1-96m系杆拱施工方案

沪宁城际铁路1-96m系杆拱 (仙林特大桥)施工方案 1、积极响应和遵守招投标文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工等的规定及铁路建设2、质量创优、安全无事故，保证既有公路行车、施工人员人身健康安全。沪宁城际铁路仙林特大桥位于南京市栖霞区，设计里程为自DK6+595至DK11+665，全长梁体设计采用预应力混凝土单箱双室结构。DK场输油管道、DK7+800处跨绕城高速、DK8+302处跨仙尧路、DK8+592处跨尧马路、DK9+080 跨机场输油管道、仙林上行联络线和仙新路为(32+48+32)m现浇连续梁。系梁横m不锈钢防护。吊杆的疲劳应力幅为100MPa，在主+附作用下的最大应力幅值为126MPa。细目1边坡地基处理2膺架搭设3第一节段预压4第一节段绑扎钢筋5第一节段浇筑砼6第一节段预应力张拉7第二节段绑扎钢筋8第二节段浇筑砼9第二节段预应力张拉序号一二称3m/节TQZ630根根根根片根m3m3m2块台台台22套直至合龙→用压注法灌筑钢管内混凝土→张拉系梁预应力→斜吊杆安装并张拉→桥面工程施工→检测调整吊杆应力→竣工验收。主要步骤见附图“新建铁路上海至南京城际轨道交通仙林特大桥上跨南京绕城高速1－96m系22#支墩3#支墩4#支墩4#支墩2#支墩3#支墩1#支墩： 3#支架基础挖孔桩布置示意图 4#支架基础挖孔桩布置示意图支架基础钢筋网片布置示意图搭设为确保绕城高速公路的畅通，在跨越现有道路位置设置门式支架，跨南京绕城高速搭设宽度方木顶铺设竹胶板(详见膺架搭设布置图)。6单根立杆荷载：F=664.17KN=21.425KN[F=30KN]N31根Nmaxmax=Mmax=42149.25N.m上层方木正应力maxW1.667104m385根1llb4.651=11.0mm，取二者中较大值，模板厚取18mmb.7b.71施工荷载→上层28根I20工字钢→中层aaaaz正应力和挠度均符合要求。maxW0.00391z正应力、挠度均符合要求。3.下层I50工字钢检算a每侧两根I50工字钢作为分配梁，结构形式为三跨不等跨连续梁，边跨跨度为5.85m，中跨amaxPl3=1.466挠度max100EI=1.4662953505.853103=4.4mm[]=l=9.75mm10021010920.0004647600ljljljK3maxw立柱承载能力符合要求。(临界应力经验公式、K取值均参考自《工程力学》，1986，高等教育w1h=h=11.0mm4.65b4.651000mm1I==833.33cm4,W==166.67cm3,E=9GPa。按三跨连续梁满布均布荷载检算结构。6maxlmmlmm正应力和挠度均符合要求。，m的钢筋加工棚里进行，纵向主筋接头在现场采用单面搭接焊，搭接长度不小于(10d+2)cm，两接其进连接时，应用大一号同型波纹管相接，接头长度为200mm~300mm，采用胶带封口严实，确保预应影响，度。(1)在振捣上层混凝土时，应插入下层中5cm左右，同时在振捣上层混凝土时，要在下层(2)振捣时间每点为20~30s，使用高频振捣器时，最初不应少于10s，但应视混凝土表面(3)振动器插点要均匀，排列采用行列式，每次移动距离不大于40cm。(4)振动器使用时，不允许将其支撑在结构钢筋上或碰撞钢筋和预埋件，不宜紧靠模板振(5)振动器操作要做到“快插慢拔”。快插是为了防止先将表面混凝土振实而下面混凝土发(6)混凝土施工过程中有详细的施工记录、分工负责、落实到人。1、施加预应力所用的机具设备及仪表由专人使用和管理，并定期维护和校验，千斤顶和压力表b知识和正确操作的施工人员；标准按《公路桥涵施工技术规范》有关规定办理。张拉工序必须严格遵循《公路桥涵施工技术规k1k2k3kk伸长量代替20%σ初始应力钢绞线伸长量，按张拉力和引伸量进行“双控”，以张拉力为主，伸长k张拉作业。计算实际伸长量L=L+L-2L321标准强度Rb=1860Mpa，张拉控制应力为1300Mpa，弹性模量E=1.95×105Mpa。锚具采用国内生产yy工控制预告→施工→测量→识别→修正→预告的循环过程。符合设计要求，其四角高差不得大于1mm，活动支座的四氟板必须搁置在盆中，使支座能充分发挥其拱肋按照设计和施工条件的节段分段(见图4)在工厂进行焊接预制，并在工件台上进行整体预拼(1)主要技术指标椭圆度(失圆度)：f/D=3/1000(D为钢管直径)接缝错边：＜2mm拱肋节段(Lm)旁弯：3+0.1Lmm且≤10mm吊点位置偏差：纵向±10mm，横向±3mm(2)钢管制作工艺流程X试拼(含横撑试拼装)→防腐涂装(含弦管、缀板及封端)→运输→安装就位。(4)除设计图上的有关钢件外，施工时需要的预留灌注孔、出气孔、临时焊接钢件等，由施(5)弦管、横撑的纵缝、对接环缝要求采用自动焊、全溶透；缀板与弦管、缀板的对接焊缝(6)不同的自动焊与不同条件(工厂内、工地现场)的手工焊，应区分不同情况、条件进行(7)拱肋钢管节段长度根据设计图纸和施工条件由施工方确定。钢管预制节段长度需考虑分a)焊缝检查与验收Bc(2)熔透性焊缝：焊缝质量达到GB50205-2001的一级标准，并按规定作100%的超声波探伤(3)哑铃型钢管结构的验收，除本设计有规定的之外，按《钢结构工程施工质量验收规范》b)拱肋钢结构防腐拱肋钢结构(含横撑)表面涂装采用以下防腐方案：(1)钢结构外表面：涂装前要求二次除锈－－喷砂到Sa3，粗糙度要求达到Rz40um~80um(2)钢结构的内表面(不灌混凝土)：(3)钢结构的内表面(灌混凝土)：d)钢管拱工地试拼装重拱肋支架用贝雷片搭设成稳定的空间三维体系，拱肋腹下的两组线性支架用横向贝雷支撑连接，这个支架还要用缆风绳临时约束，确保拱肋安装时的稳定性。②钢管拱安装顺序用导链收紧辅助对位。初调线型用法兰盘将第二分段与第一分段临时连接，后吊点卸载。高系梁预应力束应完成初张拉，以便抵抗成拱后拱肋自重产生的水平推力。行切割修正→提升就位→安装环向对接内衬圈→安装临时法兰盘→温度平稳时临时固结→焊接合喷误气温观测，确定一天当中气温较低且平稳的时间。据此为参考，确定合龙段施工的临时锁定时间。KN土技术性能指标拱泵送混凝土前要有详细的拱肋线型测量资料，并在拱脚、1/4L、1/2L等位置做好测量标记，以cmcm，发现泌水，决不允许出料，必须另做处理。。侧的混凝土必须在混凝土初凝以前压送完毕。