聚贤街北侧单向匝道建设工程 交通安全设施设计说明

聚贤街北侧单向匝道建设工程交通安全设施设计说明PAGEPAGEPAGEPAGE7PAGE7交通安全设施设计说明一、设计依据测量提供的地形图现场踏勘资料相关专业设计图纸二、设计采用规范《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2016）；《城市道路路线设计规范》（CJJ193-2012）；《城市道路交叉口设计规程》（CJJ152-2010）；《城市道路交叉口规划规范》（GB50647-2011）；《城市道路交通设施设计规范》（GB50688-2011）（2019版）；《道路交通标志和标线第1部分：总则》（GB5768.1-2009）；《道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志》（GB5768.2-2009）；《道路交通标志和标线第3部分：道路交通标线》（GB5768.3-2009）；《道路交通标志和标线第5部分：限制速度》（GB5768.5-2017）；《道路交通标志和标线第7部分：非机动车和行人》（GB5768.7-2018）；《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015）；《道路交通标志板及支撑件》（GB/T23827-2009）；《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）；《路面标线涂料》（JT/T280-2004）；《路面标线用玻璃珠》（GB/T24722-2020）；《一般工业用铝及铝合金热挤压型材》(GB/T6892—2015)；《道路交通标线质量要求和检测方法》(GB/T16311—2009)；《建筑物防雷设计规范》（GB50057－2010）；《城市道路交通组织设计规范》（GB/T36670-2018）。三、工程概况本项目位于重庆市江北区,道路为城市支路，设计速度为20Km/h，交通安全和管理设施等级为D级。北连接道长度约286m，起于永平门街平交口，止于江洲立交匝道（向北进入渝鲁大道），BK0+040（起点）~BK0+251.917标准路幅宽度为8.5m，单向两车道，BK0+251.917~BK0+321.819（终点）标准路幅宽度为5m，单向单车道。南连接道长度约71m，起于AK0+115.536（与主线分流），止于AK0+186.775（向西进入五江路），标准路幅宽度为5m，单向单车道。横断面形式为:8.5m=0.4m（护栏）+0.85m（路缘带+加宽）+3m（车行道）+3m（车行道）+0.85m（路缘带+加宽）+0.4m（护栏）；5.0m=0.4m（护栏）+0.5m（路缘带）+3m（车行道）+0.7m（路缘带+加宽）+0.4m（护栏）。四、设计原则1、道路交通标志和标线的颜色、形状、线条、字符、图形、尺寸应按《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）规定执行。根据行车速度、道路线形、交通流量、流向和交通组成、道路沿线的状况等，适当确定交通标志和标线等交通设施的设置位置；以道路工程设计为依据，统盘考虑，整体布局，做到连贯性、一致性，满足近期道路交通管理的需求，确保行驶的安全、快捷、畅通。交通标志和标线的设置，应以不熟悉周围路网体系的道路使用者为设计对象，为其提供清晰、明确、简洁的信息，并使其具有足够的发现、认读和反应时间。2、道路交通标志和标线是交通管理设施，路上的标志具有法律效力，应按交通管理法规及有关标准，正确、合理地设置。道路交通设施设置不得侵占建筑限界，保证侧向余宽；不应侵占人行道有效宽度和净空高度。3、交通标线中车行道分界线的尺寸、导向箭头的尺寸和路面文字标记的高度应根据路段的设计速度确定。