I023-070119散货运输安全操作须知 1.0

1目的本须知旨在提供散装货物运输安全操作方法，保证船体强度不超负荷和具有适度的稳性，防止事故的发生，确保船舶、货物和人命安全。2定义固体散装货物由粉末、颗粒或较大块状物质组成的基本均匀混合物，但液体和气体除外，一般直接装入船舶货舱中而不用中间包装。本须知中的固体散装货物不包括谷物。易流态化货物至少含有部分细颗粒和液体的物质，其中液体常为水，在运输中，如果水分含量超过适运水分限则可流态化。谷物谷物一词包括小麦等麦类、玉黍（苞米）、大米、豆类、种子以及由其加工的与谷物在自然状态下具有相同特点的制成品。3职责航运部负责从发货人处获得散装货物的有关资料提供给船舶，如积载因素（货物密度）、平舱程序、休止角、毒性和腐蚀性等化学特性、流动水分点、含水量、积水排放法等。负责与发货人联系，保证向船舶提交货物测试的相应试验证书。船管部（海务主管）负责指导船舶散装货物运输安全操作注意事项和其他预防保证措施。船管部（机务主管）负责为船舶提供必要的技术支持。船舶船长.1通过代理与发货人联系，要求发货人提供货物测试的相应证书。.2全面负责货物装卸、运输安全操作措施制定和落实；.3保证货物操作按《散装货物装卸手册》进行，并严格按规定的要求对货物进行平舱；.4负责与码头代表达成作业计划协议；.5审批压载水压排计划，并应港方要求向港方申请排放压载水；.6审核船舶稳性报告。大副.1对货物的资料进行分析，鉴定货物是否适运并向船长报告，.2负责货物装卸、运输安全操作措施的具体落实，.3负责货物记录簿的记载和保管。其他船员按本须知的要求进行各项安全操作。4实施步骤4.1装货前的准备.对于可能需要进入的货舱和围闭处所，其口空气是否安全？熏蒸货物是否标明？船方和码头对需要进行大气监控是否达成一致？.货物装卸能力和每台装卸货机运行限制是 口否已通知船方/码头？装货机 装货机 装货机 .对于装货/卸压载和卸货/压载在各个阶段口的装卸货操作计划是否已经计算？计划副本持有人 TOC\o"1-5"\h\z.装卸货计划中是否已经清楚地说明作业货 口□□□□□□.已经讨论货物是否需要平舱？其方法和范 口围是否已取得一致？.船方和码头是否理解并接受如果压载和货 口物作业失调，货物装卸将暂停直到压载操作调整正常？.船方是否已经知道并同意卸货时移去遗留 口货物的预定程序？.船舶最终纵平衡程序是否已确立并取得一 口致意见？码头传输系统传输记录的吨数.是否已经通知码头货物装卸完成后船舶准 口备开航所需的时间？同意以上各项内容：时间日期船方码头职务职务注①：水上高度应仔细考虑到：船舶在内河或河口空船吃水通常指过桥时桅杆的最大高度，船舶在泊位是通常指有效的或要求的装卸货设备的高度。SHIP/SHORESAFETYCHECKLISTForLoadingorUnloadingDryBulkCargoCarrierShip: Date:Port: Terminal/Quay:Availabledepthofwater inberth:MinimumAirdraught*:Arrivaldraught(read/calculated):Airdraught:Calculateddeparturedraught:Airdraught:ship terminal□ □ship terminal□ □□ □□ □□ □□ □□ □Isthedepthofwaterattheberth,andtheairdraught,adequateforthecargooperation?Aremooringarrangementsadequateforalllocaleffectsoftide,current,weather,trafficandcraftalongside?Inemergency,istheshipabletoleavetheberthatanytime?Istheresafeaccessbetweentheshipandthewharf?TendedbyShip/Terminal(crossouttheappropriate)Istheagreedship/terminalcommunicationssystemoperative?Communicationmethod:Language:Radiochannels/phonenumbers:Aretheliaisoncontactpersonsduringoperationspositivelyidentified?Shipcontactpersons:Shorecontactperson(s):Location:Areadequatecrewonboard,andadequatestaffintheterminal,foremergency?Haveanybunkeringoperationsbeenadvisedandagreed?Haveanyintendedrepairstowharforshipwhilstalongsidebeenadvisedandagreed?Hasaprocedureforreportingandrecordingdamagefromcargooperationsbeenagreed?Hastheshipbeenprovidedwithcopiesofportandterminal

regulations,includingsafetyandpollutionrequirementsanddetailsofemergencyservices?HastheshipperprovidedtheMasterwiththepropertiesofthecargoinaccordancewiththerequirementsofthechapterVIofSOLAS?Istheatmospheresafeinholdsandenclosedspacestowhichaccessmayberequired,havefumigatedcargoesbeenidentified,andhastheneedformonitoringofatmospherebeenagreedbyshipandterminal?Havethecargohandlingcapacityandanylimitsoftravelforeachloader/unloaderbeenpassedtotheship/terminal?Loader:Loader:Loader:Hasacargooperationsplanbeencalculatedforallstagesofloading/deballastingorunloading/ballasting?Havetheholdstobeworkedbeenclearlyidentifiedintheloadingorunloadingplan,showingthesequenceofwork,andthegradeandtonnageofcargotobetransferredeachtimetheholdisworked?Hastheneedfortrimmingofcargointheholdsbeendiscussed,andthemethodandextentbeenagreed?Dobothshipandterminalunderstandandacceptthatiftheballastprogrammebecomesoutofstepwiththecargooperation,itwillbenecessarytosuspendcargooperationuntiltheballastoperationhascaughtup?Havetheintendedproceduresforremovingcargoresidueslodgedintheholdswhileunloading,beenexplainedtotheshipandaccepted?Havetheprocedurestoadjustthefinaltrimoftheloadingshipbeendecidedandagreed?Hastheterminalbeenadvisedofthetimerequiredfortheshiptoprepareforsea,oncompletionofcargowork?THEABOVEHASBEENAGREED:Date:ForTerminal:Date:ForTerminal:Position/Title:ForShip:Rank:*Thetermairdraughtshouldbeconstruedcarefully:iftheshipisinariveroranestuary,itusuallyreferstomaximummastheightforpassingunderbridges,whileontheberthitusuallyreferstotheheightavailableorrequiredundertheloaderorunloaders.大副在装货前应检查货物资料是否详细，分析鉴定货物的适运性并向船长报告；按货物装载要求作好货舱准备：.1保证污水沟管系、测深管系及舱内其他管系处于良好状态；.2保持污水井和过沥板畅通无阻，防止货物落入污水排放系统；.3尽可能减少粉尘与甲板机械及室外助航仪器活动部件的接触；.4尽可能减少粉尘进入住舱生活区。船长应审核证明拟装货物特性的证书的所载内容，特别是适运水分限度、休止角等。对具有潜在危险性的货物如能减少舱内含氧量的物质、易自热物质、潮湿时会产生危险的物质等，应采取安全防范措施。开始装卸前，船长应就下述《散装货物装卸作业计划》（附录一）与码头代表达成协议，该计划及任何变动应提交有关港口国当局：.1计划目的：确保船舶在装卸作业过程中，不超过其允许的剪力和弯矩。.2计划内容：装卸的顺序、数量和装卸速度、装货次数以及船舶压载或排压载能力。在装卸货前确保与码头共同完成附录二的检查项目。大副根据拟装货物资料，通过装载仪（船长为150米及以上的散货船应配备，该载装仪应能提供船体梁的剪力和弯矩资料）的计算结果合理配载，避免对船体结构产生过大的应力，配载情况报船长批准。4.2装卸421装卸货时应符合《散装货物装卸手册》的要求，该手册内容至少应包括：.174SOLAS第II-1/22条要求的稳性数据；.2压载和排压载率和容量；.3液舱顶板单位表面积的最大允许负荷；.4每舱最大允许负荷；.5关于船舶结构强度的一般性装卸注意事项，其中包括装卸和压载操作过程以及航行期间对最恶劣操作条件的限制；.6诸如由主管机关或经其认可的机构要求的关于最恶劣操作条件限制的任何特殊限制（如适用）；.7要求计算强度时，有关装卸过程中和航行期间船壳最大允许剪力和弯矩。作业中如超出手册中的任何限制，船长有权中止作业并有责通知保存该计划的港口国当局，并采取正确的行动。在所有时间内船长或船长指定的值班驾驶员对船舶安全装卸货负责，并应该：.1确保装卸货和排出、加入压载水是在值班高级船员的控制下完成；.2确保货物和压载水的配置按装卸计划完成，以保证船舶结构不会出现超应力；.3确保码头代表了解船舶排放压载水和装货速度之间的协调要求；.4确保压载水以拟定的装货计划确定的速度排放，并且不会导致在码头或附近的小船浸没；.5船上应有足够的高级船员和普通船员进行系缆调节，在正常或应急情况下都要考虑到船员应有足够的休息时间，避免疲劳；.6确保码头代表收到并同意装卸计划；.7确保码头代表了解货物平舱要求；.8在下雨或其他天气变化情况下，货物由于这些变化而存在危险时，船方和岸上应就采取的措施达成一致意见；.9除非经码头代表允许并遵守港口主管机关的要求，在船舶靠泊期间不得有热作业。大副和值驾在装卸作业过程中应定时核查船舶的吃水，确认提供的吨位数。每次对吃水和吨位数的观察都应记入《货物记录簿》。如发现与计划严重不符，应及时调整货物作业和压载作业，确保纠正不符。大副应仔细计算装载后的稳性（包括动稳性），保证离港前和航行中最不利状态下具有足够的稳性，保证适度稳性的措施有：.1装载积载因素为0.56立方米/吨或以下的高密度散货时，一般应装在舱底而不装在二层柜中。.2如需将高密度货装载在二层柜或较高舱位时，应注意甲板的负荷，且减小后的稳性不得低于船舶稳性报告书中的最小允许值。.3在运输高密度散货时，应注意估计GM值,以免其过大造成剧烈横摇。.4当将有可能产生移动的散货装在二层舱中或未使货舱全部装满时，则应设置具有足够强度的止移板或漏斗。.5必要时，散装货物应进行合理平仓，可平仓至货物处所的边界，以便最大程度地减少货物移动的危险并确保在整个航程中能保持足够的稳性。