固化土案例文件

路邦EN-1土壤固化剂应用技术

天津路邦新星科技发展有限公司1土壤固化剂的基本概述基本概述固化剂：在常温下能够直接胶结土体中土壤颗粒或能够与粘土矿物反应生成胶凝物质的土壤硬化剂，用于改善土的物理力学性质以适应工程技术要求。应用目的：改善土壤性质达到工程需要；增加土壤密实性,提高强度；改善土壤水稳性，提高耐久性；替代水泥、石灰、粉煤灰等传统材料，节约能源。应用范围:公路建设、运动场馆、围场、机场跑道、铁路建设、边坡堤堰、石油开采、堆场加固等。2土壤固化剂的基本概述基本概述应用对象:

粘性土、砂性土、工业废土、盐渍土、粉性土。应用国家：欧洲建筑业最先提出，美国、加拿大、日本、德国、澳大利亚、南非等国应用较广，1998年后才引入我国。美国：大量应用于公路、铁路、水利、农业等诸多领域，效益显著，路邦EN-1土壤固化剂被美国《工程新闻》称为20世纪的伟大发明创造之一。其他固化剂还有帕尔玛公司的固化酶、美国ISS固化剂等。日本：从环境保护的角度出发，综合土力学、土壤化学、有机高分子化学、化学工程、材料工程、环境工程等多学科知识，形成跨领域的交叉学科－土壤固化学，称之为21世纪的新材料。使用较广的固化剂有田熊公司的Aught-Set。3路邦EN-1土壤固化剂产品优势4国内典型案例广东--湛江东海岛（宝钢）钢铁基地道路工程

天津--空客A320系列飞机总装线基础设施道路工程、中新天津生态城道路工程、天津滨海新区黑龙江--阿城、讷河、甘南等地省级公路内蒙古--莫旗西瓦尔图镇国家曲棍球训练基地及周边公路山东--日照港，港区货物堆场以及全部港区道路上海--宝钢罗泾搬迁工程基础道路建设

云南--

214国道改扩建工程安徽--淮南市西部第二通道5天津滨海新区大型工程案例2008年3月13日，国务院批复《天津滨海新区综合配套改革试验总体方案》。滨海新区是继珠三角、长三角后国家又一改革开放的前沿。天津滨海新区规划面积2270平方公里，海岸线153公里，常住人口202万。滨海新区有1200平方公里盐碱荒地可供开发，但土地严重的盐碱现象阻碍了滨海新区基础建设快速发展。

2008年由天津市政工程设计院与路邦公司联合研究的“固化土在滨海新区的应用”获得天津市、滨海新区政府及大专院校、科研机构的肯定。截止目前天津滨海新区90%新建及改建道路使用路邦EN-1土壤固化剂作为道路路基使用材料。6天津滨海新区----大型工程案例●临港工业区道路建设●天津高新科技产业园区基础道路建设●空客A320飞机总装线基础道路建设●天津大道●中央大道●开发区西中环工程●开发区西区南、北大街●天津港南疆码头重载车专用道路改建●中国（天津）中新生态城基础道路建设

7天津滨海新区----大型工程案例

案例一：临港工业区重载车专用道项目

案例二：天津滨海高新产业园区

案例三：天津空客A320厂区道路8（案例一）--临港工业区重载车专用道项目

天津临港工业区重载车专用路拓宽改造工程，位于天津临港工业园区内，该园区为我国煤炭进出口及化工原材料进出口的重要输出港口，作为进出天津临港工业区的唯一通道，该路面重载、超载严重，平均超载为额定荷载的100%--150%。在此工程中使用路邦土壤固化剂处理路基结构，弥补了传统施工法的不足，增加了路基强度，提高了土壤的水稳性，对于重载车行驶道路效果显著。9临港工业区重载车专用道项目道路结构对比原设计结构现道路结构20cm水泥混凝土20cm5%水泥+95%土+0.014%固化剂18cm水泥稳定碎（5%）18cm5%水泥+95%土+0.014%固化剂20cm石灰土（10%）20cm5%石灰+95%土+0.014%固化剂20cm石灰土（10%）20cm4%石灰+96%土+0.014%固化剂40cm级配碎石40cm级配碎石10临港工业区重载车专用道项目

