得起”车的有车一族毕竟有限。相比之下，因“有照无车”而成为“租车族”的人会越来越多。与全国一样，市的汽车租赁市场前景看好。根据前段时间，新增驾驶员驾照数据统计来看，市平均每八人中就有一人持有驾照。五十万的“缺口”造就了租车业的宏大市场。相关的市场调查说明：目前，汽车租赁市场的常备汽车总数在四千辆上下，节日长假时，市场需求超过一万五千辆，是长备数量的三倍多。这几年，锡城不少市民热衷以“自驾游”的方式在长假期间来趟“自由行”。因此，不少“有照无车”或想举家出游的市民都把目光转向了汽车租赁公司。别克商务车是最受市民欢送的一款车型，不少人出去旅游都是几个家庭一起，目前，别克商务车日租价格550-600元，瑞风商务车相比照拟廉价，400元一天，中低档小轿车的日租金在300元左右。目前中低档的小排量车也颇受欢送，除日租价格廉价之外，小排量车省油也是顾客的首选原因之一。“十一黄金周”期间租车的平均价位上涨10%-20%。今年春节期间，许多的汽车租赁公司租赁车早早地被抢租一空，不少客户在节日到来前一个月就到租车公司签定租赁合同，惟恐租不到车。租赁公司节前高挂“免战牌”。汽车租赁行业的专业人士认为，成熟的汽车消费市场，租车与购车的需求是不能互相取代的。汽车租赁市场与汽车市场是两个相对独立的市场，两个消费群、两种效劳，有各自固定的消费群体。现有汽车租赁企业，租赁者七成以上是商务客户，其中尤以三资企业的比例最大。外资企业更乐于租车而不是买车，因为这样便于控制开销。租车的另一个好处在于，那些对中国地方性法规制度不熟悉的商家可以减少很多不必要的费事。客户们还可以自由地选择租赁汽车的品牌，从经济型车到高档车，所有汽车均有完备的手续。据统计，世界五百强中已有许多的外企进入，这些跨国公司的在我市的运营离不开对汽车租赁的需求。专家分析^p说，租赁车辆属于公共用车范畴，它既可缓解现阶段财政控购与企业单位用车之间的矛盾，也符合社会车辆总量控制原那么，可在一定程度上缓解交通拥挤的状况；不仅能带动新车销售，还可推动二手车的经营。可供租赁的汽车从经济型的奥拓到高档型的宝马，几乎囊括了所有的汽车品牌，其