柴静《穹顶之下》演讲稿全文

柴静《穹顶之下》演讲稿全文

柴静的《穹顶之下》是一部关于雾霾和空气污染的纪录片，时长103分钟。这部纪录片是柴静自费制作的，主要聚焦于雾霾的形成、解决出路以及对人体的影响等问题。以下是演讲稿网为您整理的柴静演讲稿全文。在201X年1月份的北京，雾霾天数高达25天。那个月，我还去了四个地方出差：陕西、河南、江西、浙江。回头看视频里的天空，当时的中国正被卷入一场覆盖了25个省市和6亿人的大雾霾，但有我的嗓子有意向，在西安那天晚上咳得睡不着觉，我就切了一只柠檬放在枕头边上。回到北京之后，我知道我怀孕了。听到女儿的心跳的那一瞬间，我觉得我对她没有任何别的期望了——只要她健康就好。但是，她被诊断为良性肿瘤，在出生之后就要接受手术。我还没有来得及抱她一下，她就被抱走了。我辞职陪伴她、照顾她，只要一家人在一起平安就好、健康就好。我以前从来没有对污染感到过害怕，去哪我都没戴过口罩。现在有生命抱在你怀里，她呼吸、她吃、她喝，都要由你来负责，你才会感到害怕。那场雾霾持续了差不多两个月(XX年底)，它让我意识到这件事情不是偶然发生，也不可能很快过去了。这是XX年整整一年的北京，只有空气和良的时候，我才能带女儿出门，但是这样的天气并不多。污染天数高达175天，这意味着一年当中有一半的时间我不得不把她像囚徒一样关在家里面。十年前那个环保局长对我说了一句话，“孝义是山西的缩影，山西是中国的缩影”。短短十年，我眼睁睁地看着它成为现实。连续40天空气影像记录显示：天津XX年空气污染天数197天，沈阳XX年空气污染天数152天，成都XX年空气污染天数125天，兰州XX年空气污染天数112天，石家庄XX年空气污染天数264天。有的时候早上醒来我会看到女儿站在阳台前面用手拍着玻璃，用这个方式告诉我她想出去。她总有一天会问我，妈妈，为什么你要把我关起来?外面到底是什么，它会伤害我吗?这一年当中我做的所的事情，就是为了回答将来她会问我的问题：雾霾是什么?它从哪儿来?我们怎么办?雾霾是一个看不见敌人的战争。雾霾是由空气中直径小于2.5微米的颗粒物PM2.5引起的，这些颗粒物会折射大量的可见光，导致能见度降低。PM2.5中含有许多致癌物和重金属，它们会附着在黑炭上，黑炭是一种锁链结构的物质，可以吸附很多有害物质。在中国，黑炭的数量非常多，它们在空气中飘荡，导致大量的空气污染。每年因大气污染过早死亡的人数达到50万，其中孩子和老人最容易受到伤害。在重雾霾期间，二十七个城市出现了急诊人数的爆发性增长。专家指出，如果让孩子暴露在污染中，他们的肺部功能会受到损害，这种损害会逐渐加重。华北地区的雾霾问题已经存在了十年之久，但是许多人并没有意识到它的存在。在过去，人们把雾霾误认为是雾，而现在我们才意识到它的严重性。过去的几十年里，由于煤炭的使用，许多城市的空气质量受到了污染。虽然吸烟和老龄化是导致肺癌死亡率上升的主要因素，但是细颗粒物的致癌风险也越来越受到人们的重视。随着收入增加和信息透明，人们对环境的期待越来越高，政府也开始采取行动，制定大气污染防治计划，加强污染监测和治理。我总是戴着口罩逛街、购物、与朋友见面，甚至在带孩子出门打疫苗时也不例外。我会用胶条把家里的门窗每个缝都给它粘上，因为我害怕雾霾。不是因为我怕死，而是不想这么活。每次有人问我为什么要这么做，我只好简单地告诉他，这是我跟雾霾之间的一场私人恩怨。我要知道它从哪儿来，我要弄明白这一切是怎么回事。中国的PM2.5，60%来自燃煤和燃油，也就是化石能源的燃烧。这种燃烧的强度有多大呢？我们可以看看全球化石能源的燃烧强度，可以看看中国有多亮，那个烧得发红发亮发白的地方就是我们国家。从图表来看的话，它比欧洲高出三到四倍，我们烧了这么多化石能源。而最让我感到意外的是，煤和油的污染物之间可以发生大规模的化学反应。在南威尔士被废弃的矿坑深处，埋葬着英国工业时代的心脏。