汽车底盘常见故障与维修

关于汽车底盘常见故障与维修第1页，讲稿共53页，2023年5月2日，星期三第一章离合器的常见故障与维修一、离合器的常见故障1、离合器打滑

现象：1）当汽车起步时，完全放松离合器踏板，汽车不能起步或起步困难。

2）汽车行驶中加速时，车速不能随发动机转速的提高而增加，发动机的动力不能完全传给驱动轮，造成行驶无力。

3）当满载上坡时，打滑较明显，严重时发出因摩擦片过热而产生的焦臭味。

第2页，讲稿共53页，2023年5月2日，星期三离合器打滑产生的原因及排除方法

1）离合器踏板自由行程太小或没有，膜片弹簧力全部或部分作用在操纵机构，而是从动盘不能很好地与飞轮及压盘压紧。排除方法为调整离合器自由行程。

2）从动盘上有油污，从而造成从动盘表面摩擦力减小。排除方法是去除从动盘油污并排出漏油故障。

3从动盘摩擦片、压盘和飞轮工作面磨损严重，厚度减薄。排除方法是更换从动盘。

4）弹簧退火，膜片弹簧疲劳或开裂。排除方法是更换压盘总成。

5）离合器压盘与飞轮之间固定螺钉松动。排除方法是紧固螺栓。6）分离轴承套筒与其导管之间因油污、尘腻或卡住不能回位。排除方法是清洗导管。第3页，讲稿共53页，2023年5月2日，星期三2、离合器分离不彻底

现象：1）汽车起步时，将离合器踏板踩到底仍感到挂挡困难或虽然强行挂挡，但不抬踏板汽车就前移或造成发动机熄火。

2）变速时挂挡困难，并拌有变速器齿轮撞击声。

产生原因及排除方法：离合器自由行程过大，当踩下踏板式不能使膜片弹簧充分压缩。排除方法是进行调整。从动盘正反面装错，造成从动盘仍与飞轮有摩擦。排除方法是重新装配。从动盘翘曲变形，使从动盘与飞轮或压盘仍有摩擦。排除方法是进行校正从动盘。从动盘花键毂在变速器一轴上移动不灵活，造成从动盘与压盘或飞轮仍有摩擦，使离合器分离不彻底，排除方法是更换从动盘。第4页，讲稿共53页，2023年5月2日，星期三3、离合器异响

现象：在使用离合器时，发出不正常响声，一种是在踏下踏板时发响；另一种是在放松踏板时发响。

产生原因及排除方法：分离轴承缺少润滑剂或轴承损坏。排除方法是更换分离轴承。从动盘花键孔与轴配合松旷。排除方法是更换从动盘。从动盘摩擦片铆钉松动或铆钉头露出。排除方法是更换从动盘。分离轴承套筒与其导管之间有油污、灰尘或分离轴承回位弹簧与离合器踏板回位弹簧疲劳、折断、脱落，造成分离轴回位不佳。排除方法是清洗更换损坏零件。

第5页，讲稿共53页，2023年5月2日，星期三4、离合器发抖

现象：汽车起步时，缓抬离合器踏板，并缓踏下油门踏板，离合器接合不平稳而使车身明显振动，不能平稳起步。

产生原因及排除方法：从动盘钢片或压盘发生翘曲，变形造成从动盘不能正常与飞轮或压盘接合。排除方法是更换从动盘或压盘。飞轮与从动盘的接触面偏摆，造成飞轮与从动盘不正常接触。排除方法是修复飞轮。从动盘上缓冲片或减震弹簧折断，造成从动盘不正常工作。排除方法是更换从动盘。从动盘上铆钉松动或露出，造成铆钉与飞轮或压盘接触。排除方法是更换从动盘。压盘总成与飞轮的固定螺栓松动，造成从动盘与压盘不正常接触。排除方法是紧固螺栓。

