百丈漈通景公路施工组织

PAGEPAGE11文成县百丈漈通景公路改建工程（第一合同）实施性施工浙江省泰顺县交通工程有限公司二0一0年十一月二十日

第一章编制原则编制原则通过分析本标段的设计图纸、招标文件和工程量清单，明确了本次工程的工程内容及主要工程量。为了“好、快、省”地完成本项工程，施工组织设计编制时，在明确了工程目标和结合我单位的人力、物力和资金情况下，同时遵循以下几条原则：1、保证重点，统筹兼顾；抓关键线路，突出关键工序。2、采用先进技术，保证施工质量达到优良标准。3、科学安排施工计划，充分有效投入劳力与机械设备，组织连续、均衡施工。4、严格遵守施工规范、规程和制度，把文明、安全施工当作头等大事来抓。5、因地制宜，扬长避短，充分调动一切积极因素。第二章工程概述1、工程概况（1）工程简介本工程一期起点为56省道K59+300的花园桥至百丈漈镇天顶湖水库风景区公路K2+700（二百电厂附近），终点为K14+134与十黄线平面交叉，接十黄线公路，路线全长11.434km。（2）技术标准公路等级：准四级/四级计算行车速度：15公里/小时、20公里/小时。设计荷载：路面设计荷载100KN，桥涵设计荷载公路-Ⅱ级。设计洪水频率：大、中桥1/50，小桥及涵洞1/25。路基宽：5m和6.5m。路面宽：4m和6m（3）工程规模A、路基工程本合同段路基全长11.434KM，路基挖方约3.662万方、路基填方约1.856万方、圬工砌体1.423万方。B、桥涵工程本标段设老桥桥面加宽32/1座；涵洞：钢筋砼盖板涵12.3米、石盖板涵61.1米；C、隧道工程本项目有隧道一座，百丈漈东隧道为51m/1座。D、路面工程主要为混凝土路面50330㎡主要工程量序号项目名称单位数量备注1路线长度KM11.4342路基路基填方m318560路基挖方m336620路基防护m324230路基排水工程m333403路面水泥砼路面m350330隧道路面m310桥面路面m31904桥涵中桥米/座32/1原有桥梁桥面加宽涵洞道21增加长73.4，与原有涵洞接顺5交叉平面交叉处36隧道隧道米/座359/2原有隧道，一道拓宽7占地公路占地亩107.6其中新增征地16.81亩2、水文与气象概况文成县属亚热带海洋季风气候区，年平均气温为14℃-18.5℃，最热月份7月，平均气温28.2℃，极端高度40.8℃，最冷月份1月，平均气温28.2℃，极端低稳零下4.7℃。常年无霜期285天。年降雨量1884.7毫米。3、地形与地质简况（1）地形、地貌文成县属浙南山地，境内山峦起伏，连绵不绝，山地面积占全县总面积的82.5%，俗称“八山一水一分田”。地势自西北向东南倾斜。最高为西北部的石垟林场杨顶峰，海拔1362米。山脉分属两支，江北属南田山脉，为洞宫山脉分支。江南为南雁荡山脉分支，从平阳县进入文成县，东入瑞安市。山顶上有平台，为文成县山地的典型地貌。河流绝大部分属飞云江水系，主要河流是飞云江（中上游），横贯县境南部。（2）地质、地震沿线地质基岩主要为上侏罗纪C段酸性火山碎屑岩，九里坪组的流纹岩和下白垩沉积岩；地质构造格局总体呈网格状，由区域性大断裂派生的次级构造普遍发育，主要表现为小断裂和节理带，影响隧道和边坡局部稳定性。本顶目区域地震动峰值加速度为0.05g，相当于本地区地震基本裂度VI度区。场址为基本稳定区。4、交通、电力、通讯及其他条件本工程区域县乡公路网较为完善，交通十分便利，以公路交通为主，材料设备运输可直接通过现有公路网直达施工场地，沿线高压线路可供应，工程沿线用电可与当地电力部门协商解决。移动通信网络覆盖全区域。5、沿线筑路材料等建设条件a宕渣料本合同所需填筑材料主要利用沿线路堑开挖土石方用轨石机进行加工处理。b砂料桥梁、隧道、路面用砂采用石英砂，可在瑞安及珊溪等地采购。C石料本项目工程所需石料，可利用路堑开挖石方和部分外购。d水泥、钢材、木材本工程所需水泥、钢材可从附近大市场等地购进。针对以上施工特点，我们将充分分析形势，将有利的外部因素转化为具体的经济效益。并通过进一步提高施工管理水平发挥自身的技术与设备优势，投入充足的技术施工人员与机械设备，采用新工艺、新技术，以克服不利条件的影响，从而确保本工程的顺利实施。

第三章施工总平面布置及施工顺序总体计划安排一、进场道路因是老路拓宽改建工程，当地县乡道较完善，施工进场道路可利用原有老路进场，确保工程顺利进行。二、施工场地选择根据本合同段的地理位置、交通条件，结合工程规模及材料来源，综合考虑经济性、合理性进行了施工总体平面布置。项目经理部驻地计划将项目经理部设置在一百电厂的招待所（K9+440），此处交通便利，便于对全标段进行统一管理及与外界和业主进行联系。拟租用招待所，作为项目部管理人员工作和生活区域。项目经理部内设办公、住宿、饮食等各类配套设施，。对外联络主要用固定电话，与工区间的联络主要使用移动电话，并辅以对讲机等通讯设备，以此保证管理的有效性与及时性。在项目经理部大门口悬挂项目经理部铭牌，并在施工现场主要出入口设立大型施工告示牌，详细说明本项目工程概况、主要管理人员名单、安全文明施工目标措施等信息。所有重要部位均按要求设立安全生产告示牌，施工管理人员一律佩证上岗。各类相关图表经精心制作后上墙，使项目经理部管理规范化。施工期间，在生产和生活区等适当部位配备适量有效的防火与消防设备，由专人负责管理。工区设置根据本合同段的工程特点，本项目部准备设立三个工区。分别为桥梁工区、路基工区及隧道工区，分别负责桥涵、路基及隧道工程的施工。具体施工现场布置详见施工总体平面布置图。临时用地布置本工程仅有中桥一座，为方便施工，梁板在桥梁两头路基上进行。隧道、路面工程，施工拌和场地选在K8+410处，此处场地开阔，交通便利，方便施工。三、施工用电、用水1、临时电力线路施工用电根据各种用电机械的动力用电进行计算确定，根据计算安排，考虑便于架通电力线路，拟在百丈漈隧道出口处设置1台500KVA变压器，并在施工场地内各配备1台50KW的发电机组备用发电。2、临时用水本路段沿线有河水、山泉水，取水方便，经水质化验合格后用，部分施工用水可就地由水泵抽取合格地表水或接用自来水管，搭设临时供水管至施工点。根据实际若有必要自建蓄水池，确保工程用水。四、工程进度计划根据本工程结构复杂及工期较紧张等特点，确定了“以隧道、涵洞、路基土石方开挖施工为重点、多开工作面，各分项工程循序渐进、滚动施工、合理穿插”的原则。本公司自接到进驻工地通知后，首先做好施工准备，包括设置全线的生活生产场地、材料设备仓库及输电通讯设施等。在做好临时设施工程的同时，对全线进行测量放线，校核原始桩位和水准点，对施工图纸和施工现场进行复核。各分项工程及关键工程施工计划安排如下：1、工程总体计划：根据本项目的特点和指挥部的要求本项目分为两个施工段开工。K9+000~K14+134开工日期拟定为2011年3月01日，计划于2011年11月01日完成，2、施工准备：在进驻工地后立即着手准备工作，确保2013、路基处理K9+000~K14+134施工段自2011年03月K2+700~K9+000施工段自2011年114、路基工程：K9+000~K14+134施工段自2011年03月10K2+700~K9+000施工段自2011年11月105、防护及排水工程：K9+000~K14+134施工段自2011年04月01日开始，于K2+700~K9+000施工段自2011年12月1日开始，于6、桥梁工程：自2012年057、隧道工程：自2012年038、路面工程：K9+000~K14+134施工段自2011年06月2K2+700~K9+000施工段自2012年049、其他工程：根据工程需要贯穿全过程，最终于2012六、施工机具安排本工程根据施工工期计划，配备如下机械：1M3挖掘机2台，自卸车10辆，18T以上压路机1台，装载机1台，750L水泥砼搅拌机1台，350L搅拌和机2台，砼输送泵1台，衬砌台车1台，凿岩台车1台，YT-28汽腿式凿岩机15台，发电机组1台，洒水车1七、路基施工方案1、施工准备工作开工准备工作拟在2011年03月01日完成。