解释几个常见的汽车发动机技术英文缩写的含义

解释几个常见的汽车发动机技术英文缩写的含义解释几个常见的汽车发动机技术英文缩写的含义VVT-i：这是丰田最惯用的，不过80年月就已经普及了，现在根本已经算是标准配置了，参考伊兰特之类的 含义是可变气门正时，这里单指的是进气可变。什么意思呢，就是当发动机以不同的工况运转时，进气门的开闭时刻是可以变的，意思是当需要大扭矩时〔深油门〕，气门的开启时刻会提前，关闭时刻会滞后，用以获得更多的进气量，从而提高发动机的动力。双VVT-i就是在上面的根底上增加了对排气们的开闭时刻掌握〔可变〕，原理同上。i-VTEC：此相技术目前由本田公司所把握〔其他厂家也有，叫法不同而已〕，这个要比刚刚的 VVT-i在技术性上先进很多，它是在VVT-i的根底上又增加了对气门升程的掌握〔可变〕，简洁说就是不光能调整进气门的开闭时刻，而且能够调整进气门的开启时长〔VVT-i一般是不会延长开启时间的，相当于强制提前，开启时长不变〕，距离还是需要大扭矩时〔深油门〕，气门的开启时刻提前，同时会依据实际状况相应延长开启时间〔也就是进气门关闭时刻的滞后〕，以取得更大的动力。注：本田等一线厂家现已经进展至连续可变气门正时及升程，这i-VTECVCM：汽缸关闭技术。此技术为本田所推崇〔很多高档多缸发动机汽车都有〕，仅限本田3.5V6机型。顾名思意，就是在适当的环境承受适当的汽缸来工作，但仅有3种模式：A.3缸〔低速省油模式，V6发动机一侧的3个缸工作〕。B.4缸〔中速巡航模式，V6发动机的4〕。C.6〔高速大功率模式，汽缸全开〕。ABS：电子刹车防抱死系统。制动过程中，当某一车轮消灭抱死〔固定不转〕趋势时，针对此车轮放松制动力，再制动，反复。目的就是防止车轮发生抱死现象，致使车辆侧滑翻转。注：有此设备会大大提高安全性，而且已经普及，据说的规定要求全部车辆必需拥有此设备..据说啊。有此设备后可能会延长刹车距离。EBD：电子制动力安排系统。会针对每个车轮的附着力状况实施不同的制动力，以求车辆平稳减速，不会发生侧滑和翻转。ESP：电子车身动态稳定防侧滑系统。我个人感觉此配置为被动式的主动安全系统 由于只有当车辆发生侧滑后，此系统才会主动介入和干扰。原理是当车辆发生侧滑后，快速对某一车轮实施制动力，以求以该轮为轴心，依据车辆惯性将车辆矫正回正确的行驶轨迹〔直线行驶〕。>>SOHC依据凸轮轴位置数量划分的发动机类型，SOHC表示单顶置凸轮2>>DOHC DOHC表示双顶置凸轮轴发动机，适用于多气门发动机。通常发动机每缸有2个气门，近几年来也不断消灭了4气门、5气门发动机，这无疑为提高发动机高转速时的进气效率功率开拓了途径。此类发动机适用于高速发动机，并可适当降低高转速时的燃油消耗。>>Turbo即涡轮增压，其简称为T，一般在车尾标有1.8T、2.8T等字样。涡轮增压有单涡轮增压和双涡轮增压，我们通常指的涡轮增压是指废气涡轮增压，一般通过排放的废气驱动叶轮带动泵轮，将更多空气送入发动机，从而提高发动机的功率，同时降低发动机的燃油消耗。>>VTEC在国内生产的雅阁轿车发动机就是承受了VTEC技术，“VTEC”为英文“VariableValveTimingandLiftElectronicControlSystem”的缩写，中文意思为“可变气门正时及升程电子掌握系统”。VTEC是可变进气门掌握技术，通过转变进气门开度来转变进气量，提高发动机扭矩。整个VTEC系统由发动机电子掌握单元(ECU)掌握，ECU接收发动机传感器(包括转速、进气压力、车速、水温等)的参数并进展处理，输出相应的掌握信号，通过电磁阀调整摇臂活塞液压系统，从而使发动机在不同的转速工况下由不同的凸轮掌握，影响进气门的开度和时间。VTEC发动机是每缸4气门〔2进2排〕，不同的是凸轮与摇臂的数目及掌握方法，是世界上第一个能同时掌握气门开闭时间及升程等两种不同状况的气门掌握系统。