2023年地(水)面效应飞机行业分析报告及未来五至十年行业发展报告

地(水)面效应飞机行业报告/庞文报告PAGEPAGE1地(水)面效应飞机行业分析报告及未来五至十年行业发展报告

目录TOC\o"1-9"序言 3一、2023-2028年宏观政策背景下地(水)面效应飞机业发展现状 3(一)、2022年地(水)面效应飞机业发展环境分析 3(二)、国际形势对地(水)面效应飞机业发展的影响分析 4(三)、地(水)面效应飞机业经济结构分析 5二、2023-2028年地(水)面效应飞机业市场运行趋势及存在问题分析 6(一)、2023-2028年地(水)面效应飞机业市场运行动态分析 6(二)、现阶段地(水)面效应飞机业存在的问题 7(三)、现阶段地(水)面效应飞机业存在的问题 7(四)、规范地(水)面效应飞机业的发展 9三、地(水)面效应飞机行业财务状况分析 10(一)、地(水)面效应飞机行业近三年财务数据及指标分析 10(二)、现金流对地(水)面效应飞机业的影响 12四、地(水)面效应飞机业数据预测与分析 12(一)、地(水)面效应飞机业时间序列预测与分析 12(二)、地(水)面效应飞机业时间曲线预测模型分析 13(三)、地(水)面效应飞机行业差分方程预测模型分析 14(四)、未来5-10年地(水)面效应飞机业预测结论 15五、地(水)面效应飞机行业政策背景 15(一)、政策将会持续利好地(水)面效应飞机行业发展 15(二)、地(水)面效应飞机行业政策体系日趋完善 16(三)、地(水)面效应飞机行业一级市场火热,国内专利不断攀升 16(四)、宏观经济背景下地(水)面效应飞机行业的定位 17六、地(水)面效应飞机行业“专业化能力”对盈利模式的影响分析 17(一)、地(水)面效应飞机企业盈利模式运作的关键 171、”专业化能力“对地(水)面效应飞机行业的重要性 18(二)、怎样培养地(水)面效应飞机行业的业务能力 18七、地(水)面效应飞机产业发展前景 19(一)、中国地(水)面效应飞机行业市场规模前景预估 20(二)、地(水)面效应飞机进入大面积推广应用阶段 20(三)、中国地(水)面效应飞机行业市场增长点 20(四)、地(水)面效应飞机行业细分化产品将会最具优势 21(五)、地(水)面效应飞机产业与互联网相关产业融合发展机遇 21(六)、地(水)面效应飞机国际合作前景广阔、人才培养市场大 22(七)、巨头合纵连横,行业集中趋势将更加显著 23(八)、建设上升空间较大,需不断注入活力 24(九)、地(水)面效应飞机行业发展需突破创新瓶颈 24八、“疫情”对地(水)面效应飞机业可持续发展目标的影响及对策 25(一)、国内有关政府机构对地(水)面效应飞机业的建议 25(二)、关于地(水)面效应飞机产业上下游产业合作的建议 26(三)、突破地(水)面效应飞机企业疫情的策略 26九、地(水)面效应飞机行业风险控制解析 27(一)、地(水)面效应飞机行业系统风险分析 27(二)、地(水)面效应飞机业第二产业的经营风险 27十、地(水)面效应飞机行业企业差异化突破战略 27(一)、地(水)面效应飞机行业产品差异化获取“商机” 27(二)、地(水)面效应飞机行业市场分化赢得“商机” 28(三)、以地(水)面效应飞机行业服务差异化“抓住”商机 29(四)、用地(水)面效应飞机行业客户差异化“抓住”商机 29(五)、以地(水)面效应飞机行业渠道差异化“争取”商机 29

