总开工报告0;施工组织设计方案1

耒阳市X023线敖山至董溪公路改建及交通安全设施工程PAGE33PAGE82施工组织设计方案衡南县公路管理局承接耒阳市X023线敖山至董溪公路改建及交通安全设施工程，由此组建衡南县公路管理局耒阳市X023线敖山至董溪公路改建及交通安全设施工程项目经理部，决定由邓柏春任该工程项目经理，陈立军任项目技术负责人，并集中具有多年从事同类工程施工经验，理论丰富的主要技术骨干组成项目经理部。本施工组织设计是依据为主颁发的耒阳市X023线敖山至董溪公路改建及交通安全设施工程招标文件、设计图纸、现行公路标准、规范、规程等文件，经现场考察，参照公路预算定额，在优质、高速完成本合同段的工程建设任务的前提下，我们将连续均衡生产，缩短施工工期，并结合我公司具体的情况而编制。报请业主、监理工程师审批，我们将在具体的施工操作中严格按照要求执行。

第一部分工程说明一、项目概况1、项目的位置及里程路线起于耒阳市大市乡敖山村X023线与X015线交汇处，终点为导子乡董溪煤矿矿部，全长11.122公里，原线路公路等级为四级公路，路面结构为水泥混凝土路面，路面宽度为6米，路基宽度为7米，原路面面层为30cm厚水泥混凝土面板。因该路段沿线为产煤矿区，运煤车辆均为重型车辆，车流量大，导致该线路大部分路段混凝土路面出现了沉陷、断板、碎板等病害现象，已严重影响过往车辆的行车安全及煤运车辆畅通，严重制约了当地社会经济发展。2、技术标准本项目主要技术指标如下：公路等级：四级公路计算行车速度：20公里/小时路基宽度：7米路面宽度：6米路肩宽度：2×0.5m路面类型：C35砼桥涵设计荷载：公路Ⅱ级本项目路面面层宽度6.0米，采用厚30cm的C35水泥混凝土路面，水泥混凝土的设计抗折强度为5.0Mpa。基层宽度6.6米，采用18cm厚5%水泥稳定砂砾，水泥稳定砂砾的设计无侧限抗压强度为2.5MPa。3、主要工程数量主要工程数量表项目单位数量旧混凝土路面破碎利用M²656285%水泥稳定砂砾基层（厚18cm）M²73260C35水泥混凝土路面（厚30cm）M²66600培土路肩（厚48cm）M³7306M7.5浆砌片石排水沟M³1408.2C25钢筋砼护栏M³451.36波形梁钢板护栏m2650示警桩根74单柱式交通标志个41二、气候及水文路线所经地域属亚热带季风型湿润气候，气候温和，四季分明，热量充足，雨水充分。年平均降雨量1241.9，最大日降雨量162.5mm，降雨以4、5、6月份较多，7、8、9月份多秋旱。年平均气温在17℃左右，极端高温40.8℃，最低气温-8.3℃，一月份平均气温在4℃左右，七月平均气温在28℃左右，年平均风速0.3米/秒。三、地型与地质路线地属江南丘陵地区，全线基岩为石灰岩，表层土为黄色粘土。根据国家地震局、建设部震发办[1992]60号文件及《中国地震烈度区划图》查得本路段位于小于地震VI度区、公路构造物可不考虑抗震设防。四、交通动力、筑路材料及其它条件沿线水系分布较广，水源充足，有利施工。沿线均分布有石料资源，其组成以石灰岩较为普遍，整体性较好，抗压强度高，材质良好，但现有的生产方式生产的碎石料不能满足施工质量要求，准备自己组建二级破碎生产线，以满足要求。本项目所在地距耒阳市区较近，电网密布，电力充足，但仍考虑部分自备电源,以供不时之需。各项服务设施较全。五、工程特点、重点、难点及采取的措施1、工程特点根据现场踏勘，总结本工程特点如下：本工程主要是路面工程、路肩工程、安保工程。路面工程主要工程量为旧路面破碎利用65628m2，5%水泥稳定砂砾基层73260m2，水泥混凝土面板66600m2。路肩部分主要工程量为土方7306m3，C25钢筋砼护栏451.36m3，波形梁钢板护栏2650m，示警桩74根，交通标志41个。2、工程重点工程重点主要是旧路面破碎、路面基层、路面的施工。3、施工难点路面基层、水泥砼面层的施工是本工程的难点。4、采取的措施针对以上对本项目的分析，我公司采取以下措施，确保我公司在本工程项目中再创佳绩，为耒阳人民建成一项精品工程。人员组织：我公司将委派优秀的项目经理为该工程的项目经理，此外选择有类似工程施工经验、善打硬仗的公司下属施工队伍进场，公司本部将从人力、物力、财力等多方面保障本工程优质高效完成。方案优化：路面工程在保证质量的前提下提早完工。我公司路面施工的交通管制及相关事宜提早安排，确保工程在保质、保量的前提下提前完工。施工组织：针对路面工程施工，合理组织施工顺序，利用倒计时或制定网络计划对整个工程进行动态管理，确保每一工序施工完毕为下一工序施工留出充足的时间。进场伊始，首先组织好本工程交通。路面工程施工，完成路面基层，为路面面层的施工做好铺垫。工程质量：我们将严格按照国家及部颁标准组织施工，路基施工先期做好临时排水设施，按照我公司“三阶段、四区段、八流程”工法组织施工，严格过程控制，配备必要的检测设备，完善质量检测方法和手段，把好工序质量关。在工地组建中心试验室，配备相应得到经技术监督部门鉴定的,并满足施工需要的试验检测设备,形成材料试验和混合料配合比设计能力，确保完成本工程的现场试验、检测等质量控制任务，用先进的方法指导施工，以确保工程质量。

第二部分编制说明及编制依据、原则一、编制说明1、认真参照招标文件的要求和规定，在现场考察的基础上，根据本标段的工程特点，针对施工中各重点及关键工序之间相互协调与衔接，结合我公司目前技术生产能力、施工管理水平、物资供应及机械配套能力，在编制过程中进行了技术方案和措施的可行性论证，并制定了较为合理的施工组织措施和技术措施，以期达到确保工期、质量、安全和效益的目的。2、本施工组织设计中，工、料、机使用计划，作为指导施工时的参考，施工中则根据实际情况，合理组织和调配工、料、机以确保施工的顺利进行。二、编制依据1、耒阳市X023线敖山至董溪公路改建及交通安全设施工程招标文件、施工图设计、施工图变更设计、参考资料及补遗书。2、国家、有关部委相关技术标准及规范。3、标前会议、现场调查及答疑会资料。4、以公司现有的施工技术力量和历年来高速公路施工的经验作为基点，统筹考虑本标段的施工工艺、现场布置以及施工进度计划。5、交通部颁布的现行《设计规范》、《施工规范》及其他相关文件。三、编制原则1、按照招标合同条件的各项条款要求，实质性响应业主及监理工程师的指令和要求。2、坚持在实事求是的基础上力求技术先进、管理科学、经济适用的原则。3、根据工程实际情况，围绕工程重点，周密部署，合理安排施工顺序。4、坚持工程施工全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，灵活实施动静结合的管理原则。5、实施项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、技术、方案、营地、时间与空间条件的优化处置，实现成本、工期、质量、安全及社会信誉的预期目标。6、整个工程全过程对环境破坏最小、占用场地最少，并有较周密的环境保护措施，避免周围环境的破坏。7、综合考虑现况道路及周围居民生活环境，最大限度降低对周围居民生活的干扰，做到文明施工，并维持正常的交通及生活秩序。8、施工工艺与施工规范及设计要求相符，并达到完善先进。

第三部分施工总体安排及部署一、施工总体目标及指导思想本工程拟采用项目法进行组织管理，按系统工程理论进行总体规划，工期以网络计划进行控制，技术管理过程进行动态管理。实行ISO9002/GBT/9002质量保证体系进行工序质量控制。二、总体目标质量目标：工程一次验收合格率100%，优良率95%以上，质量满足全线创优规划要求，确保优质工程。安全目标：实现施工安全有序可控，安全情况基本稳定；无因工死亡事故，无施工行车险性以上事故，无交通责任事故、无火灾事故，无受压容器锅炉爆炸事故；年轻重伤频率控制在要求范围以内；消灭惯性事故。工期目标：本工程计划开工时间暂定为2012年8月20日开工，2012年12月20日竣工，总工期4个月，如业主开工时间提前或延后，开、竣工时间相应提前或延后。三、施工指导思想科学组织、创优守约、安全高效、确保工期、统筹安排、文明施工。四、施工总体安排我们进行总体施工安排的原则是：路面施工为主线，以工程控制难点路面工程施工为重点。前期集中力量加快临时设施建设、拌和站的建设，为主线工程尽早展开施工创造条件。施工时进行合理的分区，各区段组织均衡生产，逐步形成分区段平行流水作业。施工总体安排如下：本工程项目共安排三个路面施工队，即旧路面破碎施工一队、路面基层施工二队、水泥砼路面施工三队。根据上述总体安排，合理考虑组织机构设置及人员进场方案。

