车队管理制度

车队管理制度

车队管理规章制度为了更好地调动车辆驾驶员的主观能动性，做好车辆维护保养工作，提高服务质量，做到安全、高速、优质、低耗的完成运输任务，本公司特制定车队管理规章制度。本规章制度适用于本公司的所有生产和运输车辆的驾驶员，并要求公司车队建立驾驶员个人档案，内容包括安全行车里程、事故情况、遵章守纪及违章情况。驾驶员规章制度1.驾驶员必须遵守交通规则、驾驶员职业道德，克己奉公，努力学习业务技术，争当优秀驾驶员。2.驾驶员必须熟悉所驾驶车辆的技术性能和安全操作规程，严格执行国家颁发的道路交通管理规定和本公司的各项规章制度，开好安全车。3.驾驶员应做到礼貌行车，安全礼让，不开赌气车、英雄车，自觉服从交通管理，维护交通安全。同时，驾驶员必须虚心接受交通管理部门和上级主管部门的监督检查。4.驾驶员出车时，必须证件齐全。5.严禁酒后驾车，严禁未经允许将车交给非车辆指定驾驶人员或无驾驶证人员驾驶。6.驾驶员不得开“凑合车”或“带病车”，不得开安全装置不全的车辆。在出车前，必须进行“三检”，发现问题及时解决。7.驾驶员应按“十字”作业法，精心爱护保养车辆，使车辆经常处于良好的技术状态。每班必须进行日常保养作业，包括保持车体清洁、检查运转、紧固易松的螺栓、调整各部位不正常的间隙、按规定进行润滑等。8.如果发生交通事故或途中有特殊情况，驾驶员不要惊慌失措，要立即通知公司调度人员及车辆管理部门，并注意保护现场。9.驾驶员在行驶途中应集中精神安全驾驶，并遵守交通规则。因违章被罚款，个人承担。10.在宿舍中，驾驶员严禁大声喧哗，打架斗殴，聚众赌博。同时，必须按规定要求保持宿舍清洁卫生。11.驾驶员有辞职者需提前一个月递交辞职报告，等待上级批准后才能离开。工程车管理制度1.工程车依照运输车排班制度的规定次序由调度安排工作任务。2.保证多工程车供应连续性，并满足客户施工要求，任何工程车驾驶员必须无条件积极配合调度对车辆的应急调动，否则按《处罚规定》不服从调度项处理。3.遵守工程车规范，工程车装卸前后，必须确定道路路基稳定，装载完毕后要确定泥土不会散落，确定护盖关闭，否则散落污染路面造成损失，按照相关规定处理。工程车卸载后，要确定货箱完全放下，才能行驶。4.工程车必须按照预先规定的路线行驶，如有特殊情况必须经过上级领导批准后方可更改路线。如果违规，将按照处罚规定处理。5.工程车出车前，必须例行检查车辆的水、电、油和其他机件是否正常。未经允许不得加油。如果发现油量不足，应立即向车队反映情况，不得出车时加油。6.工程车到达施工工地后，必须与施工方协作，确认装卸完毕后方可离开。7.工程车在运行中必须严格按照使用方法操作，如有违章操作造成损失，将由个人承担责任。8.工程车驾驶员必须每天完成行车记录。四、工程车驾驶员的安全驾驶考核及奖罚规定1.发生交通事故者，除了按交警部门认定的行政、刑事处罚外，还将根据事故责任的大小和具体情节另行处罚：-造成交通事故负全部责任者，将按照直接损失额的15%罚款。-造成交通事故负主要责任者，将按照直接损失额的15%罚款。-造成交通事故负次要责任者，将按照直接损失额的5%罚款。-私自出车或未经上级同意擅自将车交给非驾驶人员者，将罚款200元。造成事故者，将赔偿全部经济损失，并根据事故的具体情况给予待岗、辞退等处分。2.直接经济损失超过一万元的，将除了给予经济处罚外，还将留岗察看一个月。情节严重者将予以辞退。留岗察看期间将不享受任何奖金或补助，每月仅发放基本工资。3.节油奖将按照公司规定的数量升/公里，将节省油料的%直接奖励给驾驶员。五、奖罚规定（附表）六、车辆的维护保养职责1.车辆的保养与维修应以实际预防为主，计划修理的方针，贯彻执行与经济相结合的原则，保证车辆经常处于良好的技术状况。2.计划性预防保养是保持和恢复车辆技术性能的主要手段，必须严格执行，保证保养质量。3.车辆实行二级保养制度，保养间隔可按车辆行驶公里或行驶时间确定，一般每三个月做一次二级保养。4.各级保养技术作业规范必须严格按规定执行。5.各级保养任务的区分：例行保养由驾驶员负责实施，各级保养由汽修厂负责实施。6.保养计划的制定与实施：保养计划应按月根据车辆行驶里程或行驶时间，结合车辆技术状况编制，下达执行。7.保养计划必须严格执行，不得无故改动。如果需要变动，必须征得公司领导批准。8.