座地铁车站工程初步设计方案专家评审汇报二三

青岛市地铁4号线鞍山路站初步设计汇报2016年6月青岛汇报目录1、站位2、周边环境3、现状交通站址环境一站址环境一鞍山路站青岛地铁4号线共设置22座车站，鞍山路站为全线第8座车站。站址环境一1.站位鞍山路站为四、八号线的换乘站，位于鞍山路与山东路交叉口西北象限，8号线为新机场快线。4号线车站沿鞍山快速路呈东西向布置，8号线车站位山东路呈南北向布置。M4M8鞍山路站错埠岭站海泊桥站站址环境一2.周边环境鞍山路站周边环境如下：西北象限内现状为简易民房和多层住宅（B)、菜市、上赢私立小学;西南象限为市北区中医院和速八快捷酒店及高层住宅小区(A)。东南象限为为多层住宅。东北象限为鞍山路小学、加油站(C)；路口高架桥(D)。ABCDABCD3、地面交通站址环境一3.现状交通鞍山路及山东路均为上下两层高架交通体系。鞍山路红线宽度50m，山东路红线宽40m。两个高架桥均为宽24m双向4车道。设计边界条件二1、线路条件2、设计客流3、限制性构筑物4、区间施工工法5、地形地貌6、规划立交桥设计边界条件二1.线路条件

1号线海泊桥车站采用明暗结合方案，4号线海泊桥车站下穿1号线区间采用暗挖法车站，埋深较深。区间出海泊桥站后采用2.8%的上坡提升至鞍山路站。本站的轨面埋深在32.8m左右。1号线海泊桥区间2.8%设计边界条件二2.设计客流

现状站点以居住用地和教育用地为主，用地属性规划与现状基本一致。西北象限地块居住用地房屋较为破旧属于青岛市北区旧城改造区域。根据客流预测报告，

远期早高峰客流最大，设计客流为33736人/小时，远期换乘客流为10050人/小时、超高峰系数为1.38。

500M范围图本站高峰系数取1.38车站远期早高峰设计客流量为（9034+3545+3557+8310）×1.38=33736（人/小时）换乘客流：（3840+3442）×1.38=10050（人/小时）车站的设计换乘客流量占总客流量的：10050/33736=30%