4、交通标志一般情况下应设置在道路行进方向右侧或车行道上方；也可根据具体情况设置在左侧，或左右两侧同时设置。当需要在同一地方设置两种以上标志时，可以安装在一个支撑结构（支撑）上，但同一方向的标志最多不应超过四个。分开设置的标志，应先满足禁令、指示和警告标志的设置空间。交通标志设置的净空高度：单柱式最小为2.5m，悬臂式一般应大于5.5m。五、交通标志设计交通标志应结合道路及交通情况设置，通过交通标志提供准确及时的信息和引导，使道路使用者顺利快捷地抵达目的地，促进交通畅通和行车安全。道路交通标志的形状、图案、尺寸、设置、构造、反光和照明以及制作，必须按《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）规定执行。以不熟悉本工程路网体系的司机为使用对象，使其通过交通标志的引导，顺利、快捷、安全地抵达目的地，避免发生错误行驶。1、警告标志警告标志颜色为黄底、黑边、黑图案；形状为等边三角形，顶角朝上；黄底反光，黑图案和边框不反光。2、禁令标志禁令标志颜色除解除禁止超车和解除限制速度为白底、黑圈、黑图案外，其余均为白底、红圈、红杠、黑图案；形状为圆形或顶角朝下的等边三角形；禁止驶入标志、禁止通行标志等红白两色组成的标志采用全部反光，其它禁令标志采用白底、红圈、红杠反光，黑图案不反光。3、指示标志指示标志颜色为蓝底、白图案；形状为圆形或长方形、正方形；采用全部反光（比较复杂的标志白图案反光、蓝底不反光）。4、指路标志指路标志的颜色为蓝底、白图案；形状为长方形；白图案反光、蓝底不反光。5、标志板面标志板面采用牌号为3003的铝合金板，抗拉强度≥290MPa，屈服点≥241.2MPa，延伸率4%～10%；其耐候、耐盐雾腐蚀、机械性能等应符合《公路交通标志板》（JT/T279-2004）的规定。6、反光膜本项目采用满足《道路交通反光膜》（GB／T18833-2012）中规定的IV类反光膜。反光膜其性能如下：应符合交通行业标准《道路交通反光膜》（GB／T18833-2012）的要求，其中白色、黄色、红色、绿色和蓝色五种反光膜的色度性能、逆反射性能、反光膜的抗冲击性能、耐弯曲性能、附着性能、收缩性能、耐溶剂性能、耐盐雾腐蚀性能、耐侯性能、耐高低温性能等技术指标应符合以下规定。色度性能：项目技术要求色度性能1、白色色品坐标（x、y）在以下四角点色品坐标组成的四边形内（0.350，0.360）；（0.305，0.315）（0.295，0.325）；（0.340，0.370）亮度因素≥0.272、黄色色品坐标（x、y）在以下四角点色品坐标组成的四边形内（0.545，0.454）；（0.494，0.426）（0.444，0.476）；（0.481，0.518）亮度因素0.15～0.453、红色色品坐标（x、y）在以下四角点色品坐标组成的四边形内（0.735，0.265）；（0.681，0.239）（0.579，0.341）；（0.655，0.345）亮度因素0.02～0.154、绿色色品坐标（x、y）在以下四角点色品坐标组成的四边形内（0.201，0.776）；（0.285，0.441）（0.170，0.364）；（0.026，0.399）亮度因素0.02～0.115、蓝色色品坐标（x、y）在以下四角点色品坐标组成的四边形内（0.049，0.125）；（0.172，0.198）（0.210，0.160）；（0.137，0.038）亮度因素0.01～0.10逆反射性能：在观测角12’，入射角—4°的检测条件下，反光膜的逆反射反射系数实际检测值应达到或超过以下数值：逆反射系数R（cd·1x-1·m-2）白色黄色红色蓝色绿色360270655030抗冲击性能：截取150mm×150mm反光膜试样，将反光面朝上，水平放置在符合JT/T686要求的仪器钢板上。