西华大学汽车底盘构造复习题及答案老版

汽车构造〔下〕习题集编写：廖文俊校核：适用专业：汽车系本科汽车与交通工程系2023 10月第一章绪论〔1/1〕主要内容：把握汽车底盘构造相关概念，如汽车、底盘、构造等。把握汽车类型〔国标〕。把握汽车型号的表示。了解汽车的组成。汽车整车构造生疏试验〔1学时〕。一、名词解释：234.整车整备质量二、选择题：1. 以下汽车中属于轿车的是〔ANO〕，载货汽车的是〔FGHIJ〕,客车是〔CDE〕,越野车的是〔BKM〕。A、TJ7110B、BJ2023C、TJ6481AD、SP6900E、DD6112H4F、BJ1041Q4DGG、JX1030DSH、NJ1061I、JN1181C13J、SY132CK、EQ240M、CQ261N、AUDI100O、SANTNA2023三、填空题：按国家标准汽车类型分为、、、、牵引车、自卸车、、八类。货车、越野车、专用汽车、客车、轿车汽车由、、、四部份组成。底盘、发动机、车身、电器设备17位VINWMIVDS、VIS按构造和传动介质的不同，汽车传动系的型式有、、和等四种。机械式液力机械式静液式〔容积液压式〕电力式机械式传动系由、、和等四局部构成。离合器变速器万向传动装置驱动桥四、问答题、简答题：14*4汽车、4*2汽车、6*4汽车的含义？答：汽车按驱动轮数分类，其中：前位代表总轮数，后位代表驱动轮数〔以轮毂数计算〕4X24,2轮驱动；6X46,4轮驱动。4X4：4,全轮驱动•简述汽车的主要技术参数？答：包括质量参数、构造尺寸和性能参数。汽车质量参数〔Kg〕包括：整车装备质量、最大装载质量、最大总质量、最大轴载质量汽车构造尺寸参数包括：车长〔L〕、车高〔H〕、车宽〔S〕、轴距〔B〕、轮距〔KI、K2〕、前悬〔A1〕、后悬〔A2〕、接近角〔ci〕、离去角〔0〕、最小离地间隙〔c〕汽车性能参数包括：〔1〕 最高车速〔km/h〕—指在水平良好的路面〔混凝土或沥青〕高行驶车速。〔2〕〔3〕

最大爬坡度〔〕―一是指汽车满载时在良好路面上的最大爬坡力量。转弯半径〔m〕—指汽车方向盘转到极限位置时，外侧转向轮的中心在车辆支承平面单轨迹圆的半径。〔4〕

〔L/lOOKm〕其次章汽车传动系〔18/7〕主要内容：了解传动系的功用、类型、组成及要求以及机械式传动系的布置。了解离合器的功用、类型和要求。把握离合器的工作原理和工作过程。把握自山间隙、分别间隙、自由行程、分别行程、总行程等根本概念。EQ140EQ140离合器拆装试验〔1学时〕。了解离合器主动局部根本构造，把握典型离合器压盘驱动方式〔窗口一台式、驱动销式、传力片式〕。了解离合器从动局部〔从动盘、离合器轴〕局部根本构造，了解弹簧加压的类型〔周布圆弹簧，中心弹簧，斜置弹簧〕及构造。把握膜片弹簧加压的构造及根本工作原理。完成SC1O1O离合器拆装试验〔1学时〕，把握膜CA1OB双片式离合器拆装实验〔1学时〕。了解离合器的调整方法，了解离合器常见故障及维护。了解变速器的功用、类型及组成。把握一般变速器〔两轴式，平面三轴式，组成式〕构造特点。了解变速器的轴，齿轮的构造及类型；把握中间轴的类型及构造;掌握倒档布置类型及构造；把握换档方式类型及构造。把握平面三轴成一般变速箱构造及工作原理。把握同步器构造及工作原理〔以惯性式锁环同步器为主〕，7解无同步器换档过程，把握两脚离合器法；了解常压式同步器构造及工作原理；了解惯性式锁销同步器构造及工作原理。了解变速箱操纵机构根本构造。了解变速器的换档机构，自锁机构，互锁机构，倒档锁的功用，类型和根本构造。了解分动器的功用，类型及布置传动特点。了解BJ212分动箱的构造和工作过程。掌握分动器操纵机构。了解万向传动装置的功用及组成，了解万向节的类型。