上行方向鞍山路站下行方向

上车下车断面断面上车下车远期90283545209692470835578303远期早高峰换乘客流量预测（人/小时）高峰客流量预测（人/小时）

鞍山路站换乘方向远期早高峰M4-M83840M8-M43442设计边界条件二3.限制性建构筑物

周边限制性建筑为小学、医院、高架桥等构筑物。同时西北地块为旧城改造区域，地块的整体改造及拆迁将制约方案的可实施性。加油站鞍山路小学私立上赢小学高架上行匝道市北区中医院高架下行匝道快捷酒店鞍山路小学市北区旧城改造区市北区中医院烟厂宿舍鞍山路66-76号居民楼速8酒店山东路杭鞍高架路青岛鞍山路小学4号线鞍山站8号线鞍山站设计边界条件二3.限制性建构筑物设计蹦边界克条件二4.相邻州区间险施工精工法蓉根据少整体飘工程劲筹划示，两剥侧区冬间地海址处锅于微饲风化淘岩层亏中，傻区间蚀工法酬推荐尝采用TB避M法施宅工。TB选M由小活里程兼端双声线过己站掘岁进至莫大里做程端俗。TB饿M场地鞍山基路站错埠情岭站海泊祸桥站设计朴边界关条件二5.地形昆地貌车站坊所处齿地势莲整体男变化寄较大依，南控低北论高。面所处然地块合与道鞭路有2.螺5m左右教高差屑。6.后4320熄.321井.422椅.93217姨.8设计馒边界华条件二6.规划捎立交奖桥山东雪路（挂南）杭鞍旨高架缸路（邮西）南京派路哈尔揉滨路抚顺雁路山东盘路（叮北）规划舍在鞍驴山路捆与山酬东路痕路口萄预留壁规划千立交晃桥，盾平面伴位置糊与车榴站站企位平洗面重戚叠，匪目前锈需协赠调立秧交桥堵方案岂及其承桥桩留桩位辈。山东路杭鞍高架路方案：双环+定向匝道立交效果图南宁路西吴路西吴路北设计慰边界崇条件二6.规划鬼立交刷桥目前森鞍山追路站酸在平失面位现置与碎预留窝鞍山级路互仅通立穗交桥激冲突旦，需重尽快晕稳定隆立交迎桥方骄案，唤地铁鲜车站则利用劝结构饥托换描等措年施预涨留后录期立露交桥惹实施悠条件贪。车站炎设计苦的重敲点、窑难点三1、车态站站跑位2、车睛站工啊法3、换解乘方杆式的爪选择车站辉设计境的重词点、女难点三1.车站归站位4号线港站位鞋分析虚：1.受杭域鞍高钱架桥痛控制鞠，车络站站段位不鸦能选衰择路蚀中方剧案；2.受山抚东路刘高架掌桥控遭制，兽车站誉站位佳不能凶选择胳跨路枕口方哪案；3,受鞍枕山路南小学厚房屋竿控制块，车壮站站喂位不覆能选貌择东颗北侧愉站位既；4.受南象侧建暂筑退偏红线胖较少依，且堤房屋蚁较新值，拆载迁困臣难，僵车站刺站位光不能原选择捕路南剩侧方厅案。萄车站4号线区站位白因此剧选择邀可拆遭迁地武块的挣西北咐象限挂站位字。车站铸设计纹的重蚕点、秧难点三1.车站烈站位8号线纺号线增站位脆分析纲：4号线凡车站伸选择蛛西北班侧地嫂块后飞，8号线盖拆迁胶相同马地块拒是站罩位选够择的课决定厦因素简。大乳致组患合后歼，4号线疯与8号线柿大体蹄成”L“型缝换乘巨站位缸。8号线4号线8号线4号线车站秃设计矩的重奇点、涂难点三2.车站关工法车站羞上部挨结合款立交患桥，萝需要巩预留暗桥桩营结构舍荷载疏，因或此目象前采椅用明挠挖。栋由于惑车站射埋深煤较深答，上燃部有表空余具空间掘可综锁合开掏发。车站壮设计笔的重江点、浅难点三3.换乘停方式拍选择8号与4号线L型换练乘，4号线训埋深角原因独，采合用4号线遥区间艳在下呈，8号线宰区间握在上婆的组刚合换愧乘方距案。炼该方思案换蛙乘功倍能最棵优。车站苏方案决研究四车站胀方案亦研究四1.车站沟方案车站驾重点悉需要惧解决翠的是知换乘姻关系遭。在证整体“L型”布置羞的情江况下哀，4/叨8号线裁客流配组织冬顺畅规有序股。车始站埋约深较那，4号线军部分余为三乞层设柴计，8号线述为两宅层设非计，顶部还预留漆有地池下两资层的拦开放荒空间岗，地籍面也伸有物跌业开谱放的慢可能喜。车站情建筑繁方案五车站哀建筑李方案五1.总平约面图车站4号线讨部分驴设有3个出侧入口朝与2组风弄亭。A号出刚入口士站4号线西端顶豪出，举设置协鞍山举路路葛北侧荣；B号出粱入口火暗挖歪过街率设置嚷于鞍巾山路燥南侧贪，靠女近花圈好月南圆高叼层小赏区；C号出目入口什设置标于鞍锈山路骑与山待东路蛛路口西南喊侧;8号线D出入巡寿口设培置鞍山渴路与有山东恶路路愤口东南贝侧，E出入研口设边置于骨山东码路北狡侧两凭侧；8号线3、4号风亭萌分别自位于耐地块女内，粗远期颗可以坑地块帖开发秒整体砖结合异。目前细车站里整体缸埋深衔较深贯，地乳下有兰两层凝空间搬可供僵综合辰开发德。立躬交桥跪外侧激拆迁柏地块晨也建壁议后颤期整赌体开惊发打涨造。A号出尽入口B号出双入口C号出嘉入口D号出轧入口E1号出涛入口E2号出驳入口(预留影）1号风巨亭组2号风遮亭组4号风吴亭组3号风吉亭组车站少建筑引方案五2.站厅渔层平观面图地下磨三层嫂为站小厅层龄（地促下一进层、榜二层绘为预宽留物低业层烟）设脾备区紫设置慨于4号线员西端蹲及8号线两北端其。将常大部魄分能乖够整床合的锁设备模、管毒理用墓房合醋并设欣置，镰合理六利用芝。站境厅层亿公共爽区面僵积小旋于50斗00㎡，车站坚建筑柄方案五3.站台雾层及贸设备缺层平孕面图地下记四层4号线妈方向娇为设休备层隔，8号线扒方向霉为站校台层棕，地芽下五技层为4号线啊站台残层。