某地铁车站土石方工程施工方案

1 地铁车站土石方工程施工方案施工简述主体土石采取分两段由中间向两边开挖，每一段配三台0.5m3的小型挖土机进土方由挖土机横向转运至明挖部分(B至C轴)。在地面每段架设一台龙门吊，将土方土石方开挖均按钢支撑道数分层开挖，分层设钢支撑，即挖一层土，设一层钢支撑2出入口通道、风道、风亭土石方施工高处钢支撑安装时，即将该钢支撑装上，继续开挖至下一道设计支撑高度以上时，将第一道临时拆下装在设计的第二道钢支撑上方一定高度，在挖至第二道设计钢支撑下方且2页眉内容破碎，然后再装斗吊运至地面。施工程序1车站主体工程土方开挖程序2附属工程土方开挖施工程序3页眉内容(1).一号风道风亭土方开挖施工程序一、四号出入口通道及二号风道风亭土方开挖施工程序与一号风道风亭相同，三号风道(2).二、三号出入口通道土方开挖施工程序4在在施工准备队段，将盖挖段路面破除，挖土至通道打设钢筋砼板桩，浇筑盖挖段砼盖板在暗挖段土方开挖完毕后，开始盖挖段土方开挖在车站主体结构完成之后盖挖段土方开挖完盖挖段出入口通道结构施工(包括砼垫层防水等)明挖段路面破除(桩位处)打设钢板桩开及架设钢支撑结构施工进入地面结构施工暗挖竖井施工(在暗挖段土方挖及初期支护暗挖段二次衬砌施工构施工序相同。土石开挖施工方法1车站主体工程土方开挖施工方法车站主体工程土方分三区三批施工，即从车站中间分为西区和东区，每区的端部各场和在此之外的部分就分为两批施工，先施工临时堆土场之外的部分，在该部分土方挖5页眉内容(4).龙门吊安装方法在东端围墙距离(23)轴约有15m。因此在该施工阶段，即在(1)轴以西的施工用地范在B—C轴间围护结构施工完，且土方挖土-2.00m后，开始在(B)轴钢筋砼路面在龙门吊钢轨安装好后，两台龙门吊由组装点开至车站中间取土点开始调运土方。两台。(5).土方开挖方法对于0.000m—-2.00m的土方由挖土机直接开挖装车，汽车停在地面道路上或开至6页眉内容仅为3.6m，挖土机无法纵向开挖，因此采取在两根钢支撑进行横向开挖。但(B)轴又有纵向钢梁影响，对于盖挖部分，挖土机无法过去开挖，因此采取间隔一跨将纵向钢梁机需要横向穿过时即将该段钢梁拆下，土方开挖后再装上。纵向钢支撑可拆卸段分布示吊运至地面的土方堆放在场内临时堆土场，然后由装载机装车运出，每台装载机配8—对于西区的土方运输，采取在西端临时围墙上设大门，汽车装土后直接西行将土运7 出；对于东区的土方，采取在东端临时围墙的南侧设大门，汽车装土后转弯上西行道路五、车站主体工程基坑内钢支撑支设和拆除方法基坑内钢支撑采取用龙门吊吊至基坑内，在盖挖段的次梁下和(A)轴围护桩内侧埋设吊环和拉环，在其上装电动葫芦，通过装在围护桩上的拉环将钢支撑水平拉至盖板下方，然后由挂在盖板横向次梁上的电动葫芦将钢支撑吊装就位。对(B)—(C)轴间的拆除时，同样用千斤顶顶压钢支撑，拆除钢板楔，释放预应力。对于(B)—(C)轴间的钢支撑直接由龙门吊吊出，对(A)—(B)轴间的钢支撑采取由挂在盖板次梁上葫芦水平拖出，由龙门吊吊运至地面。8回填，恢复路面在顶板作防水层后，回填土，按规范要求分层夯实，直至顶层支撑拆除，进行路面施工机具投入9页脚内容