土方开挖施工方案

土方开挖施工方案

土方开挖施工方案一、编制依据：本土方开挖施工方案的编制依据为设计文件、施工组织设计、工程合同、相关法规和标准等。二、工程概况：本工程是一处基坑土方开挖工程，施工地点位于场地南侧，总土方量约为3.4万m3。三、施工部署：1、施工机械的选择：本工程采用反铲挖土机及铲车进行土方开挖、装载施工，自卸汽车运送土方。2、机械设备的投入及运输能力的分析：为了保证施工进度，本工程配备了2台斗容量为1.5m3的反铲挖土机，每天挖土量约为2000m3。同时，配备了4辆自卸汽车和1台铲车进行土方堆放和运输。3、土方施工前准备工作：（1）实地踏勘工作：为了控制周边道路的车辆流量，布置土方车停车场地，进行车辆施工现场的调配，了解周边环境，开展外协调工作。施工车辆进出场车流方向统一、有计划，保证不占用周边道路。（2）开挖前清理场内障碍物，利用挖土机做好面层土施工便道。对所有将进入现场技术检查，施工设备做一次检修，保证开工期间的机械正常运转。（3）施工验线工作：做好施工验线工作，并用白灰洒出基坑上口线，严禁超挖。4、土方施工方法：本工程采用边挖土边支护的方法，支护不能延误挖土，因此施工关键是挖土。土方工程是影响工期的主线，合理安排好土方作业是确保工期的重要环节。每个基坑大致上为一长方形的基坑。因基坑工作面不大，按栋号开挖，根据降水作业境况，a区先进行挖土方，完成后b区、c区开始分层交叉开挖。将土方坡道设置在基坑的靠近中间道路的一侧，基坑的周边需要与支护施工配合开挖，施工中抓好土钉墙的施工工艺，各工序严格按进度部位要求完工，及早为下一步施工创造出工作面。合理布置现场道路和出入口，做到四通八达，合理规划卸土场地，优化运土路线，安排好作业时间，做好车辆分流，减少道路拥挤。土方的施工顺序及施工部署遵循“开槽支撑，先撑后挖，分层开挖，严禁超挖”的原则。进场后进行定位放线，做好轴线控制桩和基准水准点，并进行妥善保护。定位放线经自检后，请监理复验，然后通知建设单位、勘测规划部门验线，合格后再撒槽口灰线挖槽，基坑周边为土建预留800mm的施工肥槽。本工程的土方开挖是由西向东坡道处退挖，按照由浅到深的顺序进行。由于工期紧迫，需要加快降水施工进度，以便提前插入土方施工。为了协调支护和土方施工进度，周边为土钉墙施工留出工作面，并积极配合支护的施工，避免窝工。施工组织的合理制定、机械配备的合理安排以及工作面和开挖顺序的规划是保证持续高效施工的关键。因此，合理安排施工顺序也是保证土方开挖的一项重要措施。根据周边支护形式和挖土机的机械性能，土方配合土钉墙和锚杆进行分层开挖。前期需要布置较多的机械进行降水井的施工，加快降水效果，以便提前插入土方施工。土方施工需要根据本区段支护结构施工的特点，合理布置各主要工序的穿插作业，配合降水、支护等各道工序进行开挖。从总体上进行合理流水作业，合理布置现场的临时坡道，且不可形成死角，即误了各区段土方的自身开挖速度，还会影响到其它工序的施工。土方施工在各区段，需要给土钉墙工预留出10m的施工工作面，在边侧每步均开挖至相应的土钉以下0.5m位置，留有挖土机配合这两道工序范围内的土方挖运。下步土开挖时一定要等到其支护结构达到一定强度后再进行。土方开挖、土钉墙施工各工序间要衔接紧密，合理安排，上道工序创造出工作面后，下道工序要及时跟进，保证基坑施工多线、流水作业。在基坑开挖过程中，本工程拟定采用北侧坡道收尾，根据各施工阶段土方开挖立体关系，合理设置临时坡道及出土道路，以加快土方施工的进程。