运输车辆GPS监控方案

运输车辆GPS/GPRS解决方案第一局部概述解决的社会问题。网络通信技术以及GPS定位技术的进展使得建立这样的系统变成可能。通过对车辆的实时定位追踪，随时把握车辆的实际位置和运动趋势,2G拍照摄像头，通过定时或实时拍摄动作，将车辆运输期间的实时的图片传输到平台及操作平台上，了解车辆的实时状况，必要时实行断油锁车，可以最大限度地削减车辆或企业的损失。贝尔科技GPS/GPRS智能车辆监控系统系统承受GPRS永久在线、固定时间连续定位、效劳器数据连续存储记录方式实现对营运过程的车速、位置进展全程实时监控和记录，在特别状况下，用户还可以选择安装两个远程摄像头拍摄现场照片。治理人员在自己的计算机上安装一个客户端软件可以对车辆进展实时定位、追踪、下发语音提示、拍照等操作，还可以承受各种报警数据，生成报警报表,从而做到预防为主，最大限度地削减在车辆安全、调度治理过程中消灭超速违章、公车私用的概率，实现安全行车、降低本钱的双重治理目标。其次局部功能介绍一、车辆定位查询功能客户效劳中心依据用户需要可随时了解全部车辆的实时位置，并能在中心的电子地图上准确地显示车辆当时的状态(如速度,运行方向等信息)。本系统的电子地图承受矢量方式，对任意指定区域的车辆进展查询，可依据需要分层显示信息；可任意放大、缩小、移动；可进展同屏多窗口显示监控,或将目标锁定在某窗口，自动跟踪等。在平台上我们可以同时监控不超过100002G3G、4G及车辆的报警信息。二、报警功能客户效劳中心收到车载终端发来的报警信号〔如主动紧急报GPS动分类处理，并伴以声、光方式提示指挥人员，报警的车辆在地图上以醒目方式显示报警状态和报警地点，并依据需要将报警目标的监视级别提升，同时自动记录轨迹、自动录音。指挥人员可依据报警状况和警力分布，用短消息或语音进展指挥调度和警情处理(该功能需要外接D5〕。三、远程断油功能一旦觉察车辆非法使用或者发生意外,可通过监控中心下发指令切断油路,车辆一旦停车就无法使用。四、防劫、防盗掌握功能该功能突出的特点之一是能最大程度地保护驾驶员的生命财产安全。当车辆被盗抢时，驾驶员可避开与劫匪正面发生冲突,只要静静按下报警开关，或脱险下车后用向客户效劳中心报警，几秒钟中心就能收到报警信号,治理系统依据车辆档案库，显示出报警车辆的各种数据〔如编号、车型、车牌、颜色、驾驶员姓名、年龄、性别等报警车辆的位置、速度、运行方向等信息；通过车辆上安装的拍照摄像头可准时抓取图像，了解车辆的实时状况，使车辆无处遁形。五、公共救助效劳当发生交通事故、车辆故障或其他意外时，驾驶员可按下的“紧急报警”键向客户效劳中心寻求帮助，中心收到求助信号后利用本系统的实时调度功能，可以准时通知特约效劳商〔如汽车修理厂、120〕前往救援〔如拖车、医疗急救、加油等〕。六、黑匣子记录功能本功能类似飞机上的黑匣子，可自动记录车辆行驶的时间、行驶路线和停车地点；可依据各车辆的运营业务，设置规定每辆车的运行线路和需停车开门点(开头门信号功能需要BE-910CBE-A16C〕、每个停车点的停车和开门时间，当车辆不按所规定的线路行驶、不按所设置的停车点停车开门或超过规定的时间,系统将自动向客户效劳中心发出报警信号，并显示目标车辆的位置和报警状态。可为处理乘客的投诉供给有力证据，同时也可为行业治理部门收取各项治理费用供给合理依据。七、越界报警功能对于按肯定路线〔区域)运行的车辆，治理部门可以设定车辆的〕时，车载设备将自动〔或线路报警，中心将自动对车辆实〔发指令或以语音形式通知司机到相〔该功能需要外接D5〕。八、轨迹记录、回放功能系统可将被监控和调度车辆的运行轨迹自动记录下来，并能重复播放，为事后的案情分析或处理纠纷供给牢靠的证据.我们可以免费供给超过六个月以上的运行轨迹，也可依据客户需求保存更长时间.在数据的保存上我们也将报警信息及车辆实时报警信息保存在数据库内。九、自主导航功能〔BE—808BDC、BE—808BDC支持)综合导航、商务、安防、消遣和增值效劳强大功能，让您充分体验现代都市人的“人、车、生活”的无穷魅力。导航——选择目的地，自动给出实时的最正确行驶路径，完全解除您迷路、塞车之苦，轻松上路“飞”一般的感觉.“时间就是金钱“这时就是你亲身体会的真实写照。安全效劳——E－eye设计理念，全天候为你保驾护航，结合我们首创的“全球车主自控技术”，再不用担忧您的“流淌豪宅”会转瞬间被他人据为全部。