汕梅高速改扩建桥台首件施工方案（水车互通立交中桥）

汕梅高速改扩建TJ6标水车互通立交A匝道桥桥台首件施工方案编制：复核：审核：中交路桥建设有限公司汕梅高速改扩建TJ6标项目经理部二O二三年五月目录TOC\o"1-3"\h\u5248一、编制依据及目的 -4-一、编制依据及目的1.1编制依据1、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650-2020）；2、《广东省高速公路工程施工安全标准化指南》；3、《广东省公路工程施工标准化指南》；4、《汕昆高速公路揭阳新亨至梅州畲江段及梅汕高速公路梅州程江至畲江段改扩建工程土建工程施工TJ6标合同文件》；5、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2017)；6、《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90-2015)；7、《工程测量标准》（GB50026-2020）；8、《中华人民共和国安全生产法》；9、《公路工程技术标准》（JTGB01—2014）；10、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）；11、《公路水运工程施工安全标准化指南》；12、《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008）；13、《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）；14、《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）；15、《钢结构设计标准》（GB50017-2017）；16、《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-2012)。1.2编制原则编制施工方案的过程中，在遵照现行各规范、标准的基础上，立足于专业化、机械化、标准化施工，重点工程重点安排，尽量做到方案切实可行、经济合理。严格遵守合同各项条款要求，完全按照业主及监理工程师的要求去精心组织施工，确保工程创优，建设优质工程。1、保障安全的原则制定严密的安全保障措施，确保施工安全。2、保障质量的原则严格执行招标文件、设计文件、施工规范、业主和监理工程师下发的文件、指令组织施工，确保达到质量目标和创优目标。以高起点、高标准、高质量、高水平为指导原则，科学组织，精益求精，确保工程质量达到国家现行的工程质量验收标准，实现安全生产。3、保障总工期和阶段工期目标的原则以满足工期要求为核心，以突出重点、兼顾一般为原则，合理进行资源配置，实现快速均衡施工生产。全面规划，保证重点，统筹安排，精心组织，科学管理。认真分析工程的重点和难点，控制节点工期，确保总工期和阶段工期目标。4、文明施工的原则合理布置施工场地，在满足施工的前提下最大限度的减少临时工程数量，保护好公路沿线生态环境及自然景观，做好环保措施。严格遵守和执行国家、广东省关于环保的法律、法规，做好实施性施工组织设计和临时工程安排，无条件接受环保监测单位指导和监督，保护好生态环境及水土保持，确保文明施工。1.3编制范围本方案仅适用于梅州市汕梅高速改扩建TJ6标水车互通立交A匝道桥4#桥台首件施工。1.4首件施工目的为保证桥台工程施工质量、确定最优施工方案，更好的为其他桥台施工提供依据，我部选择K20+989.855水车互通A匝道桥4#桥台作为我标段施工的首件工程，我们将通过此桥台首件工程的实施，总结出适合本分部桥台施工的施工工艺，对重点、难点部位采取控制措施以确保桥台质量可控。二、工程概况2.1工程内容及特点汕昆高速公路揭阳新亨至梅州畲江段及梅汕高速公路梅州程江至畲江段改扩建工程TJ-6标全线总长11.67km，主线含S19梅汕高速及G78汕昆高速两部分。其中S19梅汕高速节点起于K18+000，终于畲江互通K28+527.506；G78汕昆高速节点起于畲江互通K112+550，终于K113+992.233。施工内容包含沿线路基路面、桥梁、及互通工程。水车互通A匝道起点桩号AK1+929.349，终点桩号AK2+055.749，桥梁交角68度。图2-1项目地理位置图2.2水文地质及气候特征2.2.1水文地质本区地处南亚热带，具有复杂多变的山区气候特点，雨量时空分布不均匀，四季变化幅度较大，年降水量高达1730mm，给地下水提供了充足来源，地下水的储存、排泄受地形、地貌、岩性和植被等因素控制。丘陵地区基岩裂隙水，由于受岩石风化程度及厚度影响，地下水位较深：平原区地下水为第四系松散层孔隙水，地下水位较浅，一般埋深1-2m。平原区由于砂层较多，地下水丰富。沿线地表水系较发育，但流域面积较小，源近流短，多为人工沟渠、冲沟和小型水库，冲沟一般较为弯曲，枯、丰水期流量相差悬殊，丰水期也是暴涨暴落。大气强降雨、地表水冲刷浸泡等可能引发边坡失稳、水土流失等工程地质问题。该区植被茂盛，岩土多见种植地；河谷及盆地区地形平坦，有利于大气降水的渗入补给和汇集，形成地下裂隙水及孔隙水。水车互通立交地表水不发育；地下水类型为主要第四系松散层孔隙水及基岩裂隙水。基岩裂隙水主要赋存于岩层强风化层节理裂隙中，在中风化岩层中分布有限。地下水受大气降雨及侧向迳流补给为主，以蒸发、侧向径流为主要排泄方式，动态变化受季节控制明显。