通过计算机掌握的气门正时和气门升程系统，可以大大提高发动机的燃烧效率和性能。本田公司在它的几乎全部的车型当中都使用了VTEC技术，从高性能跑车S2023到混合动力汽车INSIGHT，都承受了VTEC技术。 >>VVT-i近年生产的丰田轿车，包括最的威姿大都装配了标注有“VVT-i”字样的发动机。VVT-i，是英文“VariableValveTimingintake”的缩写，意思是“智能可变配气正时”。由于承受电子掌握单元〔ECU〕掌握，因此丰田起了一个好听的中文名称叫“才智型可变气门正时系统”。该系统主要掌握进气门凸轮轴，又多了一个小尾巴“i”，就是英文“Intake”〔进气〕的代号。这些就是“VVT-i”的字面含义了。VVT-i是一种掌握进气凸轮轴气门正时的装置，它通过调整凸轮轴转角配气正时进展优化，从而提高发动机在全部转速范围内的动力性、燃油经济性，降低尾气的排放。而丰田在2023年发表的全一代CelicaVVT-iVVTL-i引擎，HondaVTEC的原理，比原来VVT-i引擎上的凸轮轴多了可以切换大小不同角度的凸轮，也利用“摇臂”的机置来打算是否顶到高角或小角度的凸轮，而作到“可连续式”地转变引擎的正时，重叠时间与“两阶段式”的升程。VVTL-i结合了VVT-i的连续式可变正时与重叠角，与VTEC式的凸轮轴切换，而首先到达第一具可以说是“近似”完善的引擎，VVT-i参加可以变化valve升程后的引擎VVTL-i，果真在性能版的Celica身上有超过每公升100hp以上的实力，1.8升的它能有180hp/7800rpm的超强实力，而且它还保有扭力曲线高而平原式的表现，0-96km/hrVVTL-iToyota[p:4]VVTVariableValveTimingCVVTContinueVariableValveTimingTSITSI是Turbo-charging〔涡轮增压〕、Super-charging〔机械增压〕,FuelStratifiedInjection〔分层燃烧〕。的开头字母。不等TsiTsiTFSIVTECVariableValveTimingandValveLifeElectronicControlSystem群众迈腾大局部都是TSI发动机，缸内燃油直喷，加涡轮1.4TSI2.0TSI尚酷R2.0TFSI奥迪A4LTFSI国产奥迪Q5在使用TFSI涡轮增压缸内直喷燃油分层燃烧发动机奥迪A6L2.7TDI是TDI的，是柴油的发动机，高压柴油共轨电喷，特点是声音小~~~奥迪R8是FSIFSITFSITSITDI带T的是代表这车有涡轮增压带FSI的是燃油直喷技术的带TFSITDI发动机的分类有几种〔按技术〕？化油器的工作原理是什么？什么是电喷？什么是缸内直喷？群众的TSISDI有什么区分？越具体越好感谢！不具体的就别回了！满足答案好评率：100%关于发动机技术，网上有这养的解释TDI涡轮直喷增压发动机FSITSI是Turbo-charging〔涡轮增压〕、Super-charging〔机械增压〕Injection〔燃油直喷〕问题：1.FSI到底是分层喷射还是直喷，还是这两个就是一回事？分层喷射和分层燃烧什么关系？同为涡轮增压直喷，所谓TDI,TSI有什么区分？是不是TSI多了机械增压？有说法，迈腾等的TSI实为T+FSI，即涡轮增压+直喷，那么真正的TSI是不是所说的双涡轮增压？我看到有说“这个双增压跟群众奥迪集团的双涡轮增压有很大的区分”。最正确答案首先直喷和分层燃烧是两个概念，不冲突，可以同时存在。事实上群众的FSI技术就是基于直喷技术上实现。至于分层喷射是分层燃FSIFSI是发动机稀燃技术的一种。发动机混合气中的汽油含量低而空气含量较高，汽油与空气之比可达1：25以上。空燃比〔空气燃油混合比〕到达25：1以上，依据常规是无法点燃的，因此必需承受由浓至稀的分层燃烧方式。通过缸内空气的运动在火花塞四周形成易于点火的浓混合气，空燃比到达12：1左右，外层渐渐淡薄。