（新）广东省梅州市汕梅高速改扩建TJ6标K24+040寨下中桥临时钢栈桥施工方案

梅州市汕梅高速改扩建TJ6标K24+040寨下中桥临时钢栈桥施工方案编制：复核：审核：中交路桥建设有限公司汕梅高速改扩建TJ6标项目经理部二○二三年四月汕梅高速公路改扩建TJ6标K24+040寨下中桥临时钢栈桥施工方案目录TOC\o"1-2"\h\u27172一、编制依据及原则 -4-编制依据及原则编制依据1.1.1编制依据1、《广东省高速公路工程施工组织设计和施工方案标准化管理指南》。2、《汕昆高速公路揭阳新亨至梅州畲江段及梅汕高速公路梅州程江至畲江段改扩建工程土建工程TJ6标施工招标文件》。3、《广东省高速公路工程施工安全标准化指南》。4、国家、行业及地方有关的建筑施工和施工质量、施工安全、文明施工等方面的规范、规程、规则、标准等文件。5、现场考察情况。6、我单位的施工能力、经验。7、主要技术标准及规范：1）《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）。2）《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》（JTGF80/1—2017）。3）《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2015）。4）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG3363-2019）。5）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650-2020）。6）《公路工程施工安全技术规范》 (JTGF90-2015)。7）《钢结构设计标准》（GB50017-2017）。8)《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86）。9）《钢筋焊接与验收规程》（JGJ18-2013）。10）其它规范、规程、评定标准及验收办法。8、《装配式公路钢桥多用途使用手册》（人民交通出版社版）。9、有关的法律、法规及地方规定。编制原则1、施工组织机构精干高效、责权利明晰，任务划分明确合理，精心组织施工，确保人员、设备、资金等各种资源的合理投入。2、质量、安全、进度和环境保护目标明确，保证措施合理有效，保证体系运转有序。3、根据国家、交通运输部现行的技术标准、规范和本项目的施工设计图纸，针对本项目的重点、难点制定施工组织方案；确保本项目各施工工艺方法、质量要求、环境保护及职业健康安全目标满足合同要求；做到科学组织、合理安排，采用先进的施工技术和工艺方法，优化方案，推广新技术、新材料、新设备、新工艺，控制工程造价。4、加强与建设、监理单位、其他承包人、地方政府和交警路政部门的协调、配合。1.3编制范围本专项方案适用于汕梅高速公路改扩建K24+040寨下中桥临时钢栈桥工程。工程概况2.1工程基本情况2.1.1桥梁工程概况本项目在现有汕梅高速公路（K24+040）寨下中桥右侧需要架设一条临时钢栈桥，其中临时钢栈桥长度30米（9m+3m+9m+3m+6m)，跨越小河。施工方法及结构型式均参照该钢栈桥方案执行。2.1.2水文地质本区地处南亚热带，具有复杂多变的山区气候特点，雨量时空分布不均匀，四季变化幅度较大，年降水量高达1730mm，给地下水提供了充足来源，地下水的储存、排泄受地形、地貌、岩性和植被等因素控制。丘陵地区基岩裂隙水，由于受岩石风化程度及厚度影响，地下水位较深：平原区地下水为第四系松散层孔隙水，地下水位较浅，一般埋深1-2m。平原区由于砂层较多，地下水丰富。沿线地表水系较发育，但流域面积较小，源近流短，多为人工沟渠、冲沟和小型水库，冲沟一般较为弯曲，枯、丰水期流量相差悬殊，丰水期也是暴涨暴落。大气强降雨、地表水冲刷浸泡等可能引发边坡失稳、水土流失等工程地质问题。该区植被茂盛，岩土多见种植地；河谷及盆地区地形平坦，有利于大气降水的渗入补给和汇集，形成地下裂隙水及孔隙水。2.1.3气候特征气候特征公路路线所处地区按公路自然区划属华南沿海台风区（I），为南亚热带海洋季风气候。昼夜湿度大，夏日长，冬日短，气候温和，光照充足，热量丰富，雨量充沛，偶有奇早和严寒，四季宜耕宜牧，具有发展农、林、牧、渔等各业生产的有利条件。测区沿线位于北回归线内，气候温暖湿润，具有春早夏长，基本无冬的气候特点，大气降水以降雨为主，雨季长，雨量充沛，气温昼夜差大，植被属亚热带常绿阔叶林类型，根据广东省梅州市气象局多年观测资料，气象要素如下：1、气温：多年平均气温21.3℃，极端最高气温39.5℃，极端最低气温－7.3℃，最热月平均气温28.6℃，最冷月平均气温12.1℃，昼夜日温差10℃～15℃。2、风：海洋性季风，多年主异性风向以南、南东为主，平均风速1.0米秒，一般2～4月和8～9月以南东风为主，6月、10月份以南风为主，最大风速多出现在7～9月，最大风速15.0米秒，最大风速的风向以南东为主。3、降水：多年平均降水量1483.5mm，多集中在4～9月份，雨季降水量占全年降水总量的73.4%，夏季降水强度大，暴雨突出，一小时最大降水可达81.6mm（1964年8月27日），最多年降雨量（1983年）2355.4毫米，最少年降雨量（1955年）979毫米极易造成公路水败等危害。7-10月为热带气旋盛行季节，在新亨、玉湖等地每年遭受热带气旋1-3次侵表。4、日照：平均日照数2000小时。5、霜期：年均相对湿度78%，年均无霜期306天，最长霜期（1962年至1963年）117天，最短霜期（1984年至1985年）6天。灾害性天气主要表现在：春季的低温阴雨、倒春寒，5至6月间的龙舟水和夏秋间的台风雨，秋季“寒露风”和冬季的霜冻等。2.2地形地貌及地质情况2.2.1地形地貌本项目位于梅州市，地形主要由低缓丘陵、河流谷地组成，地处粤东北崇山峻岭深处，南北纵穿连绵起伏的南岭莲花山脉，项目沿线地势高峻，沿线地形最大高差约550m。拟扩建路线起点位于梅州市程江镇，途经梅县区梅南镇、终点位于梅县区畲江镇。地貌单元包括构造侵蚀剥蚀丘陵地貌、侵蚀谷地及其中的堆积地貌。沿线主要为低缓丘陵夹山间洼地、河流谷地地貌及局部零星分布的溶蚀洼地地貌。地势总体略有起伏，地面标高50～205m。山体及沟谷整体走向为北西向～南东向。路线主要沿低缓丘陵边缘及山间洼地展布，路线两侧分布大量城镇、村庄、农田、耕地、鱼塘等，地势总体平缓。路线范围水网较发育，跨越少量河流、溪流。2.2.2地质情况根据钻孔揭露的岩土层，桥位区覆盖层主要为素填土、冲积粉质黏土、卵石，基底由前泥盆系混合花岗岩、断层角砾岩、碎裂混合花岗岩及其风化层、断层泥组成，现分述如下：1、填筑土（Qml）：黄褐色.灰白色，稍湿，压实较好，为高速公路桥台锥坡填筑土，主要以粘性土为主，含大量碎石及少量砂充填，碎石含量15％~20％。零星分布，厚度0.50～2.90m，地层编号为1-9。2、填石（Qml）：灰色，稍湿，中密-密实，碎石粒径2~20cm不等，含量约85%，碎石母岩为花岗岩，质硬。为既有高速公路路堤填石,顶部10cm为砼。零星分布，厚度为1.00m。地层编号为1-9s。3、素填土（Qml）：黄褐色，稍湿，稍压实，主要成分为粉质粘土，含少量粗砂及碎石。局部分布，厚度0.50～2.80m，地层编号为1_1。4、粉质粘土（Q4al）：黄褐色，稍湿、可塑，由粘性土及少量碎石组成，底部含少量中细砂。局部分布，厚度2.30～6.00m，地层编号为2_1。5、粉质粘土（Q4f）：黄色，很湿，软塑，粘性较差，具砂感。零星分布，厚度为0.80m。地层编号为2_1r。6、中砂（Q4al）：黄色,饱和,稍密,级配较好，含少量粘粒。零星分布，厚度为0.90m。地层编号为3_5。7、粗砂（Q4al）：灰褐色，饱和，松散-稍密，级配差，夹较多砾砂及少量圆砾，含量约10%，间隙充填粘粒。