两港一中心总体汇报

贵州“两港一中心”国际物流港贵州商储胜记仓物流有限公司二〇一二年二月二十六日总体规划汇报贵州国际物流港（无水港、公路港、铁路物流中心）系我司在贵州工业强省发展战略目标确立后为黔中经济区各产业集群实施现代物流服务所提出的项目建议。（简称“两港一中心”）。前

言2该项目建议是贵州商储集团多年酝酿、考察、论证、准3备实施的发展项目，也是香港胜记仓集团联合贵州商储在贵州所准备投资的项目。由于该项目所涉及的发展内容符合贵州工业强省发展战略目标，在贵州全省工业大会以后，结合今年国发二号文件的出台。我们加快了考察论证的步伐，现提出项目建议。前

言首先简要介绍本次“两港一中心”规划背景。前

言2010年12月贵州商储胜记仓成立，随即启动无水港、公路港和铁路物流中心项目前期筹措工作。2011年5月李再勇市长组织赴香港亚洲货柜中心考察胜记仓，胜记仓提出要加大对贵州物流的投资，在贵阳市打造现代物流集群产业区。2012年1月国发2号文提出促进贵州发展又好又快的若干建议，将贵州打造成区域物流枢纽中心。2012年2月香港胜记仓一行拜会贵阳市政府，正式提出投资无水港、公路港和铁路物流中心，李再勇市长将其定位为“两港一中心”。4宏观环境分析（一）“两港一中心”是优化现代商贸物流业发展格局，承接产业功能转移的需求。将形成以贵州地区为主，兼顾西部地区和环渤海、长三角、珠三角地区的现代商贸物流业发展格局。贵阳东亚西南地区西部地区东南亚香港燕郊上海美洲5宏观环境分析（二）“两港一中心”是推进贵州经济结构调整和发展方式转变，保持经济增长的需求。建设以“两港一中心”为龙头的西部重要商贸物流集散中心，对于发展西部现代服务业，打造贵州现代商贸物流产业体系，加快贵州经济结构调整，保持经济稳步增长具有积极的引领作用。同时可以有力提升“两港一中心”在贵州经济发展中的主导地位。黔中经济区南贵昆经济区

贵阳泛珠三角地区6宏观环境分析（三）“两港一中心”是拉动贵州区域经济，发展壮大西部物流集群的需求。与西部物流发展的重点建设区域呼应，共同促进贵州的经济发展。对于贵州现代物流集群的建设，实现贵州区域经济崛起，形成以贵阳为主体、辐射周边城市的发展格局具有重要的现实意义。环渤海经济圈贵州珠三角经济圈西部经济圈中国-东盟自由贸易区长三角经济圈西南经济圈7宏观环境分析“两港一中心”的建设对于推动贵州省产业升级换代，完善产业结构，加快实施贵州现代物流集群建设，形成特色鲜明、优势互补、协调互动的区域发展格局具有重要的推动作用。8“两港一中心”规划概览规划原则本次规划的规划原则为适应性原则，协调性原则，经济性原则，动态规划原则以及生态化、资源节约、可持续发展原则。规划目的科学确定发展定位，构建商贸物流体系；加强城市路网衔接，疏导内外综合交通；拓展城市发展空间，合理规划功能布局；完善公共基础配套，凸显贵州区域经济形象。9“两港一中心”规划概览规划范围建设区：花溪区、孟关乡、五星村规划年限近期：2012—2015年远期:2015—2020年10“两港一中心”规划内容“两港一中心”国际物流港整体定位以本项目为依托，填补贵州物流史

上“无水港”、“综合保税区”、“公

路港”、“产业高端配套”的空白，开

创“铁路集装箱中心”、“商贸集群区”等传统业务的创新营运模式。联合国际化专业策划、设计团队，力争将贵州国际无水港建成西南一流、具备全国先进水平、符合贵阳市生态文明标准的具有港口通关便利环境和现代物流服务体系的国际综合物流园区。11“两港一中心”规划内容“两港一中心”国际物流港整体定位建设规模2000亩一期开发700亩二期开发700亩建设期：1年建设期：1年三期开发600亩建设期：2年12“两港一中心”规划内容贵州国际无水港项目定位：贵州国际无水港以

“无水港”为龙头项目，打

造综合物流平台及营运模式，港区功能系统区分为：无水

港、保税库区、铁路集装箱

中心、公路港、综合办公区、商贸集群区及综合配套区七

大功能区域。13“两港一中心”规划内容贵州国际无水港项目建设规模700亩功能板块设备停放区养护区40亩智能停车场100亩监管综合大楼60亩仓储区70亩包括：总部大楼、综合服务大厅、信息中心、海关商检现场办公楼商品展示交易区100亩货物加工区100亩保税物流中心300亩14集装箱堆场区150亩集装箱操作场50亩海关监管区30亩“两港一中心”规划内容贵州公路港项目定位：填补贵州省物流市场的空白，依托两港一中心园区形成一个货运节点，也是一个公路货运、城市配送集聚区。公路港定位于“物流平台整合运营商”，即以物流信息交易为核心，以公路运输为主，以综合物流为依托的信息化、网络化、集约化的高效、多功能公共运营平台。集约化利用土地资源，共享物流信息资源，多家物流企业可在园区内形成优势互补，共同推进贵州公路物流的发展。15“两港一中心”规划内容贵州公路港项目建设规模400亩功能板块设备停放区养护区30亩智能停车中心150亩零担货运市场70亩社会营运车辆服务区100亩监管综合大楼50亩包括：综合服务中心、信息中心16“两港一中心”规划内容贵州铁路物流中心项目定位：依托改貌物流中心，利用优势铁路资源，建成不仅可服务贵阳、辐射贵州的铁路物流服务节点，还可为园区内公路港、无水港、综合保税区服务的铁路延伸服务区域。该中心建成后既可独立运营，又可集约化利用土地资源，与公路港共享部分物流资源，与两港一中心内各版块互相依托，共享物流信息，互相促进。17“两港一中心”规划内容贵州铁路物流中心项目建设规模300亩功能板块智能停车场60亩国际区50亩铁路专用线30亩仓储配送中心100亩监管综合大楼60亩包括：综合服务大厅、铁运交付中心、信息中心18贵州商储集团简介贵州商储集团是贵州物