第6页，讲稿共53页，2023年5月2日，星期三二、离合器的检修1.离合器从动盘的检修

（1）离合器从动盘轴向偏摆的检查

将离合器从动盘放在定位轴上，用百分表检查其轴向偏摆，在距边缘2.5mm处测量，标准值为0.15mm，使用极限为0.5mm，超过极限时，可以用专用工具进行修正。

（2）从动盘与变速器第一轴（输入轴）配合花健的检查

将离合器从动盘装在变速器第一轴（输入轴）的花键轴上，检查从动盘的花健孔与变速器第一轴花健轴的配合，不得有明显的轴向摆动与圆周摆动，但在轴上能顺利移动。

（3）从动盘磨损的检查

检查从动盘的磨损，用卡尺测量从动盘铆钉头至端面的深度，不得小于0.3mm，否则应更换从动盘。

第7页，讲稿共53页，2023年5月2日，星期三2.离合器压盘组件的检修

（1）压盘端面跳动的检查

将压盘固定在芯轴上，用百分表检查其端面跳动，使用极限为0.2mm。如压盘铆接点损坏或开铆，应更换压盘。

（2）膜片弹簧高度的检查

膜片弹簧高度若发生变化，表示膜片弹簧弹力不足，必须更换。可用卡尺检查膜片弹簧的高度，其与标准高度相差不应大于0.5mm。

（3）膜片弹簧小端磨损的检查

用卡尺检查离合器压盘上膜片弹簧的小端与分离轴承接触磨损的痕迹，深度不得大于0.6mm。

第8页，讲稿共53页，2023年5月2日，星期三3.飞轮的检查

飞轮与离合器摩擦片的接触表面不允许有擦伤、机油及润滑脂。若齿圈损坏，需用黄铜棒抵住齿圈的侧面，用锤敲下。更换的新齿圈需用喷燃器均匀加热到200℃后，装在飞轮上，并保证齿圈冷却后，应牢固地与飞轮接合在一起。

第9页，讲稿共53页，2023年5月2日，星期三

4.离合器操纵机构的检查

（1）离合器分离轴承的检查

用手转动分离轴承，应灵活自如，没有过大的噪声和阻力。分离轴承为封闭式，不能拆卸清洗或充加润滑剂，若损坏时必须更换。

（2）检查离合器踏板衬套的磨损

若衬套与踏板轴间隙过大，应从踏板上冲出衬套，并更换之。

（3）离合器分离叉轴衬套的磨损检查

若与离合器分离叉轴的间隙过大时，应更换衬套。第10页，讲稿共53页，2023年5月2日，星期三三、离合器的调整1、踏板自由行程的调整

首先测出踏板完全放松时的高度，再测出踩下踏板感动有阻力时的高度，两者之差即为自由行程。自由行程过大，离合器分离不彻底；反之，离合器打滑。

1）机械杆件式以东风EQ1092为例，通过调节拉杆调节叉来改变踏板的自由行程。旋进，自由行程减小；旋出，则自由行程增大。

2）机械绳索式以桑塔纳2000型轿车为例，通过转动发动机旁边的调整螺母来调整离合器踏板的自由行程。

第11页，讲稿共53页，2023年5月2日，星期三3）液压式离合器踏板自由行程由两个间隙来构成：一个是主缸活塞与推杆之间的间隙；另一个是分离轴承与分离杠杆之间的间隙。如BJ2020越野车，一是通过转动踏板上部的偏心螺栓，使主缸推杆开始推动主缸活塞之前，踏板有3～6mm自由行程。二是通过转动调整螺母，改变分缸处的分离推杆的长度来调节分离轴承与分离杠杆之间的间隙。为2.5mm，锁紧后，踏板自由行程为32～40mm。第12页，讲稿共53页，2023年5月2日，星期三四、检查、调整离合器踏板自由行程离合器踏板自由行程即是分离轴承与分离杠杆之间等处的间隙。离合器踏板的自由行程，此间隙随着从动盘摩擦片的磨损而逐渐变小，若间隙太小甚至没有间隙，分离轴承因分离杠杆长时间接触而会迅速磨损，导致损坏，离合器在结合期会出现“打滑”故障；若间隙过大，离合器将会出现分离不开的故障。因此，应定期检查、调整离合器踏板的自由行程。第13页，讲稿共53页，2023年5月2日，星期三1.检查离合器踏板自由行程富康轿车的离合器踏板自由行程为5-15mm，有效行程不小于140mm。检查时，先测出离合器踏板在完全放松时的高度，再测量踩下踏板感到分离杠杆轴承压上时的高度，两次测量的行程差即为离合器踏板自由行程。调整：如不符合要求，调整离合器分离叉拉杆上的调整螺母。调整时，根据需要拧入调整螺母，则自由行程减少；拧出调整螺母，则自由行程增加。第14页，讲稿共53页，2023年5月2日，星期三桑塔纳轿车的离合器踏板自由行程为15-25mm，有效行程为150±5mm。该车型离合器踏板自由行程的调整主要是靠离合器拉索的调整螺母来进行调整，调整方法同富康轿车。捷达轿车离合器采用自动调整拉索装置该装置是一种免维护拉索，具有自动补偿功能。当离合器摩擦片磨损时，由于拉索的自动调整作用，可使拉索内的拉线伸长一段的量，起到自由行程的补偿，从而保证了在摩擦片磨损一定程度之后仍能可靠地传递扭矩，避免了普通离合器踏板自由行程的定期调整工作。第15页，讲稿共53页，2023年5月2日，星期三第二章变速器常见故障与维修一、变速器的故障诊断