本次勘察测得稳定水位高程在121.88米至81.75米之间，平均高程为107.68米,水位埋深在5.60米至37.50米之间，平均埋深为15.93米。2.2.2气候特征公路路线所处地区按公路自然区划属华南沿海台风区（I），为南亚热带海洋季风气候。昼夜湿度大，夏日长，冬日短，气候温和，光照充足，热量丰富，雨量充沛，偶有奇早和严寒，四季宜耕宜牧，具有发展农、林、牧、渔等各业生产的有利条件。测区沿线位于北回归线内，气候温暖湿润，具有春早夏长，基本无冬的气候特点，大气降水以降雨为主，雨季长，雨量充沛，气温昼夜差大，植被属亚热带常绿阔叶林类型，根据广东省梅州市气象局多年观测资料，气象要素如下：1、气温：多年平均气温21.3℃，极端最高气温39.5℃，极端最低气温－7.3℃，最热月平均气温28.6℃，最冷月平均气温12.1℃，昼夜日温差10℃～15℃。2、风：海洋性季风，多年主异性风向以南、南东为主，平均风速1.0米秒，一般2～4月和8～9月以南东风为主，6月、10月份以南风为主，最大风速多出现在7～9月，最大风速15.0米秒，最大风速的风向以南东为主。3、降水：多年平均降水量1483.5mm，多集中在4～9月份，雨季降水量占全年降水总量的73.4%，夏季降水强度大，暴雨突出。4、日照：平均日照数2000小时。5、霜期：年均相对湿度78%，年均无霜期306天，最长霜期（1962年至1963年）117天，最短霜期（1984年至1985年）6天。2.3地形地貌及地质情况2.3.1地形地貌本项目位于梅州市，地形主要由低缓丘陵、河流谷地组成，地处粤东北崇山峻岭深处，南北纵穿连绵起伏的南岭莲花山脉，项目沿线地势高峻，沿线地形最大高差约550m。拟扩建路线起点位于梅州市程江镇，途经梅县区梅南镇、终点位于梅县区畲江镇。地貌单元包括构造侵蚀剥蚀丘陵地貌、侵蚀谷地及其中的堆积地貌。沿线主要为低缓丘陵夹山间洼地、河流谷地地貌及局部零星分布的溶蚀洼地地貌。地势总体略有起伏，地面标高50～205m。山体及沟谷整体走向为北西向～南东向。路线主要沿低缓丘陵边缘及山间洼地展布，路线两侧分布大量城镇、村庄、农田、耕地、鱼塘等，地势总体平缓。路线范围水网较发育，跨越少量河流、溪流。2.3.2地层岩性工程区位于粤闽交界处，由于复杂的地壳运动及多期的岩浆活动，致使该区地质构造十分复杂多样。各次地质作用的相互重叠影响，又使得构造形迹紊乱，但仍以新华夏系构造为该区主要构造形迹。本项目区域地质构造主要为梅县山字型构造、莲花山断裂构造带及蕉岭-河田-汕尾断裂构造带。2.3.3水车互通立交A匝道桥岩土工程地质特征（1）地质构造根据区域地质资料，结合现场地质调绘及钻探，蓝田断裂与水车互通场区平行或于K20+300附近小角度相交，蓝田断裂倾向北西300°-340°，倾角25°-45°，为逆断层。受断层影响，局部岩芯破碎。总体而言，场地区属稳定地块，适宜拟建立交工程建设。（2）地质构造根据地质调绘及附近钻探成果，场区覆盖层由耕植土、素填土；冲积卵石、砂、粉质粘土、坡残积粉质粘土组成，基底为前泥盆系（AnD）混合岩、混合花岗岩及其风化层组成。（3）地层岩性与工程特性1、素填土（Qml）：黄褐色，稍湿，稍压实，为乡村公路填筑土，土质不均匀，主要由粉质粘土、砂粒及少量碎石组成，粘性差。0-0.2m为混凝土。零星分布，厚度为0.50m。地层编号为1_1。2、粉质粘土（Qdl）：黄褐色，棕褐色,稍湿,可塑-硬塑,土质不均匀，粘性较差，残积成因，其中0.00-0.40m含大量植物根系。全场地分布，厚度1.80～4.20m，地层编号为10_1。3、粉质粘土（Qel）：黄褐色，棕褐色,稍湿,可塑,土质较均匀，粘性一般残积成因。零星分布，厚度为6.10m。地层编号为11_1_1k。4、粉质粘土（Qel）：褐红色,稍湿,硬塑,土质较均匀，粘性一般，残积成因。全场地分布，厚度4.00～5.80m，地层编号为11_1_1y。5、全风化混合岩（AnD）：黄褐色、灰褐色，岩石风化完全，母岩结构可辩，岩芯呈坚硬土状，遇水易软化崩解，局部夹少量风化残留碎块。全场地分布，厚度2.40～16.40m，地层编号为15a_19。6、强风化夹中风化混合岩（AnD）：青灰色夹黄褐色,岩石风化强烈，岩芯呈碎块状、块状，岩石风化不均，以强风化岩为主，风化不均，局部夹多量中风化岩，岩质较软，局部较硬，锤击易碎。零星分布，厚度为6.40m。地层编号为15b_19j。7、强风化混合岩（AnD）：灰黄色,交代结构,块状构造,节理裂隙极发育,岩芯呈碎块状及少量短柱状,块径2-11cm，岩质软,锤击易碎，偶夹中风化碎块状岩石，钻进较快，跳响。局部分布，厚度4.70～10.90m，地层编号为15b_19s。8、强风化混合岩（AnD）：灰褐色，灰黄色,岩石风化强烈，岩芯呈半岩半土状，局部夹碎块状，块径：2-6cm，岩质极软，手捏易散、饱水易软化。全场地分布，厚度4.10～12.30m，地层编号为15b_19t。9、强风化夹中风化混合花岗岩（AnD）：肉红色，花岗变晶结构,块状构造,节理裂隙发育，岩芯较破碎，多呈块状，少量短柱状，块径2-13cm，岩石风化不均不均匀夹中风化岩，岩质软硬不均。零星分布，厚度为10.10m。地层编号为15b_20j。10、强风化断层角砾岩（AnD）：黄褐色，碎裂结构，岩芯呈碎块~块状,偶夹碎屑状,节理裂隙极发育,岩质软,锤击易碎，钻进时快时慢，为断裂构造作用形成，矿物蚀变明显。零星分布，厚度为7.20m。地层编号为15b_24s。