把握一般十字轴刚性万向节传动特点以及两万向节，三万向节传动等速条件。把握等角速万向节等速原理,了解传动轴及中间支承的构造特点。驱动桥〔4+2学时〕了解驱动桥的类型、组成及其构造特点。把握主减速器的功用、类型〔包括双速主减速器〕，主减速器的齿轮特点，轴的支承方式，以及主减速调整方法。把握差速器的功用，及一般差速器的构造和工和原理，了解轮边减速器的构造及功用。把握半轴的型式和构造。了解驱动桥的维护。一、名词解释：自曲间隙、自由行程、分别间隙、工作行程、离合器后备系数、同步器、等角速万向节、驱动桥、变速器传动比、主减速器传动比、非断开式驱动桥、断开式驱动桥、全浮式半轴、半浮式半轴二、选择题：以下机构能防止压盘运动干预的是〔ABCD〕A. B.C.膜片弹簧D.简洁钱链式以下说法错误的选项是〔AC〕惯性式、常压式同步器从机构上保证了无冲击换档四轮驱动汽车挂抵档必需先接前桥，后挂抵档四轮驱动汽车挂高档无法接前桥变速箱中常啮齿钻有径向孔以保证润滑3 以下说法错误的选项是〔AC〕一般十字轴式万向节无法等速传扭等速万向节传力点永久位于两轴的角平分面上全浮式半轴只受弯矩作用一般差速器将扭矩平分给左右半轴以下准双曲线齿轮布置属于上偏置的是〔AB〕A.大齿左旋，小齿右旋，小齿布置于大齿右上方大齿左旋，小齿右旋，小齿布置于大齿左下方大齿右旋，小齿左旋，小齿布置于大齿右下方大齿右旋，小齿左旋，小齿布置于大齿左上方以下准双曲线齿轮布置属于下偏置的是〔CD〕A.A.大齿左旋，小齿右旋，小齿布置于大齿右上方B.大齿左旋，小齿右旋，小齿布置于大齿左下方C.大齿右旋，小齿左旋，小齿布置于大齿右下方D.大齿右旋，小齿左旋，小齿布置于大齿左上方6 以下说法错误的选项是〔A〕一般十字轴式万向节无法等速传扭发动机纵置的汽车，主减速器应承受一对锥齿轮传动全浮式半轴只受扭矩作用转向驱动桥的羊角轴制成空心以下说法正确的选项是〔B〕平面三轴式变速箱前进档全是二级传动转向驱动桥的羊角轴制成空心全浮式半轴只受弯矩作用越野车挂低挡应先档后桥、摘低档应先桥后档以下说法错误的选项是〔b〕离合器从动盘转动惯量应尽可能小平面二轴式变速箱各档是一级传动离合器的接合过程应两头快、中间慢越野车挂低挡应先桥后档、摘低档应先档后桥以下有关同步器说法错误的选项是〔A〕惯性式、常压式同步器从机构上保证了无冲击换档。惯性式锁环同步器啮合套与锁环、齿圈未同步前不能进入啮合。惯性式锁环同步器啮合套与锁环同步后，齿圈倒角面只上作用拨环力矩。惯性式锁环同步器啮合套与锁环未同步前，锁环锥面上作用惯性力矩。半轴外端无轴承直接支承的半轴叫〔D〕。A.1/4B.3/4C.D.全浮式半轴使用三万向节吊联的万向传动装置各万向节安装应是〔C〕。第一、二、三万向节的主动叉处于同一平面第一、二、三万向节的从动叉处于同一平面第一、二万向节的从动叉与第三万向节的主动义处于同一平面第一、二、三万向节的主从动叉处于同一平面当越野汽车的前后桥需要同时驱动时〔A〕。A.B.C.D.以上都不是哪种不是离合器盖驱动压盘的方式。〔A〕D.传力片式锁环式同步器只有当滑块处于锁环缺口的〔D〕时，啮合套与锁环才能接合。D.中心差速器起差速作用时〔C〕。一侧半轴转速削减的数值等于另一侧半轴转速增加值的两倍一侧半轴转速削减的数值等于另一侧半轴转速增加值的一半一侧半轴转速增加的数值等于另一侧半轴转速削减的数值A.驱动块式B.C.A.前侧B.后侧C.内侧D. 两侧半轴转速仍大致相等为防止离合器分别杠杆的运动干预可实行〔ABCD〕。A.支点摇摆式B.C.D.浮销摆块式在主减速器中假设主动锥齿轮不变，提高传动比会造成〔A〕。A.B.从动齿数增加，离地间隙增加C.D.从动齿数减小，离地间隙减小一般差速器总的特性是〔D〕。A.B.C.