零星分布，厚度1.70～1.90m，地层编号为3_6。8、圆砾（Q4al）：灰褐色，饱和，稍密，圆砾母岩为石英、砂岩，呈亚圆状，粒径2~20mm，含量约55%，间隙充填石英砂及粘粒。零星分布，厚度为0.80m。地层编号为3_7。9、卵石（Q4al）：灰黄色，饱和，上部松散、下部稍密，砂、卵石成份以石英为主，卵石含量约占60%；卵石呈亚圆形,质硬,径2～50mm，粉质粘土、砂充填。层底含大量粘性土。局部分布，厚度0.80～3.50m，地层编号为3_9。10、粉质粘土（Q4al）：灰黄色,稍湿,可塑,土质不均，局部夹有少量粉细砂，粘性较好。零星分布，厚度为0.50m。地层编号为5_1。11、砾砂（Q4al）：黄褐色,饱和,稍密,分选差，级配好，含少量粘粒及圆砾，粒径5-20mm，约占5-10%。零星分布，厚度为1.20m。地层编号为6_7。12、卵石（Q4al）：褐灰色,饱和,中密-密实,粒径5-20mm，约占5-10%，粒径20-50mm，约占15-20%，大于50mm，约占5%，间隙充填粗中细砂及粘性土。零星分布，厚度1.40～2.10m，地层编号为6_9。13、断层破碎带（AnD）：深灰色，岩芯呈碎块~块状,偶夹碎屑状,节理裂隙极发育,具交代、变晶、碎裂结构，块状构造，受断裂构造作用，岩石碎裂，矿物蚀变现象明显，岩质软,锤击易碎。钻进较快。局部分布，厚度5.60～26.80m，地层编号为15_25。14、断层泥（AnD）：灰褐色,岩芯呈坚硬土状，原岩结被完全破坏，不均匀夹少量角砾，钻进较快。局部分布，厚度0.60～14.20m，地层编号为15_26。15、强风化混合花岗岩（AnD）：青灰色.褐黄色，节理裂隙较发育，岩芯较破碎,呈块状、碎块状，局部夹碎屑状，岩质较硬,锤击易碎，夹少量中风化岩。零星分布，厚度为8.40m。地层编号为15b_20s。16、强风化混合花岗岩（AnD）：灰黄-青灰-褐灰色，岩石风化强烈，岩芯呈半岩半土状，局部夹少量碎块状，岩质极软，手捏易散、遇水软化。零星分布，厚度0.70～6.60m，地层编号为15b_20t。17、强风化断层角砾岩（AnD）：青灰色，岩芯呈碎块-块状，偶夹碎屑状，节理裂隙极发育，岩质软，锤击易碎，局部具碎裂结构。零星分布，最大揭示厚度为3.20m。地层编号为15b_24s。18、强风化断层角砾岩（AnD）：灰白色，岩石风化强烈，岩芯呈半岩半土状，局部夹少量碎块状，岩质极软，手捏易散、遇水软化，残余碎裂结构可辩。零星分布，厚度为0.80m。地层编号为15b_24t。24、强风化碎裂混合花岗岩（AnD）：浅灰-青灰色，岩芯呈碎块~块状,偶夹碎屑状,节理裂隙极发育,岩质软,锤击易碎，偶夹中风化碎块状岩石。局部分布，厚度1.90～3.30m，地层编号为15b_40t。19、中风化夹强风化混合花岗岩（AnD）：灰褐~黄褐色，花岗变晶结构，块状构造，受构造影响，节理裂隙发育，隙面多被铁锰质浸染呈褐色，岩芯较完整，呈短柱状及碎块状，节长不小于10cm的岩芯约占60%，岩质软~较软，锤击易碎。零星分布，厚度为6.00m。地层编号为15c_20j。20、中风化碎裂混合花岗岩（AnD）：灰色夹浅肉红色，花岗变晶结构、块状构造，节理裂隙较发育，岩芯较完整，多呈短~长柱状，少量块状，多呈块状及短~长柱状，节长10~55cm不等，节长不小于10cm的岩芯约占50-60%岩质较硬，锤击声较脆。局部岩芯见蚀变及碎裂现象。局部分布，最大揭示厚度为11.90m，地层编号为15c_40。2.3施工特点1、环保要求高由于当地水利、环保部门对该区域环保等要求相当严格，故我部在钢栈桥施工中严格控制小河污染、破坏环境。2、涉水墩施工技术难度大，要求高在汕梅高速公路寨下中桥（K24+040)右侧需修建一条临时钢栈桥，作为汕梅高速公路改扩建施工运输通道，修建需专业队伍进行施工，技术要求高。3、周边交通利用便利，利用有一条乡道才能进入现场。施工组织安排3.1施工管理机构设置3.1.1人员配置项目部拟从公司内部安排具有丰富钢栈桥施工经验的作业队进场组织施工。钢栈桥施工人员配置如表3.1-1。人员到达施工现场后，即组织技术人员熟悉、复核图纸、复测测量控制网；对进场施工人员进行技术质量控制、安全等培训；完成钢栈桥施工技术交底等工作。及时与当地水利、环保部门联系，取得施工许可证，了解施工作业的相关规定。表3.1-1钢栈桥施工人员配置表序号职责人数备注1管理人员6含项目领导、部门负责人2技术员13质检员14安全员15测量员26物资管理员1含维修、电工等人员7作业队人员128合计263.2施工计划要求根据对现场的踏勘，钢栈桥施工水位深大约在3m左右，综合考虑钢栈桥施工工期要求，该项钢栈桥工程拟采用“钓鱼法”陆上施工。“钓鱼法”施工贝雷钢栈桥主要工序包括履带吊配合振桩锤施打钢管桩，桩间平联焊接，桩顶牛腿及承重梁安装，贝雷梁、横梁架设，桥面分配梁及桥面板铺设，钢栈桥栏杆等附属工程施工。我部将精心部署、周密组织、合理安排、综合利用资源。本着钢栈桥施工前期为设备、人员、材料供应的磨合阶段，进度较慢，施工正常后进度较快的原则进行进度安排的，总体施工进度总工期：25天，具体计划安排如下：施工准备：共7天，2023.5.5~2023.5.11桥台施工:共14天，2023.5.6~2023.5.12钢管桩施工：共10天，2023.5.13~2023.5.22承重梁施工：共12天，2023.5.13~2023.5.24贝雷片搭设施工：共12天，2023.5.13~2023.5.25分配梁施工：共13天，2023.5.15~2023.5.27桥面铺设:共14天，2023.5.16~2023.5.29护栏及其他附属工程施工：共16天，2023.5.17~20主要资源配置3.3.1机械设备配置由于该钢栈桥施工工期紧，全线拟采用“钓鱼法”施工，为确保施工的有序进行，将配备充足的施工机械设备，以满足桩基施工需要。施工机械设备配备见表3.3-1。表3.3-1钢栈桥施工机械设备配置表序号设备名称规格型号单位数量1挖掘机PC220台12装载机50台13吊车50t台14振桩锤DZ90台15直流电焊机ZX5-315台36钢筋弯曲机GW40套37钢筋调直机GT4/14套38钢筋切断机G40台39打磨砂轮台式砂轮机台410平板车15t台111发电机300KW台13.3.2材料准备钢栈桥所用的贝雷片、钢板、钢管桩等主要材料由公司统一调配或购买，主要通过陆地运输至施工现场。钢管桩表面进行防腐蚀保护处理。物机部在钢栈桥施工过程中联系协调各种材料的及时供应，使钢栈桥搭设可以顺利、有序的进行。材料进场使用前项目部组织进行检查验收，防止不合格产品使用到钢栈桥结构内。钢栈桥施工主要材料准备见表3.3-2表3.3-2钢栈桥主要材料汇总表纵向钢栈桥材料数量表材料编号材料名称材料型号材料长度（cm)材料数量单位重（kg)单件重（kg）总重（kg)备注1钢管桩φ630*108008152.91223.29785.62工字钢2I45b6008174.81048.88390.43槽钢2［16b387439.5152.9611.64槽钢［16b455819.7589.9719.25贝雷片321桁架300*15080300240006工字钢I25b6004042252100807便桥桥面工字钢I1260012013.8983.3410000.88便桥桥面钢板δ8mm18062.8113049槽钢［10148401014.8592贝雷靠支墩位置10槽钢［10180201018360贝雷靠支墩位置11钢管φ48*3600303.332060012工字钢I121132614.216416护栏立杆13钢板δ1030*303678.57.07254.5214槽钢［10103（一处）221010.3226.615钢板δ109*722078.50.49107.8I25b卡板16弧形钢板δ1025*154078.52.94117.617槽钢2［16b237839.593.6748.818槽钢［16330819.7565.2521.619花窗44个20插梢144个21桥台c30砼60m322桥台钢筋900kg23碎石垫层30cm25.2m3施工方法及工艺4.1主要内容（平面布置图）1、栈桥m+3m+6m=30m，桥宽6m。