11、强风化碎裂混合岩（AnD）：黄褐色,节理裂隙极发育,岩芯呈碎块状,偶夹碎屑状,块径2-9cm，岩质软,锤击易碎，钻进较快，跳响。零星分布，厚度为12.50m。地层编号为15b_39s。12、中风化混合岩（AnD）：青灰色,交代结构,块状构造,节理裂隙较发育，岩芯较完整，多呈短~长柱状，少量块状，节长12~55cm不等，节长不小于10cm的岩芯约占60%，岩质较硬，锤击声较脆，其中45.70-46.20m，岩芯呈碎块状，裂隙面可见铁质侵染。大部分布，厚度4.00～13.30m，地层编号为15c_19。13、中风化夹强风化混合岩（AnD）：青灰色,块状构造,节理裂隙发育，岩石风化强烈，岩芯呈碎块状、块状，少量短柱状，块径2-8cm，岩石风化不均，风化不均夹强风化薄层，岩质较软，局部较硬，锤击易碎。零星分布，厚度为2.10m。地层编号为15c_19j。14、中风化混合花岗岩（AnD）：青灰色,花岗变晶结构,块状构造,节理裂隙发育，岩芯较破碎，多呈块状，少量短柱状，节长不小于10cm的岩芯约占40%，块径3-8cm，岩石风化不均，以中风化为主，不均匀夹强风化岩，岩质软硬不均。零星分布，最大揭示厚度为2.50m。地层编号为15c_20。15、中风化夹强风化混合花岗岩（AnD）：灰色,花岗变晶结构,块状构造,节理裂隙发育，岩芯破碎，多呈块状，块径2-9cm，岩石风化不均，以中风化为主，风化不均夹强风化岩，岩质软硬不均。钻进时块时慢。零星分布，最大揭示厚度为2.20m。地层编号为15c_20j。2.4工程施工重、难点分析1、桥台的顶面标高和支座平面位置控制。2、三、施工组织安排3.1施工管理机构设置本标段工程管理将实行三级管理模式，项目领导小组由公司主管领导、相关职能部门负责人及项目领导班子组成，负责项目实施中的重大问题进行决策。图3.1-1施工管理组织机构图3.2施工任务及施工计划要求3.2.1施工任务水车互通立交A匝道桥4#桥台首件施工。3.2.2桥台施工进度计划编制如下表所示：表3.2.2-1桥台、背耳墙施工进度计划一览表序号项目名称计划开始时间计划完成时间一水车互通立交A匝道桥桥台1桥台基坑开挖2023.6.102023.6.122桩头破除2023.6.132023.6.153垫层浇注2023.6.162023.6.174绑扎桥台台帽钢筋2023.6.182023.6.225安装桥台台帽模板2023.6.232023.6.256桥台台帽浇注砼2023.6.262023.6.267台帽侧模拆除2023.6.272023.6.278绑扎背耳墙钢筋2023.6.282023.6.309安装背耳墙模板2023.7.12023.7.310背耳墙浇注砼2023.7.42023.7.411背耳墙拆模2023.7.52023.7.53.3主要资源配置根据本工程特点，桥台施工人员配置计划如下所示：表3.3-1桥台施工人员配置计划工种人数工作内容现场技术员5现场技术指导、调度测量员2现场施工测量安全员1安全管控机械操作工6施工机械操作司机6各类车辆驾驶混凝土工8混凝土浇筑钢筋工8钢筋下料、绑扎焊工6钢筋焊接模板工8模板安装电工1各工序施工用电管理普工5场地清理、人工作业等总计人数54人现场投入的机械设备如下所示：表3.3-2桥台施工机械设备配置计划序号名称规格型号数量备注1挖机1台2汽车吊25T1辆3装载机1台4钢筋调直机1台5钢筋切割机1台6钢筋弯曲机1台7焊机3台8插入式振捣器2台9砼运输车4辆10平板车1台11汽车泵1台3.4施工准备3.4.1技术准备1、经过内部对图纸进行的审查以及对现场实际情况的调查得出以下结论：（1）设计中所提出的施工工艺等要求，能够实现和解决。（2）设计满足工程质量及安全要求，符合国家和有关规范、标准。（3）施工图纸及说明齐全。（4）图纸上的尺寸、高程和工程量的计算无差错、遗漏和矛盾。2、施工用水、电（1）施工用水桥台养生用水来自附近河道，水质达标。（2）施工用电水车互通立交主线桥K20+850左侧设置一台变压器，该桥台施工用电接入该处变压器。3.4.2便道情况该桥台施工便道方便，从安美村村道直达施工区域。四、施工方法及工艺4.1主要内容（平面布置图）桥台施工方法1、施工准备（1）技术资料准备技术相关人员在桥台、背耳墙施工前应仔细研读图纸，熟悉自己所负责的桥台的结构尺寸以及设计标高；掌握每个桥台的钢筋规格尺寸、长度以及制作和安装工艺；熟知桥台混凝土设计标号、设计方量等相关资料；同时还必须熟悉桥涵施工规范，掌握桥台施工工艺要点及质量要求，并在施工前进行安全技术交底。2）机械材料准备（1）砼配合比试配己完成并经监理工程师验证、批准；砂、石料、水泥、钢筋等原材料经试验室检验合格；（2）为工程施工所配置的机械设备、检测仪器均己进场，并运行良好。（3）在工程施工期间，按照相关规定，配备足够的消防器材并由专职安全员管理，定期进行消防安全检查。（4）砼采用商品砼，由商品砼搅拌站统一供给，采用砼运输车运至施工现场浇筑。2、施工方法说明桥台桩基施工完后，首先对桩顶砼面进行凿毛、清洗干净处理。再一步进行轻质土路基填筑施工，轻质土面作为桥台台帽底胎模，然后在其上绑扎钢筋及安装模板，浇注混凝土。3、测量放线根据施工图纸，计算出桥台的中心及轴线坐标，利用现场闭合合格的导线点及水准点，采用全站仪法进行放样，放出桥台的轴线、控制点。用水准仪测出桥台位置的地面标高。4、凿柱头按设计图纸将柱顶混凝土凿至顶承台底设计标高。凿除柱头时混凝土强度要达到设计强度，按测量提供的标高，使用空压机及风镐将柱顶多浇的混凝土凿除，凿好的柱头要求柱顶平整，断面碎石出露均匀，表面应整齐、密实、无松散层，保证柱身砼的强度。