1.故障现象:变速器跳档

汽车重载加速或爬坡时，变速杆有时从某档自动跳回到空档位置。

故障原因:换档杆调整不正确齿轮或齿套牙齿磨损成锥形轴、轴承或齿轮磨损松旷或轴向窜动过大拨叉轴的定位凹槽或定位球磨损，定位弹簧拆断同步器锁环锥面磨损、变形或损坏变速糟与发动机连接螺栓松动或紧度不一致

第16页，讲稿共53页，2023年5月2日，星期三

排除方法:检查、调整更换齿轮更换轴承、轴或齿轮，轴向窜动大应进行调整更换损坏件更换同步器锁环按规定扭矩拧紧

第17页，讲稿共53页，2023年5月2日，星期三

2.故障现象:变速器乱档在离合器分离不彻底情况下，要挂挡挂不上或摘档摘不下；有时要挂某档，结果挂在别的档位上。故障原因:变速杆定位销磨损松旷、丢失互锁销磨损变速杆下端拨球磨损排除方法:更换定位销更换修复或更换变速杆

第18页，讲稿共53页，2023年5月2日，星期三3.故障现象:换档困难

故障原因:离合器分离不彻底拨叉轴弯曲，拨叉轴与孔锈蚀操纵杆调整不当同步器损坏变速器内机油粘度太大

排除方法:查明原因，予以排除清洗、校正或更换拨叉轴正确调整操纵杆更换更换机油

第19页，讲稿共53页，2023年5月2日，星期三4.故障现象:变速器齿轮的啮合声、轴承运转声等噪声太大，变速器发出干磨撞击等不正常响声。

故障原因:变速器缺油或油变质轴承磨损或损坏齿轮啮合不良，修理时没有成对更换齿轮齿面疲劳脱落或牙齿损坏同步器磨损或损坏变速器内掉有异物

第20页，讲稿共53页，2023年5月2日，星期三排除方法:更换润滑油更换轴承重新更换成对齿轮更换齿轮更换同步器分解变速器，取出异物第21页，讲稿共53页，2023年5月2日，星期三5.漏油现象：变速器盖周边、壳体侧盖周边、加有口螺塞、放油口螺塞、回油螺纹、有烽火轴承盖等处有明显漏油痕迹。第22页，讲稿共53页，2023年5月2日，星期三第三章汽车行驶系常见故障与维修1.前悬架的故障原因及排除方法前悬架噪声现象：前减震器、转向节、下摆臂的连接螺栓松动，产生噪声。排除方法：重新紧固各松动螺栓。前减震器漏油严重或前减震器活塞杆与缸筒磨损严重，产生噪声。排除方法：更换前减震器。第23页，讲稿共53页，2023年5月2日，星期三下摆臂（梯形臂）的前后橡胶衬套磨损、老化或损坏，产生噪声。排除方法：更换衬套。螺旋弹簧失效或折断，产生噪声。排除方法：更换螺旋弹簧。万向节传动轴有噪声传动轴上的振动缓冲器移位，产生噪声。排除方法：将振动缓冲器复位。传动轴上支承轴承损坏，产生噪声。排除方法：更换支承轴承。传动轴变形，产生噪声。排除方法：进行校正。第24页，讲稿共53页，2023年5月2日，星期三