消遣——车载VCD〔DVD〕系统，让您完全感受流淌影院的视听享受，此时，您只有驾驶的乐趣，而不会感到旅途的孤独和劳累.第三局部系统设计一、系统设计原则运输车辆以其拥有极为广泛的地域特性及用户群体打算了它的社会性.由于整个系统在地域上的分布较广，而且各子系统功能也不尽一样，因此整个系统承受面对过程的模块化系统设计方法,依据每个子系统的具体功能需求,拼装组成该大网联动系统。大型网络系统的设计开发及系统集成过程中，应具有全面、细致的系统规划、方案可行性分析等工作。在本系统建设过程中，我们将以国际标准化为根底，确定设备的选型，保证系统今后能够顺当的升级和过渡；用户和应用部门之间将有大量的电子数据交换，整个系统的高安全性和高牢靠性是头等大事。我们将从硬件机制、软件机制和系统机制全面考虑安全性，承受先进的防范措施，有效地防止各种可能的攻击以保证整个系统高安全运行；系统设计方面,我们充分考虑系统的可扩展性,立足于长远，做整体规划，以使系统能适应各种简单状况与变化，只有充分考虑了系统可能的目标,才能为将来的系统扩大和升级供给便利。因此，系统应承受开放式思想、开放的体系构造、开放的软硬件系统、开放的网络协议、开放的应用接口，使系统很简洁扩展到其他效劳领域并保证将来各个应用子系统的参加.在数据通讯网络在设计方面，我们会避开消灭”瓶颈”效应，重要路由要有备份,保证网络治理设备和完善、合理的规章制度。系统的设计和工程实施治理从系统论的观点动身，以实现系统总体功能为目的，来构建整个系统构造，以到达最优化经济构造，遵循先进、有用、简便、安全等原则.可行性系统保证技术上的可行性和良好的性价比，并要有对于今后社会和经济进展的适应性。经济性系统建设始终贯彻面对应用、留意实效的方针,坚持有用、经济的原则，在设计和建设应充分考虑并确保投资的长期有效使用,既保护已有设备投资又考虑设备投资。在实现系统功能的原则根底上，尽量削减工程的经费投入。经济性原则主要表现在:系统本身的价格，包括系统、技术效劳和培训等;系统运行后经济效益预算的可能收益；对系统实施现场的特别要求所需的费用；对系统集成所需的有关费用；有用性系统设计时充分考虑我国国情和交通治理部门的特点，严格依据国家有关标准，适应中国的政策法规、企业组织形式、数据格式、现有的设计及习惯，并同时表达系统优化后的适应性和优越性，操作界面、应用平台一般化,操作便利、快速、简捷。系统可以在不对原有网络环境和计算机治理系统做重大转变的根底上加挂其他系统.在设计应用层软件时，系统供给宜人化向导型界面,丰富的在线帮助,统一的界面风格,易学易用,具有数据导航机制与全键盘操作支持,使数据输入又快又准.跟踪查询机制能帮助用户追踪数据来龙去脉，理清业务流程和进展事后监视。先进性系统设计承受先进的概念、技术和方法，支持并发多进程、多用户，同时留意构造、设备、工具的相对成熟.技术水平到达国内外同期同类的水平，不但能反映当今的先进水平，保证系统在一个相当时期不落后，在将来假设干年内占主导地位，且具有进展潜力,能顺当地过渡到下一代技术。系统整体设计适应智能交通系统进展的特点及信息网络通讯技术的更换代，借鉴目前主流网络体系构造和网络运行系统的经验，承受目前成熟的系统设计模式、最扫瞄器技术，在主机选择、网络构造设计、网络设备配置、网络治理方式等方面保持系统的先进性，到达国内领先水平,同时承受现代治理理论，吸取国内外成功阅历，为相关部门治理水平上一个台阶铺平道路。牢靠性系统的实时性打算了该系统必需具有高度的牢靠性，系统设备必需能牢靠、稳定工作。系统设计在考虑技术先进性和开放性的同时，还从系统构造、技术措施、设备性能、系统治理、厂商技术支持及修理力量等方面着手,确保系统运行的牢靠性和稳定性，到达最大的平均无故障时间.安全性由于系统各项数据信息的实时性、安全保密性要求较高，因此，在系统设计中既考虑信息资源的充分共享，更要留意信息的保护和隔离。系统分别针对不同的应用和不同的通信环境,实行不同的措施，建立完善的安全治理体系，防止外部非法访问者的攻击和来自内部的侵害，包括系统安全机制、数据存取的权限掌握等；系统具有高牢靠性和强大有效的容错力量，以及数据库的多层次治理、分级授权安全保密机制,用权限治理工具可进展分层权限派生，数据安全牢靠，操作员责权清楚。扩展性系统必需能接入不同品种、型号的GPRS的设计和建设应充分考虑网络、硬件以及实际业务的扩展，支持将来可能消灭的业务的需要；软件系统与车载设备能够通过数据接口向南海交通局系统传送交通局要求的GPS供其他系统使用.