进行前期测量，地形地物调查，原材料比较及订购，临时项目经理部租赁，开工前的人员设备调遣以及与指挥部的工作联系等。在开工前向监理工程师提交施工组织设计方案。2、临时工程拟在2010年10月20日开始临时工程建设，2011年03月01日前完成。在此期间的主要任务是：平整场地、场地填筑、项目经理部建设、临时住房建设、设备安装及调试、变压器架设、通讯设施配置、办公设备配备等。3、路基清表和路基处理K9+000~K14+134施工段清表3362㎡，伐树、挖根328根。计划在2011年03月0K2+700~K9+000施工段清表7844.7㎡，伐树、挖根765根。计划在2011年11月02日至2011年12月02日完成。投入挖掘机2台，自卸车10台，安排技术人员、管理、工人20名。4、路基填筑K9+000~K14+134施工段路基填方7168m3，本投标人准备在2011年03月平均每天完成7168÷120÷0.75=80m3/天。配备自卸汽车10辆、装载机1辆、振动压路机1台、挖掘机2台，安排工人20人。K2+700~K9+000施工段路基填方11392m3，本投标人准备在2011年1平均每天完成11392÷195÷0.75=78m3/天。配备自卸汽车10辆、装载机1辆、振动压路机1台、挖掘机2台，安排工人20人。5、路基土石方开挖K9+000~K14+134施工段路基土石方开挖11269m3，计划工期自2011年03月10日开始，于2011年09月10日平均每天完成11269÷180÷0.75=83m3/天，配备2台1M3挖掘机，5T自卸车10辆，空压机3台，潜孔钻机15台，装载机1台，安排人员30人。K2+700~K9+000施工段路基土石方开挖25143m3，计划工期自2011年11月10日开始，于平均每天完成25143÷240÷0.75=140m3/天，配备2台1M3挖掘机，5T自卸车10辆，空压机3台，潜孔钻机15台，装载机1台，安排人员30人。6、桥梁工程本项目有座百丈漈中桥桥面加宽，计划工期自2012年05月01日开始，于2012年06月30日完成，计划60天。6、防护及排水工程K9+000~K14+134施工段挡土墙6990M3，排水沟4114M，涵洞6道，防护及排水工程计划在2011年04月01日开始，于2012年09月20日完成，计划170天。配备灰浆机3台，350LK2+700~K9+000施工段挡土墙17240M3，排水沟6061M，涵洞15道，防护及排水工程计划在2011年12月1日开始，于2012年07月20日完成，计划230天。配备灰浆机3台，350L7、隧道工程本合同有隧道照工程长308米、隧道拓宽长51米，其中洞身开挖1671m3，洞身衬砌220m3，洞内路面332m3，喷锚支护58m3，∮25先锚后灌式注浆锚杆725m，超前砂浆锚杆358m。衬砌、路面砼拌和场设在百丈漈隧道出口K8+410处，施工时间安排在2012年03月01日开始，于2012年05月16日完成。隧道掘进：施工时间安排在2012年3月1日至2012年3月25日。初期支护：施工时间安排在2012年3月26日至2012年4月2日。隧道排水工程：施工时间按排在2012年4月5日至2012年4月15日。隧道二次衬砌：施工时间安排在2012年4月17日至2012年5月3日。洞内路面工程：施工时间安排在2012年5月5日至2012年5月16日。除拌和楼外，还配备挖掘机1台，掘进台车1台，衬砌台车1台，砼喷射机1套，注浆机1套，YT-28汽腿式凿岩机5台，20T振动压路机1台，装载机1台，自卸车5辆，路面机具一套，安排人员20人。8、混凝土路面工程15㎝5%水泥稳定碎石层K9+000~K14+134施工段有15㎝5%水泥稳定碎石层为14070㎡，计划自2011年06月20日开始，于2011年平均每天完成14070÷45÷0.75=417m2/天材料料场统一供应：拟配备拌和机1台，装载机1台，自御汽车5辆，压路机1台，粒料摊铺机1台，劳动力20人。K2+700~K9+000施工段有15㎝5%水泥稳定碎石层为17287㎡，计划自2012年04月10日开始，于2012平均每天完成17287÷50÷0.75=461m2/天材料料场统一供应：拟配备拌和机1台，装载机1台，自御汽车5辆，压路机1台，粒料摊铺机1台，劳动力20人。22㎝水泥混凝土面层K9+000~K14+134施工段有22㎝水泥混凝土面层为21997㎡，计划自2011年08平均每天完成21997÷75÷0.75=391m2/天材料料场统一供应：拟配备拌和机1台，自御汽车5辆，压路机1台，砼摊铺机1台，劳动力20人。K2+700~K9+000施工段有22㎝水泥混凝土面层为28400㎡，计划自2012年06平均每天完成28400÷85÷0.75=445m2/天材料料场统一供应：拟配备拌和机1台，自御汽车5辆，压路机1台，砼摊铺机1台，劳动力20人。PAGEPAGE87第四章设备、人员动员周期和设备、人员、材料进场方法和工程准备工作第一节设备、人员动员周期和设备、人员、材料进场方法一、设备、人员安排如果本投标人中标，我们拟投入精良的设备和工作经验丰富的人员来保证本工程的施工质量和进度。工程测量方面，我们拟投入经纬仪1台、水准仪2台。在人员安排上，本投标人拟任命具有多年施工经验的人员担任本工程的项目经理和总工；各分项、分部工程及部门负责人均由有一定工作经验的人员担任。针对本合同工程实际情况，特别抽调有同类型工程施工经验的施工人员、技术人员负责现场施工，以保证优质高效地完成施工任务。详细的机械设备和人员安排见《拟投入本工程主要施工机械、设备》、《投入本工程主要职员资历表》。2、设备、人员动员周期如果本投标人中标，我们将根据工程的实际进度需要，分期、分批组织设备和施工人员进场。根据本工程情况，本投标人初步打算：第一批设备和人员在接到中标通知书后7天内进场，项目经理和总工带领主要工程技术、机械、材料等有关人员进驻场地。主要进行以下工作：1）详细调查工程施工有关资料，做好业主组织的与设计部门的技术交底工作；2）编制实施性施工组织设计，报监理工程师审批；3）进行路线复测工作及有关材料的取样试验工作；4）进行项目部驻地和生产、生活设施的建设；5）办理有关临时用地的借用手续及其他各种政策处理工作；6）签署有关材料和购货合同；7）根据经监理及业主审批的实施性施工组织设计，编制各种材料和施工人员的进场时间表，报有关部门进行落实，调运设入本合同工程的各种材料、设备及人员。3、主要的设备、人员、材料运到施工现场方法根据本合同段的地理位置及交通条件，本投标人计划通过现有道路将投入本合同的设备、人员等运到施工现场。材料可以采用老路运输到达。第二节工程准备工作工程机构建立我单位进场后已组建浙江省泰顺县交通工程有限公司驻文成县百丈漈通景公路改建工程项目经理部，项目部内设工程、材料、财务、机械、质检、安全、试验等科室，下设五个工区若干个施工队。详见组织机构图。项目经理部：为本合同实施的最高执行、决策机构，全权代表公司本部履行合同中投标人的义务和应尽责任，对项目部所属机构进行协调、领导，项目经理是公司法人授权代理人，全权负责处理与本合同有关一切事项。工程质检部：独立执行工程质量检测活动，质检要求直接反映到各工队，为工程质检网络中做好自检的关键环节，整个工程质量状况与其业绩、收入直接挂钩，坚持以数据说话，以事实为准绳。工程技术部：负责本合同的所有工程的工程管理、技术处理等现场直接工作。中心试验室：经相关部门核准后展开工地常规试验检测项目，最大程度保证工程施工质量，经常性对工地常规试验项目进行检测，实行质量一票否决制，受项目部总工程师的直接领导，为质检部服务。财务部：负责工程资金的筹措、调度，保证工程正常运转。材料设备部：负责本合同工程的地方材料采购、运输，负责合同内设备的正常运转、调配等。二、技术准备全面熟悉设计施工图纸、招投标文件、合同、规范、质量标准、验收办法等内容：复查对业主与设计单位所交图纸等是否齐全、有无遗漏、差错或矛盾之处，并将发现问题与设计单位进行核对。