土工格栅技术交底

技术交底工程名称太原铁路枢纽新建西南环线工程路基工程分部名称交接日期工程部位施试-09-1编号交底内容编制依据：1、 客货共线铁路路基施工技术指南TZ202—20082、 铁路路基工程施工质量验收标准TB10414—20033、 铁路工程施工安全技术规程TB10401—20034、 参照XX施工图技术及质量要求：1、质量要求（1）施工工艺流程图

工程名称太原铁路枢纽新建西南环线工程路基工程分部名称交接日期工程部位交底内容（2） 路基整修：铺设土工格栅前，要对路基进行整修，检查路基的压实度、平整度，达不到0要求的要重新碾压、整平。（3） 铺设土工格栅：将土工格栅主受力方向沿加固方向人工拉开、拉紧，保证平顺，无褶皱，每间隔1.5m采用U型钉固定于地面。（4） 填土碾压：土工格栅铺设之后应直接上砂砾垫层（不少于10cm），填土顺序应先填土工格栅两端，并形成纵向站台或交通道，然后再依次扩大，严禁施工机械直接在土工格栅上行走作业；分层摊铺，分层碾压，碾压顺序先由两端向路基中心碾压，严禁出现反向顺序。（5） 注意事项及技术措施：土工格栅铺设时严格按施工图施工，铺设时应拉直平顺，不能有叠皱，紧贴下承层。土工格栅在摊铺以后及时填筑填料，避免阳光长时间暴晒，间隔时间不得超过48h。土工格栅采用长度为10〜15cm的尼龙绳、PP带绑扎牢固。主要工程量：安全环保措施：1） 既有线作业，必须先与既有设备单位签订安全施工协议，否则不得施工。2） 所有施工人员必须通过既有线路基施工安全培训考核合格后持证上岗。特殊工种（机械操作人员）必须持证上岗。3） 现场所有作业人员必须戴安全帽，穿作业服。4） 本段路基施工属既有线作业，施工前先组织学习安全交底及技术交底，规范作业，避免施工过程中造成行车事故或人身伤害。5） 在施工前明确分工，个人任务具体明确，责任到人。备齐既有线施工防护用品（防护服、隔离带），并保证其性能良好，设置有经验的正式职工任专职防护员。无防护员不得作业。6） 上、下班沿铁路行走时，只准在路肩上行走，禁止上线路。在路堑、曲线地段或遇气候恶劣，视线、听觉不良的时候，要加强瞭望，注意前后来车，并及时躲避。7） 横越轨道时，必须先向两侧瞭望，确认没有列车后，立即垂直通过，不要斜着通过轨道。严禁在列车前面抢越轨道。8） 工作间歇，作业人员禁止坐在钢轨上、轨枕上或道心和两股道中间休息。在车站内禁止在车底下坐卧。现场负责人加强监管，严禁作业机械和器具侵限。9） 既有线附近光、电缆分布密集，有正式职工在场方可施工。施工前，须沿既有线路每20m挖设一道垂直线路方向的探沟，探沟深度1.5m，探沟长度不得小于施工作业

工程名称太原铁路枢纽新建西南环线工程路基工程分部名称交接日期工程部位交底内容范围。无光、电缆时，探沟及时分层回填夯实。遇到光电缆时，及时与设备产权部门取得联系，采取防护措施，设专人防护，并设立光、电缆警示标识。挖探沟时严禁使用镐等容易易破坏光、电电缆。10） 砍伐既有线路基边坡树木时，一定要注意过往列车，避免人员机具侵限造成行车事故。11） 施工现场所有人员必须听从指挥，严格按照现场领工员和防护人员的命令进行施工或停止施工，对于不服从指挥者，立即清除出场。12） 严禁酒后作业。