半自动闭塞轨道电路故障接车作业程序及办法预案

半自动闭塞轨道电路故障接车作业程序及方法预案掌握台接车线〔含咽喉区无岔区段〕故障现象：示红光带，导致进站信号机不能正常开放。故障现象如以下图所示:故障消灭后，车站值班员指派胜任人员检务人员线路〔设备〕令，按列车调度员的指示预备接车。作业要点：通过掌握台单操道岔〔含防护道岔〕预备接车进路或排列列车、调车进路〔排列后取消〕，按下接通光带按钮号接车。车站值班员确认列车全部进入接车线后，同时按下本咽喉的总人工解锁按钮和该进站信号机的进路始端按钮，使引导进路上的白光带熄灭，进路解锁。由于接车站不能正常开通区间，须经双方车站共同确认区钮开通区间。进站信号机内方第一轨道电路区段故障的接车进站信号机内方第一轨道电路区段故障〔掌握台显示红光带〕，导致进站信号机不能开放。故障现象如以下图所示：作业预备：故障消灭后，车站值班员指派胜任人员检查故通知值班干部上岗监控，在《行车设备检查登记簿》内登记。通修复请车务按非正常方法办理”，车站值班员再次向列按列车调度员的指示预备接车。通过掌握台单操道岔〔含防护道岔〕预备接车进路，或排列调车进路〔排列后取消〕，按下接通光带按钮，时，要持续按压不能松手〔计算机联锁设备按操作说明办理〕，否则引导信号会关闭。当列车头部越过引导信号前方可松开引导信号按钮。车站值班员确认列车全部进入接车线后，同时按下本咽喉的总人工解锁按钮和该进站信号机的进路始端按钮，使引导进路上的白光带熄灭，进路解锁。由于接车站不能正常开通区间，须经双方车站共同确认区钮开通区间。接车进路上的某一道岔区段轨道电路接车进路上的某一道岔区段轨道电路消灭红光带，导致进站信号机不能开放时的接车分为两种状况：一种是接车进路中某一道接车进路中某一道岔区段轨道电路故障，但故障区段中的道岔位置不正确。故障现象：段内的道岔位置正处在所需位置不需扳动时，由于轨道电路消灭红光带，导致进站信号机不能正常开放。故障现象如以下图所示:作业预备：故障消灭后，车站值班员指派胜任人员检查该报告，通知值班干部并上岗监控，在《行车设备检查登记簿》内〔设备列车调度员的指示预备接车。并通过掌握台将接车进路上的无故障区段内的道岔〔含防护道岔〕单操至所需位置〔也可承受开放调车信号的方式准备进路，确认正确后取消障区段内的道岔单独锁闭，再次按下接通光带按钮确认进路正确后，方可登记破封按下引导信号按钮，开放引导信号接车。车站值班员确认列车全部进入接车线后，同时按下本咽喉的总人工解锁按钮和该进站信号机的进路始端按钮，使引导进由于接车站不能正常开通区间，须经双方车站共同确认区钮开通区间。故障现象：段内的道岔位置不处在所需位置需要扳动时。由于轨道电路消灭红光带，导致进站信号机不能正常开放。故障现象如以下图所示:告，通知值班干部并上岗监控，在《行〔设备员确认是轨道电路故障并在《行车设备检查登记簿》内登记，登记内容“轨道电路故障，暂不能修报告设备状况后，恳求并接收引导接车的调度命令，按列车调度员的指示预备接车。并通过掌握台将接车进路上的无故障区段内的道岔〔含防护道岔用专用钩锁器加锁固定〔预备进路时必需执行双人或一人两次确认制度〕。加锁位置如以下图所示：非提速道岔加锁示意图提速分动外锁闭道岔加锁示意图3 . 可 动 心 轨 道 岔 加 锁 示 意 图车站值班员必需得到扳道人员进路预备好了和进路确认正确的报告后，方可登记、破圭寸按下引导总锁闭和引导信号按钮，开放引导信号接车。此时该咽喉区不能办理其它任