调查根据核实的工程数量、工程地点、各项工期要求及施工设备情况，制订实施性施工组织设计，并编制详细施工计划，做到材料、工具设备、劳动力、临时工程、生活供应等全面落实。根据项目部机构，组织陆续的到位各施工人员，学习图纸文件，使每个施工人员认识到本工程将要需要完成的任务内容，做到心中有数。并及时落实每个施工人员的工作任务，保证每个工程项目有具体人员负责，使整个工程项目计划衔接紧密，建设连贯。组织各施工人员踏勘和调查现场，检查公路用地与临时建设用地范围内现场情况，积极配合业主完成各种建筑物、构筑物、公用事业杆线、管路、附属设施及树木、农作物、坟墓等的拆迁；查对有否需要保护的文物古迹、测量标志物、军事设施等。根据竣工文件规定的验收要求倒排工程施工实验性组织计划、质量管理、资料完善等建设内容。制定工地各种管理文件材料、表格材料、工作程序等。三、临时工程的实施1、临时用电临时用电要求在准备工作前期首先完成，正式施工前委托电力部门给予办理有关用电手续。与电力部门签订供电合同，提供施工用电计划。1）、临时电力线路埋设临时用电线路采用水泥杆架空线路，电线使用电缆皮线。进线电力线路与变压器委托电业部门安装架设。出线电力线路由项目部专业电工根据工程操作需要架设。2）、自备发电配备发电机，自备发电的中低压线路架设，由项目部专业电工专门管理搭设。2、场地平整包括土地租用，宕渣填筑，排水沟开挖，场地平整压实。要求集中力量完成，为工程全面开工创造条件。场地内做好通电、通水蓄水设备安装，建立工作生活空间，安排人员值班管理。3、临时设施包括办公，生活住房租用，项目部驻地设施建设，工棚搭设。预制场搅拌站建设，场地硬化。4、临时供水管道从各处就近搭近供水管理，供生活与施工所用。5、临时排水系统摸清沿线可利用的排水沟和下水道，做好施工期间临时排水系统，保证现有排水系统的畅通，便于施工不受或少受外界流水或雨水的影响。四、路线测量工作基桩制作根据路线特点，加工一定数量的竹桩、木桩；分别用于路线控制点、水准点的放样和保护，以及道路中桩、边桩，桥梁所用等桩位。并制作小彩旗、工程概况牌等文明施工标志。2、施工前测量路基开工前，现场恢复和固定路线。其内容有：中线及其高程的复测，水准点的复查与增设，横断面检查与补测。施工测量的精度应符合规定的要求。(A)中线复测和固定a)用计算机CAD技术复核图纸；固定路线的主要控制点，如导线点、交点，转点，曲线和缓和曲线的起讫点，以及起控制作用的百米桩及加桩。b)路线的复核丈量。全面恢复路线中桩，加密曲线段与构造物附近的中桩。路线的主要控制桩在施工中有被挖掉或埋掉的可能时，应视当地的地形条件和地物情况，采用有效的固定方法，可优先采用交点法。也可采用其它固定方法，但设护桩必须牢固可靠，最好设于永久性建筑物上，也可用带钉木桩固定，桩位要便于架设测量仪器和观测。施工中应尽量保护所有桩志，当无法保留时，应另用桩志固定于路基范围之外，为避免返工浪费，在施工期间应根据固定桩随时恢复原桩，尤其是高填深挖地段，并检查其是否符合原设计标准。c)复核与增设水准点查对与复核建设单位所交付的水准点，并尽可能地与国家水准点闭合；超出容许误差范围时应反复核对、查明原因，及时上报监理、业主、设计等部门进行查对修正。保证水准闭合差在20/Lmm内(L为水准线长度，km)。增设临时水准点，使水准点间距在100m-200m之间。加强水准点保护，对怀疑被移动的水准点在复核后方可使用。d)横断面的检查与补测路基施工前，应详细检查、校对横断面，发现错误或有怀疑时，应进行复测，加桩处应补测横断面。横断面检查与补测时，应采用坐标法，正确掌握其方向，否则将会产生较大的误差。检查与补测横断面的方向，直线段为与路中线垂直的方向，曲线段为垂直于所测点的切线方向。（B）路基放样a)路基开工前，应根据路线中桩，设计图纸定出路基边缘、路堤坡脚、边沟等具体位置，以便定出路基轮廓，方便施工。b)路基边桩可根据横断面图，用全站仪坐标放样法测定。c)为标出边坡位置，在放完边桩后，应进行边坡放样。边坡放样可采用坡度样板法，放样中须考虑预加沉落度。在开挖段定出开挖线，在填方段定出填筑边缘线。d)边沟、排水沟放样时，宜先做成样板架，以便随时掌握标准，进行检查，也可每隔10-12me)在施工过程中，应尽量保护所有标志，未移动的中桩及距中线较近的水准基点，应优先采用交点法保护；对保护桩，应用土堆、石堆或其它措施予以保护，防止任意破坏。（C）隧道施工测量隧道设置的精密三角网或精密导线网，应定期对基准点和水准点进行校核；洞外水准点、中线点应根据隧道平纵面、隧道长度等定期进行复核，洞内控制点应根据施工长度设定。a、洞内施工测量桩点必须稳定、可靠，且通视良好；b、水准点应设在不易损坏处，并加以妥善保护；c、洞内导线应根据洞口投点向洞内作引伸测量，洞口投应点应纳入控制网内。五、工程准备1、工料机确定与调配根据确定的施工项目，安排工、料、机。制定劳动力，机械设备进场，材料供应计划。按时调配劳动力、机械设备，落实施工班组，及时采购原材料。接通电源、水源。做好机械设备就位、试运行。施工人员到位，生产器具落实，后勤生活从附近乡镇购置安排。2、清除场地施工前对路基范围内的既有垃圾坑堆，有机杂质、淤泥、草丛、水井、池塘等均应根据设计与监理要求处理完成。路基施工范围内的既有房屋、道路、河沟、通讯电力设施及其它建筑物，均应会同有关部门事先拆除或改造，因路基施工影响沿线附近建筑物的稳定时，应予以适当加固。砍伐树木。应将路基范围内的树根全部挖除，并将坑穴填平夯实。3、材料准备选定宕渣料场与数量，保证粉碎的合格宕渣数量充足，满足路基填筑工期。确定水泥品种、砂、碎石材料，设计计算各种混凝土的配合比，以试验方法确定实际配合比。计算各种砼结构的使用数量，准备各砼结构所用原材料的使用贮备数量。准备钢筋等材料，做好原材料的试验工作。做好其它后续材料的洽谈工作，保证工程材料满足施工进度的需要。六、试验工作1、试验室建立根据工程特点，我们将委托文成县试验室，负责本工程所有项目的检测试验；对于试验室很难完成检测的项目。2、有关原材料试验在准备工作期间，首先进来第一批砂、碎石、钢筋、水泥、混凝土外加剂等材料，做好原材料的检验，对于拟用的河水，及时进行水质化验确定是否可用；同时完成各项混凝土配合比的试验。为各项工程的施工做好准备。及时做好水泥、碎石、砂、钢筋、水等原材料的试验，并做好砼配合比试验，及时提供试验成果。对于路基压实地表，填方前及时做好密实度试验等土工试验。并完成路基各种填方的最大干密度及最佳含水量试验。收集整理各项试验报告，保证本工程所用材料全部合格；为工程质量做好前提保证。七、质量要求准备工作以质量第一为原则，以规范与合同为准则，制定完整的质量自检体系，在每个项目施工前，及时检查工程准备情况。工程施工时，及时做好施工记录；工程施工后，及时检查完成的项目指标。及时做好质量验收记录，将工程施工全部清楚体现到文字记录中。八、与业主及监理工程师的关系我们将严格遵守合同规定，服从业主指导。在工程各项开工、施工、检查验收中，积极上报书面报告，热情配合业主与监理工作。建立与监理联系的工作台帐，认真执行各项施工监理制度。九、与地方组织的关系主动与地方组织联系，使投入本工程的组织与地方形成一个友好、合作，互相帮助、能够融合的实体，保证工程建设得到地方大力支持。特别对于三通一平及前期工程建设的展开，作为一个重点工作进行对待。保证工程施工保持农田灌溉畅通，尽量减少对地方的不利影响。十、安全教育准备工作全员教育、贯彻施工内容和施工方法，宣传安全事项，落实安全保证体系。制定安全保证措施，落实安全管理责任制度。特别强调料场开山爆破作业安全制度，机械操作安全规程。参加施工的人员，必须接受安全技术教育，熟知和遵守本工种的各项安全技术操作规程，并进行定期安全技术考核，合格者方可上岗操作。对于从事电气、起重、桥梁安装架设、焊接、车辆驾驶、机械操作、石方爆破等特殊工种的人员，应进行相应技术操作的培训，获得合格证件后，方准持证上岗。