浓混合气点燃后，燃烧快速涉及外层。这样就可以充分的燃烧汽油，发挥它最大的能量，起到省油同时又能保证足够的动力。TDI和TSITDI的意思是：共轨直喷涡轮增压发动机，更明确的说，这是一款柴油发动机，然后加装了涡轮增压。TSI才是FSI加T，所以准确的说法应当是：缸内直喷分层燃烧技术加装涡轮增压汽油机。德国群众在FSI+T的这个技术上有两种不同的缩写伐，在群众和斯柯达品牌上使用的是TSI，在奥迪品牌上使用TFSI。T的本身意思是涡轮增压〔Turbo〕，所以不管国内还是国外，只要是标有TSI都是涡轮增压，并没有机械增压，更不是TDI根底上多加机械增压，千万记住。TFSI也是一样的，只有09款奥迪A63.0TFSI增压发动机，不是涡轮增压，但还是使用T的标志，所以，正确意思是，3.0L你可能被搞糊涂了，问题也提的有点乱，我来理一下。我也听说了，国内生产的迈腾是直喷加涡轮增压，但不是TSI，只是挂着TSI的标志。TSI的原本意思是FSI+T，即分层燃烧技术〔直喷是分层燃烧技术的前提〕加上涡轮增压，但国内生产的群众品牌轿车没有分层燃烧技术，只有直喷技术，但照旧挂着TSI，所以TSI本身没错，只是德国人拿到中国来生产时变味了。至于你说的双增压是两回事情，更不是什么双涡轮增压。总结你的提问，给出以下答案：FSI〔FuelStratifiedInjection〕是德国群众最先进的发动机技术，特点在于分层燃烧，分层燃烧的前提是直喷技术〔Injection〕，这个在英文中已经表达。TDI和TSI事两种不同概念，一个是柴油机一个是汽油机。TSI就是在FSI的根底上加装涡轮增压，不是多了机械增压更不TDI德国群众确实出过双增压发动机〔机械和涡轮〕，但直到现在还没有明确量产的时间，说是今年会使用在款POLO上，但没有确定过。至于国内生产的群众汽车就更别想了。而这款发动机所使用什么标示就别去想了，等出来以后再说吧。国内生产的群众品牌汽车〔包括一汽群众和上海群众〕，虽然带上了TSI〔或者是FSI〕的标志，但并没有分层燃烧技术，只有直喷技术。连续追问：化油器的工作原理是什么？什么是电喷？它们之间有什么区分？补充答复：电喷车是指装备电子掌握燃油喷射系统的车辆。电子掌握燃油喷射系统由微型集成电路依据汽车和发动机各种运行工况来掌握喷油量，促使燃油在发动机内完全燃烧，从而大大降低了尾气污染。一般来说，电喷车相对于化油器车具有功率高、省油、噪音低、一次点火率高等性能优点。因此，电喷车是既经济有用、又绿色环保的首选。电喷发动机与化油器式发动机有很大的区分，在使用操作方法上也颇有不同。起动电喷发动机时(包括冷车起动)，一般无需踩油门。由于电喷发动机都有冷起动加浓、自动冷车快怠速功能，能保证发动机不管在冷车或热车状态下顺当起动；在起动发动机之前和起动过程中，像起动化油器式发动机那样反复快速踩油门踏板的方法来增加喷油量的做法是无效的。由于电喷发动机的油门踏板只操纵节气门的开度，它的喷油量完全是电脑依据进气量参数来打算；在油箱缺油状态下，电喷发动机不应较长时间运转。由于电动汽油泵是靠流过汽油泵的燃油来进展冷却的。在油箱缺油状态下长时间运转发动机，会使电动汽油泵因过热而烧坏，所以假设您的爱车是电喷车，当仪表盘上的燃油警告灯亮时，应尽快加油；在发动机运转时不能拔下任何传感器插头，否则会在电脑中显现人为的故障代码，影响修理人员正确地推断和排除故障。PQ35的车辆技术和工艺特点包括：4轮独立悬挂(前麦弗逊后四连杆)、大长度激光无缝焊接、双面镀锌高强度钢板、Can-bus全车信息掌握网络和全车多道涂装工艺等，但如前所述，并非全部的PQ35平台研发出的车辆都具备上述技术。例如群众的厢式小货车开迪PQ35就没有承受多连杆后悬挂。PQ35的发动机典型配置为1.6FSI〔从高尔夫五代开头普及)，1.4TSI，1.8TFSI，2.0FSI，2.0TFSI，2.0TDI等，国产发动机和局部国外低配版本仍旧配备PQ34上常用的1.416v，1.6SMFI，2.0SMFITFSI发动机也是涡轮燃油直喷发动机它可以说是FSI发动机和涡轮增压器的结合。