场区周边条件基本上满足土方施工阶段交通流量的要求。但对于施工高峰期的大量土方出场、材料运输、机械进出场、混凝土运输车等，需要做好妥善安排，合理制定进出场路线，避免造成出入口的堵塞。土方开始施工时，根据现场道路和出入口的位置，本工程按栋号在基坑的设置一个收尾坡道（宽8m，1：6放坡）。坡道施工可能会占用总体施工工期，因此可在前期设置临时坡道进行倒运土方，先将收尾坡道下侧的支护施工完成，以免后期施工影响进度。土方收尾可以利用长臂挖土机进行。本工程的收尾坡道采用土钉墙支护结构形式。由于收尾坡道占用的土方量不大，我们使用一台挖土机以倒土的方式将收尾坡道下侧的土方尽量多的挖走。对于挖不出的土方，我们在2.0m的顶部设置收尾平台，一台长臂挖土机站在收尾平台上，下侧留有一台挖土机将余下土方堆到长臂挖土机工作范围之内，最后再将留在基坑内部的挖土机吊出基坑。如果还有剩余土方，我们可以采用吊车清理。在进行土方开挖前，我们需要做好沿途交通环卫工作，并交纳其费用，办理好证件。在取得有关部门的同意后，方可进行施工，以保证工程的顺利进行。由于工程占地面积小，坑内没有充分的空间行车和挖土工作面，在坑内形成之字形路线、减少等候的时间，提高效率。基坑边侧周围地面设置了排水沟，且避免漏水、渗水进入坑内。在放坡开挖时，对坡顶、坡面、坡脚采取降排水措施。在土方施工阶段，我们需要采取一系列安全防护措施。夜间施工应有足够的照明，并在基坑四周、马道设置照明和警示红灯，防止坠落。土方施工机械和运输车辆在进场前进行彻底的检修和保养，确保施工期间机械的正常运转。施工中如遇障碍物（包括地下文物、各种管道、管沟、电缆、人防等）时，应立即报告经理部，妥善进行处理。每挖一步土就对水位进行确认，确保不会影响到下一步土方的开挖。土方挖运期间由专人负责对基坑壁、坡道进行监测，出现异常情况（如局部塌陷、变形、开裂等）停止此部位的施工，加固完毕后方可继续进行。基坑的四周上口边缘砌筑300mmx300mm挡水墙，表面抹水泥砂浆。挡水墙顶部埋设防护钢管，间距为3.0m，上下各设一道通长的水平杆。防护栏杆用红白油漆刷成红白相间的警示色。坑四周3.0m范围内禁止堆放材料，车辆禁止通行，并做明显警示标牌，以防止对基坑边坡的扰动。在土方施工质量标准及施工要求方面，机械挖土槽底标高与设计标高允许偏差+200mm，不得扰动老土。各层间标高允许偏差±150mm。边坡允许偏差+200mm，严禁亏坡。挖土机严禁碰撞桩基和支护结构。对定位标准桩、轴线引桩、标准水准点、降水系统等做明显标志，挖土机及运土车辆不得碰撞，并定期复测和检查是否正确。挖土过程中，测量员随时测量和校核其平面位置、水平标高和边坡坡度是否符合设计要求，以保证基底标高和基坑线在允许偏差之内。土方开挖过程中需要随时观测地下水情况，以避免地下水或土层含水量过大对土方开挖造成不利影响。同时，需要设专人指挥土方施工，并在主要道口进行巡视，以确保出土畅通。在土方施工中，道路狭窄、车流量大及交通管制等问题会对土方运输造成不利影响。为确保土方施工的顺利进行，需要采取多项交通管理及疏导措施。例如，设置专门的交通疏导队到土方运输的沿途道路进行运土车辆及社会车辆进行疏导，提前与交通队进行沟通，请交通队的同志协助解决交通拥堵的问题。同时需要对场区出入口进行有效管理，保证交通的通畅。挖土机及土方运输车在进场前需要做一次彻底的检修，以保证开工期间的土方机械正常运转。