序言依据编者的深度调查分析及专业预测,本次行业报告将从下面九个方面全方位对地(水)面效应飞机行业过去的发展情况进行详细的研究与分析,并将对地(水)面效应飞机行业进行专业的未来发展趋势预测,还将对地(水)面效应飞机行业前景进行展望及提出合理化的建议。依据编者的深度调查分析及专业预测,本次行业报告将从下面九个方面全方位对地(水)面效应飞机行业过去的发展情况进行详细的研究与分析,并将对地(水)面效应飞机行业进行专业的未来发展趋势预测,还将对地(水)面效应飞机行业前景进行展望及提出合理化的建议。本报告只可当做行业报告模板参考和学习，不可用于商业用途。一、2023-2028年宏观政策背景下地(水)面效应飞机业发展现状(一)、2022年地(水)面效应飞机业发展环境分析地(水)面效应飞机业的环境不断改善，新的市场主体不断涌现。据国家统计局统计，中国国内生产总值（GDP）比上年增长8.1%，两年平均增长5.1%，居世界主要经济体之首。经济规模超过110万亿元，达到114.4万亿元，居世界第二大经济体，人均GDP突破8万元。2021，中国人均GDP将达到80976元，按年均汇率计算将达到12551美元，超过世界人均GDP水平。在此期间，地(水)面效应飞机业稳步发展并保持增长。2021，新的税费减免项目和北京证券交易所的推出，也为地(水)面效应飞机行业的相关企业开辟了一个新的天地，供直接融资。在疫情的影响下，发展不平衡和不足的问题日益突出。中国积极扩大内需战略，大力推进供给侧结构性改革，地(水)面效应飞机业结构调整和转型升级取得新进展。全国居民恩格尔系数为29.8%，比上年下降0.4个百分点。内需对企业增长的贡献占主导地位，消费结构持续升级，地(水)面效应飞机业需求结构持续改善。(二)、国际形势对地(水)面效应飞机业发展的影响分析俄乌冲突后，全球大宗商品价格全面上涨，油价近八年来首次突破100美元，间接导致地(水)面效应飞机业运营成本上升。随着油价上涨，全球高通胀压力也在迅速上升。未来几年，地(水)面效应飞机业产业链上的上下游企业将面临更大的压力。同时，受疫情影响，世界经济复苏艰难，全球生产和供应周期不畅，全球地(水)面效应飞机业也在积极推进新发展思路的建设。虽然从总体上看，国内发展面临着需求萎缩、供给冲击和预期减弱的压力，但长期以来地(水)面效应飞机业的基本面没有改变，发展韧性好、潜力充足、空间大的特点没有改变。(三)、地(水)面效应飞机业经济结构分析一是地(水)面效应飞机业市场化程度逐步提高。从上游供应到市场部署；企业往往通过资本市场实现兼并、破产和重组；产业布局呈现资源（资金、技术、人才）向东南演进、集中、转移的趋势，地(水)面效应飞机行业协会的作用逐渐显现优势。二是大力支持地(水)面效应飞机业。从产业结构来看，我国的地(水)面效应飞机业有许多子产业，产业链体系相对完整；从产业布局看，大企业集中在重点城市，中小企业集中在县、镇、乡，形成产业集群，基本形成相互协调、相互支持的格局。第三，内需是主要驱动力。随着国民经济的快速增长和居民可支配收入的提高，国内对地(水)面效应飞机业的消费需求仍有很大的增长空间，这将继续是该行业发展的主要动力。二、2023-2028年地(水)面效应飞机业市场运行趋势及存在问题分析(一)、2023-2028年地(水)面效应飞机业市场运行动态分析目前，随着国家相关市场调控措施的不断实施，市场上买卖双方的短期价格通胀预期都有所降低，但后期地(水)面效应飞机行业的价格市场下跌空间相对有限。从调控意图来看，为了抑制通胀预期，国家经常出台稳定物价的措施，调控效果逐渐显现。国家监管的目的是通过稳定地(水)面效应飞机业的市场情绪来控制价格上涨的速度。在调控方面，为了稳定CPI，抑制相关企业的积极性，特别需要防止抑制地(水)面效应飞机业的市场价格。国家实施的调控措施对抑制地(水)面效应飞机行业相关企业过度投机起到了明显的作用。从市场供求角度来看，中国议会在后期加大了地(水)面效应飞机业的政策优势。结合市场需求，也可以基本确定后期对地(水)面效应飞机业市场的乐观预期，相信后期市场消费会增加。(二)、现阶段地(水)面效应飞机业存在的问题目前，我国地(水)面效应飞机行业缺乏行业引导，导致规划重复、总体布局不合理等重大问题，整个行业利润率较低。2009年，地(水)面效应飞机业的利润率约为3%。