系统可依据治理部门构造的特点敏捷定义各子系统功能。大局部子系统可独立运行，自动计算与人工干预相结合，从广度和深度上满足分步实施、渐渐过渡的需要。用户可随时创立数据录入、查询和报表形式，报表所见即所得。系统能够和信息治理系统、数据采集系统以及其它系统进展在线和离线的信息交互,因此，同时也要求其它系统必需承受开放的系统和数据库平台,必需供给符合标准的通用组件访问接口。系统在设计上到达可不断优化、平滑升级的要求，同时满足与其它系统兼容互连的将来进展需要，并且易于维护，有良好的售后技术支持和完善的效劳体系。标准性在系统的开发过程中必需承受标准化的原则,遵循国家标准、行业标准及本局相应的接口标准。在应用软件开发过程中,数据标准、编码标准及文档标准都必需遵循国标或相应的标准要求；要具备国际化标准的网络协议、软件体系构造和接口保证系统能与其它系统进展快速、顺当的信息交换，实现与国际同行自然接轨之目标，便于系统扩展和升级。易治理性系统将有完善敏捷的权限治理机制，支持多级治理模式,支持分布式应用治理模式，部门内人员调配、权限安排可由授权用户自行调整。全部的功能应能在本级范围内定义和使用，且不会流出本级范围——即不影响全部或平级一样的应用.日常工作的治理界面简洁、易操作,无需高级计算机治理员即可治理日常工作.指令与反响统一保证系统用户的每条指令的关键执行环节都能得到有效反响，并保证用户对执行差异在第一时间得到响应。作业全程信息共享括量化的模拟查询，统计等。流程优化通过对资源有效利用和关键数据的系统纳入,实现指令与监控、调度与配置、数据治理、通信计费的自动化操作，降低人力本钱、提高效率。作业严谨及透亮化使物治理作业流程的严谨性通过系统的工作流治理得到保障，并使治理作业过程完全透亮化。量化治理、决策优化使系统用户通过对当前业务进展状况的有效测量与量化评估，使系统的效劳、治理水平得到有效提升，并为科学决策供给依据。优化相关部门的决策、分析、业务掌握、本钱掌握力量，提高相关部门对业务变化状况反响的敏锐程度,提高科学决策力量。二、系统网络拓补上图所示，整个平台的网络拓扑分为以下几个局部:中心机房网络;局部总站会架设的无线网以及宽带网；另外还需要借助无线通信网络:GPRS。中心机房网络通过宽带与Internet分别有通信效劳器、应用效劳器、数据库效劳器、视频存储效劳器、备份效劳器以及假设干调度坐席。通信效劳器用来接收车载设备发送的轨迹、视频信息等，另外还可对车载设备发送调度信息；应用效劳器用来运行公交智能调度平台的后台效劳程序；数据库效劳器用于存储线路资料、车辆资料、站点资料、调度信息、车辆运输状况、线路运行作业打算、车辆轨迹数据等；视频存储效劳器用来存储从局部总站上传的视频资料，以及通过无线通信网络上传的视频资料;备份效劳器可用来备份数据库效劳器的数据，也可在通信效劳器或应用效劳器无法正常运行时，进展快速切换，而不影响整个平台的正常运行。局部总站架设的无线网以及宽带网,是由无线路由器、ADSL、总站视频存储效劳器、无线网络天线组成。无线网用来接收到达总站车辆所上传的视频数据；总站视频存储效劳器用来存储车辆上传的视频数据；宽带网是用来连接Internet络上传视频数据。无线通信网络:GPRS，用于车载设备向中心机房网络通信效劳器上传轨迹、调度、视频等信息，还可用于调度坐席向车载设备发送调度指令。三、系统体系架构系统体系架构如上图所示。整个系统平台按使用者的角色可分为三大类：公司领导层、调〔交通局或治理单位GPS等〕。如上图所示平台按功能可分为三大块:GIS/GPS车辆智能调度系统、接口治理〔InterfaceManager〕。GIS/GPS猎取车内实时图像信息,对司机效劳行为进展约束。实现用户资料治理、MTSC图测距、空间模糊查询、报警治理、区域调度、轨迹回放、视频治理、视频回放等功能.车辆智能调度系统运用计算机技术、GPS技术和无线通信技术，对车辆的调度工作进展治理.实现线路治理、司机治理、调度打算治理、手动调度、按作业打算与排班打算自动调度、手工调整作业打算、在特定状况需提示调度信息、偏离线路报警、超速报警、超时停留报警、调度信息采集、调度信息传递、调度信息反响、非正常状况大事处理、协调沟通等功能。接口治理〔InterfaceManager)是为了增加平台的扩展性,而向外界供给的对内或对外的数据接口.例如可够通过数据接口向交通局系统传送交通局要求的GPSOA、内部财务治理系统。四、