即涡轮增压〔Turbocharger)+FSI他的T和TSI中的T一样，表示承受涡轮增压技术，后面的FSI燃油分层喷射发动机〔FuelStratifiedInjection〕，S表示“分层次的”，而不是TSI中表示机械增压的意思。TFSI发动机既分层喷射，TSI但涡轮增压在低转〔1500转以下〕时有空转现象，高转〔5000转以上〕涡轮机其实也是不工作的，即涡轮增压器的工作范围只在1500~5000TSI是群众双增压，即机械增压和涡轮增压结合，取长补短。tdiTDI是英文TurboDirectInjection射〔柴油发动机〕。这是一代的成熟产品，具有省油，能效转换比高，动力强劲等等特性TDI技术使燃油经由一个高压喷射器直接喷射入气缸，由于活塞顶地造型是一个凹陷式的碗状设计，燃油会在气缸内形成一股螺旋状的混合气。至於Volkswagen柴油引擎的「TDI标志」，不但已成为世界公认最成功的柴油引擎，所生产的三、四、五、六及十汽缸柴油引擎，更均能以优异的动力与超低油耗表现，颠覆世人的既有印象，并成为替代能源消灭前的最正确选择。而这个出色的成就，得要归功於TDI引擎里配置的「整合帮浦式喷油嘴」〔pump-injector〕，这项设计的特点，就是藉用高压将油料喷射进入引擎的燃烧室，使得油料与空气的混合更完全，精准的高压喷射压力甚至高达2,050bar，相当於两辆Lupo〔约1,906公斤〕的重量集中在指尖单点的压力，比传统柴油引擎高出50%，喷油嘴并周密配置有5孔喷口，可以确保油料喷射时极佳的雾化效果，已达成更完全的燃烧。都是德国群众/奥迪的技术。TFSI代表的是涡轮增压缸内直喷燃油分层燃烧发动机。【奥迪车型】TSI代表涡轮增压机械增压缸内直喷发动机。〔一汽群众的TSI取消了机械增压〕【群众车型】TDI是高压柴油共轨电喷发动机。【奥迪车型】FSI是燃油分层燃烧缸内直喷发动机。【奥迪自然吸气发动机车型】用这些技术典型的车就有：一汽奥迪A4L1.8TFSI、2.0TFSI、3.2FSI〔区分就是有无T〕A6L2.0TFSI、2.4FSI、3.0TFSI〔3.0T可是机械增压哦〕、2.7TDI〔柴油版〕A83.2FSI、4.2FSI、6.0FSI奥迪Q73.6FSI、4.2FSI、3.0TDI一汽奥迪Q52.0TFSI一汽群众迈腾2.0TSI、1.8TSI、1.4TSI61.4TSI一汽群众速腾1.4TSI五花八门的英语缩写，搞得很高深，搞得很像高科技。一般消费者又能读懂几个，哪个是有用的？哪个又是花架子？中国易修网汽车修理为您总结了一些术语的含义和作用。期望对爱车、买车的人有所帮助。cvvtcontinuevariablevalvetiming的缩写，翻译成中文就是连续可变气门正时机构，它是近些年来被渐渐应用于现代轿车上的众多可变气门正时技术中的一种。例如：宝马公司叫做vanos，丰田叫做vvti，本田叫做vtec，但不管叫做什么，他们的目的都是给不同的发动机工作状况下匹配最正确的气门重叠角〔气门正时〕，只不过所实现的方法是不同的。本田的vtev-i理论上比其他的要先进.兼顾了凹凸转速的需要,由于他是纯机械式的,没有象宝马和其他车厂是使用电子掌握所以在世界上还是比较先进的了，现在目前最好的可变气门正时系统是宝马760的是无段式的.被公认为全球最先进的发动机。tsiturbo-charging，涡轮增压；super-charging，机械增压和injection，燃油直喷,三个关键特色的首字母缩写。在涡轮增压〔大家听很多了比较生疏吧〕根底上，机械增压填补了涡轮增压产生迟滞时的动力输出，燃油直喷技术令发动机对燃料的使用效率提高到的高度。在欧洲，搭载双增压发动机的高尔夫gti1.4tsi在获得远超2.0l自然吸气时发动机功率的同时获得了更低的燃油消耗，这真是一台有劲儿的机器，还很环保。 