第四部分施工组织机构根据业主和招标文件对本合同段的施工要求，以及工程规模、日期、质量等方面的要求，本合同工程成立衡南县公路管理局耒阳市X023线敖山至董溪公路改建及交通安全设施工程项目经理部（以下简称经理部）组织机构框图及职责见附表。一、临时工程布置原则及依据临时工程布置原则：临时工程布置以利于当地水土保持、环境保护、节约用地、满足施工需要为原则，尽可能减少对交通及周边居民正常生活的影响。临时工程布置依据：业主在设计文件中已规划的施工用地范围，我公司关于环保、安全、文明施工的有关规定，投标人在实施本工程过程中的项目管理目标，招标文件的有关规定。二、项目部驻地及拌合场建设项目经理部驻地建在K5+000处，拌和站及料场设置两处，分别位于K0+300和K5+000处，试验室设置在K5+000处料场。项目部下设总工室、工程科、质检科、试验科、机料科、安保科、办公室等职能部门。质检科下设测量队，工程科下设施工组和技术组。根据本工程项目实际情况，结合路线地理因素，对全线施工任务进行分解落实，安排三个路面施工队，即旧路面破碎施工一队、路面基层施工二队、水泥砼路面施工三队，分段分层同时施工。施工队均在项目经理部的统一领导下，既分工负责又相互协作，高效优质完成本标段工程项目。施工高峰时期，不足劳动力从当地进行补充。为确保施工质量和施工进度，针对各岗位人员，我们在机械保障、技术保证等方面都作了精心安排，并制定制度，层层落实责任到人。施工结束后，要彻底清理驻地及施工现场，做到文明施工，文明撤点，不给当地留下任何垃圾，不污染农田、河流。三、施工便道本段有原有道路，满足施工需求，进场后对原有道路加强养护。四、施工用水及用电沿线水资源较丰富，河流紧靠本合同段。因此，拌和站用水比较方便。拌和站修建45m3蓄水池1个。生活用水使用当地的自来水，水池蓄水。为防农忙季节电力不足及应急供电，我单位计划采用外接高压电为主，自发电备用的电力供应方案，电力干线总长0.5km。配备变压器一台，120kw发电机1台、75kw发电机2台。五、固体废弃物及污水处理设施施工污水主要有泥污水和少量油污水，泥污水经沉淀处理；油污水通过过滤、化学处理等措施过后达到规定的排放条件后进行排放或循环使用。总之，一切措施要以避免污染环境为主。固体废弃物处理设施：固体生活垃圾用汽车拉运至附近垃圾场或运往指定地点掩埋处理。生活粪便利用化粪池进行消解处理。组织机构框图项目经理：邓柏春项目总工：陈立军副经理：唐臻工程科：罗云长试验室：段小山质检科：王小增办公室：罗娟娟机料科：邓铭军安保科：邓豪合约档案科：刘珊财务科：谭永恒合约档案科：刘珊财务科：谭永恒施工组：周琦技术组：黄坤测量队：周夏生施工一队施工二队施工三队机构职能说明：项目经理部：是本合同段的管理、指挥中心，负责工程的质量、进度、费用等。总工室：主管质检科、合同科、试验室、工程科的工作，负责技术与质量。质检科下设测量队，工程科下设施工组和技术组。质检科：负责本合同段的质量监测、检验，并负责测量队的工作。试验室：负责本合同段的原材料等的检验和常规试验、配合比试验等。工程科：负责本合同段的生产安排，进度计划的编制，施工图的编制等。并负责施工组与技术组的工作。测量队：负责本合同段的施工放样，导线点、水准点的加密和常规验收。施工组：负责本合同段具体的施工安排与技术指导、质量与进度控制等。技术组：负责本合同段施工组织设计的编制，进度计划的编制与调整，开工报告、施工图、计量、变更文件的编制等。办公室：负责本合同段的行政管理与后勤工作。机料科：负责本合同段的机械设备的组织、维修与保养及材料采购与运输。安保科：负责本工程项目的安全、保卫、治安环境、线上协调以及道路交通维护等工作。各施工队：负责本合同段底基层、基层、水泥混凝土面层、路肩、排水沟、安保设施等的施工。

第五部分设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到工地的方法根据招标文件要求及我单位承建类似工程的经验和资源配置情况，计划实用工期为4个月。详见：施工总体计划表。1、工程所用施工设备基本由我方自备，部分采用租赁方式，拟配备先进的、性能良好的施工机械，以满足工程需要。详见下表投入本合同工程的主要施工机械表。2、根据本工程特点及合同工期要求，分三个阶段合理组织人员，设备进场。第一阶段：施工准备阶段，组织人员、机械设备进场，安装调试，进行临时设施的施工，施工图等技术资料审核，制定实施性施工组织设计及质量计划，现场劳力投入约为35人。第二阶段：对路面各层展开均衡施工，现场高峰投入162人左右，第三阶段：工程整理与竣工资料移交等工作，现场人数约35人左右。3、人员设备均根据工程特点由我单位统一调配，组建本工程项目管理机构，投入专业配套施工机械，抽调专业施工队伍，按三个施工作业面组织进场，同时施工。各阶段人员、机械设备用汽车直接运至工地。4、工程所需的主要工程材料如钢材、水泥等按招标文件要求由项目部在合格的供应厂家统一计划采购，钢材采用湘钢，水泥采用南方水泥厂的PO42.5普通硅酸盐水泥。其他主要的工程物资，将根据招标文件要求，经采样检验合格后确定最终的合格供应商，严把材料关，砂、砾石等地材在经现场调查并取样试验合格的料场联系采购，直接用车运至工地。投入本工程的主要施工机械表序号机械名称型号单位数量状况备注1水泥路面破碎机PS360台1良好2混凝土搅拌站HZS750台2良好3三轴整平仪HTG-A台3良好4切缝机HQS4台3新5洒水车ES8000台3良好6振动压路机YZ1803台3良好7装载机ZL50台3良好8柴油发电机组120KW套6良好9振捣架（带插入式振动器）HMJ5台6新10路面刻纹机YU60C台6新11钢筋切割机GQT-40台3良好12空压机DVY-9台3良好13电焊机BX-500台3良好配备本工程主要的材料试验、测量、质检仪器表序号仪器设备名称规格型号单位数量备注1经纬仪J2-JDE上海产台1完好2水准仪北京理光自动安平台2完好3砼抗折试模国产组3完好4无侧限抗压试模国产组3完好5压力机NYL-200T国产台1完好6钢筋检查设备国产套1完好7砼抗压试模国产组2完好8水泥剂量滴定仪及药剂国产套1完好9弯沉仪3.6米台2完好10标准筛国产套2完好11坍落度筒及捣捧国产套1完好12灌砂筒及标准砂国产套2完好13台称国产台2完好14天平千分称台4完好15电动击实仪DT-79国产台1完好16电热干燥箱国产台1完好