造价分析原设计配比造价分析（元/m²）采用固化剂设计配比造价分析（元/m²）20cm水泥混凝土61.0020cm5%水泥+95%土+0.014%固化剂21.0018cm水泥稳定碎石（5%）31.0518cm5%水泥+95%土+0.014%固化剂18.9020cm石灰土（10%）7.5620cm5%石灰+95%土+0.014%固化剂15.7820cm石灰土（10%）7.5620cm4%石灰+96%土+0.014%固化剂15.0230-40cm碎石层30-40cm碎石层造价合计107.17造价合计70.70节省：元/平方米36.47元/m²节省率34.03%11（案例二）----天津滨海高新产业园区

滨海高新区建设面积25平方公里，位于天津市中心城区的东北，地处天津市东丽湖、黄港水库结合处，距天津市中心城区20公里、距离机场9公里、距离港口18公里、距离北京150公里。鉴于天津地区碎石等传统筑路材料价格不断飙升，园区内采用路邦固化土施工工艺目的：是通过土壤固化处理将原工程废弃用土，改良成施工用土，替代传统碎石垫层的各项工程指标，减少废弃用土的运输、换填成本，减少碎石、水泥、石灰等传统筑路材料的使用，节约工程造价。12天津滨海高新产业园区

结构对比原设计方案现道路结构16cm面层16cm面层18cm（5%）水泥稳定碎石18cm（5%）水泥稳定碎石18cm（5%）水泥稳定碎石18cm5%水泥路邦固化土20cm12%石灰土20cm5%石灰路邦固化土20cm10%石灰土20cm10%石灰土40cm碎石40cm4%石灰路邦固化土13天津滨海高新产业园区

造价分析原设计配比造价分析（元/m²）采用固化剂设计配比造价分析（元/m²）18cm(5%)水泥稳定碎石基层18cm(5%)水泥稳定碎石基层18cm(5%)水泥稳定碎石基层31.5018cm5%水泥路邦固化土20.5820cm12%石灰土15.1820cm5%石灰路邦固化土19.8720cm10%石灰土12.6520cm10%石灰土12.6540cm碎石5440cm4%石灰路邦固化土38.60造价合计113.33造价合计91.70节省：元/平方米21.63元/m²节省率19.09%14天津滨海高新产业园区施工现场效果对比在施工时正赶上雨季，下图为雨后现场路比较

15（案例三）----天津空客A320厂区道路

受天津市地域土质的影响厂区内均需换填外来土，采用路邦固化土施工工艺--即可利用原地土壤减少换填土所需施工工期和换填成本，亦可减少道路养护周期。

天津空客A320总装线配套工程位于天津市中心市区与滨海新区之间的东丽区界内，距市中心13公里，距天津港30公里，用地西侧为天津滨海国际机场，总面积2.1平方公里，属于天津航空城配套工程的一部分,为国家级重点工程。16天津空客A320厂区道路路邦结构设计

该项目地区，隶属天津滨海地区，属退海地盐渍土，按施工要求应全部更换土源，且原设计中，为80CM碎石做透水层，更改路邦设计后也将碎石层变更为40CM厚，大量节省沙石的应用（国家规定允许使用的施工用土塑性指数为12—26）液限塑限塑性指数最大干密度最佳含水量备注54.020.833.21.7417属于高液限、高塑性粘土该土壤已超出国家允许适应范围17天津空客A320厂区道路路邦结构设计碎石作为透水层，其上采用路邦固化土作为阻水加强层，然后施作路面结构。18天津空客A320厂区道路使用两年后效果对比