根据此处地质条件，暂定桩长设计为8m左右，使用［16b剪刀撑横向连结钢管桩。桥面纵向、横向坡度均为0%。2、根据现场实测河道水位，最高水位标高为90.8m，栈桥设计钢管桩顶标高为91.59m,桥面设计标高为93.8m。图4.1-1钢栈桥总体平面布置图图4.1-2钢栈桥平面布置图图4.1-3钢栈桥立面布置图4.2施工工艺技术钢栈桥施工主要包括钢栈桥钢管桩基础、贝雷梁架设、型钢分配梁及桥面板铺设、桥面附属设施施工。本标段结合以往钢栈桥施工中积累的丰富经验对各项工程组织施工，确保施工安全、高质、高效的完成。4.2.1技术参数1、桥型布置：9m+3m+9m+3m+6m,桥长30m。2、栈桥上行车速度限制：15Km/h3、限载：115T；4、限宽：5.5m4.2.2施工流程钢栈桥施工流程先采用钓鱼法施工纵向钢栈桥。即：测量放样→一跨打钢管桩→安装主横梁→安装斜撑→安装贝雷片纵梁→安装横向分配梁→铺设桥面板→下一跨。图4.2.2-1“钓鱼法”施工步骤图4.2.3施工方法钢栈桥的施工方法混凝土基础桥台施工将钢栈桥桥台采用C30混凝土浇筑，桥台尺寸为长700cm*宽200cm*高150cm；具体尺寸见下图（下图中尺寸以cm计）。采用钢模板，螺栓联结，钢管架加固模板，吊车配合浇筑施工。拆模后采用喷养护剂外包裹塑料薄膜养生。桥台基底进行碎石换填30cm，保证地基承载力；台背回填按路基要求压实，台帽底面以上采用透水性材料回填，要求压实度不小于95%。台后10m范围内路基填土应采用碎石土或砂砾土严格分层压实，严禁采用大型机械振压，确保不发生位移。桥台基础计算桥台基础采用C30混凝土，基础尺寸为7.0×2.0。基础底为粉质粘土，根据该桥地勘钻孔资料可得：[σ]地基=140kPa则基础基底应力为：σ=1150/（2.0×7.0）=82.2kPa<140kPa，满足承载力要求。桥台钢筋布置图如下图4.2.3-钢管桩基础施工1、钢管桩制作（1）钢管桩为直径Φ630×10mm，钢管桩委托拥有合格资质生产厂家直接加工采购，同时产品各项质量检验资料必须齐全。（2）钢管桩必须符合设计及规范要求，管节对口应保持在同一轴线上进行。管节管径差、椭圆度以及桩成品的外形尺寸必须满足规范要求。（3）接口清理：钢管桩对接前接口两侧30mm内的铁锈、氧化铁皮、油污、水分清除干净，并显露出钢材的金属光泽。（4）钢管桩焊接处采用满焊，焊缝质量应符合要求。焊接：焊接采用二氧化碳气体保护焊，按焊接工艺要求，焊接应控制走向顺序、焊接电流、焊缝尺寸。接头处加劲板必须保证焊缝密贴；每一焊道熔敷金属的深度或熔敷的最大宽度不应超过焊道表面的宽度,同一焊缝应连续施焊，一次完成。焊缝清理及处理：焊缝焊接完成后，清理焊缝表面的熔碴和金属飞溅物，焊工自行检查焊缝的外观质量；如不符合要求，应补焊或打磨，修补后的焊缝应光滑圆顺，不影响原焊缝的外观质量要求。2、振动下沉钢管桩钢栈桥跨度为30.0m，吊车吊臂底部距离吊车尾部的距离为约3.8m，吊车的尾部距离钢栈桥外缘的安全距离≥1.2m，则吊车的计算工作半径为L=20m（15.0m+3.8m+1.2m）；振动锤的自重m1=5t，钢管桩重量为m2=0.918t=6*0.153（6m一节），吊车的吊装设备自重m3=1.0t，取吊车吊装重量安全系数为1.2，则吊车吊装重量M=1.2*（m1+m2+m3）=8.3t。施工过程中，采取临时支墩，保证履带吊机工作半径不超过14米。钢栈桥的架设拟采用50t履带吊，50t履带吊的起重性能表如下：表4.2.3-150t履带吊重性能表回转半径（m）主臂长度（m）12.215.2518.321.3524.427.4530.535045048.74.543.443.440.5536.536.4627.627.427.321.7722.121.921.821.721.521.521.4818.417.917.817.7915.715.515.415.31013.713.513.413.31211.310.510.610.510.410.310.27.177根据上表性能参数显示，钢栈桥的搭设采用50t履带吊满足现场生产及安全要求。2、钢管桩沉桩施工钢栈桥的架设采用50t履带吊、振动锤逐跨打桩搭设钢栈桥。施工时注意履带吊不能悬臂作业。①钢管桩施沉前根据桩位图计算每一根桩中心的平面位置，利用测量仪器精确定位钢管桩桩中心坐标、桥台桩以及水中墩位置。采用履带吊配合桩基定位，定位后履带吊配合振动锤施打钢管桩。此类长桩露出河床自由端较长，为确保管桩施打位置准备，垂直度符合要求，应利用贝雷片（比标准跨少一片/3m）前端自制导向架，进行施打。②在施工中要保证钢管桩的中心位置和垂直度，沉桩主要偏差控制：桩位平面位置：±10cm桩顶标高：±10cm桩身垂直度：1%每根桩的下沉应一气呵成，不可中途停顿或较长时间的间隙，以免桩周土恢复造成继续下沉困难。打桩下沉过程中测量用仪器随时监控垂直度。在沉桩过程中要进行测量监控，并做好沉桩记录。钢管桩的垂直度主要是靠50t履带吊的夹具及导向架来控制。垂直度控制以预防为主，纠偏为辅。观测密度适当加大，随时了解沉桩状况。如发现钢管桩下沉时有倾斜趋势，及时采取相应措施调整垂直度。③随时观察钢管桩的贯入度，钢管桩的最终桩尖标高由振动锤控制，直至钢管桩的嵌入岩层1.5m以上，钢管桩不继续下沉则证明达到了设计承载力要求。④一个钢栈桥墩钢管桩施工完成，立即进行该墩钢管桩间平联、牛腿、桩顶纵横梁施工。剪刀撑、桩顶分配梁施工栈桥一个墩位处钢管桩施工完成后，立即进行该墩钢管桩间剪刀撑、桩顶横梁施工，桩顶搭设2I45b工字钢。1、在钢管桩上进行平联、牛腿位置的测量放样。技术员实测桩间平联长度并在后场下料，同步进行牛腿加工、焊接及剪刀撑、桩顶分配梁的加工。2、用履带吊悬吊平联、剪刀撑，到位后电焊工焊接平联、剪刀撑。现场技术员及时检查焊缝质量；测量放样，将超过设计高度的钢管桩切除。剪刀撑水平高度位置不得因水位随意向上提高，在钢管桩上进行剪刀撑的测量放样。实测长度后下料，剪刀撑采用16#槽钢。3、履带吊悬吊纵梁或横梁到测量放样位置后安装并简易固定，若桩顶横梁与桩顶之间存在缝隙，则必须加垫铁板填塞后，将其焊接牢固。电焊工按测量放样位置焊接牛腿，技术员检查合格后，将纵、横梁焊接在牛腿上。所有焊缝均要满足设计要求，不可麻痹大意。4、技术员检查合格后，一个桥墩的下部结构施工即告完成，依次类推，作业面移位至下一桩位继续钢管桩施工。贝雷梁安装1、贝雷梁的拼装将待安装的贝雷梁抬起，放在已装好的贝雷梁后面，并与其成一直线，两人用撬棍穿过节点板将贝雷梁前端抬起，下弦销孔对准后，插入销栓，然后再抬起贝雷梁后端，插入上弦销栓并设保险插销。贝雷拼装按组进行，按一跨贝雷片拼装成一组贝雷梁，贝雷片之间用连接片连接好，再将拼装好的贝雷梁进行吊装。2、贝雷梁架设结合履带吊机起重量，单跨2排贝雷梁作为一组进行架设。（1）下部结构顶横梁上进行测量放样，定出贝雷架准确位置。（2）拼装好后的一组贝雷主桁片装车并运至履带吊后面。（3）采用吊车吊装施工钢平台内贝雷梁，准确就位后牢固捆绑在横梁上，全部吊装就位后采用[10槽钢焊接成倒U型钢限位装置将贝雷梁下弦杆与主横梁固定，防止贝雷梁横向侧移，并采用螺栓固定贝雷梁之间横向支撑。依此类推完成整跨贝雷梁的安装。图4.2.3-2钢栈桥贝雷梁架设示意图横向分配梁拼装及面板安装吊车按0.75m的间距安装I25横向分配梁，并用U型螺栓固定好。横向分配梁安装完成后，铺设桥面板。钢栈桥行车道两侧设置护轮坎。