做好外来人口安全管理，并由项目经理部登记负责办理“暂住证”；以及办好各种保险。施工现场应设在干燥的地基上，并做好防火、防台、防洪等措施。易爆易燃品仓库、发电机房、临时小型油库、配电室应采用防火材料修建，远离生活区，并加设外栏。施工测量时注意现场电力线路，防止仪器工具接触电力线。临时工程施工时，注意场内交通与水电设施的安全工作，施工机械保证安全运行。在地方道路交叉口处设置交通牌，以确保过往人员与车辆的安全。第五章、主要工程项目的施工方案、施工方法本工程主要项目有路基施工、涵洞施工、桥梁施工、隧道施工、水泥砼路面施工等。现针对主项作如下简述。第一节路基施工说明（一）路基施工1、路基干湿类型根据沿线地下水位和雨季地面水排泄情况的调查，以及填料性质，填筑高度等，划分了路基干湿类型，回弹模量E0是根据室内试验并结合以往实际工程检测料分析取值。填方中湿路段要求不小于30MPA，干燥路段不小于50MPA，石质挖方路段不少于80MPA。2、填筑材料及压实要求本合同段填筑材料采用土石混合料。填料要求及压实度要求如下表。大于4cm粒径的颗粒含量大于30%时，重型击实标准试验可改为固体体积率方法来评定压实度。对大型机具作用不到之处采用小型机具辅助压实。3、半填半挖及填挖交界处，当地面歧度陡于1：5时，需开挖台阶，分层填筑压实，以利路基稳定。（二）排水施工说明1、路基排水路基范围内的水主要是通过漫流至路基两侧边沟排除，边沟设纵坡，并与排水涵管或河道沟通。路基边沟施工时，按“路基边沟排水设计图”控制沟底标高，当发现与实际情况有出入时，通过监理工程师作相应变更。边沟与涵洞、通道交叉采用三种形式：●边沟与涵洞或通道平交，即边沟水通过涵洞、通道排水沟外排。●采用圆管涵立交，圆管涵洞口铺砌防护。●采用倒虹吸立交。挖方路段坡顶汇水量在时，设截水沟拦截坡顶地表水，截水沟通过急流槽，引至排水沟或边沟。各种交叉处，均要确保圆滑、顺畅，利于排水。边沟截水沟尺寸参见设计图纸，局部路段长距离无出水口，则加大边沟尺寸。2、中央分隔带排水中央分隔带采用凸型漫流式，雨水漫流至路面与路面水一起漫流至路基边沟排除。3、超高段排水超高段于超高侧左侧路缘带位置设流水槽，流水槽采用矩形盖板式，汇集单侧路面水，再引入设置在中央分隔带内的集水井，并通过横向排水管排至边坡急流槽，进而排入路基边沟。（三）防护工程施工说明路基防护主要指沿河受冲刷，陡坡路段的填方边坡和挖方路段的不稳定边坡防护。填方路基中陡坡路段采用重力式、仰斜式或衡重式挡土墙。路堤式全部为浆砌片块石，路肩式挡墙中衡重式采用浆砌片块石，重力式路基顶面以下0-0.6m为浆砌片块石，0.6-6.0m采用干砌片块石，6.0m以下采用浆砌片块石。挡土墙施工时应严格保证基础的设置要求。沿河受洪水浸泡或微冲刷的路填宜采用填石路堤。处于水田地段的填方路基边坡脚用顶宽0.6m、高0.8m、外坡度为1：0.33的干砌片石护脚墙。防护工程在施工中如与实际有矛盾或地质变化而需变更时，应通过监理工程师批准。（四）平面交叉施工说明1、平面交叉的平纵面在施工前熟悉地形，详细阅读设计文件，领会设计意图，然后进行实地放样。放样时若与实际情况不符，可作相应的调整。2、填方路基的基底原状土不符合要求时，应进行换填处理，再分层压实；地面倾斜，横坡陡于1：5时，或半填半挖路段，应先开挖宽不少于1M的台阶，再分层压实。3、施工时做好地面水及地下水的拦截、排泄工作，以免路基受水侵蚀，影响路基稳定。4、边坡开挖后应及时清坡，消除隐患，并根据实际地质情况合理安排防护工程施工，忌因盲目开挖造成边坡滑坍等失稳现象发生。（五）施工注意事项1、填方路基的基底原状土不符合要求时,进行换填处理,再分层压实；地面倾斜,横坡陡于1：5时,或半填半挖路段,先开挖台阶,再分层压实。2、路基施工时做好地面水及地下水的拦截、排泄工作，以免路基受水侵蚀，影响路基稳定；沿溪路段对原防洪堤现状进行调查，并做好洪水期防洪应急措施。3、边坡开挖后及时清坡，消除隐患，并根据实际地质情况合理安排防护工程施工，忌因盲目开挖造成边坡滑坍等失稳现象发生。深路堑施工忌一次性开挖到底，采用分级开挖，及时防护。坡顶若不稳固，及时采取预加固等措施。（六）路基开挖1、路基施工前的准备工作⑴应全面熟悉设计文件、合同、规范、质量标准、验收办法等，并会同设计单位进行核对和施工。根据核实的工程数量、工程地点、工期要求及施工设备情况，制订实施性施工组织设计，并编制施工计划，做到材料、设备工具劳动力、临时工程、生活供应等全面落实。⑵施工测量路基开工前，就在现场恢复和固定路线。其内容有：中线及其高程的复测，水准点的复查与增设，横断面检查与补测。施工测量的精度应符合规定的要求。a、中线复测●中线的复测和固定复测路线各点，固定路线的主要控制点，如主点、转点、曲线和缓和曲线的起讫点，以及起控制作用的百米桩及加桩。路线的复核丈量。●路线的主要控制桩在施工中有被挖掉或埋掉的可能时，应视当地的地形条件和地物情况，采用有效的固定方法，可优先采用交点法。也可采用其它固定方法，但设护桩必须牢固可靠，最好设于牢固岩石或永久性建筑物上，也可用带钉木桩固定，桩位要便于架设测量仪器和观测。●施工应尽量保护所有桩志，当无法保留时，应另用桩志固定于路基范围之外，当地形许可时，移钉各点的方向应为：中线上垂直于路中线，曲线就为垂直于该点的切线方向。当地面地形条件受限制时，也可用其它方法将主要控制点置于路基范围以外，但在移动的桩上和记录簿中均应注明桩号及移动距离。为避免返工浪费，在施工期间应根据固定桩随时恢复原桩，尤其是高填深挖地段，并检查其是否符合原设计标准。b、横断面的检查与补测●路基施工前，应详细检查、校对横断面，发现错误或有怀疑时，应时行复测；加桩处，应补测横断面。●横断面检查与补测，应正确掌握其方向，否则将会产生较大的误差。●检查与补测横断面的方向，直线段为与路中线垂直的方向，曲线段为垂直于所测点的切线方向。⑶路基放样a、路基开工前，应根据路线中桩，设计图纸定出路基边缘、路堤坡脚及路堑堑顶、边沟等具体位置，以便定出路基轮廓，方便于施工。b、路基边桩可根据横断面图，在实地丈量，也可根据填挖高度计算，坡地上宜采用渐近法放边桩。c、为标出边坡位置，在放完边桩后，应进行边坡放样。边坡放样可采用麻绳竹竿挂线法或坡度样板法，放样中须考虑预加沉落度。d、边沟、截水沟放样时，宜先做成样板架，以便随时掌握标准进行检查，也可每隔10-20米，在沟外边缘钉木桩注明里程及挖深。e、在施工过程中，应尽是保护所有标志，未移动的中桩及距中线较近的水准基点，用土堆、石堆或其它措施予以保护。人工挖土、可留适当高度的桩墩，再用交叉法将桩固定于挖好的夺面上，每次下移高度应写在桩侧及施工记录簿中。当挖至距设计标高约20-30cm时,应进行抄平,以便据以整修中基表面。⑷清除场地a、施工前对路基范围内的既有垃圾坑堆、有机杂质、淤泥、软土、草丛、水井、池塘等均应妥善处理。路基施工范围内的既有房屋、道路、河沟、通讯、电力设施、坟墓及其它建筑物，均应会同有关部门事先拆除或改造，因路基施工影响沿线附近建筑物的稳定时，应予以适当加固。b、砍伐树木。当路基填土高度小于1米时，应将路基范围内的树根全部挖除，并将坑穴填平夯实；填土高度在1米以上时，允许保留树根，但我们将根据监理工程师的要求进行处理。⑸临时工程为了维护施工期间的场内外交通，保证机具、材料、人员和给养的运送，必须在开工前修筑临时道路，并应保护行驶安全。临时道路应尽量利用原道路，必要时可按一定的技术要求和标准修筑运送危险品的便道。2、路基开挖施工⑴土方开挖a、开挖路堑前应首先处理好排水,并根据断面的土层分面,地形条件,施工方法,以及土方的利用和废弃情况综合考虑,力求做到运距短、占地少。b、路堑土方开挖方式，根据具体情况可采用横挖法、纵挖法、混合工开挖法三种：●横挖法适用于短而深的路堑，应按其整个横断面从战船堑两端挖掘，用人力挖堑时，为加快进度，可分为几个台阶挖掘，其深度视工作便利与安全而寂静，一般为1.5-2m。●纵挖法分层纵挖法：沿路堑分为宽度及深度都不大的纵向层次挖掘。