差扭不差速D.差速不差扭承受两脚离合器操作法换档时，需加空油的是〔B〕。A.B.C.A、B都需要D.A、B都不需要有的离合器摩擦衬片上开有辐射状(径向)沟槽的作用是(AC)oA.便于散热B.制造时形成的C.沟槽内可积蓄一局部衬片上的磨屑，以免造成打滑D.协作摩擦衬片热胀冷缩在离合器中，压紧弹簧与压盘之间装有圆形非金属片，其作用是(C)。A.B.调整弹簧预紧力C.D.调整动平衡度离合器由(ABCD)组成。D.分别机构离合器的主动局部包括(ABC)oA.飞轮B.离合器盖C.压盘D.摩擦片离合器的从动局部包括(C)。A.离合器盖B.压盘C.从动盘D.压紧弹簧25EQ1090E型汽车离合器的分别杠杆支点承受浮动销的主要日的是(A)A.B.C.提高强度D.节约材料4. 离合器分别轴承与分别杠杆之间的间隙是为了(AD)oA.B.C.压紧机构A.B.减轻从动盘磨损C.D.保证摩擦片正常磨损后离合器不失效26.膜片弹簧离合器的膜片弹簧起到(AB)的作用。A.压紧弹簧B.C.D.主动盘27•离合器的从动盘主要山(ABD)构成。A.从动盘本体B.C.D.摩擦片2&三轴式变速器包括(ABCD)等。A.输入轴B.输出轴C.中间轴D.倒档轴29•两轴式变速器的特点是输入轴与输出轴(C),且无中间轴。A.重合B.垂直C.D.斜交两轴式变速器适用于(AC)的布置型式。A.B.发动机前置全轮驱动C.D.发动机前置后轮驱动锁环式惯性同步器加速同步过程的主要缘由是(D)。A.B.C.摩擦力D.以上各因素综合变速器保证工作齿轮在全齿宽上啮合的是(A)。A.自锁装置B.C.D.差速锁lll(ABCD)等构成。A.变速杆B.变速义C.变速轴D.安全装置为增加传动系的最大传动比及档数，绝大多数越野汽车都装用两档分动器,(B)的作用。A.变速器B.C.D.主减速器十字轴式不等速万向节，当主动轴转过一周时，从动轴转过(A)。A.一周B.小于一周C.大于一周D.不肯定下面万向节中属于等速万向节的是(AC)。A.球笼式B.双联式C.球义式D.三销轴式为了提高传动轴的强度和刚度，传动轴一般都做成(A)。

使之兼起A.空心的B.实心的C.D.无所谓主、从动轴具有最大交角的万向节是(D)。A.球笼式B.球义式C.双联式D.三销轴式三、填空题：.摩擦式离合器依据其从动盘数目，可分为单、双、多三种。.摩擦式离合器依据其压紧弹簧的布置特点可分为周布弹簧离合器、中心弹簧离合器和斜置弹簧离合器等三种。3. 离合器由、、和四局部组成。主动局部从动局部压紧机构操纵机构4.应当发动机最大转矩。大于5.CA10911.5mm的轴向间隙，此间隙叫做。用来保证从动盘摩擦衬面因磨损而厚度减小时离合器仍能完全结合。自由间隙力矩消逝，当啮合套进入锁环啮合后换档完成。超前、滞后、倒角面、大于、惯性、7. EQ1090E型汽车变速器具有五个前进档和一个倒档，该变速器由轴、齿轮、支承件、壳体及操纵机构等五局部组成。6. 锁环式同步器在低档换高档过程中，锁环有一个先合套花键齿的上。未同步前减速惯性力矩8. 平面三轴式变速器前进档的动力输出需由对对齿轮完成。2、19.变速器的动力输入轴是，变速器的动力输出轴是。I、II对齿轮传递动力，倒档只经对齿轮传递动力。直接、1、21，则该档称为档。直接、超速I2.变速器操纵机构中设有装置保证变速器的自动挂档或自动脱档，设有装置防止消灭挂双档的状况，设有防止驾驶员误挂倒档。自锁装置，互锁装置、倒档锁定装置I3.在多轴驱动的汽车上，为了将变速器输出的动力安排给各驱动桥，设有。在越野行驶时，假设需低速档动力，为了防止后桥〔或后桥和中桥〕超载，应使低速档动力由全部驱动桥分担。为此，对其操纵机构有如下特别要求：，；，。