它曾经驱动过一个世界上最强大的帝国，也给这个国家带来了一场可怕的黑色灾难。在1960年年代，伦敦大烟雾事件发生完之后，其他的国家纷纷开始减少和控制自己的煤炭用量，但当时恰逢中国改革开放的开始，这个已经封闭了多年和落后了多年的国家，迫切地需要一种巨大的能量能让自己起飞，它的选择是煤炭。这是它增长的曲线。那中国这么多煤用在哪儿？在XX年，这36亿吨，其中3亿8千万吨烧在京津冀，而这3亿8千万吨当中，有三个亿烧在河北。有60%以上的钢铁企业没有任何审批手续，环评法被甩在一边不用，就是一直通知停止审批，不管你合法的、不合法的都停止审批。真正的破罐子破摔的就是黑户，监管部门都不想去触及这一块，关的了吗？能取缔的了吗？一千万吨钢是多少人就业？10万人就业，河北的钢铁是到了什么程度？已经到了你取缔不了的程度。中国用三十年的时间走完别人一百年走过的工业化道路，所以我们煤的污染之上还要再附加油的污染。那么我们的油怎么了？我们的油大部分烧在车上，我们的车在十年之间增加了将近一个亿。北京本地的污染源当中，最大的就来自机动车。环保部门尴尬无比，但空气中却充满了钱的味道。车辆的排放是否会导致污染？北京市交通委员会的解释是，东京有超过90%的人乘坐轨道交通，而只有不到6%的人开车。相比之下，北京有34%的人开车。在高峰期，六环以内每小时的PM2.5排放量达到1吨。此外，近一半的北京人在5公里内开车。北京每天凌晨都会出现污染峰值，比当天下午的有机碳排放高出两倍，这是什么原因？为了找到答案，柴静前往延庆进行了调查。在调查中，抽查的一辆车为国一标准，意味着没有任何排放设施。司机表示，基本上没有排放控制措施。虽然绿标显示为国三标准，但实际上是河北省环保局发放的。北京市环保局机动车排放管理处处长李昆生表示，全面造假是行业内的秘密，90%的基本配置都不在。如果有三万辆车进入城市，相当于几百万辆车在夜间运行。没有任何排放设施的车辆会排放出什么物质？仅这辆车的颗粒物排放量就是国四车的500倍。它的氮氧化物排放量占所有机动车的70%，一次性颗粒物排放量占99%。此外，柴油车的尾气排放出的颗粒物毒性远比一般车辆更大。对于这种情况，首先应该追究的是造假车企的负责人。在过去十几年中，如果普遍造假和全面造假的情况确实存在，并且监管部门知道，为什么不处理呢？我们有法律，这种产品可以被召回。但是，这个法律在这类车辆上从XX年到现在一次都没有被使用过。环保部车辆污染研究处主任丁焰表示，他们曾经询问过为什么大气法没有直接写明责任方，而是让有执法权的部门去处理。答案是因为当时很多部门反对环保部门管。最终，这个法律过不去，最后只使用了一个模糊的写法。但实际上，这并没有解决问题。合格证都是真的，车型也都是真的，环保部门也发放了绿标，标明它们是国四标准。没有一个部门去查看这些车辆到底是什么，只有这些车辆是国一标准。环保部门和车企业都面临尴尬的局面。一位造假老板告诉我，如果环保部门能够执法，抓住那些造假的车辆，他保证第二天就生产真实的车辆。在延庆，我们随机抽查了一辆柴油车，它加的是北京最好的柴油，已经达到全国最高水平，但是它的柴油浓度是欧盟、日本和美国标准的25倍。全球的石油企业都会尽力维护自己的行业利益，这是一个公司的天性，这是可以理解的。我们想知道其他国家是由谁制定这个标准的。我们的调查结果显示，澳大利亚、韩国、日本、墨西哥和加拿大的标准基本上是由环保部门主导的。即使是欧盟这样的欧洲标准委员会，也会听取行业协会的意见，但并没有出现石化行业主导标准制定的情况。那么为什么在中国，国家车用燃油质量标准是由石化行业主导的呢？这是有历史原因的。上世纪60年代，中国的石油极度短缺，长安街上的公交车需要使用煤气包，当时还没有考虑到燃油环保指标，环保部门也未成立。因此，标准的制定是由当时石油部下属的石油化工科学研究院负责的。除了油品标准低之外，中国还有另一个问题，这是我在出发之前没有想到的。我们有一半的石油是完全失控的，全球十大港口中有七个位于中国。