桥面附属设施施工桥面板采用宽6m，横梁（I25b）拼装完毕后，在其纵梁I12.6(间距0.25米)上满铺δ8mm花纹钢板，桥面铺设完成后应立刻进行防滑加强处理，在面板上标出行车道位置。栈桥防护栏施工钢栈桥栏杆高1.2m，立杆采用I12工字钢，间距1.5m，焊在钢栈桥钢板上；横杆采用Φ48×3mm钢管，间距40cm。栏杆采用红、白反光纸，每200mm一道。两侧栏杆满布密目式安全网，以防止人员掉落。钢栈桥防腐处理钢栈桥上部长期暴露在空气中，潮湿的空气对钢结构的有较大影响，且栈桥使用周期长，因此对桥面采取喷涂防锈油漆处理。钢栈桥警示安全标志的设置在钢栈桥入口设置车辆限速行驶警示牌以及车辆限重标志牌，钢栈桥要安排专门的卫生打扫人员兼安全监察员，保证钢栈桥的清洁，防止车轮在钢栈桥上打滑发生安全事故。0钢栈桥的拆除1、拆除时间当本工程施工完毕后，对钢栈桥进行拆除工作。拆除方法采用吊车、运输车等设备，按照每联断缝间进行拆除桥面。2、拆除施工工艺桥面系拆除桥面板拆除贝雷桁架梁拆卸横梁、联杆拆除钢管桩拔除吊车振动锤就位位平板车转运施工准备进入下跨拆除桥面系拆除桥面板拆除贝雷桁架梁拆卸横梁、联杆拆除钢管桩拔除吊车振动锤就位位平板车转运施工准备进入下跨拆除根据场地情况，拆除方向由东岸向西岸侧逐跨依次拆除，钢栈桥桥拆除顺序由上至下进行，起重设备用50t履带吊，基础钢管桩拆除采用DZ90振动锤。3、桥面系拆除栏杆、钢面板采用人工拆除后，吊装上平板车转运到岸上材料堆放场地。4、贝雷桁架梁拆卸桥面板拆除后，进行贝雷桁架拆卸。纵向按跨径断开拆除，贝雷梁在后端栈桥分解成单片贝雷用平板车运走存放。5、钢管桩拔除单跨贝雷桁架拆除后，割除钢管桩顶面工字钢联系及联杆。待振动锤液压钳夹紧钢管桩后，启动振动锤，钢管桩周边土质在振动力作用下开始液化，土质对钢管桩的摩阻力将大大减少，此时履带吊可缓慢将振动锤及钢管桩往上提动，逐渐将整跟钢管桩拔除，并利用平板车通过钢栈桥转运到岸上。6、拆除注意事项（1）、钢栈桥及平台拆除前各施工人员必须熟悉拆除工艺流程，过程中严格按照拆除工序进行，杜绝违规操作与野蛮施工，拆除施工期间，确保做好施工安全标志。（2）、每班中至少安排一名专职安全员，负责现场安全工作，全面掌控钢栈桥及平台拆除过程中的安全工作，施工人员须严格遵照水上施工安全规定进行施工，必须佩戴个人防护用品。（3）、入土钢管桩必须整根拔除。（4）、拆除贝雷梁时，因其重量比较大，吊装时必须配备有经验的工人进行，并有专人指挥起重机。1钢栈桥的运行、维护钢栈桥架设完毕后由质检员进行一次全面检查、发现质量或安全问题及时组织人员进行补强或其他可靠的纠正措施。成立钢栈桥维护小组，确保桥梁正常进行。定期派专人对钢栈桥的上、下部结构进行检查，清理桥面，发现问题及时修补，并对墩位处进行水库标高的监测，一旦发现冲刷较大，应立即采取纠正措施并报告工地现场负责人。本钢栈桥运行期为24个月，建立健全维护钢栈桥的相关制度，安排专人负责并做好维护记录。钢栈桥具体的维护项目包括以下几点：（1）检查贝雷片连接处的销子、定位销的松动脱落情况；（2）检查栈桥使用的螺栓是否松动，对螺栓、螺帽脱落的部位及时安装复原；（3）检查警示灯、路灯线路及灯炮的完好情况，发现损坏的及时修复；（4）对钢栈桥桥面钢板发生翘曲或损坏的部位，及时修复或更换；（5）对钢栈桥焊缝脱落处进行加强补焊；（6）对栏杆等损坏部位及时修复，并对栏杆的警示漆不明显区段进行重新刷漆。质量通病防治措施5.1质量通病清单1、柱脚固定板挑出基座2、预埋钢板偏位3、构件连接错位4、钢柱垂直度超差5.2分析工程质量通病易发点，制定相应防治措施柱脚固定板挑出基座采取防治措施：（1）应对节点进行深化设计，并绘出节点图，以明确砼结构和钢结构的构件尺寸。2、预埋钢板偏位采取防治措施:(1)放线完成后，就联合钢结构施工单位，对放线进行技术交底；（2）预埋螺栓应固定牢固，以防砼浇筑过程中产生偏位；（3）如偏差已产生，应与钢结构厂家一起，制定整改方案。3、构件连接错位采取防治措施：（1）用于校正的耳板，要严格控制焊接偏差；在构件进场时，要对此项进行验收；（2）初步固定后，必须对构件的位置进行校正，验收后，方可进行焊接。4、钢柱垂直度超差采取防治措施：（1）在制作、安装、焊接操作中均应采取防变形措施。对已制作好的和待安装的钢柱在放置时要支承垫好；竖向吊装时的吊点选择在柱全长的2/3上的位置；（2）在校正钢柱垂直时先固定两端边柱为基准柱，以纵横轴线为准来柆其余各柱，在调垂直度时，可按钢柱实际倾斜数值及其尺寸，计算所需增减垫铁的厚度，以调整其垂直度。（3）垂直度调整后，及时固定牢固。保证措施6.1质量保证措施项目部将按照业主、监理以及公司的相关制度和管理要求，采取切实有效的措施，不断提高综合管理水平，严格落实安全、质量、进度自检，加强安全、质量管控。

6.1.1材料及施工管理保障措施1、进场各类支架材料，包括工字钢、钢管桩等均须经现场检查验收后方可进行使用，对型钢锈蚀、破损严重的应清理出场。2、钢栈桥施工前需对技术人员及现场作业人员进行技术和安全交底，并编制作业指导书指导现场施工。3、严格按设计图纸要求的位置和标高进行钢管桩施工。4、钢构件焊接要保证连接质量，同时保证挡块焊接质量。5、钢管桩接长焊接接头必须满足H级焊缝要求，不能点焊或者脱空，同一排钢管桩焊接接头不得在同一水平面，相互错开不小于lm。6、钢管桩之间纵横向支撑连接必须采用节点板进行连接，严禁直接将支撑焊接于钢管桩上。7、钢管桩上部开口安装的承重梁和分配梁与贝雷梁之间连接处需密贴。8、钢钢栈桥施工的所有需要焊接部位必须由专业焊工采用“502”以上焊条进行焊接，并需达到II级焊缝要求，确保焊接质量。9、钢钢栈桥施工完成后现场技术负责人必须对铜管桩焊缝、节点板、钢管桩剪刀撑、纵横梁焊缝、限位型钢坚持每日观察，如发生焊缝开裂、型钢变形、限位型钢变形等情况立即进行补焊或者加固。10、钢栈桥通车后必须每日对己设置好的监控监测点位进行观测，并形成书面报告上报监理及业主单位。6.1.2测量（技术）控制质量保证措施栈桥施工主要的环节在钢管桩的打设，钢管桩打设使用50t履带吊，利用两台全站仪控制桩位。定位的具体方法如下：1、首先要根据桩基与钢管桩的相对位置关系，计算出钢管桩的绝对坐标值。2、用两测站的仪器同时对钢管桩中心放样(相互复核)，测站人员根据全站仪所显示的数据用对讲机指挥吊机移动，使钢管桩定位准确。3、打第一根桩时，采用偏角法进行复核，以免出现粗差。4、钢管桩打设时，在互相垂直的两个方向上设置全站仪观测钢管桩的边缘线，以控制钢管桩的竖直度。钢管桩的顶标高控制：可先测量出水面标高，然后根据设计钢管桩顶标高与实测水面标高计算高差，自水面向上或向下直接用钢尺量取即可。5、钢管桩施工完成，立即进行竣工测量，用全站仪按上述定位方法定出桩的中心，与桩的实际中心相比较得出差值，做好记录。6、每排钢管桩下沉到位后，要进行桩之间的连接，增加桩的稳定性，避免发生意外事件，连接材料采用［16槽钢剪刀撑，尺寸需根据现场尺寸可适当调整，高程位置根据施工时实际水位情况确定。6.1.3质量过程控制措施1、施工前控制1）根据招标文件和合同要求，对工程进行质量策划，就质量体系、组织机构、质量目标、人员配置和培训、主要施工工艺等方面予以确定，并对保证实现质量目标的环境、设备、工艺、资金及主要施工程序制定计划和有效措施。2）研究设计文件，组织技术交底，使施工人员充分了解设计意图。2、施工过程控制1）施工计划控制，项目经理部每周开一次质量工作会，检查落实工程质量工作，研究工程质量状况和改进措施。2）工序控制，对严重影响工程质量的重要工序，如原材料检验等进行控制；也可根据工序的难易程度确定关键工序并进行重点控制。对重要和关键工序的主要控制方法是设立控制点，进行工序分析和连续监控。3）工艺控制，施工过程中，必须严格按制定的工艺施工，施工员和质监员负责现场监督，检查工艺执行情况。执行中须完善的工艺，报批后再实施。