在试样上方250mm处，用一个质量为450.0g±4.5g的实心钢球自由落下，冲击试样中心部位，在受冲击的表面以外，不应出现裂缝、层间脱落或其他损坏。耐弯曲性能：截取230mm×70mm的反光膜试样，使用符合JT/T762要求的测试仪器，在1s内，将试样防粘纸朝里，沿长度方向绕直径3.20mm±0.05mm的圆棒进行对折弯曲。如需要，可在试样粘结剂表面撒上适量的滑石粉进行测试。然后放开试样，反光膜表面不应出现裂缝、剥落或者层间分离等损坏。附着性能：截取25mm×200mm的反光膜试样，从一端去除100mm长的放粘纸露出背胶，按生产厂商的使用说明，将其粘贴在50mm×200mm、1.0mm～2.0mm厚并经适当打磨清洗过的铝合金板上，其余100mm余留，制成附着性能试样。将试样反光膜朝下，平方在符合JT/T685要求的测试仪器上。反光膜的余留端上悬挂800g±4g的重锤，与试样板面成90°角下垂。5min后，测出反光膜被剥离的长度不应大于20mm。收缩性能：截取230mm×230mm的反光膜试样，去除防粘纸，将试样粘结面朝上，水平放置在一平台表面。反光膜试样任何边的尺寸在10min内，其收缩不应超过0.8mm；24h内，其收缩不应超过3.2mm。防粘纸可剥离性：截取25mm×150mm的反光膜试样，在其上放置符合JT/T687要求的6600g±33g重物，使反光膜受到17.2kp的压力，然后置于70°C±2°C的空间放置4h。取出反光膜，在标准试验条件下使之冷却到室温。用手去剥离防粘纸，防粘纸即可方便地手工剥下，且无破损、撕裂或者从反光膜上带下粘合剂等损坏现象。抗拉荷载：截取25mm×150mm的反光膜试样，撕去中间100mm的防粘纸，装入精度0.5级的万能材料试验机夹紧装置中，在试样宽度上负荷应均匀分布。开启试验机，以300mm/min的速度拉伸，分别记录断裂时的抗拉荷载值，反光膜的抗拉值不应小于24N。耐溶剂性能：截取25mm×150mm的反光膜试样，按生产厂商的使用说明，粘贴在1.0mm～2.0mm厚的铝合金板上，制成耐溶剂性能试样。将试样分别浸没在下表所示的溶剂中，到规定时间后取出，室温下在通风橱内干燥，反光膜表面不应出现软化、渗漏、起泡、开裂或者被溶解等损坏。溶剂浸渍时间/min备注汽油10标准车用汽油乙醇1—耐盐雾腐蚀性能：按GB/T10125，把化学纯的氯化钠溶于蒸馏水，配置成5.0%±0.1%（质量比）的盐溶液（ph值在6.5～7.2之间），使该盐溶液在盐雾的试验箱内连续雾化，箱内温度保持35°C±2°C。截取150mm×150mm的反光膜试样，按生产厂商的使用说明，粘贴在1.0mm～2.0mm厚的铝合金板上，制成盐雾腐蚀试样。将试样放入试验箱内，其受试面与垂直方向成30°角，相邻两样板保持一定的间隙，行间距不少于75mm，试样的在盐雾空间连续暴露120h。试验结束后，用清水洗掉试样表面的盐沉积物，然后置于标准环境条件下恢复2h，反光膜表面不应出现变色、渗漏、起泡或被侵蚀等损坏。耐高低温性能：截取150mm×150mm的反光膜试样，按生产厂商的使用说明，粘贴在1.0mm～2.0mm厚的铝合金板上，制成高低温试样。将试样放入试验箱内，开动冷源，将箱内温度逐渐降至-40°C±3°C，使试样在该温度下保持72h，关闭电源，使试验箱自然升温至室温，再将试验箱升温至70°C±3°C，并在该温度下保持24h，最后关闭电源，使试验箱自然冷去至室温，取出试样，在标准测试条件下放置2h后，反光膜表面不应出现裂缝、软化、剥落、皱纹、起泡、翘曲或外观不均匀等损坏。耐侯性能：进行自然暴露试验或人工加速老化试验后：①反光膜应无明显的裂缝、皱折、刻痕、凹陷、起泡、侵蚀、剥离、粉化或变形等损坏；②从任何一边均不应出现超过0.8mm的收缩，也不应出现反光膜从底板边缘翘曲或脱离的痕迹；③在观测角为0.2°、入射角为-4°、15°和30°时，各类反光膜的逆反射系数RA值不应低于色度性能表65%的规定；④反光膜各种颜色的色品坐标及亮度因素应保持色度性能表的范围内。