第六部分主要工程项目的施工方案和施工方法在分项工程开工前，组织技术人员认真阅读招标文件与图纸，做好开工前的试验与测量工作，编制质量计划书，操作手册，编制详细的实施性施工组织设计和开工报告，绘制详细的施工图，报监理工程师审批。组织设备进场，并对设备进行保养与维修，保证设备的完好率。联系材料供应商，组织运输设备，保证开工时有合格的充足的材料供应。第一节旧路面破碎施工方案、方法一、工程简介本合同段旧混凝土路面破碎利用设计为5-7cm厚，宽6m，工程数量为65628m2。二、冲击压实技术施工控制1、施工前准备工作1）施工段的划分。考虑到冲击破碎的冲击遍数主要取决于原水泥混凝土板的破损情况，故一般将施工路段分成路面完好路段、路面出现裂缝或断板路段、路面严重损坏路段等3种路段，分别进行冲压，以方便施工控制及监督管理。2）对沿线设施采取保护措施，以免造成破坏。由于冲击施工过程中会产生巨大冲击波，对沿线设施会有一定影响，故冲击施工前必须对沿线设施采取保护措施。①对于原桥涵工程，须在其两端设置警示标志，具体距离：对于桥梁，冲压边界距台背不小于5m；对于管涵填土高度小于2m的，冲压边界距涵边缘不小于2m；对于桥涵、通道涵顶填土小于3m的，冲压边界应距涵边不小于3m。②对靠路边有房屋等设施的，须进行调查，对有可能造成损坏的须采取避让或通过开槽界减缓冲击波的办法。3）做好测设控制点的布设及测量准备工作。4）为防止下雨对已冲击路段路基的破坏，冲击前须准备好防雨工具，如雨衣、薄膜等。5）为确保施工安全，冲击路段两端要设施工标志牌及车辆避让警示牌，且要有专职安全员全过程进行安全管理。2、冲压施工及注意事项1）冲击顺序：由于水泥混凝土板在水平方向所受约束愈小，破碎效果愈明显，故一般是按从外往内的顺序一次进行冲压。2）冲压速度：一般来说，冲击的前3-5遍主要是对水泥混凝土板进行破碎，速度可略慢，一般为7-9km/h，以后考虑沉降与破碎效果，可加快速度，以9-12km/h为宜。3）冲击检查：根据前面冲击质量的控制要求，冲压过程中须不断的进行破碎程度的检查及沉降量的测量，以便及时停止冲击，而且还须注意是否有些局部路段有软基现象，如有须及时挖除回填砂砾碎石并压实，并再用冲压机械补压同样遍数，以免其与其它已冲压路段产生的沉降存在差异；此外还须对沿线的构造物进行检查，以便及时发现问题，及时采取处理措施。4）弯沉检查：每冲击完成后，宜对其进行弯沉检查（方法同传统测弯沉方法），如有超出设计弯沉的点，宜进行挖补再经复冲处理，以确保工程质量。5）新路面结构的施工：由于冲压后的旧路面结构已开裂，如雨水渗入，则会对路基造成破坏，严重影响工程质量，故须尽快对已冲压好的路段进行新路面结构的施工，或做好防雨防水工作。此外，冲压进度应根据铺筑路面结构的能力进行控制，避免太超前，以免加重防雨工作难度。第二节水泥稳定砂砾底基层及基层施工方案、方法一、工程简介本合同段基层结构型式为厚18cm5%水泥稳定砂砾，工程数量为73260m2。二、施工方案1、底基层及基层采用集中拌和、汽车运输、人工摊铺的方案施工，基层拌和站计划设在K0+300及K5+000两处处。每个拌和站配拌和机1套，YZ18振动压路机1台，洒水车1台，装载机1台，发电机1台。三、施工准备1、对用于混合料的原材料进行标准试验，对混合料进行组成设计和配合比试验、重型击实试验及无侧限抗压强度试验，编制实施性的施工组织设计和开工报告，报监理工程师批准。2、对施工所用的拌和站进行建设、安装、保养、维修与调试，保证施工时设备的正常运转。3、测量、放样①在下承层上恢复中线。直线段每10m设一桩，平曲线段每5m处设一桩，并在对应断面的路肩外侧设指示桩。②进行水平测量。在两侧指示桩上用红漆标出基层边缘的设计高。四、铺筑试验路1、按照监理工程师同意的施工组织设计和开工报告要求，修筑100m~200m长的试验路，通过试验路，检验所采用的施工设备能否满足备料、拌和、摊铺和压实的施工要求，施工组织是否合理，以及一次摊铺的长度是否合适。2、通过采用的机械组合、压实遍数等，确定最佳的压实方法、压实机械类型、工序、压实系数、碾压遍数和压实厚度、最佳含水量、摊铺速度等，报监理工程师批准后作为今后施工现场控制的依据。五、施工工艺（一）混合料拌和与运输根据试验路所得出的试验数据，在拌和场按施工配合比进料，用稳定土拌和机拌和，拌和时控制好含水量，保证运到现场的混合料含水量均匀。混合料采用自卸汽车运至摊铺现场，当拌和场距现场较远时，混合料在运输中应加覆盖以防水分蒸发。（二）摊铺和整型1、清扫砂砾垫层及底基层顶面，表面洒水湿润。2、混合料采用自卸汽车运至摊铺现场后，立即采用人工摊铺及整平，并随时挂线及用三米直尺检查平整度，不平处用人工立即精平。3、因本工程过往车辆较少，所以基层采用人工全幅分一次摊铺成型。（三）、压实1、摊铺和整型后，应立即进行碾压，碾压过程中基层料表面应始终保持潮湿。如表面水份蒸发过快，应及时补洒少量的水。2、直线段由两侧向中心碾压，超高路段由内侧向外侧碾压。碾压时轮迹应重叠1/3。压实后表面应平整，无轮迹或隆起，且断面正确，符合路拱要求。压路机碾压时不准调头和急刹车，以保证混合料表面不受破坏。3、压路机不能作业的地方，采用打夯机进行夯实，直到获得规定的密实度为止。（四）接缝处理将在前面的一段（约2m-3m）不进行碾压，继续施工时，剔除未经压实的混合料，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末段挖成一横向（与中心线垂直）的垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。尽量避免纵向接缝。在不能避免纵向接缝的情况下，纵缝必须垂直相接，严禁斜接。（五）养生每一段碾压完成并经压实检查合格后应立即开始养生，不应延误，养生时间不应少于7天，养生期结束后应立即铺筑面层，不宜让基层长期暴晒开裂。养生时可用潮湿的粗麻布或草袋或其他合适的材料覆盖，养生结束后，必须将覆盖物清除干净。若无覆盖物和撒布沥青养生的条件时，也可用洒水车经常洒水养生。整个养生期间应始终保持基层表面潮湿，不要时干时湿。养生期间应该禁止车辆通行。如养生期间不能封闭交通，必须将车速限制在30km/h，且禁止重型车辆通行。六、取样和试验混合料应在施工现场每天进行一次或每2000m2取样一次，检查混合料的级配是否符合要求。并对混合料的含水量、水泥含量和无侧限抗压强度进行试验；在已完成的铺筑层上进行压实度试验，每一作业段或不超过2000m2检查6处。所有结果均报监理工程师审批并作为检测资料存档。水泥稳定粒料基层和底基层实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值基层底基层高速公路一级公路其他公路高速公路一级公路其他公路1压实度(%)代表值-959593按附录B检查,每200m每车道2处3极值-9191892平整度(mm)-1212153m直尺:每200m测2处×10尺23纵断高程(mm)-+5,-15+5,-15+5,-20水准仪:每200m测4个断面14宽度(mm)符合设计要求符合设计要求尺量:每200m测4断面15厚度(mm)代表值--10-10-12按附录H检查,每200m每车道1点2合格值--20-25-306横坡(%)-+0.5+0.3+0.5水准仪:每200m测4个断面17强度(MPa)符合设计要求符合设计要求按附录G检查3第三节水泥混凝土面层施工方案、方法一、工程简介本合同段面层结构为30cmC35水泥混凝土面层，工程数量为66600m2。二、施工方案1、施工方案及质量控制措施本合同段施工采用三辊轴整平机组进行水泥混凝土面板摊铺。2、模板技术要求(1)公路混凝土路面板、桥面板和加铺层的施工模板应采用刚度足够钢制边侧模板模板的（加工矫正）精确度应及尺寸要求符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTGF30-2003)第7.2.1小节的规定。(2)横向施工缝端模板按图纸规定的传力杆直径和间距设置传力杆插入孔和定位套管。(3)模板数量根据施工进度和施工气温确定，并满足拆模周期内周转需要。(4)模板架设和安装及拆除的技术要求及允许偏差应符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003）第7.2节的规定。3、三辊轴机组的设备(1)三辊轴整平机的主要技术参数应满足施工需要。本合同段采用的机械辊轴直径为168mm。(2)三辊轴机组铺筑混凝土面板，配备一台安装插入式振捣棒组的排式振捣机。振捣频率为50-100Hz，振捣加速度为4-5g。对排式振捣机不能振到的地方,配备两台50振动机进行人工振捣。(3)其他施工辅助配套设备根据施工需要选配。4、三辊轴机组铺筑面层(1)三辊轴机组铺筑面层工艺流程：布料→密集排振→拉杆安装→人工补料→三辊轴整平→真空脱水→精平饰面→切缝→养生→刻槽→填缝(2)应有专人指挥车辆均匀卸料。布料应与摊铺速度相适应，不适应时应配备适当的布料机械。坍落度为10-40mm的拌和物，松铺系数为1.12～1.25。混凝土拌和物布料长度大于10m时，可开始振捣作业。密排振捣棒组间歇插入振实时，每次移动距离不宜超过振捣棒有效作用半径的1.5倍，并不得大于50mm，振捣时间为15-30s。