分齿轮完成，而平面两轴式变速器前10.11.变速器中假设某挡传动1,〔即寄生功率〕；桥后档,摘档先档后桥。I4.万向传动装置是用来实现变的动力传递。和组成，有时还要有。相互位置变化的轴之间、万向节和传动轴、中间支承。15.万向传动装置一般用于系和系。它一般是由传动系、转向系16.在万向传动装置中，刚性万向节分为、和三大类。等速万向节、准等速万向节、不等速万向节o17.在汽车上，万向传动装置往往釆用双十字轴万向节来实现等速传动。但必须满足如下两个条件〔从制造和安装上考虑〕：和。第一个万向节从动义与第二个万向节主动义同平面、两万向节所联夹角相等〔al=a2〕oI8.主减速器是汽车传动系中减小和增大的主要部件。对发动机纵置的汽车,其主减速器还利用锥齿轮传动以。转速、扭矩、转变动力旋转平面9.主减速器中的准双曲面锥齿轮传动时由于齿面间滑动速度较大，需参加润滑油来满足润滑的要求。准双曲面锥齿轮油0.差速器运动学关系式是，直线行驶时，两半轴齿轮转速一样，此时运动学关系式可描述为，转向时一侧半轴转速减小肯定大小时，另一侧半轴的转速则增加，仍保持三者之间的转速关系。而其动力学关系式是，说明假设不考虑差速器行星齿轮内摩擦阻力，则差速器壳NN右=2N壳体、”左=”右=“壳体，相等大小，M1右=M0/2,平均2I.对于承受非独立式悬架的驱动桥，依据其半轴内端与外端的受力状况，可分为、和三种。半轴内端只受而不受。全浮式半轴、半浮式半轴、3/4浮式半轴、扭矩、弯矩22.这种内外端只是在汽车运动时才传递转矩而不受其它任何载荷的半轴叫做式半轴。全浮式23.全浮式半轴是指：半轴外端只传递，不承受任何及径向力和轴向力的半轴。扭矩、弯矩24.各种载荷均不承受，叫做式半轴。半浮式25.半浮式半轴的外端要承受由车轮传来的及，内端则除转矩外，各种载荷均不承受。力矩、力26.由于车轮轮毂只有一个轴承，因而半轴外端要承受一局部弯矩等载荷。这种半轴的支承方式叫做式半轴。3/4浮式27.四分之三浮式半轴是指由于车轮轮毂只有一个轴承，因而半轴外端要承受一局部等载荷的半轴的支承方式。弯矩2&摩擦离合器所能传递的最大转矩取决于摩擦面间的〔〕。最大静摩擦力矩29•在设讣离合器时，除需保证传递发动机最大转矩外，还应满足〔〕、〔〕、〔〕及〔〕等性能要求。分别彻底接合严峻从动局部的转动惯量尽可能小散热良好30.为避开传动系产生共振，缓和冲击，在离合器上装有〔〕。扭转减振器变速器按传动比变化方式可分为〔〕、〔〕和〔〕三种。有级式无级式综合式惯性式同步器与常压式同步器一样，都是依靠〔〕作用实现同步的。摩擦变速器一轴的前端与离合器的〔〕相连，二轴的后端通过凸缘与〔〕相连。从动盘毂万向传动装置为削减变速器内摩擦引起零件磨损和功率损失，需在变速器的壳体内注入〔〕，承受〔〕方式润滑各齿轮副、轴与轴承等零件的工作外表。齿轮油飞溅为防止变速器工作时，山于油温上升、气压增大而造成润滑油渗漏现象，在变速器盖上装有〔〕。通气塞在多轴驱动的汽车上，为了将变速器输出的动力安排到各驱动桥，变速器之后需装有〔〕。分动器当分动器挂入低速档工作时，其输出的转矩〔〕，此时〔〕必需参与驱动,分担一部分载荷。较大前桥3&传动轴在高速旋转时，山于离心力的作用将产生猛烈振动。因此，当传动轴与万向节装配后，必需满足〔〕要求。动平衡单个万向节传动的缺点是具有〔〕性，从而传动系受到扭转振动，使用寿命降低。不等速万向节中心位于〔〕与〔〕的交点，以保证〔〕传动。主销轴线半轴轴线准等速主减速器齿轮啮合的调整是指〔〕和〔〕的调整。齿面啮合印迹齿侧间隙主减速器齿轮啮合的正确印迹应位于〔〕，并占齿面宽度的〔〕以上。齿高的中间偏向于小端、60%贯穿式主减速器多用于〔〕上。多轴越野汽车对称式差速器用作〔〕差速器或由平衡悬架联系的两驱动桥之间的〔〕差速器。