车辆修理规定：修理作业是车辆在两次保养之间，因零件损坏、驾驶不慎、保养不善及其他原因所致的损坏和故障。发现问题，必须及时修理，确保车辆正常运行。2）对于保修质量引起的返修作业，原修理人员应承担修理责任。对于因保修质量引起的机务或行驶事故，必须进行技术鉴定，明确责任后再进行修理。一般事故由有关人员鉴定，并报公司备案。重大事故由公司派员协同有关主管部门鉴定。3）在车辆保养时发现的小修作业应同时解决，不得另行移工或随便不做。必须确保修理质量。4）车辆必须按交警部门规定按时参加年度审验，按交通部门规定按时参加年度等级评定并确保车辆处于一级车况，按时参加交通部门的二级维护签证。公司组织安全管理部门有关人员对车辆进行定期和不定期的检查，并做好台帐记录。对检查中发现的问题及时发放整改通知书并督促驾驶员及时整改，到期复查。5）每月20日在公司停车场，公司车辆维修人员对车辆进行检查。驾驶员每次检查时应对车辆自查，保证车况性能良好。在规定车辆检查日，如不检查，则处罚100元，作为奖励来例查的车辆。6）机动车驾驶员每月进行一次或二次安全学习教育。实行签到制，避免代签或不签。学习人数要达到90%以上，不来安全学习的驾驶员要用书面形式写好事由，说明情况。对无故缺席者罚款50元/人。学习内容要充实，结合实际，对发生的事故进行分析，吸取别人的教训，教育好自己。7）企业成立事故处理应急小组，负责指导本单位的事故改范，并由本单位的安全管理人员负责车辆事故的应急处理。为能在货物运输途中发生事故时，及时组织抢救、协调处理，减少人民生命和财产损失，特制定应急处理制度。为确保车辆的安全性和可靠性，我们应认真贯彻消防、防灾、防疫等管理制度。我们需要明确责任人，坚持对驾驶员的选用标准与考核，并完善驾驶员的消防知识和其他防灾、防疫知识的学习训练。此外，我们还应完善和遵守防火管理制度、安全操作规程，足额配备应急器材和警告标志，并确保驾驶员能够熟练使用。在应对突发事件方面，我们需要认真执行相关防灾减灾的管理制度，加强对应急装置方面的投入，增强应对突发时间的处置能力。此外，我们还需要配备一辆专车作为应急专用车辆使用。同时，我们也应认真落实定期检查整改制度，实行安全一票否决和防灾安全奖惩制度。在应急处理方案方面，公司领导和安管人员的手机、联系工具均应24小时处理开启状态。一旦接到报警讯号，我们必须详细询问实情，积极稳妥处理各类突发事件。对于重大问题，我们必须赶赴现场并及时向有关部门汇报。如果装运货物车辆在途中遇险并有可能遇到危险影响道路畅通、环境污染、公共安全等情况，我们应放置警告标志，并采取补救措施。在有关部门到现场后，我们应无条件服从他们的指挥。为把交通事故的损失降到最低程度，我们需要立即进行自救，并报警。电话：122（交警）、119（消防）、120（急救）。我们应简明讲清事故地点、伤亡、损失等情况，以及事故对周围环境的危害程度。同时，我们需要保护现场，抢救伤员，保护货物财产并通报运输经营业者与保险公司。当事人应立即切断车辆电源开关，使用消防器材，布置好安全警戒线，果断处置，不要惊慌出错，避免造成更大的灾害。对伤者的外伤应立即进行包扎止血处理，发生骨折者应就地取材进行骨折定位，并移至安全地带。对死亡人员也应移至安全地带妥善安置。我们应积极协助120救护人员救死扶伤，避免事故扩大化，把伤害减至最低程度。最后，为了保证车辆正常的技术状况，确保行车安全、延长车辆的使用寿命，我们需要严格执行国家的法律法规规定，加强车辆的强制维护。安全员应在经理的领导下编制和落实保养、维修计划，负责平时对车辆使用情况、车辆技术状况的检查，填报维修计划及车辆事故。驾驶员每日例行保养工作也是必不可少的。1.为了确保车辆行驶的安全，必须严格执行单位车辆管理制度的行车规定。在行车前，要检查发动机冷却水的使用情况，特别是在冬天要添加防锈、防冻液。同时，要检查各润滑油的使用情况，适时添加或更换。2.检查燃油箱存油情况，必要时要添加燃油，以确保车辆能够正常行驶。3.在寒冬季节，要特别注意防冻液的使用。如果汽车没有防冻液，冷却水必须每天放清，以避免冷却系统结冰导致车辆出现故障。4.检查转向、制动器件，确保转向、制动性能可靠。在寒冬时，还要注意贮气筒的放水，以防止结冰导致制动失效。5.严格执行“一日三检”工作，即出车前、途中及回场后的车辆检查，以确保车辆的安全性能。6.公司每季定期或不定期对车辆进行检查，车辆