完工日期：交底人复核人主管部长总工监理工程师接底人副经理架子队长领工员工班长外协队伍本交底一式7份，技术自留一份备案，接底人各留一份，交送监理、安质部各一份。1、施工场地：要求压实平整、呈水平状、清除尖刺突起物。2、格栅铺设：在平整压实的场地上，安装铺设的格栅其主要受力方向（纵向）应垂直于路堤轴线方向，铺设要平整，无皱折，尽量张紧。用插钉及土石压重固定，铺设的格栅主要受力方向最好是通长无接头，幅与幅之间的连接可以人工绑扎搭接，搭接宽度不小于 10cm。如设置的格栅在两层以上，层与层之间应错缝。大面积铺设后，要整体调整其平直度。当填盖一层土后，未碾压前，应再次用人工或机具张紧格栅，力度要均匀，使格栅在土中为绷直受力状态。3、 填料的选择：填料应按设计要求选取。实践证明，除冻结土、沼泽土、生活垃圾、白垩土、硅藻土外均可用做填料。但砾类土和砂类土力学性能稳定，受含水量影响很小，宜优先选用。填料粒径不得大于15cm，并注意控制填料级配，以保证压实重量。4、填料的摊铺和压实：当格栅铺设定位后，应及时填土覆盖，裸露时间不得超时 48小是，亦可采取边铺设边回填的流水作业法。先在两端摊铺填料，将格栅固定，再向中部推进。碾压的顺序是先两侧后中间。碾压时压轮不能直接与筋材接触，未压实的加筋体一般不允许车辆在上面行驶，以免筋材错位。分层压实度为 20-30cm。压实度必须达到设计要求，这也是加筋土工程的成败关键。5、 防排水措施：在加筋土工程中，一定要作好墙体内外的排水处理；要做好护脚，防冲刷；在土体内要设置滤、排水措施，必要时，应设置土工布、玻璃纤维土工格栅是一种用于路面增强、老路补强，加固路基及软土基的优良土工合成材料。在处理沥青路面反射裂纹应用上，已成为不可替代的材料。该产品是以高强无碱玻璃纤维通过国际先进的经编工艺制成网 状基材，经表面涂覆处理而制成的半刚性制品。具有经、纬双向很高的抗拉强度和较低的延伸率，并具有耐高 温、耐低寒、抗老化、耐腐蚀等优良性能，广泛应用于沥青路面、水泥路面及路基的增强和铁路路基、堤坝护 坡、机场跑道、防沙治沙等工程项目。1、在与未增强的沥青层厚度相同的情况下，使用该材料增强的公路的疲劳寿命的延长系数是4〜7年。2、在整个沥青混凝土公路是建在相当薄弱的下层基础上时，用一层钢塑格栅能节约50〜100mm厚的高质量沥青混凝土。3、 能有效地控制、延缓及阻止由低温引起的开裂及由基础层裂缝引起的反射裂缝的发生。有效地用玻璃纤维钢塑格栅增强材料增强沥青混凝土的最小厚度是 40mm。钢塑格栅应放在该层沥青混凝土的底部。4、 使用玻璃纤维钢塑格栅的沥青路面可减少车辙50%以上。5、在维修系统中在原有严重开裂的沥青混凝土路面加铺沥青混凝土层； 在刚性混凝土路面加铺沥青混凝土层；在半刚性基础层上面加铺沥青混凝土层。以上三种路面加铺层采用玻璃纤维钢塑格栅增强沥青混凝土，可有效地阻止及延缓反射裂缝的产生，快速地吸收和扩散由重力所引起的应力、降低工程造价，延长使用寿命，降低维护费用。6、 40mm厚玻璃纤维钢塑格栅增强沥青混凝土面层的强度相当于不用玻璃纤维钢塑格栅增强沥青混凝土面层100mm-175mm(4〜7英寸经编涤纶土工格栅施工方法：格栅应铺于施工路面沥青层的粗粒石上，原有的路面宜先平整，经整理、修整并清理后予施工，用普通格栅需要用特定钢钉予以固定格栅搭接，接头横向大于 5cm，纵向大于10cm铺设经沥青处理过的土工格栅尽量少洒沥青粘层油，用自粘式土工格栅施工，经胶轮压路机适度碾压后，即可摊铺沥青混合料并压实，无需特定钢钉固定。