球笼式万向节的球毂、钢球、保持架或外壳体磨损，产生噪声。排除方法：更换球笼式万向节。三叉式万向节与万向节叉轴磨损，产生噪声。排除方法：更换三叉式万向节。前轮跑偏

1）两前轮的气压不一致，导致前轮跑偏。排除方法：将两前轮均充气到正常气压。

2）两前轮轮胎磨损，使与当地面附着能力变小。排除方法：更换轮胎。

3）左右螺旋弹簧损坏或产生永久变形，使车轮跑偏。排除方法：更换螺旋弹簧。第25页，讲稿共53页，2023年5月2日，星期三4）左右前减震器损坏或变形，使车轮跑偏。排除方法：更换前减震器。5）前轮定位角不正确，使车轮跑偏。排除方法：重新检查和调整前轮定位。6）横向稳定杆橡胶套损坏或固定螺栓松动，使车轮跑偏。排除方法：更换橡胶套并重新紧固螺栓。前轮摆动

1）轮毂的钢圈螺栓松动，使车轮摆动。排除方法：按规定力矩紧固钢圈螺栓。

2）前悬架的螺栓松动，使车轮摆动。排除方法：紧固转向节、前减震器及下摆臂的紧固螺栓。第26页，讲稿共53页，2023年5月2日，星期三

3）前轮毂轴承磨损，使间隙变大，造成车轮摆动。排除方法：更换轴承。

4）车轮轮辋缠身偏白，使车轮摆动。排除方法：更换轮辋。

5）车轮不平衡，使车轮摆动。排除方法：进行车轮的平衡。

6）转向横拉杆球头销磨损或松动，使车轮摆动。排除方法：更换球头销。

7）前轮定位角不正确，使车轮摆动。排除方法：校正前轮的前束和外倾角。第27页，讲稿共53页，2023年5月2日，星期三前轮轮胎磨损异常

1）前轮气压不正常，造成前轮轮胎异常磨损。排除方法：正确充气，不能过高或过低。

2）前轮定位角不正确，造成前轮轮胎磨损异常。排除方法：校正前轮的前束和外倾角。

3）前轮摆动导致前轮轮胎异常磨损。排除方法：克服前轮摆动的各种故障。第28页，讲稿共53页，2023年5月2日，星期三前悬架跑偏的检查程序

前轮跑偏否检查两前轮气压是否一致充气、使车轮胎达到标准是是检查两前轮胎是否磨损更换磨损严重的轮胎否是检查左右螺旋弹簧是否更换损坏或永久变形的弹簧损坏或产生永久变形否是检查左右前减震器是否更换损坏变形或阻力变化的减震器损坏变形或阻力不一致否是检查横向稳定杆与连接杆紧固横向稳定杆与连接杆的固定螺栓固定螺栓是否松动，横向或更换损坏的稳定杆支座稳定杆支座是否损坏否否检查前轮定位角是否正确校正前轮前束和外倾角是检查完毕第29页，讲稿共53页，2023年5月2日，星期三2.后悬架的故障原因与排除方法2.1后轮摆动原因后车轮轮辋偏摆后车轮不平衡后摆臂上短轴变形后轮毂轴承损坏后车轮轮胎气压不正常后桥体变形后减震器失效纵摆臂与后轴管支架总成间的滚针轴承损坏或磨损第30页，讲稿共53页，2023年5月2日，星期三2.1.2排除方法更换后轮轮辋进行后车轮的平衡更换短轴进行调整更换轴承正确充气更换后桥体更换后减震器更换滚针轴承第31页，讲稿共53页，2023年5月2日，星期三2.2后悬架噪声2.2.1原因后减震器漏油或损坏后减震器端缓冲套损坏后毂轴承损坏后悬架各紧固螺栓松动后桥体橡胶制成损坏后减震器的螺旋弹簧损坏扭杆与纵摆臂、后轴管支架总成的花键磨损松动第32页，讲稿共53页，2023年5月2日，星期三2.2.2排除方法更换后减震器更换缓冲套更换轴承重新紧固螺栓更换后桥体橡胶支承更换螺旋弹簧更换扭杆第33页，讲稿共53页，2023年5月2日，星期三3.轮胎的故障及排除方法发动机使驱动轮转动，从而带动轮胎旋转。所以：1）轮胎属于传动系一部分2）轮胎属于转向系统一部分3）轮胎属于悬架系统一部分基于上述原因，在进行轮胎的故障诊断排除分析时，一定要记住上述3个系统，即轮胎与车轮、转向、悬架之间的关系。另：轮胎的使用和保养不良，也会导致轮胎本身及相关系统的故障。第34页，讲稿共53页，2023年5月2日，星期三不正常磨损第35页，讲稿共53页，2023年5月2日，星期三单边磨损第36页，讲稿共53页，2023年5月2日，星期三前束磨损和后束磨损第37页，讲稿共53页，2023年5月2日，星期三前端和后段磨损第38页，讲稿共53页，2023年5月2日，星期三行驶系的维修车架的维修车架常见的损伤形式有：变形、裂纹、腐蚀、连接松旷。