如散货装在双层甲板，当装载资料表明如果舱盖敞开会使底部结构承受不可接受应力时，此种双层甲板的舱盖应关闭。货物应作合理的平仓并向两侧延伸或用额外的具有足够强度的纵向隔板进行固定，应观察双层甲板的安全装载容量，确保甲板结构不会过载。4.3其他事项当高密度散货装入货舱时具有较大的冲击力，应注意采取必要措施以防货舱设备受到损坏，在完货后，最好再次测量舱内污水井的深度。所装散货如属危险品应按《危险品运输安全措施》有关要求进行操作管理。装运具有造成潜在危害的化学性质的散货，应根据其化学性质资料采取安全措施。5精矿粉等易流态化货物的运输职责船长负责向货主索取货物湿度及适运湿度等资料，制定有关运输措施并监督指导船舶有关人员执行。大副负责做好货舱准备和配载工作，落实各项安全措施。实施方法521收到装运易液化货物的通知时，船长应向货主索取关于货物的含水量及允许装运的湿度等资料，（在通常情况下，适运湿度一般在8%以下）,并将有关情况向公司航运部报告，以获得技术指导。为防止或减少货物在运输中的横向移动，可将部分精选矿粉袋装用以设置中纵向隔堵。在受载前，大副应通知有关人员做好备舱工作，保证污水井干净，污水井上面要封上一层细网布，应仔细检查压载舱的透气管，保证没有破漏，要备妥潜水泵。装货时如遇下雨要及时关舱，防止货物遭雨淋而增大湿度。525在装货过程中应对货物的不同层次的湿度进行检查，如对湿度有怀疑时，应报告公司航运部并通过代理申请检验机构对货物湿度进行测定，如湿度超过允许值，船长应拒绝装货。开航前应关妥舱盖、大舱人孔门、通风筒等，防止大舱进水。527航行中应尽量避免上浪，每天至少要有两次对污水井进行测量，及时排出污水井中的积水。一般情况下应尽量避免排出或打进压载水，如确系需要应非常小心地进行。在航行中，一般每两天派人下大舱进行检查一次，因金属矿物在氧化时会消耗氧气，大舱长时间封闭会缺氧，人员在进大舱之前应充分进行通风，舱口要有专人照看，下舱人员要配备自给式呼吸器。一旦发生紧急情况，船长应按《船岸应急程序》立即采取相应措施。6原煤运输职责船长：掌握货物特性，制定相应安全措施并监督指导措施的实施。大副：负责货物积载，安排人员检查货物温度等情况。实施方法装载前船长应向代理或货主索取有关该煤种的特性、燃点、煤堆温度、湿度等数据，并根据以上诸参数制定安全措施。当煤堆温度超过35摄氏度或过分潮湿时，应拒绝装船。货舱和污水井要保证干燥清洁，舱内所有非防暴电器应切断电源。原煤装舱时，舱口围垂直线以内要装平，凡不能装满的货舱，要进行平舱。装货作业中应在甲板挂出中英文的”严禁烟火'标志。原煤能散发甲烷等可燃气体，空气中甲烷含量达到5-10%时遇明火会爆炸，人员如吸入过量的甲烷也会窒息死亡。空气中煤的粉尘含量达到一定程度（30-40克/立方米）遇明火亦会爆炸。所以货舱及其附近严禁明火作业，如人员要进入大舱进行检查，事先应进行充分通风，下舱人员应佩带呼吸器，不得穿戴钉子的鞋子，舱口还要有专人值守。通风方式宜采用自然通风，以能驱赶可燃气体为宜，不能进行强力通风，防止空气进入原煤内部造成内部温度升高或扬起粉尘。航行中每天应测量不同煤层的温度，当发现温度持续上升时应特别注意，当温度升高到40-50摄氏度时，应增加测温频度，每班至少应测量一次或增加次数。当温度超过50摄氏度时应采取相应的应急措施，如封闭大舱洒水降温，如该舱下层的双层底为油舱，应停止该油舱的加热并转用其他舱的油。如发生紧急情况应按《船岸应急程序》将情况及时向航运部报告。7散装谷物运输职责航运部：负责提供船舶装运谷物的货物资料和有关货物质量的监督管理工作。务主管：负责船舶装运安全监督指导工作。机务主管：负责船舶各设备、资料适合装载谷物。船舶：具体做好谷物的积载运输、装卸等工作。7.2实施步骤货舱处理.1船舶接到公司装载谷物的指令后，应立即组织做好货舱的管理工作，船长指导大副做好货舱的清扫（清洗）、污水井（沟）的清洁、晾干等工作，保证舱内无水渍、锈渍、杂质以满足装货要求，并检查水舱尤其是上边压载水舱的状况及舱盖的水密性。.2大副应按船长的指令，制定周密的计划，合理安排人员，交代注意事项，按时完成货舱的整理工作。.3洗舱水不得随意排放，须按有关规定排放。.4航行中扫舱、洗舱须采取有效的安全措施在确保安全的情况下进行。