发动机的特性曲线分析

--#全程式调速器nimthn全程式调速器调速特性曲线全程式调速器nimthn全程式调速器调速特性曲线1•调速手柄2•调速弹簧3•固定螺母4•油量调节拉杆5•推力盘6•调速飞球7•油调节螺钉&怠速螺钉9•限制螺钉(二)特性曲线"1—R\大'el5A?maxn2—&小，畋2，趣n3—尺3=°，%3=0,逸品卩、K调速较大，多用于拖拉机上。三两极式调速器为防止高速飞车和低速熄火。(-)工作原理1控制怠速转速,nJ—AgT,不致过低而造成熄火。“T受软弹簧S］作用，W下行T带动1点下行T2为支点，由杠杆原理3点左移T4点左移，由4,点=4点T5为支点，6点右移T由&点a6点tAgTTn回升，不致熄火。nfTW上行，当W接触到硬弹簧S?后，由于S?力大，使W停止上行,衆不再调速器失去作用，发动机按外特性稳定运转。2限制飞车不致过高而造成飞车。dMt离心力大于Si和S2联合预紧力，wTt带动1点上行T3点右行T4点右行t6点左行tAg/Tn回降，不致飞车。5点的左右移动取决于发动机的负荷，负荷Tt5点右移。

两极式调速器 两极式调速器调速特性曲线W.两极式调速器 两极式调速器调速特性曲线W.飞块S2.软弹簧9.硬弹簧(二)特性曲线Me曲线头段和末段调速器起作用曲线的作用点取决于弹簧S1和S2的预紧力，调速器木身不用换档。因此，中段曲线为柴油机的外特性曲线。四调速器的工作指标(—)调速率81稳定调速率5]幵]—突变前发动机的稳定转速;n2—突变后发动机的稳定转速;n—发动机的标定转速。反应Me曲线陡缓程度。51小TMe曲线陡T转速回复到稳定点的能力强。规定：农灌及工程机械汽车、拖拉机要求:规定：农灌及工程机械汽车、拖拉机要求:巧v8%10%发电机5]V5%发电机2瞬时调速率nnn-外界阻力突变前发动机的稳定转速；h3—外界阻力突变时发动机的最大或最小瞬时转速;n—发动机的标定转速。表示n波动的大小大T转速波动大，易游车。一帀殳<10〜12%；发电机82<5%（二）不灵敏度£nn\—负荷T时，调速器开始起作用的转速；n2—负荷I时，调速器开始起作用的转速；n—平均转速。RS——EE—推力盘上的推力；R—推力盘上的摩擦力。e取决于摩擦力。St转速稳定性差；HTt调速器失灵，易飞车。n/teT—般：£<1.2〜2%；转速低时,£<10〜13%。§6-6大气修正大气温度tT\大气压力p/—►吸入气缸内T•空气mHNe>k,我国标准:t=25[°C]；p=100[kpa]；=l[kpa]o其中入一该地饱和蒸汽压力。换算方法：功率校正系数以是用来求得发动机在C5.2条规定的标准大气状态下的功率。M.o=a•N。式中N”——校正功率（即标准大气状态下的功率）；u——校正系数；Ne 实测功率（试验功率）。试验大气状态：（1） 温度：点燃式发动机：288K<T<308K；柴油机：283K<T<313K（2） 气压：80kPa<ps<110kPa一、自然吸气式或增压点燃式发动机校正系数〜何丫7T俨“七丿女丿式中：ps=p-pw 试验时干空气压；T 试验时进气温度，［K］。试验室应满足的条件：0.93<t/n<1.07若超过此限值，在试验报告中应给出所得到的校正系数值，并精确地说明试验状态（温度和压力）。二、柴油机的校正系数心式中：——大气因子；帥——每种发动机型式和调整的特性参数。（—）大气因子仏此因子指出环境状况（压力、温度和湿度）对发动机吸入空气的影响。大气因子公式随发动机型式不同而不同。1自然吸气和机械增压发动机:2装或不装进气中冷的涡轮增压式发动机:（二）发动机因子J加\m=0.036么—1.4式中：qc=q/r——校正的比排量循环供油量；q——比排量循环供油量，[mg/L.cycle]；r——压缩机出口与压缩机进口的压力比（对于自然吸气式发动机r=1）；么值在40〜65[mg/L.cycle]之间时，此公式有效;在值低于40[mg/L.cycle]时，Jm可取恒定值0.3；在