凿除柱头砼时应注意保证钢筋的顺直，不得出现扭曲、弯折现象。5、铺设混凝土垫层基底处理及测量定位：轻质土路基填筑到桥台台帽底标高下10cm后再铺设C15，厚度10cm砼垫石。6、桥台台帽、背耳墙钢筋绑扎及安装钢筋加工前应先将其表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。钢筋班严格按照图纸进行下料，要求顺直、无局部弯曲，每种规格钢筋必须进行试弯，并加工钢筋大样检查，确认合格后方可进入批量生产，钢筋骨架整体加工成型后，由平板车运至施工墩位处在支架上进行安装；盖梁钢筋骨架在后场制作为整体后，在现场采用汽车吊进行整体吊装，注意合理放置垫块，垫块应与钢筋扎紧并互相错开，保证保护层厚度。模板加工及侧模安装（1）模板加工桥台模板采用钢模板，竖向内楞为［10槽钢，间距为30cm，外楞为［14槽钢，间距为100cm，M16对拉螺杆，模板的计算详见《桥台模板计算书》。（2）侧模安装①模板要有足够的强度，要求拼装严密，接口平顺，大而平整，尺寸符合设计要求，拼装质量符合规范要求。②模板安装前要涂刷脱模剂，最后清理模板内杂物。涂刷脱模剂时，均匀将脱模剂涂在各块模板上，要求涂刷同一品种的脱模剂，涂刷均匀，不过涂、漏涂，严禁使用废机油等。然后将橡胶条沿模板拼接缝处紧紧的粘贴，以防浇筑、振捣时接缝处出现漏浆现象。③模板安装采用吊车吊装，为保证模板周转使用，模板应始终保持其要求的形状、刚度、强度、不透水性和表面光滑。④侧模安装完成后，用直径16mm的对拉螺杆在模板的顶口和底部将模板背方的槽钢进行对拉，加固模板防止模板变形。对拉杆采用PVC管套住，防止拉杆周围与混凝土浆粘结。待混凝土强度达到2.5Mpa时方可拆除，抽出对拉杆，同时用水泥浆把拉孔封闭，并确保外观颜色一致。必要时采用斜撑木加以斜撑支护增强模板的稳定性。⑤模板安装完毕后，对其平面位置、顶部标高、模板几何尺寸、节点联系（拼缝密封情况、连接牢固程度）及纵横向稳定性进行自检，并经报监理工程师检查签认后，方可浇筑混凝土。⑥浇筑砼时，发现模板有超过允许偏差变形时，应及时纠正。浇筑完成后，模板拆除应在混凝土达到一定强度后方可进行，以保证不损面、不掉角，保持外形美观。8、混凝土浇筑⑴浇筑混凝土前，应对支撑、模板、钢筋、预埋件等进行检查，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。⑵严格按照技术规范控制浇注厚度分层厚度，每层的浇注厚度不超过30cm。在每层砼浇注过程中，随砼的灌入及时采用插入式振动棒振捣。振动棒振动时移动间距不超过振动棒作用半径的1.5倍。⑶混凝土布料方向从盖梁端模两端向中间布料，混凝土垂直下落高度不得大于2m。⑷浇注完混凝土后，顶面必须进行二次压光，以减少砼表面的收缩裂缝。9、拆模及养护砼浇筑完毕后，进行洒水养护7天。采用土工布和薄膜加强保温、保湿养生，防止砼表面干裂，养护用水采用生活用水或干净无污染的地表水。砼强度达到2.5MPa前，不得使其承受行人、运输工具、支架及脚手架等各类荷载作用。砼强度达到2.5MPa后，方可拆除侧模板，砼强度达到设计强度标准值的75%后方可拆除底模、支撑架。模板拆除后，应立即按照砼养生要求继续进行养生。10、成品验收对台帽标高、断面尺寸、保护层等指标进行验收，确保成品施工质量满足设计及规范要求。四、保证措施4.1质量保证措施4.1.1质量目标本工程桩基施工质量目标如下所示：①、原材料合格率100%。②、砼试件强度合格率100%。③、钻孔桩分项工程合格率100%。4.1.2组织管理体系以保证和提高工程质量为目标，以强化责任和管理、施工过程控制为手段，建立一个从设计源头开始到安全质量、物资设备采购，再到工程的质量保证系统，把质量管理各阶段、各环节的质量职能严密组织起来，形成一个既有明确任务、职责、权限，又能互相协调、促进的质量保证体系。图5.1.2-1质量管理机构4.1.3质量保证措施4.1.3.1技术措施1、实行技术交底制度：对施工中的各个技术要点、施工工序操作要点和质量标准在施工前进行详细的技术交底。2、严格执行各道工序的三级检查制度：“三检”（自检、互检、专检相结合的工程质量检查）管理制度，各级设立专职质量检查工程师和质检员，持证上岗，对施工过程的质量实施检查控制。

⑴自检：作业组织和作业人员的自我质量检验；

⑵互检：相同工种相同施工条件的作业组织和作业人员，在实施同意施工任务时相互的质量检验。

⑶专检：专职质量管理人员的例行专业检查，合格后请监理工程师检查，发现问题及时纠正。3、实行质量检验否决办法，各道工序的施工工艺和操作方法必须符合技术规范要求，否则不允许进行下道工序的施工。4、做好施工质量过程控制，把施工中出现的质量问题解决在萌芽状态，在施工过程中把出现的质量问题解决掉，避免不必要的返工。4.1.3.2质量措施1、组织质检人员进行质量意识教育，认真学习技术规范和质量检验评定标准，做到每个质检人员熟练掌握技术规范、熟悉设计图纸、施工工艺，使每个施工人员做到心中有数。2、实行工序质量控制，由质检部负责对每到工序进行自检，并提出质量标准，控制方法和检查验收的内容，使每个施工人员和质检人员明确质量目标，确保分项工程质量达到项目质量目标。3、建立严格的奖罚制度与质量责任制度，推行工程质量责任终身制，对违反操作规程、使用不合格材料、影响工程质量的除坚决返工外，还要对当事人进行处罚，对严格按照要求施工，工程达到优良标准的给予奖励。