轮间轴间半轴是在〔〕与〔〕之间传递动力的实心轴。差速器、驱动轮四、推断改错题离合器的主、从动局部常处于分别状态。〔X〕,将“分别”改成“接合”为使离合器接合严峻，驾驶员应渐渐放松离合器踏板。〔J〕3〔X〕,将“过大”改成“过小”离合器从动局部的转动惯量应尽可能大。〔X〕,将“大”改成“小”。双片离合器中间压盘的前后，都需设有限位装置。〔J〕离合器的摩擦衬片上粘有油污后，可得到润滑。〔X〕,将“可得到润滑”改为“会使离合器打滑，而使其传力性能下降”。变速器的档位越低，传动比越小，汽车的行驶速度越低。〔X〕,将“传动比越小”改为“传动比越大”其换档过程完全全都。〔X〕,将“完全全都”改为“是不同的”同步器能够保证：变速器换档时，待啮合齿轮圆周速度快速到达全都，以减少冲击和磨损。〔J〕超速档主要用于汽车在良好路面上轻载或空载运行，以提高汽车的燃料经济 性。〔V〕换档时，一般用两根拨叉轴同时工作。〔X〕,改为：“换档时，有且只能有一根拨叉轴工作。”变速器在换档时，为避开同时挂入两档，必需装设自锁装置。〔X〕,将“自锁”改为“互锁”。互锁装置的作用是当驾驶员用变速杆推动某一拨义轴时，自动锁上其他全部拨义轴。〔丁〕分动器的操纵机构必需保证：非先挂低速档，而不得接前桥；非先接前桥而不得摘低速档。〔X〕,改为：“非先接前桥而不得挂低速档；非先退低速档，而不得摘前桥。”刚性万向节是靠零件的较链式联接来传递动力的，而挠性万向节则是靠弹性零件来传递动力的。〔丁〕对于十字轴式万向节来说，主、从动轴的交角越大，则传动效率越高。〔X〕,将“越高”改为“越低”。17•球义式万向节的传力钢球数比球笼式万向节多，所以承载力量强、耐磨、使用寿命长。〔X〕,将“球义式”与“球笼式”对调。挠性万向节一般用于主、从动轴间夹角较大的万向传动的场合。〔X〕,将“较大”改为“较小”。传动轴两端的万向节叉，安装时应在同一平面内。〔J〕相等将“平均”改为“瞬时”。〔X〕,将“仅自转不公转”改为“除公转外还要自转”。对称式锥齿轮差速器当行星齿轮没有自转时，总是将转矩平均安排给左、右两半轴齿轮。〔J〕当釆用半浮式半轴支承时，半轴与桥壳没有直接联系。〔X〕,将“半浮式”改为“全浮式”半浮式支承的半轴易于拆装，不需拆卸车轮就可将半轴抽下。〔X〕,将“半浮式”改为“全浮式”四、问答题、简答题：汽车传动系应具有哪些功能？汽车传动系有儿种类型?各有什么特点？汽车机械式传动系的布置有哪些类型？离合器的功用和类型？膜片弹簧构造特点及其优点？离合器分别杠杆防运动干预措施有哪些及其特点？双片式离合器构造特点？为何离合器从动部份转动惯量要尽可能小？变速器的功用及组成？平面两轴式变速箱构造特点？平面三轴式变速箱构造特点？简述无同步器换档过程？分动箱操纵机构的要求及其构造特点？简述单万向节传动特点？简述双万向节传动等速条件？主减速器中轴的支承类型有哪些？主减速器的调整原则?差速器的构造及动力传递路线？准双曲面齿轮传动主减速器的特点及其优缺点？驱动桥中为什么设置差速器?间述差速器运动学特性？试用对称式锥齿轮差速器的运动特性方程来分析承受此种差速器的汽车行 驶中消灭的以下现象：当用中心制动器制动时，消灭的汽车跑偏现象。—侧驱动轮附着于好路面上不动，另一侧驱动轮悬空或陷到泥坑而飞速旋转的现象。一般差速器中，为什么必需使用减摩垫片？一般差速器的工作原理？24•常见汽车半轴型式?及其受力分析？离合器的根本工作原理和工作过程？常见离合器压盘驱动方式及其特点？扭转减振从动盘的构造及工作原理？2&惯性式锁环同步器工作原理？29.常见防止离合器分别杠杆运动干预措施及构造？笫三章行驶系〔6+2学时〕把握车辆行驶原理及有关概念。了解行驶系的组成及功用。