低碳交通第三组

低碳交通——绿色未来近几年来，我国已发生了数十次“五十年一遇”的气象灾害事件。汶川地震，南方雪灾，北京暴雨等等。创记录的灾害天气发生频率日趋加速，让人们意识到

“节能减排”不能停留在政治宣言或口号上，必须切切实实、刻不容缓地采取行动。低碳减排的根本目的就是缓解目前全球气候变暖的问题。交通作为人们日常生活的必备品，是污染造成的主要原因之一。我国城市交通现状当前，全国大中城市普遍存在着道路拥挤、车辆堵塞、交通秩序混乱的现状。概括起来，目前我们城市交通主要呈现出下列特点和问题：1、城市规模逐步扩大，运输压力沉重。2、机动车增长加快，道路容量不足。3、路网不合理，交通管理水平低下。4、公共交通萎缩，出行结构不合理。道路交通拥挤交通污染严重交通能耗增多人居环境恶化北京交通状况北京机动车保有量突破

500万辆大关，私家车占7成。北京空气中气态污染物半数来自机动车尾气。一辆轿车一年排放的有害废气比自身重量大3倍交通能耗已占全社会总能耗的20%。北京交通地铁拥挤，高峰时段满载率高达120%甚至

140%。北京公交车数量不足，等待时间长，尤其在高峰时段经常有车站排队呈长龙，而且往往等来的车已经满了。“低碳交通”就是在日常出行中选择低能耗低排放低污染的交通方式，这是城市可持续交通发展的大势所趋。目前城市中主要的低碳交通方式以公交、地铁、轻轨等方式为主，但其实自行车交通以其轻便、灵活、环保、舒适的特点，也是城市短途出行中不可缺少的重要一环。低碳交通运输是一种以高能效、低能耗、低污染、低排放为特征的交通运输发展方式国外低碳交通实行经验低碳城市目前易称为世界各地的共同追求，很多国际大都市以建设发展低碳城市为荣，而构建低碳交通体系，是发展低碳城市的

重要环节之一。近年来，各国在构建低碳

交通体系方面，可谓不遗余力。丹麦首都哥本哈根是低碳城市的楷模之一，大力发展城市绿色交通。是国际自行车联盟命名的世界首个

“自行车之城”。市内所有交通灯变化的频率都是按照自行车的平均速度设置的。英国为降低地面交通运输排放，积极在市场投放电动汽车，计划成为“电动车之

都”。并在街道和停车场安装数千个充电站。德国强调电动交通，大力实

行电动交通以及自行车交通，设置空中电车以及专门自行

车道，这里没有汽车抢道，

下沉隧道直接穿过公路。国外低碳措施对中国的借鉴作用国外低碳城市建设的最大特点是低碳规划

和法规比较完善，它们有低碳城市的规划、具体行动方案和低碳交通体系，使得整个

城市的低碳管理、运行都有明确的目标和

规范可循。低碳交通绿色交通理性交通公平交通绿色交通适应人居环境发展趋势的城市交通系统引导小汽车的理性使用，减少交通的拥堵，降低小汽车的能源消耗与尾气排放为公共交通提供支持与引导，为轨道交通创造便捷的换乘环境，提高公交出行比例大力提倡步行、自行车等绿色出行方式，为其创造良好的出行环境理性交通引导小汽车出行向公共交通方式、步行、自行车等方式转变：“差别化的停车供给”、“交通拥堵收费”等等交通需求管理措施；更重要的是提高公共交通的吸引力，改善步行自行车出行环境，使小汽车出行自愿转向其他绿色出行方式。公平公交行人过街公交优先平面过街行人交通安全岛计时信号灯天桥，地下通道公交专用道方便换乘的公交站台完善的公交网络交叉口信号优先香港市区面积1000多平方公里市区人口702.64万汽车拥有量50万人均GDP2.9万美元北京市区面积735平方公里市区人口650万汽车拥有量300万人均GDP1.0万美元倡导公交出行使用新型燃料车辆取代柴油车辆利用现代通讯技术优化出行路径，使道路空间获得有效利用改善行人通行环境节省公共服务的交通设施耗电量巴士，小巴，轮渡，电车，地铁使公交线路及车辆能够及时满足乘客需求，避免资源重复浪费工作日上下班时段，港铁主干线

的班次一般都是两分钟一班。上

班车刚走，下一班车就紧随而至，让乘客不会因没赶上车而心情烦

躁。很少有呈“十字交叉”的换

乘站，更多是两条线路并行一站到两站，可以对面换乘。巴士、地铁、电车、轮渡、缆车，观光车等等很多方面都可以方便使用，同时采用优惠政策，乘坐一次优惠九八折，大大方面了人们出行香港的交通体系是一个立体网络。行人过马路还可以选

择空中和地下。香港岛繁华的湾仔一带天桥很多，不少

还装有电梯和上盖，商业区也提至第二层，以减少路面

的红绿灯数量，保证行车速度，减少拥堵，也让行人更

加安全。在市区中环，各个楼宇之间全部由天桥和连廊

连接，如果下雨，你无需带伞就可以行走于在整个中环。在交通路口，地下涵洞过街是一种非常安全方式，在香

港过街涵洞和地下铁的出口衔接，形成四通八达的过街

方式，比如旺角等地。避免堵塞的各种设计也是香港轨道交通和路面交通体系的成功之处。地铁站的通道和出口如八爪章鱼，以加快人流的流通和疏散，站台也预留足够大的空间。在路面交通上，则通过多匝道的设计，避免隧道口、路口和立交桥堵塞。在交通便捷的地点设立石油气加气站。香港出租车有超过99.9%的车辆使用石油气作为燃料。并推出“更换欧盟前期及欧盟Ⅰ期柴油商业车辆为新商业车辆资助计划”，大力鼓励大众参与，若参与者将车辆更换为欧盟Ⅳ期、石油气或电动车辆，可分别获得4万、6万及8万港币奖励。欧盟Ⅳ期巴士香港目前主要推广智能运输系统。提供互联网公共服务、开展实时交通咨询，已经使用区域交通控制系统，广大出行者能从多方面及时了解交通状况，寻找最优出行路径，提高运输网络的效率，缩短驾驶人员的出行时间。在香港，很多道路并没有像大陆的道路那么宽阔，但是即使在行人，车辆很多的情况下，也很少出现堵车的现象。在这方面香港主要采取的措施有自动扶手电梯在非服务时间停止运行公交枢纽及场站的通风设备和部分照明设备每晚于公共交通服务停止运行后关闭使用低耗电量的照明设备适当保养维护通风设备，以减少耗电量并维持有效运作香港是法治社会，颇有认钱不认人的味

道，所以最有效的措施就是高额罚款。

香港对涉及环境卫生