4.1.3.3工序控制1、严格控制钢筋笼的加工质量:⑴严把材料关，使钢筋、直螺纹接头和焊条的品种、规格和技术性能符合设计、规范及国家现行标准的要求；⑵严格控制钢筋笼的主筋连接，保证钢筋顺直，使连接接头在截面内数量满足设计和规范要求；⑶钢筋笼的主筋连接前进行现场条件下的连接工艺试验，试验合格后方可进行钢筋笼的正式生产；⑷严格控制钢筋笼的钢筋数量，使其满足设计要求。在制作过程中做好监控，确保钢筋表面无裂纹，无锈蚀、油渍及焊渣等污物，确保主筋、加劲箍筋的接头不处于同一截面内，接头最多不超过同一截面的50％，同一根钢筋的接头间距和接头数量符合设计和施工技术规范的要求；⑸绑扎时螺旋箍筋时铅丝朝向桩芯内部，防止铅丝伸入保护层内形成腐蚀通道。绑扎过程中使螺旋箍筋与主筋紧贴，使钢筋骨架牢固、稳定，避免钢筋笼滚动或碰撞造成钢筋笼变形、松动；⑹做好加工底座的放样、制作，保证钢筋骨架用的加工底座、限位设施和端头定位钢板的位置正确，底座标高一致，并且加固牢固使之与场地有可靠的固定；⑺做好过程控制，使成品钢筋笼顺直，尺寸准确，其直径、主筋间距及螺旋箍筋间距施工误差满足规范要求。2、严格控制钢筋笼的安装质量⑴均匀设置钢筋笼的吊点，保证钢筋笼竖直吊装时不偏心、倾斜。钢筋笼吊运时应防止扭转、弯曲。⑵钢筋笼保护层采用定位预制混凝土块，定位预制混凝土块固定在钢筋骨架上，钢筋混凝土段每2m左右沿圆周等距离布置4个，呈梅花状布置。⑶钢筋笼下放时利用吊机进行微调、对接缓慢下放，避免碰撞孔壁。在钢筋笼的接长、安放过程中，始终保持骨架垂直。3、严格控制水下混凝土质量⑴严格控制材料质量。⑵所有材料必须出厂质量保证书和检验、复检报告。⑶混凝土所用的水泥，采用符合招标文件及设计图纸规定的水泥品种和强度等级，并必须得到监理工程师的认可。对水泥质量有怀疑或生产时间超过3个月时，重新取样检验。⑷砂石中的杂质含量不超过规范要求。⑸外加剂的使用量应符合生产厂家的规定，并经试验验证。外加剂中不准含有氯化钙。⑹严格按照检测频率对原材料进行检测，并提供真实详尽的检测试验报告。⑺混凝土的运输需要配置足够的运输工具，运输线路提前勘测与规划，保证砼运输顺畅。4.2安全保证措施4.2.1安全管理目标坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，施工过程达到“零事故、零伤害”。4.2.2安全管理体系图4.2.2-1项目安全生产保障体系4.2.3风险源辨识及控制措施本项目边坡防护施工主要危险风险有：高处坠落、物体打击、车辆伤害，机械伤害，触电。根据危险性评价法（LEC法）评估如下表：表4.2.3-1危险源辨识表序号作业活动主要危险源可能导致的事故主要安全措施概述1钢筋笼安装汽车吊吊装作业起重伤害加强吊装作业检查机械作业机械伤害严把进场机械的工作状况2灌注混凝土导管安拆物体打击、起重伤害加强安拆作业现场指挥与作业人员技术交底混凝土灌注孔壁坍塌实时关注混凝土返浆情况罐车作业车辆伤害加强指挥、严把进场车辆工作状况3施工用电配电未实行箱体化、无防雨措施、缺盖少帽、无漏电保护器触电加强现场用电巡视，专人负责电路管理工作电源线路短路、老化电源总开关放置在潮湿的地方4其它吊装作业未使用或不正确使用个人防护用品高空坠落、机械伤害培训与教育；加强现场监督检查未正确使用吊装器具高空坠落、机械伤害、物体打击培训与教育；加强现场监督检查4.2.4安全管理措施4.2.4.1安全用品配备及临边、孔口防护设置1、项目部购置了合格的安全帽、安全带、安全网、防护手套等个体防护用品。所有进入施工现场必须戴好安全帽,高空作业系好安全带。4.2.4.2钢筋笼安装安全措施钢筋骨架吊装采用汽车吊，吊装时应注意起重设备的平稳和起吊能力。起重机行驶和工作的场地应保持平坦坚实。为保证起重机的正常使用，在起重机作业前必须按照以下要求进行检查：⑴各安全保护装置和指示仪表齐全完好；⑵钢丝绳及连接部位符合规定；⑶燃油、润滑油、液压油及冷却水添加充足；⑷各连接件无松动；⑸轮胎气压符合规定。汽车式起重机作业时，其液压系统是通过取力器以获得内燃机的动力。其操纵杆一般设在汽车驾驶室内，因此，汽车式起重机起吊作业时，汽车驾驶室要封闭，室内不得有人，以防误动操作杆，重物不得超越驾驶室上方，且不得在车的前方起吊。作业中发现起重机倾斜、支腿不稳等异常现象时，应立即使重物下降落在安全的地方，使起重机恢复稳定。以免造成起重机倾翻事故，不得使用紧急制动，下降中严禁制动。重物在空中需要较长时间停留时，应将起升卷筒制动锁住，操作人员不得离开操纵室。起重机带载回转时，重物因惯性造成偏离与吊钩的垂直度而大幅度晃动，使起重机处于不稳定状态，容易发生事故。操作应平稳，避免急剧回转或停止，换向应在停稳后进行。行驶时，严禁人员在底盘走台上站立或蹲坐，并不得堆放物件。4.2.4.3临时用电施工安全措施1、开关箱中必须设置漏电保护器，施工现场所有用电设备，除做保护接零外必须在设备负荷线的首端处安装漏电保护器。2、配电箱、开关箱应装设在干燥、通风及常温场所，不得装设在易受外来固体物撞击、强烈振动、液体浸溅及热源烘烤场所。否则，应予清除或做防护处理。3、每台用电设备必须有各自专用的控制开关，严禁用同一个开关直接控制2台及2台以上用电设备。4、配电箱、开关箱内的各种电器应按规定的位置紧固在安装板上，不得倾斜和松动。并且电器设备之间、设备与板四周的距离应符合有关工艺标准的要求。5、配电柜或配电线路停电维修时，应挂接地线，并应悬挂“禁止合闸、有人工作”停电标志牌。