了解车架的类型及典型车架构造特点。了解车桥的类型，把握转向桥的构造。把握前轮定位的内容及功用。了解转向驱动桥的构造特点。了解车轮的组成及功用。了解轮刪、轮辐的类型及构造。了解轮胎的结构及组成。把握子午线轮胎的构造特点。把握轮胎的标注方法。了解悬架的组成、功用类型；了解弹性元件的类型和构造。把握减振器的作用、要求、类型、构造以及工作原理。三、名词解释：牵引力、附着力、前轮定位、主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角、前轮前束、轮胎胎冠角、汽车悬架、独立悬架、非独立悬架、四、选择题：1•以下说法错误的选项是(CD)减振器伸张行程阻尼比大于圧缩行程减振器伸张阀的节流片起缝隙过油作用减振器中补偿阀弹簧弹力最弱减振器缓慢伸张时伸张阀开2•以下说法错误的选项是(ACD)车轮由轮網、轮辐、轮胎组成子午线轮胎帘布层数可为奇数汽车右侧轮胎的螺栓逆时针拧紧，顺时针拧松20.00X9.0020英寸的高压胎，9英寸。3. 汽车金属车轮一般由(AB)组成。A.轮幅B.轮刪C.D.制动器4•减振器伸张阀自动翻开是在哪种工况下？(D)A.缓压B.猛压C.D.猛伸低压轮胎的胎压为(C)。A.0.7-0.9MPaB.0.5-0.7MpaC.0.2-0.5MPaD.<0.2MPa承受非独立悬架的汽车，其车桥一般是(B)。A.断开式B.整体式C.A,B均可D.与A,B无关6.5-20(WFB)型轮辎是属于(B)轮刪。A.一件式B.多件式C.A、B均有可能D.无法确定7.0-20(WFB)型轮辎的名义直径是(D)。A.7.0mmB.20mmC.7.0英寸D.20英寸lll(ABD)等组成。A.内胎B.外胎C.D.垫带下面(B)轮胎属于子午线轮胎。A.9.00-20B.9.00R20C.9.00X20D.9.00-20GZ7.50-18轮胎的名义宽度为(B),轮胎的名义直径为(D)。A.7.50mmB.7.50英寸C.18mmD.18英寸车轮前束是为了调整(C)所带来的不良后果而设置的。A.主销后倾角B.C.D.车轮内倾角(AB)具有保证车轮自动回正的作用。A.主销后倾角B.C.D.车轮前束下面(BD)本身的刚度是可变的。A.钢板弹簧B.c.D.气体弹簧以下(CD)悬架是车轮沿主销移动的悬架。A.双横臂式B.c.D.麦弗逊式(D)悬架是车轮沿摇摆的主销轴线上下移动的悬架。A.双横臂式B.c.D.麦弗逊式独立悬架与(A)车桥协作。A.断开式B.整体式C.A,B均可D.A,B均不行一般载货汽车的悬架未设(C)。A.弹性元件B.C.导向机构一般载货汽车的前桥是转向桥，后桥是驱动桥。〔J〕无论何种车型，一般主销后倾角均是不行调的。〔X〕,将“无论何种汽车”改为“承受非独立悬架的汽车”。主销后倾角肯定都是正值。〔X〕,将“肯定”改为“不肯定”。车轮外倾角肯定大于零。〔X〕,将“肯定”改为“不肯定”。汽车两侧车轮辐板的固定螺栓一般都承受右旋螺纹°〔X都承受右旋螺纹””“左侧承受左旋螺纹，右侧承受右旋螺纹”。一般斜交胎的帘布层数越多，强度越大，但弹性越差。〔J〕子午线轮胎帘布层帘线的排列方向与轮胎的子午断面全都，使其强度提高，但轮胎的弹性有所下降。〔X〕,最终一句改为“且弹性更好”8•减振器与弹性元件是串联安装的。〔X〕,将“串联”改为“并联”减振器在汽车行驶中变热是不正常的。〔X〕,将“不正常”改为“正常”减振器在伸张行程时，阻力应尽可能小，以充分发挥弹性元件的缓冲作用。〔X〕,将“伸张行程”改为“压缩行程”。汽车行驶系一般由、、和等组成。车架、车桥、车轮和轮胎、悬架汽车车架有、和儿种。边梁式、中梁式和综合式依据车桥上车轮的作用，车桥可分为、、和四种。