施工前需要做好施工用水、电的准备工作。现场需要准备好φ50以上的上水管，施工用电量应在150KW以上，配电箱应接至场地范围。开工前应查明对土方开挖、锚杆施工有影响的地下障碍物和各类管线（包括煤气管线、自来水管、污水管、光缆、电缆等），场区内的各类管线应及早拆除。在施工场地布置方面，水泥、砂石料、速凝剂、钢筋等材料可堆放在基坑边缘。机械（锚喷支护用的空压机、混凝土喷射机、注浆机、电焊机等）应安放在基坑外侧现状地面上。现场需要设置办公室、料具库房、厨房和工人住房等临时设施。在材料、设备计划方面，现场材料进出需要由专人管理。现场施工按计划进料，加强材料管理，力求做到工完料尽。材料堆放既不影响施工，又要方便生产的原则，减少二次搬运。水泥存放需要设水泥平台，上部要用防雨布盖严，注意防潮、防雨。钢筋材料需要根据长度合理计算，避免下脚料过多。同时需要制定锚喷主要设备机具清单。施工前需要进行定位测量并经验收无误，各方签字齐全。轴线控制桩和控制网以及水准控制点需要引至开挖区域外。施工区域内地面上的障碍物（包括建筑、树木、各种线杆、线路等）需要处理完毕。地下市政、电力、通讯等各种埋地管线的分布图需要由建设单位提供。四、基坑上口开挖线的确定：为确定基坑上口开挖线，按照基础垫层外800mm的标准，自基底标高向上按1：0.5的坡度进行确定。开挖线与周边建筑（包括临建）的最小距离不应小于3m，如出现此类情况，应报项目部领导采取相应措施。个别须调整处现场定。五、边坡支护：根据土方开挖情况，经专家鉴定和甲方同意后，再实施边坡支护。基坑边坡支护方案的确定需要考虑支护形式的适用范围、安全性及经济性特点。根据基坑各部位的开挖深度、周边工作面的影响、场区内地质条件及现场实际情况，本工程采用简易土钉墙的支护形式。1.基坑支护设计方案：本工程基坑支护设计方案根据开挖边坡情况和我方在类似工程的施工经验进行调整，确定设计方案。D1-D5，D8号楼上部2m范围内采用自然放坡，下部采用1：0.5的坡度，局部采用钢筋网片护坡。2.主要施工工序：（1）修坡：基坑开挖作业使用挖土机。预留20～30cm厚人工修整，确保边坡的立面角和坡面的平整度。当遇有上层滞水影响时，要在坡面上每隔1m插放一根泄水管，以减少滞水对坡面的压力。（2）编扎钢筋网：钢筋网按照φ6.5mm@200×200编制。如遇到边坡土方稳定性差，在修好坡后，先喷射一层混凝土，然后再按正常顺序编扎钢筋网。上下层的竖向钢筋搭接，长度大于一个网格，以保证钢筋网的整体性，有利于传力。六、施工组织体系和质量保证体系：项目经理负责生产、质量、资料、测量；技术负责人负责安全、文明施工、技术；生产负责人负责机械、材料。施工过程中，应按照国家有关规范、规程和设计施工，实行全面质量管理。工程管理人员及技术人员要认真熟悉图纸，施工前进行方案交底，各分项工程施工前进行技术交底，分项工程要严格把关，明确责任分工，施工中的活动都应做好记录，按现行规范对技术资料进行收集整理，做到与工程同步，保证资料真实、齐全、分类明确，同时做到发现问题及时汇报并采取措施。七、质量保证措施：本工程的质量保证措施包括严格按照国家有关规范、规程和设计施工，实行全面质量管理；工程管理人员及技术人员要认真熟悉图纸，施工前进行方案交底，各分项工程施工前进行技术交底，分项工程要严格把关，明确责任分工，施工中的活动都应做好记录，按现行规范对技术资料进行收集整理，做到与工程同步，保证资料真实、齐全、分类明确，同时做到发现问题及时汇报并采取措施。