一常用气象术语

标准(biāozhǔn)等压面

用以表示和分析(fēnxī)大气状况的等压面（1000、925、850、700、500、400、300、250、150、100hpa）（等压面---地球大气中气压值相同的曲面）第一页，共二十二页。编辑课件等值线坐标平面(píngmiàn)中，气象要素值相等各点的连线。如等压线、等温线、等高线。

天气预报图表的分析大多都是等值线的分析

第二页，共二十二页。编辑课件大气(dàqì)环流

大范围的大气运行(yùnxíng)现象。水平尺度几千公里以上，垂直尺度可达10KM以上，时间尺度2天以上。第三页，共二十二页。编辑课件热带(rèdài)气旋

起源于热带和亚热带水域、伴有对流发生和明显的气旋性风向(fēngxiàng)环流的非锋面性天气尺度气旋。国际上根据中心附近地面最大风力分四个强度等级：1，台风（西北太平洋）飓风（北大西洋）——最大风力

12级或以上2，强热带风暴—最大风力10~11级3，热带风暴—最大风力8~9级4，热带低压—最大风力6-7级第四页，共二十二页。编辑课件低空(dīkōnɡ)风切变

500米以下(yǐxià)风向和或风速在空间一定距离上的突变。如发生在跑道上，对飞机起降有很大威胁。

当局地环流较强，在500米以下沿起飞或着陆进近航线或机场全部跑道的起飞、进近航线，存在对飞行有显著影响的风切变时，观测报中要有编报。第五页，共二十二页。编辑课件对流(duìliú)

气象上垂直方向的大气运动。由此产生的天气现象：雷暴伴有雷击和闪电的局地对流性天气龙卷从积雨云中伸下的猛烈旋转的漏斗状云柱下击暴流一般在地面或近地面引起辐散型灾害性大风的强烈下沉(xiàchén)气流。常出现在雷暴云区，带有突发性和破坏性，是飞行活动的一大危害。第六页，共二十二页。编辑课件锋面(fēngmiàn)不同热力性质的两种气团之间的狭窄过度(guòdù)带。a静止锋移动缓慢而呈准静止状态。一般江淮比较常见，称江淮准静止锋。b冷锋冷气团起主导作用并向暖气团方向推进。c暖锋暖气团起主导作用并向冷气团方向推进。第七页，共二十二页。编辑课件过冷却(lěngquè)

液体的温度(wēndù)下降到该物质固态的冻结点以下而不冻结的现象。如冻降水FZRA。第八页，共二十二页。编辑课件寒潮(háncháo)

极地或寒带的冷空气大规模地向中低纬度的侵袭活动。

中国规定寒潮的标准是：

24小时内气温下降10度以上，最低气温(zuìdīqìwēn)降至5度以下。第九页，共二十二页。编辑课件高空(gāokōng)急流

位于对流层上层或平流层中。有很大的风速水平切变和垂直(chuízhí)切变。风速下限为30m/s，云系为卷云，位于急流轴右边。急流内颠簸强烈。

第十页，共二十二页。编辑课件能见度a

有效能见度（EffectiveVisibility）指观测点四周一半以上的视野内都能达到的最大水平距离。目前中国民航观测和报告的就是有效能见度。b

主导能见度（PrevailingVisibility）指观测点四周一半或以上的视野内都能达到的最大水平距离。日本、美国等航空气象使用主导能见度。c跑道能见度（RunwayVisibility）指从跑道的一端沿跑道方向可以辨认跑道本身或接近(jiējìn)跑道的目标物（夜间为指定的跑道边灯）的最大距离。第十一页，共二十二页。编辑课件能见度d垂直能见度（VerticalVisibility）：观测的垂直视程。（当天空模糊且垂直能见度可观测到时编报VVhshshs）e光学能见度MOR（MeteorologicalOpticalRange）：指色温为2700K时白炽灯发出的平行光束被大气吸收和散射后，光束衰减到5%的距离。一般AWOS设置的MOR最大值是3000米，当MOR值低于3000米越小时，基本能代表跑道能见度。飞行能见度、地面(dìmiàn)能见度、标准能见度、倾斜能见度、最小能见度第十二页，共二十二页。编辑课件跑道(pǎodào)视程

RVR（ＲunwayVisualRange）在跑道中线，航空器上的飞行员能看到跑道面上的标志或跑道边界灯或中线灯的距离。CAAC规定，RVR只采应仪器测量。在《机场运行最低标准制定与实施(shíshī)规定》（民航局令第20号）中规定，当飞机起飞离场时，能见度低于800米的天气条件均以RVR为准。第十三页，共二十二页。编辑课件雾辐射雾---夜间地面辐射冷却，近地面气层的温度(wēndù)降低到露点以下，即水汽达到饱和，冷却凝结而形成的雾。平流雾---暖湿空气流经冷的下垫面逐渐冷却而形成的雾。蒸发雾：水温高于气温，暖水面蒸发的水汽冷却。雨雾：锋上云层降下的雨滴在冷空气中蒸发，使冷空气达饱和。上坡雾：潮湿空气沿山坡滑升过程中绝热冷却而形成雾。第十四页，共二十二页。编辑课件气压(qìyā)

a本站气压—指气象台（站）气压表（或气压传感器）所在高度处的气压。

b场面气压QFE—指飞机着陆地区（跑道上）最高点的气压。

c修正海平面气压QNH—指场面气压按国际标准大气条件订正到海平面的气压。

d海平面气压QFF—通常指本站气压订正到海平面高度处的气压。

e标准大气压—在标准大气条件下海平面的气压。

1标准大气压=1013.25hpa=760mmHg

CAAC按照国际民用航空公约附件三建议，传播到本机场以外的天气报告中使用修正海平面气压QNH，以hpa为单位，小数部分(bùfen)不报。例观测到修正海平面气压是1004.9hpa,则报告Q1004。第十五页，共二十二页。编辑课件气象卫星(qìxiànɡwèixīnɡ)极轨卫星（h：350—1500KM）静止卫星（h：35860KM）产品(chǎnpǐn)：图象产品(chǎnpǐn)、定量产品(chǎnpǐn)、图形和分析产品(chǎnpǐn)云图有三种：可见光云图、红外云图、水汽图

气象卫星探测在天气分析预报、大气研究、和环境检测等领域发挥了重大作用，如云风矢量、台风指导报、积雪覆盖、火情、沙尘暴等。第十六页，共二十二页。编辑课件沙尘暴监测(jiāncè)第十七页，共二十二页。编辑课件第十八页，共二十二页。编辑课件火灾(huǒzāi)监测第十九页，共二十二页。编辑课件FY-2B红外通道(tōngdào)图像2000/8/4/04Z第二十页，共二十二页。编辑课件汇报(huìbào)完毕谢谢(xièxie)第二十一页，共二十二页。编辑课件内容(nèiróng)总结标准等压面。a静止锋移动缓慢而呈准静止状态。有很大的风速水平切变和垂