国内引进国产的tsi发动机精准说是fsi发动机和涡轮增压器的结合。即涡轮增压〔turbocharger)+fsi.省略了机械增压和分层燃烧局部。省略的局部也不是完全没有道理，除了高成本的价格门槛外，双增压会大副提高发动机的压缩比，相对应的使用的燃油的标准也大大提高，相对于燃油质量普遍一般的国内市场，有时候高科技的减配也是无奈而必需的。dsg〔directshiftgearbox〕中文外表意思为“直接换挡变速器”，dsg有别于一般的半自动变速箱系统，它是基于手动变速箱而不是自动变速箱，因此，它也是amt〔机械式自动变速器〕的一员。配备了dsg的发动机由于快速的齿轮转换能够马上产生牵引力和更大的敏捷性，加速时间比手动变速器更加迅捷。以golfgti为例，带有dsg的车型0到100公里加速只需6.9秒，这个成绩比手动档的车型更快，到达最高时速235公里的同时也在同一水平。更加令人印象深刻的是，在性能提高的同时，配备dsg的车型百公里油耗只有8.0升，tsi+dsg。abs即英文antilockbrakingsystem的缩写，意为“防抱死制动系统”。简洁讲abs的功能即在车轮将要抱死时，降低制动力，而当车轮不会抱死时又增加制动力，如此反复动作，使制动效果最正确。同时又防止车轮抱死，失去方向掌握。4wd即英文fourwheeldrive的缩写，意为“四轮驱动系统”。通过分动器将发动机的转矩安排给前后轮，使前后轮同时驱动汽车前进，提高了行驶的稳定性和越野性。4ws即英文fourwheelsteer的缩写，意为“四轮转向系统”。该装置装有后轮悬架掌握后轮的转向机构，并承受与前轮转向机构进展机械连动的电子掌握，以打算后轮的转向及转向角。假设附加横向摇摆率反响掌握，能主动适应行驶中横向摇摆率变化，以确保车辆行驶的稳定性。srssrssupplementalrestraintsystem的缩写，意为“汽车安全气囊”。它的主要作用是当汽车患病冲撞时，气囊快速膨胀，承受并缓冲驾驶员或乘员头部与身体上部产生的惯性力，从而减轻人体受到的损害程度。它是关心座椅安全带起防护作用的一种被动安全装置。ckdckdcompletelyknockeddown的缩写，意为“散装零件装配”。它是出口国将汽车零件散装运到进口国，再在进口国组装成整车并就地销售。gpsgpsglobalpositionsystem航系统”。它是利用在地球上超过1600km上空轨道上运行的24颗定位卫星，不断对地面放射并供给三维位置、三维速度的电子信息，使地球上安装的接收设备，接收到这些信息并用中转帧继设备对这些信息进展分析，从而判定放射信息的物体所处方位的一种定位系统。egregr即英文exhaustgasrecycle的缩写，意为“废气再循环系统”。该系统是针对有害气体no。而设置的排气净扮装置。它将一局部排气引入进气管与混合气混合后进人气缸燃烧，以增加混合气novatfatf即英文automatictransmissionfluid的缩写，意为“自动变速器油”。该油是一种特别的高级润滑油，它不仅具有润滑、清洁，冷却的作用，还具有传递扭矩和液压以掌握自动变速器的离合器和制动器工作的性能。ectect即英文emissioncontrolsystem的缩写，意为“电子掌握自动变速器”。该装置中的电子掌握装置依据车速信号和节气门开度信号(即加速踏板踏入量)，确定何时应当变速，一旦确定，它马上发出指令使液压掌握系统的电磁阀动作，掌握变速阀的移动，而变速阀又掌握通向行星齿轮组的离合器和制动器的液压通路，从而使变速器实现变速。ppsppsrⅱ英文progressivepowersteering子掌握液压动力转向系统”。它是依据车速的变化，由电子掌握油压动力，调整动力转向器，从而使汽车在各种行驶条件下方向盘上所需的转向操纵力到达最正确状态。gisgis即英文ge0graphicinformationsystem的缩写，意为“地理信息系统”。