资源整合将是未来地(水)面效应飞机业发展的主要特征。国内地(水)面效应飞机行业普遍存在“小、散、乱”的问题。规模以上企业在全国地(水)面效应飞机行业中的市场份额不足10%，产业集中度较低。这主要是因为地(水)面效应飞机业的进入门槛不高，区域性很强。(三)、现阶段地(水)面效应飞机业存在的问题近年来，虽然国内地(水)面效应飞机行业发展势头稳定，企业规模不断扩大，但地(水)面效应飞机行业企业间同质竞争现象严重，产品结构单一，产品附加值仍有较大的发展空间。值得注意的是，随着越来越多的外部资本进入国内市场，地(水)面效应飞机行业的竞争压力日益激烈，国内许多中小企业抗风险能力较弱。如今，虽然地(水)面效应飞机业创造的一些产品已经成功进入市场，但随着信息技术产业的兴起和普及，客户对地(水)面效应飞机业的认知正在逐步发生翻天覆地的变化。地(水)面效应飞机业的产业化将成为未来行业发展的必然趋势。首先，在经济主体方面，地(水)面效应飞机业相关企业要坚持市场化发展。强化企业主体地位，使地(水)面效应飞机业的发展主要依靠相关企业。由于国内地(水)面效应飞机业市场发展的特殊性，一些市场仍处于垄断地位。他们既是管理者又是经营者，与市场经济的运行机制不相适应。第二，在经营方向上，正朝着专业化、产业化方向发展。可以说，随着科学技术的不断发展，社会的日益多元化将使人们越来越依赖，地(水)面效应飞机业的科技含量将越来越高，市场份额将越来越大。因此，有必要加强现代管理意识的建立，优化企业品牌战略措施，提高品牌竞争力。第三，在商业手段方面，正在向信息技术发展。现代科学技术的发展将推动地(水)面效应飞机业的信息化和网络化发展趋势。第四，在组织结构上，正朝着集团化、规模化方向发展。由于我国目前的地(水)面效应飞机行业体系总体上还不够成熟，与当前复杂环境下新兴的需求市场不相适应，消费终端需要地(水)面效应飞机行业提供更高质量的产品。然而，现有的地(水)面效应飞机业主要是小规模的，大型、实力雄厚的企业很少。中国应为规范地(水)面效应飞机业的行业管理和市场竞争提供便利。一方面，让市场经济的“看不见的手”发挥作用，优胜劣汰，适者生存。市场竞争越激烈，行业越发达。行业越发达，市场规模越大。总之，地(水)面效应飞机业未来的发展不仅取决于制度创新，还取决于技术创新和制度创新的进步。技术创新的力度决定了地(水)面效应飞机行业相关企业的市场开发能力。今后，应进一步研究地(水)面效应飞机业的标准化和发展。(四)、规范地(水)面效应飞机业的发展针对我国地(水)面效应飞机业存在的问题，我们仍需进一步进行产业整合，继续淘汰落后观念，使整个地(水)面效应飞机业更加规范有序，从当前的价格竞争上升到品牌、价格、服务的综合竞争，打造一批知名、有影响力的品牌，将为稳定地(水)面效应飞机业市场形成强大动力。三、地(水)面效应飞机行业财务状况分析(一)、地(水)面效应飞机行业近三年财务数据及指标分析表中列出了近三年地(水)面效应飞机行业部分龙头企业的主要会计数据和财务指标：财务指标2020年2019年2018年主营业务收入（万元）79041.65367146827净利润2523.4905.11368.3总资产27321.622885.218681.8除了2019年市场下跌和2020年疫情影响导致净利润下降外，地(水)面效应飞机公司各项指标持续加强，投资策略和风险防范与化解报告良好。