3、施工材料必须按照相关规范进行质检，试验室和质检部门需要进行观感把关和复试工作，以确保不合格的产品不会被使用。4、实行自检、专检、交接检合格制，严格控制质量。5、原材料：A.普通硅酸盐水泥采用425号，不得使用有硬块和超过存放期的水泥。使用时，按重量计，称量误差不得超过2%。B.搅拌砂浆用的中、细砂含砂量不得大于5%；喷浆用碎石砾径2.5-15mm，含泥量不得大于5%，含水率控制在5-7%。使用时，按重量计，称量误差不得超过3%。C.由于夏季施工，一般不需要使用外加剂。对于局部坡段，若涌水严重，要使用速凝剂，使用量为3.0%。使用时，按重量计，称量误差不得超过2%。D.钢筋：a.进场的钢筋应按级别、规格分别堆放，并且应有明显标志。b.钢筋及外加剂施工前必须由试验室进行原材试验，合格后方可使用，同时使用前应清除锈迹、污斑。试验按DBJ01-51-2000要求进行。8、基底换填级配砂石及土方回填1、概况先进行地基换填级配石，采取分两部分回填土的施工方案。主体南侧及东侧先回填，待其它部分外墙防水及保护墙施工完毕后再回填。接槎处留成阶梯状，便于第二部分回填。回填采用人工铺设，蛙式打夯机夯实方式。2、施工准备2.1机具准备：配备两台小型挖土机，边开挖边清理，具备条件及时回填。2.2材料准备：基坑原土（砂卵石）、2：8灰土。2.3机具准备：蛙式打夯机、平板振动器。2.4外墙防水办完隐检手续。2.5基坑内垃圾已清理完毕，平整夯实，办完地基隐蔽验收手续。3、施工要点3.1工艺流程：基坑底地坪上清理→检验土质→分层铺设→分层碾压密实→检验密实度→修整找平验收。3.2填土前，应将基坑内的扣件、绑扎丝等有用物品捡净，垃圾等杂物处理完毕，并将扰动土清除或夯实。3.3检验回填土的种类、粒径，有无杂物，是否符合规定，以及土料的含水量是否在控制范围内。如含水量偏高，可采用翻松、晾晒或均匀掺入干土等措施。如遇填料含水偏低，可采用预先洒水湿润等措施。3.4分层铺土，每层厚度为250mm。3.5回填土每层夯打三遍。打夯应一夯压半夯，夯夯相接，行行相连，纵横交叉。严禁采用水浇使土下沉的所谓“水夯”法。3.6接槎处回填应为阶梯形，每层高差为1m，上下错缝距离为1.5~2m。3.7遇到管道处，应由管道两侧人工填土夯实，直至管顶0.5m以上时，采用蛙式打夯机夯实，以避免管道损坏。3.8每层填土夯实后，应按规范进行环刀取样，测出干土的质量密度。达到要求后再进行上一层的铺土。3.9填土完成后，需拉线找平。4.1基底处理和回填土料必须按照规范要求进行施工。4.2回填土必须分层施工，合理留置接槎形式。4.3严禁出现夯实不够遍数或漏夯现象，以免回填土下沉。4.4管道下部必须夯实，防止管道下方出现空虚，导致管道折断。4.5严格控制回填土的含水量，如出现“橡皮土”的现象，需重新换好土再次夯实。5.1夜间施工时，应提供足够的照明设施，防止铺填过厚。严禁汽车直接倒土入槽。5.2基坑内的管线回填时必须妥善保护，不得碰坏。5.3打夯机必须由专人拉线，防止漏电伤人。1.施工前应对施工人员进行安全教育，配备相应的安全防护设备。专职施工安全人员需随时检查安全防护用品的使用情况。进场人员必须戴上安全帽，高处作业人员必须系好安全带。施工现场严禁吸烟。2.施工机具应布置在安全地带。喷射机、空压机等设备应经常进行密封性能和耐压检查，合格后方可使用。要经常检查出料弯头、输料管、管路接头等有无磨薄、击穿或松动