3、检验与试验由专人负责施工过程试验管理，现场试验室按规范规定制作和选取试样进行试验或送中心试验室进行试验，保证合格产品和材料投入施工现场。4、内部质量审核内部质量审核每月进行一次，由项目部组织有关人员参加，对质量体系要素进行评审，对存在的问题采取纠正和预防措施，做好审核记录。6.1.4主要技术措施1、严把材料质量关，所有原材料质量包括：钢管桩、工字钢、槽钢必须符合施工及验收规范要求。2、钢管桩：在打桩的过程中要严格控制桩的垂直度和打入深度。通过1台全站仪和1台水准仪监测，观测管桩偏位，及时纠偏。3、工字钢：工字钢与钢管桩的连接，要注意补强块的焊接，工字钢顶面要保证在同一标高上，工字钢与钢管满焊，且两侧采用钢板焊接固定，焊缝需经检验合格后才进行下道工序。6.2进度保证措施6.2.1技术保证措施1、优化施工组织设计，做到科学施工；实行动态网络管理，信息反馈及时，适时调整和优化施工计划，确保工序按时或提前完成。2、组织好一条龙的施工作业线，保证一环扣一环的施工程序。3、专业技术人员要深入一线跟班作业了解情况，及时搞好技术交底，并做到发现问题及时解决。6.2.2物资保证措施1、物资采购人员应选配技术素质好、事业心和责任感强的同志担任。2、根据施工计划，安排物资采购计划，确保各种物资材料按时到位，杜绝停工待料现象。3、严把材料质量关，杜绝劣质材料进场。6.3安全保证措施6.3.1安全生产目标安全生产管理目标：职业健康安全环保控制指标：1、安全生产“零”死亡事故；（1）杜绝发生一般及以上生产安全责任事故。（2）杜绝发生一般及以上水上交通安全责任事故。（3）杜绝发生一般及以上职业病危害责任事故。2、争创广东省“平安工地”年度典型项目；3、争创交通运输部应急管理部中华全国总工会“平安工程”冠名项目；4、争创交通运输部“平安百年品质工程”试点项目。安全生产量化目标：1、大型结构工程100%受控；2、隐患排查治理整改率100%； 3、实名制安全教育培训覆盖率100%；4、“平安工地”考核合格率100%;5、交通保通保畅100%；安全管理定性目标：1、按照《广东省公路工程施工安全标准化指南》成立项目安全生产领导小组，设置安全领导小组办公室，以红头文件下发并上报审批，根据项目工期和进度，配备不少于按照产值每5000万/人的专职安全管理人员。2、依据《广东省高速公路工程施工安全标准化指南》第一册、《公路水运工程施工安全标准化指南》及上级单位、行业主管部门发布的施工安全相关文件和标准规范，制定本标段安全生产管理制度，印发各部门和施工队，并上报总监办审查、汕梅高速公路改扩建管理处备案。项目在整个施工周期内严格落实各项安全管理制度并对管理痕迹存档，安全生产工作坚持“管业务必须管安全”、“管生产必须管安全”、“谁主管谁负责”的原则落实安全生产责任制，明确各部门、各岗位安全生产职责，按年度进行考核并实施奖惩。3、安全生产管理人员按规定参加继续教育确保证件持续有效。特种作业人员按照国家有关规定接受专门的安全教育培训，考核合格取得相应资格证书，方可上岗作业。每月组织一次安全教育培训，新入行员工岗前教育培训不少于24学时，考核合格方可上岗作业。一线作业人员100%接受岗前分级安全教育培训，其他培训目标符合广东省公路工程施工安全标准化指南中有关要求。4、按照广东省“双标”管理的要求，开展办公环境、机构设置、标志标识、文化形象、工作服装明确统一，满足地方标化要求。根据交通运输部《公路水运工程施工安全标准化指南》、广东省及其它相关规定开展标准化建设。确保项目整体达到文明施工，现场工完料清，施工整洁有序，落实环水保工作。6.3.2安全保证体系及组织机构设置（1）建立安全生产保证体系“安全生产”是一切施工的前提条件，因此，在整个施工过程中，我们将始终贯彻“安全第一，预防为主”的方针，建立项目安全生产保证体系。（2）健全安全组织，强化安全检查机构设置以项目经理为第一安全责任人的安全生产保障机构，成立安全生产委员会并配备专职安全员；各作业队配备责任心强的兼职安全员，随时随地在现场检查，充分发挥监督作用，把事故苗头消灭在萌芽状态。（3）贯彻GB/T28201：2001职业健康安全管理标准的管理体系文件，实施标准化管理，建立安全管理手册。6.3.3栈桥施工过程中安全管理措施本工程工程量大，在常规安全技术保证措施的基础上，制定适合本工程的特殊安全措施，做好施工水域安全警戒、伤病人员急救、工程应急抢救等工作，使整个工程的施工安全处于受控状态。（1）水中作业，必须穿救生衣、戴安全帽，高空作业人员必须系安全带。（2）在附近联系好医院，定期对职工进行体验，并建协作关系、急救网络，形成一个救护防疫体系，以便伤病员及时抢救以及传染病的预防。6.3.4栈桥使用过程中安全管理措施（1）派专人经常检查栈桥结构材料变形情况，若发现变形及时与技术部沟通研究处理措施。（2）派专人经常检查焊缝，若发现焊缝开裂或脱落要及时进行加强补焊。（3）在已搭设好的栈桥上安装照明灯。（4）在栈桥两侧适当距离配备几个临时用的救生圈。（5）加强环境保护工作，注意施工机械废油的处理和保管、漂浮物的清理。（6）注意做到栈桥上重型机械、车辆行驶的安全指挥，并做好桥面护栏防护网、标识牌、警示牌的安装工作。6.3.5雨天及大风期的施工安排雨天及大风期施工准备（1）项目部成立防灾领导小组，负责组织雨天及大风期施工的生产、技术、质量、安全管理和物资的供应，负责雨天及大风期施工协调组织。（2）制定应急预案，成立抢险小分队，加强与安全主管部门、气象台的信息交流与共享，适时组织演习，提高处理突发事件的反应速度和处理能力。（3）成立施工紧急抢险队，抢险队在阴雨天要做好应急准备。（4）施工人员配备雨衣、雨裤；现场准备必要的遮雨设施，配备测风仪等工具仪器，保持通讯畅通。（5）各种机械用电设备、配电箱均做好防雷接地工作，做好遮盖防雨并接好零线和漏电、断电保护设备。（6）物资仓库等做好全面检查，防止渗漏，材料堆场准备好各种防雨覆盖措施。雨天及大风期施工措施（1）大风大雨期间停止栈桥施工作业。（2）雨后恢复作业前要先对电气设备等进行检查，有损坏现象及时修复。（3）大风来临之前，施工机械驶回机械停放区放好，并离有一定安全距离；物资、设备、车间加固、材料转移。起重机械在大风来前停止作业，拉好抗风缆，收起吊钩。常规安全管理措施（1）遵守《安全手册》、《安全技术操作规程》，认真执行安全生产“五同时”和“三要”规定，进行现场管理，杜绝“三违”现象。（2）坚持经常性安全教育，坚持“三级安全教育”，坚持上岗前安全教育和特种作业人员培（复）训教育，聘请航道局进行江上施工安全培训。（3）定期召开安全例会，班组施工前进行安全交底全。（4）定期进行安全检查，根据安全管理工作需要进行经常性、专业性等安全检查，对不安全因素严格整改，对违章违纪严肃处理。（5）制订和执行安全生产奖惩条例，建立安全管理台帐。特殊安全管理措施1、用电安全管理（1）施工现场制订电气安全操作规程、电气安装规程、电气运行管理规程和电气维修检查制度，做好交接班、电气维修作业、接地电阻、手持电动工具绝缘电阻、漏电开关测试记录。（2）配电室符合“四防一通”要求，建立相应的管理制度，配置好必要的安全防护用品。（3）低压线路架设和使用必须符合有关规定，照明线路、灯具等安装高度符合规定高度，并安装漏电保护器，其漏电动作电流不大于30mA，动作时间不大于0.1秒。（4）电工作业时必须戴好个人防护用品，并严格执行电气安全操作规程，做到持证上岗。电工作业必须严格贯彻“装得正确，用得安全，修得及时，拆得彻底”的十六字方针。2、设备安全管理（1）各大、中型机具设备、机动车辆的进场，均进行认真检查验收，填写验收记录。进场的设备要有安全操作规程。（2）机械操作人员必须严格执行安全操作规程，佩戴个人防护用品，做到持证上岗，每天要填写运转记录和例行保养记录。（3）机具设备及车辆在使用过程中，定期维修和保养，不准带病作业，凡已维修保养的设备均应在设备台帐中如实记载。