通道纵挖法：先沿路堑纵向挖一通道，然后开挖两旁，如路堑较深可分几次进行，用此法挖堑，可采用人力或机械挖掘。混合式开挖法：这是将横挖法、通道纵挖法混合使用，即先顺路堑挖通道，然后沿横向坡面挖掘,以增加开挖坡面,每一开挖坡面应容纳一个施工小组,或一台机械,在较大的挖土地段,还可沿横向再挖沟,以布置运土车辆。⑵石方开挖a、开挖石方应根据岩石的工程分类，确定开挖方法，一般软石的松软部分用撬棍或十字镐及大锤开挖，紧密部分可用爆破方法开挖，次坚石、坚石均可用爆破温柔开挖。b、爆破作业的施工程序是：对爆破人员进行技术学习和教育，对爆破器材进行检查试验，清除岩石表面的覆盖土及松散石层，确定炮位，钻眼或挖坑道、药室、装药及堵塞；敷设起爆网络；设置警戒线；起爆；清理爆破现场（处理瞎炮，测定爆破效果等）。c、炮眼位置的选择应注意以下几点：●选择炮眼时，必须注意石层、石质、石穴，以在裂纹、无水湿之处设法置为宜，当用大锤敲击石面发生空响时，应避免打眼。●应避免选择在两种岩石硬充相关很大的匀界处。●应尽量选择在抵抗线最小，临空面较多的地方，并应与各临空面的距离接近等。●炮眼选择时，应尽量为下次工作创造更多的临空面。●群炮炮眼的间距,宜根据地形、岩石类别、炮型及炸药的种类计算确定。●炮眼的方向，应与岩石侧面平等，并尽量与岩石走向垂直，一般按岩石外形、纹理、裂隙等实际情况，分别选择正眼、斜眼、吊眼等方位。●进行爆破作业时的安全事项，须按照《公路工程施工安全技术规程》有关规定处理。（七）路基填筑路基压实是保证路基质量的重要环节，路堤、路堑和路堤基底均应进行压实。1、土质路基的压实填土路堤压实施工工序流程如下图所示⑴铺筑试验路段确定路基压实的最佳方案影响路基压实的主要因素有土的力学性质和压实功能、土的含水量、铺层厚度、土的级配怪及底层的强度和压实度，路基碾压时，并不是这些因素独立起作用，而是这些因素共同起作用。因此高等级公路进行路基施工时，应用不同的施工方案做试验路段，从中选出路基压实的最佳方案。铺筑试验段需制订试验方案，其目的是在给压路机的情况下，找出达到压实标准的最经济的铺层厚度和碾压次数。确切地说，就是寻求铺层厚度与碾压次数之比的极大值。试验路段位置应选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段，路段长度不宜小于100cm。具体实施可以按以下步骤进行。●取代表性土样做重型击实试验，确定土的最佳含水量和最大干密度，并绘制干密度与含水量的关系曲线。●根据土的干密度与含水量关系曲线控制土的含水量●确定铺层厚度和碾压遍数，一般可根据压路机械的功能及土质情况确定铺层厚度，高等级公路一般应按松铺厚度30cm进行试验，以确保压实层的匀质性。砂性土需碾压次数少，粘性土需碾压次数多，光轮压路机碾压次数较高，轮台工压路机次之，振动式压路机和夯击机次数最少。通过试验段的铺筑及有关数据的检测，写出试验报告，最后确定土的适宜铺筑厚度、所需压实遍数及填土的实际含水量，以利施工中掌握控制。⑵根据土壤性质，选择确定压实机械土壤的性质不同，有效的压实机械也不同。正常情况下，碾压砂性土采用振动压路机效果最好，夯击式压路机次之，光轮路机最差；碾压粘性土采用捣实式和重击式最好，振动式稍差。各种压路机都有其特点，可以根据土质情况合理选用，对于高等级公路路基填土压实采用振动压路机进行。⑶含水量的检测与控制强度与稳定性主要是通过压实得以提高，压实度受含水量的制约，保证压实最佳的含水量才能了得最大干密度，也就是有效地控制含水量后，才能可靠地村实到压度标准。土的含水量控制在高于压实最佳含水量碾压是确保正常施工的条件，但不能超过最佳含水量1%，这时所得效果最好，施工中当需要对土采用人工加水时，达到最佳含水量所需要加水量可按下式估算：Qm=（ω—ω0）————1+ω0式中：m——所需加水量（kg）ω0——土原来的含水量（以小数计）ω——土的压实最佳含水量（以小数计）Q——需要加水的土的质量（kg）需要加的水宜在取土的前一天浇洒在取土坑内的表面，使其均匀渗入土中，也可将土运至路堤上后，用水车均匀适量地洚全在土中，并用拌和设备拌和均匀。⑷压实施工通过上述的准备工作，在确定了所采用压实机械、需要的压实遍数、最佳含水最后，即可对路基进行压实施工。碾压前，检查土的含水量是否合适，如果不合适，不以急于碾压，而是要采取处理措施，过湿就摊铺晾晒，过干则撒水润湿。开始时宜用慢速，最大速度不宜超过4km/h；碾压时直线段由两面三刀边向中间，小半径曲线由内侧向外侧，纵向进爱式进行；横向接头对振动压路机一般重叠0.4~0.5m对三轮压路机和般重叠后轮宽的1/2，前后相邻两区段（碾压区段之前的平整预压区段与其后的检验区段）宜纵向重叠1.0~1.5m。应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀，采用振动压路机碾压是时，第一遍应不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振。有大型运载车辆的标段，应合理安排行车路线，充分利用大型车辆对路基的压实作用。大型车辆轴载大，对路基具有压实作用，但是长时间在同一路线上行驶，会导致过度碾压，形成车撤，反而对路基有害。因此，施工时应尽量让车辆在路基全幅宽度内分开行驶。公路填方路基压实施工流程见下图示。2、填石、土石及高填方路堤的压实⑴石方路堤填石路堤在压实之前，应用大型推车机摊铺平整。个别不平处应用人工配合用细石屑找平，使石块之间无明显高差台阶才便于压路机碾压。填石路堤填料石块本身是密实而不能压缩的，压实工作是使各石块之间松散接角状变为紧密咬合状态。由于石块粒径较大，质量较大，必须选用工作质量12t以上的重型压路机、工作质量2.5t以上的夯锤或25t以上的轮胎压路机压（夯）实，才能达到规定的紧密状态。用振压路机或夯锤压实能在压实时产生振动力和冲击力，可使石块产生瞬时振动而向紧密咬合状态移位，静载光轮压路机则很难产生这种功效，其压实厚度可达1.0m。当缺乏上述两种压实机具，只能采用重型静载光轮压路机或轮胎压路机压实时，应减少每层填筑厚度和石料粒径适宜的压实厚度和粒径应通过试验确定，但不应大于50cm。填石路堤使用各种压实机械时的注意事项与压实填土路基相同，而填石路堤压实到所要求的紧密程度所需的碾压或夯实程度达到要求后，再向后移动一夯锤位置。行与行之间应重叠40~50cm；前后相邻段应重叠1.0~1.5m。填石路堤使用各种压实机械时的注意事项与压实填土路基相同，而填石路堤压到所要求的紧密程度所需的碾压或夯压的遍地开花数应经过试验确定。⑵土石路堤的压实方法与技术要求，应根据混合料中巨粒土的含量多少确定。当混合料中巨粒土（粒径大于200cm的颗粒）含量多于70%时，其压实作业接近于填石路堤，应按填石路堤的方法和要求进行。当混保料中巨粒土的含量低于50%时，其压实作业接近于填石路堤，应按前述填土路堤的方法和要求进行。⑶高填方路堤高填方路堤的基底承受路堤土本身的荷载很大，因此对基底应进行场地清理，并扫照设计要求的基底承压强度进行压实，设计无要求时，基底的压实度不应小于90%当达到设计要求。当基底处于陡峻山坡上或谷底时，应作挖台阶处理，并严格分层填筑压实。当场地狭窄时，压实工作应采用小型的手扶式振动压路机或振动夯进行。当场地较宽时应采用自选式12t以上的振动压路机碾压。第二节桥涵施工说明盖板涵施工涵洞工程是制约路基土石方施工进度的关键，能否使路基施工连成一片。形成规模，盖板涵通道施工的进度快慢是决定因素，所以本合同段一开工，就要全心组织施工队伍。合理安排进度计划，积极高速创造条件，全方位投入机械设备。施工中要解决好路基土石方工程与涵洞工程施工的协调配合，对于那些制约路基土石方施工的涵洞工程也可以采用先填后挖的施工方法。盖板涵施工前作好技术准备工作，编制详细计划。首先熟悉图纸，现场逐座复核标高、长度等，解决好涵洞、通道的接沟，改路与排水的接顺。如发现图纸设计和现场布置有不冲突的地方，尽早向监理提出问提或改良意见，及时修改。