单向拉伸土工格栅是一种以高分子聚合物为主要原料，加入一定的防紫外线、抗老化助剂，经过单向拉伸使原来分布散乱的链形分子重新定向排列呈线性状态，经挤出压成薄板再冲规则孔网，然后纵向拉伸而成的高强度土工材料。这种过程中使高分子成定向线性状态并形成分布均匀、节点强度高的长椭圆形网状整体性结构。此种结构具有相当高的拉伸强度和拉伸模量，抗拉强度达到100-200Mpa，接近低碳钢的水平，大大优于传统的或现有的加筋材料，特别是该公司此类产品更具有超国际水平的高早期(伸长率在 2%-5%)拉伸强度和拉伸模量。给土壤提供了理想的力的承担和扩散的连锁系统。该产品拉伸强度大(> 150Mpa)，适应各种土壤，是目前广为采用的加筋加固材料。 单向土工格栅用途：单向土工格栅1、单向土工格栅用于加固软弱地基：土工格栅能迅速提高地基承载力，控制沉降量的发展，对道路基层的侧限作用能有效地将荷载分布到更宽的底基层上，从而减少基层厚度，降低工程造价，缩短工期，延长使用寿命。2、 单向土工格栅用于加筋沥青或水泥路面：土工格栅铺设在沥青或水泥铺层底部，可减少车辙深度，延长路面抗疲劳寿命，还可以减少沥青或水泥铺面厚度，以节约成本。3、 单向土工格栅用于加固路堤坝迦坡及挡土墙：传统的路堤尤其是高路堤的填筑往往需要超填且路肩边缘不易压实，从而导致后期边坡雨水浸袭，坍塌失稳的现象时有发生，同时需用较缓的边坡，占地面积大，挡土墙也有同样的问题，采用土工格栅对路堤边坡或挡土墙进行加固可减少二分一占地面积，延长使用寿命，降低造价20-50%。4、 单向土工格栅用于加固江河海堤：可做成石笼，再与格栅并用，防止堤坝被海水冲刷造成塌陷，石笼具有渗透性，能减缓海浪冲击，延长堤坝寿命，节省人力物力，缩短工期。5、 单向土工格栅用于处理垃圾掩埋场：土工格栅与其它土合成材料结合使用处理垃圾掩埋场，可以有效地解决地基不均匀沉降、衍生气体排放等问题，且可最大限度地提高垃圾掩埋场的存储能力。6、单向土工格栅的特殊用途：抗低温性。联谊公司的抗低温土工格栅，在 一45°C---50°C反复冷热循环200次后，各项性能指标均满足要求，并已经过青藏铁路的考验，适用于北方的少冰冻土、富冰冻土、高含冰量冻土不良地质。双向土工格栅双向土工格栅是一种主要的土工合成材料，与其他土工合成材料相比，它具有独特的性能与功效。双向土工格栅常用作加筋土结构的筋材或复合材料的筋材等。土工格栅又分为塑料土工格栅、钢塑土工格栅、玻璃纤维土工格栅和玻纤聚酯土工格栅四大类。(1)双向土工格栅是塑料土工格栅一种产品塑料土工格栅是经过拉伸形成的具有方形或矩形的聚合物网材，按其制造时拉伸方向的不同可为单向拉伸和双向拉伸两种。它是在经挤压制出的聚合物板材(原料多为聚丙烯或高密度聚乙烯)上冲孔，然后在加热条件下施行定向拉伸。单 向拉伸格栅只沿板材长度方向拉伸制成，而双向拉伸格栅则是继续将单向拉伸的格栅再在与其长度垂直的方向拉伸制成。由于塑料土工格栅在制造中聚合物的高分子会随加热延伸过程而重新排列定向，加强了分子链间的联结力，达到了提高其强度的目的。