（4）机操人员、驾驶员不得随意加班加点，要认真做好交接手续。安全管理其他措施在栈桥桥头设置安全值班岗，安排专人24小时轮流值班，禁止闲杂人员和非工程车辆在桥梁施工或夜间无管理人员在现场的情况下进出该桥梁。在栈桥施工和运行期间内，安全值班岗人员还负责监督运行车辆在栈桥上的行使速度，若发现车速超过15Km/h的车辆，应立即采取措施进行管制，从而保证栈桥在施工和使用过程中的安全。6.4文明施工、环境保护措施6.4.1文明施工我们将严格按照要求和我单位有关文明施工的具体规定，制定严格的项目经理部文明施工管理条例和计划，全体进场员工必须认真遵守、严格执行，坚决做到文明施工，充分体现出我单位现代化施工企业的精神风貌。（1）施工现场必须科学规化，如道路、场地建设、材料堆放等均应规范化。（2）施工现场大门应配备门卫，建立门卫制度，并执行来访人员和进出物资的登记或签到；大门设置标准的企业标志；大门口（处）应有规范的“工程概况牌”、“管理人员名单及监督电话牌”、“消防保卫牌”、“安全生产牌”、“文明施工牌”和“施工现场平面图”等。（3）施工现场、办公区、生活区，必须保持不小于4米宽的消防通道，且应保证畅通，各类通道必须进行硬化处理和排水畅通。（4）工地建筑材料堆放、机具、机械设备的停放都应在指定位置。并按总平面图修建和按布局分类堆放材料和停放设备。易燃易爆或有毒有害物品，应分类存放或按专门的安全规定储存。原材、成品、半成品，需将名称、品种、规格等标识清楚；建筑垃圾或回收的建材应堆集整齐并有标识。施工现场应做到工完场清。6.4.2环保措施原则 按照《中华人民共和国环境保护法》以及地方法规和企业要求，采取措施控制施工现场的各种粉尘、废水、废气、废渣等对环境的污染和危害。环境保护坚持“预防为主、防治结合”的方针，努力实现可持续发展战略。环保目标；污染排放物达标，受地方政府部门书面投诉率为零。环保措施（1）实行各级人员环境保护责任制。（2）制定具体的环保措施，在生活区、施工区以及机械上张贴环境保护宣传海报以及环保规章制度。（3）组织各种形式的环境大检查，并坚持每周一次安全环境例会，研究和解决存在的问题，消除隐患，确保保护环境。（4）施工现场垃圾、污水及时清理出现场，运到指定的垃圾区和排污区。（5）禁止在施工现场焚烧油毡、塑料、橡胶等物质。（6）食堂含油污水，进入隔油池经生化处理达到合格标准后排放。（7）建筑垃圾、生活垃圾固定地点堆放，及时清理，生活垃圾进行必要地生化处理后排放。（8）严格控制人为噪声，限制高音喇叭的使用，最大限度地减少噪声。（9）加强对小型机具及边角料的管理，防止落入水中。6.5特殊性天气施工保护措施1、项目部成立防汛防风领导小组，负责组织雨季及大风期施工的生产、技术、质量、安全管理和物资的供应，以及施工作业的协调组织。2、密切关注汛情及恶劣天气，制定防汛防风救灾应急预案，成立应急救援小组，加强与业主、监理、水库主管部门、气象台的信息交流与共享，适时组织演练，提高处理突发事件的反应速度及处理能力。3、建立汛期值班制度，项目部每天安排专人值班，大洪水、大风、雷暴雨天气，落实项目部主要负责人带班制。4、汛、风期来临前对本工地作一次防灾形势分析，排出安全监控重点，尤其是易受大洪水影响的大型施工机械设备。认真落实安全检查工作，专职安全员要对施工现场进行专项检查，每天不得少于二次，发现问题及时解决。6、施工人员配备雨衣、雨裤；现场准备必要的遮雨设施，配备足够的抽水设备及防汛防台应急物资，配备测风仪等工具仪器，保持通讯畅通。7、各种机械用电设备、配电箱均做好防雷接地工作，做好遮盖防雨并接好零线和漏电、断电设备。8、物资仓库等做好全面检查，防止渗漏，材料堆场准备好各种防雨覆盖措施9、雨季及大风期安全措施1）大风大雨期间停止栈桥施工作业。2）雨后恢复作业前要先对电气设备等进行检查，是否有损坏现象。3）当获悉工地区域内48小时内可能有6级以上大风预报时，服从当地防指的统一布置开展工作。4）大风来临之前，人员、物资、设备转移到安全区域。施工机械应驶回机械安全停放区，并预留一定安全距离。起重机械在大风来前停止作业，拉好抗风缆，收起吊钩。5）大风到来之前，应对高耸独立的机械进行临时加固。6）桥面上的大型机具要及时固定，保证设备安全，小型机具、零星材料要堆放加固好，不能固定的物品要及时搬到地面建筑物内。6.6监测监控钢栈桥施工完成后，在后期使用过程中需对钢栈桥沉降和变形进行监测监控，通过监控数据及时反馈使用情况，如发现问题及时处理，确保钢栈桥使用安全。6.6.1钢栈桥日常维护加强钢栈桥日常维护，定人、定岗、定责由专人对钢栈桥的上、下部结构进行检查，发现问题及时修补，并对特征墩位处进行河床标高的复测，一旦发现河床冲刷较大，应立即采取防护措施。1、制定栈桥交通管理办法,从人员、车辆、荷载、标志、通行、用电、环保等方面加以规定，将因施工机械违章对栈桥造成的损坏减小到最低程度，从而起到对钢栈桥的日常维护保养的作用。2、在栈桥进口竖立标明载重等级、限制车速等重要通行规则的标志牌，严防超载、超速运行，确保交通运营安全。3、建立维护钢栈桥的相关制度，并做好维护记录。具体的维护项目包括：1）检查贝雷片连接处的销子、定位销的松动脱落情况。2）检查U型螺栓紧固情况，对螺栓、螺帽脱落的部位及时安装复原。3）检查安全警示灯、路灯线路及灯泡的完好情况，发现损坏的及时修复。4）对钢栈桥面板和防滑钢筋发生翘曲或损坏的部位，及时修复或更换。5）对栏杆在施工过程中损坏部位及时修复，并对栏杆的警示漆不明显区段进行重新涂刷。6）洪水、汛期安排检查人员对钢栈桥基础的影响。6.6.2钢栈桥日常监测钢栈桥监控监测主要监测Ⅰ25b横向工字钢桥面分配梁、321型贝雷梁、2Ⅰ45b横向工字钢整体承重梁、桥面体系及钢管桩与主横梁连接情况、钢管桩位移及沉降。纵向钢栈桥按两端、1/3L、1/2L设置GPS观测点。1、在钢管桩顶部设立沉降观测点对基础钢管桩进行观测,在贝雷片端部设立位移观测点，若发现基础有不均匀沉降,贝雷片有水平位移，立即加以处理。2、定期测量桥梁的跨中挠度，是否有所增加。挠度增加的速度应与销子或销孔磨损度成正比，其增量应该是很小的。如挠度增加过快，表明销子或销孔或桁架上下弦杆有了损坏，应立即进行详细检查，并采取有效措施解决。监测点平面布置图、监测控制点频率、监测方法、精度要求如下图（表）。图6.6.2-1监测点平面布置图表6.6.2-1监控测点频率序号监测项目监测频率1挠度监测正常使用第一个月1次/10天正常使用一个月后1次/20天2桥面水平位移正常使用第一个月1次/10天正常使用一个月后1次/20天3钢梁应变正常使用1-10天1次/1天正常使用10-30天1次/5天正常使用一个月后1次/10天表6.6.2-2监测方法序号监测项目监测方法监测精度1桥面水平位移小角度法（全站仪）≤1mm2桥面竖向位移水准测量（二等）≤0.3mm表6.6.2-3精度要求序号监测项目日变化量累计值1桥面水平位移＜3mm＜35mm2桥面竖向位移＜3mm＜35mm6.7栈桥交通管控措施1、施工项目部建立安全领导小组，项目经理任组长，其他各科室负责人为组员，安全管理人员中安排专门负责该仍由交通安全管制的具体工作，切实做到责任到人、落到实处。2、为了保证施工安全与道路畅通，在施工时将详细的施工计划及位置提前通知我部相关部门，以求协助维护好施工路段的安全和秩序。3、交通标志的具体设置：现场交通标志的设置，要在遵守国家规范的基础上，提高要求，适当加密锥标的设置间距，防止当地车辆等小型车穿插引发交通事故，现场适当设置彩旗，提醒过往司机注意已进入施工段落，增加人性化提示的标牌，在维护交通安全的同时树立文明施工的良好形象。每段施工作业区的交通安全控制工作要经过项目部交通安全领导小组的进行全面检查，确保万无一失。4、现场施工人员的安全保障：上岗前全部现场施工人员进行安全教育培训，在施工时要穿着安全作业服装，严禁在此处停留，以确保交通车辆、施工人员的生命安全。