施工现场场地要平整，合理安排布置砂、石料场拌和用水、用电设备，各种物资资源的调查与准备，包括砂、石、水泥、钢材等材料和构件。光面砼采用的聚氯乙烯衬板、小型机具、工具等的货源安排、进场的安放、入库、保管及安全工作。建立起工地实验室，即实验设备的备齐，有计量工具坍落度仪、试模、稠密仪等。1、基坑开挖施工可直接使用挖掘机，石质基坑采用小型松动爆破，人工清理修整成型，地基承载力不能满足设计要求的，可采用换填土、石加深基础或监理工程师确定的办法进行处理，以提高地基承截力。2、盖板涵基础本工程盖板涵基础采用干砌或浆砌片石，应选择坚硬、无风化、相对较大的片石交错在同一层使之形成错锁结。3、盖板涵涵墙及洞口本工程盖板涵涵墙及洞口采用干砌或浆砌片石，墙体外露面要凿面砌筑，不得出现竖缝、通缝，应选择几何尺寸相对长和短的石块交错在同一层使之形成错锁结，从而保证错缝砌筑，沉降砌筑，外露面要选择石块质地适当，细致色泽均匀，无风化剥落无裂纹的大石块进行凿面凿纹，以确保工程外露面的平整和准确的几何尺寸，轮廓要求清晰，线条直顺优美，并勾凹缝，在缝中涂墨汁，以突出石块之间的立体感和质朴感，给人一种古朴典雅和人与自然协调统一的美感。4、预制盖板涵钢筋砼盖板由预制场统一提供，根据施工计划要求，拉运到涵位，用吊车安装，并及时用砼铰缝。台背回填应在砼砂浆强度达到规范要求后，采用设计要求填料对称分层回填并采用打夯机夯实，逐层检测压实度。5、防水层①砼盖板式顶板、侧板外表面上，在填土前涂刷沥青胶结材料和其它材料，以形成防水层。②涂刷的层数或厚度按图纸所示或监理工程师的指示进行。6、回填①经检验证实安装及接缝符合要求，并且砌体砂浆或砼强度达到设计强度75%后可进行回填作业。②回填必须采用经监理工程师批准的能够充分压实的材料，不得用草皮土垃圾和有机土等回填。③回填材料分层摊铺，并用符合要求的设备压实，每层都应压实到图纸或监理工程师要求的压实度标准。回填用土的含水量要严格控制。④需回填的基坑要及时排水。若无法排除基坑积水时，则用砂砾材料回填，并在水中分溥层铺筑，直到回填进展到该处的水全部被回填的砂砾材料所淹盖并达到能充分压实的程度时，再进行充分夯实。第三节隧道施工说明（一）施工原则采用大型施工机械配套施工，开挖出渣机械配套作业线、初期支护砼机械配套作业线与二次衬砌砼施工作业线相配合一条龙作业。软弱围岩坚持“短进尺、弱（不）爆破、快封闭、强支护、紧衬砌”的原则，开挖后仰拱及时跟上封闭成环。施工中进行超前地质预报，采用先进的量测探测技术对围岩提前做出判断，拟定相应的施工方案。（二）施工布置隧道左右洞均采用对头单向施工，左、右洞口各布置一个隧道专业机械化施工队。隧道施工安排在冬季前完成洞门的开挖，并完成进洞施工。洞内施工开挖、出渣初期支护与二次衬砌模筑砼平行作业。隧道路面待贯通后中间向两侧洞口反向施工。根据地形地貌及工期要求，本隧道不设施工支洞。（三）总体方案根据隧道围岩情况及断面设计，结合本承包人现有技术装备力量和多年的隧道施工经验，确定对于I、Ⅱ类围岩采用上弧导预留核心法施工，格栅钢架辅助支护。隧道出渣采用无轨运输。初期支护设施做到及时可靠，衬砌砼采用机械化作业，二次衬砌采用砼输送车、输送泵和全断面液压衬砌台车相配合的方案。施工过程中加强监测，及时处理分析数据（高速支护参数等）。开挖前做好超前地质预报、探测工作，根据围岩情况采取相应的施工方案。第四节路面施工说明水泥砼路面施工1、一般要求由于水泥砼路面的刚性，为保证其正常使用，要求基层有足够的结构厚度，坚实稳定，强度足够，表面平整无波，无坑槽松散，纵横坡度与设计图纸保持一致。基层宽度应比砼板每侧宽出25-35CM，以供施工时安装模板之用。基层的施工质量必须经过检查验收，包括基层的压实度、平整度、路拱横坡度等，桥头引道、新埋管道等附近的回填土是否夯填密实等。根据设计图纸检查基层的标高和路拱横坡度，并放出路中心线和路边及接缝线，并每隔100米增设临时水准点1个。当接缝线距检查井和其他井盖边缘不足1米时，应适当移动接缝线，以保证至少1米的距离。在曲线段，曲线内侧和外侧纵向接缝距离的增长或缩短，要保证横向分块线与路中心线的垂直，以免路板出现锐角。采用钢模板。模板高度与砼的厚度相等，为使模板顶面与设计高度吻合，可先在模板两端放砂浆或垫板，再安装模板。为了减少模板和砼之间的粘结，以利脱模，可在模板的内侧涂刷一次即可。安装好的模板应高程准确，接头平顺，线条顺直，棱角整齐，并稳定牢固，能承受施工荷载，不偏位，不下沉，无离缝，前后错茬和高低不平等现象。模板要具有足够的强度、刚度和稳定性,能可靠地承受新浇砼的重量和侧压力以及在施工过程中产生的荷载；能保证路面各部分的形状,尺寸和中线水平位置的准确性；构造简单,装拆方便,能多次周转使用；接缝严密,不漏浆。模板安装前,在基层低洼处,要事先用砂浆等材料铺筑填塞。拌制方法采用为机械拌和。按砼施工配合比和搅拌机容重计算确定投放搅拌机的拌和物数量。为了避免第一盘砼拌和被鼓壁吸附而影响质量，应先用适量的砼拌和物或砂浆搅拌，拌后排弃，或用“减半石”砼。且应注意：搅拌机开动之后才能加水。拌和时间在1.5-2分钟之间。砼采用自卸式机动车运输。砼从搅拌机出料后，运至铺筑地点进行摊铺，振捣和做面，直至浇筑完毕的允许最长时间，由试验根据水泥初凝时间及施工气温确定。装运砼拌和物的容器必须不漏浆，以免水泥流失产生离析现象。夏季施工，必须有遮盖措施，出料及铺筑时的卸料高度，不应超过1.5M。当有明显离析或初凝现象时，应在铺筑时重新拌匀。运输线不宜过长，以免在运输中振动后骨料沉淀。摊铺前，全面检查模板的间隔，高度，支撑稳定情况和基层的平整湿润情况，以及传力杆装置和钢筋的位置等。水泥砼直接入模时，应注意不要扰动模板，以免位置变化。摊铺时沿纵向按一条车道宽度分别直线进行，便于利用已浇砼一侧作侧模或作为运输砼的通道。水泥砼面板可以一次摊铺。摊铺厚度应考虑沉落，预留摊铺高度，一般比设计板厚高2CM左右。砼摊铺后，应立即刮平。在靠边角处，先用功率不小于1.1KW的插入式振捣器振捣，再用功率不小于2.2KW的平板振动器纵横交错全面振捣。纵横振捣时，应重叠10-20CM，然后用长度大于板宽的振动梁振捣拖平。有钢筋的部位，振捣时应防止钢筋变位。振动器在每一位置振捣的的持续时间，应以拌和物停止下沉，不再冒气泡，且泛出水泥砂浆为度，并不宜过振。用平板式振动器振捣时不宜小于15秒；用插入式振动器时不宜小于20秒。插入式振捣器的移动间距不宜大于振捣器作用半径的确1.5倍，其至模板的距离不应大于振动器作用半径的0.5倍，且应避免碰撞模板和钢筋。插入式振捣器的施工方法应为“快插慢拔”，以使振捣密实。振捣时，应辅以人工找平，并随时检查模板，如有下沉、变形、松动等，应及时纠正。填补板面应用碎石较细的砼拌和物，而不应用纯砂浆填补整平，且应保证路拱坡高准确。再以提浆滚提浆，并检查其平整度。再用抹光机进行提浆抹平。抹平能使板面更加密实，平整。抹面工作一般在终凝前进行。做面前，应先做好清边整缝，清除粘浆，修补掉边缺角等。抹平后，表面均匀一致，砼板面应平整密实，无砂眼，符合平整度要求，并用3米直尺检查平整度。抹面时，操作人员必须站在工作桥上进行操作，而不能站在未初凝的砼板面上；抹面时严禁在砼板上洒水，撒水泥粉；遇烈日曝晒或干旱风吹时，为减少裂纹的产生，保证质量，应及时覆盖。为使砼板面有一定的粗糙度，抹平后可沿横坡方向用机具压纹。一般须在抹平后的板面上无波纹水迹时进行，压纹的深度应为1-2MM。水泥砼路面由于气候、温度和湿度的变化，会使板体产生膨胀和收缩，因而需要在路面板上，每隔适当的距离，沿纵向横向设置必要的接缝隙，包括伸缝和缩缝，横向和纵向。纵向施工缝隙中，需设置拉杆；在邻近桥梁或其他构造物，与柔性路面相接处，需设置胀缝，并采用滑动传杆型；在邻近胀缝的横向缩缝和横向施工缝处需设置传力杆，其余横向缩缝采用假缝型。三、水泥混凝土路面早期破损的防治（一）基本要求及病害原因1、路面早期破损是路央在早期运营过程中暴露的通病。