停送电必须由专人负责。6、配电箱、开关箱中导线的进线口和出线口应设在箱体下底面，严禁设在箱体的上顶面、侧面、后面或箱门处。7、配电箱、开关箱外形结构应能防雨、防尘，接零、接地。4.2.4.4物体打击和机械伤害管理措施1、合理安排施工作业，避免上下同时作业，以消除上层作业场所坠落物体伤害下方人员和设备的隐患。2、使用前，必须对施工机械进行检查、验收，要确保安全防护设施完好。机械设备部门和安保部要负责对机械操作人员进行安全操作技术交底，落实设备的日常检查，督促操作人员做好机械的维修保养工作。3、应确定危险部位和过程，落实监控人员。确定监控、措施和方式，实施重点监控，必要时应连续监控，对此要在安全计划中做出安排。4、应将危险性较大的悬空作业、起重机械安装和拆除等定为危险作业，实施重点监控。5.2.4.5施工现场防雷措施1、施工露天作业时，如遇到雷电时，应停止工作，远离建筑物外露的水管、金属物体及电力设备。2、不要停留在户外空旷处孤立的棚屋、岗亭，不要在大树下躲避雷雨。4.2.4.6高温季节和恶劣天气下采取的措施1、由于夏期温度较高气候干燥，夏期施工期间应注意防火措施。定期检查消防设施是否能正常使用。2、要做好施工人员的防暑降温工作，备好必要的防暑药品。3、临时设施充分考虑防雨要求，指派专人负责，降雨前后巡逻检查，及时排险和采取防滑措施，并在危险地段设立明显标志。4、在有雷电的天气下，所有钻孔机必须停止作业，只留有泥浆循环机工作，防止雷击。4.2.4.7夜间施工防护措施1、夜间施工时，工器具、设备（梯车、发电机等）悬挂具有反光的黄色标志牌；2、进入作业现场所有人员必须穿反光防护服装；3、雷雨、大风天气禁止夜间作业，禁止夜间高处（陡坡、悬崖等）作业，禁止夜间涉水（过河、鱼塘、水库等）作业；4、公路交叉口或转弯处必须按要求设立警示牌，人员穿信号服；

5、夜间作业人员必须配备有效的照明设备、通讯设备和应急药品（蛇药、雄黄等）；现场作业点集中固定时采用日光色镝灯作为主要照明灯具，必须在场地适当位置装足够的照明设备，保证整个施工场地均有较好的照明，保证夜间施工有良好的照明条件。采用碘钨灯作为临时可移动照明灯具，用于重要施工部位，作为对固定式照明的补充。大型设备作业时其照明部件必须启动运转。作业人员可随身携带锂电LED帽灯，监护、巡视等人员用手提式防爆探照灯或手电筒；6、夜间行动必须有2人或2人以上人员一起，禁止一人单独行动；7、跨路夜间施工时，必须按公路施工安全标志及设置的要求，设置作业标志和防护人员，夜间设置的照明设施应满足行车安全要求，避免干扰行车信号；8、做好夜间施工防护，在危险地段（临近深坑、水塘、河边）作业地点附近设置警示标志，以提醒行人和司机注意，必要时并安排专人值守；9、实施具有重大危险源的工程项目时，必须根据重大危险源的应急救援预案措施，做好随时启动应急预案的准备。4.2.5应急预案4.2.5.1应急组织机构事故的应急响应坚持“以人为本、统一领导、分级负责、快速反应、协同应对”的原则。项目经理为应急响应与处理的第一责任人。应急指挥的组织机构见图下所示：图6-7应急组织机构图项目成立应急指挥部，指挥部是项目各类应急事故的最高指挥机构，具体组成如下：组长：陶坡；副组长：李林臻；组员：余勇、龙蔺、张栋梁、胡静秋、崔建军、李凯文、唐作旺、张业亮、王笑傲、杜文超、李吉、郑健、刘杰及作业队负责人。4.2.5.2应急响应机制1、项目实施过程中根据制定的应急预案备足应急所需资源，适时补充更换；2、定期进行有针对性的应急演练，提高全体员工应对紧急情况的能力；3、配置应急专用通信指挥系统，确保紧急情况下的通信畅通；4、事故发生后，应严格按照相关规范、条例和法律法规所规定的程序，在规定的时间内逐级上报；5、由项目经理根据现场事故的严重程度，发展状态确定应急预案启动的时机，并签发启动应急预案指令；6、应急预案启动后，应急救援领导小组应派专人或领导小组组长及时赶赴现场，实地指挥处理；7、在项目部不能处理的情况下，应及时向业主或社会相关救助机构请求支援；8、应急处置完成后应对事故的发生过程和原因进行全面深入调查，并按相关《事故调查处理规定》要求和“四不放过”原则对事故进行调查处理，形成事故调查报告，并针对类似事故的预防给出指导性意见。4.2.5.3应急救援措施（一）高处坠落应急救援1、发生高处坠落事故，应马上组织挽救伤者，首先观察伤者的受伤情况、部位、伤害性质，如伤员发生休克，应先处理休克。遇呼吸、心跳停止者，应立即进行人工呼吸，胸外心脏挤压。处于休克状态的伤员要认其安静、保暖、平卧、少动，并将下肢抬高约20度左右，尺快送医院进行抢救治疗；2、出现颅脑损伤时，必须维持呼吸道畅通。昏迷者应平卧，面部转向一侧，以防舌根下坠或分泌物、呕吐物吸入，发生喉阻塞。有骨折者，应初步固定后再搬运。遇有凹陷骨折、严重的颅底骨折及严重的脑损伤症状出现，创伤处用消毒的纱布或清洁布等覆盖伤口，用绷带或布条包扎后，及时送往就近有条件的医院治疗；3、发现脊椎受伤者，创伤处用消毒的纱布或清洁布等覆盖伤口，用绷带或布条包扎后，搬运时，将伤者平卧放在帆布担架或硬板上，以免受伤的脊椎移位、断裂造成截瘫，招致死亡。抢救脊椎受伤者，搬运过程中，严禁只抬伤者的两肩与两腿或单肩背运；4、发现伤者手足骨折者，不要盲目搬动伤者。应在骨折部位用夹板把受伤的位置临时固定，使断端不再移位或刺伤肌肉、神经或血管。固定方法：以固定骨折处上下关节为原则，用夹板，也可就地取材，用木板、竹子等，在无材料的情况下，上肢可固定在身侧，下肢与腱侧下肢缚在一起；5、遇有创伤性出血的伤员，应迅速包扎止血，使伤员保持在头底脚高的卧位，并注意保暖。