排式振捣机连续拖行振实时，作业速度控制在4m/min以内。具体作业速度视振实效果，可由式：V=1.5R/tV：为排式振捣机作业速度(m/s)t：为振捣密实所必需的时间(s)，由实验路实验得出，一般为15-30sR：振捣棒的有效作用半径排式振捣机匀速缓慢、连续不间断地振捣行进。其作业速度以拌和物表面不露粗集料，液化表面不再冒气泡并泛出水泥浆为准。(3)面板振实后，应随即安装纵缝拉杆。单车道摊铺的混凝土路面，在侧模预留孔中应按设计要求插入拉杆；一次摊铺双车道路面时，除应在侧模孔中插入拉杆外，还应在中间纵缝部位，使用拉杆插入机在1/2板厚处插入拉杆，插入机每次移动的距离应与拉杆间距相同。(4)三辊轴整平机作业三辊轴整平机按作业单元分段整平，作业单元长度为20-30m，振捣机振实与三辊轴整平两道工序之间的时间间隔不宜超过15min。三辊轴滚压振实料位高差宜高于模板顶面5-20mm，过高时应铲除，过低应及时补料。三辊轴整平机在一个作业单元长度内，采用前进振动、后退静滚方式作业，分别滚压2-3遍。最佳滚压遍数应经过试铺确定。在三辊轴整平机作业时，应有专人处理轴前料位的高低情况，过高时，应辅以人工铲除，轴下有间隙时，应使用混凝土找补。滚压完成后，将振动辊轴抬离模板，用整平轴前后静滚整平，直到平整度符合要求，表面砂浆厚度均匀为止。表面砂浆厚度宜控制在(4±1)mm，三辊轴整平机前方表面过厚、过稀的砂浆必须刮除丢弃。(5)精平修饰：先采用3-5m刮尺，在纵、横两个方向进行精平饰面，每个方向不少于两遍。再用旋转抹面机密实精平饰面两遍。刮尺、刮板、抹面机、抹刀饰面的最迟时间不得迟于JTGF30-2003表6.4.2规定的铺筑完毕允许最长时间。5、接缝施工a、纵缝施工(1)纵缝构造采用平缝加拉杆型，对已浇砼板的缝壁应涂刷沥青，并应避免涂在拉杆上。(2)施工时，应在振实过程中，从侧模预留孔中手工插入拉杆。(3)插入或置入的侧向拉杆应牢固，不得松动、碰撞或拔出。若发现拉杆松脱、拔出或未插入，应在横向相邻路面摊铺前，钻孔重新置入拉杆。当发现拉杆可能被拔出时，宜进行拉杆拔出力（握裹力）检验，混凝土与拉杆握裹力试验方法可参照《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003）附录C.4。b、横向缩缝施工每天摊铺结束或摊铺中断时间超过30min时，应设置横向施工缝。其位置宜与胀缝或缩缝重合，确有困难不能重合时，施工缝应采用设螺纹传力杆的企口缝形式。横向施工缝应与路中心线垂直。横向施工缝在缩缝处采用平缝加传力杆型。(1)普通混凝土路面横向缩缝宜等间距布置，一般采用5m板长。不宜采用1/6斜缩缝和不等间距缩缝。不得不调整板长时，最大板长宜不大于5.5m，最小板长不宜小于板宽。(2)邻近胀缝或路面自由端的3条缩缝应采用假缝加传力杆型。钢筋支架应具有足够的刚度，传力杆应准确定位，摊铺之前应在基层表面放样，并用钢钎锚固，宜使用手持振捣棒振实传力杆高度以下的混凝土，然后机械摊铺。c.胀缝设置与施工胀缝的设置严格按设计位置设置。施工终了时设置胀缝，传力杆长度的一半穿过端部挡板，固定于外侧定位模板中。混凝土浇筑前应先检查传力杆位置。浇筑时，应先摊铺下层混凝土，用插入振捣器振实，并校正传力杆位置。再浇筑上层混凝土。浇筑邻板时应拆除顶头木模，并设置下部胀缝板、木制嵌条和传力杆套管。施工过程中设置胀缝，胀缝施工应预先设置好胀缝板和传力杆支架，并预留好滑动空间，为保证胀缝板施工的平整度以及机械化施工的连续性，胀缝板以上的混凝土硬化后用切缝机按胀缝板的宽度切二条线，待填缝时，将胀缝板以上的混凝土凿去，这种施工方法，对保证胀缝施工质量特别有效。6、填缝(1)混凝土面板所有接缝凹槽都应按图纸规定，用填缝料填缝。填缝材料和填缝方法应经监理工程师批准。(2)缝槽应在混凝土养生期满后及时填缝，填缝前必须保持缝内干燥清洁，防止砂石等杂物掉入缝内。填缝前应经监理工程师检查。(3)填缝料应与混凝土缝壁粘附紧密不透水，其灌注深度宜为30-40mm，当深度大于30-40mm时，可填入多孔柔性衬底材料。在夏季应使填缝料灌至与板面齐平；在冬季则应稍低于板面。(4)热灌填缝料加热时，应不断搅拌均匀，直到规定温度。当气温较低时应喷灯加热缝壁。施工完毕，应仔细检查填缝与缝壁粘结情况，在有脱开处，应喷灯小火烘烤，使其粘结紧密。(5)在开放交通前，填缝料应有充分的时间硬结。7、养生(1)混凝土板做面完成后应立即开始养生，养生采用湿治养生方法。(2)混凝土路面采用覆盖物保湿养生应按《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003）第9.3节有关规定执行。(3)采用草袋、草帘，在砼终凝以后覆盖于砼板表面，每天应均匀洒水，经常保持潮湿状态。(4)砼板在养生期间和填缝前，要禁止车辆通行。在达到设计强度的40%以后，方可允许行人通行。(5)养护时间应根据砼强度增长情况而定，一般宜为14-21d，养护期满方可将覆盖物清除，板面不得留有痕迹。8、水泥混凝土的运输水泥混凝土运输的最大允许时间水泥混凝土运输的最大允许时间应根据试验提供的新拌水泥混凝土初凝时间和施工时的气温来确定。混凝土从搅拌机出料到浇筑完毕的最大允许时间：当施工气温在5℃～10℃时，最大允许时间为2h；当施工气温在10℃～20℃时，最大允许时间为1.5h；当施工气温在20℃～30℃时，最大允许时间为1h；当施工气温在30℃～35℃时，最大允许时间为0.75h。水泥混凝土的运输距离为了防止新拌水泥混凝土在运输过程中产生离析和分层现象，当采用自卸卡车运输水泥混凝土时，运输的最大距离在（10～15）km。路况好，道路畅通时取大值；道路颠簸不平，交通拥挤时取小值。当运输距离超过上述运距时，应采用水泥混凝土搅拌运输车来运输新拌水泥混凝土，并要求在运输途中车搅拌时间不小于总运输时间的2/3。水泥混凝土运输的紧急处置措施新拌水泥混凝土在运输过程中要防止漏浆、漏料和污染。混凝土卸料时要防止产生离析。夏季和冬季施工，必要时应有遮盖措施。混凝土运输搅拌车和自卸卡车驾驶员必须明确新拌水泥混凝土的初凝时间。新拌水泥混凝土一旦在车内停留超过了初凝时间，应采取紧急处置措施，清理车辆上少量残留混凝土，严禁硬化在车内。9、水泥混凝土路面填缝接缝填缝槽接缝填缝槽的断面尺寸的确定既要保证所用的填缝材料变形时不达到极限状态，又要便于填缝施工，能保证质量要求。接缝填缝槽的形状为“高脚杯”形，一般采用切缝机分两次切割而形成。如果采用模具成形，必须使用不变形的钢制模具，并保证接缝两边的高差不大于3mm。胀缝的填料槽要求壁面平直无锯齿形，并与下部设置的接缝板对称。10、刚性刻纹待路面施工后，用刻纹机进行路面刻纹施工。硬刻纹时不应掉边角,亦不得中途抬起或改变方向,并保证硬刻纹到面板边缘。当抗压强度达到40%后开始硬刻纹,并宜在两周内完成。质量目标是确保路面刻纹的美观、实用。