7.标志板安装角度标志板的安装角度，是指标志面板与道路中心线的夹角，当标志设在曲线路段时，标志板应与曲线半径的方向一致，与曲线的切线方向垂直。路侧式标志，指路标志和警告标志安装角为直角或近似直角（80°～90°），指示标志和禁令标志安装角为直角或锐角（45°～90°），其它位置的标志安装角一般为直角。8.标志安装柱式标志的标志内边缘距路肩边缘≥25cm，单柱式标志下缘距路面高度为2.50m。悬臂式标志的安装净空为5.50m。当设计的标志安装位置与实际存在的构造物发生冲突时，应根据实际情况并征得设计单位同意后做适当调整。9.标志支撑①标志结构采用单柱式、悬臂式。②标志结构的基本设计风压W为0.3kPa，标志结构设计抗风速22.5m/s，结构重要性系数ro=1。③立柱采用的钢材应符合热轧无缝钢管(YB231-70)的要求。④立柱顶端和横梁端部采用3mm厚的钢板焊接封盖。⑤标志基础采用明挖法施工，基底应先整平、夯实，控制好标高，施工完毕，基坑应分层回填夯实；在浇筑混凝土时，应注意使定位法兰盘与基础对中，并将其嵌进基础（其上表面与基础顶面齐平），同时保持其顶面水平，而预埋的地脚螺栓应与其保持垂直。⑥基础底法兰盘要与地脚螺栓点焊固定，并配双螺母。⑦标志结构件中所有钢结构(包括螺栓、螺母)均需采用热浸锌处理，所用锌应为《锌锭》(GB470—2008)中规定的0号或者1号锌。立柱、横梁、法兰盘的镀锌量为600g／m2，紧固件为350g／m2，螺栓连接件在镀锌后应清理螺纹或作离心分离处理。镀锌工艺符合《锌锭》(GB470―2008)的要求，保证锌的厚度和均匀度，构件镀锌后，外表应整洁光泽，不得有明显的气泡、裂纹、疤痕、毛刺、端面分层等缺陷。⑧地脚螺栓连接处构件接触面应作喷沙（或酸洗）后涂无机富锌漆。⑨标志板与滑动槽铝用铆接，标志板与标志柱通过滑块和滑动螺栓连接。10.设计字体汉字要求采用交通专用字体，根据道路的设计速度，指路标志汉字字体高度为25cm（路名标志汉字字体高度为20cm），宽度可根据文字多少适当压缩（不小于0.75）；采用中英文对照时，汉字应置于英文之上，其它详见下表。其它文字与汉字高的关系其它文字与汉字高（h）的关系拼音、英文和拉丁字大写1/2h小写1/3h阿拉伯数字字高h字宽0.6h笔画粗1/6h公里符号高k1/2hm1/3h文字设置间隔、行距文字设置与汉字高（h）的关系字间距1/10h以上笔画粗1/10h字行距1/3h距标志边缘最小距离2/5h六、交通标线设计（一）本工程采用符合《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）的交通标志和标线。本工程设有道路中心线、车行道分界线、人行横道线、停止线、导向箭头等交通标线。标线的颜色、形状、尺寸、间距等按《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）选用，后附大样。路面交通标线由虚线、实线等组成，车行道边缘线为白色实线，线宽15cm；车行道同向分隔线为白色虚线，划2m空4m，线宽15cm；人行横道线线宽45cm，间隔60cm，单根长5m；导向箭头长3m。（二）交通安全设施平面布置图中对道路设计线重新拉线，施划标线时两侧道路边缘线以交安专业设计线为基准线设置加宽，加宽值满足城市道路交通规划及路线设计标准（2022版）规范要求。R=162.5m，每根车道加宽0.08m；R=86.1m，每根车道加宽0.11m。（三）标线材料采用白色、黄色热溶型标线涂料，热熔型涂料中的树脂必须是热塑性的。热塑性标线材料必须符合交通标线的技术要求：耐久，耐磨耗，耐腐蚀，与路面粘结强，在恶劣的气候条件下，具有较好的辨认性，具有防滑性和一定的粗糙度，便于施工，与人无害。