主要是由于路央施工时材料不好、级配不佳、工艺不善、机具不行、压实不够、排水不良等原因引起，承包人对此必须予以高度重视。2、针对合同段情况，详细制订确保路面质量、预防早期破损的路面施工组织设计组织设计及施工作业指导书，并报监理工程师批准。施工组织设计的内容包括材料的料场地点、采备方式、运输形式、堆放场地，试验路及各结构层的施工时间安排，机具设备的配备和人员的安排，采用的工艺和工序的衔接，特殊气候条件（雨天、高温、冬季天气）下的施工对策，以及自检要求和质保措施等。在施工作业指导书中应明确各种材料的各项质量指标；及时关键工序、采用工艺、采取的措施等给予明确的事先指导。（二）施工中的防治要点和措施1、材料质量与试验材料质量的好坏直接影响路面施工质量和使用质量，尤其是就地采备的粗、细集料，如碎石、砂子等。引起路面早期破损的原因之一是粗细集料的质量不符要求。因此，必须做到以下几点：（1）面层粗集料，基强度、磨光值、压碎值、磨耗值、粒径等必须满足设计和规范要求。确定料场前必须先进行各项指标试验，合格并经监理工程师批准后才能采用。石料尽可能采用二次破碎，按各级粒径要求选择不同筛子进行筛分，严格控制各档规格的碎石粒径。碎石产品规格超标准的，严禁使用。（2）面层细集料：保证砂子料级和清洁度，对于含泥砂子应进行清洗。对于同一料场的砂子，每天供应都得试验（粒级、含泥量等）。不同料场的砂子，必须及时试验，不符合要求的不准使用。（3）基层和底基层集料：除磨光值不作要求外，其它均应满足设计和规范要求。确定料场前应采集样品，先进行试验，自检合格的报监理工程批准后，才能作为供料场。每批材料到场应自检。（4）堆场：用于堆放集料的场地，地面必须硬化。对面层集料还应设有防污染的隔离措施和完善的排水系统。不同粒级的材料分别堆放，并留有一定距离带。制定集料堆放区划图，并报监理批准。（3）水泥混凝土面层：水泥应采用普通硅酸水泥，水泥标号应按设计抗折强度确定，抗折强度为4.5MPa的标号至少选用32.5。水泥混凝土混合料的水灰缝纫机要求在0.45以下。所用集料的压碎值、磨耗值、级配组成应符合设计要求。混合料试配强度检验项目是小梁的抗弯拉强度（即抗折强度），立方体压强度仅作为一般要求。施工配合比强度应比设计配合比强度提高15%。3、拌和、运输、摊铺碾压三个环节的人、机、料组合，使之连续作业。施工前应对各种施工机械进行调试，以确保设备的正常使用。（1）对于水泥混凝土路面a、拌合：拌和站的设置位置与摊铺现场距离不能超出规范允许距离，采用强制式拌和机拌和。拌和设备应有自动进料和计量装置。拌和前要测定石子、砂子的含水量，一般上、下午各一次，特殊天气要及时测定，并调整施工配合比，拌和时间应严格控制。工地应挂牌明示水泥、粒料配合量和加水量。b、运料：运送混合料要防止离析，已离析的混合料不准再用。c、摊铺与振捣：摊铺时要严格控制运输车辆的出料高度，随倒随铺。采用人工摊铺，用小型机具配套设备进行振捣和真空吸水、拉毛、切缝、养护。振捣要到位密实，边角处应采用振捣棒辅助插振，用不变形的振捣梁提浆（严禁洒水提浆）。d、拉毛：横向拉毛或压槽，其深度应符合规范要求。e、切缝：掌握好适宜的切缝时间，过早切割易民生啃边，过晚切割板会先裂（发生不规则收缩裂缝）。切缝时间根据试块强度增长情况确板会先裂（发生不规则收缩裂缝）。切缝时间根据试块强度增长情况确定第六章、确保工程质量和工期的措施根据本合同段的工程特点，集中人力、物力、财力，充分发挥自身的机械优势，并以确保工程质量与施工工期为宗旨，推行工程承包责任制。第一节、确保工程质量的措施确保工程质量是工程施工最基本的前提，也是施工企业的生命，因此施工企业确保工程质量不仅是对业主的负责，也是对企业本身的自重。企业必须坚持“质量第一”，才能在激烈的市场竞争中确保优势。为确保工程达到合格工程，将采取如下措施：1、健全组织机构在项目经理部下设工程质量管理科，各工区设质管组，施工队设质量管理员。形成一个三级质量管理网络，每一级质管人员的奖金与被检查部门不发生直接关系，以提高质量管理工作的相对独立性。2、制订完整的技术措施请设计代表进行设计交底，请工程师对工程各方面要求进行阐述。开工前由施工及技术、质检负责人对所属人员进行施工布置及详述各项要求。采取项目挂牌制：挂牌目的是加强职责、明确范围、促进联系、方便监督。对各部门的职责范围进行挂牌。对主要工程项目的施工工艺及质量标准进行挂牌。更新设备、完善工艺、加强投入。开展技术攻关。对工程质量薄弱环节，开展群众性攻关。3、加强测量试验工作加强测量工作是保证创优的重要的一环，由总工程师负责，建立一支技术过硬、责任心强的施工测量队伍。测量工作始终要走在项目施工前面，做到及时、准确。及时为决策和施工提供依据；各部位的尺寸要做到准确，控制点的标高要做到准确，施测的时间要控制得准确。由经理部精测队负责全线的中线测量、控制点测量和定位测量，项目测量组负责放样的施工检测，坚持测量复核制度。试验工作要紧跟工程进展，及时服务。项目经理部由试验工程师负责，做好各种原材料、配合比、强度、密实度的检验和测试工作，杜绝各类不合格的原材料进入施工现场，实现各种检测数据动态管理，为工程师和管理人员及时提供详细准确的数据，使工程师能够对各种可能出现的情况及时做出科学合理的处理，从而杜绝各类质量事故的发生。4、分项工程质量控制要点路基填筑工程路基填筑严格按照试验段试验结果并经监理工程师批准的数据和填筑工艺组织施工。路基施工中除保证达到规范要求压实度外，还要达到层层找平，即每层均有一定的平整度，每层都要有路拱，随时防止雨水聚积以致影响填方质量。对路基填料随时检测含水量，偏低时洒水，偏高时晾晒，保证碾压时达到最佳含水量。路堤基底未经监理工程师验收，不得开始填筑，下一层填土未经监理工程师检验合格，上一层填土不得进行。水塘河地段清淤后填筑宕渣时，边缘挖成台阶状，台阶宽度不小于1m，用小型压路机加以压实。每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度30cm，以保证修整路基边坡后的路缘有足够的压实度。桥台背后、涵洞两侧与顶部、锥坡等部位的填土均应分层压实，每层压实厚度不能超过20cm。由于工作面限制和构造物受压影响，应尽量采用小型手扶式振动压路机。砌体工程浆砌防护设施的位置、断面、尺寸、坡度、标高及使用材料严格遵照设计图纸要求。砌体应整体线型美观，直线线形顺直，曲线圆滑。砌体砂浆配比正确，砌筑紧密，嵌缝饱满、密实，勾缝平顺无剥落，缝宽一致。基础开挖后应即时平整并夯拍密实，如土质干燥须洒水湿润，遇有空洞陷穴应堵塞夯实。砂浆随拌随用，砌筑过程中随时注意基底的平整坚实，砂浆要饱满，无空隙松动，砌筑结束后注意养生。④隧道工程施工安全措施一般规定1、施工场地应作出详细的部署和安置，出碴、进料及材料堆放场地应妥善布置，弃碴场地应设置在不堵塞河流、不污染环境、不毁坏农田的地段。对风、水电路等设施作出统一安排，并在进洞前基本完成。2、进洞前应先作好洞口工程，稳定好洞口的边坡和仰坡，作好天沟、边沟等排水设施，确保地表水不致危及隧道的施工安全。3、隧道施工的各班组间，应建立完善的交接班制度，并将施工、安全等情况记载于交接班的记录簿内。工地值班负责人应认真检查交接班情况。4、所有进入隧道工地的人员，必须按规定配带安全防护用品，遵章守纪，听从指挥。5、遇到不良地质地段施工时，应按照先治水、短开挖、弱爆破、先护顶、强支护、早衬砌的原则稳步前进。如设计文件中指明有不良地质情况时，必要时应进行超前钻孔，探明情况，采取预防措施。（二）开挖1、开挖人员到达工作地点时，应首先检查工作面是否处于安全状态，并检查支护是否牢固，顶板和两帮是否稳定，如有松动的石、土块或裂缝应先予以清除或支护。2、机械凿岩时，宜采用湿式凿岩机或带有捕尘器的凿岩机。3、站在碴堆上作业时，应注意碴堆的稳定，防止滑坍伤人。4、风钻钻眼时，应先检查机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常完好；管子接头是否牢固，有无漏风；钻杆有无不直、带伤以及钻孔堵塞现象；湿式凿岩机的供水是否正常；干式凿岩机的捕尘设施是否良好。