流龙头企业，省市重点物流

企业，贵州省最大的第三方

物流企业，多年来一直承担

了贵州物流需求的主要工作。是省政府批准的内陆港、省

内唯一的二类货运口岸，海

关监管货场、保税仓，与贵

阳海关、商检等口岸单位保

持了多年的合作关系。拥有

数十年的行业经验，服务本

地上千家生产企业。19贵州商储集团简介铁路物流中心（龙家寨片区）20贵州商储集团简介公路物流中心（岩脚寨片区）21贵州商储集团简介贵州商储集团下属贵阳市对外经济贸易储运公司长期以来与贵州大型知名企业，各地港口、多家船公司合作，开展进出口贸易代理、物流运输和报关报检服务，具有一批专业物流、进出口贸易及报关团队。22香港胜记仓集团简介全球视野下的胜记仓23香港胜记仓集团简介香港胜记仓集团于七十年代初成立于香港葵涌国际货柜码头，以全球物流配送服务为主营业务，现已成长为一个集物流和投资为一体的大型物流集团公司。集团业务遍及全球50多个国家，每年物流配送量为1500万吨，50多万标箱，价值2500多亿美元。24香港胜记仓集团简介（一）香港自上世纪70年代开始，胜记仓集团与亚洲货柜开始合作，迄今已有30多年的历史，是与亚洲货柜合作历史最长的老牌物流公司。从1989年开始，双方共同建立了“成本分摊、客户共享、利润分成”的合作模式，双方的关系也进一步提升为战略合作关系。25香港胜记仓集团简介2011年5月3日，贵阳市市委副书记、市长李再勇率团专程考察香港胜记仓26香港胜记仓集团简介李再勇市长讲话中，充分肯定胜记仓投资贵州物流的选择，对胜记仓投资存在问题也做出给予解决的积极表态，这次考察极大增强胜记仓对投资贵州物流的信心和决心，也坚定胜记仓加大投资贵州物流的力度。27香港胜记仓集团简介（二）深圳自上世纪90年代开始，胜记仓集团与盐田港集团开始合作，是最早与盐田港进行合作的香港物流公司，双方建立了长期稳定的战略合作关系。以香港先进的物流经营管理理念和高效的管理团队，建立了香港

与深圳乃至珠三角互动的物流模式，为多家跨国公司提供专业的物流解

决方案。28香港胜记仓集团简介（三）河北燕郊中国燕郊物流城项目，地处北京天安门以东30公里，是渤海湾经济圈重点项目，致力于打造国际性的商品交易中心“中国商谷”，发展定位为配套京津冀、服务全国、连接全球的集物流总部、物流交易、物流保税、物流研发、物流园区配套一体化的国

际物流城。将移植、集合国际国内最成功的商品经营模式。项目规划总占地10平方公里，总投资约500亿元。29开启贵州物流投资篇章2010年12月，贵州商储集团与香港胜记仓集团合作成立股份公司，以商储在贵州的资源加上胜记仓在国际上的资源将会是国际与本土相结合，结合两家之长处在原有的基础平台上更上一层楼；为贵州省开拓新型物流管理体系，完善现有物流经营环境，为贵州物流做好服务。将贵州物流的发展推向国际的舞台。30开启贵州物流投资的篇章2012年2月3日，市委副书记、市长李再勇会见了香港胜记仓（集团）有限公司董事局一行，双方就加强合作，共同推进“两港一中心”项目建设进行了深入探讨和交流。31投资概算“两港一中心”国际物流港预计占地2000亩，总投资规模55亿元，其中：贵州国际无水港预计占地700亩，投资规模15亿元；贵州国际公路港预计占地400亩，投资规模12亿元；贵州国际铁路物流中心预计占地300亩，投资规模6亿元商贸综合配套区占地600亩，投资规模22亿。投资分三期进行一期开发700亩二期开发700亩三期开发600亩32投资：15亿元投资：18亿元投资：22亿元投资概算一期工程（2012-2013）竣工后，预计2014年实现年营业收入10亿元，年利税2亿元；二期工程（2014-2015）竣工后，预计2016年实现年营业收入40亿元，年利税8亿元；三期工程（2015-2017）竣工后，预计2020年实现年营业收入100亿元，年利税20亿元；财务预测33效益分析社会效益减轻道路、环境、能源的压力；促进流通业的发展与带动流量经济的发展；促进连锁商业与电子商务的发展；改善投资环境，更好的吸引投资；增加就业机会,扩大就业；提升当地企业的竞争力；促进海关税收的增长；促进地方财政收入的增长。34效益分析经济效益“两港一中心”国际物流港建成后初期年吞吐货运量为600万吨，根据黔中经济区各产业集群陆续建成投产的情况到2015年预计达到1200万吨，初期年收入为10亿元，到2020年达到2000万吨；

2020年预计年收入为100亿元，