本路标线面洒玻璃珠，标线厚度为2mm。标线应使用抗滑材料，抗滑值应不小于45BPN。（四）新施划标线的初始逆反射系数应符合现行国家标准《新划路面标线初始逆反射亮度系数及测试方法》GB/T21383的规定，白色反光标线的逆反射亮度系数不应低于150mcd·m-2·1x-1，黄色反光标线的逆反射亮度系数不应低于100mcd·m-2·1x-1。标线正常使用期间，反射标线的逆反射系数应满足夜间水下视认要求，白色反光标线的逆反射亮度系数不应低于80mcd·m-2·1x-1，黄色反光标线的逆反射亮度系数不应低于50mcd·m-2·1x-1。标线涂料中需预混18%-25%的玻璃珠，材质应符合《路面标线涂料》（JT/T280－2004），使用的玻璃珠应符合《路面标线用玻璃珠》（GB24722-2009）的规定，施工时涂布涂层后再立即将玻璃珠以0.3kg/㎡的用量加压撒布在标线上。本项目因侵占既有江洲立交匝道建筑界限，对既有江洲立交匝道标线重新施划，并征得相关主管部门同意。电子警察系统本项目采用视频一体式电子警察系统，前端图像采集设备采用先进的工业级高清摄像机，采取视频检测方式检测车辆及红灯状态的识别，自动抓拍记录违法车辆，配以专用的传输网络和中心管理软件，构成高清电子警察系统。图像采集采用工业级高清摄像机，完成采集视频图像、闯红灯抓拍、卡口抓拍、逆行抓拍等功能。电子警察控制机配备无线通讯设备（3GMODEM）和光纤两种传输方式，违法图片传输至大队，一般图片采取本地储存。电子警察系统证据图片记录要求：图片格式采用JPEG格式，JPEG图片编码符合ISO/IEC15444:2000的要求；图片具有防篡改功能，图片至少为24位真彩图像，单幅图片尺寸不少于（2592×2048）个像素点；应记录机动车闯红灯过程中两至三个位置的信息以反映机动车闯红灯违法过程，第一个位置的信息应能清晰辨别闯红灯时间、车辆类型、红灯信号、机动车车身未越过停止线的情况，第二和第三个位置的信息应能清晰辨别闯红灯时间、车辆类型、红灯信号和整个机动车车身已越过停止线并且在相应红灯相位继续行驶的情况；图片由前端设备进行合成（3张过程、1张特写）；图片上叠加的文字应保证在任何天气、不同光照的情况下都能正常识别。电子警察系统证据图片上传方式：图片采用FTP协议主动上传，每一个过车通过文件名进行区分，上传的文件名必须采用以下命名要求：设备编号-方向编号-车道编号-经过时间-车牌号-号牌类型-总图片张数-当前张数.jpg。设备编号：XXXXXXXXXX前六位行政区划代码，后四位0000-9999表示设备编号，与图片上叠加设备编号相同。方向编号：XX表示过车的方向。车道编号：XX从快车道向慢车道记数，由1开始。经过时间：XXXXXXXXXXXXXX过车经过的时间如：20120914125959表示：2012-09-1412:59:59。车牌号：相机自带车牌识别功能，识别成功的写车的车牌号，如果无则留空。号牌类型：GA24.4-2005标准，如无则留空。总图片张数：本违法共有图片的张数。当前张数：当前张数。如上述方式还有不能传送的其它必须信息，则再传送一个相同文件名的文本文件里做说明。终端服务器采用ARM+DSP架构，内部最多可接4个3.5”SATA硬盘，内置独立的8口100M以太网接口及2个1000M网络接口，1个可光电转换网络接口，车辆信息存储容量：≥200万辆通行车辆信息或≥100万辆的违法车辆信息，可接入车道数：≤12车道，录像：支持录像存储功能。移交时必须提供接口、通讯等相关协议。电子警察系统具备卡口功能，即对过往车辆照片进行统一采集，实现卡口功能，监测过往的所有车辆，照片存储时间不少于30天。夜间拍摄补光采用LED灯常亮加加强的方式。夜间低照度环境下，光控开关控制LED灯自动启动。