1.车架的变形

1）车架侧向弯曲（侧摆）车架前部或后部的侧向弯曲通常是指车辆受到撞击时汽车前后发生侧向变形的结果。后果：一侧的轴矩比另一侧长，导致汽车自行向轴矩较短的一侧跑偏。第39页，讲稿共53页，2023年5月2日，星期三

2）车架向下弯曲（下陷）这种现象通常发生在车架前部或后部直接受到撞击所致。

3）车架纵弯曲车架发生纵弯曲时，发动机罩于前保险杠之间的距离小于规定值，或者后轮和后保险杠距离小于规定值，即车架的纵弯曲是由于车架正前方或正后方受到撞击引起。后果：可使车架侧面向外鼓起，引起边梁和门框扭曲变形。第40页，讲稿共53页，2023年5月2日，星期三

2.车架的裂纹车架由于受到交变载荷的影响，容易产生裂纹。可采用焊修法，焊修前应清除锈蚀，在裂纹两端开坡口；选用碱性的低氢焊条。

3.车架腐蚀车架腐蚀应涂上漆层，严重时应更换。

4.连接松旷车架纵、横连接铆钉松动后，将影响车架的港督和弹性。修理时应取掉松动的铆钉，重新铆铆钉。第41页，讲稿共53页，2023年5月2日，星期三车桥的维修

1.前桥的维修前桥的技术状况关系到汽车的操纵稳定性，也关系到汽车制动过程中方向的稳定性及轮胎的磨损，但不影响汽车的平均技术速度，增加驾驶员的疲劳，也影响汽车的安全运行。

1.1前桥的技术状况的变化前桥支撑汽车前部的质量，承受路面传来的各种反力，尤其汽车行驶在不平路面上和高速行驶时，这些力构成的冲击载荷峰值很高；前桥零部件多，且多为铰接配合，零件的磨损、变形引起前轮定位失准。第42页，讲稿共53页，2023年5月2日，星期三后果：前轮定位失准及其耗损引起前轮摆动、前轮跑偏、转向沉重以及转向盘振抖等故障，甚至发生“甩轮”引起重大交通事故。

1.2前桥主要零件的检修

1）前轴的检修前轴的耗损包括：主销孔、钢板弹簧座与定位孔的磨损，前轴变形与裂纹。第43页，讲稿共53页，2023年5月2日，星期三捷达、桑塔纳与富康轿车的前悬架均为独立悬架，并且是前驱动的传动形式，但具体结构各不相同。捷达与富康轿车的前减震器与转向节为两个部件，而桑塔纳轿车的前减震器与转向节则为一整体件。第44页，讲稿共53页，2023年5月2日，星期三桑塔纳轿车前悬架的拆装构造如图：

桑塔纳轿车前悬架构造第45页，讲稿共53页，2023年5月2日，星期三1.桑塔纳轿车前悬架的拆卸车轮与转向节的拆卸松开车轮钢圈螺栓，第46页，讲稿共53页，2023年5月2日，星期三制动器的装配与调整

一、车轮制动器的装配顺序（以BJ2020为例）

①安装制动分泵(注意：分泵和制动底板左右两车轮不要装错)，连接制动油管接头。

②安装制动蹄，将制动蹄的支承销插入制动蹄和底板的承孔内。支承销上的标记应装在相对的位置(偏心环的厚度应高出蹄铁下端孔0.1-0.2毫米)，并扭紧固定螺母。

③安装限位弹簧盘、拉紧弹簧及限位杆，装复制动蹄回位弹簧。

④装上轮毂内轴承、轮毂连同制动鼓、外轴承、垫片、调整螺母、锁片及扭紧锁紧螺母。第47页，讲稿共53页，2023年5月2日，星期三二、蹄片间隙的调整方法

①在制动底板的背面找到偏心轮螺栓。

②调整前轮蹄片间隙时，向前转动车轮的同时，向前转动一个偏心轮螺栓，直到蹄片与制动鼓接触，然后往相反的方向转动偏