钢筋混凝土管顶管施工方案

1广州天然气利用工程迎宾路车道下管段顶混凝土套管方案埋设在番禺区迎宾大道快车道及路口的管段，由于路权单位（番禺区交通投资建设有限公司）及管理部门（番禺区交通局路政管理所）要求采用非开挖施工方法施工；考虑到日后便于高压管道更换及维修，根据现场特点，采用顶具体位置(桩号)：4+700～5+435二、现场施工条件分析:图纸显示没有地下管线等障碍，可定为工作坑位置(1#停车场，且地下管线非常密集，不适宜做工作坑,因此,该段管线应延长至5+435处,该处为空地,障碍少，可做工作坑（5＃坑4+915.38处为平面转方均没有地下障碍，同时可利用一半人行道，减少快车道占用面积。接受井在24。最大顶力计算及设备选型：按最大单向顶进长挖土工艺等都对顶力具有一定的影响,顶管的总顶力主要分为两个部分：正面F-—工具管的正面阻力（KN）,由于该工程采用挤压式工具管,故12（1-e)×R11S--工具管横截面积(管道外径)；0。72122D—-管道外径(M顶管所用管道壁厚一般为管内径为十分23顶.工作面.3。管道顶进：采用两组YDT4000型主油缸配对顶进，每个油缸的工作推膨润土胶质值膨润土胶质值膨润土水碳酸钠60～7070～8080～9090～1005.地下水排除措施：由于本工程地下水位较高，对安全施工构成威胁，故46.遇淤泥流沙层措施：地质资料显示，沿线有淤泥流沙层，对管道顶进质量及安全施工极为不利,宜采用分层注浆加固管道内及周围土（一）.尺寸计算:L≥b1+b2+b3+L1+L2+L3L3--接管时留在坑内管道的最小长度，L4—-安装富余量，由于本工程地方狭窄，故不作安装富余量考故L≥b1+b2+b3+L1+L2+L3+L4=1。0+0.3+02。宽度：工作坑的宽度与管道外径有关，另外还与坑的深度有关。因为较浅的坑，能放在地面的设备不再下坑，如油泵车、变电箱、电焊机和顶铁等。较深的坑一般是井，为了提高施工效率，上述设备都要放在井下。所以前5B=1.5D+（2。0～2.4)=1.5×1.8+2=4.7M,取B=3。深度：自地面至基坑（井）底板面的深度称为工作坑（井)的深H=H1+D+h=5+1.5+0。8=6顶管工作能否顺利,导轨的安装非常关键,本工程导轨采用轨道钢，在安装时应顺直、平行、等高，纵坡与管道设计纵坡一致，安装误差为:安装轨道时应与底板预埋铁牢固焊接,不能在使用中跑位.在顶管开始入土前，再仔细检查一遍油泵,千斤顶的安装及运作状态，注意设备的状态，后背及轨道的安装精度，准确无误后，方可放下工具管开始顶在挖土时,要严格按下列要求挖掘,先中间，后四周，不超挖,勤油泵油压表读数;导轨及后背铁的稳定程度;如以上内容正常,则继续顶进；如发现异常，要仔细分析原因，并采取相七、顶管施工测量:先准确定出工作坑及接收坑的位置，坑底及走轨的标7纠偏是指工具管偏离设计轴线后，利用工具管的纠偏机构或其它措施，改4。每次纠偏均要仔细记录其过程及纠偏值.九、顶管常见通病的分析与防治:控制内容管径控制内容管径相邻管间错口管道轴线与设计轴线偏差过大,使管道发生弯曲，甚至造成管节（1）。地层正面阻力不均匀,使工具管受力（3）.千斤顶不同步，或千斤顶间顶力相差较大，或安装精度不够，造成8（2).采用同种规格的千斤顶，使其顶力、行程、顶速相一致，保持顶力（2）。对顶管后背进行加固,防止位移继续发展顶管施工过程中或施工后，在管道轴线两侧一定范围内发生地面沉降或隆起，使管道周围建筑物和道路交通及管道等公用设施受（1)。开挖端面的取土量过多或过少,使（3）。管道外围环形空隙（工具管外径与管9（1）.施工前应对工程地质条件和环境情况进行周密细致的调查，制定切实可行的施工方案,正确选用工具管，并对距离管道近的建筑物和其它设施采（3）.严密控制顶管轴线偏差,执行勤测量、勤纠偏、小在顶进过程中顶进压力突然增大.（1).土层塌方，或工具管前端遇障碍物，使摩阻力果降低,使摩阻力增大.（4）.停顶时间不能过久，发生故障应及发生顶力过大的情况时，应立即停止顶进，查找原因，判明情况后采取相2.原因分析:（1).管节和密封材料质量不符合技术标准或在运输、装卸、安装过程中管节被损坏.（2).管道轴线偏差过大,造成接口错位，间隙不均匀，填充材料不装轻卸.4.治理方法:应认真分析裂缝产生的原因和性质，根据不同受力情况，分别采取不同的（1）。前端土层性质发生变化,顶进量过小，没有起到3。顶管完成后及时注浆置换触变泥浆，并将管道充密实.十一、管道接口施工过程及完成后处