添加路邦EN-1固化剂路面

未添加路邦EN-1固化剂路面↘↘19上海地区大型工程案例

案例一：宝钢湛江钢铁厂项目

案例二：上海宝钢罗泾厂区道路20（案例一）----宝钢湛江钢铁厂项目

该项目位于湛江市东海岛西北部，毗邻琼州海峡，年地表降水量超过200mm，广钢厂区位于该岛吹填地带，设计道路承载运行150吨以上重型钢铁运输车辆通行。“地下水位高，地表降水量大，承载力要求高”严重制约了厂区内道路设计规划，一直困扰着总图设计人员，且传统施工所需石料须由浙江、广西等省市外购，增加了施工成本。自2008年该厂选用路邦EN-1土壤固化剂作为道路施工材料，建设了该项目的前期工程—龙腾球团厂，两年后效果良好，厂区道路没有修复及裂痕，并得到该项目指挥部人员及设计人员的一致好评。21宝钢湛江钢铁厂项目结构对比原设计方案现道路结构16cm面层16cm面层15cm5%水泥稳定碎石20cm5%水泥稳定碎石15cm5%水泥稳定碎石15cm5%水泥路邦固化土20cm水泥石灰稳定沙粒15cm5%水泥路邦固化土40cm山坯石40cm山坯石22宝钢湛江钢铁厂项目

造价分析

原设计配比造价分析（元/m²）采用固化剂设计配比造价分析（元/m²）15cm（5%）水泥稳定碎石基层5120cm（5%）水泥稳定碎石28.6715cm（5%）水泥稳定碎石基层15cm5%水泥路邦固化土42.9220cm水泥石灰沙砾土48.7515cm5%水泥路邦固化土造价合计99.75造价合计71.59节省：元/平方米28.16元/m²节省率28.23%23宝钢湛江钢铁厂项目施工现场效果对比台风过后完好的路邦固化土路基路基施工完毕后即可通行车辆被台风海水浸泡的路基完好无损24宝钢湛江钢铁厂项目道路使用两年后检测效果钻芯取样弯沉检测剖面检测25（案例二）----上海宝钢罗泾厂区道路路邦土壤固化剂施工技术在浦钢搬迁工程道路施工中的应用--（摘自浦钢搬迁工程技术论集）【作者】：黄朝军（系中冶天工上海十三冶建设有限公司项目部工程师）【摘要】：通过对土壤固化基层施工工艺的探索，以及路邦EN—1土壤固化剂固化基层在浦钢厂区道路中的应用，阐述了土壤固化基层在提高道路施工度、节约工程成本等方面所起的作用。原设计方案：为15cm厚砂砾石垫层、44cm厚三渣基层、6cm厚沥青混凝土联接层、7cm厚沥青混凝土面层。道路基层压实度设计要求98%，弯沉值要求不大于1.109mm。工程特点：3.1施工平面特别紧张3.2工期紧26上海宝钢罗泾厂区道路----应用效果6.1质量效果：道路基层施工完毕后，由实验室现场分段进行了压实度和弯沉实验。采用路邦固化剂技术施工的厂区道路基层压实度达到了98%～99%，弯沉值达到了0.62～0.75mm，完全达到了设计压实度98%和弯沉值不大于1.109的要求。6.2进度效果：采用路邦固化剂施工技术后，我项目部仅用15天时间便完成了近2万平方米厂区道路基层的施工，比三渣基层节约了工期近2/3，确保了预定进度计划的实现。6.3经济效果：道路施工完毕后，项目部对加固基层进行了经济技术分析，经过详细计算，采用该技术施工的道路基层比采用三渣基层每平方米节约费用近28.69元/m²。结论：

通过路邦EN—1固化剂施工技术在浦钢搬迁厂区道路施工中的应用，形成了一套完整且易于操作的施工工艺，找到了提高厂区道路施工速度和节约工程成本的新方法。27上海宝钢罗泾厂区道路造价分析路基方案人工材料机械综合费税金合计节省率三渣材料44cm3.0873.241.524.672.8185.3234%5%水泥路邦固化土44cm7.439.36↓4.63.101.8756.6328淮南市西部第二通道项目

喷洒固化剂路面洒水养护29淮南市西部第二通道项目结构变更注：利用路邦固化土设计方案减薄原设计方案2cm，减少投资成本。原设计方案现道路结构面层保持原设计面层18cm5%水泥稳定碎石18cm5%水泥稳定碎石18cm5%水泥稳定碎石18cm3%水泥+3%石灰路邦固化土20cm12%石灰土18cm5%石灰路邦固化土18cm8%石灰改良土18cm8%石灰改良土30淮南市西部第二通道项目