不合要求者应予修理或更换。5、带支架的风钻钻眼时，必须将支架安置稳妥。风钻卡钻时应用板钳松动拔出，不可敲打，未关风前不得拆除钻杆。6、在工作面内不得拆卸、修理风、电钻。7、严禁在残眼中继续钻眼。8、钻孔台车进洞时要有专人指挥，认真检查道路状况和安全界限，其行车速度不得超过25m/min（三）爆破1、装药与钻孔不宜平行作业。2、爆破器材加工房应设在洞口50m以外的安全地点。严禁在加工房以外的地点改制和加工爆破器材。3、爆破作业和爆破器材加工人员严禁穿着化纤衣物。4、进行爆破时，所有人员应撤离现场，其安全距离为：（1）独头巷道不少于200m；（2）相邻的上下坑道内不少于100m；（3）相邻的平行坑道，横通道及横洞间不少于50m；（4）全断面开挖进行深孔爆破（孔深3-5m）时，不少于500m。5、洞内每天放炮次数应有明确的规定，装药离放炮时间不得过久。6、装药前检查爆破工作面附近的支护是否牢固；炮眼内的泥浆、石粉应吹洗干净；刚打好的炮眼热度过高，不得立即装药。如果遇有照明不足，发现流砂、流泥未经妥善处理，或可能有大量溶洞涌水时，严禁装药爆破。7、洞内爆破不得使用黑色火药。8、火花起爆时严禁明火点炮，其导火索的长度应保证点完导火索后，人员能撤离至安全地点，但不得短于1.2m。一个爆破工一次点燃的根数不宜超过5根。如一人点炮超过5根或多人点炮时，应先点燃计时导火索，计时导火索的长工得超过该次被点导火索中最短导火索长度的1/3。当计时导火索燃烧完毕，无论导火索点完与否，所有爆破工必须撤离工作面。9、为防止点炮时发生照明中断，爆破工应随身携带手电筒。严禁用明火照明。10、采用电雷管爆破时，必须按国家现行的《爆破安全规程》的有关规定进行，并应加强洞内电源的管理，防止漏电引爆。装药时可用投光灯、矿灯照明。起爆主导线宜悬空架设，距各种导电体的间距必须大于1m11、爆破后必须经过15min通风排烟后，检查人员方可进入工作面，检查有无盲炮及可疑现象；有无残余炸药或雷管；顶板两帮有无松动石块；支护有无损坏与变形。在妥善处理并确认无误后，其他工作人员才可进入工作面。12、当发现盲炮时，必须由原爆破人员按规定处理。13、装炮时应使用木质炮棍装药，严禁火种。无关人员与机具等均应撤至安全地点。14、两工作面接近贯通时，两端应加强联系与统一指挥。岩石隧道两工作面距离接近15m（软岩为20土质或岩石破碎隧道接近贯通时，应根据岩性适当加工预留贯通的安全距离，此时只准一端掘进，另一端的人员和机具应撤离到安全地点。贯通后的导坑应设专人看管，严禁非施工作业人员通行。（四）洞内运输1、各类进洞车辆必须处于完好状态，制动有效，严禁人料混载。2、进洞的各类机械与车辆，宜选用带净化装置的柴油机动力，燃烧汽油的车辆和机械不得进洞（如通风良好，可以达到通风及防尘要求者除外）。3、所有运载车辆均不准超载、超宽、超高运输。运装大体积或超长料具时，应有专人指挥，专车运输，并设置显示界限的红灯。4、进出隧道的人员应走人行道，不得与机械或车辆抢道，严禁扒车、追车或强行搭车。5、装碴（1）人工装碴时，应将车辆停稳并制动。漏斗装碴时，应有联络信号，装满时应发生停漏信号，并及时盖好漏碴口。接碴时，漏斗口下不得有人通过。（2）人工卸碴，应将车辆停稳制动，严禁站在斗车内扒碴。（3）机械装碴时，坑道断面应能满足装载机械的安全运转，装碴机上的电缆或高压胶管应有专人收放，装碴机操作时其回转范围内不得有人通过。6、洞内运输洞内运输的车速不得超过：机动车在施工作业段单车10km.h，在非作业地段单车20km/h。车辆行驶中严禁超车；在洞口、平交道口及施工狭窄地段应设置缓行标志，必要时应设专人指挥交通；凡停放在接近车辆运行界限处的施工设备与机械，应在其外缘设置低压红色闪光灯，组成显示界限，以防运输车辆碰撞；在洞内倒车与转向时，必须开灯鸣号或有专人指挥；洞外卸碴场地段应保持一段的上坡段，并在堆碴边缘0.8m处设置挡木；路面应有一定的平整度，并设专人养护；·洞内车辆相遇或有行人通行时，应关闭大灯光，改用近光或小灯光。7、爆破器材运输（1）在隧道工程外部运输爆破器材时，应遵守《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》。（2）在任何情况下，雷管与炸药必须放置在带盖的容器内分别运送。人力运送时雷管与炸药不得由一人同时运送；汽车运输时，雷管与炸药必须分别装在二辆车内运送，其间距应相隔50米以上。（3）汽车运送爆破器材时，汽车排气口应加装防火罩，运行中应显示红灯。器材必须由爆破工专人护送，其他人员严禁搭乘。爆破器材的装载高度不得超过车厢边缘，雷管或硝化甘油类炸药的装载不得超过二层。（4）严禁用翻斗、自卸汽车、拖车、拖拉机、机动三轮车、人力三轮车、自行车、摩托车和皮带运输机运送爆破器材。（五）支护1、隧道各部开挖后，除围岩完整坚硬，以及设计文件中规定的不需支护者外，都有必须根据围岩情况、施工方法采取有效的支护。2、施工期间，现场施工负责人应会同有关人员对支护各部定期进行检查。在不良地质地段每班应设专人随时检查，当发现支护变形或损坏时，应立即整修和加固；当变形或损坏情况严重时，应先将施工人员撤离现场，再行加固。3、洞口地段和洞内水平坑道与辅助坑道的连接处，应加强支护或及早进行永久衬砌。洞口地段的支撑宜向洞外多架5-8m明厢，并在其顶部压土以稳定支撑，待明4、洞内支护，宜随挖随支护，支护至开挖面的距离一般不超过4米；如遇石质破碎、风化严重和土质隧道时，应尽量缩小支护工作面。当短期停工时，应将支撑直抵工作面。5、漏斗孔开挖时应加强支护，并加设盖板；供人上下的孔道应设置牢固的扶梯。6、不得将支撑的立柱置于废碴或活动的石头上。软弱围岩地段的立柱应加设垫板或垫梁，并加木楔塞紧。7、采用木支撑时应选用松、柏、杉等坚硬且富有弹性的木材，其梁、柱的梢径不得小于20cm，跨度大于4米时不得小于25cm；其它连接杆件梢径不得小于15cm8、钢支架安装宜选用小型机具进行吊装，并应遵守起重吊装的规定。9、喷锚支护时，危石应清除，脚手架应牢固可靠，喷射手应配戴防护用品；机械各部应完好正常，压力应保持在0.2Mpa左右；注浆管喷嘴严禁对人放置。10、当发现已喷锚区段的围岩有较大变形或锚杆失效时，应立即在该区段增设加强锚杆，其长度应不小于原锚杆长度的1.5倍。如喷锚后发现围岩突变或围岩变形量超过设计允许值时，宜用钢支架支护。11、当发现测量数据有不正常变化或突变，洞内或地表位移值大于允许位移值，洞内或地面出现裂缝以及喷层出现异常裂缝时，均应视为危险信号，必须立即通知作业人员撤离现场，待制定处理措施后才能继续施工。（六）衬砌1、随着隧道各部开挖工作的推进，应及时进行衬砌或压浆，特别是洞门建筑的衬砌必须尽早施工，地质不良地段的洞口必须首先完成。2、衬砌使用的脚手架、工作平台、跳板、梯子等应安装牢固，不得有露头的钉子或突出的尖角。靠近通道的一侧应有足够的净空，以保证车辆、行人的安全通过。3、脚手架及工作平台的铺板，应钉铺结实。木板之端头，必须搭于支点上。高于2M的工作平台上应设置不低于1米的栏杆。跳板应设防滑条。4、脚手架及工作平台上所站人数及堆置的建筑材料，不得超过其计算载重量。5、在洞内作业地段倾卸衬砌材料时，人员和车辆不得穿行。6、机械转动部分应设置防护罩，电动机必须有接地装置，移动或修理机器及管线路时，应先停电，并切断电源、风源。7、安装、拆除模板、拱架时，工作地段应有专人监护。拆下的模板不得堆放在通道上。8、拆除灌筑混凝土模板内支撑时，应随拆随灌。当岩层破碎、压力过大地段的支撑不能拆出时，拱圈部分应用预制混凝土柱代替木杆予以拆换。9、压浆机在使用前应进行检查并试运转，管路联接要完好，压力要正常，操纵压浆喷嘴人员应配载护目眼镜及胶皮手套。喷浆嘴应用支架支撑牢固，压浆时掌握喷嘴的人员必须注意喷嘴的脱落，并设法躲避；拔取时必须在撤除压力后进行；检修和清洗时，应在停止运转、切断电路、关闭风门后方准进行。10、采用模板台车进行全断面