水泥混凝土面层实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值高速公路一级公路其他公路1弯拉强度(MPa)在合格标准之内按附录C检测32板厚度(mm)代表值－5按附录H检查,每200m每车道2处3合格值－103平整度d(mm)1.22.0平整度仪：全线每车道连续检测,每100m计算d、IRI2IRI(m/km)2.03.2最大间隙h(mm)—53m直尺：半幅车道板带每200m测2处×10尺4抗滑构造深度(mm)一般路段不小于0.7且不大于1.1；特殊路段不小于0.8且不大于1.2一般路段不小于0.5且不大于1.0；特殊路段不小于0.6且不大于1.1铺砂法：每200m测1处25相邻板高差(mm)23抽量：每条胀缝2点；每200m抽纵、横缝各2条,每条2点26纵、横缝顺直度(mm)10纵缝20m拉线,每200m4处；横缝沿板宽拉线,每200m4处17中线平面偏位(mm)20经纬仪：每200m测4点18路面宽度(mm)±20抽量：每200m测4处19纵断高程(mm)±10±15水准仪：每200m测4断面110横坡(%)±0.15±0.25水准仪：每200m测4断面1注：表中d为平整度仪测定的标准差；IRI为国际平整度指数；h为3米直尺与面层的最大间隙。第四节安保工程施工方案、方法交通标志牌施工方法1、安全措施：到达现场后，首先考虑路面的宽度、交通等因素，充分运用标志、交通锥，路栏等安全措施。根据工程施工的推进，管理好现场施工地段，以保证施工安全；2、所有交通标志都应按图纸的要求定位和设置。安装的标志应与交通方向几乎成直角；在曲线路段，标志的设置角度应由交通流的行进方向来确定，为了消除路侧标志表面产生的眩光，标志应向后旋转约50，以避开车前灯光束的直射。门架标志的垂直轴应向后倾成一角度，对于路侧标志，标志板内缘距土路肩边缘不得小于250mm，或根据监理工程师的指示确定；3、标志基础可根据本规范要求，基础位置的确定、开挖以及浇注混凝土立模和锚固螺栓的设置等。安装里程碑时，将里程碑放入浇注好的基座固定，应经监理工程师批准后施工；4、路侧式标志的装设，应按《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）第13.6条的规定进行;5、钢支撑结构应根据《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）的规定制作和安装;6、管状或空心截面的支撑结构,应设有经监理工程师同意的符合图纸要求的防雨帽;7、标志支撑结构的架应在基础混凝土强度达到要求,并得到监理工程师的批准后进行,门架标志结构的架设应以高空吊车为工具,不允许施工人员在门架的横梁上作业.在横梁安装之前,应先预拱横梁中间处的预拱度一般为50mm,悬臂标志的预拱度为40mm;8、标志中与铝合金或其它的金属接触的所有钢材都应加以保护,以避免钢材或铝合金的锈蚀,保护措施应经监理工程师认可;9、标志施工时,应有交通安全措施,设置适当警告标志,阻止车辆在作业区内通行,防止安全事故的发生;10、凡是标志施工材料必须采用符合有关材料规定和设计要求制作的合格产品.并且在施工过程中进行自检,专人负责质量工作。二、示警桩的施工方法示警桩的施工应根据设计图纸进行施工前的准备工作。示警桩是采用砼预制件，首先在施工现场选择一块较平坦的地坪，按技术规范的规定进行里程碑的预制工作，示警桩预制好后，监理工程师根据施工图纸进行测量放线布点，施工队根据测量定点位置进行基础开挖，经监理工程师检查后，认定基础合格，批准后方可进行示警桩的埋设。三、钢筋混凝土防撞护栏的施工方法1.施工准备施工开始前，施工技术人员熟悉、理解设计图纸以及相关的施工规范，并与施工人员一起到施工现场与设计图纸一一核对，找出所施工路段桩号、各类构造物及各结构护栏设置地点，同时做好施工设备及材料的进场工作。2.施工工艺流程模板制作→测量放样→模板安装→混凝土浇筑→拆模→养护3.施工方法3.1模板制作采用组合定型钢模板，确保模板刚度；严格控制模板加工精度，几何尺寸误差控制在2mm之内；禁止用生锈（尤其是有锈斑坑）的钢板；保证钢模板的各部尺寸绝对准确，且边缘顺直，钢板表面有良好的光洁度。其加固带间距视情况而定，主要是保证模板在使用过程和吊装过程中不能变形。3.2安装模板和钢筋3.2.1试装：钢模板制作完成后，在正式使用前要对其进行组合调试，组合后对模板各线条挂鱼线调直，用砂轮机磨平调直，直顺度控制在1mm之内，并且对模板接缝处进行精细处理，消除错台；检查无误后方可正常使用。3.2.2除锈、刷油：钢模板在正式安装使用前应将表面浮锈清除干净，并用好机油将模板表面涂抹均匀，涂油不宜过多（涂油过多，模板支好后往下流油，污染混凝土连接面），以此保证混凝土表面光洁和混凝土不沾模板。3.2.3测量放样：放样全部采用全站仪，提高放样精确度。首先用全站仪放样中心线，依据中心线确定防撞护栏内外侧模板边线，为提高精度，加密放样点并确定底边线后，用经纬仪校核并控制模板上边线直顺度；每隔一定间距（视模板长短）精测标高，以此为基础控制防撞护栏模板的位置和标高。3.2.4安装钢筋：绑扎焊接护栏钢筋，焊接时应注意钢筋顶面应保持水平，两侧应留有保护层厚度。3.2.5安装模板：在上述工作完成后，即可在构造物的准确部位正式安装模板，模板安装过程中，首先在护栏钢筋底端焊接横向钢筋，控制护栏宽度和防止护栏移动；在桥面施工中预埋螺丝并安装可调丝框控制护栏模板上部，防止移动和调整直顺度；模板上部用对拉螺杆控制宽度。确保护栏模板在施工过程中不会移动。3.2.6检查：模板支设时，首先用经纬仪控制其直顺度，确保其直顺度控制在1mm之内，再用鱼线调整校核。安装完成后，要进行自检，主要是检查安装尺寸是否合适，各个固定点（拉杆、支杆等）是否牢固可靠，在混凝土浇注过程中，发现变形要随时调整。3.3混凝土浇注:根据实验室提供的混泥土配合比进行混凝土拌和，严格控制混凝土质量。为了混凝土用的原材料要求较严，砂子、小石子一定要过筛，用量要准确严格按配合比配料。混凝土浇注时采用分三层浇注。第一层浇注到护栏底部斜边下角变点，第二层浇注到斜边上角变点，第三层浇注到顶，由振捣人员控制三层混凝土的入模时间及方量。混凝土布料要均匀，严格控制振捣时间，每层混凝土振捣时间不小于1min，不大于1.5min。护栏混凝土浇注完成后，顶面先用木抹子抹平，再用铁抹子抹平初压光，最后待混凝土初凝时用轧子用力轧光。3.4拆模:拆模时间根据气温和混凝土强度而定，覆盖不污染混凝土的草帘（或其他覆盖物）洒水养生。对完成的防撞护栏混凝土进行全面检查，发现问题及时分析原因，及时纠正。三、波形梁钢护栏的施工方法(一)、施工准备施工开始前，施工技术人员熟悉、理解设计图纸以及相关的施工规范，并与施工人员一起到施工现场与设计图纸一一核对，找出所施工路段桩号、各类构造物及各结构护栏设置地点，同时做好施工设备及材料的进场工作。1、钢护栏立柱放样①、立柱应根据设计图纸进行放样，并以桥梁、通道、涵洞、立交、平交等为控制点，进行测距定位，可利用调整段调节间距，并利用分配方法处理间距零头数。②、为准确放样和保证护栏的线形，隔段进行桩号复核和闭合。③、立柱放样后，应调查每根立柱位置的地表状态，如遇地下通讯管线、泄水等，或涵洞顶部埋置深度不足时，应调整某些立柱的位置，改变立柱固定方式。2、钢护栏立柱安装①、根据设计图纸进行立柱钻孔，并检查使之与道路线形相协调。②、如路肩基本情况允许，采用打入法设置立桩，施工时应精确定位，立柱打入土中应至设计深度，当打入过深时，不得只将立柱部拔出加以矫正，而须将其全部拔出，待基础压实后重新打入。③、立柱打入困难时，可采用钻孔法或开挖法安装立柱。采用钻孔法安装，立柱定位后应与路基相同的材料回填，并分层夯填密实；采用开挖法埋设立柱，回填土应采用良好的材料并分层夯实（每层厚不超过15cm），回填土的压实度不应小于相邻原状土。④、设置于构造物中的护栏立柱，施工一般在结构物施工时已做好砼基础。采用预留孔基础时，应先清除孔内杂物，吸干孔内积水，将化好的沥青在孔底涂一遍，然后放入立柱，控制好标高。即可在立柱周围注砂。在灌砂时一定要保持立柱的正确位置和垂直度。把砂振实后，即可用沥青封口，防止雨水漏入孔内。⑤、沥青路面段的立柱施工时，柱坑从路基到面层下5cm采用与路基相同的材料回填并分层夯实，余下部分采用与路面相同材料回填并夯实。⑥、立柱安装就位后，其水平方向和竖直方向形成平顺的线形。⑦、渐变段的端部护栏施工时，应按设计规定的坐标严格控制其立柱位置，注意抛物线形。3、波形梁安装①、波形梁安装时，通过拼接螺栓相互拼接，并由连接螺栓固定于立柱或横梁上。波形梁拼接方向是安装的关键，施工时保证搭接方向应与行车方向一致。拼接如下图：行车方向行车方向波形梁拼接方向示意图②、波形梁在安装过程中应不断进行调整，因此连接螺栓及拼接螺栓不宜过早拧紧，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整，使其形成平顺的线形，避免局部凹凸。③、安装时波形梁顶面应与道路竖曲线相协调。并检查护栏的线形，当确定线形比较直顺和流畅时，方可最后拧紧螺栓。