转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支承桥前轮定位参数包括、、和。主销后倾、主销内倾、车轮外倾和前束汽车金属车轮一般由、组成。轮網、轮辐一般斜线胎帘布的帘线与轮胎子午断面的交角〔胎冠角〕一般为，相邻两层帘线连线方向应。52-54度、相互穿插。汽车悬架分为和两大类。独立悬架、非独立悬架&在悬架中应用的钢板弹簧山于可以承受各种和，因而悬架中可以没有机构,而螺旋弹簧只能承受，所以在悬架中必需设有机构。力和力矩，导向机构垂直载荷导向。现代汽车悬架中的减振器，大局部都是在伸张行程和压缩行程都有阻力力的双向作用式减振器。双向作用式减振器压缩行程的阻尼力伸张行程的阻尼力。小于车桥通过〔〕和车架相连，两端安装〔〕。悬架汽车车轮车桥的功用是〔〕。传递车架与车轮之间的各向作用力依据悬架构造的不同，车桥分为〔〕和〔〕两种。整体式断开式转向桥是利用〔〕使车轮可以偏转肯定角度，以实现〔〕。转向节汽车转向依据连接局部，即轮辐的构造的不同，车轮分为〔〕车轮和〔〕车轮两种。辐板式辐条式4.50EX16〔dc〕型轮辎,说明该轮辎的名义直径是〔〕,名义宽度为〔〕,轮辎轮廓代号为〔〕的〔〕件式〔〕轮辎。16英寸、4.50英寸、E、一、深槽汽车轮胎按胎体构造的不同分为〔〕和实心轮胎，现代绝大多数汽车承受〔〕。充气轮胎充气轮胎汽车轮胎按胎内压力的大小，分为〔〕、〔〕、〔〕等三种，目前轿车、货车儿乎全部承受〔〕。低压胎高压胎超低压胎低压胎充气轮胎按胎体中帘线排列的方式的不同，分为〔〕、〔〕和〔〕三种。一般斜交胎带束斜交胎子午线胎一般斜交胎的外胎由〔〕、〔〕、〔〕及〔〕组成，〔〕是外胎的骨架，用以保持外胎的外形和尺寸。胎面帘布层缓冲层胎圈帘布层胎面是外胎最外的一层，可分为〔〕、〔〕和〔〕三局部。胎冠胎肩胎侧四、问答题、简答题：汽车行驶条件？车架的功用是什么?对其有何要求？汽车行驶系主要山哪些部件和总成组成？转向轮定位参数的内容及其作用？转向驱动桥的构造特点？对于汽车转向轮的要求？子午线轮胎的特点?国产轮胎规格标记方法如何表示？汽车悬架常用弹性主件有哪儿种？减振器的作用?对减振器有哪些要求？双向筒式减振器的工作原理？独立悬架和非独立悬架的特点？汽车悬架中的减振器与弹性元件应如何安装？为什么？承载式车身的构造特点是什么？整体式车桥与断开式车桥各有何特点？为什么整体式车桥配用非独立悬架?而断开式车桥配用独立悬架？第四章转向系〔5+3学时〕了解转向系的功用、组成及转向要求；了解把握转向传动比的概念。了解方向盘的构造及转向轴安全措施。把握循环式转向器和齿轮齿条式转向器的构造特点和调整方法。了解转III行程及调整方法。一、名词解释:转向系角传动比、转向器角传动比、传动机构角传动比、转向器、转向梯形机构、方向盘自山行程、转向传动机构转向器的传动效率、转向器的正效率、转向器的R循环球式转向器中的转向螺母可以(B)。A. 转动B.c.A,B均可D.A,B均不行设转向系的角传动比为iw,转向器的角传动比为iwl,转向传动机构的角传比为iw2,则下式正确的为(B)。A. iw=iwl+iw2B.iw=iwlXiw2C.iw=iwl-iw2D.iw=iwl/iw2转弯半径是指山转向中心到(B)。A. 内转向轮与地面接触点间的距离B.外转向轮与地面接触点间的距离C.D.外转向轮之间的距离B是指(B)。A. 轮距B.c.D.轴距承受齿轮、齿条式转向器时，不需(BC),所以构造简洁。A. B.c.D.转向横拉杆可逆式转向器的自动回正力量稍逊于极限可逆式转向器。(X),将“稍逊”改为“稍强”。循环球式转向器中的转向螺母既是第一级传动副的主动件，乂是其次级传动副的从动件。