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把铁路修到拉萨去妖娆机械凿井巍峨媒体狰狞逞凶撕扯效率氧气银装素裹分外妖娆严阵以待斗志昂扬七零八落不翼而飞始料不及逞凶一时杯水车薪废寝忘食夜以继日世界屋脊

青藏铁路要经过海拔4767米的昆仑山，要经过海拔4000米以上的世界屋脊青藏高原，全长1142公里，要经过550公里的永久性冻土区。这只巨大的拦路虎一次次低下了高傲的头。（1）为什么说风火山是只巨大的拦路虎？

（2）为什么风火山一次次低下了高傲的头？

这是一批（）（）（）……的建设者。勇敢智慧坚强

一次次爆破，炸出的不是石块，而是坚硬的冰碴子。难怪一些西方媒体预言：中国人要在这样不良的地质上打隧道，是根本不可能的事!我当小记者合作要求：（1）自己边读边画，抓住重点词句，体会工程的艰难和建设者的勇气与智慧。（2）根据采访提纲上的问题提示，把自己的同桌当作青年突击队员互相采访。（3）按“冻土区”“恶劣天气”和“极度缺氧”分成三个事件，做三次报道。采访提纲：

（1）你们遇到了什么样的困难？（2）这些困难给你们造成了什么影响或者后果？（3）你们是如何克服这些困难的？攻破多年冻土区①什么是下马威？②风火山给青年突击队员什么下马威？③这些下马威可能给工人和工程带来什么危害？④但是，这一切难得倒我们的筑路大军吗？为什么？

冻土层最厚达150米、最薄处仅有8米，施工稍有不慎，就会导致大塌方。风火山地区自然条件严酷，这里平均海拔4900米左右，年均气温-7℃，寒季最低气温达-41℃，空气中氧气含量只有内地的50%左右，被喻之为“生命禁区”。风火山隧道有部级以上科研项目7个，是青藏铁路科研项目最多的高原冻土隧道，工程难度之大前所未遇。克服“恶劣天气”解决极度缺氧

青藏铁路这条“铁龙”在不断地向前，向前，拉萨已经遥遥在望……雪域圣地---拉萨拉萨——布达拉宫2006年7月1日，青藏铁路全线通车。这是从格尔木出发的“青1”次列车穿越风火山。

7月1日，青藏铁路全线通车。这是从格尔木出发的“青1”次列车将要驶入风火山隧道。海拔4905米的风火山隧道是世界上海拔最高的冻土隧道。青藏铁路列车通过拉萨河特大桥拉萨河特大桥上的守卫战士

每当汽笛声穿过唐古拉山口的时候，高原上的雪山、冻土、冰河，成群的藏羚羊，都会想念他们，想念那些有力的大手和坚强的笑容。他们能驱

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