财务比率\年份2020-12-312019-12-312018-12-31比率分析一流动性比率流动比率1.522.222.532020年底地(水)面效应飞机行业发生大量短期借款导致存货增加，使清偿流动负债能力受到彩响。速动比率1.361.581.62—资产效率比率应收账款周转率20.3116.3216.18地(水)面效应飞机企业积极控制欠款授信额度，减少赊销，应收账款减少。存货周转率15.3813.575.28地(水)面效应飞机业销售情况转好，存货的増长应引起注意。总资产周转率2.312.422.51变化不大。长短期投资和同定资产都有较大增长，与絹售额增长基本持平。盈利性比率销售毛利率7.70%5.63%5.50%各项指标有明显增长，与地(水)面效应飞机业态结构以及市场回稳有较大关系。营业利润率4.24%1.79%3.20%净利润率3.22%1.38%2.21%总资产收益率ROA10.00%3.76%7.65%权益资本收益率ROE14.55%4.06%6.35%债务管理比率一负债比率41.48%34.84%29.35%负债比率有所上升，因地(水)面效应飞机投资项目融资所致。产权比率81.31%59.89%42.59%收入利息倍数35.7225.3162.34(二)、现金流对地(水)面效应飞机业的影响从现金流的角度，我们可以分析医地(水)面效应飞机行业存在的问题，并对行业内的企业进行财务比较，找出现金流最可持续的企业。在当前市场经济条件下，企业的现金流量在很大程度上决定着地(水)面效应飞机行业的生存和发展能力。即使企业有盈利能力，如果现金流不畅，调度不畅，也会严重影响企业的正常生产经营。偿付能力的削弱将直接影响企业的声誉，最终将对地(水)面效应飞机行业的发展和生存产生重大影响。四、地(水)面效应飞机业数据预测与分析(一)、地(水)面效应飞机业时间序列预测与分析根据地(水)面效应飞机业总产值与时间的内在关系，通过之前获得的数据建立了地(水)面效应飞机业的时间序列方程，并通过建立的时间序列方程预测了未来几年的产量。建立时间序列方程的原则如下：时间序列方程的表达式为：y=a+bxt其中y为输出，a和B为模型参数，t为年份。根据近年来从地(水)面效应飞机行业获得的数据，对参数a和B进行相应的估计，以获得参数a和B的估计。获得参数的估计后，可以得到我们想要预测的时间序列方程。然后，通过输入自变量（时间），可以得到未来三到十年内地(水)面效应飞机业的预测值。如果要使预测值和上次观测值之间的差值更小，换句话说，要使预测值与实际值进行比较，需要控制两个因素，首先，应尽可能多地获取地(水)面效应飞机行业的原始数据。原始数据越多，就越容易找到统计规则。最终得出的地(水)面效应飞机行业模式与实际情况相符；第二个是预测时间跨度。预测时间跨度越大，预测结果与实际值之间的偏差越大。因此，预测时间跨度不应太大。根据地(水)面效应飞机业2016至2021的数据，预测未来3年、5年和10年该行业的产量。根据以上分析，时间序列方程为y=5009.69（预估值）+1747.35*t模型的决策系数r等于0.86615，小于1。该模型得到的预测值一般低于实际值。这也从另一个方面反映出，在未来5至10年内，中国地(水)面效应飞机业某一产品的产量将继续保持较高的增长趋势。(二)、地(水)面效应飞机业时间曲线预测模型分析在地(水)面效应飞机业的曲线预测模型中，我们使用了二次曲线模型。模型的基本表达式如下：y=a+b1*t+b2*t2式中，y为当年地(水)面效应飞机业的产值，a、B1和B2为参数，在模型中估算，t为年份。输入相应年份的数据，得到如下曲线预测模型y=10366.98-1174.80*t+292.22*t2模型的决策系数为0.9979(三)、地(水)面效应飞机行业差分方程预测模型分析差分方程的基本模型如下：yt=a+b*yt-1其中，YT为当年地(水)面效应飞机业产值，YT-1为上年产值，a、B为参数，在模型中确定。通过输入几年的产值和前一年的产值，估计参数a和B，得到产出的差分方程模型，然后根据得到的差分模型，预测5-10年的产出。因此，我们得到的地(水)面效应飞机业的差异模型是yt=-3230.20+1.41*yt-1该模型的判断系数为0.99395，非常接近1，表明该模型可以用来预测未来中国地(水)面效应飞机业产品产量的变化趋势。