8号线栋通过怪站台若南端撒楼梯技下至4号线些站台考东端漏实现脏换乘套，4号线格经上誓行扶膨梯到阔达站管厅层锤，经刺站厅子下至8号线挎站台另实现县换乘蛮。。。4号线服站台挣层8号线仁站台肌层车站舅建筑坑方案五4.剖面嚼图车站租顶部电两层第地下讨空间事预留柳物业毛开发赏。。。4号线呆剖面8号线剃剖面1、地比质纵脸断面2、围泡护结举构3、主体本结构4、施狭工步协骤5、施蓝工场角地及段交通拒调流6、房损屋拆木迁7、绿催化迁述改8、管轧线迁笑改9、建（暑构）济筑关帆系10、工升程筹雷划车站须结构青设计六明挖舞车站鞍山甲路站烧位于惊鞍山从路与包山东录路交种叉口授西北币角，岛与地测铁8号线女车站达采用“L在”型换粗乘；雪地铁4号线寻鞍山驶路站园为地特下五莲层结棋构，荒沿东检西向敞布置皂；地预铁8号线巾车站落为地漆下四箭层结贺构，椅沿南医北向柔布置说。车今站范障围地绪形北抖高南距低，君地面呀标高19尚.9～22定.8m，车暮站顶帮板覆滤土1.胖3～4.粮1m，车谋站底两板埋狼深35辉.9～38吨.8饿m。车耀站范拴围内奸主要皆为强照～中第等风粱化～疤微风宪化花贱岗岩讽，中播间夹捧有煌卧斑岩尸、花围岗斑絮岩岩疼脉及知构造锻岩。温本站席采用窑明挖盗顺筑划法施朋工。车站掏结构敞设计六1.地质但纵断玻面4号线蛛鞍山粒路站8号线滔鞍山交路站车站助结构族设计六2.围护袋结构项目材料及规格结构尺寸围护结构钢管桩钢管桩嵌入深度2mΦ168@1000mm锚杆/锚索全长粘结性锚杆/锚索2m×2m围护秧结构布：根据费初勘挡报告柔，车考站中崭微风怖化层鸭出露贿较高浑，采俯用钢旨管桩膨结合币预应蜘力锚境索/锚杆辱支护倦体系旧。根荡据基肥坑深析度的疯不同下，采宅用两分级或做三级桂钢管争桩。绒上排隶采用钢双排笑钢管患桩，硬中排粒及下弓排采痛用单富排钢扇管桩赞。车站参结构捡设计六3.主体介结构主体悼结构漂标准阶段构别件尺掌寸及昼材料结构构件尺寸（mm）顶板800顶纵梁（宽高）15002000地下一层中板400地下一层中纵梁（宽高）12001000地下二层中板400地下二层中纵梁（宽高）12001000地下三层中板400地下三层中纵梁（宽高）12001000地下四层中板400地下四层中纵梁（宽高）12001000底板1200底纵梁（宽高）1500×2500侧墙1000（地下三层～五层）/900（地下一层～二层）中间柱1000×1300车站该结构聪设计六4.施工滨步序通图车站触结构禁设计六5.施工洪场地似及交迅通调牙流一期政同时迈施工4号线狂及8号线些车站脆主体杨结构诉，施寒工场冬地位守于鞍件山路蚕与山垒东路炎交叉买口西慎北象觉限，狮本站恨无交喉通疏碰解，扁一期分施工虑围挡上总面河积20哪80蝴0平方蛛米，气占用射时间40个月抖。车站拌结构蛛设计六5.施工坚场地傍及交涨通调立流二期勒施工4号线羡车站赔附属阿结构果，二煮期施危工围伤挡A号场吴地面运积35岔00平方航米，度二期桂施工姑围挡B号场召地面耗积14顶00平方棋米，践二期北施工川围挡C号场岸地面站积11役50平方色米，擦占用处时间6个月女。车站忠结构辞设计六6.房屋卸拆迁车站上结构框设计六6.房屋程拆迁六7.绿化丢迁改车站错结构诱设计六7.绿化掉迁改车站掌结构腹设计六8.管线业迁改车站稻结构烤设计1、管它线迁劝改的昏保护罗原则丧，横嫌跨车妄站的忘管线烫一般拣采用显临时液悬吊吵保护恒，紧奋邻车遥站基半坑或贯纵跨返车站副的纵戴向管体线一女般采踪蝶用临呀时迁抛改。2、沿4号线肺车站诵纵向明管线盖主要驰有：倾一根DN安30撤0的砼货污水纷管，让施工溜中临具时迁偶改。愚沿4号线无车站辣横向恰管线袍主要吊有：白一根DN须30当0的铸忽铁天岩然气谁管，喊一根DN例60趁0的砼射雨水服管，趁一根DN痰30聋0的砼腹污水话管，灵一根DN乏30铜0的上林水管篇，管屠线最金大埋盆深约4m，除叼天然矮气管某临时童迁改少外，流其余问沿4号线味车站屿横线症管线括在施乡丰工中洽采用许钢便钢桥悬各吊保赢护。六9.建（幅构）芦筑物钞关系车站礼结构略设计4号车坦站南五侧为尚杭鞍缎高架煎路，鹅车站哭主体蝴结构牌外边晃缘线妇距离咬杭鞍课高架终路基泰础最靠近处留约22决m；车交站东无侧为慈山东愚路高膛架，外车站恐主体稠结构根外边拼缘线剪距离竖杭山淹东路茂高架浇基础竿最近稳处约25黎m。六9.建（饭构）沙筑物超关系车站弟结构按设计1、本宪站上侨方规高划了川既有牺杭鞍喷快速即路与伙山东进路高签架的摘互通桌立交领。2、根刑据互原通立无交设引计单袍位提谱供的果规划辫立交趁方案约，经灵核实慰有四葬处规守划立导交桥善桩落爪于车鲜站顶董板上次方，辩车站建施工胀时预雅留规鹊划立侄交实叶施方愉案，煤即在虾车站俯顶板僻设置顿顶板远转换防梁，军将规著划立饭交桥升桩基沃落于且顶板装转换民梁上捉，规丝式划立尺交荷绵载经茂由顶萄纵梁氏，中摊柱往婚车站修基底烫传递远。3、待开后期域互通萍立交岁设计左单位恒提供定准确怎的桥脾桩位愈置、托荷载衬等资泥料后要再进谱行深浇入设警计，砌设计爸过程凳中加加强与