正确的现场止血处理措施：⑴一般伤口的止血法：先用生理盐水（0.9%Nacl溶液）冲洗伤口，涂上红汞水，然后盖上消毒纱布，用绷带较紧地包扎；⑵加压包扎止血法：用纱布、棉花等作成软件垫，放在伤口上再加包扎，来增强压力而达到止血；⑶止血带止血法：选择弹性好的橡皮管、橡皮带或三角巾、毛巾、带状布条等，上肢出血结扎在上臂1/2处（靠近心脏位置），下肢出血结扎在大腿上1/3处（靠近心脏位置）。结扎时，在止血带与皮肤之间垫上纱布棉垫。每隔25—40分钟放松一次，每次放松0.5—1分钟。6、动用最快的交通工具或其他措施，及时把伤者送往邻近医院抢救，运送途中应尽量减少颠簸。同时密切注意伤者的呼吸、脉搏、血压及伤口的情况。（二）触电应急救援1、成立以项目经理为主的触电抢险指挥领导小组，下设抢救组、救护组、防护组；2、如遇触电事故时，事故发现第一人应立即大声呼救，在现场的项目人员要立即用对讲机或手机向项目经理汇报险情；在保证自身安全的情况下,现场人员迅速进行抢救触电者脱离电源；3、项目经理立即带领抢救指挥组成员赶赴出事现场抢救、救护，防护组的成员携带各自的抢险工具赶赴出事现场；4、项目管理人员获得求救信息确认触电事故发生后应：⑴立即采用绝缘材料等器材使触电人员离开绝缘体；⑵立即向当地医疗卫生(120)电力部门报告；⑶立即向所属公司上报事故的初步原因、范围、估计结果；⑷组织项目职工自我救护队伍进行施救；⑸保护事故现场。5、紧急小组接到电话报告后，应立即在第一时间赶赴现场，了解和掌握事故情况，开展抢救和维护现场秩序，保护事故现场；6、当事人被送入医院接受抢救后，紧急小组应做好：⑴做好与当事人家属的接待洽谈善后处理工作；⑵按职能对口做好与当地有关部门的沟通、汇报工作。7、对发生触电事故的电气线路设备进行全面检查和恢复工作；8、触电事故应急抢险完毕后，项目经理立即召集安全领导小组、安全员、作业队长和有关班组的全体人员进行事故调查，找出事故的原因、责任人以及制定防止再次发生类似的整改措施。（三）起重伤害事故应急救援起重操作不当容易造成起重伤害事故，事故发生后，当事人立即向项目经理汇报，采取应急措施防止事态扩大，立即对现场保护，抢救伤员。因紧急抢修、防止事故扩大以及疏导交通等，需要变动现场，必须经企业有关领导同意，并作出标志、绘制现场简图、写出书面记录，保存必要的痕迹、物证。启动起重伤害事故应急预案后，各劳务作业队应无条件服从应急领导小组的领导，按照规定程序迅速做出反应，充分利用一切有效急救办法进行人身事故抢救和应急救援，尽最大努力减小事故造成的损失。（四）物体打击事故应急救援物体打击多数是因为在制模、拆模中；拼装支架；机械操作不当造成。发生事故后急送医院抢救伤员；遇机械伤害时，立即停止机械作业；事故发生后，当事人立即向项目经理汇报，采取应急措施防止事态扩大。及时、准确评估事故规模，及时启动应急响应预案，正确指挥其他责任分工小组，有效展开工作和组织人员的调配。相关人员根据事故状况制定救援方案，最大限度减少人员伤亡及财产损失。根据应急救援的具体任务，及时、有计划地向物体打击事故现场调集力量。在事故紧急状态结束之后，安排恢复受事故影响地区的正常秩序。（五）汛期安全事故汛期施工要结合气象部门发布的气象报告合理安排。应急救援领导小组应在汛期到来前对相应施工点进行现场踏勘，全面排查防排水设施是否功能完善，并记录。设置专人与气象部门对接，掌握气象趋势及动态，合理安排施工，做好预防准备工作。落实24h值班制度，按照应急救援领导小组统一安排，设置24h值班人员，密切注意汛期周边环境变化，并随时与后方分管领导保持联系。（六）坍塌倒塌事故应急救援发生坍塌事故，现场人员立即撤离坍塌区，向项目经理有关人员报告，项目经理启动现场应急系统。依照安全技术措施，一方面组织人员排除险情，以防再次坍塌，一方面对埋入的人员组织用手刨挖，避免人员二次受伤，对伤者进行现场必要的救治，同时拨打120急救电话。后勤保障组负责提供抢救或救援的物资及设备、食品服务。应急救援结束后，项目部按照程序逐级上报，协助公司事故调查组，对事故展开调查。5.3环保、水保及文明施工管理措施5.3.1管理目标严格控制噪声、粉尘、污水、浆液污染，使其达到相关环保法规要求，做到“零污染”，争创文明工地。5.3.2组织机构及管理体系按照《中华人民共和国环境保护法》以及地方法规和企业要求，采取措施控制施工现场的各种粉尘、废水、废气、废渣等对环境的污染和危害。环境保护坚持“预防为主、防治结合”的方针，努力实现可持续发展战略。图5.3.2-1环保文明施工体系5.3.3管理措施本工程施工将遵循“以人为本”的原则，以最大限度地减少施工活动给群众造成的不利影响，同时注意保护城市资源和文化遗产。项目借鉴环境管理体系ISO14000系列标准的先进思想和科学方法，编制与施工运行程序相吻合，满足环境主管部门要求，便于施工单位实施和环境保护规则，采取一切措施，对噪声、振动、废水、废气和固体废弃物进行全面控制。5.3.3.1文明施工措施我部将严格按照招标文件有关章节具体要求和我单位有关文明施工的具体规定，制定严格的项目经理部文明施工管理条例和计划，全体进场员工必须认真遵守、严格执行，坚决做到文明施工，充分体现出我单位现代化施工企业的精神风貌。1、制定严格的文明施工管理制度、条例、办法等，主要条款书写在标牌上挂在工区内醒目位置，时刻提醒职工认真遵守。