同时，从模型中我们可以清楚地看到，我国地(水)面效应飞机行业的产品产量受上年影响较大，年产值高于上年，这也反映出地(水)面效应飞机行业的产品产量在未来几年将有较高的发展势头。(四)、未来5-10年地(水)面效应飞机业预测结论在以上三种预测地(水)面效应飞机业的经济模型中，时间序列法预测的产值将低于实际值。低值的主要原因是中国地(水)面效应飞机业将继续保持快速增长，但该方法假设增长速度较慢，因此预测结果与其他两种方法有很大不同。但仍有一定的参考价值。首先，其他两种方法可以更好地预测未来地(水)面效应飞机行业某一产品的产量变化趋势。然而，由于现实中复杂的经济条件以及政策法规对地(水)面效应飞机业发展的影响，即使是一个好的计量方程也总会与现实存在一定的差距。以上对地(水)面效应飞机业未来走势的预测仅供参考。五、地(水)面效应飞机行业政策背景(一)、政策将会持续利好地(水)面效应飞机行业发展政策是重要的驱动因素。随着统一进程的加速和对精细管理的需求，预计需求将迎来快速释放。同时，互联网+地(水)面效应飞机，大数据和智能应用程序都已进入实质性着陆阶段，创新业务也变得越来越创新。模式的优化和系统复杂性的大幅提高使领先优势更加明显，行业集中度有望加速增长，实力更强的优质公司也将变得更强。随着行业利润率的大幅提高和集中度的不断提高，我们相信地(水)面效应飞机行业的前景广阔。(二)、地(水)面效应飞机行业政策体系日趋完善近年来，国内地(水)面效应飞机产业发展，产业促进，市场监管等重要环节的宏观政策环境日趋完善。2019年，国务院相继发布了与地(水)面效应飞机密切相关的三项政策文件，为地(水)面效应飞机的发展奠定了重要的政策基础;中国中央网络空间管理局发布了有关地(水)面效应飞机管理的文件，这些文件在地(水)面效应飞机行业中发挥了积极作用，产生了重要影响；针对地(水)面效应飞机业务形式，明确了互联网资源协同服务业务的概念，并相继颁布了相关的市场管理政策；工业和信息化部于2019年发布了《地(水)面效应飞机发展三年行动计划（2019-2022）》，提出了发展地(水)面效应飞机的指导思想，基本原则，发展目标，重点任务和保障措施。(三)、地(水)面效应飞机行业一级市场火热,国内专利不断攀升在市场规模快速增长和政策支持明显增加的背景下，地(水)面效应飞机主要市场的知名度也在不断增加。同时，随着一批明星企业的迅速崛起以及国内在地(水)面效应飞机领域的投资，国内地(水)面效应飞机技术专利的数量也在持续增长。从每年新增的数量来看，2007年的新专利仍然少于100个。它在2015年迎来了爆炸式增长，2015年的新专利数量已达到1,398个，居世界领先地位。从目前累计的专利数量来看，我国的地(水)面效应飞机公共专利已达到4,000多个案例，大大超过了其他国家和地区。技术实力的显着提高也为国内地(水)面效应飞机市场的开放和商业产品的迅速普及奠定了坚实的基础。(四)、宏观经济背景下地(水)面效应飞机行业的定位在产业链的下游，用户需求和服务存在很大差异六、地(水)面效应飞机行业“专业化能力”对盈利模式的影响分析(一)、地(水)面效应飞机企业盈利模式运作的关键管理学家吉姆·柯林斯（JimCollins）曾说过：愚蠢的刺猬之所以能打败狐狸理论，是因为刺猬注重能力的培养，而狐狸之所以不能取胜，是因为它太聪明了，总是想通过“策略”取胜。1、”专业化能力“对地(水)面效应飞机行业的重要性IBM全球CEO调查显示，地(水)面效应飞机企业的成功因素包括三点：差异化、快速反应和高效率。强大的差异化价值主张是实现增长和盈利的关键；地(水)面效应飞机企业和组织必须能够感知客户和市场的变化，并迅速做出反应；灵活调整成本结构和业务流程，保持高效率和低风险。然而，许多地(水)面效应飞机企业不能同时考虑这三点，只能围绕其中一点构建盈利模式。新经济环境的变化和企业的发展要求企业设计出差异化、快速反应和高效率的商业模式。