它作为一门兴的技术，是用来采集、存贮、管理、分析和传播空间数据和信息的根底平台。ivivintelligentvehicle一种信息化的汽车产品，需要实现车载通讯、信息加工处理、环境探测、关心掌握(含自动驾驶)4vinvinvehicleidentificationnumber动车身份条形码”。该系统是由数字和英文字母共17码，它能够全面、准确、标准地反映车辆信息，以保证30年内在全世界范围内惟一地识别每一辆车辆(可看出车辆产地、公司及生产年份)vinvin即英文vehicleidentificationnumber的缩写，意为“机动车身份条形码”。该系统是由数字和英文字母共17个数字组成的代码，它能够全面、准确、标准地反映车辆信息，以保证30年内在全世界范围内惟一地识别每一辆车辆(可看出车辆产地、公司及生产年份)。obdobd即英文onb0arddiagnostics的缩写，意为“车载诊断系统”。它是一种装在汽车上用于检测汽车排放状况的系统。它通过车载计算机对全部影响排放性能的部件进展监测，并在觉察问题时准时给驾驶员以提示，以保证有效地探测汽车尾气的排放状况。asrasr即英文accelerationslipregulation驱动防滑掌握系统”。它是abs的延长，也是对abs的完善和补充。这种装置在车辆速度急剧变化时改善车辆与地面的附着力，避开产生侧向滑动的危急。vscvscvehiclestabilitycontyol的缩写，意为“汽车稳定掌握系统”。它是在abs／asr根底上，为直接削减车辆的侧滑程度，提高车辆的主动安全性而承受的一项技术。twctwcthreewaycatalyticconverter的缩写，意为“三co、hc、no3的排气装置。该装置与电子计算机掌握系统结合在一起使用，用氧传感器检测排气中的氧浓度，向计算机输出一个随浓度变化的信号，构成一个掌握空气、燃油配比的反响闭合回路，以取得最正确的净化效果。iscisc是“怠速掌握系统”。该系统把发动机的实际转速和由发动机冷却水温度、空调压缩机负载、自动变速器负载状况等因素打算的目标转速进展比较，依据比较的差值确定使发动机转速到达目标值的掌握量，并通过执行机构对发动机怠速予以校正，使之到达目标转速。dlsdis即英文directignitionsystem的缩写，意为“无分电器点火系统”。该系统取消了传统点火系或常规电子点火系中的分电器总成(包括分火头和分电器盖等)，直接将点火线圈次级绕组两端与火花塞相连，把点火线圈产生的高压电直接送给火花塞进展点火。rperpe即英文rotarypistionengine的缩写，意为“转子发动机”。该发动机省去了曲轴连杆机构，不但大大削减了传动功率损失，还使发动机体积大为减小，有利于发动机向高转速进展。它是一种发动机技术。ecsecselectroniccontrolledsuspension的缩写，意为“电子掌握悬架”。它可依据路面状况，调整悬架弹性元件的刚度和减振器的阻力，使振动和冲击快速消退。此外，智能悬架还可以自动调整车身的离地高度，即使汽车在坎坷的路面上行驶也可顺当通过路面障碍，使乘客感觉平稳和舒适。itsits即英文intelligenttransportsystem的缩写，意为“智能运输系统”。它是将先进的信息技术、计算机技术、数据通信技术、传感器技术、电子掌握技术、自动掌握原理、运筹学、人工智能等有效地综合运用于交通运输、效劳掌握和车辆制造，通过加强车辆、道路、使用者三者之间的联系，从而形成的一种实时、准确、高效的综合运输系统。bbwbbw即英文brakebywire的缩写，意为“汽车电制动系统”。该汽车乘员关心保护系统连入can总线，连同电控单元ecu和各传感器一起构成汽车电制动系统，可实现制动防抱死(abs)，驱动防滑(asr)，稳定性掌握(esp)等多种汽车动力学掌握功能。