5、施工车辆安全保证措施：驾驶员必须持证上岗，严禁无证驾驶，施工车辆上路时悬挂“施工车辆”的醒目标志牌。七、应急预案为了有效预防、及时控制和消除钢栈桥施工全过程中突发性安全生产事故的危害，最大限度地减少安全事故造成的损失，根据国家、省市有关法律、法规文件的要求，结合本项目特点，制定应急救援预案。7.1应急预案的方针与原则1、以人为本，减少损失。把保通行通畅、保施工安全为目标，最大程度地减少突发事件及其造成的人员伤亡和危害。2、居安思危，预防为主。高度重视防堵保畅工作，常抓不懈，防患于未然。坚持预防与处置相结合，做好应对突发事件的各项准备工作。3、联合应急，快速反应，有效处治。要建立应急联动机制，与地方政府、交通安全管理部门形成联动机制，建立健全快速反应机制，及时获取和研判信息，果断决策、迅速处置，最大限度地减少危害和影响，确保道路及时畅通。4、统一领导，分级负责。制定相应的应急预案，实行分级管理和实施。应急组织机构与职责7.2危险源识别及预防措施7.2.1危险源的识别表6.2.1危险源识别表序号危险源名称易发危险部位及原因1触电伤害用电设备接线不符合临时用电规范，漏电失效2淹溺临边安全防护不完整，作业人员未穿戴救生衣，缺少足够水上救生设备3机械伤害履带吊、振动锤、电焊机操作失当4栈桥垮塌贝雷片插销未插或未固定连接；平联斜撑未安装或焊接不牢靠5突发公共卫生造成或者可能造成社会公众健康严重损害的重大传染病疫情、群体性不明原因疾病、重大食物和职业中毒以及其他严重影响公众健康的疫情7.2.2预防措施钢栈桥及施工钢平台施工现场针对危险源健全各项安全保障措施。1、触电施工现场用电管理：临时用电工程图纸必须单独由电气工程技术人员绘制，经上级技术负责人审批后作为临时用电施工的依据，施工现场必须采用“三相五线制”供电。安装、维修或拆除临时用电工程，必须由专业电工完成，所有电气设备严格执行“一机一闸一漏一箱”，严禁一闸多机使用或私接乱拉现象。2、淹溺1）打桩前必须对桩进行严格检查。不允许使用有裂缝或其他缺陷的桩，以防止断桩事故。2）桥面临边使用钢管焊接1.2m高度的护栏，防止落水事故发生。钢栈桥桥头两端设置限速限载标志，设置值班岗亭对过往车辆进行管理。3）在水上作业的人员必须穿戴救生衣，配置巡逻船和交通船，各施工作业点和巡逻船、交通船上必须有足够的救生设备和救生衣。3、机械伤害钢栈桥施工主要施工机械设备有：履带吊、振动锤、电焊机等。1）履带吊预防措施（1）履带吊司机专门训练,经有关部门考核合格,发给合格证,方准上岗操作,严禁无证人员操作起重设备。（2）进行起重作业前,履带吊司机必须检查各部装置是否正常,钢缆是否符合安全规定,制定器、液压装置和安全装置是否齐全、可靠、灵敏，严禁起重机各工作部件带病运行，吊车停放或行驶时，车轮、支腿前端或外侧与桥端边缘的距离不得小于1.2m；否则必须采取防倾、防坍塌措施。（3）在起吊较重物件时，应先将重物吊离地面10厘米左右，检查起重机的稳定性和制动器等是否灵活和有效，在确认正常的情况下方可继续工作。（4）起重机司机必须与指挥人员密切配合，服从指挥人员的信号指挥。操作前必须先鸣喇叭。如发现指挥信号不清或错误时，司机有权拒绝执行；工作中，司机对任何人发出的紧急停车信号，必须立即服从。（5）严禁吊物上站人、严禁吊物超过人顶、严禁一切人员在吊物下站立和通过。（6）在作业现场设警戒区域，并且设警戒标志。（7）起重机在进行满负荷起吊时，禁止同时用两种或两种以上的操作动作。起重吊臂的左右旋转角度都不能超过45°，严禁斜吊、拉吊和快速升降。严禁吊拔埋入地面的物件，严禁强行吊拉吸贴于地面的面积较大的物体。（8）起重机在带电线路附近工作时，应与其保持安全距离，雨雾天气时安全距离应加大至1.5倍以上。起重机在输电线路下通过时，必须将吊臂放下。（9）起重机在工作时，吊钩与滑轮之间应保持一定的距离，防止卷扬过限把钢缆拉断或吊臂后翻。在吊臂全伸变幅至最大仰角并吊钩降至最低位置时，卷扬滚筒上的钢缆应至少保留3匝以上。（10）工作时吊臂仰角不得小于30°，起重机在吊有载荷的情况下应尽量避免吊臂的变幅，绝对禁止在吊荷停稳妥前变换操作杆。（11）当作业地点的风力达到四级时，不得进行受风面积大的起吊作业；当风力达到五级及以上时，不得进行起吊作业。停工或休息时，不准将吊物悬在空中。（12）工作完毕，吊钩和吊臂应放在规定的稳妥位置，并将所有控制手柄放至中位。（13）指挥信号要事先向起重机司机交待清楚，如遇操作过程中看不清指挥信号时，应设中转助手，准确传递信号。（14）指挥手势要清晰，信号要明确，不准带手套指挥。起吊对象，应先检查捆缚是否牢固，绳索经过有棱角、快口处应设衬垫，吊位重心要准确，不许对象在受力后产生扭、曲、沉、斜等现象。（15）在所吊对象就位固定前，起重机司机不得离开工作岗位，不准在索具受力或起吊物悬空的情况下中断工作。（16）当起重机司机因对象超重拒绝起吊时，指挥人员应采取措施，设法减轻起重机超重负荷，严禁强化指挥起重机超负荷作业。（17）起重机驾驶员应严格遵守“十不吊”①超载或被吊物重量不清不吊。②指挥信号不明确不吊。③捆绑、吊挂不牢或不平衡，可能引起滑动不吊。④被吊物上有人或浮置物时不吊。⑤结构或零部件有影响安全工作的缺陷或损伤时不吊。⑥遇有拉力不清的埋置物件时不吊。⑦工作场地昏暗，无法看清场地、被吊物和指挥信号时不吊。⑧被吊物棱角处与捆绑钢丝间未加衬垫时不吊。⑨歪拉斜吊重物时不吊。⑩吊车保险装置不齐全，不可靠不吊等。（18）本措施必须在贯彻学习之后方可执行。2）振动锤预防措施（1）作业场地至电源变压器或供电主干线的距离应在200m以内。（2）电源容量与导线截面应符合出厂使用说明书的规定，启动时，当电动机额定电压变动在-5%～+10%的范围时，可以额定功率连续运行；当超过时，应控制负荷。（3）液压箱、电气箱应置于安全平坦的地方。电气箱和电动机须安装保护接地设施。（4）长期停放重新使用前，应测定电动机的绝缘值，且不得小于0.5MΩ，并应对电缆芯线进行导通试验。电缆外包橡胶层应完好无损。（5）应检查并确认电气箱内各部件完好，接触无松动，接触器触点无烧毛现象。（6）作业前，应检查振动桩锤减震器与连接螺栓的紧固性，不得在螺栓松动或缺件的状态下启动。（7）应检查并确认振动箱内润滑油位在规定范围内。用手盘转胶带轮时，振动箱内不得有任何异响。（8）应检查各传动胶带的松紧度，过松或过紧时应进行调整。胶带防护罩不应有破损。（9）夹持器与振动器连接处的紧固螺栓不得松动。液压缸根部的接头防护罩应齐全。（10）应检查夹持片的齿形。当齿形磨损超过4mm时，应更换或用堆焊修复。使用前，应在夹持片中间放一块10～15m厚的钢板进行试夹。试夹中液压缸应无渗漏，系统压力应正常，不得在夹持片之间无钢板时试夹。（11）悬挂振动桩锤的起重机，其吊钩上有防松脱的保护装置。振动桩锤悬挂钢架的耳环上应加装保险钢丝绳。（12）启动振动桩锤应监视启动电流和电压，一次启动时间不应超过l0s。当启动困难时，应查明原因，排除故障后，方可继续启动。启动后，应待电流降到正常值时，方可转到运转位置。（13）振动桩锤启动运转后，应待振幅达到规定值时，方可作业。当振幅正常后仍不能拔桩时，应改用功率较大的振动桩锤。3）电焊机使用预防措施（1）焊接操作及配合人员必须按规定穿戴劳动防护用品。并必须采取防止触电、高空坠落、火灾等事故的安全措施。（2）现场使用的电焊机，应设有防雨、防潮、防晒的机棚，并应装设相应的消防器材。（3）焊接现场10m范围内，不得堆放油类、木材、氧气瓶、乙炔发生器等易燃、易爆物品。（4）使用前，应检查并确认初、次级线接线正确，输入电压符合电焊机铭牌规定，接通电源后，严禁接触初级线路带电部分。初、次级接线处必须装有防护罩。（5）次级抽头联接铜板应压紧，接线柱应有垫圈。合闸前，应详细检查接线螺帽、螺栓及其他部件并确认完好齐全、无松动或损坏。