2、施工中的泥浆、污水、废水，必须有可靠的储存，转运或科学的排放措施，不能任意外流，堵塞下水道，排水河道，高度重视对环境的保护。3、施工中不得在现场焚烧有毒、有害的物质。施工中做到不扰民。4、施工现场严格按标准化工地进行建设，如道路、栽树、种花草、场地围墙建设、临建房屋、材料堆放等；和当地搞好合作关系，确保施工顺利进行，使我们的工程真正成为民心工程。5、做好施工现场各类机械设备和车辆分类划区安放停置工作；各种施工材料、构件均挂牌分类整齐堆放，按照不同材料相应要求确定其堆放方式及存放条件，建筑垃圾或回收的建材应堆集整齐并有标识。施工现场应做到工完场清。6、组织职工经常进行文明教育，以良好精神风貌积极投入工程建设中。7、加强与地方政府及当地有关部门之间的合作，与当地有关部门组织社会治安联防，共同维护好施工期工区附近的社会治安，确保人身安全，为优质、安全、快速、经济地完成本合同所属工程创造有利的施工环境。5.3.3.2环境保护措施1、项目经理部建立相应机构及规章制度，专人专项随时检查和定期组织大检查，环境保护工作与项目经理部及各作业队效益挂钩，奖优罚劣。环境保护要遵循“全面规划，合理布局，综合利用，化害为利，依靠群众，大家动手，保护环境，造福人民”的原则。合理利用各种资源、能源、控制和逐步消除污染，对污染环境，危害人体健康的“三废”（废水、废气、废渣）和噪音、震动等进行防治，保障员工身体健康，确保生产的顺利进行。2、施工中，密切与当地政府联系，并取得工作上的支持，注意使用的乡村道路及施工便道的养护，及时洒水养护，减少粉尘对环境和周围居民生活的影响。3、在施工期间，对易飞扬的粉尘材料在运输和堆放时进行覆盖，防止粉尘对环境造成污染。4、加强施工现场管理，保持施工现场整洁，做到材料堆放整齐，机械设备停放有序，特殊施工地段有明显标志。5、注意保护自然资源。生活污水、生活垃圾按规定进行排放或堆放，粪便集中处理，防止污染水源。钻孔施工过程中的泥浆采取集中处理，以免污染周围的环境和水源，尽量减少污水排放量，做好绿化工作。对噪声、振动超过国家标准的机械设备，采取降噪或防震措施。对有害的化学物品，必须专柜或专库存放，指定专人管理，建立严格的收发登记制度。6、施工场地区域内的生活区、施工区等场地以城市标准按环保部门的要求进行垃圾、污水、粪便等杂物处理，粪便修筑化粪池进行处理，并做好绿化工作。7、所有临时工程、临时设施及临时弃土都要在工程全部完工后清除并恢复原貌。8、加强对环保管理人员进行有计划的技术业务培训和学习，不断提高他们的责任感和管理水平。要开展环境保护知识的宣传教育，普及环境保护知识，提高全体员工的环境意识。在环境保护工作中有突出贡献和取得显著成绩的集体和个人，项目部应给予表扬和奖励。9、在施工过程中加强与当地政府和相关部门的配合，不受到当地政府与环保部门的处罚和通告。5.3.3.3水系环境保护和水源保护措施施工中将按照“最小程度地破坏和最大程度地恢复”的原则，积极采取必要的生态环境保护，如噪声、水污染、大气污染防防治处措施和景观保护措施。1、严格按设计和业主规定的征地范围和数量丈量用地，严禁超范围占用土地和水面；严格按施工图设计及变更设计组织防护、绿化施工，使工程与周围环境协调统一，防止水土流失。2、重点加强与地方政府、国土、林业自然保护区主管单位，高速公路管理部门等沟通和协调，以合理规划和确定临时施工用地，严禁乱采乱掘。3、施工临时设施在满足工程需要的前提下不占或少占农田，各种临时房屋因地制宜、简易方便的原则就近设置，充分利用荒山、荒坡、线路附近的既有道路和房屋场地。4、施工期间加强对施工人员保护自然资源及野生动植物的教育，严禁随意砍伐和偷猎，限制施工人员和车辆的活动范围。对合同规定的施工界限外的植物、树木等尽力维护，严禁超范围砍伐。工程完工后及时进行现场清理，复垦或绿化。5、施工营地及施工现场设固定的垃圾桶或垃圾池盛放垃圾，垃圾定期收集，分类标识存放，运至监理工程师及当地环保部门同意的指定地点弃置或废品回收利用，不得乱扔、乱倒垃圾，如无法及时处理或运走，则必须设法防止散失。施工场地的遗弃物、废油等集中进行预处理后，采用专用车辆运输至指定的处理厂或存放点。6、施工场地和运输道路须定期洒水养护，避免产生扬尘；桥梁工程中使用的水泥、砂石等材料，分类集中堆放，设置封闭围挡并采用覆盖措施。场地应即时清扫，以防粉尘被风吹扬。凡对环境有污染的废物，如建筑垃圾、生产垃圾、废弃材料等，弃在指定地点处理。7、注意施工的噪音影响,尽量采用低噪音施工设备，对不符合尾气排放标准的机械设备，不能使用。当施工工地距居民住宅距离小于150m，不得在夜间安排噪声很大的机械施工；少数高噪音设备必须在夜间从事有噪音污染的施工应先通知附近居民,以征得附近居民的理解，如有可能采取限时作业措施。8、及时掌握天气的变化情况及当地的汛情，提前做好河道清淤、畅通工作。钻孔桩泥浆经沉淀处理后定点排放，不得直接排入河道。9、场站、生活区增加污水处理设施，减轻施工及生活用水对天然河流的污染；对水源保护地河道进行统一收集并处理，确保水源地的水质不受影响。10、施工及生活污水或废水，集中处理，经检验符合《污水综合排放标准》（GB8978-1996）规定，才能排放到河流或沟溪中，不得将含有污染物质或可见悬浮物质的水，排入河流、水域、或灌溉系统中，施工排水不得增加河流或水域中的悬浮物，或造成河道冲刷、水质污染。11、严格按照环保及生态环境保护的要求，对临时设施、施工工点及其他施工区域范围做好环保及生态环境的恢复工作，临时租用的土地立即复耕归还。五、附件：水车互通立交桥台计算