当抓拍车辆时，摄像机提供触发信号给LED灯，LED灯加强亮度。每条车道安装配置1个LED补光灯。挂箱的主要作用是放置光纤收发器，每个挂箱需配置一台具有3个以上三相插孔的电源插线板。机箱尺寸高400mm，宽300mm，厚度200mm。箱体外喷有“ITS”和“高压危险符号”字样。挂箱具有防盗、防尘、防雨、防腐等功能。立杆高度为6.5米，采用无焊缝钢管且热浸锌防腐处理，不刷漆，穿线孔径70mm，检修孔尺寸宽≥100mm、高≥250mm。混凝土基础能抗七级地震和十二级大风。混凝土基础提前预制，并在路口引取符合规范要求的接地线。在混凝土基础达到最大强度后才能安装立杆。立杆安装前要注意把接地线引至杆内，并在检修孔至挂箱出线孔，挂箱至摄像机的位置串好拽线铁丝。立杆、横杆、法兰盘的镀锌量为600g/m2；紧固件为350g/m2。摄像机立杆、闪光灯立杆、挂箱内、控制主机机箱内都需要布设接地线与基础下方接地体连接。（1）900万像素高清视频一体机a、900万像素CCD高清摄像机，图片和录像分辨率不低于2752*2208。b、视频具备多码流编码功能，可以输出不同分辨率、不同码率的多路视频，帧率不低于25fps。具备违法片段录像功能。c、具备虚拟线圈检测功能，虚拟线圈为停车线前检测模式，须设置为存在型检测，可检测单方向1-4车道数据。通过RS485输出数据至交通信号机，用于流量、占有率（饱和度）等参数统计与计算，作为周期、绿信比、相位差调整依据。d、具备图片水印防篡改功能。e、具备图片字符叠加功能，可叠加监测点位信息、车道号、车牌号码、车牌颜色、违法类型、违法代码等基本信息。f、具备图片合成功能，可由相机直接合成违法过程图片。g、违章抓拍类型：闯红灯、不按导向车道行驶、逆行、违反禁令标志行驶、机占非、占用专用车道、违反禁止标线行驶、路口停车、绿灯停车等。h、通过公安部交通安全产品质量监督检测中心出具的《GA/T496-2009闯红灯自动记录系统通用技术条件》的检测报告。（2）红灯检测器支持1-4路红灯信号检测，输入:100VAC～240VAC，输出:开关量/RS485。（3）智能交通终端管理设备--高清抓拍相机存储记录仪a、符合GB16796-2009标准；处理器：单颗高性能Davinci™数字媒体处理器；ARM®Cortex™-A8:Upto1.2GHz；DSP:Upto1.0GHz；内存：1GB；Flash：512MB；硬盘：内部最多可接4个3.5”SATA硬盘或者4个2.5”SATA硬盘(若装2.5”硬盘需配支架)。b、网络接口：内置独立的8口100M以太网接口及2个1000M网络接口，1个可光电转换网络接口(使用光口需另配光模块)；c、报警接口：4路报警输入；4路报警输出；d、其他接口：2个RS232接口，4个RS485接口，2个USB2.0接口，1路音频输入接口，1路音频输出接口，1个eSATA接口，1个VGA接口，4个标清BNC模拟输入接口；e、操作系统：嵌入式Linux；f、操作界面：WEB；支持对通行车辆的信息存储、上传；车辆信息存储容量：≥200万辆通行车辆信息或≥100万辆的违法车辆信息；可接入摄像机数：≤12台摄像机；g、支持录像存储功能；支持前端与后端设置不同的网段。护栏设计本次设计中共采用了三种不同形式护栏，分别为钢制柱式护栏、钢构件甲种护栏、A级波形护栏。其中钢制柱式护栏为本次主要采用防撞护栏，用于本项目道路、桥梁两侧防护；钢构件甲种护栏为桥墩周边绿化带外侧护栏，用于防止行人翻越绿化带与桥墩保护；A及波形护栏为铁塔外侧防撞护栏，用于保护铁塔。护栏形式使用范围钢制柱式护栏主线两侧钢构件甲种护栏地面桥墩绿化带A级波形护栏铁塔外侧（一）钢制柱式护栏1、布设原则（1）按照现行《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81）表6.2.2-1和《城市道路交通设施设计规范》GB50688-2011设置护栏。