4、防阻快安装防阻块能防止立柱阻拌车轮，避免护栏局部受力和碰撞时车辆减速，因此，应保证使其准确就位，在安装调整之前，即可安装防阻块，防阻块通过连接螺栓固定于立柱之间，最后把波形梁装上并进行统一调整。5、波形梁钢护栏起、终端头安装路侧护栏开口处应安装端头梁并进行锚固。端头锚固主要包括钢丝绳锚固件及混凝土基础。在端部基础混凝土设计强度达到50%以后，方可拧紧螺栓或固定缆索。(二)、活动式钢护栏安装该标段活动式钢护栏设在中央分隔带开口处，其安装在波形梁钢护栏安装完成后进行。在施工安装前根据设计文件要求，应对活动式钢护栏的安装位置、数量进行核对；按照确定的位置进行安装，安装时应使其垂直于地面，纵向线形适顺，不得有凹凸和扭曲。基座套管是提前预埋的，安装后应测试是否易于拔出及重新插入。（三）、注意事项1、施工准备应充分，施工路段桩号位置找准确。放样应精确，误差在规定范围内。2、立柱施工应严格认真，其垂直度、间距、螺栓孔位置及其它尺寸均应符合要求，不符合要求需立即返工，同时，应严格按规范JTJ074-94规定进行返工。3、波形梁板、立柱等构件的包装和标志应符合GB6725的规定。购货时护栏不得散装，且应保证在吊装、运输、堆放过程中不致使产品变形、损坏（伤）。运输过程中应固定可靠，防止因颠簸碰撞损坏涂层或使构件变形。4、购货时注意波形梁高强拼接螺栓连接处的包装和标志应符合GB/T1231的有关规定。5、护栏施工时操作应谨慎，不得破坏路面下埋设的电缆、管道等设施。

一、施工总工期本工程项目计划工期为4个月。计划2012年8月26日进场开始施工，2012年12月26日竣工。二、工程进度总体计划安排施工准备及场站建设：15天，2012年8月26日~2012年9月10日旧路面破碎处治：30天，2012年9月10至~2012年10月9日水泥稳定砂砾基层：48天，2012年9月15日~2012年11月10日水泥混凝土面层：65天，2012年9月29日~2012年12月2日排水沟、安保设施及培土路肩：24天，2012年12月3日~2012年12月26日合计总工期121日历天。施工总体进度计划图序号工程分项2012年8月9月10月11月12月下旬上旬中旬下旬上旬中旬下旬上旬中旬下旬上旬中旬下旬1施工准备及场站建设8.269.102旧路面破碎9.1010.93水泥稳定砂砾基层9.1511.104水泥混凝土面层9.2912.25排水沟12.312.186安全保障设施12.312.207培土路肩12.1412.26三、分项工程施工进度安排“抢重点，顾一般”。重点工程优先安排，同时兼顾其它工程。在确保工期，减少投入的前提下，狠抓重点工程，精心组织，统筹安排，减少干扰，使重点工程顺利进行。兼顾一般工程，使本合同段工程施工合理有序地进行，做到均衡生产，避免大起大落现象。四、主要分项工程施工顺序本项目工程总体施工顺序如下：施工准备→旧路面破碎→水泥稳定砂砾基层→水泥混凝土面层→排水沟施工→路肩施工→安保设施施工。1、水泥稳定砂砾基层施工顺序①、料场建设、确定配合比；②、检查下承层的压实度、施工放样、确定松铺厚度；③、拌和及运输混合料；④、人工配合机械摊铺；⑤、压路机碾压；⑥、检查压实度、检查标高；⑦、洒水养生；⑧、检查验收，并报验。2、水泥混凝土路面面层施工顺序①、料场建设、确定配合比；②、检查路基顶层的压实度、强度，施工放样；③、拌和混合料、运输混合料④、摊铺水泥砼⑤、养生⑥、检查验收，并报验。

第八部分确保工程质量和工期的措施质量保证措施我单位已通过了ISO9001：2000标准质量管理体系的审核认证。获得国家颁发的ISO9001：2000标准质量管理体系认证证书。中标后，有能力、有信心将此项工程建成优质工程，向业主交出一份满意的答卷。我单位将依据ISO9001：2000质量标准建立起来的质量管理体系，严格执行文件各条款，加强质量管理，始终坚持“百年大计，质量第一，为用户服务”的原则，视工程质量为企业的生命，为此，在施工过程中采取以下措施：1、建立健全质量保证体系项目经理部成立质量管理领导小组，项目经理任质量管理领导小组组长，总工程师任副组长，成员由主管各业务领导组成。项目经理部设专职质量检查工程师，队、班设专职质量检查员，各级质量管理干部和质检人员坚持跟班作业，及时发现存在的问题定期召开质量分析会议，研究制定改进措施，虚心倾听建设、设计、监理工程师的意见并及时改正，进一步推动和改进质量管理工作。2、提高全员质量意识工程质量包括工程使用的产品质量、工序和施工质量，三者密切联系。工程质量是施工活动的最终成果，它取决于工序质量，而工作质量则是工序质量和工程质量的保证和基础，工程质量是一个系统工程。领导是关键，制度是手段，技术是保证，队伍进场后，将分项分工序实施专项质量意识教育，有的放矢，做到人人明白质量要求，个个清楚质量标准的目标。实施领导把关，对关键工序，主管领导及技术主管要跟班作业，严格执行标准。建立健全质量奖惩等规章制度，在人员和机械等技术装备和物资保障上满足施工质量标准的要求。3、狠抓工序质量，确保整体质量确立以施工人员自检为基础，自检、互检与交接检等专业检查相结合的质量“三检”制度和工前试验、工中检查、工后检查的试验工作制度。程序是由班组质检员自检合格后，报队质量检查工程师，队检查合格后，报项目经理部质检工程师，经检查合格后，请项目总工程师检查验收签证，再请工地监理工程师检验，确保各工序质量优良。该制度在我单位的有效执行，使我单位的工程质量得到有效的保证。坚持“三服从、五不施工、一票否决”的制度，即进度、工作量、计量服从工程质量，质量问题一票否决。在施工过程中做到：施工准备工作不充分不施工，必需的试验未达到标准不施工，施工方案和质量保证措施未确定不施工，设计图纸没有批复的不施工，没有进行技术交底不施工。质量不合格的工序坚决返工。4、选派具有丰富施工经验的队伍从参加过高等级公路工程施工的人员中选调主要技术骨干组成专业施工队，按照全面质量管理的方法，成立QC小组。5、开展标准化作业⑴工程严格按标准化作业，做到工序有标准，有检查，凡是检查都要有结论。各项工程的主要工序，严格按照作业标准进行操作，把新技术、新工艺、新方法，运用到各项施工生产中去，切实保证标准化作业质量。⑵严格技术标准、切实尊重监理⑶按施工图纸施工，遵守《招标文件》列出的各种技术规范、规定。遇有设计与实际不符的情况，及时报监理工程师核查解决。严格执行监理工程师签证制度，随时接受监理工程师的检查指导。⑷严把材料关⑸所购材料必须三证齐全，进场后按规定抽检，合格后方可使用。且大型材料必须选择质量好，信誉高的厂家订购。6、技术措施工程质量保证措施是确保本标段工程质量的重要环节，必须建立健全质量体系，提高全员质量意识，明确制定质量目标，确保一次成优，并配合全线创优质工程。建立设备精良齐全的工地试验室为了确保工程质量，在开工之前，首先根据工程需要，建立能满足各项试验要求的工地试验室，选派技术熟练的人员，组成强干的试验队伍，装备精良齐全的试验仪器，在有关专家的指导下，做好各项试验工作。试验人员必须持证上岗，试验仪器必须经由国家有关部门标定认可。按照设计和施工技术要求，作好各项试验和测试工作⑵进场后，在开工之前，首先对场区的不同土壤进行详细的调查和取样，在此基础上，作好以下试验和测试工作。⑶采用新技术、新设备采用新技术和新设备既保证了施工进度，又保证了施工质量，用先进的检测设备对施工过程进行监控与指导，确保施工过程始终在有效监控之下。⑷重视测量工作组建强干的测量队伍，配备先进的测量仪器，是从位置、高程和几何尺寸上确保工程质量的控制手段，我单位将从队伍和设备两个方面保证测量工作满足工程质量的要求。a、选派技术水平高操作熟练的技术人员组成项目经理部和施工队两级强干的测量队伍。项目经理部设测量队，主要负责控制测量、放线定位测量和对工程进行复核、检查及其他抽查测量工作。各队测量班由项目经理部测量队派人进行帮助和监督，负责掌握检查施工进度，工程质量自检等测量工作。b.装配先进的测量仪器。项目部装配全站仪、精密水准仪等先进的测量仪器，以便充分地保证测量精度。c.测量时认真作好记录，所有施工测量记录和计算成果均按工程项目分类装订成册，并附必要的文字说明。