远洋货轮带来的污染非常严重，在距海岸线400米的地方，它们排放的污染相当于50万辆大卡车。因此，在深圳，60%的二氧化硫排放来自轮船。也许你不住在港口、河流或机场附近，但你一定遇到过这些车。这些是工程施工车辆，有一次我在河北看到它们时，我以为前面的车着火了，但实际上是它排放的黑烟。与环保部门一起，他们买了一个柴油壶，然后去了最近的一家民营加油站。当我下车时，我发现他们的证件已经被老板拿走了。老板问：“大气防治法？”我回答：“环保部门有这个权力和义务。”老板说：“你有义务，但没有这个权力。”当老板说出这句话后，我们都默默无语，然后拿起柴油壶就散了。他说得太过狠了，从煤到油，我们的消耗都太大了，品质相对低劣，缺少清洁，排放时也缺乏控制。我一直想知道原因，直到这位老板说出这句话，我才觉得他莫名其妙地道出了某种事物的本质。假如省去所有环保成本，一吨钢能省下一百元，一吨煤能省下一百五十六元，一辆未装环保设施的车能省下大约两万元，少升级一次油品能省下五百亿。十年前，我曾问过空气中是什么味道，但没有得到答案。现在，我知道了，空气中弥漫着钱的味道。城市给予我们个人自由，也带来了三十年的繁荣。未来还有三四亿人要进城，这是不可避免的。他们将带来不可思议的文明和财富，但如果不改变以投资拉动工业和城市发展的模式，会发生什么呢？这意味着，在用完所有资源之前，我们就会用光所有的环境容量。我曾很担心北京的扩张和汽车数量的增加是否会降低污染。但这里是洛杉矶，与北京非常相似。它也是三面环山，空气扩散条件很差，曾经发生过大规模的光化学污染烟雾事件。然而，自1970年以来，洛杉矶的车辆数量仍在上升，增加了三倍，但它们的排放却降低了75%。我去了洛杉矶进行了观察，看看他们是如何做到的。洛杉矶的城市规划被认为是典型的失败案例，公交系统也没有有效地建立起来，造成车辆毫无约束的发展。这里有一千七百多万人和一千三百多万辆车。整个加州每天形成8.5亿的交通量，所有的燃料加起来，都够来回月球一千六百趟。据加州空气资源部估计，南加州空气中71%的致癌物质都由柴油车产生。因此，所有柴油车都被要求安装dpf，这种颗粒过滤器相当于给车戴上口罩，可以过滤掉99%的颗粒物。为了治理污染，加州制定了最严格的新车机动车标准，环保部门有权力抽查任何新车，可从用户手中直接抽查十二万英里之内的在用车。一旦发现厂家违规，从出厂当天开始，每一天罚款两万五千美元。环保部门还有权力要求车企召回全部问题车辆。中国是一个煤炭消费量占百分之七十的国家。在我们国家的能源结构中，我们怎么才能减少煤炭的使用呢？许多人认为，我们要等待四十年或五十年才能治好污染。但是，事实真的如此吗？让我们看看伦敦是如何治理污染的。伦敦大烟雾事件发生时，英国的能源结构中将近百分之九十是煤炭。1953年，颗粒物的平均浓度超过欧盟标准的十倍。英国人在1956年通过了《清洁空气法》。他们控制污染的压力比我国当前更大。治理污染的前十年，英国就把污染物降低了百分之八十，这是一个极大的改善。伦敦采取了哪些措施呢？每一个煤矿都在地上有洗煤的设施，煤炭在卖给用户之前必须先被洗干净。在开放式的壁炉里燃烧煤是违法的，这就是壁炉。在无烟区内，任何排放煤烟的设施都是被严令禁止的。治污监察员可以检查店铺，检查是否在售买违法的燃料。政府出钱承担家庭壁炉改造百分之七十的费用，但惩罚同样严格，违反者可以处以一百英镑罚款，甚至坐牢。烟雾事件发生后二十年中，石油替代了百分之二十以上的煤炭，天然气替代了百分之三十以上的煤炭。煤炭在整个国家的能源结构中从百分之九十下降到百分之三十。而重工业占GDP的比例也下降了百分之十。很多煤矿和燃煤的工厂关停，又一个伦敦的地标消失了。曾经有上百万人就业，现在他们（矿工）该如何谋生呢？英国能源与气候变化大臣Eddavey表示，一百多年前，英国有几百万矿工，现在只剩下几万人了，但我们的就业人数是历史最高的。当