接线柱处均有保护罩。（6）多台电焊机集中使用时，应分别接在三相电源网络上，使三相负载平衡。多台焊机的接地装置，应分别由接地极处引接，不得串联。（7）移动电焊机时，应切断电源，不得用拖拉电缆的方法移动焊机。当焊接中突然停电时，应立即切断电源。（8）焊接预热件时，应设挡板隔离预热焊件发出的辐射热。（9）高空焊接时，必须挂好安全带，焊件周围和下方应采取防火措施并有专人监护。（10）电焊线通过道路时，必须架高或穿入防护管内埋设在地下。（11）接地线及手把线均不得搭在易燃、易爆和带有热源的物品上，接地线不得接在金属构架，绝缘应良好，机壳接地电阻不大于4Ω。（12）雨天不得露天施焊。在潮湿地带工作时，操作人员应站在铺有绝缘物品的地方并穿好绝缘鞋。（13）长期停电用的电焊机，使用时，须用摇表检查其绝缘电阻不得低于0.5MΩ，接线部分不得有腐蚀和受潮现象。（14）电焊钳应有良好的绝缘和隔热能力。电焊钳握柄必须绝缘良好，握柄与导线连结应牢靠，接触良好，连结处应采用绝缘布包好并不得外露。操作人员不得用胳膊夹持焊钳。（15）清除焊缝焊渣时，应戴防护眼镜，头部应避开敲击焊渣飞溅方向。（16）在负荷运行中，焊接人员应经常检查电焊机的的升温，如超过A级60℃，B级80℃时，必须停止运转并降温。（17）作业结束后，清理场地、灭绝火种，消防焊件余热后，切断电源，锁好闸箱，方可离开。4、栈桥垮塌预防措施1）定期对贝雷片插销连接情况进行检查，及时整改。2）严格遵照图纸进行施工，保证斜撑平联的焊接质量。5、公共卫生疫情预防措施1）加强消毒隔离工作工地各班组要加强落实开窗通风措施，做好食品、环境等卫生工作，定期对宿舍、食堂进行消毒。发现患传染病病人或疑似病人，应及时对其接触过的环境进行彻底消毒。具体消毒方法有煮沸、日光暴晒、消毒液浸泡或擦拭等。对于确诊为传染病的工人必须实施隔离治疗措施。2）督促配合免疫接种工作各班组要按全市疫苗接种工作的要求，项目部配合开展施工人员的疫苗接种。在出现重大传染病暴发疫情时，做好工地易感人群的疫苗应急接种工作。3）开展食品、环境卫生监督整治各班组卫生管理人员要加强对食堂卫生、生活饮用水卫生的管理。对工地环境卫生、宿舍、食堂、厕所等进行经常性清扫消毒，加强通风，保持良好清洁卫生环境，清除引发传染病发生和流行条件隐患。4）开展健康宣教工作工地卫生管理专职人员，要结合不同季节的疾病流行情况，开展针对性的健康教育工作，提高工人卫生意识，自觉采取健康行为。7.3应急救援预案为达到控制事故，有效地抢救伤员，减少事故损失，防止事故扩大，我标段特制定钢栈桥施工应急救援预案。在钢栈桥施工时发生触电、淹溺、水上交通事故、机械伤害等事故时，严格遵循“保护人员安全优先，防止和控制事故的蔓延为主；统一指挥、分级负责、区域为主、单位自救与社会救援相结合”的原则。7.3.1应急救援处置原则1、居安思危，预防为主。坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，树立常备不懈的观念，防患于未然。增强忧患意识，坚持预控与应急相结合，做好应对生产安全事故的各项准备工作。2、安全生产事故的应急预案工作遵循统一指挥，分工负责，项目自救和社会救援相结合的原则。任何项目部成员和各劳务施工队伍都有义务参加或者配合安全生产事故的应急预案工作。3、信息畅通，快速反应。保证信息畅通，确保伤亡情况、事故原因、员工反应、社情舆情、政府指示、事态动向等信息汇报及时、准确无误。信息报送和对外披露应统一归口，数据唯一，快速反应，充分利用项目部内外部应急资源、协同开展生产安全事故处置。7.3.2适用范围钢栈桥施工时发生触电、淹溺、水上交通事故、机械伤害等事故，迅速采取应急措施、启动应急预案，确保工地人员生命及财产安全。7.3.3预防与预警1、预警行动根据预测分析结果，对可能发生和可以预警的安全事故进行预警。预警级别根据可能造成的危害程度、紧急程度和发展势态，一般划分为Ⅰ级（特别严重）、Ⅱ级（严重）、Ⅲ级（较重）和Ⅳ级（一般），依次用红色、橙色、黄色和蓝色表示。特别重大事故（I级）：是指造成30人以上死亡，或者100人以上重伤，或者1亿元以上的直接经济损失的事故。重大事故（Ⅱ级）：造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重伤，或者5000万元以上1亿元以下直接经济损失的事故。较大事故（Ⅲ级）：是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤，或者1000万元以上5000万元以下直接经济损失的事故。一般事故（Ⅳ级）是指造成3人以下死亡，或者10人以下重伤，或者1000万元以下直接经济损失的事故。预警信息内容包括：事故的类别、预警级别、起始时间、可能影响范围、警示事项、应采取的措施和发布机关等。预警信息的发布由应急领导小组讨论通过，质安部负责发布。发布可以通过广播、通信、警报器、或组织人员逐一通知的方式进行。2、信息上报1）发生特、重大安全事故，项目部要在1小时内报公司工程部、监理、业主以及地方应急管理部等部门，内容要简单扼要，主要说明事故发生地点、性质、伤亡人数等。2）发生较大安全事故，项目部要在1小时内报公司工程部、监理、业主以及地方应急管理部等部门。内容要简单扼要，主要说明事故发生地点、性质、伤亡人数等。3）发生一般及以下事故，项目部要在1小时内报公司工程部、监理、业主等部门。内容要表达完整，说明事故发生的地点、性质、伤亡人数等。7.3.4应急响应1.应急救援流程图项目部应急救援流程图2、响应程序启动应急响应时项目部各应急小组必须做到：事故通讯组按照职责确保内部、外部的联系畅通；技术支持组根据现场情况，迅速做出救援方案报领导小组；抢险救援组根据领导小组下达的抢救方案，立即展开营救,并设立警戒线，确保场内场外道路畅通以及救援车辆的顺利进出；善后处理组确保抢救过程中的所有物资设备的供给；人员被救出后，在救护车到达前对受害人员进行保扎治疗。1）当启动Ⅰ级应急响应时，项目部在汇报的同时要启动相应的应急预案，进行先期处置，控制事态发展，请求地方立即启动应急预案后，项目部应急领导小组根据“统一指挥、属地为主、专业处置”的原则配合地方和上级部门进行救援。2）当启动Ⅱ级应急响应时，项目部在进行汇报的同时，立即启动应急预案，进行先期处置，控制事态发展，请求地方立即启动应急预案后，项目部应急领导小组根据“统一指挥、属地为主、专业处置”的原则配合地方和上级部门进行救援。3、救援展开当事故发生时项目部立即调动所有物资及人员对事故进行先期处置，防止事故的进一步扩大，把事故的危害尽可能的降低到最低危害程度，按照事先安排的分工各应急小组立即展开救援或配合救援，当向驻地应急管理部门发出请求应急响应时，各应急小组应分工负责对口配合实施救援工作。4、应急终止1）当人员、财产被救出；导致滋生、衍生事故隐患被基本消除；现场得到控制；环境符合有关标准后，经现场应急指挥小组批准，应急小组撤出抢救现场，现场应急终止。2）应急结束后，项目部把事故发生的详细经过、事故发生地的地形地貌、工程概况、施工工艺等有关资料逐级上报。3）上级单位来调查事故原因时项目部及时的抽出人力物力财力等方面积极的配合上级单位的调查。无条件的提供一切所需的资料。4）项目部协助或编制事故救援工作总结报告。7.3.5组织机构1、应急救援领导小组施工项目部成立了应急救援小组，施工现场发生生产安全事故时，负责指挥施工现场事故现场抢救工作，向各应急救援队下达抢救指令任务，协调各小队之间的抢救工作，随时掌握各组最新动态并做出最新决策，统一对新闻媒体发布事故最新情况。平时应急救援小组成员应轮流值班，值班者必须住在工地现场，手机24小时开通，发生紧急事故时，在应急组长抵达现场前，值班者即为临时救援组长。应急抢险救援领导小组成员如下：组长：陶坡组长：李林臻员：龙蔺俊红微急救援办公室（质安部）联系人：谢雄建电话