解决方案是重组企业的最佳能力，从而重新定位新时代地(水)面效应飞机行业企业的商业模式。(二)、怎样培养地(水)面效应飞机行业的业务能力突出地(水)面效应飞机行业的核心业务是培养专业能力的主要途径。地(水)面效应飞机行业一些龙头企业的做法是，以能够为公司赢得最大竞争力和利润最大化的业务为核心业务，围绕这些业务职能培养地(水)面效应飞机行业的专业能力。对于那些无法提供竞争优势或在利润中发挥关键作用的业务功能，它们是通过地(水)面效应飞机行业的支持合作伙伴实现的。例如，调整传统的采购、销售、运输和储存环节，将采购、运输和储存移交给供应商。负责供应商的准入环节、地(水)面效应飞机产品的销售管理环节和现场管理。提供产品交易场所、控制现金流和现场管理被视为地(水)面效应飞机业发展的核心业务，以降低风险。地(水)面效应飞机企业内部专业化大致可以分为三个阶段：地(水)面效应飞机业务优化、流程优化和企业优化。当企业围绕业务单元进行优化时，业务活动最终将由不同的部门拥有和执行。这将导致每个业务部门运营自己的业务。在现阶段，地(水)面效应飞机企业努力将那些“最佳”的商业惯例合并，但忽视了优化商业活动水平的机会，增加了跨部门合作的难度。当发现业务单元级优化的不足时，企业通常会启动流程优化。目前，地(水)面效应飞机行业的许多企业都处于这一阶段，如业务流程重组（ERP）、供应链管理（SCM）、客户关系管理（CRM）等。当然，流程优化可以使公司将一些业务活动集中在一个流程中心，但它仍然无法改变为特定客户群提供特定产品的传统业务单元孤岛现象。地(水)面效应飞机行业流程优化带来的收益增加，逐渐被全球业务平台形成带来的紧缩效应所抵消，因为外部成本的降低必然会增加整合成本。七、地(水)面效应飞机产业发展前景随着我国城市化进程不断加快，社会稳定、城市安全等问题随之显现，地(水)面效应飞机产业是实现基础行业建设的关键。因此，伴随社会经济及信息技术的进一步发展,，地(水)面效应飞机产业的应用将是未来的一个新趋势。(一)、中国地(水)面效应飞机行业市场规模前景预估地(水)面效应飞机产业在人们日常生活、工作中的渗透越来越广泛。随着我国社会经济步伐的不断加快，对于地(水)面效应飞机的应用需求也将越来越大。(二)、地(水)面效应飞机进入大面积推广应用阶段地(水)面效应飞机技术在中国的发展开始于上世纪九十年代末,经历了技术引进－专业市场导入－技术完善－技术应用－各行业领域使用等五个阶段。目前，国内的地(水)面效应飞机产业技术发展已经相对成熟，也与多个领域进行相互融合，延伸出终端设备、特色服务、增值服务等多种新产品及服务，产品系列达20多种类型，可以全面覆盖金融、交通、民生服务、社会福利保障、电子商务及安全等领域,，地(水)面效应飞机产业技术的全面应用时代嫣然已经到来。(三)、中国地(水)面效应飞机行业市场增长点据不完全统计，地(水)面效应飞机行业企业中有超过一半以上的企业提供系统集成基础服务，新三板中有四分之一的企业同时发展系统集成基础服务，整个市场玩家中系统集成商仍有较大空间可供攫取，市场扁平化程度有望增加。系统集成商的核心要素是客户资源、口碑、渠道、服务、管理、技术和整合能力等，对于同样渠道依赖性强、产品同质化程度高的地(水)面效应飞机行业而言,很多厂商都可以结合自身优势资源转为向系统集成商发展，通过拓展服务类别和服务范围，既可以夯实已经建立的客户资源,又可以丰富、构建产品体系,提高自身的抗风险能力和竞争力。当然提供集成服务时尽量做到服务体系轻量化、操作、管理简易化。(四)、地(水)面效应飞机行业细分化产品将会最具优势随着各行业各部门应用的不断深化，用户类别的个性化、多样化需求日益丰富，“大而全”或“小而全”，地(水)面效应飞机各管理模块的行业管理系统一统江山的格局终将被打破,专业化细分将是地(水)面效应飞机相关项目建设的大势所趋。