其延伸率只有原板材的10%〜15%。如果在土工格栅中加入炭黑等抗老化材料，可使其具有较好的耐酸、耐碱、耐腐蚀和抗老化等耐久性能。双向土工格栅双向土工格栅是用高分子聚合物通过挤压、成板、冲孔过程后再纵向、横向拉伸而成。该材料在纵向和横向上都具有很大的拉伸强度，这种结构在土壤中同样也能提供一个更为有效的力的承担和扩散的理想的连锁系统，适应于大面积永久性承载的地基用途：双向土工格栅适用于各种堤坝和路基补强、边坡防护、洞壁补强，大型机场、停车场、码头货场等永久性承载的地基补强。增大路（地）基的承载力，延长路（地）基的使用寿命。防止路（地）面塌陷或产生裂纹，保持地面美观整齐。施工方便，省时，省力，缩短工期，减少维修费用。防止涵洞产生裂纹。增强土坡，防止水土流失。减少垫层厚度，节约造价。支撑边坡植草网垫的稳定性绿化环境。可取代金属网，用于煤矿井下假顶网。钢塑土工格栅以高强钢丝（或其他纤维），经特殊处理，与聚乙烯（PE）或聚丙烯（PP），并添加其他助剂，通过挤出使之成为复合型高强抗拉条带，且表面有粗糙压纹，则为高强加筋土工带。由此单带，经纵、横按一定间距编制或夹合排列，采用特殊强化粘接的熔焊技术焊接其交接点而成型，则为加筋土工格栅。产品技术特点：钢塑土工格栅图片1.强度大、变形小；蠕变小；耐腐蚀、寿命长：钢塑土工格栅以塑料材料为保护层，在辅以各种助剂使其具有抗老化、氧化性能，可耐酸、碱、盐等恶劣环境的腐蚀。因此，钢塑土工格栅可以满足各类永久性工程100年以上的使用需求，且性能优，尺寸稳定性好。施工方便快捷、周期短、成本低：钢塑土工格栅铺设、搭接、定位容易、平整，避免了重叠交叉，可有效的缩短工程周期，节约工程造价的 10%-50%。工程应用领域：公路、铁路、桥台、引道、码头、水坝、渣场等的软土地基加固、挡墙和路面抗裂工程等领域。工程作用：1、 强度大、蠕变小、适应各类环境土壤，完全可以满足高等级公路中的高大挡墙使用。2、 能有效的提高加筋承载面的嵌锁、咬合作用、极大程度的增强地基的承载力、有效的约束土体的侧向位移，增强地基稳固性能。3、 与传统格栅相比更具有强度大、承载力强、抗腐蚀、防老化、摩擦系数大、孔眼均匀、施工方便、使用寿命长等特点。4、 更适应于深海作业、堤岸加固，从根本上解决了其他材料做石笼因长期受海水冲蚀而造成的强度低、耐腐蚀性能差、使用寿命短等技术难题。5、 能有效的避免在施工过程中被机具碾压、破坏而造成的施工损伤一、 什么是钢塑格栅：钢塑格栅由高强度钢丝通过高密度聚乙烯包裹成高强度条带，按平面经纬成直角，经超声波焊接成型的土工合成材料，根据工程需要来用不同网孔直径及钢丝根数来改变筋带的拉力大小。二、 钢塑格栅有什么特性：1、 钢塑格栅的拉力由经纬编织的高强钢丝承担，在低应变能力下产生极高的抗拉模量，纵横向肋条协同作用，充分发挥格栅对土体的嵌锁作用。2、 钢塑格栅的纵横向肋条的钢丝经纬编织成网，外包裹层一次成型，钢丝与外包裹层能协调作用，破坏伸长率很低（不大于3%）。钢塑复合土工格栅的主要受力单元为钢丝，蠕变量极低。3、 通过生产过程中塑料表面的处理，压制有粗糙的花纹，以增强格栅表面的粗糙程度，提高钢塑复合土工格栅与土体的摩擦系数。4、 钢塑格栅的幅宽可达6m，实现高效、经济的加筋效果。