(X),将“主动件”与“从动件”互换。3 循环球式转向器中的螺杆-螺母传动副的螺纹是直接接触的。〔X〕,将“是”改为“不是”。〔X〕,一端为左旋”。汽车转向时，内转向轮的偏转角应当小于外转向轮的偏转角。〔X〕,将“小于”改为“大于”。汽车的转弯半径越小，则汽车的转向机动性能越好。〔J〕汽车的轴距越小，则转向机动性能越好。〔J〕〔X〕,将“灵敏”改为“不灵敏”。动力转向系是在机械转向系的根底上加设一套转向加力装置而形成的。〔J〕承受动力转向系的汽车，当转向加力装置失效时，汽车也就无法转向了。〔X〕最终一句话改为“由驾驶员独立完成汽车转向任务”气压转向加力装置比液压转向加力装置的工作压力高，所以气压转向加力装置广泛应用于重型汽车上。〔〕〔X〕,“高”改为“低”，“广泛应用”改为“很少用”四、填空题：1•机械转向系由、和组成。方向盘传动机构、转向器和转向传动机构*2.转向盘转角的增量与同侧转向节转角的相应增量之比叫做传动比，转向盘转角的增量与摇臂轴转角的相应增量之比叫做传动比，摇臂轴转角的增量与同侧转向节转角的相应增量之比叫做传动比，前者等于后两者的乘积。转向系角转向器角转向传动机构角。转向系可按转向能源的不同分为〔〕和〔〕两大类。机械转向系动力转向系循环球式转向器中一般有两级传动副，第一级是〔〕传动副，其次级是〔〕或〔〕传动副。螺杆螺母齿条齿扇滑块曲柄销齿轮齿条式转向器传动副的主动件是〔〕，从动件是〔〕。转向齿轮转向齿条蜗杆曲柄指销式转向器传动副的主动件是〔〕，从动件是装在摇臂轴曲柄端部的〔〕。转向蜗杆指销与非独立悬架配用的转向传动机构主要包括〔〕、〔〕、〔〕和〔〕。转向摇臂转向直拉杆转向节臂转向梯形机构动力转向器由〔〕、〔〕和〔〕等三局部组成。机械转向器转向动力缸转向掌握阀四、问答题、简答题：汽车转向系的组式和功用？对汽车转向系的要求有哪些？汽车转向时各轮纯滚动的条件？转向梯形的组成及作用？循环球式转向器的构造特点及其调整方法？第五章制动系〔8+4学时〕了解制动系的功用、组成、类型及要求。把握汽车制动根本原理。把握蹄式轮缸制动器类型及其构造和工作原理。了解凸轮张开式制动器构造及工作原理。了解盘式制动器构造及驻车制动器构造。了解制动传动机构的类型、组成及要求。掌握双管路制动主缸构造及工作原理。把握单腔制动阀构造及工作原理。。了解串列〔并列〕双腔制动阀构造和工作原理。制动器、制动传动机构、制动力、车轮制动器、中心制动器、减势蹄、增势蹄、制动踏板自由行程、随动作用、制动距离、领蹄、从蹄1•以下单腔制动主缸说法错误的选项是〔AB〕不制动时，出油阀关，回油阀开持续制动时，出油阀关、回油阀开缓慢解除制动时，回油阀开，出油阀关快速解除制动时，制动从补偿孔经活塞小孔沿皮碗边缘流入前腔，补偿过大真空。2•以下汽车制动系统说法正确的选项是〔AD〕A.汽车制动系统要求制动不跑偏，左右车轮制动力相等B•前轴先抱死则汽车甩尾C. 后轴先抱死则汽车方向失控D.汽车制动系统要求挂车制动作用应略早于主车3•当汽车因脚制动失效，需紧急停车时，我们可使用中心驻车制动器，此时假设两侧车轮附着力不同会消灭〔C〕的状况。A.B.C.向附着力小的一侧滑动4•用轮缸张开的蹄式制动器在车辆前进、制动时两蹄均为转紧蹄的是〔C〕。A.简洁非平衡式B.单向助势平衡式C.双向助势平衡式D.自动增力式5•依据液压式或气压式制动系的液压或气压回路多少可分为〔ABC〕等儿种。A.单回路B.双回路C.多回路D.三回路以下轮缸张开蹄式制动器说法错误的选项是〔AD〕简洁非平衡式制动器前进和倒车制动效果不一样单向助势式构造呈中心对称布置双向助势式构造既呈中心对称，乂呈轴对称布置单向自增力式前进制动一蹄为从动蹄，一蹄儿乎不起作用7•以下轮缸张开蹄式制动器说法错误的选项