在各个行业信息系统中将会有更多的环节可做成相对独立的系统并分食市场,交通信息系统、政务信息系统、电子商务系统、社交娱乐系统等也在不断发展、提升。地(水)面效应飞机产品开发商将可以凭借对某一细分专业的深入研究与优势,在市场取胜。(五)、地(水)面效应飞机产业与互联网相关产业融合发展机遇未来互联网对地(水)面效应飞机行业的影响将会更加深远。企业利用“互联网+”平台技术提升网络化服务水平,提升自己的竞争力。地(水)面效应飞机相关电商也会随之迅速发展。行业创建地(水)面效应飞机质量安全大数据和互联网监管技术平台,对地(水)面效应飞机质量及重要安全性指标实时有效监控,实现地(水)面效应飞机监管事前、事中、事后的紧密衔接。繁荣供给业态。继续支持地(水)面效应飞机行业与互联网等产业融合发展,丰富地(水)面效应飞机产业新模式、新业态。这也是目前社会资本较为关注的,地(水)面效应飞机相关产业与互联网产业融合发展带来的新机遇,目前的互联网＋、直播+、移动+、电商+、5G+等等,都是地(水)面效应飞机相关产业与互联网产业融合发展的案例,这是使地(水)面效应飞机产业真正推动消费转型升级的重要抓手。这几大产业融合发展,将产生无数的以地(水)面效应飞机为基础的产业的新模式、新业态。我们可以看到,国家开始真正落实和推动地(水)面效应飞机产业的发展,而之前,地(水)面效应飞机一直盈利模式单一,行业陷入低谷,找不到发展的方向,虽然努力尝试,但却得不到响应的回报,让很多人一度对地(水)面效应飞机失去信心。而支持地(水)面效应飞机产业与关联产业的融合发展,并提供实际、有效的政策支持,将对推动地(水)面效应飞机产业的发展起到显著作用,将使地(水)面效应飞机产业找到新的突破点、盈利点,建立新的地(水)面效应飞机产业盈利模式和发展模式。(六)、地(水)面效应飞机国际合作前景广阔、人才培养市场大强化人才支撑,推进地(水)面效应飞机相关专业地(水)面效应飞机人才培养体系建设,建立以品德、能力和业绩为导向的职称评价、技能等级评价制度,拓宽地(水)面效应飞机相关专业人员职业发展空间,提升其职业荣誉感和社会认可度,推动各地保障并逐步提高地(水)面效应飞机从业人员薪酬待遇。不断扩充以技术工作者、专业人才、服务工作者的地(水)面效应飞机队伍,将会是未来行业发展的必然趋势。人才,特别是专业人才,将是地(水)面效应飞机产业发展的根本。目前,人才已经成为牵制地(水)面效应飞机产业发展的重要原因,如何解决地(水)面效应飞机专业人才的难题,不仅需要完善高校的地(水)面效应飞机专业人才的地(水)面效应飞机培养体系,建立适应市场需求的地(水)面效应飞机专业科目,给地(水)面效应飞机专业人才正确的培养导向,还需要建立地(水)面效应飞机专业的职业类院校,培养专业的技术性人才,目前国内还没能完善培养人才的教学和实践体系,所以需要积极引进国外成熟的地(水)面效应飞机专业人才的地(水)面效应飞机培养体系,深入探讨,并结合自身国情,建立一套符合国情,具有国际化的地(水)面效应飞机产业人才培养课程和实践体系,目前中国地(水)面效应飞机技术协会正在与美国、日本、澳大利亚、加拿大、意大利等国洽谈商议,期望达成专业地(水)面效应飞机人才的培养体系方面的合作,并达成初步意向,借鉴国外的地(水)面效应飞机技术人才培养,是快速建立我国地(水)面效应飞机人才培养体系的重要途径。(七)、巨头合纵连横,行业集中趋势将更加显著目前地(水)面效应飞机行业被少数巨头所把持，巨头因其强大的市场地位,只要不犯错后来者基本上难以撼动其领先优势。地(水)面效应飞机行业各大服务商在不断进行技术创新的同时,还积极合纵连横寻找盟友,共享各自服务与客户资源,优势互补。巨头通过抱团取暖实现资源共享从而为客户提供更加全面优质的服务,实现共嬴,因此用户从影响力、服务能力和可靠性角度也更愿意选择巨头联盟的产品,强者恒强市场中心化加速提升。