5、 钢塑格栅采用的高密度聚乙烯可以确保：在常温下不会受到酸碱及盐溶液，或油类的侵蚀；不会受到水溶解或微生物的侵害。同时，聚乙烯的高分子性能也足以抵抗紫外线辐射所造成的老化。格栅受力后纵横肋条协同作用，不会产生结点的拉裂或破损。而实际工程中，在填料的压实后，因此未受到紫外线光和氧的侵蚀，因此完全可以满足永久性工程建设的要求。三、 钢塑格栅的工程应用：可用于公路、铁路、路堤、桥台、施工便道、码头、护岸、防洪堤、水坝、滩涂治理、货场、渣场、机场、运动场、环保建筑、软土地基加固、挡墙、护坡和路面抗劣等土木工程。特点：1、 强度大、蠕变小、适应各类环境土壤，完全可以满足高等级公路中的高大挡墙使用。2、 能有效的提高加筋承载面的嵌锁、咬合作用、极大程度的增强地基的承载力、有效的约束土体的侧向位移，增强地基稳固性能。3、 与传统格栅相比更具有强度大、承载力强、抗腐蚀、防老化、摩擦系数大、孔眼均匀、施工方便、使用寿命长等特点。4、 更适应于深海作业、堤岸加固，从根本上解决了其他材料做石笼因长期受海水冲蚀而造成的强度低、耐腐蚀性能差、使用寿命短等技术难题。5、 能有效的避免在施工过程中被机具碾压、破坏而造成的施工损伤。钢塑格栅四、钢塑格栅工程施工方法[3]1、土工格栅的铺设面应较为平整，铺设层经验收合格后，为防纵向歪斜现象，先按幅宽在铺设层划出白线或挂线，即可开始铺设，然后用 U型钉固定格栅的端部（每米宽用钉4根，均匀距离固定）。2、固定好格栅端部后，用铺设机或人工方法将格栅缓缓向前拉铺，每铺 10米长进行人工调直一次，直至一卷格栅铺完，再铺下一卷，操作同前。3、接铺：以卷长为单位作为铺设的段长，应铺格栅的段长内铺满以后，再整体检查一次铺设质量，然后接着铺设下一段。钢塑土工格栅：钢塑土工格栅的施工方法1、 土工格栅的铺设面应较为平整，铺设层经验收合格后，为防纵向歪斜现象，先按幅宽在铺设层划出白线或挂线，即可开始铺设，然后用U型钉固定格栅的端部（每米宽用钉4根，均匀距离固定）；2、固定好格栅端部后，用铺设机或人工方法将格栅缓缓向前拉铺，每铺 10米长进行人工调查一次，直至一卷格栅铺完，再铺下一卷，操作同前；3、 接铺：以卷长为单位作为铺设的段长，应铺格栅的段长内铺满以后，再整体检查一次铺设质量，然后接着铺设下一段，下一段铺设时，格栅与格栅以重叠一个网格净距为搭接长度，并用绑线固定后继续向前进方向铺第二段。依次类推，操作要求同前。双向土工格栅的施工方法：双向土工格栅当用于路基、路面时，开挖基床，设置砂垫层（高差不大于 10cm），碾压成平台，铺设格栅，纵轴向应与主要受力方向一致，纵向搭接 15-20cm，横向10cm，搭接处用塑料带绑扎，并在铺设的格栅上，每隔1.5-2m用U型钉固定于地面，铺设的土工格栅应及时回填土料，铺设的土工格栅层数视技术要求。一、 什么是土工格室：土工格室是由强化的HDPE片材料，经高强力焊接而形成的一种三维网状格室结构土工格室。二、 土工格室有哪些特性：1、 具有伸缩自如，运输可缩叠，施工时可张拉成网状，填入泥土、碎石、混凝土等松散物料，构成具有强大侧向限制和大刚度的结构体。2、 材质轻、耐磨损，化学性能稳定、耐光氧老化、耐酸碱，适用于不同土壤与沙漠等土质条件。3、 较高的侧向限制和防滑，防变形、有效的增强路基的承载能力和分散荷载作用。4、 改变土