造价分析原设计配比造价分析(元/m²)采用固化剂设计配比造价分析(元/m²)18cm5%水泥稳定碎石基层18cm5%水泥稳定碎石基层18cm5%水泥稳定碎石基层33.8918cm3%水泥+3%石灰路邦固化土19.3020cm12%石灰土16.6918cm5%石灰路邦固化土17.83造价合计50.58造价合计37.13节省：元/平方米13.45(元/m²)节省率26.59%31淮南市西部第二通道项目原设计弯沉值淮南市工程质量检测中心检测数据三兴检测公司检测数据12%灰土层61.55%石灰路邦固化土弯沉值：565%石灰路邦固化土弯沉值：55.7水稳碎石层34.13%水泥+3%石灰路邦固化土弯沉值为:313%水泥+3%石灰路邦固化土弯沉值为：3332

国内典型案例说明产品优势降低筑路成本，提升承载力及路基抗水解能力，延长道路使用寿命。大幅度减少水泥及沙石的使用，节能环保。施工工艺简便，缩短工期，减少道路施工养护周期。33路邦EN-1土壤固化剂产品－施工流程路邦EN-1土壤固化剂施工前准备工作施工所需机械设备施工工艺流程施工注意事项34路邦EN-1土壤固化剂产品基本介绍固化作用机理作用优势35路邦EN-1土壤固化剂基本介绍20世纪60年代作为美国军用保密产品研发面世1998年由国防科工委及交通部作为特殊产品引入国内2004年该技术产品由军用产品转为民用产品由路邦公司在国内进行大面积使用推广外观形态：原包装美国进口

32.5公斤/桶

每桶固化剂可固125m³36路邦EN-1土壤固化剂基本介绍2008年通过美国环保绿色信赖认证2000年通过国家环保局质量认证37路邦EN-1土壤固化剂基本物理参数1类型：酸基化合物2状态：液态离子型（常温）3硫酸含量：>1%4单位体积含硫量：1mg/m³5沸点：＞282℃6比重：1.70/25℃（水的比重为1）7PH值：1.058密度：1.70g/cm³9可挥发体积百分比：5.126%(水为5.0)10可溶性：完全溶于水11蒸汽压：0.133pa12形态气味：黑色、粘状液体具有较强硫酸气味38路邦EN-1土壤固化剂固化作用基理水的处理：一是将游离水转化为结晶水．利用生成高结晶水的物质，消耗土壤中的游离水分；二是破坏土粒表面的亲水性质，削弱土粒与水之间的作用力，利用施压和引流等物理措施除去土壤中的水分。

土壤颗粒的胶结：一种是利用自身形成粘结土壤颗粒的胶结土粒的结构，不管是凝胶或者是高聚物链，将土粒包裹镶嵌在已经形成的结构中。第二种是激发土粒本身的活性，利用土粒与土粒之间的反应使得土壤成为整体板层结构，这也是土壤固化剂最终的目标。

39路邦EN-1土壤固化剂排除水包裹膜固化作用基理40路邦EN-1土壤固化剂作用优势1、在土壤固化剂的作用下，可使土壤形成矿物混合物结晶，并把土壤颗粒溶解，再结合一起形成像沉积岩一样的板块。2、溶解的作用是让矿物离子平均分布在混合物中，籍以增加一种特殊的引力，并减少混合物中的气孔，减小土壤的颗粒间隙，完全阻断了土壤颗粒的毛细作用。3、能保持比一般石化过程更高的韧性，经过路邦处理过的土壤，可以防止被水或者其他中高粘度的液体所渗透。4、通过路邦EN-1土壤固化剂的作用机理，将土壤的亲水特性改变为厌水性。5、事实证明：经过路邦EN-1土壤固化剂处理过的土壤，其紧固性可比传统道路路基提高300%，经过处理的路面，其承载力可由正常的5-7吨/平方英尺增加到17吨/平方英尺（合182.9吨/平方米）。41路邦EN-1土壤固化剂----施工前准备工作●材料选择●前期室内实验准备42路邦EN-1土壤固化剂