ccsccs即英文cruisecontrolsystem的缩写，意为“汽车巡航掌握系统”。它可使汽车在发动机最正确转速范围内行驶，并减轻驾驶员的驾驶操纵劳动强度，提高驾驶舒适性的汽车自动行驶装置。汽车发动机技术FSI发动机，就是“缸内直喷发动机”，“直喷式汽油发动机”。它最大地优化了进气混合效率，使高效节油和大功率输出不再冲突。奥迪FSI增加了火花塞点燃式发动机的扭矩和输出，同时增加了15%的经济性，为降低排放奠定了根底。与常规的点燃式发动机相比，FSI可将燃油直接喷入燃烧室，不再需要节气门，降低了发动机的热损失，从而增大了输出功率并降低了燃油消耗。 具体的说： FSI是FuelStratifiedInjection的字母简写，中文意思是燃料分层喷射技术，它代表着今后引擎的一个进展方向。 传统的汽油发动机是通过电脑采集凸轮位置以及发动机各相关工况从而掌握喷油嘴将汽油喷入进气歧管。汽油在歧管内开头混合，然后再进入到汽缸中燃烧。空气跟汽油的最正确混合比是14.7/1〔也叫理论空燃比〕，传统发动机由于汽油跟空气是在进气歧管内混合，那么他们只能均匀的混合在一起，所以必需到达理论空燃比才能获得较好的动力性和经济性，但由于喷油嘴离燃烧室有肯定的距离，汽油同空气的混合状况受进气气流和气门开关的影响较大，并且微小的油颗粒会吸附在管道壁上，这就的理论空燃比很难到达，这是传统发动机无法解决的一个问题。 要想解决这一难题，就必需把燃油直接喷射到汽缸中去，这就是奥迪的FSI燃油直喷发动机可以做的。直喷式汽油发动机承受类似于柴油发动机的供油技术，通过一个活塞泵供给所需的100bar以上的压力，将汽油供给应位于汽缸内的电磁喷射器。然后通过电脑掌握喷射器将燃料在最恰当的时间直接注入燃烧室，通过对燃烧室内部外形的设计，让混合气能产生较强的涡流使空气和汽油充分混合。然后使火花塞四周区域能有较浓的混合气，其他周边区域有较稀的混合气，保证了在顺当点火的状况下尽可能的实现淡薄燃烧。这就是分层燃烧的精华所在。FSI技术承受了两种不同的注油模式：分层注油和均匀注油模式。在发动机低速或中速运转时承受分层注油模式，此季节气门为半开状态，空气由进气管进入汽缸撞在活塞顶部，由于活塞顶部制作成特别的形状从而在火花塞四周形成期望中的涡流。当压缩过程接近尾声时，少量的燃油由喷射器喷出，形成可燃气体。这种分层注油方式可充分提高发动机的经济性，由于在转速较低、负荷较小时除了火花塞四周需要形成浓度较高的油气混合物外，燃烧室的其它地方只需空气含量较高的混合气即可，而FSI使其与抱负状态格外接近。当节气门完全开启，发动机高速运转时，大量空气高速进入汽缸形成较强涡流并与汽油均匀混合。从而促进燃油充分燃烧，提高发动机的动力输出。电脑不断的依据发动机的工作状况转变注油模式，始终保持最适宜的供油方式。燃油的充分利用不仅提高了燃油的利用效率和发动机的输出而且改善了排放。 FSI直喷发动机既然有如此多的技术优势，相应的其对发动机硬件或者油品的要求必定也很高。首先，它的喷油器安装在燃烧室上的，汽油直接喷注到汽缸当中去，油路必需具备比缸内更高的压力才能把汽油有效的喷注到汽缸当中去。燃油管道内的压力提高以后，管道的各个接头的密封处的强度也要随之提高。这样，对喷油器的设计和制造工艺也提出了更高的要求。而且由于喷油器是直接安装在燃烧室上的，那么必需需要喷油器有耐高温的力量。其次，FSI直喷发动机的压缩比很高，到达了惊人的11.5，在这种状况下对油的标号和油质要求就很严格。就目前中国的状况来说，必需使用98号的高清洁度汽油。 就技术来说，FSI缸内直喷发动机格外适合目前油价简洁上涨的市场需要。作为奥迪公司和竞争对手抗衡的一张王牌，这款发动机有它自身强大的生命力，必定会引领发动机的进展趋势。CBR技术(ControlledBurnRate可以使发动机在怠速和低负荷工况下,增加涡流强度,燃料混合更均匀,动力经济性更好,排放更加清洁。DGI(DirectGasolineInjectio