（2）路侧护栏与车行道边线预留足够侧向净宽，护栏的任何部分都不得侵入道路建筑限界以内。结构形式（1）钢制式防撞护栏由栏杆钢管和立柱等组成。材料要求混凝土混凝土底座采用采用C35混凝土。钢材所有栏杆钢管、立柱、地伏均采用《低合金高强度结构钢》GB/T1591中规定的Q355C钢，地脚螺栓采用8.8级（SB级防护等级以上护栏），连接螺栓采用6.8级。圆管采用无缝钢管。普通螺栓应符合现行国家标准《六角头螺栓C级》GB/T5780和《六角头螺栓》GB/T5782的规定。（二）波形护栏1、布设原则波形护栏设置于铁塔外侧绿化带边，防撞等级满足《城市道路交通设施设计规范》（2019年版）（GB50688-2011）。2、材料要求路侧波形梁护栏由波形梁板，立柱和托架组成。（1）波形梁、立柱、横隔梁、端头及连接螺栓所用钢材为普通碳素结构钢（Q235），拼接波形梁的螺栓采用高强螺栓。所有波形梁护栏的冷弯型钢部件均应作防腐处理，一般可采用热浸镀锌处理。其中波形梁、端头梁、横隔梁、立柱、托架的镀锌量为550g/m2，螺栓、螺母、垫圈、锚固件的镀锌量为350g/m2。热浸镀锌所用的锌应为《锌锭》(GB470-2008)中所规定的0号锌或1号锌，护栏外表面统一刷成果绿色。（2）混凝土护栏采用水泥、砂石和水等材料，应符合现行交通行业《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650-2020）。（3）混凝土护栏用钢筋不得有裂缝、断伤、刻痕等缺陷，钢筋需经调直、除锈、去油污。钢筋的品种、规格及设计强度应符合现行交通行业标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG3362-2018）的有关规定。七、施工要求（一）交通标志1.交通标志原则上应单独立柱，具体位置应根据道路交通标志标线平面图上桩号、道路特征点位置设置。在平交路口若有条件，在不影响视线和保证交通安全的前提下，交通标志可适当并柱设置，但最多不应超过四种。2．标志板面采用牌号为3003的铝合金板m。面积大于等于4.5m2时，采用3mm厚度，板面积为1～4.5m2之间，采用2mm厚度。标志板面应无皱纹、起泡、开裂、剥落、色差等，并具有良好的反光性能和耐久性。3.标志板后采用型铝加固，型铝与标志板之间采用铝合金铆钉连接，板厚小于3mm时，标志板边缘应进行卷边加固或绑边加固。4.标志立柱材料采用型钢、钢板、钢管等，其材料性能不得低于Q235钢。立柱、横梁及外露钢构件应采用热镀锌处理，锌附着量不得低于600g/m2。标志立柱表面颜色采用灰色。对接槽钢必须按标准对表面做防锈处理。底漆和面漆材料和厚度应符合设计要求，面漆色彩为银灰色。5.焊接采用手工电弧焊，焊条应符合国家相关规范标准的要求，焊缝表面应光滑、平整，焊接牢固可靠，焊后应清除焊渣。6.在安放标志立柱底脚时应用水平尺校准至水平。混凝土砂浆必须捶捣密实，同立柱连接的螺栓应拧紧，螺纹周围应擦上黄油。立柱底脚法兰边线应与道路边线平行，基础的表面应砌筑平整。7.交通标志立柱应在基础浇筑后进行养护，达到设计强度后才能进行安装。立柱安装完成后，再安装标志板。8.交通标志板与立柱之间的连接部件，应采用安装方便、连接牢固的形式、安装时必须使用过渡管时，其长度不得超出标志板面的长度。（二）交通标线1.交通标线与标记的划法应符合国家和地方有关规定，并做到整齐、清晰、醒目、色泽与漆膜厚度均匀；划漆线条流畅，线形规则。2.交通标线材料应具有良好的耐磨性、防滑性和辨认性，并按规范采用符合要求的涂料。3.交通标线与标记施工前要清扫地面，除净灰尘杂物和泥土，然后按设计或原有的线形要求放样漆划。标线或底漆涂划后，应放置锥形反光橡胶体或其他护线物体，需待标线干燥后才能撤走。4.交通标线与标记施工应禁止