隐蔽工程的施工测量资料（即测量记录和计算成果），作为隐蔽工程质量检查的附件，施工测量资料及竣工测量资料，作为工程竣工验收的附件。⑸组建专业队伍就近调遣施工经验丰富，能力强的队伍。由我单位项目部统一组织。工期保证措施我单位多年来参加了多条高等级公路建设，一方面积累了较为丰富的公路施工经验，另一方面锻炼出一批技术水平较高的施工管理人才和技术全面的骨干队伍，为确保本工程施工方案的科学性、实用性、可靠性奠定了基础，这些对确保工期也起到了保证作用。同时鉴于本工程施工的特点，为了保证优质、快速的完成本合同施工任务。我单位采取以下措施：1、兵强将，强化施工管理。我单位中标后，该工程即成为我单位的重点工程之一，将尽快组建精干的项目经理部，调遣各种专业队，投入足够的劳力和技术骨干，建立各种管理领导体系，迅速进驻现场，保证主要工程尽早开工。2、科学组织、精心施工。加强施工计划的科学性，运用统筹法、网络技术、系统工程等新技术编制切实可行的实施性施工组织设计，选择最优施工方案。该工程施工做到点段明确、轻重分明、施工计划可靠、资源配置得当，确保工程按计划完成。3、应用高效先进的生产设备及采用先进合理的施工工艺(1)应用先进的砼输送泵、钻孔台车、砼湿喷机械手和自动计量混凝土拌和设备等，提高施工工效，加快施工进度。(2)合理安排作业层次，减少雨季对施工的影响，适当增加机械作业工序，利用有利季节加快施工进度。4、抓好协调，减少干扰我单位成立专门协调小组，下大力气加强和有关部门联系协作，主动配合，力争在每个工序开始前把干扰减少到最低程度，使工程顺利进行，只有做到这点才能确保工期。5、抓住时机，掀起施工高潮施工当中要适时开展劳动竞赛活动，发扬前无险阻和特别能打攻坚战的好传统。适时掀起施工高潮，振奋精神，加快施工进度。6、做好工程资源保障工作严格资金管理，科学合理使用资金。坚决执行合同文件中的计量与支付，及时办理验工结算，保证工程所需资金。保证原材料的供应，协调内部各业务部门的协作关系，与监理工程师密切配合，及时交验。7、作好农忙季节及春节前后的劳动力安排（1）对合同制民工农忙季节采取特殊津贴，并适当提前发放，让民工提前安排好家中农活，稳定施工队伍。]（2）动员职工、合同制民工在农忙季节少休假，坚守工地，做到农忙和施工两不误。（3）集中力量安排控制工期的项目，减少非关键工程的力量，确保关键工程不受影响。（4）我司是修路架桥的专业队伍，劳动力资源丰富，有很多支常年跟随且有丰富的施工经验的合同民工队伍，我司可提前安排、调整劳动力数量，必要时可对他们下达强制性劳动力的数量指标，确保劳动人数。

第九部分关键工序施工手技术方案拌和场建设一、拌和场平面位置选择根据现场调查，计划设置两个拌和场，将分别设置在K0+300处、K5+000处。二、拌和场内平面安排每个拌和场内计划安装一台产量为25m³/h的砼拌和机。计划占地面积约4000m²，全部铺筑砂砾垫层，并对进出场道路进行硬化。拌和场由中间往四周设1~2%纵坡，四周排水沟，已利排水。站内设有门卫、办公、试验、发电、修配、宿舍等生产生活用房。三、原材料供应及运输道路砂及砂砾：计划在耒阳市耒水砂场购买，直接用船运上岸。水：在耒水河中抽取水泥：在取样试验合格并经业主同意的厂家采购。本工程为旧路面加铺改建，混合料及原材料运输均利用原有道路。四、水泥稳定砂混合料的质量管理混合料所采用的砂砾，应为清洁、坚硬、耐久、无外包层、匀质，并不含结块、软弱或片状颗粒，无粘土、灰尘、盐碱、壤土、云母、有机物或其他有害物质。必要时，石料应清洗和过筛，以除去有害物质。混合料所采用的细集料应由颗粒坚硬、强度高、耐风化，的天然砂构成。砂与砾石应分开堆放。混合料所采用的水泥标准符合技术规范的要求，且为通过监理工程师同意的厂家。及时向监理工程师提供每批水泥的清单，注明厂家名称、水泥标号及数量以及厂家的试验证明。水泥运到工地后应尽快使用，受潮变质的水泥应清理运走。所有材料均应按称量，粗、细集料称量的允许偏差为＋2%;水泥、水的允许偏差为＋1%。我司拌和场的拌各设备，能自动控制混合料的配合比、水灰比以及自动控制进料和出料，并能控制拌和时间。配料采用电子计量。第二节水泥稳定砂底基层、基层施工工艺一、厚度控制1、施工前对路基及砂砾垫层进行严格检测,不合格报请业主、监理工程师采取措施处理。2、摊铺及碾压时，测量组对标高进行跟踪测量，碾压合格后在进行压实度检测时，检查基层厚度。二、碾压质量控制1、严格采用级配合格的集料。、严格控制混合料拌和过程中的含水量，使碾压前混合料含水量接近最佳含水量。3、采用重型压路机反复碾压，按试验路段碾压遍数直到压实度符合规定为止。4、横向接缝的碾压横向接缝的碾压是工序中的重要一环。碾压时，应选用压路机进行横向（即垂直于路面中心线）碾压，需要时，摊铺层的外侧应放置供压路机行驶的垫木。碾压时压路机应主要位于已压实的混合料层上，伸入新铺混合料的宽度不超过20cm。接着每碾压一遍向新铺混合料移动约20cm，直到压路机全部在新铺面层上碾压为止。然后进行正常的纵向碾压。5、纵向接缝的碾压纵向接缝的碾压，压路机先在已压实路面上行走，同时碾压新铺混合料10~15cm，然后碾压新铺混合料，同时跨超过已压实路面10~15cm，将接缝碾压密实。水泥稳定砾石底基层、基层施工工艺框图下标高平整度检测人工配合机械修整压实度检测验收覆盖洒水养护接缝及调头处理振动压路机压实人工修整静力压路机碾压1-2遍摊铺混合料卸料供水池测量挂线底基层洒水清扫底基层底基层检测供发电混合料运输配合比检验、调整配合比设计、试验混合料拌和装载机供料水泥、砂、石材料检验材料、机械、电力、供水、劳力设备标高平整度检测人工配合机械修整压实度检测验收覆盖洒水养护接缝及调头处理振动压路机压实人工修整静力压路机碾压1-2遍摊铺混合料卸料供水池测量挂线底基层洒水清扫底基层底基层检测供发电混合料运输配合比检验、调整配合比设计、试验混合料拌和装载机供料水泥、砂、石材料检验材料、机械、电力、供水、劳力设备说明：混合料在料场采用稳定土拌和机进行拌和，用自卸汽车运至工地，用人工摊铺修整。摊铺后进行碾压并检测，不合格应返修或返工。第三节水泥混凝土面层施工工艺控制一、水泥混凝土路面材料（1）水泥混凝土原材料①水泥应选用强度高、干缩小、耐磨性和抗冻性好的水泥，主要采用道路硅酸盐水泥。②集料应选用坚硬、耐久、洁净，并有良好级配的集料。（2）混凝土配合比设计混凝土配合比设计应根据混凝土设计弯拉强度、耐久性、工作生等可要求和经济生理的原则，通过试验确定混合料各组合成份的配合比例。二、模板安装控制严格控制模板的安装，模板间接头用螺钉固定，模板下缘与基层之间空隙用加工铁锲垫高，用道钉、钢钎控制模板的下边线，用斜支撑控制模板下边线，使模板能经受各种机具的冲击，确保模板牢固不斜。三、施工机具的控制（1）整平机的振动梁底面要保持平直，当弯曲超过2mm时，应调整或更换。施工结束时，整平机的振动梁要清洗干净，放在平整处，且不得曝晒和雨淋。（2）混凝土全面振捣后，用整平机进步振实并整平，使表面泛浆，并赶出气泡。整平机移动的速度要缓慢而均匀，一般以1.2~1.5/min为宜。四、水泥混凝土路面平整度的控制平整度是路面质量的重要控制指标，同时也是施工控制难度最大的指标，我部将按全面质量管理规定的各个方面来加以控制，保证平整符合要求。五、水泥混凝土拌和物摊铺工序控制（1）摊铺前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整度、润温情况以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面查。（2）摊铺的松料厚度，应考虑振实的影响而预留一定的高度，具体数值根据试验确定，一般可取设计厚度的10%左右。（3）混凝土混合料运送车辆到达摊铺地点后，一般直接倒入安装好侧模的槽内，并用人工找平补齐。采用“扣揪”的方法，严禁抛掷，以防止混凝土离析。（4）振捣顺序：a首先用插入式振捣器全面顺序插振一次，同一位置振捣时间不宜少于20s。b再用平板振动器全面振捣，以不再冒气泡并泛出水泥浆为准。