获得由美国专利产品“路邦EN-1”的发明方美国C.S.S公司合法授权“路邦路基工程有限公司”为中国地区唯一总代理（包括港、澳地区）证书。在安徽省内使用固化剂必须有安徽省建设厅颁发的新技术新产品推广证书方可使用。43材料选择1、固化剂：土壤固化剂的技术性能指标应符合现行行业标准《土壤固化剂》CJ/T3073的规定，溶液的固体含量不得大于3%，不得有沉淀或絮状现象。2、水泥：水泥采用普通硅酸盐水泥或复合硅酸盐水泥，标号不得低于42.5，且应选用终凝时间等于或大于6h的水泥，不可使用早强水泥。3、石灰：石灰应采用消石灰或生石灰粉；消石灰中不得含有未消解的生石灰颗粒：石灰等级应在三级以上。如采用生石灰，钙质生石灰中有效钙加氧化镁含量应大于70%；如采用消石灰，钙质消石灰中有效钙加氧化镁含量应大于55%。4、土：应选用塑性指数12～26的土质，不能使用液限大于50%，塑性指数大于26的粘土，以及淤泥、沼泽土、含草皮土、生活垃圾和腐殖质土。细粒土应尽可能粉碎，粒径不得大于15mm。禁止使用沼泽土、泥炭及淤泥、含有树根、树桩、易腐朽物质或有机含量小于5%、氯盐含量小于3%、碳酸盐含量小于0.8%的土。5、水：应采用饮用水或PH值大于或等于6的水。44路邦EN-1土壤固化剂施工前准备工作前期实验准备

1.土壤颗粒分析----确定混合料配比。

2.重型击实实验----确定最大干密度和最佳含水量。

3.7d无侧限抗压强度实验----确定土体强度是否达到规范标准。45路邦EN-1土壤固化剂--施工所需机械设备□机械设备准备，主要是拌合器、洒水车三轮光碾刮平机洒水车灰土拌合机推土机振动压路机46路邦EN-1土壤固化剂---施工工艺流程路拌法施工流程图场拌法施工流程图47路邦EN-1土壤固化剂----施工工艺流程路拌法施工流程将准备好的土源或制备好的石灰土，根据松铺系数均匀摊铺到路槽48路邦EN-1土壤固化剂----施工工艺流程路拌法施工流程在摊铺好的土源上放线、打格，将水泥均匀摊铺49路邦EN-1土壤固化剂----施工工艺流程路拌法施工流程拌合混合料，并简单排压50路邦EN-1土壤固化剂----施工工艺流程路拌法施工流程将路邦混合液均匀喷洒到混合料上51路邦EN-1土壤固化剂----施工工艺流程路拌法施工流程用灰土拌合器拌合混合料52路邦EN-1土壤固化剂----施工工艺流程路拌法施工流程整形、排压53路邦EN-1土壤固化剂----施工工艺流程路拌法施工流程碾压成型54路邦EN-1土壤固化剂----施工工艺流程路拌法施工流程例行养护55路邦EN-1土壤固化剂----施工工艺流程场拌法施工流程在场地上制备路邦混合料56路邦EN-1土壤固化剂----施工工艺流程场拌法施工流程将制备好的混合料根据松铺系数均匀摊铺到路槽57路邦EN-1土壤固化剂----施工工艺流程场拌法施工流程摊铺、整平58路邦EN-1土壤固化剂----施工工艺流程场拌法施工流程整形、排压59路邦EN-1土壤固化剂----施工工艺流程场拌法施工流程碾压成型60路邦EN-1土壤固化剂----施工工艺流程场拌法施工流程例行养生61路邦EN-1土壤固化剂----施工中注意事项添加固化剂含水量掌控拌合注意事项养生安全防护62路邦EN-1土壤固化剂----施工中注意事项添加固化剂1、喷洒土壤固化剂水溶液时，喷洒应均匀、不遗漏，中途不停车，应防止喷洒量过大。要按照“最佳含水量差值”或更高的体积比用水稀释固化剂浓缩液，稀释浓溶液时，应把土壤固化剂浓缩液加入水中，不要把水加到土壤固化剂浓缩液中。