货物积载、装卸.1船长、大副应备妥谷物装载的相关资料。.2大副根据航次任务，航行港口水域的特点及本船具体情况进行配载并做出《装卸作业计划》，交船长审核。.3大副根据船舶状况做出相应的压载水管理计划，交船长审核。.4《装卸作业计划》及压载水管理计划经船长审核后实施。.5《装卸作业计划》及压载水管理计划在装货前交港方并与其达成协议。.6大副在编制《装卸作业计划》及实施装载时应充分考虑（但不仅限于）如下因素：a根据港口管理要求在抵港前将压载舱水换成公海海水。b装卸时合理安排各舱的装卸顺序及装卸数量，配合压载水的排放及压进，以保证船体强度不受损。c保证船舶满足静稳性及动稳性的要求（三项稳性要求）。d进行必要的和合理的平舱，尽量装成“满载舱、装载完毕后“部分装载舱”内的所有谷物自由表面应整成水平。e为减少货物移动须采取的相应措施（如纵向隔壁、托盘、捆绑紧固，对部分装载舱用袋装谷物或散装谷物捆包压载等）。运输管理.1航行中定时测量货舱温度，根据外界气温的变化适当进行货舱的通风。.2人员进入货舱要预先确认舱内含氧量符合要求。.3航行中若发生不可抗力等原因估计可能对船货造成损害，抵第一港口时须即时向港方递交海事声明。其他要求.1如需进行熏舱，须按熏蒸要求做好相应预防保护措施。.2装货时检查谷物质量，并向港方索取相关谷物质量报告。.3如发生货损、货差等应及时与公司联系以便安排共同检验。8相关文件SOLAS74第VI、XII章《固体散货安全操作规则》（BC规则）《国际谷物规则》《固体散货安全操作规则》《防止船舶污染海域管理条例》《船舶及其设备维护保养须知》（KSH00101）《船舶压载水管理计划》（KSI070107）《应急反应程序》(KSP0801)《船舶货物运输操作须知》(KSI070118)《散货船装卸安全操作规则》《海运精矿粉及含水矿产品安全管理暂行规定》9附录装卸货计划 SIR070119-01散货船装卸船/岸安全检查项目表 S1R070119-02SIR070I19-01 装卸货计划 编号:装卸货计划版本号1.0日期船舶航次装卸货港口货物估计的货物积载因素压载泵的排量港口水密度最大允许吃水在泊位最大水上高度驶向/来自港口上次货物装货设备/卸货设备数量装货/卸货速度最小允许吃水最大航行/到港吃水吨位：等级： \!1合计： 等级：吨： 等级： 吨： 等级： 吨： 合计： 吨注入序号货物压载操作所需时间备注计算值计算值观察值吃水变形上度水高中部吃水纵倾吃水货舱号吨位前后BM°SP前后中合计未经事先允许不得违反本计划；当使用两部起货设备时注入号应为:1A、IB、2A、2B等；缩写：PI：泵入GI：吸入f：满P0：吸出MI：空舱；表格内所有空格应尽可能添上，表格外可选择性地填写。弯矩（BM）或剪力（SF）以在港内和航行中最大允许值的百分比来表示。装卸货计划中的每一步骤必须保持在每舱船体剪力、弯矩和吨位的许可限度内。为了保持在限度内的适当数值，装卸货操作应可以暂停以允许压载或排压载。签名（船方）:签名（码头）:签名（船方）:NAUTICALINSTIUTECARGOOPERATIONSCONTRO一FORMProgrammeversionNo.No.ofloaders/dischargersShip:Load/dischargeport:Maxdraughtavailable(HW) inberthMaxairdraughtinberthAssumedstowagefactorofcargoBallastpumpingrate:DalecommencedMaxsailingdraughtMindraughtavailable(LW) inberthDockwaterdensity:Lastcargo:Load/dischargerateTonnersGradeTotals Grade:Tonnes Grade: Tonnes Grade: Tonnes Total: TonnesPoursNo.CargoBallastOperationsTimeReq'd(Hrs)CommentsCalculatedvaluesCalculatedvaluesObservedvaluesHoldNo.TonsDraughtMaximu