C混凝土在全面振捣后，用整平机进一步拖拉振捣并整平。D用抹面机进一步抹光表面，使表面进一步提浆调平。六、混凝土未凝固前表面不平处理对策当振捣后的混凝土表面不平处时，应及时采用人工补填找平。补填进应用较细的混合料原浆。七、混凝土表面制毛的控制以四周边混凝土适合压纹的时间为准，在板面中央等强度高的部位，采用压纹机上加载的办法解决。八、切缝当混凝土强度达到设计强度的25%~30%，即可进行切割。当气温突变时，应适应提早切缝时间，或每隔20~20m先切一条缝，以防因温度应力产生不规则裂缝。应严禁采用一条缝分两次切割的操作方法。九、接缝填封混凝土板养护期满应及时填封接缝。填缝前必须保持缝内清洁，防止砂石等杂物掉入缝内。水泥混凝土路面施工工艺框图材料、机械、电力、供水、劳力设备基层检测材料、机械、电力、供水、劳力设备基层检测水泥、砂、石材料检验配合比设计、试验测量放样水泥、砂、石材料检验配合比设计、试验测量放样装载机供供水池配合比检验、调整安装模板装载机供供水池配合比检验、调整安装模板混凝土搅拌外加剂供应清扫基层混凝土搅拌外加剂供应清扫基层供发电混凝土运输基层洒水供发电混凝土运输基层洒水安装拉杆、传力杆、胀缝钢筋笼安装拉杆、传力杆、胀缝钢筋笼模板内侧贴塑料薄膜模板内侧贴塑料薄膜混凝土卸料混凝土卸料安装补强钢筋网人工摊铺安装补强钢筋网人工摊铺调整拉杆、传力杆、振捣调整拉杆、传力杆、振捣三轴整平仪三轴整平仪人工抹面、抄平人工抹面、抄平抹平机抹面抹平机抹面人工精修抹面、修整边部和接缝人工精修抹面、修整边部和接缝拉毛拉毛喷养护剂覆盖洒水养护路面养护喷养护剂覆盖洒水养护路面养护恢复覆盖锯缝恢复覆盖锯缝灌填缝料灌填缝料平整度、强度、板厚接缝抗滑、标高、几何线形路面性能检测平整度、强度、板厚接缝抗滑、标高、几何线形路面性能检测竣工验收竣工验收第四节不利季节的施工保证措施和临时交通维护措施一、不利季节的施工保证措施路面施工期间，试验室负责收集月、旬、日天气预报资料，遇有影响路面施工质量的天气时，暂停施工或采取必要的防范措施，制定特殊气候的施工方案。（一）雨季施工1、在雨季来临之前，应做好下述准备工作：①掌握气象资料，与当地气象台联系，定期获得天气变化资料，掌握年、月、日、旬降雨趋势的中期预报，尤其是近期预报的降雨时间和雨量，以便安排施工。②拟订雨季施工方案和建立雨季施工组织管理机构。制定雨季和雨天实施工艺规程和预防措施。③搞好现场调查。了解和掌握施工路段的汇水面积和历年水情；调查施工区段内，桥梁和人工排水构造物系统是否通畅可靠，事前应予畅通和防护，防止雨水和洪水影响施工场地和拌和场。2、雨天不得进行路面各层施工。3、在拌和场地对拌和设备可搭雨棚遮雨。砂石料在这个时期含水量变化较大，需要经常测定。雨季空气潮湿，水泥储存要注意期限，防止漏雨和受潮。4、水泥稳定碎石混合料在运输途中应加以遮盖，严禁淋雨并要防止雨水流入运输车厢中。如混合料中已渗入雨水，则应采取措施处理后方能使用。5、雨季进行沥青混合料施工，应注意加强工地现场与拌和厂联系，现场应缩短施工路段，工序要紧密衔接。运料车和工地应备有防雨设施。下承层潮湿时，不得摊铺沥青混合料，对未经压实即遭雨淋的沥青混合料，要全部清除。6、雨季施工必须做好场地的排水，保持排水沟的畅通。（二）冬季施工在冬季进行施工时，需注意并做到以下几点：1、编制切实可行的冬期施工方案及技术措施，对有关人员进行技术交底或培训；2、钢筋加工除一般要求外，还应注意电弧焊接时，有防寒、防风、及保温措施，并选用韧性较好的焊条；3、运输容器采取保温措施，运输时间尽可能缩短，并减少中间倒运；4、冬期砼施工措施:在室外日平均气温连续5d低于5℃时采取冬期施工措施，保证砼浇注后7d内不低于10℃。措施如下：在现场备足能够连续记录的温度计，砼浇注后7d内约每30m3砼放置一个温度计，设专人观测记录。砼拌和时，各项材料温度必须符合砼拌和所需温度，温度不足时可分别加热，拌制时先加水、再加集料。水泥不得直接加热，使用前运入暖棚内预热。混凝土搅拌时间宜较常温施工延长50%；混凝土掺有防冻剂时，其养护符合下列规定：砼外露表面覆盖，在负温条件下不得浇水；混凝土初期养护的温度，不得低于防冻剂规定的温度，当达不到规定温度时，采取保温措施。当混凝土的温度低于防冻剂规定的温度时，其强度不低于3.5MPa。5、冬季施工人员反应稍显迟钝，故要注意施工安全。6、冬季施工如：高空作业、电器设备、人员等均采取安全措施，具体见安全保证措施相关章节内容。（三）高温天气施工高温天气施工时，因气温高，水分蒸发量大，应做好如下措施确保高温施工。1、构造物施工也可因晴天而加大进度。施工时，注意砼，砂浆的保养。应安排专人专机械进行洒水保养。2、天气气温太高时，进行限时施工。给施工人员、民工发放降暑药，保证施工时人力的投入。3、路面施工时，注意骨料含水量变化，随时测定骨料含水量。加强对路面、底基层、基层的养护，派专人进行洒水保养。二、临时交通维护措施在路面各层施工及养护期间，交通管制对路面质量影响很大，同时本工程为旧路改建，除施工车辆外，仍有部分车辆需要通行。为此，我司将采取有效措施对施工现场的交通进行严格管制，在既保证车辆、行人通行的情况下，确保路面质量不受影响。1、制定详细的施工方案。2、部设置专门畅安小组，项目经理兼任组长，作为第一责任人，全面协调畅安工作，任命专职副组长负责日常工作，配备组员若干人。3、做好施工现场的交通管制及安全工作。在交通繁忙的路口设立标志，并安排专人指挥。夜间施工，路口及基问候语线桩附近设置警示灯或反光标志，专人管理灯光照明。4、路面及基层养生初期、严禁人、畜、车辆通行。路面养生期间，在平交道口搭设临时便桥。并安排人员日夜值勤。5、主动与当地交警部门和派出所联系，争取执法部门的支持，在遇到纠纷及时获得援助。6、专门配备装载机和一台自卸汽车和人工若干名，负责道路维护工作。

第十部分质量、安全保证体系第一节质量保证体系质量是企业生存、发展之本，更是我公司全体员工在各自工作岗位始终坚守的信念，并在实施全过程中落实。本项目我们将实行全面质量管理，建立严格的质量管理制度，建立健全质量责任及奖罚制度。严格控制施工质量，确保该合同的顺利实施，确保合同工程高质量管理体系的实施。一、具体质量目标保证合格率100%，优良率90%，确保优良工程。二、质量管理组织机构1、成立以项目经理为组长，总工程师为副组长，质检科负责人、各施工队负责人、试验室主任为组员的质量管理领导小组，质量管理领导小组是整个工程质量的最高领导机构，制定整个合同段工程质量创优规划、方针、措施。各施工他分别设质量管理现场领导组，由施工队长、质检科长、工程科长、主任工程师组成。质检科和试验室专职抓现场质量管理。施工队一级的质量管理机构在项目经理部质量管理小组领导下，制订本工施工区段的创优措施，质量实施计划，并重在现场落实。施工队对各自承担工程的质量难点和关键工序进行分析，制订攻关课题，成立QC小组，积极开展工作。施工队所属各施工班组根据自己的创优任务，拟定项目工程具体的分项实施计划，责任到人，严格要求，全员全过程质量控制。形成行政上支持，技术上把关的良性循环，负责工程总体质量控制。2、配备强有力的质检技术力量，以质检科为龙头，组织试验室，测量队，实施各工序的质量管理和数据检测，形成第二级自检体系。3、由施工队负责人，项目工程师并配备相应的技术人员及质检员，成立质量自检小组，形成一级自检体系。4、质检人员在施工过程中，被授予事前介入权，事中检查权，事后验收权，质量否决权，项目部质检部对项目经理负责，不受任何人，任何事干扰。5、专职质检人员必须是经过专门培训，具有一定资质和现场施工经验的专业技术人员，经项目经理部批准后方能担任。质量管理组织机构框图公司质量督查组公司：总经理总工程师质检部长班组质检员施工队质检员施工队负负责人项目陪质检员项目工程师测量工程师试验工程师质量管理组工地质量管理领导小组项目经理总工程师质检工程师公司质量督查组公司：总经理总工程师质检部长班组质检员施工队质检员施工队负负责人项目陪质检员项目工程师测量工程师试验工程师质量管理组工地质量管理领导小组项目经理总工程师质检工程师三、质量体系运转及控制（一