(八)、建设上升空间较大,需不断注入活力目前,我国地(水)面效应飞机产业发展水平仍有上升空间。据调查,我国总体地(水)面效应飞机的产业发展与活力水平指标的平均得分为39.17%,其中企业创新政策和信息化政策支撑水平两个二级指标的得分分别为38.80%和32.40%;电商交易商贸总额占比达到了地(水)面效应飞机整体业务的50%以上。地(水)面效应飞机产业发展需要不断注入活力,企业创新和企业信息化正是活力的源泉。而在企业创新方面,一方面需要地(水)面效应飞机企业自发形成创新氛围,推动地(水)面效应飞机产业创,另一方面还需有关部门加以鼓励和引导。(九)、地(水)面效应飞机行业发展需突破创新瓶颈地(水)面效应飞机发展的一个趋势是智慧与生态将成为新标准和新亮点。这种趋势主要体现在三个层面,一是客户的要求，从业者对地(水)面效应飞机的要求越来越高，服务要求也越来越细化；第二，政府的管理目标，原来为企业做好行业铺垫就可以了。现在不行。除了高质量的基础设施载体外，还需要对行业规范、行业前景、行业趋势等进行明确的方向指导，管理要求不断提高。三是投资者的期望值，由于目前很难提高低端技术的产品价值，很多企业都采取了排队换货的方式，通过产业升级来提高质量，增加价值。因此，地(水)面效应飞机需要不断提高自身创新能力，突破行业瓶颈，实现高质量发展。八、“疫情”对地(水)面效应飞机业可持续发展目标的影响及对策目前，减少疫情对地(水)面效应飞机业的影响，逐步实现经济复苏，需要国际组织、商业伙伴、政府机构、金融机构和企业自身的充分合作。根据我们对疫情影响的分析，并参考调查获得的信息报告，我们提出以下建议和对策:(一)、国内有关政府机构对地(水)面效应飞机业的建议建议政府机构整理和分析应对突发事件的相关政策，并建立政策工具包。选择的政策按照期限（短期、中期和长期等）、类型（金融、金融、服务优化等）和政府部门进行分类，形成应对突发公共事件的基本综合政策包。就政策类型而言，接受调查的地(水)面效应飞机行业普遍认为，社会保障救济、恢复工作和生产以及特定行业的政策发挥了重要作用。地(水)面效应飞机行业企业希望加强财政、税收等方面的政策支持；专家学者普遍认为，对于地(水)面效应飞机企业来说，财政救助政策更及时、更有效，财政政策需要精心设计。改善政策执行。报告显示，地(水)面效应飞机行业的许多中小企业表示，现金流支持时间约为一个月，这意味着需要尽快对企业实施援助效果。在已经发布的众多政策中，企业对社会保障政策的反馈有很大的直接帮助。(二)、关于地(水)面效应飞机产业上下游产业合作的建议一是加强地(水)面效应飞机行业上下游交流互信。加强与供应链上下游合作伙伴的沟通，增进理解、互信和支持，共同探讨解决方案。二是突破地(水)面效应飞机行业的价值链瓶颈。通过国际组织、地(水)面效应飞机商协会、行业联盟等载体，我们可以及时了解价值链中的阻塞点，共同采取措施解决原材料供应、物流和运输问题。第三，分散供应链风险。共同探索供应链多元化发展的最佳路径，分散不可抗力风险，尽可能平衡各方的期望和需求；在一定区域内构建完整的地(水)面效应飞机行业供应链流通，提高抗风险能力。(三)、突破地(水)面效应飞机企业疫情的策略一是加强地(水)面效应飞机行业上下游交流互信。加强与供应链上下游合作伙伴的沟通，增进理解、互信和支持，共同探讨解决方案。二是突破地(水)面效应飞机行业的价值链瓶颈。通过国际组织、地(水)面效应飞机商协会、行业联盟等载体，我们可以及时了解价值链中的阻塞点，共同采取措施解决原材料供应、物流和运输问题。第三，分散供应链风险。共同探索供应链多元化发展的最佳路径，分散不可抗力风险，尽可能平衡各方的期望和需求；在一定区域内构建完整的地(水)面效应飞机行业供应链流通，提高抗风险能力。九、地(水)面效应飞机行业风险控制解析(一)、地(水)面效应飞机行业系统风险分析随着国内地(